危险化学品运输事故

第一篇：危险化学品运输事故

危险化学品运输事故应急救援预案

为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，有效的防范和处置危险化学品道路运输突发事故，切实保障人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》和国务院《危险化学品安全管理条例》(344号令)，在《山西省危险化学品事故应急救援预案》的框架下，结合我区实际，特制定本预案。

一、适用范围

凡在我段所辖209线、岢大线危险化学品运输车辆在道路运输过程中发生翻车、泄漏、中毒、污染、人员伤亡事故的，适用于本预案。

具体适用范围如下：

1. 危险化学品运输车辆在运输危险化学品的过程中发生翻车，导致危险化学品泄漏，可能发生火灾、爆炸、中毒或环境污染，造成人员伤亡或其他重大损害的事故;

2. 危险化学品运输车辆在运输危险化学品的过程中发生交通事故，可能发生火灾、爆炸、中毒或环境污染，造成人员伤亡和其他重大损害的事故;

3.其他危险化学品道路运输发生的社会影响大、造成严重后果的重大事故。

二、组织指挥机构及其职责

一旦发生以上适用范围内的危险化学品道路运输重大事故，应立即启动本事故应急处置预案和组织指挥系统，实施统一组织指挥。根据省局、分局及岢岚县政府有关会议精神，我段成立处置危险化学品

道路运输突发环境事件应急小组：

组长：何福祥全面负责

副组长：樊武

组员 ：李三平、郭计宝、贾希生、王世孝

杨卫平、赵美平、刘屹、白小林

赵红兵、马福生、周永泉、李建平

贾希福

1、李三平：承接辖区内事故报告后，立即向区安委会报告，并视事故严重程度，请示总指挥启动应急处置预案;负责提供事故车辆特别是本地籍车辆的资质、技术状况等概况，积极做好事故现场的施救和处置工作，并配合安监、公安等部门做好事故调查处理工作。

2、负责组织危险化学品泄漏、火灾、爆炸后对周边环境所造成的环境污染的现场及善后处置工作，并尽可能地防止事故的扩大。

3、区公安分局：承接事故报告后，立即向区安委会报告;负责维护事故现场治安和交通秩序，预留救援车辆通过，发布前方事故信息，确定事故安全警戒范围，疏散围观群众，禁止无关人员进入警戒区，并参与事故的现场处置和调查处理。

4、 区安监局：负责将安全事故在规定时间内上报杭州市安委会办公室(如遇社会影响大、可能造成严重后果的剧毒品泄露等事故，提请杭州市安委会派专家到现场帮助处置)，协调事故的现场处置工作，并组织或配合做好事故的调查处理。

5.区卫生局：负责组织开展危险化学品中毒、火灾、爆炸后对人员伤亡的救护工作，督促救援人员做好个人防护工作，并保证救治药品和救护器材的供应。

6.区消防大队：负责组织危险化学品泄漏、中毒、火灾、爆炸事故的消防救援工作。

7.责任部门：是指对事故发生负有管辖或管理责任的部门。其职责：负责责任范围内的现场救援工作和现场处置，并配合做好事故的调查处理工作。

8.当地政府及有关职能部门：是指根据职责应参加事故现场处置和救援的当地政府及有关部门，具体由总指挥部根据事故处置、救援需要确定。其职责：参与事故的现场救援和处置工作，负责做好事故周边群众的思想稳定工作，并协调做好事故的调查处理工作。

三、报告程序、要求及现场保护

(一)、报告程序及要求：

1.事故发生后，事故发生单位或车辆驾驶员除拨打

110、1

19、120、122电话外，必须立即报告当地政府或负有管辖和管理责任的部门，由当地政府或责任部门报区安委会办公室(报告电话：82705260、82705215);事故重大时，也可同时报区委办、区政府办。

2.事故发生单位或个人应在事故发生后2小时内将事故简要情况以快报形式按上述程序上报。

3.事故报告内容：发生事故的时间、地点、人员伤亡情况(包括姓名、年龄、性别、身份)、事故简要经过、事故发生原因的初步判

断、事故发生后采取的措施、事故现场控制情况以及事故报告单位和报告人。

4.事故补报：由于事故现场情况发生变化，伤亡人员数量发生变化时，事故发生单位应及时进行补报。

5.瞒报、谎报、延报或故意破坏事故现场的，按照国家有关规定，对有关单位负责人或直接责任人给予行政处分，构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任。

(二)事故现场保护

事故发生后，事故发生单位或车主等有关人员应迅速组织抢险救援工作，同时要对事故现场的无关人员和车辆及时进行疏散和疏导，实行严格的现场保护，并及时向有关部门报告;有关部门接报在第一时间进行现场处置时，也应切实做好现场保护工作。

四、事故现场处置程序

根据事故类型，由总指挥确定相关职能部门负责指挥现场处置工作，并成立现场指挥部。

负责现场处置工作的成员，应立即调动专业队伍，在确保安全的前提下，配合现场处置专业人员，进入事故现场，进行现场勘察，对事故作出准确判断，确定抢险救援方案或现场处置方案。

各有关工作小组应积极配合，齐心协力，听从现场指挥的统一指挥和调遣。如现场处置需要外界人力、器材和设备支援时，应及时报告总指挥部，由总指挥统一调度。

根据确定的抢险救援方案或现场处置方案，由总指挥确定设立相

关的工作小组，并开展相应的具体工作。

五、事故调查处理

按照国家有关法律法规规定的程序和要求，有关职能部门应及时组织事故调查，并做好有关善后处理工作。

六、其他

1.适用本危险化学品道路运输应急处置预案范围的事故发生后，应立即启动本预案。

2.本预案在实施过程中，有关责任部门和职能部门如不履行职责或玩忽职守并造成后果者，将追究其负责人和有关责任人相应的行政责任或法律责任。

第二篇：危险化学品运输车辆事故的应急预案

危险品化学品事故应急救援预案

第一章 总 则

一、危险化学物品在运输途中及装卸过程中，有不可预见的危险性，如交通事故、车辆机械事故、自然灾害等情况，我们应尽力避免。采取各种防范措施，力争杜绝不安全事故的发生。万一发生了事故，也应该把事故的损失降到最低限度，为了在发生危险化学品事故时能及时、有效地进行应急救援，减少化学事故对生命、财产和社会的危害程度，保障危险化学品运输的顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》和《危险化学品安全运输条例》等有关规定，结合本公司实际，特制定本方案。

二、危险化学品应急救援是指危险化学品由于各种原因造成或可能造成众多人员急性中毒、火灾及其他较大社会危险时，为及时控制危害源，抢救受害人员，指导职工防护和组织撤离，消防危害后果，而组织的救援活动。

