危险化学品道路运输应急救援预案

危险化学品道路运输应急救援预案（精选8篇）

篇1：危险化学品道路运输应急救援预案

危险化学品道路运输应急救援预案

一、编制的目的

规范安全运输事故灾难的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地消除突发运输事件引起的严重社会危害，规范突发事件应对活动，保护人民生命财产安全，维护国家安全，公共安全，环境安全和社会秩序。

二、编制依据

《危险化学品安全管理条例》《中华人民共和国道路运输条例》《中华人民共和国安全生产法》《国家突发公共事件总体应急预案》

三、适用范围，本预案适用于危险货物运输突发事件的应对工作。

四、工作原则

（1）以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命安全、最大程度地预防和减少运输事故灾难造成的人员伤亡为首要任务，切实加强应急救援人员的安全保护，充分发挥人的主管能动性。

（2）预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持事故灾难应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估，物资储备，应急队伍建设，完善装备、预案演练等工作

五、预警预防机制

一、各危险化学品道路运输经营单位，必须按照《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》《中华人民共和国道路运输条例》的要求组织运输工作，建立以主要负责人为首的事故应急救援组织机构，制定本单位事故应急救援工作制度和措施，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期 组织演练。

二、发生危险化学品道路运输事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援方案，立即组织救援，并立即报告当地负责危险化学品安全监督管理部门和公安、交通、消防、安监、环保、卫生、质检、救护等部门。

三、运输过程中发生危险化学品事故，各单位司机和押运员应采取必要的措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。

1、立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。

2、迅速控制危害源、关闭或阻断危害源头（关闭发动机、渗漏源、切断电源、灭明火等），条件允许时将车辆移至运离人群，建筑物或便于控制危害减少损失的地方。

3、对危险化学品事故造成的危险进行检测、监测、测定事故的危害区域、危害化学品性质及危害程度。

4、针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现时危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施，并设置明显的警示标志。

5、对危险化学品事故造成的危害进行监测、处置，直至符合国家环境保护标准。

6、事故单位将事故原因，所造成的危害损失及处理情况一并上报行业管理部门。

四、司机和押运员在运输过程对各类事故的应急处理方法

1、一般交通事故（无化学品危害险情）： 第一，应立即关闭发动机；

第二，押运员检查车辆所载危险化学品及容器有无损坏，判断是否可能发生危害事故的可能，并采取全面监控措施，设置警示标志； 第三，疏导车辆和人员远离事故现场；

第四，司机要立即向主管部门报警（122），检查人员伤亡情况，向救护部门报警（120）救护伤员，保护现场；

第五，事故现场处理完毕后，应及时将车辆驶离现场。

2、易燃易爆物发生火灾事故：

第一，应立即关闭发动机，在装卸作业时要立即停止作业，关闭装卸阀门；

第二，切断现场电源，扑灭起火点；

第三，报警（119、110、120）救护受伤人员； 第四，疏散现场车辆和人员，封闭事故现场；

第五，条件许可时，将危害源移至较为安全的地方进行事故处置；

第六，如果火情较大现场人员不能及时扑灭火时，尽最大可能控制火势蔓延，为专业消防队扑灭火灾创造条件，并向消防部门提供必要的火灾原因，燃烧物分布和数量，以及现场设施等情况。

3、易爆品发生爆炸事故： 第一，关闭发动机； 第二，救护伤员； 第三，向110、120报警；

第四，封闭现场，疏散车辆和人员；

第五，迅速查明有无再次发生爆炸的可能性，采取必要的防控措施，如切断现场周围的电源、火源，高温源、撞击等；

第六，将其他爆炸物品转移到安全地带进行保护性处置，对现场遗留物进行清除处理。

4、危险化学撒漏事故及其他事故遗留物的处置方法：在危险化学品运输及装卸过程发生撒漏事故时，第一，应当立即停止作业活动； 第二，关闭发动机和装卸作业阀门； 第三，切断现场电源、火源； 第四，疏散其他车辆和人员；

第五，采取必要的堵漏措施，同时向公安、交通、安监、卫生、环保、消防等部门报警；

第六，采取有效措施将撒漏源转移到安全地带，并将撒漏物进行收集和清除危害处理；

第七，通知生产单位和使用单位。

（1）对爆炸物品撒漏物，应及时用水润湿，再撒以锯末或棉絮等松软物品收集后并保持相当湿度，报请公安部门或消防人员处理，绝对不允许将收集的撒漏物重新装入原包装内。

（2）压缩气体和液化气体撒漏时，应迅速将气瓶移至安全场所，并根据气体性质做好相应的人身防护。人应站在上风处向气瓶倾泼冷水，使之降低温度，然后再将阀门旋紧。大部分有毒气体能溶解于水，在紧急情况时，可用浸过清水的湿毛巾捂住口鼻进行操作。若再不能制止，可将气瓶推入水中并及时通知有关生产单位进行抢修处理。

（3）易燃液体一旦发生撒漏时，应及时以砂土或松软材料覆盖吸附后，集中移至空旷安全处处理。覆盖时，特别要注意防止液体流入下水道、河道等地方，以防污染。更主要的是如果液体浮在下水道或河流的水面上，其火灾隐情更严重。在销毁收集物时，应充分注意燃烧时所产生的有毒气体对人体的危害，必要时应戴好防毒面具。

（4）易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品发生撒漏时，可以收集起来，另行包装。收集的残留物不能任意排放，抛弃。对与水反应的撒漏物处理时不能用水，但清扫后的现场可以用大量 水冲洗。还应注意，对注有稳定剂的物品，残留物收集后重新包装，也应注入相应的稳定剂。

（5）氧化剂和有机过氧化物发生撒漏时，应轻轻扫起，另行包装。这些从地上扫起重新包装的氧化剂，因接触过空气或混有可燃物等杂质，为防止发生变化，不得同车运输，须留在发货处适当地方，包括对撒漏的少量氧化剂或残留物均应清扫干净，另行处理。

（6）毒害品和感染性物品发生撒漏时，应视其具体情况作出处理，如固体货物，通常扫集后装入其他容器中交货主单位处理；液体货物应以砂土、锯末等松软物浸润，吸附后扫集，盛入容器中交货主单位处理；对毒害品的撒漏物不能任意乱丢或乱放，以免扩大污染，甚至造成不可估量的危害。对污染过的场地、车辆或防护用品应洗刷消毒。

