公交车满意度调查报告

2022-11-23

一份优质的报告，需要以总结性的语录、合理的格式，进行工作与学习内容的记录。想必你也正在为如何写好报告而发愁吧？以下是小编精心整理的《公交车满意度调查报告》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：公交车满意度调查报告

公交车满意程度调查报告

贵阳学院门口公交车满意度调查报告小组成员：范明勇、任杰、王晓喜、周礼兵、唐义俊

我们小组于11月份对我院师生进行了关于贵阳学院门口公交车满意度的调查，即244路，243路，46路。共拟了9项选择题和1项开放性试题，以调查问卷的形式随机抽取我院师生进行调研，最后撰写报告。

有些学生填问卷的时候也是感慨颇多，甚至是义愤填膺，有不少学生认为首先是道路情况很不好，到处都是灰尘，其次，我们校门口所经过车次少，之前就经过其他学校，到了我们校门口公交车已经挤的不像样了，很多学生建议能够多开些班次，这样可以缓解拥挤的局面;还有些学生则是对公交车司机有很大意见，比如说，明明车里已经很挤了，司机还是叫人往车上挤;另外，有些司机开车很快，一直超车，这样很不利于安全，毕竟车上有这么多的人;还有些司机也不知道是不是技术不过关，总是时不时的刹车，而且刹的很急，以至于经常有人站不稳。

公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了，特别是在人口从多，交通，经济不太发达的城市。是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程。好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片，从某种程度上讲，可以提高一个城市的竞争力。此次满意度调查，我们选择了以问卷的方式进行随机采访调查，

问卷共设置了10道题，调查人数73人，调查内容和反馈如下：调查内容：

1.平时出门，公交车会是您的首选么?

A.是(96%)B.否(4%)

2.您经常乘坐的公交车路线是?

A.244(49%)B.243(6%)C.46(45%)

3.您觉得公交车拥挤吗?

A.是(100%)B.否(0%)

4.您等待公交车一般需要多久?

A.0~5分钟(4%) B.5~10分钟(30%) C.10~20分钟(50%)

D.15分钟以上(6%)

5.在您乘坐公交车的时候，是否遇到车速很快刹车很急的情况?

A.是(97%)B.否(3%)

6.您经常乘坐的公交车空气质量如何?

A.很不流通，有异味(0%) B.不是很流通(80%) C.一般(20%)

D.很畅通，很舒适(0%)

7.您经常乘坐的公交车整洁度如何?

A.很不干净，有异味(0%) B.一般(100%)C.很干净(0%)

8.您对经常乘坐的公交车满意吗?

A.很不满意(12%) B.不满意(78%) C.一般(10%) D.满意(0%)

9.您愿意给老、弱、病、残、孕让座()

A.愿意(100﹪)B.不愿意(0﹪)

10.你对244路、46路、243路公交车的建议是什么?

从调查报告统计的数据来看，我院师生对于途径我们学校的244,243以及46路公交车是很不满意的，其主要问题在于：

1.公交车驾驶员的个人素质修养不是很高，服务意识差 ;

2.部分乘客的个人修养也不高 ;

3.管理不到位 ;

4等车时间长;

5.道路不好;

6. 收车太早，人流量大，人多车少;

总之，通过此次调查可以看出，我院师生对于经过我院的公交车甚是不满，但是又没有办法只好去挤，出租车的费用对于大多数学生来说还是有点贵，拼车的情况下还好，至于黑车，明知故问，既然是黑车了那就是黑人的，所以呢，很多学生表示很无奈，只是希望政府或者相关部门能够重视下此事，能够多开辟些道路或者多增加些班次来缓解我们学校的公交车拥挤状况。

以下有我的几点建议

2. 管理部门要对公交车司机进行培训，增强司机的服务意识汽车尽量更新，至少要搞好车内卫生，还要改进尾气的排

放，保护好环境。最重要的是，保证乘客的安全，还要求交通交警部门要通力合作。

4. 多设立几个投诉网点，让乘客来监督; 政府部门的干预，才是最有效果的;

6. 收车时间不能太早，增加路线和车辆; 建议增加高校专线，到客车、火车站的路线;

其实，对于公交车暴露出的各种问题也并不难解决，只要政府能够多加监督，综合考虑，坚持以人为本，把乘客服务放在第一位，把群众放在第一位，就一定能够解决。

第二篇：大学城公交系统满意度调查问卷

您好，感谢您在百忙之中抽出时间来回答本问卷。本问卷仅为学术研究所用，并不会涉及个人隐私，请放心填写。

您的性别：男、女

您的年龄：18以下、 18～23 、 23～28 、 28～33 、 33～

38、 38以上

1、在大学城里，您有没有遇到过公交车跳站?

A.有B.没有

2、在大学城里，您有没有遇到过公交车晚点?

A.有B.没有

3、在大学城里，您有没有遇到过公交车司机不遵守交通规则，例如是冲红灯?

A.有B.没有

4、在大学城里，您觉得公交车司机的技术水平如何(驾车是否平稳等)?

A.很好B.有待改善

5、在大学城里，公交车站的遮雨棚是否有漏水的情况?

A.有B.没有

6、在大学城里，您一般的候车时间是?