三、危险化学品事故应急救援应在预防为主的前提下，贯彻统一指挥，分级负责，区域为主，单位自救与社会救援相结合的原则。

四、危险化学品应急救援应坚持分级管理的原则，在事故状况下公司应动用一切力量实施现场救护和组织工作恢复。

五、实施本预案坚持以下原则：

1、以人为本，救人高于一切。

2、施救与报告同时、逐级报告，首先接报，就近施救。

3、局部服从全局，下级服从上级。

4、分级负责，密切配合。

5、最大限度减少事故损失，防止和减轻次生损失。

6、实施属地管理，在当地政府统一领导下，建立统

一、有序和高效的应急处理机制，接受同级有关主管部门和上级交通主管部门的领导。

六、市内从事交通运输的营业户发生的道路交通运输事故，应当按照公安交警部门和有关主管部门的统一布置。

七、交通运输业户应当坚持人道主义，必须无条件服从调度。

第二章 应急处理机构

一、成立事故应急处理工作领导小组，并立即奔赴现场。

二、应急处理领导小组主要的职责：

1、贯彻落实各级主管部门对事故救援应急处理工作的批示，提出救援具体措施，负责相关情况上报工作。

2、亲临指导应急处理，协调解决应急处理工作中的重大问题。

3、掌握应急处理动态状况，及时调整布置应急工作措施。

4、完成上级主管部门交办的其他业务。

三、重大事故紧急救援成立现场施救组、善后处理组、后勤保障组、原因调查组，明确责任人、联络人。

第三章 应急处理程序

一、应急处理工作中，当事方应主动开展工作 。

二、事故呼救，事故发生后，立即向公司及有关部门呼救，并开展自救。

三、当得知事故发生或收到肇事呼救后应立即启动本预案。

四、通讯联络组人员应当坚持昼夜值班制度，做好值班刻录，调度安排应急处理工作。

1、贯彻落实总公司安委会的决定及交办的任务。

2、迅速收集、汇总事故应急处理的统计和动态情况及时报告并提出应急处理工作建议。

3、协调做好应急处理工作。

4、完成上级交办的其他工作。

五、紧急报告。紧急报告须应急处理领导小组同意批准后上报上级部门。

六、赶赴现场。事故发生后应立即赶赴现场组织施救协调有关部门处理善后工作事宜。

七、现场施救。现场施救工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤人数的损失。

八、善后处理。善后处理人员应当从快处理善后事宜，尽快转运装载货物，做好死伤家属的食宿安排及事故赔付工作 。

九、原因调查。原因调查人员应当做好事故调查取证工作，察勘现场，调查分析原因，对其他目击证人做好登记工作。

十、运行稳定。运行稳定人员应当做好思想稳定工作，维护正常的生产，生活程序，保证日常工作有序进行。

十一、后勤保障。后勤保障人员应当根据应急处理需要调集有关物资设备，为应急处理人员提供工作生活保障。

第四章 奖惩

一、公司根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支险情事故处理奖励资金，专项用于奖励应急处理先进单位、先进个人。

二、经查实在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报实情的，给与全公司通报批评;性质严重的，按党纪政纪追究有关单位及负责人的责任;构成犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任。

第五章 危险货物分类

一、爆炸品

二、压缩气体和液化气体

三、易燃液体

四、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品

五、氧化剂和有机过氧化物

六、毒害品和感染性物品

七、放射性物品;

八、腐蚀品。

九、杂类。

第三篇：焦作市化学危险品运输事故应急预案[大全]

化学危险品运输事故应急预案

(2006年11月29日焦作市交通局印发实施)

第一章 总则

第一条 为了做好我市化学危险品运输事故的预防和应急救 援，保证在事故发生后，尽快组织实施抢救，做好各项应急救援工作，最大限度的减少人员伤亡和事故损失，根据河南省特大生产安全事故(险情)应急救援预案(试行)，结合我市实际，制定本预案。

第二条 本预案适用于化学危险品运输事故的应急处理工作。

第三条 实施本预案坚持以下原则：

1、救人高于一切;

2、施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救;

3、局部服从全局，下级服从上级;

4、分级负责，条块结合，密切配合;

5、最大限度的减少损失，防止和减轻损失;

6、实施属地管理，在当地政府统一领导下，建立统

一、有序和高效的应急处理机制，接受同级及其以上政府和有关主管部门及上级交通主管部门领导。

第四条 焦作辖区内从事化学危险品道路运输的经营业户发生的道路交通运输险情事故，应当按照公安交警部门的统一部署，做好应急处理工作;各级交通主管部门应当积极协助有关主管部门，做好应急处理工作。

第五条 交通运政部门可以根据事故应急处理工作的需要，紧急征用交通运输设施。交通运输经营业户必须坚持人道主义，并无条件地服从调度和征用。参与应急处理工作的单位和个人可依照有关规定，向当事方有关部门请求给予适当救助补偿。当事方有关部门应视情给予适当救助补偿，不得以任何理由拒绝给予适当救助补偿。

第二章应急处理机构

第六条 市、县(市)交通运管部门和全市各危货运输企业共同构成全市化学危险品事故应急处理网络，各部门货运管处科为险情事故应急处理工作常设机构。

各级交通运管部门和所有货货运输企业办公室应当配备险情事故应急处理

所需的交通工具、通讯工具、保护用品、取证设备等设施条件，要确保完好有效、调度灵敏;建立事故抢救专家、设备、物资信息数据库。

第七条 事故发生后，肇事单位及其上级单位、肇事单位所在地各级交通主管等部门(以下简称当事方有关部门)，应立即分别成立事故应急处理工作领导小组(以下简称应急处理领导小组)，并立即奔赴现场。

应急处理领导小组组成：

组长为市交通局主管领导，副组长为市运管局主管领导，成员为危货管理有关成员。

第八条 事故发生在其他市、县行政区域内，肇事发生地各级交通主管部门及有关单位(以下简称协助方有关部门)，应立即成立事故应急处理工作协助小组(以下简称应急处理协助组)，并立即奔赴现场。

应急处理协助小组组成：

组长为市交通局运管科长，副组长为市运管局主管局长，组员为市交通局运管科及市运管局货运科工作人员。

第九条 应急处理领导小组、应急处理协助小组主要职责：

1、贯彻落实同级政府、有关主管部门和上级交通主管部门对险情事故应急处理工作批示，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作。

2、指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题。

3、掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施。

4、完成同级政府、有关主管部门和上级交通主管部门交办的其他任务。

第十条 应急处理领导小组、应急处理协助小组可视情况从各成员单位抽调工作人员，成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。各组负责人须为党政领导干部兼任。

第十一条 交通战备专业保障队伍是应急处理工作中的骨干力量。交通战备专业保障队伍及其设备、物资必要时由交通部门向交通战备办公室统一调度使用。紧急情况下，可先口头调度，后补办文书手续。

第十二条 应急处理领导小组、应急处理协助小组应当在同级及以上政府、有关主管部门和上级交通主管部门领导下，迅速、果断地做好险情事故应急处理工作。

第三章 应急处理程序

第十三条 在应急处理工作中，当事方有关部门未到达现场前由协助方有关部门负责，政府及有关主管部门部署工作前由交通主管部门负责，上级机关采取措施之前由下级机关负责，主动开展工作。