（7）放射性物品撒漏时，应针对不同情况采取相应的处理方法。剂量率较小的放射性物品的外层辅助包装损坏时，应及时修复，不能修复的，应更换相同的外包装，调换外包装后的运输指数不得大于原来的运输指数，或者按新包装修改相应的运输证件和运输标志。放射性矿石、矿砂撒漏时，应将撒漏物收集，并调换包装。如果II III级货包内容器受到损坏，放射性物质扩散外面，或者外层包装受到严重破坏时，运输人员不得擅自处理，应立即向公安部门和卫生监督部门报告事故，并在事故地点划出适当的安全区，设置警戒线，悬挂警告标志牌。在划定安全区的同时，要用适当的材料进行屏蔽。对于粉末状物品，应该很快地将其覆盖，以防粉尘飞扬扩大污染区域。铁板、铝板、铅板、有机琉璃、混凝土、岩石、土壤、砖、石蜡等都可作为屏蔽材料。

（8）腐蚀品撒漏时，对于液体腐蚀品用干砂、干土覆盖吸收。扫干净后，再用水洗刷。大量溢出用干砂干土不足以吸收时，可视货物的酸碱性，分别用稀碱或稀酸中和，中和时，要防止发生剧烈反应。用水洗刷撒漏现场时，不能直接喷射上去，而只能缓缓地浇洗，以防止水珠飞溅伤人，对有些物品作业时还要注意防火。

六．后置处理

会同企业和相关部门做好善后处置工作，尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及影响人员，保证社会稳定，尽快恢复正常秩序。

篇2：危险化学品道路运输应急救援预案

为加强对公司危险化学品的管理，保障员工生命和公司财产的安全，以便在事故发生时高效有序地控制处理，最大限度地减轻事故造成的损失，结合公司生产实际，特制订本预案。1.2 工作原则

贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防相结合。按照长期准备、重点建设的要求，做好应对危险化学品事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。将日常管理工作和应急救援工作相结合，充分利用现有专业力量，努力实现一队多能；培训兼职应急救援力量并发挥其作用。1.3 编制依据

《安全生产法》、《环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律、法规和《公司事故应急总预案》。1.4 适用范围

适用于本公司危险化学品泄漏、中毒、燃烧、爆炸的预防及应急处置。1.5 应急目标

公司在生产过程中，有部分原材料、辅助材料、中间产品、最终产品属危险化学品，危险化学品有腐蚀特性、易燃易爆、有毒、有害等特性；根据本公司生产、使用、贮存化学危险物品的品种、数量、危险性质以及可能引起化学事故的特点,确定本公司的应急救援危险目标。

1号目标：硫酸泄漏事故；

2号目标：液氨、氧气、乙炔等泄漏（火灾、爆炸）事故； 3号目标：柴油泄漏燃烧爆炸事故。2 应急救援组织机构组成、职责、分工 2.1指挥机构的组成

公司根据实际情况成立了“危险化学品事故应急救援领导小组”，小组成员由总经理、分管副总经理及总调度室、安全环保部、综合办公室、机电部、财务部、质检部、化验室、市场部、维修车间、水汽车间与各生产车间等部门负责人组成，下设应急救援办公室，日常工作由安全环保部兼管。发生重大事故时，以领导小组为基础，立即成立公司危险化学品事故应急救援指挥部，总经理任总指挥，副总经理任副总指挥，负责全公司应急救援工作的组织和指挥。指挥部下设通讯联络队、治安保卫后勤保障队、消防救护队、抢险队、抢修队、物资供应队、现场监测队,总经理和副总经理外出时，可由安全环保部和总调度室负责人担任临时总指挥、副总指挥，全权负责应急救援工作。

2.2 应急救援机构职责 2.2.1指挥部职责

（1）发布和解除应急救援信号，组织指挥应急救援队伍和全公司应急救援行动，必要时请有关单位支援；

（2）根据现场情况负责制订（协助制订）具体的抢险救护方案和防止事故扩大的措施，并监督执行；

（3）负责现场抢险救护的指挥、协调和现场抢险救护的安全监护及事故现场保护工作，向上级主管部门和相关部门报告，向友邻单位通报事故情况；

（4）组织调查事故原因,总结应急救援工作经验教训。2.2.2 总指挥职责

组织指挥全公司的应急救援。2.2.3 副总指挥职责

协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作。2.2.4 应急救援办公室主要职责

（1）负责组织本预案的制订、修订；（2）负责组织本预案的实施和演练；

（3）负责督促检查本预案涉及的救援队伍、救援器材的落实。2.3 应急救援队职责

公司各职能部门和全体员工都负有化学事故应急救援的责任，各救援专业队，是化学应急救援的骨干力量，其任务主要是负担本公司各类化学事故的处置。救援专业队的组成及分工如下： 2.3.1 通讯联络队（6人）

由总调度室组成，总调度室调度长担任队长，负责事故接收、报告，传送总指挥命令，按照总指挥的安排及时联络及调度各队第一时间赶到现场，并坚守应急指挥中心，始终保证指挥中心与各队之间的正常联络。

2.3.2 治安保卫后勤保障队（20人）

由综合办公室组成，办公室主任担任队长，担负现场治安、交通指挥、设立警戒、指导群众疏散等，防止不法分子乘机破坏，平时加强对各车辆的保养和维护，保证车辆随时处于备战状态，并根据指挥中心的安排，预案启动后，做好救援队伍的后勤保障工作。2.3.3 消防救护队（20人）

由义务消防队组成，安全环保部部长担任队长，担负临时性灭火、洗消任务，必要时请求当地消防大队援助，担负抢救受伤、中毒人员，负责与医疗机构联系受伤人员的救治、事故调查，必要时报告当地政府公安部门、安监部门、环保部门和卫生部门。2.3.4抢险队（各生产车间不少于10人）

各生产车间组成，分管生产副总经理担任队长，组织指挥撤离现场物资,排除不安全因素,防止事态扩大化。

2.3.5抢修队（维修车间不少于10人，各辅助车间不少于5人）

由维修车间、水汽车间和事故发生部门组成，维修车间负责人担任队长，担负查明危化物品危害、设施设备损坏程度，提出堵漏措施，组织开展抢修任务。2.3.6 现场监测队（10人）

由质检部和化验室共同组成，质检部部长担任队长，负责事故现场危险化学品危害因素检测任务。2.3.7 物资供应队（6人）

由市场部组成，市场部部长担任队长，制定应急救援物资储备计划，确保事故发生时各类物资能够随时投入使用，保证抢险物资的充足供应。3 事故危害性分析

公司在硫酸生产、贮存、使用过程中，以及液氨、乙炔、氧气、柴油等物质存放、搬运、使用过程中，可能产生泄漏，其泄漏量视其漏点设备的腐蚀程度、工作压力、液体储量、位差、容器受损等条件而不同。泄漏时又可因储罐位置、季节、风向等因素，波及范围也不一样，事故起因也是多样的，如操作失误、设备失修、腐蚀、工艺失控、物料不纯、电器故障、人为破坏等原因。这些危险化学品一旦发生泄漏，极易发生一系列连锁的危害。4 应急处理程序与预案启动 4.1 事故报警