第十四条 肇事呼救。险情事故发生后，肇事单位应立即向当事方有关部门和协助方有关部门紧急呼救，并开展自救。当事方有关部门可向市、县(市、区)交通主管部门及上级部门救助;市、县(市、区)交通主管部门及上级部门应当积极协助、大力支持。

第十五条 启动预案。当得知发生事故或收到肇事呼救后，当事方有关部门，协助方有关部门应当自觉的启动实施本预案。

第十六条 通讯联络。通讯联络组工作人员应当坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。

1、贯彻落实应急处理领导小组或应急处理协助小组的决定及交办任务。

2、迅速收集、汇总事故应急处理的统计和动态情况，及时报告，并提出应急处理工作建议。

3、负责应急处理工作各办事机构、同级政府有关办事机构、有关主管部门和有关交通主管部门的联系，必要时派出联络员参加同级政府、有关主管部门和上级交通主管部门相关办事机构工作。

4、协调交通系统各有关单位做好应急处理工作。

5、完成上级交办的事项。

第十七条 紧急报告。当事方有关部门、协助方有关部门接报后，均须按有关规定和要求紧急报告。紧急报告须经应急处理领导小组或应急处理协助小组组长同意批准后向上报给当地政府、有关主管部门及上级交通主管部门。

事故单位负责人必须用最快捷的方式向上级部门报告，并做好有关续报工作，先采取口头报告，再以书面形式及时补报，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报;

事故报告应包括以下内容：事故报告应包括以下内容发生的单位单位、时间、地点;事故的类型;事故的简要经过、伤亡人数;事故原因、性质的初步判断;事故救援处理的措施和进展情况;报告单位、签发人和报告时间。

第十八条 赶赴现场。险情事故发生在其他县(市、区)、市行政区域时，协助方有关部门应当立即赶赴现场组织施救，同时及时向当事方有关部门联系、互通情况。

当事方有关部门得知发生险情事故或收到肇事呼救后，应当立即赶赴现场;

当事方有关部门赶赴现场后，协助方有关部门负责通报前期工作情况，协助处理后期工作事宜。

第十九条 现场施救。现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤人数和损失，千方百计地做好防止和减轻损失工作。必要时可将伤亡者分送数家医院救治、存放。

立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员;迅速控制危害源，并对化学危险品造成的危害进行检验、监测、测定事故的危害区域、化学危险品性质及危害程度;针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施;

第二十条 善后处理。善后处理组工作人员应当从快处理善后事项。转运有关受害人，必要时应当采取统一管理、分散接待的方法，做好死伤者家属的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持社会稳定。应当及时制定事故处理赔付标准和规定，积极做好事故处理赔付工作。

第二十一条 原因调查。原因调查组工作人员应当做好事故调查取证工作，勘察事故现场，调查分析事故原因，对其他目击证人做好登记核定工作。

第二十二条 后勤保障。后勤保障组工作人员应当根据应急处理工作需要，调集有关物资设备，保证应急处理急需，为应急处理人员提供生活保障。

第二十三条 运行稳定。运行稳定组工作人员应当做好本单位思想稳定工作，维护正常的生产生活秩序，保证日常工作有序进行。

第二十四条 新闻报道。事故发生后，当事方有关部门、协助方有关部门应当从讲政治、保稳定的高度，严格新闻采访程序，认真核定新闻报道统稿，客观公正地做好宣传报道工作。

第二十五条 工作报告。应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。

第四章奖惩

第二十六条 根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，对应急处理先进单位、先进个人进行表彰奖励。

第二十七条 经查实在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报救助实效的，给予全市通报批评;性质严重的，按党纪政纪追究有关单位及主要负责人的责任;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第五章其他

第二十八条 本预案是市处针对有可能发生的化学危险品事故组织实施应急救援工作的指导性措施，在实施过程中根据不同情况进行修改补充。

第二十九条 各成员单位应结合本《预案》，制定出各单位具体的应急救援方案，报市处化学危险品应急救援组。

各相关责任部门和单位要组织有关人员认真学习，定期组织演练，确保在紧急情况发生后，能有条不紊地开展应急救援工作。定期或不定期向上级部门提供我市重大危险品的详细情况，检查各危货运输企业是否编制和准备了事故应急处理方案，组织方案模拟，以最大限度减少人员伤亡和国家财产损失。

第三十条 当事方有关部门系外市而在我市行政区域发生事故时，我市有关县(市、区)、市各级交通主管部门及有关单位参照本预案执行，协助外市当事方有关部门做好善后处理工作。 事故发生在外市行政区域时，当事方有关部门应当向肇事发生地各级交通主管部门、各有关交通单位求助。

第三十一条 本预案自发布之日起执行。

第四篇：危险化学品运输管理制度

一、 在装卸搬运化学危险品前要预先做好准备工作，了解物品性质，检查装卸搬运工具是否牢固，不牢固的应予更换或修理;

二、 在搬运过程中，应要求搬运工对化学危险物品轻放，防止撞击、摩擦、碰摔、震动，液体铁桶包装下垛时不可用跳板快速溜放，应在地面垛旁垫旧轮胎或其它松软物缓缓下放。标有不可倒置标志的物品均不可倒放。发现包装破漏必须移至安全地点整修或更换包装，整修时不可使用可能发生火花的器具。化学危险品撒落在地面、车板上应及时使用专用清扫工具扫除，对易燃易爆物品应用松软清扫物经水浸湿后扫除;

三、 在装卸搬运化学危险物品时，不得饮酒、吸烟，工作完毕后根据工作情况和危险品的性质及时清洗手、脸、漱品或淋浴。装卸搬运有毒物品必须保持现场空气流通，如果发现恶心，头晕等中毒现象应立即到新鲜处空气休息，脱去工作服和防护用具，清洗皮肤沾染部分，重点应立即送医院诊治;

四、 装卸搬运强腐蚀性物品，操作前应检查箱(桶)底是否已被腐蚀，以防脱底发生危险。搬运时禁止肩扛、背负或双手揽抱，并尽量减少人体与物品包装接触，应轻拿轻放，防止摔破包装。工作完毕后，以肥皂水清洗手、脸和沐浴后方可进食饮水;

五、 两种性能互相抵触的物品，不得同地装卸，同车并运。对怕热、怕潮物品，应采取隔热，防潮措施。

第五篇：最新危险化学品事故

最新危险化学品事故案例汇编 编辑：新乡市朱振尧高级工程师

2014.9.17 2012年9月1日，江西省永修县星火工业园内江西鸿顺化工有限公司一生产车间发生起火事故，造成5人受伤。

1999年9月2日，甘肃省中国兵器工业集团公司所属甘肃八〇五厂TDI(民品)生产线发生爆炸事故，造成3人死亡，13人受伤。

2012年9月4日，河北省沧县风化店乡曹庄子工业区内河北国美化工有限公司发生农药泄露事故，造成20人中毒。

2009年9月5日，淄博市山东东岳化工有限公司年产万吨的R142b装置在试生产过程中，发生氯化氢泄漏险情，由于处理及时，没有造成人员伤亡。

2007年9月6日，辽宁省盖州市鹏圣化工有限公司在生产过程中由于工人违反操作规程造成7号脱重搪瓷釜原料高速泄出，高速气流形成静电引起燃烧爆炸，造成1人死亡。

1979年9月7日，浙江省温州电化厂因操作工违反气瓶安全使用规定导致液氯钢瓶发生爆炸，造成10.2t液氯扩散，59人死亡，779人中毒。

1994年9月8日，吉林省吉化公司北方化工总公司长松化工厂季戊四醇车间，因工人违章用氮气进行带压试漏，罐体发生爆炸，造成3人死亡，2人受伤。

2001年9月9日，河南洛阳市洛阳中昊化学工业有限公司在对5号炉检修时，在未检测炉内CO浓度的情况下，发生CO中毒事故，造成4人死亡，11人受伤。

1983年9月10日，湖北省鄂西土家族苗族自治州硫磺厂，工人因违章在井下盲巷吸烟，造成瓦斯燃烧中毒事故，造成5人死亡。

1989年9月11日，广西容县水泥电石厂乙炔炭黑车间乙炔工段2号发生器在排除设备故障过程中发生爆炸，造成2人死亡。 1997年9月12日，山西省阳泉市氯碱厂盐酸合成工段空冷系统泄漏，因工作人员没有执行动火作业的有关安全规定，导致焊接中发生爆炸，造成3人死亡。

2011年9月13日，江西省乐平市江维高科有限公司有机分厂醇解工段内一厂房发生爆炸，造成3人死亡，3人受伤。

2008年9月14日，辽宁省辽阳灯塔市金航石油化工有限公司发生爆炸事故，造成3人死亡，2人受伤。

2013年9月14日，辽宁省抚顺市东洲区顺特化工有限公司物料储罐(内储原甲酸三甲酯)，在检修作业时，发生火灾爆炸，造成5人死亡。

2010年9月15日上午，芬兰北部城市奥卢阿里佐纳化工厂在对一个松节油罐进行焊接修理时，罐内的松节油残留物引发爆炸事故，造成1人死亡，3人受伤。

2003年9月16日，浙江衢州市柯城区常山富盛化工有限公司一台反应釜发生爆炸，引起两只盐储槽破裂造成3人死亡，10人受伤。

2008年9月17日，云南省昆明市寻甸回族彝族自治区的云南南磷集团电化有限公司，发生氯气泄漏，造成71人中毒。

1993年9月18日，河南省辉县化肥厂合成车间碳化工段在检修焊接管道过程中，致使氨水罐爆炸，造成2人死亡。

1988年9月20日，河南省开封化工二厂，因违章动焊，导致盐酸贮槽爆炸，造成3人死亡，1人重伤。

2001年9月21日，法国南部城市图卢兹一家化工厂仓库储藏着等待回收的可燃性高且极不稳定的硝酸铵约300t，发生爆炸，造成29人死亡，2442人受伤。

1993年9月23日，山东青岛化工厂液氯计量槽出口阀门破裂，液氯泄出，造成1人死亡，33人受伤。

1990年9月25日，山东省济南市清河化工厂违反工艺规程发生化学爆炸，2人死亡，1人轻伤。 1984年9月26日，天津石油化工公司化工厂空分车间主任进冷藏室工作时发生窒息事故，造成1人死亡。

2007年9月27日，山西吕梁地区华通电力公司第九项目部山西中吕焦化有限公司洗蒸氨岗位1号氨水贮槽放散管尾气回收安装管道时，发生爆炸，事故造成4人死亡,1人轻伤。

2012年9月28日，湖北省随州市湖北麦达尔化工有限公司，3名工人在造粒机内进行维修作业时，造粒机突然通电开始运转，造成3人死亡。

1990年9月29日，江苏省句容县化肥厂，工人在装窑作业过程中，作业人员违反规定造成一氧化碳中毒，造成2人死亡。

1 、电灯线短路引起着火

2012年6月4日，某加油站发生火灾事故，引起连续7 次爆炸，火势持续长达4个多小时，一辆油罐车烧毁报废， 另1辆油罐车严重受损，部分建筑物烧毁倒塌。

此次火灾是由于油品储藏室的电灯线路短路产生电花 火，引燃了储藏室里的油气，接着油桶又发生爆炸。

简析：这是一起责任事故。其主要原因是：油品储藏室 安装了普通电气设备，且线路技术状况不良，发生短路引起 的。爆炸危险场所电气设备必须符合防爆要求。

2 、地下室灯开关产生的火花引起爆炸

2011年7月23日15：17，某石油公司在闹市区一座加油 站发生爆炸，4人死亡，12人受伤。

现场勘查发现，加油站东南侧加油机下方输油的竖管焊 缝开裂漏油。漏出油品渗入地下室，形成爆炸性混合气体， 地下室电灯开关开启时产生的电火花点燃可燃气体爆炸起火。

简析：这是一起因设备检查维修不到位引发的责任事 故。22日夜已经发现汽油渗人地下室，但没有查明泄漏的 真正原因及时消除隐患，当加油站职工进人地下室开灯时引 起爆炸着火。其教训是：应对人员进行安全教育，增强安全 意识，严格按章操作，加强安全管理。另外，加油站是否要 建地下室?地下室的电器是否应采用防爆型?加油站地下室 大多数没有考虑通风问题，也没有考虑防爆问题，在某些情 况下地下室是会积聚油气的。

3 、电灯开关产生的火花引燃油气发生爆炸

2010年12月23日，某石油公司加油站发生爆炸，烧伤 3人。

经现场勘查，加油站有一段管为没有用砂子回填，在值 班室门前有一眼检查井;加油机输油管焊缝开裂漏油，产生 大量油气，油气从检查井内散发，审人值班室，打开电灯时

电火花引燃爆炸性混合气体爆炸起火。

简析：这是一起因加油站设计不符合规范要求和安全管

理不落实引发的责任技术事故。其技术问题是加油站总体布

局和配电不符合规范要求，管沟没有用砂子回填(设计上没

有要求); 责任问题是20日下午就发现值班室有油气味，但

没有查找原因，消除隐患。 23日晚当值班职工开灯时引起

爆炸着火。

4、 防爆接线盒未加密封垫引发爆炸

2009年10月 14日下午，某县石油公司加油站，加油员 准备为一辆解放车加90号汽油，当加油站计数器转动回零 时，加油机内突然爆炸，随即管沟内油气发生爆炸。

简析：这是一起责任技术事故。其主要原因和教训是：

(1)加油机防爆接线盒未加密封垫，接线盒电源输人、 输出口密封不严。加油员取下加油枪启动电动机时，接线盒 内产生的火花引燃油气，致使加油机突然爆炸。

(2)加油机渗漏，管沟内未填充砂子，油气积聚，管沟 内油气随加油机发生爆炸。

(3)加油机内电气密封应定期检查，及时修复或更换密 封垫;管沟内必须按照规定充填砂子。

(4)加油站普遍存在电气管理薄弱，电气管理人员素质 差。因此，加油站应加大对电气管理人员的培训，加强电气 管理，及时消除事故隐患。

5、 碘钨灯照明引燃油气爆炸

2009年6月12日，广州某加油站在情罐作业时，作业 人员使用碘钨灯在罐口照明，加油站安全负责人出面制止， 并将碘钨灯没收。但施工人员未听劝告，又找来一只同样的 碘钨灯使用。碘钨灯高温表面引燃油气发生爆炸，当场1人 死亡，3人轻伤。