一般事故，为危险物品的微量泄漏。由安全报警系统报警、岗位操作人员巡检等方式及早发现，当场予以处理；当危险化学品泄漏引发着火等，发生重大事故时，报警人员或操作人员虽能及时发现，但一时难以控制的，要立即向公司总调度室、车间当班领导报告，说明泄露的时间、泄漏量、危险程度及有无人员伤亡等，并留下自己的姓名及联系电话；总调度室立即向总指挥报告。4.2 预案启动

由总指挥决定立即启动应急预案，指挥部进入调度中心，调度室下达按应急救援预案处置的指令，同时发出警报，立即通知各救援队伍进入现场，各救援队伍在做好自身防护的基础上，快速实施救援，控制事故发展。4.3 现场自救

发生事故的班组，应迅速查明事故发生源点、泄漏部位和原因，在情况允许的条件下，要首先展开对伤员的急救，凡能经切断物料源或倒槽等处理措施而消除事故的，则以自救为主。如泄漏部位自己不能控制的，应向指挥部报告并提出堵漏或抢修的具体措施。4.4 紧急救援

救护消防队在接到事故救援指令后，视情节决定是否请求消防部门、医疗部门及其它有关部门支援，并迅速到达现场，人员要佩戴好防护用品，首先查明现场有无中毒人员，以最快速度使中毒者脱离现场，对中毒人员应根据中毒症状及时采取相应的急救措施，对伤员进行清洗包扎或输氧急救，重伤员应立即送往医院抢救。并组织兼职消防人员迅速展开灭火，如因公司装备与力量无法灭火时，在保证救护人员安全的情况下等待消防部门到场灭火。4.5 应急监测

现场监测队到达事故现场后，查明泄漏物浓度和扩散情况，根据当时风向风速，判断扩散的方向、速度，并对泄漏物下风向扩散区域进行监测，侦察结果、监测情况及时向指挥部报告。4.6警戒控制与人员疏散

治安保卫队到达现场后，担负治安和交通指挥，组织纠察，在事故现场周围设岗，划分禁区并加强警戒和巡逻检查。如当泄漏物扩散危及到厂区内外人员的安全时，应迅速组织有关人员协助盟、旗指挥部，将群众向上侧风方向的安全地带疏散。4.7 紧急抢险、抢修

抢险、抢修队到达现场后，根据指挥部下达的抢修指令，迅速进行抢修设备，控制事故以防扩大。当事故得到控制，立即组成两个专门小组：其一，在分管生产副总经理的指挥下，组成安全环保部、总调度室、综合办公室、监察审计室和发生事故单位参加的事故调查小组，调查事故，落实防范措施。其二，在分管生产副总经理的指挥下，组成由机电部、总调度室、维修车间、水汽车间和发生事故单位参加的事故抢修小组，研究抢修方案并立即组织抢修，尽早恢复生产。如夜间发生事故，由总调度室按应急救援预案组织指挥事故处置，落实抢修任务。如事故扩大时，应请求支援。4.8 物资供应

应急预案启动后，物资供应队立即进入一级警备状态，保证抢险物资的随时供应。4.9 应急预案的关闭

救援工作结束后，确认各环节均已受控或恢复到安全状态，总指挥发布预案的关闭，并通知各方。事故的调查处理按有关规定进行。5 有关规定 5.1 化学事故的应急救援是一项时效性强，危险性大、技术要求高，涉及面广，协调组织复杂的任务，为能在事故发生后，迅速、准确、有效地得到处理，本预案确保每年不少于1次的演习。

5.2 本预案坚持“统一指挥，协调配合，技术支持，内行决断”的原则，切忌盲目施救，切忌个人英雄主义。

5.3 本预案所涉及的救援资源，各单位领导须指定专人管理，定期维护保养，使之处于备用状态，救援物资和装备不得擅自动用。5.4 指挥部实施救援时，有权调动或征用各种应急救援力量、设备和物资；各种应急救援力量接到指令时，应迅速行动。6 公司应急联系方式：

应急：

总经理 电话： 手机：

：电话： 手机：总调度室： 电话： 安全环保部： 电话：

篇3：危险化学品道路运输应急救援预案

近年来,全国范围内发生的各种危险化学品事故逐年下降,但安全生产形式依然严峻,事故总量仍然很大。尽管救援工作在一定程度上减少了事故造成的损失,但是有些救援的不及时和方法的不恰当也暴露出个别单位在制定应急预案和演练方面的许多疏漏和不足。根据笔者在工作中参与一些化工企业事故应急救援预案的制定和演练的经验,谈几点如何做好应急救援预案演练的体会,与大家分享。

1 充分做好演练前的准备工作

要使演练能够真正达到预期的目的和效果,必须要有一套较为完善的预案,一套能够理解和掌握预案的应急救援组织机构和人员,还要对所有参加演练的人员进行各种有针对性的培训学习,这是做好演练的三个必要条件。

1.1 制定较完善的预案

企业应根据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002-2006)的要求,组织编制切合本单位实际的综合预案、专项预案和现场处置方案。

编制综合预案和专项预案时,首先,要掌握本企业所涉及的危险化学品的物理和化学性质、危险特性等安全技术信息,熟悉了解生产工艺、产量和储存量以及可能引发事故的诱因和防救方法;其次,要对可能发生事故的现场和附近的建筑物的耐火等级和泄压面积、作业人员和其他人员的分布情况、道路交通状况、消防设施的配置等情况进行全面详细的了解;第三,要根据事故等级的不同,较准确地估算所需要的救援资源的数量,做好内部保障和外部救援的衔接。这是制定危险化学品事故应急救援预案的基本前提。

现场处置预案的制定一般要根据可能发生的事故进行预测和设定,常见的事故一般是由于危险化学品的泄漏和人员的违章操作而引发的火灾、爆炸、中毒、灼烫、机械伤害、触电、高空坠落、淹溺等,在预案中就要特别体现针对不同的事故现象确定所投入的应急救援力量的性质和数量以及应采取的有效的救援方法,其中包括不同的应急响应级别及其所需要的救援组织、人员和器材装备等。

1.2成立权威性的救援机构,配备能充分理解和掌握预案的救援人员

预案制定的再完善也要由人去落实执行,所以预案的成功实施有赖于一个权威性的应急救援组织机构和能充分理解和掌握预案的各级救援人员。所有的救援人员必须服从救援指挥部的统一领导,认真学习和掌握预案,明晰自身的职责,明确所承担任务的性质、位置、数量及协作人员,既要强调各自为战,又要注意协调一致,把人身安全和健康放在首位,才能有条不紊地做好演练工作。