简析：这是一起因违章使用灯具造成的外方责任事故。 其主要原因和教训是：

(1)施工人员违章使用碘钨灯照明是引发事故的直接 原因。

(2)近年来，由于施工人员违反安全管理规定和操作规 程引发的事故屡有发生。这说明施工人员安全意识差，对施 工人员安全教育不到位，同时也说明加油站对施工安全监督 不力。

6 、断电引起管沟油气爆炸

2010年9月11日15：00左右，某县石油公司加油站电 火花引燃油气发生爆炸事故。

二.加油站概况

该加油站有直接埋设在地下的金属卧式油罐3个。在油 罐的人孔部位设操作井，人孔盖板上安装有进油管、测量 孔、出油管、安全阀等。与加油机连接的输油管、控制电 缆、动力电缆设于同一管沟内，并穿过建筑物。管沟上盖钢 筋混凝土盖板。加油站平面布置见图l-3。

2.爆炸发生经过

加油站接卸油时，因安全阀阻力大，卸油速度慢，便把 测量孔打开排气。2009年 9月 11日 15：00左右，3号油罐接 卸了4油罐车汽油，计16t。在切断电源的瞬间发生着火， 将操作工的手和脸烧伤。当工人跑出营业室时，配电室爆 炸，气浪将隔墙推倒，门及营业室的玻璃全部炸碎，屋面受 损。紧接着3号油罐操作并起火。值班员用3具8kg干粉灭 火器将火扑灭。从爆炸到火被扑灭共计5分钟，灭火时间 3分钟。

3简析损失与教训

这是一起设计和管理问题引发的责任技术事故。其教 训是：

(1)这次爆炸起火事故损失主要是烧伤1人，烧伤面积 13%，属轻伤。

(2)输油管、电缆在同一条管沟内敷设是发生事故的主 要原因。输油管、电缆、排水在同一条管沟敷设发生的事故 较多，按规范禁止这种做法。如果在管沟内回填砂子或隔 断，油气就不会进人配电室，断电时产生的电火花也就不会 成为爆炸的点火源。

(3)配电室门窗与油气产生源的安全距离，一定要符合 规范要求。否则，油气会进人配电室引发事故。另外，站 房内良好的通风，也是加油站预防或减少事故发生的安全技 术措施。

7、 加油站地下油罐室爆炸

2010年6月16日10：20，某石油公司加油站发生地下油 罐室爆炸事故。

1.加油站概现

该加油站建于1966年，油罐设在地下室内。油罐室进 出口用钢筋混凝土盖板覆盖。输油管线在管沟内敷设，一端 通地下室油罐，一端通加油机，中间有一挡墙被老鼠打通， 实际没有隔离。油罐排气管直径DN25，排气不畅。测量孔 设在油罐人孔盖板上，与接卸油管共用连接短管。接卸油管 引至室外，卸油时打开油罐测量孔盖，自流到油罐内，油气 排人油罐室，室内油气浓度很大。事故后实测油气浓度，油 罐室内为 9%，管沟内加油机处为 1%。

2.爆炸经过与原因

(1)爆炸经过。2010年 6月 16日上午上班后，一台加 油机正常加油，一台加油机数码不显示。约10：00左右，2 名修理工将加油机故障排除，向站长报告，计数器已修好， 但电机不转动。站长到现场检查，发现电机有问题，让修理 工将电源切断，把电机拆下来修理。这时有2台小轿车来站 加油，影响工作正常进行。10：20左右，第一台小轿车加完 油后离开加油机5m左右，第2台小轿车正要加油时，听到 爆炸声，同时看到地下油罐室进出口上空飞起砂石，并有黑 烟。全站20多人跑到现场，用消防砂、水泥将地下室进出 口和卸油口封闭。消防队赶到时，火已熄灭。为防止复燃监 视了6h。

(2) 爆炸原因。油罐室油气浓度达 9%，管沟内加油机 处油气浓度1%，管沟和油罐室相通。当时油罐室附近无 人，没有任何操作，不会有产生引起爆炸的点火源。据分析 应是加油机处电器火花点燃了管沟内油气，火焰传播到油罐 室内，引起爆燃而发生爆炸。

3.简析损失和教训

这是一起因电器引起的责任技术事故。

(1)地下油罐室进出口处爆炸，将一块 0.8m x 0.5X 0.1m钢筋混凝土板掀开，飞起砂石，冒出一股火。火焰把 晒衣服绳子烧断，把小树叶烧焦，并引燃一把扫帚，没有造 成直接经济损失。

(2)加油站油罐设置油罐室，特别是地下油罐室是很不 安全的。这次火灾，就是因为油罐室积聚了油气，遇点火源 而发生爆炸。新建加油站时，油罐应采取直埋式，旧加油站 的油罐室也应加以回填，消除不安全因素。

(3)加油站内设置的管沟，特别是相互连通的管沟是很 不安全的。管沟易于积聚油气，一旦发生爆炸易造成事故扩 大蔓延。加油站的输油管直采用直埋式，采用管沟时，应用 细砂回填或加以隔断。

(4)因加油站已使用20年，油罐室和管沟不安全因素 太多。事后将油罐、管线、加油机更新，将油罐室拆除，管 沟内用细砂回填，消除了不安全因素。

8 防爆灯落地引起爆炸

2012年12月18日9：12，某油库22号半地下油罐在准备通风清洗时发生爆炸，造成1 名油库干部、l名地方施工队人员死亡，油罐和油罐室报废。

1.事故概况

某油库共有半地下油罐 6个，编号为 18号至 23号，容量均为 2000m3，储存 95号航空 汽油、90号车用汽油。11月8日，油库与某公司签订了对6个油罐进行内防腐施工的协议