1.3 针对预案做好培训和宣传

为了提高应急意识和应急处置能力,达到演练的目的,要结合危险化学品管理要求和生产工艺特点,对所有参加演练的人员进行培训。培训的内容主要是应急救援预案的内容,包括涉及的危险化学品的危害形式和处置措施、事故的预测和设定、救援的组织机构、救援器材的使用和防护措施的应用、响应升级后与相关协作单位的配合以及现场保护和清理等。危险性和生产规模较大的企业应绘出重点危险目标分布图、应急力量分布图、救援指挥分工协调流程图和周围居民疏散图以帮助参演人员进一步了解预案。

为了保证演练不给周边单位和居民造成不必要的恐慌和损失,应在演练前向周边单位和居民做好宣传和解释工作,使他们能更好地配合演练的进行。

2 预案的演练

为了使应急救援能够真正在事故发生时起到减少损失的作用,除了制定一个好的预案外,针对预案进行演练是检验预案是否具有实用性的最好办法,通过演练,能够提高处置突发事件的组织指挥、配合响应、物资供给、技术支持及心理素质等方面的综合能力,进一步提高安全保障系数。

2.1 事故的设定

针对应急救援预案的演练不是练习所有可能发生事故的处置手段,而是对生产经营中比较典型的或常见的事故类型进行科学设定。如针对某一工段或岗位的设备、管路发生泄漏造成火灾事故进行设定,救援人员应采取抢救人员、切断电源、冷却设备、切断管路、扑灭余火等一系列方法和手段实施预案,如果同时还设定了其他事故如触电、机械伤害等就不太合适了。事故的设定标准要切合企业与员工的实际情况,标准太低起不到应有的训练效果,标准太高则会脱离实际,欲速不达。

2.2 精心组织

预案演练是一项复杂的系统工程,救援组织机构的总指挥要按每位机构组成人员的能力给予相应的职权,他们必须懂安全、善组织、会协调,像优秀足球运动员在球场上善于跑位抢点一样,勇于应战,能在演练中及时发现存在的问题,协调组织各方面的救援力量和资源,做到方法对头,组织严密,协调默契,最后达到事半功倍的目的。

2.3 救援资源的利用

应急预案和演练涉及部门广泛,涵盖企业内外信息联络、安全环保、消防救援、交通指挥、行政后勤、生产技术、医疗卫生等众多部门,要针对事故的设定进行预案的分级响应,对各部门进行科学的职责分工,充分利用这些救援资源,才能使演练工作有条不紊地进行,既不浪费各类资源,又能达到预案的目的。

2.4 现场的保护和清理

在对设定的事故完成应急处置后,救援人员应对事故现场进行保护和清理,采取洗消、回收等有效措施,防止环境污染和二次事故发生,在确认现场已恢复安全的情况下,同相关单位及人员搞好现场的交接,再下达撤离命令。

3 演练的评审总结

在每一次预案演练结束后,演练总指挥应组织召开演练评审总结会,邀请安监部门和有关专家评审,并要求参演各部门对各自完成的任务和协同配合情况进行总结,找出预案的缺陷和演练中暴露出的问题,为进一步修改完善预案做好准备工作,使以后的应急演练更加贴近实际,更具有实战性。

做好应急预案的演练,从小处讲,能够培养员工的安全意识,增强其面对事故积极应对的勇气和自信心;从大处讲,能够避免事故造成的巨大的经济、政治损失。所以,在预案演练上,每个企业都要谋求更高的层次、更严的标准和更好的效果。

参考文献

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篇4：危险化学品道路运输应急救援预案

交通运输行业是一个高风险行业。危险化学品的运输安全管理因其所属行业的高风险性和危险化学品品种的多样性、理化性质的复杂性、潜在的高危险性、事故高危害性而日益受到全社会的高度关注。如何提高危险化学品应急救援预案的针对性、适用性和可操作性，从而提高危险化学品运输事故应急处理能力，使事故发生后能迅速得到控制并尽可能排除事故造成的危害，将事故对人民生命财产和环境造成的损失降低到最小程度。笔者认为，编制危险化学品运输应急救援预案应处理好几个方面的关系：

一、要我编制和我要编制的关系

现在还有不少运输企业对编制危险化学品运输应急救援预案的重要性、必要性认识不足，把它作为应付交通行业主管部门和安全生产监督管理部门安全检查、年审把关、责任追究的挡箭牌。不少危险化学品运输企业对自身运输的危险化学品的理化性质、危害类型、造成事故的原因等缺少认真的疏理和分析，存在较严重的侥幸心理和无所谓心理，总觉得危险化学品运输要求高、监管严，出事故的机率低，如果真的发生事故，也只能听天由命，编制预案作用也不大。在危险化学品运输企业大多缺少化工方面专业人员或专业人员严重不足的情况下，为完成法律法规和交通行业主管部门规定的编制应急救援预案这一“规定动作”，而去拼拼凑凑，蒙混过关。近年来，随着重、特大危险化学品运输事故的频繁发生，行业监管力度加大，要求提高，大多数危险化学品运输企业的预案编制工作都委托安全中介评估机构进行。由于现有的安全中介评估机构少且几乎都是从事化工行业工作的，缺少交通运输生产和管理经验，编制出的应急预案缺少交通行业特点，针对性不强。有的危险化学品运输企业应急救援预案编制完成后，没有认真组织单位从业人员系统地进行学习、消化，因而一旦发生事故自然束手无策，不知所措，逃之夭夭自然就在情理之中了。

编制危险化学品运输应急救援预案既是法律法规对运输企业的要求，也是危险化学品运输企业提高风险防范意识，防止和减轻重、特大运输事故发生的重要措施。《中华人民共和国安全生产法》第十七条规定生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有“组织制定并实施本单位的生产安全事故应急援预案”职责，《危险化学品安全管理条例》第三十五条规定“危险化学品单位应当制定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练”。《中华人民共和国道路运输条例》第三十二条规定“客运经营者、货运经营者应当制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容”。作为危险化学品运输企业一定要站在对人民生命财产安全高度负责的高度，认识编制危险化学品运输应急救援预案的重要性和必要性，自觉实现从要我编制和我要编制的转变，这是搞好编制的前提。

二、场所固定性与移动性的关系

危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，危害性重，对社会公共安全也会造成很大的影响。危险化学品运输企业既不同于单纯的生产企业、经营企业和储存企业场所相对固定，也不同于普通的货运企业，不涉及危险化学品，一旦发生事故一般不会造成严重的危险和危害。事实上，危险化学品运输企业发生事故的不确定性要复杂得多。既包括企业管理方面的因素、人的违章行为和失误因素、车辆技术状况及设施设备的缺陷、道路状况、地形、人群、天气的因素，还包括交通事故引发的危险化学品运输事故和救援不当导致的事故扩大等等。且运输距离越长，不确定性越多；企业危险化学品运输的品种越多，不确定性越多；车辆变换运输的品种越频繁，不确定性越多。据统计，有50%以上的危险品运输事故是由交通事故引发的。装运危险化学品的车辆的技术状况是引起事故的一个重要因素。技术状况不好会严重影响行车安全，导致事故发生。对可能导致危险化学品运输事故原因的全面分析，是确定危险源点，增强预案适用性和可操作性的基础和前提。同时，场所相对固定的地方发生危险化学品事故和发生危险化学品运输事故需要社会救助时，对预案的要求也不同。前者一般只要有当地的消防、环保、安监、医院、行业主管部门的电话号码就足够了，而后者尤其是位置跨地区变化的车辆发生危险化学品运输事故需要社会救助时，就显得束手无策，特别是运输剧毒气体时，最好要有沿途县乡政府的电话号码，以便能在发生事故的第一时间里，通知当地组织有关人员紧急疏散、撤离。现在，不少运输企业在危险化学品应急救援预案编制时，没有对运输车辆的位置移动和移动过程中的复杂性给予充分的重视，对沿途危险路段调查不够，对不在运输企业所在地沿途需要经过的县市政府、安全生产监督、环保等的联系的方式、方法未作交待，如果一旦在外地发生事故，运输企业单位的应急组织机构鞭长莫及，不利于及时抢险、救援和采取控制措施，常常会扩大事故后果。

三、应急自救与社会救助的关系

在危险化学品运输过程中，货物的多次搬运装卸，环境温度或压力的变化，操作不当，包装容器的反复回收使用，桶盖垫圈的失落，安全阀的变形断裂等等，都可能造成气体泄漏扩散，液体滴漏渗逸，固体破漏散落等危险化学品泄漏。及时正确的最初应急行动可以在事故升级前极大地降低事故的后果。由于危险化学品具有易爆、易燃或毒害、腐蚀、放射性等特性，特别是在运输中容易发生燃烧、爆炸等化学危险品事故，如甲苯，实际上它同时具有易燃品和毒害品的性质，所以尽可能详细叙述针对承运的不同危险化学品发生泄漏事故及这些事故发生后的基本情况、危险因素及其危险特性、对周围的影响、应当采取的控制措施、特别需要注意事项和回避事项及不同于其他事故应急的特殊步骤等对提高自救效率和成功率十分重要。相当一部分危险化学品运输企业对承运的不同种类危险化学品在运输过程中发生泄漏事故的处理办法，重视不够，分析不够，交待不细。加之个别挂靠经营或承包经营的车辆安全管理不到位、投入不到位，没有按需要配备必要的应急救援器材，一旦发生泄漏事故，往往只能是依赖社会救助，造成事故得不到及时控制。

四、应急预案与运输卡的关系

篇5：危险化学品事故应急救援预案

由于自然人为的原因，在危险化学品贮存、经营、运输、使用过程中，可能引起泄漏、燃烧、爆炸造成危害人员生命和健康及财产损失的事故。我市危险化学品危险源分布点多面广，种类较多。现有危险化学经营，使用单位90多家，涉及石油、燃气、爆炸品、有毒物品和农药。共达50多个品种。有以贮存、经营为主的油料、化工、燃气仓库等超过临界量的重大危险源20多处。这些潜在事故隐患随时可能引起事故发生。

一、应急救援的主要任务

（一）、制定处置总体决策和行动方案。及时掌握灾害事故现场情况，查明事故原因，适时调整行动方案采取有效措施，控制抢修危害源。

（二）组织事故现场救援指挥部调度各单位之间的通信联络。

（三）组织协调救援的指挥、物资、设备、防毒面具、衣物等器材。

（四）组织事故现场所需电力、可燃气、液体以及交通运输等相关保障工作。并转移危险物品。

（五）组织抢救人员，送疗保障。

（六）组织群众撤离危险区，疏散区域内人员，维护救援现场秩序。

（七）组织消除危害后果，恢复正常秩序。

二、应急救援组织机构，队伍编成及任务区分

（一）市安全生产救援指挥部是应急救援最高指挥机构，总指挥由安委会主任分管副市长、秘书长、安监局领导组织。主要职责是统一组织领导救援工作，决策救援行动，指挥调度各种救援力量及社会各有关方面的行动。

（二）市安监局应急救援中心负责承办日常救援事务。主要职责是：制定和组织落实救援行动预案；组织协调有关单位建立危化事故应急救援体系，准备好救援物资、器材等；组织建立起指挥、通信、值班勤务等社会保障力量。并指挥指抢救队执行救援行动。

（三）消防和抢险救援组，由消防队组织。主要任务是：灭火、消，协同事故单位控制危害源，消除危险化学品泄露和扩散，营救重度、中度危害区人员，抢修设备排除险情。

（四）现场管控组。主要任务是对救援现场实施警戒，严禁无关人员出入现场。疏散群众撤离危险区，维护现场治安秩序，疏导现场抢险车辆，并对主要路段进行管制。

（五）调查取证组。负责进行现场勘察，提取物证。对重大责任人采取措施，控制逃避。

（六）送疗救护组。主要任务是对事故现场受伤害人员进行急救和护送治疗，通报相关医院做好接治伤员准备工作。协调市血站、防疫部门做好抢救受伤人员的准备工作。根据需要开设现场救护所。

（七）新闻宣传组。主要任务是：组织事故现场的宣传教育和采防报道、为能干扰事故抢险。负责发布现场救援作息、传达市政府命令、通告等项工作。

（八）环境监测和气象保障组。主要任务是及时向指挥部通报监测情况，跟踪监测危险物品灾害情况，提出合理化建议。气象组将天灾情况送达指挥部，分析天气对救援的影响，协助修改应急方案。

（九）运输组。主要任务是：运送疏散人员，协助医疗队护送伤员，转移物品，运送抢险救援物资。

（十）抢修组。主要任务是：对建筑物实施抢险抢修，以大型工程机械作业手段实施抢险救援。

三、应急救援指挥及协调方法

（一）报警。市安监局救援中心建立全天候值班，并与市政府，火警、治安、急救、交警建立联动报警系统市安监局救援中心电话为7512327。遇有危险化学品灾害事故，事故单位立即向市救援中心报警。