书。11月21日至12月15日，将21号油罐改造完毕，拟于12月16日对22号油罐进行改

造。22号油罐为立式拱顶金属油罐，油罐室下部有水平通道，通道长8.2m，宽1.251n，高

2.45m;通道口设有向内开防护门，油罐室安装向外开钢质密闭门，储存90号车用汽油。

12月17日16：00，22号油罐内油料倒空。根据油库工作安排，18日上午做油罐防腐施

工前的通风。8：00某公司施工人员黄某、陆某和油库现场安全监督员蒋某将通风机安装于

22号油罐掩体顶部的采光孔。试机正常后，将通风机留在掩体外顶部(未通电)。

8：35左右，黄、陆、蒋三人一同走进油罐水平通道，陆某在通道墙壁上(距油罐下部

人孔口水平距离4.1m、距地面高2.2m处)钉上水泥钉子(钉长9cm、直径0.8cm)，黄某将

接通了电源重2.5kg的防爆灯挂到钉子上。然后黄、陆两人将油罐人孔盖打开，由陆某移

至通道口外。约8：50黄、陆、蒋三人在油罐室人孔口一起观察了罐内情况，油罐底周围 有少量残油。

据幸存者陆某回忆说，约9：12我们一行三人在离开油罐室的水平通道时(陆某在前，黄

某在中，蒋某在后〕，听到蒋某对黄某说把防爆灯带出去。随后就听到防爆灯坠地的破碎声，同时感到身后有热浪，出于本能意识向门口奔去，就在左脚跨出门的同时，感到被一股更大的热浪推出门外，身后的大门也迅速关闭，蒋某和黄某被关在内面而无法出来。约5m1n后，又听到沉闷的响声，同时有砖块飞出。油罐爆炸后相对位置见图1—l。

图11 油罐爆炸后相对位置示意图

此时，前去检查准备工作的副主任孟某发现出事立即报警，并召集现场附近进行收发油

作业的干部、战士前去救援。部队收到警报后，迅速赶到现场进行抢救。约9：25市消防大

队赶到，迅速实施抢救，用破碎机打开防护门，在防护门内侧救出2人，黄某已经当场死

亡，蒋某在送往医院途中死亡。9：35事态得到控制。

2.事故原因

陆、黄和蒋三人拆卸开油罐底部人孔时，油罐内的油气向油罐室及水平通道扩散，在油

罐室及水平通道内形成爆炸性混合气体。防爆灯意外坠落到地上，防爆玻璃罩及灯泡破碎，

炽热的灯丝点火源引爆水平通道内的爆炸性混合气体，爆炸从水平通道迅速向油罐室及油罐

内传播，产生高温和巨大爆炸压力，将局部罐体及混凝土拱顶损坏，并将水平通道内开防护

门关死。此时油罐内剩余残油在高温下急剧蒸发，外部空气从油罐室第一次爆炸产生的裂口

处以及采光孔等处进人，持续混合4-5分钟后形成新的爆炸性混合气体，被第一次爆炸后产

生的高温、余火点燃发生爆炸。这次爆炸使整个油罐顶板和油罐壁板全部分离，油罐彻底损

坏，并把近2/5钢筋混凝土拱顶完全掀开。

3.简析教训

这是一起因违反“清罐’作业程序和操作规程引发的外方责任事故。这样说并不是油库没 有责任。其教训是：

(1)这次“清罐”作业组织很不严密，各项准备手续不全，没有按《军队油库油罐清洗、

除锈、涂装作业安全规程》规定的程序办事。如没有“清罐”作业领导小组负责人，没有办 理开工作业证，没有要求施工单位提交“清罐’作业方案、安全措施和操作规程，并按规定 审批。

(2)《军队油库油罐清洗、除锈、涂装作业安全规程》对作业程序有明确要求，必须先清

除底油——排除可燃气体——测定可燃气体浓度达到安全要求——办理开工作业证——实施

具体作业。但此次的“清罐”作业方案，将上述作业程序要求完全颠倒了，当作业人员打开油

罐人孔发现有残油时，没有清除残油，没有立即封闭人孔，造成油气外逸，使水平通道、油

罐室空间内充满爆炸性混合气体。

(3)对外来施工队伍在油库进行施工作业，“必须服从油库的统一安全管理，油库对安

全工作负总责”也有明确要求。《军队油库油罐清洗、除锈、涂装作业安全规程》规定，“作业

前，必须对所有参加作业的人员进行安全教育和岗前培训，经考核合格后方可上岗作业。”但

油库在签订施工合同时，明知施工队缺乏油罐清洗工作经验，仍将安全责任整个承包给施工

队，也没有进行组织专门的安全教育培训和相应的考核，放弃履行安全监管的职责，把作业 安全寄托于施工队。同时，对油罐通风清洗准备这样重要的环节，库领导没有亲临现场监督

检查，违反了“现场负责人必须亲临现场，负责清罐作业的组织协调，指定班(组)长和安全

员，填写报批开工作业证，签发班(组)作业证，对重要环节进行监督检查，及时解决危及安 全的问题，不得擅离职守”。

(4)承担此次防腐施工任务的地方公司，不具备从事防腐施工的资质，油库在选用时没

能把好关，违反了《军队油库外来施工人员安全管理规定》中“油库招请外来施工队时，必须

验证施工队营业执照及经营范围，考察施工队技术、管理能力和安全施工保证体系”。两名

施工人员，没有进行防爆电气方面的专业培训，在油罐人孔敞开，油气外溢(此时属0级场

所)的情况下，没有进行测定可燃气体浓度，就盲目作业，违反了《军用油库爆炸危险场所电

气安全规程》中“0级场所不得使用任何电器设备”的规定。同时，油罐室顶部的采光孔没有

打开(5个只开了互个)，造成油罐室通风、采光不良。将固定安装的防爆灯具当作防爆手提

灯具使用，造成防爆灯具落地，灯罩和灯泡摔碎，形成点火源。

(5)出事油罐安全设施存在诸多安全隐患，如油罐透气管工艺不合理、排水沟没有作封

围处理，测量口没有引到油罐室外，油罐室密闭门、水平通道防护门开向设置错误等。这些

严重的安全隐患，长期未作整治，导致事发时通道内的2人因防护门开向错误而无法逃离， 最终致死。

(6)事故大部分是在作业时发生的。“清罐”作业包含多种危险因素，相应的预防和应急

措施必不可少，但油库事先没有建立预案。事发后，2人被困在通道内，油库却无破门工具

错失了救人的最佳时机。最后，依靠地方消防力量用破碎机打开防护门，救出二人，但为时 已晚。

9、 万立方米油罐清除罐底油泥时发生爆炸

2012年10月26日晚，某石化公司供销公司106原油库402号万方油罐爆炸起火，1人

烧死，4人烧伤，其中1人重伤，3人轻伤。

当晚10名民工在402号油罐内清理油罐底部厚达50cm的油泥。一位现场人员分析说，

爆炸起火是稀释油泥使用的电机火花引燃油气发生的。

大火于27日1：00得到控制，但燃烧的是402号油罐底部的油泥，温度高，余火极难完

全清除，30min后复燃。灭火期间出现多次反复，数十辆消防车和百名官兵轮番进行喷射泡

沫和干粉，火势控制工作一直持续到27日下午。同时，外围工作是集中力量隔离和降温，

防止火势扩散而引起距离起火油罐100m处一座相同容积的储油罐着火。

简析：这是一起因违章使用电器引发的责任事故。其教训是清除油罐底部的油泥是一项

较困难的工作，如果采用方法不当就可能引发事故。因此，必须采取妥当的清除方法，制订

严格的作业程序和操作规程，并切实落实。

10、 地下室灯开关产生的火花引起爆炸

201l年7月23日15：17，某石化公司在闹市区一座加油站发生爆炸，4人死亡，12人 受伤。

现场勘察发现，加油站东南侧加油机下方输油的竖管焊缝开裂漏油。漏出油品渗入地下

室，形成爆炸性混合气体，地下室电灯开关开启时产生的电火花点燃可燃气体爆炸起火。

简析：这是一起因设备检查维修不到位引发的责任事故。22日夜已经发现汽油渗人地

下室，但没有查明泄漏的真正原因及时消除隐患，当加油站职工进人地下室开灯时引起爆炸

着火。其教训是对人员进行安全教育，增强安全意识，严格按章操作，加强安全管理。另

外，加油站是否要建地下室?地下室的电器是否应采用防爆型?加油站地下室大多数没有考

虑通风问题，也没有考虑防爆问题，在某些情况下地下室是会积聚油气的，这就成为不安全

隐患，这个问题拟在“规范”中加以体现。

11、 不防爆灯具造成爆炸

20 11年11月 15日，某综合仓库与地方防腐保温公司签订了 5座 100 m3卧式金属油罐内

防腐工程的承包合同，并于当日开工。施工中没有使用油库提供的防爆灯具，而使用了普通灯具。15日9：15，4号油罐即将涂刷完第一道底层油漆时，发生涂料(氯磺化聚乙烯涂料，X-1溶剂)气体爆燃，造成罐内作业的2名工人受重伤，经医院抢救无效死亡。

简析：发生事故的主要原因，一是涂刷涂料的过程中未按规定通风，造成可燃气体在罐 内积聚;二是仓库为施工提供了防爆灯具，但施工单位在罐内使用了36V普通照明灯，造

成了爆炸事故。这是一起外方责任事故。

12、 断电引起管沟爆炸

2009年9月18日18：00左右，某市石油公司发生加油站管沟爆炸事故。

1.加油站概况

该加油站位于山坡底下，公路旁边，主要经营汽油、柴油、润滑油。储油罐设在半山坡

上，与站房相距约以Dm，位差约10m。原设计为自流卸油，自流加油，流量表计量，后来在站房前增建了雨棚，安装了电动加油机。该加油站有 6座 25m3金属卧式油罐，安装在油罐室内，其中4个汽油罐，2个柴油罐。加油站设4台电动加油机，其中汽油3台，柴油1台。输油管敷设在管沟内，加油机供电线路也没于同一管沟。管沟途经煤炭公司的堆煤场，进入油罐室时设有隔离密封墙。加油站平面布置见图1—2。

图

l-2 加油站平面布置示意图

2.爆炸发生经过

2009年9月

18 H

18：00左右，加油站结束一天的营业，职工已完成下班前的清理工作，多数职工已离站下班，值班员检查现场后，到配电室切断加油机电源的瞬间听到爆炸声，紧接着听到了第二次爆炸声。值班员跑出配电室时，发现加油机处有火，立即报警，并向石油公司领导报告，然后提上干粉灭火器去灭火。时间不长，市消防队和公司领导先后赶到现场，这时值班员才想起油罐前阀门尚未关闭，跑到油罐室关闭了油罐前阀门。由于切断了油源，很快将火扑灭。

3.简析原因与教训

(1)爆炸之所以发生是由于点火源与爆炸性油气混合气体结合所致。经事后调查，加油

机与输油管连接处长期渗漏，油气在400m管沟中积聚，形成了爆炸性油气混合气体，为爆

炸提供了可燃物;设在管沟中的加油机供电线路，在检查井内有一接头，严重烧毁，检查井

盖爆炸时掀开，且从检查井内电线接头处有发射状的烟气擦迹。这就是说事故原点在电线接

头处，即值班员切断电源时，电线接头接触不良产生火花点燃了爆炸性混合气体而发生爆

炸，火焰在管沟内传播过程中又发生了第二次爆炸。

(2)爆炸发生后检查油罐室时，发现罐室内有1人油气中毒身亡(据说是铁路职工);2 台加油机烧损较为严重，已无修复价值;站房玻璃几乎全部破碎;管沟盖板掀出约30m。

(3)输油管和电线绝对不允许设置在同一管沟内。这起事故就是由于电线接头接触不良

产生电火花而引发。如果电线与输油管不在同一管沟设置，这起事故就可以避免。

(4)爆炸危险场所电气设备和配电线路，必须符合场所防爆等级的相应要求。该加油站

采用铝芯绝缘电线作为加油机的动力线，是不符合防爆要求的。正确的做法是采用铜芯电缆

销装或铜芯护套电线钢管配线。

(5)从事故检查情况看，该加油站设备设施维修较差，管理松懈。加油机与输油管连接

处渗漏，油罐前阀门渗漏，油罐室和管沟内油气刺眼;罐室内油气中毒亡人，加油站院内堆

放着可燃物，这种情况如不改变，迟早还是要出问题的。综合上述分析，这是一起因电线接

头接触不良产生火花引发的责任事故。

13、 断电引起管沟油气爆炸

2008年9月11日15：m左右，某县石油公司加油站电火花引燃油气发生爆炸事故。

1.加油站概况

该加油站有直接埋设在地下的金属卧式油罐3个。在油罐的人孔部位设操作井，人孔盖板上安装有进油管、测量孔、出油管、安全阀等。与加油机连接的输油管、控制电缆、动力电缆设于同一管沟内，并穿过建筑物。管沟上盖钢筋混凝土盖板。加油站平面布置见图1一4。

图l-4 加油站平面布置示意图

2.爆炸发生经过：

加油站接卸油时，因安全阀阻力大，卸油速度慢，便把测量孔打开排气。2008年9月11日15：00左右，3号油罐接卸了4油罐车汽油.计16t。在切断市源的瞬间发生着火，将操作工的手和脸烧伤。当工人跑出营业室时，配电室爆炸，气浪将隔墙推倒，门及营业室的玻璃全部炸碎，屋面受损。紧接着3号油罐操作井起火。值班员用3具8kg干粉灭火器将火扑灭。从爆炸到火被扑灭共计5min，灭火时间3min。

3.简析损失与教训

这是一起设计和管理问题引发的责任技术事故。其教训是：

(1)这次爆炸起火事故损失主要是烧伤二人，烧伤面积13%，属轻伤。

(2)输油管、电缆在同一条管沟内敷设是发生事故的主要原因。输油管、电缆、排水在

同一条管沟敷设发生的事故较多，“规范”禁止这种做法。如果在管沟内回填砂子或隔断，油

气就不会进人配电室，断电时产生的电火花也就不会成为爆炸的点火源。

(3)配电室门窗与油气产生源的安全距离，一定要符合规范要求。否则，油气会进人

配电室引发事故。另外，站房内良好的通风，也是加油站预防或减少事故发生的安全技术 措施。

14，2013年3月1日，辽宁省朝阳市建平县鸿燊商贸有限责任公司硫酸储罐爆炸泄漏事故，导致7人死亡、2人受伤。事故企业未取得工商注册，在项目建设过程中，除办理了临时占地手续外，项目可研、环评、安全评价、设计等相关手续均未办理。