（二）接警。市安监局应急救援中心接到报警后，立即报告总指挥，通知指挥部成员到指挥中心或事故现场，通知各救援队，保障组立即集结，服从命令，前往事故地点进行救援。

（三）现场指挥。各救援组到达现场后，立即按规定任务开展救援行动。现场指挥救组移交，事故单位交消防队，再交现场指挥部。

（四）疏散组织指挥。事故单位组织本单位人员疏散，街道、社区组织群众疏散。运输队协助运送，治安队协助疏导。

四、落实措施和要求

（一）要全面落实人员和装备。各救援组要按照预案配齐配强人员，落实到人头。根据任务分工自行调整配备车辆、器材，保证调动执行任务需要。、（二）建立完善值班联络系统。各救援组要设立24小时值班员，电话号码***，掌握同指挥部的联络方法。救援车辆、设备、器材情况能移与值班员保持联系，以便随时调用。

（三）落实行动方案。各有关部门，救援组织和重点目标单位要根据预案结合本单位实际制定具体行动方案，进一步明确参加救援行动了人员、任务情况，同时要适时开展演练。

篇6：危险化学品道路运输应急救援预案

危险货物道路运输安全事故应急处置预案

预案

为加强危险货物道路运输突发安全事故的处理能力，消除安全事故隐患，避免或减少危险货物道路运输安全事故，特别是较大以上事故的发生，并在事故发生后迅速、有效地进行控制和处理，保护国家和人民生命财产安全，维护社会稳定，根据《危险化学品安全管理条例》，结合公司实际，制定本预案。

一、组织机构和职责分工：

（一）、组织机构：公司设立危险货物道路运输安全事故应急救援领导小组（以下简称领导小组），下设办公室，负责日常工作。

领导小组成员：

组长：

副组长：

成员：

办公室：

（二）、领导小组职责和分工：

我公司一旦发生危险货物道路运输安全事故，应急救援领导小组立即启动本预案，实施应急救援工作。

组长：负责指挥、协调公司危险货物运输过程中发生的道路运输安全事故的应急救援工作。

副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作，协调落实救援车辆、器材和设备，并率领有关人员迅速赶赴事故发生地，配合安全监督管理局和当地政府及有关部门开展救援工作，调查事故原因，处理善后工作，领导小组成员，协助组长，副组长组织实施应急救援工作，赶赴事故发生地，参与救援工作，调查事故原因，处理善后工作。

办公室：负责日常工作，保持与各单位部门信息联系，负责制订、修正公司应急救援预案，组织救援人员演练，定期检查救灾灭火器和设备。发生危险货物道路运输事故时，按照本预案，立即向交通行业主管部门、公安部门、安全生产监督管理局报告。统筹安排救援力量，调配救援车辆、器材、设备，赶赴事故现场，开展救援工作。负责同事故发生地政府及有关部门的联系，总结事故的经验教训。

（三）、公司各危险货物运输车辆驾驶员、押运员必须具备道路运输安全事故的处置能力，牢记各部门应急救援电话，随车必须携带安全防护设施、设备。

二、危险货物道路运输安全事故调查：

公司主要配合县安全生产监督管理局和有关部门调查、处理我公司危险货物道运输中发生的安全事故；指导直接从事危险货物道路运输的驾驶员、押运员对道路危险货物运输事故的应急处置能力，密切配合公司及上级各部门调查处理

危险货物道路运输安全事故。

三、应急救援程序：

（一）、危险货物道路运输发生事故后，值班员或安全员要立即向公司领导报告，公司领导接到事故报告后要立即向交通行政主管部门和公安机关报告，报告内容包括：事故发生的时间、地点、当前伤亡情况、简要经过、事故报告单位和初步原因分析等。

（二）、根据事故发生地的有关部门确定的事故类型（如火灾型、爆炸型、泄漏型）采取相应的应急救援措施，立即启动应急救援预案，组织实施救援，不得拖延、推委。并采取以上的必要措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。

1、立即组织营救受害人员，组织撤离或采取其它措施，保护危害区域的其他人员；

2、迅速控制危害源，根据危险货物的性质和有关部门的检验、检测，测定事故的危害区域和危害程度。

3、针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施。

（三）、公司在接到危险货物道路运输安全事故报告后，应当立即将事故情况报告交通行业管理部门和公安部门，安全生产监督管理局；领导小组负责人和成员应当立即赶赴事故现场，配合事发地政府及有关部门开展抢险、救援工作。

及时妥善处理好事故善后工作；进一步了解情况，随时向交通行业管理部门、公安部门、安全生产监督管理局报告事故后续情况。

四、公司危险货物道路运输安全事故应急救援电话： 领导小组成员要落实值班制度，保持通讯畅通。

1、值班电话：

2、领导小组组长电话：

3、领导小组副组长电话：

4、领导小组办公室电话：

5、其他有关部门急救电话：公安

110、消防119、急救120、交警122、（一）危险货物运输油罐车道路运输安全事故应急救援措施；

成品油具有易燃、易爆、易挥发、易产生静电等特性，在装卸、运输作业过程中，安全不稳定因素较大，为加强成品油的运输安全，有效防止道路运输安全事故发生，保障人民生命财产安全，必须制定应急救援措施。

2、油罐车一旦发生泄漏和交通事故的处置方法：

（1）、事故现场的当事人（驾驶员、押运员）应立即向最当地有关部门和公司应急救援小组报告，同时要迅速采用自身对突发事故的处置能力，利用现有的消防设施、设备实施

抢救，防止事故的蔓延和扩大。

（2）、事故有人员伤亡，应立即向最近的医疗机构拨打“120”求救，并将伤员做一些简单的处置后，抬至离开现场安全处，等待救护车。

（3）、事故发生后如果有火灾，当时人（驾驶员、押运员）应立即利用车载干粉灭火器对准火苗的根部灭火，控制火情，疏散围观人群至安全地带。防止罐体发生爆炸。

（4）、发生事故的车辆如果严重受损，应立即调用其它罐车转移所运的危险货物，并要指派专用的装卸及管理人员进行实施，以防次生事故的发生。

（5）、事故现场的清理，对撒、漏在地面的成品油要进行冲洗和清理。

（二）、危险货物运输爆炸品车道路运输安全事故应急救援措施：

爆炸品遇明火、电火花、震动、撞击有引起爆炸的危险，爆炸品运输车辆一旦发生事故，会给人民生命财产、社会环境造成极大伤害，为加强爆炸品车辆运输安全管理，充分保障人民群众的生命财产安全、保护社会环境，特制定应急救援措施

3、爆炸品车辆在运输途中一旦发生事故。

（1）、事故当事人（驾驶员、押运员）必须立即报告当地有关部门和公司应急救援小组，同时迅速疏散周围群众，设

立禁戒线。

（2）、爆炸品车辆途中发生事故，应尽可能将车上货物转移到安全地带，并落实指派专人负责守护，对撒落在地上不能转移的，应立即对事故现场进行隔离和设立禁戒线。

（3）、如果事故发生了火灾，首先要充分利用车载灭火器进行灭火，控制火苗的扩大。

事故发生后，公司救援组要积极协助有关部门进行调查，查出事故原因，严格按照事故“四不放过”的原则认真分析和查处相关责任人的责任，妥善处理好善后工作，维护社会稳定。

篇7：危险化学品道路运输应急救援预案

城市危险化学品事故应急救援预案的研究

通过分析城市危险化学品的基本情况和典型事故引发的严重后果,借鉴、总结城市危险化学品应急救援演练和事故现场应急救援的实践经验,参考城市危险化学品潜在危险性评估的结果,笔者提出危险化学品事故的类别及其3种紧急情况的应对方法;阐述了制定危险化学品事故应急救援预案的目的.、依据、指导思想和原则;指出城市危险化学品事故应急救援预案应包括的主要内容和构成要素,即应急救援的策划、应急响应机制、应急救援的机构与职责、任务与形式、应急响应程序、预案管理与评审改进等;提供了制定城市危险化学品事故应急救援预案的方法.

作 者：虞汉华 蒋军成 YU Han-hua JIANG Jun-cheng 作者单位：南京工业大学机械与动力工程学院,南京,210009刊 名：中国安全科学学报 ISTIC PKU英文刊名：CHINA SAFETY SCIENCE JOURNAL年，卷(期)：16(4)分类号：X928.04关键词：城市 危险化学品 事故 应急救援 预案

篇8：危险化学品道路运输应急救援预案

欧美发达国家对危险品运输管理系统的研究已经达到较高水平, 相关领域的专家学者不断提出一些危险品运输决策支持系统的理论框架和实际应用软件, 逐步完善了系统的功能。近年来, 我国国内科研工作者在道路危险品运输领域同样开展了研究, 也取得了一定的成果[3,4]。

然而, 大部分研究还不能实际应用, 难以为道路危险品运输管理提供有效的信息支持。而现实中道路危险品运输事故的救援依旧停留在事后处理阶段, 并且是落后的接警出警模式, 往往延误最佳救援时机;而且, 多数情况下救援人员对事故现场情况不了解, 其本身乃至事故周边居民的生命财产安全也受到巨大威胁。总体而言, 我国现有的危险品运输管理水平不能满足道路危险品运输业的发展要求, 运输事故仍然频发, 问题迫切需要解决。

1 系统开发思路

通过社会调查, 发现现行的危险品运输管理体系存在以下问题:

(1) 危险品运输企业对在路运输的危险品运输车辆缺乏监控与管理。

(2) 驾驶员不能及时准确地了解运输车辆运行状态参数, 由此也就不能发现运输过程中存在的安全隐患, 同时驾驶员本身可能由于疲劳驾驶, 使运输过程存在安全隐患。

(3) 交通主管部门的应急指挥中心在危险品运输事故发生后, 不能第一时间获取事故车辆的基本信息和实时信息, 也就不能有针对性地、科学地调度救援力量, 不能为应急救援提供有效的决策支持。

总而言之就是, 危险品运输企业、运输车辆、应急指挥中心之间缺少有效的沟通与有效的整合, 是现行管理体系不能满足现实运输需求的原因。

因此, 该系统应该包括供危险品运输企业使用的“运输企业监控平台”、供运输危险品的车辆使用的“车载装置”、供交通主管部门的应急指挥中心使用的“应急指挥中心平台”, 并且通过无线网络实现三者的信息交互, 以达到实现“事前有效控制预防”与“事后科学救援决策”的目标。

基于该思路设计了该系统, 并且根据实际需求完善了系统的功能, 系统核心部分的研究思路如图1所示[5,6]。

2 系统构成与功能

本系统由三个子部分构成, 分别是危险品运输车辆车载装置 (硬件部分) 、运输企业监控平台 (软件部分) 和应急指挥中心平台 (软件部分) 。

危险品运输车辆车载装置主要包括嵌入式tiny6410型号ARM开发板、STC89C52型号单片机、各类传感器 (主要有烟雾传感器、火焰传感器、震动传感器等) 、GSM模块、GPS模块、无线数据传输模块、摄像头、显示屏等。

运输企业监控平台和应急指挥中心平台是利用Visual Studio 2010编程软件, 以C#为编程语言、以.Net为架构, 通过Arc Engine的GIS二次开发引擎编写应用程序。

三个子部分通过无线网络、利用socket编程技术实现信息交互。

2.1 危险品运输车辆车载装置

2.1.1 车载硬件装置构成及模块联合调试

车载硬件装置由嵌入式tiny6410型号ARM核心处理器、GSM模块、GPS模块、STC89C52型号单片机、传感器 (烟雾、火焰、震动等) 构成, 使用armlinux-gcc编译器、在ARM核心处理器上实现传感器的实时数据传输与检测。

2.1.2 ARM核心处理器开发

ARM处理器bootloader移植, Linux-2.6.38内核移植, 文件系统移植, 在tiny6410型号ARM核心处理器上搭建完整的Linux系统, 然后在此操作系统上进行应用程序的开发。

2.1.3 单片机对传感器检测的实现

通过STC89C52型号单片机采集传感器数据, 将此数据串口通信发送到ARM核心处理器进行处理。

2.1.4 GSM模块

ARM核心处理器通过串口通信控制GSM模块实现拨打电话、发送短信功能。

2.1.5 GPS模块

GPS模块获取的地理信息数据通过串口通信发送到ARM核心处理器进行处理, 并将处理后的地理信息数据发送到企业监控终端。

2.1.6 视频处理

对摄像头采集的视频信息危险品运输车辆状况和驾驶员驾驶状况信息进行解码编码处理, 并将该信息发送到企业监控终端。

2.1.7 监控异常报警

ARM核心处理器在接收到任意监控模块异常数据后, 启动蜂鸣器蜂鸣报警, 警示驾驶员。

2.1.8 车载硬件终端自启动

实现车载硬件终端的自启动, 能够实现自动连接无线网、自动后台处理传感器数据和视频数据功能。

危险品运输车辆车载装置主要模块指示图, 如图2所示:

2.2 运输企业监控平台

2.2.1 地图显示与基本操作

利用Arc Engine的GIS二次开发功能实现地图的显示, 并实现对地图放大、缩小、拖动、全景等基本操作功能。

2.2.2 运输车辆地理定位

接收车载硬件终端GPS模块发送回来的地理信息数据, 将车辆标定在企业专用地图上。

2.2.3 监控异常报警

运输企业监控平台接收到车载硬件终端报警信息后报警, 并将报警信息存入企业监控终端数据库。

2.2.4 驾驶员疲劳监控

运输企业监控平台接收到车载硬件终端视频信息后, 处理相关视频信息获取驾驶员疲劳指数。

2.2.5 路径推荐

利用Arc Engine的GIS二次开发功能以及数据库技术给出运输车辆由始发地到终到地的推荐路径。

2.2.6 危险品信息查询

利用数据库技术, 通过Access 2003软件查询危险品相关信息。

2.2.7 车辆基本信息传输

将车牌号、危险品名称、驾驶员等相关信息存入运输企业监控平台数据库, 并将该信息传送到应急指挥中心平台。

运输企业监控平台软件界面如图3所示。

2.3 应急指挥中心平台

2.3.1 地图显示与基本操作

利用Arc Engine的GIS二次开发功能实现地图的显示与鹰眼功能, 并实现对地图放大、缩小、拖动、全景等基本操作功能。

2.3.2 监控异常报警

运输企业监控平台报警后将报警信息同步传输到应急指挥中心平台, 应急指挥中心平台将报警信息存入应急指挥中心平台数据库。

2.3.3 污染区模拟

利用高斯烟羽模型模拟出可泄露危险品泄露的污染区域, 并显示在指挥中心专用地图上。

2.3.4 救援路径选择

利用Arc Engine的GIS二次开发功能、利用dijkstra算法计算出相关救援单位到达事故地点的最佳路径。

2.3.5 污染区内人群疏散

利用Arc Engine的GIS二次开发功能计算出污染区内人群疏散到安全地点的最佳路径。

2.3.6 应急报警监控

企业监控终端同步报警信息到指挥中心终端后, 开启应急报警监控, 监控信息与企业监控终端获得信息相似。

应急指挥中心平台软件界面如图4所示。

2.4 其他

2.4.1 三个子系统信息交互

危险品运输车辆车载装置、运输企业监控平台和应急指挥中心平台三个子系统过无线网络、利用socket编程技术实现信息交互。

2.4.2 开发集成

利用Visual Studio 2010软件, 以C#为编程语言、以.Net为构架, 通过Arc Engine引擎编写应用程序, 并利用Access 2003数据库存储相关数据。

2.4.3 地图编制

利用Arc Map软件和Arc Catlog软件编制适用于不同终端的地图, 包括企业专用地图和指挥中心专用地图。

3 运行模拟

本节以A运输企业派发车牌号为川A8617的罐车运输液氨为情景, 模拟系统运行的全过程。

液氨, 又称为无水氨, 是一种无色液体, 有强烈刺激性气味, 氨易溶于水, 极易气化为气氨。液氨与空气混合能形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。若遇高热, 容器内压增大, 有开裂和爆炸的危险。

(1) A运输企业在川A12345罐车上路运输前, 把车辆的基本信息录入企业监控平台, 并通过网络传输给交通主管部门指挥中心应急救援平台。企业平台能够给出参考路径, 以及危险品的相关信息。

(2) 司机开车前必须通过车载平台的酒精检测装置检测是否饮酒, 通过检测后方能开动车辆。

(3) 在车辆运行过程中的实时监控。

车载检测装置全程检测危险物品的温度、运行位置等参数, 并将数据传回企业监控平台。企业可以随时查看车辆运行状态。

火焰检测装置和烟雾检测装置可以检测装载危险品的容器是否有明火或者烟雾产生, 若有明火或者烟雾产生, 车载报警装置将向司机发出报警, 并且向企业和交通主管部门负责人发送火警短信, 并且企业监控平台将提示火警信息。

在车辆行驶到路况差的地段, 如果车辆发生的颠簸强度超过阈值, 车载报警装置将提醒司机减速行驶, 不致因持续剧烈颠簸发生事故。

人眼识别系统能够锁定司机的双眼, 监控司机是否疲劳驾驶, 如果司机疲劳驾驶, 车载报警装置将报警提醒司机安全驾驶。如图5所示。

(4) 一旦主管部门监控中心通过车载检测装置获知危险品运输车辆发生事故, 可以从地图上迅速调取救援力量数据、医疗力量数据、人口分布数据、学校分布数据、福利机构分布数据、设备仓储数据分布数据、网络数据集等信息。

根据连续点源扩散的高斯烟羽模型公式:

在应急救援平台上输入相应的参数, 即可得到事故泄露影响区域分布情况, 如图6所示。

根据平台集成的数据, 得出具体的应急措施如下:

(1) 迅速启动平台上集成的应急预案。

(2) 统一调度救援力量。根据平台上的救援力量信息, 调取交警, 消防, 防疫等部门、队伍的地理位置, 地址, 联系方式, 人数, 可调用资源等详细数据以及医疗力量信息, 并向他们发布第一手事故资料, 用于救援参考信息。

(3) 调取现场视频信息。应急指挥中心可以实时调取事故现场视频信息, 零时间误差的掌控事态发展, 并采取相应的对策措施。

(4) 应急疏散。根据污染区域模拟烟羽图, 将事故影响范围划分为致死区、重伤区、轻伤区和吸入反应区, 公安部门建立警戒区域并实行交通管制, 疏散人群。

4 结论

文章在了解了现行的危险品管理体系, 发现了其中的不足, 结合已有的成果, 设计并实现了本道路危险品运输实时监控及应急救援系统。将该系统归纳为三个子系统, 通过各子系统的优化与良性互动, 实现了系统的整体优化, 并且研发了软硬件程序, 通过其功能的实现来解决现实问题。

本设计通过软硬件结合的方式, 实现了危险品运输企业、运输车辆、指挥中心三个子系统的有机结合, 把危险品运输的各方面信息通过网络进行了集成汇总, 保障了危险品运输的安全并对应急救援提供了决策支持。

在运行模拟过程中, 各个子系统分工明确, 高效而全面地实现了各自的功能, 具有很高的使用价值, 最大程度保障了道路危险品运输的安全性、可靠性。

摘要：我国道路危险品运输的种类繁多、运输量巨大, 相应交通事故频发, 造成了巨大的人员伤亡和经济损失。从系统的角度出发, 针对道路危险品运输企业、运输车辆、事故应急指挥中心三方信息沟通不畅的问题, 搭建了由上述三个子部分构成的监控、预警、报警、救援一体化信息系统, 实现了定位运输车辆位置、监控运输车辆状态、异常状态预警、危险报警、应急救援决策等功能, 最大程度地保障了道路危险品运输的安全性、可靠性。

关键词：公路运输,危险品运输,实时监控,应急救援,GIS

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