15、，2012年12月31日，山西省潞城市山西潞安集团天脊煤化工集团股份有限公司苯胺泄漏事故，造成区域环境污染事件，直接经济损失约235.92万元。事故直接原因虽然是事故储罐进料管道上的金属软管破裂导致的，但经调查发现安全生产责任制不落实(当班员工18个小时不巡检)和领导带班值班制度未严格落实是导致事故发生的重要原因。

16、2012年2月28日，河北省石家庄市赵县河北克尔化工有限公司重大爆炸事故，造成29人死亡、46人受伤，直接经济损失4459万元。事故暴露出的主要问题之一就是公司从业人员不具备化工生产的专业技能。该公司车间主任和重要岗位员工多为周边村里的农民(初中以下文化程度)，缺乏化工生产必备的专业知识和技能，未经有效的安全教育培训即上岗作业，把危险程度较低的生产过程变成了高度危险的生产过程，针对突发异常情况，缺乏及时有效应对紧急情况的知识和能力，最终导致事故发生。

17、2008年8月26日，广西河池市广维化工股份有限公司爆炸事故，造成21人死亡、59人受伤，厂区附近3公里范围共11500多名群众疏散，直接经济损失7586万元。事后调查发现，该起事故与罐区重大危险源监控措施不到位有直接关系，事故储罐没有安装液位、温度、压力测量监控仪表和可燃气体泄漏报警仪表。

，2010年7月16日，辽宁省大连市的大连中石油国际储运有限公司原油罐区发生的输油管道爆炸事故，造成严重环境污染和1名作业人员失踪、1名消防战士牺牲。该起事故是未严格执行变更管理程序导致事故发生的典型案例。事故单位的原油硫化氢脱除剂的活性组分由有机胺类变更为双氧水，脱除剂组分发生了变更，加注过程操作条件也发生了变化，但企业没有针对这些变更进行风险分析，也没有制定风险控制方案，导致了在加剂过程中发生火灾爆炸事故，大火持续燃烧15个小时，泄漏原油流入附近海域。

2012年5月26日，江苏省盐城市大丰跃龙化学有限公司中毒事故，导致2人死亡。事故原因是尾气吸收岗位因有毒气体外逸并在密闭空间积聚，导致当班操作人员中毒，当班职工在组织救援的过程中因防范措施不当，盲目施救，致使3名救援人员在施救过程中相继中毒。

18、，2011年11月6日，吉林省松原市松原石油化工股份有限公司气体分馏车间发生爆炸引起火灾，造成4人死亡、1人重伤，6人轻伤。事后调查发现，事故发生时，气体分馏装置存在硫化氢腐蚀，事发前曾出现硫化氢严重超标现象，企业没有据此缩短设备监测检查周期，排查隐患，加强维护保养，充分暴露出企业隐患治理工作没有落实到位，为事故发生埋下伏笔。

19、，2010年5月9日，上海中石化高桥分公司炼油事业部储运2号罐区石脑油储罐火灾事故，造成1613#罐罐顶掀开，1615#罐罐顶局部开裂，经济损失60余万元。事故直接原因是1613#油罐铝制浮盘腐蚀穿孔，造成罐内硫化亚铁遇空气自燃。事故企业2003年至事发时只做过一次内壁防腐，石脑油罐罐壁和铝制浮盘严重腐蚀，一直带病运行，最终导致了事故的发生。

，2011年7月11日，广东省惠州市中海油炼化公司惠州炼油分公司芳烃联合装置火灾事故，造成重整生成油分离塔塔底泵的轴承、密封及进出口管线及附近管线、电缆及管廊结构等损毁。直接原因是重整生成油分离塔塔底泵非驱动端的止推轴承损坏，造成轴剧烈振动和轴位移，导致该泵非驱动端的两级机械密封的严重损坏造成泄漏，泄漏的介质遇到轴套与密封端盖发生硬摩擦产生的高温导致着火。但是调查发现，事故发生的一个重要原因是由于DCS通道不足，仪表系统没有按照规范设置泵的机械密封油罐低液位信号，进入控制室的信号只设置了状态显示，没有声光报警，致使控制室值班人员未能及时发现异常情况。

20，2010年11月20日，榆社化工股份有限公司树脂二厂2#聚合厂房内发生了空间爆炸，造成4人死亡、2人重伤、3人轻伤，经济损失2500万元。虽然事故直接原因是位于2#聚合厂房四层南侧待出料的9号釜顶部氯乙烯单体进料管与总排空管控制阀下连接的上弯头焊缝开裂导致氯乙烯泄漏，泄漏的氯乙烯漏进9号釜一层东侧出料泵旁的混凝土柱上的聚合釜出料泵启动开关，产生电气火花，引起厂房内的氯乙烯气体空间爆炸，但是本应起到报警作用的泄漏气体检测仪却没有发出报警，未起到预防事故发生的作用，最终导致了事故的发生。

21、2010年6月29日，辽宁省辽阳市中石油辽阳石化分公司炼油厂原油输转站1个3万立方米的原油罐在清罐作业过程中，发生可燃气体爆燃事故，致使罐内作业人员3人死亡、7人受伤。事故的主要原因之一就是作业现场负责人在没有监护人员在场的情况下，带领作业人员进入作业现场作业，同时，在“有限空间作业票”和“进入有限空间作业安全监督卡”上的安全措施未落实，用阀门代替盲板，就签字确认，使工人在存在较大事故隐患的环境里作业，导致了事故的发生。

22、2010年7月28日，江苏省南京市扬州鸿运建设配套工程有限公司在江苏省南京市栖霞区迈皋桥街道万寿村15号的原南京塑料四厂旧址，平整拆迁土地过程中，挖掘机挖穿了地下丙烯管道，丙烯泄漏后遇到明火发生爆燃事故，造成22人死亡、120人住院治疗，事故还造成周边近两平方公里范围内的3000多户居民住房及部分商店玻璃、门窗不同程度受损。事故的主要原因之一就是因为现场施工安全管理缺失，施工队伍盲目施工，现场作业负责人在明知拆除地块内有地下丙烯管道的情况下，不顾危险，违章指挥，野蛮操作，造成管道被挖穿，从而酿成重大事故。

23、严2008年9月14日，辽宁省辽阳市金航石油化工有限公司爆炸事故，造成2人死亡、1人下落不明，2人受轻伤。事故原因就是在滴加异辛醇进行硝化反应的过程中，当班操作工违章脱岗，反应失控时没能及时发现和处置导致的。