A.10分钟以下B.10分钟-20分钟C.20分钟-30分钟D.30分钟以上

7、在大学城里，您认为公交车的拥挤情况怎样?

A.非常拥挤B.感觉舒适C.乘客很少

8、在大学城里，您觉得公交车站站牌的指示是否清晰?

A.清晰B.较清晰C.不清晰

9、在大学城里，您觉得公交车的座位是否完好无缺?

A.完好无缺B.比较完好C.完全损坏

10、在大学城里，您觉得公交车的扶手是否完好?

A.完好B.较完好C.已损坏

11、在大学城里，您觉得公交车上的安全设施是否完善(有没有安全锤等)?

A.完善B.较完善C.不完善

请选择B、C的在这里注明有何不完善：

12、在大学城里，您觉得公交车司机的礼貌水平如何?

A.很好B.一般C.很差

请选择B、C的在这里注明情况：

13、在大学城里，您认为大学城的公交系统能够完全覆盖大学城吗?

A.能B.不能，请列出不能覆盖的地方：

14、在大学城里，您认为大学城的公交系统能够方便您的出行吗?

A.能B.不能，请写出原因：

15、主观题：为了迎接亚运会，您觉得大学城的公交系统还需要什么改进?

感谢您抽空填写本问卷!

第三篇：创优在岗位满意在公交

创优在岗位

满意在公交

作为普通的青年，我有幸成为了公交公司的一名车队职工，让我倍感兴奋，两年来在各级领导的耐心教导帮助下，对自己的岗位有了深刻的认识，并学习车队优秀职工的先进工作态度，充实完善自己，感受公交的和谐氛围。通过开展创先争优活动以来，使我更加深刻地认识到开展创先争优活动，就是切实把广职工的思想和行动统一到车队领导的决策和要求上来，真正在解决实际问题上有新的进展，努力使这次创先争优活动的成效长期发挥作用，不断把改革发展，稳定的各项工作做的更好，时刻提醒自己要不断加强自身修养，努力学习，提高素质，开拓创新，为公司的经济发展做出贡献，进一步加强各种理论学习，提高理论水平，认真掌握精通电脑，以适应信息化发展的要求，力争做一名优秀公交职工。

通过这次活动应该树立正确的舆论导向。一个车队整体给人们的印象，是正压过邪，还是邪压过正，跟班集体中舆论导向的正确树立不无关系。一个良好的队风队貌，需要我们坚持不懈地引导，也需要全体职工的共同配合，发挥团结互助的工作精神，促进共同进步，遇到问题、困难，要努力克服，群策群力，共同解决，发挥共同智慧。如果我是一颗螺丝钉，我要去铺设全心全意为乘客服务的路轨;如果我是一棵小草，我要为祖国的春天奉献自己生命的绿色。面对新的世纪、新的机遇、新的挑战，我深深感到，自己的知识层次、自身素质、专业技能都难以适应社会发展的速度，思想观念难以适应改革创新的要求。但是有挑战才能有激情，有竞争才能有飞跃。社会的竞争是激烈的，面对的机遇也是平等的，不进则退，慢进亦退，在创先争优活动中，在理论联系实际的过程中，去不断地提高自身的理论水平、专业技能，从因循守旧、墨守成规、固步自封的僵化思想中走出来，树立富而思进、奋勇争先的进取意识，扎扎实实地做好本职工作。也只有这样，才能无愧于这个时代、这面旗帜所赋予我们的使命。在我们车站，在我们身边，在我们的公交岗位上，在车队当中有许许多多的共产党员;他们象一颗颗璀璨的明珠镶嵌在每一个平凡的岗位;他们像一粒粒播撒文明之光的种子，他们更像一面面流动的红旗，让党徽在车厢里煜煜发光。他们不为名，不为利，却永远珍惜这一称号：“我是一名共产党员”!

从实践中去体会争先创优的意义，为给乘客创造良好的乘车环境，我186路车队按照“六净两无”的清洁标准，组织全体职工开展了车辆清洁大会战。把车厢的里里外外边边角角全部清整一遍。同时坚持地板“一圈一清扫、一班一墩地、污物及时清”。

我要结合实际，以解决服务清洁问题为切入点，保证各项工作按时完成，调动全体职工的积极性，坚决不走过场，注重实效，抓好抓实。通过发扬我们不懈努力、勇于创新的拼搏精神，干好每件让职工满意和振奋的工作，为推动我公司经济发展做贡献，不负公司的培养和期望。

XXX路 XXX

第四篇：公交车调查实践报告

日前，学校组织了一次昆明市公交车出行调查问卷。这次实践调查为期四天，参加的队员93人，在短短的四天中完成了17000份调查问卷。分别调查了昆明市的重点公交枢纽站。本次调查的目的是为改善昆明市的公交车服务状况。我们主要开展了9项的基本调查。以下我就简单的进行汇报。

第一. 调查性别和年龄。我们普遍上调查了各年龄阶段的人。

第二. 调查了社会上从事各种职业的人。这样便于我们了解各阶层对公交车

服务的需求。

第三. 调查了社会上各类人的出行主要采取的交通方式。从调查中可以看出

乘坐公交车出行的人占大多数。

第四. 调查了乘客出行的目的以及本次出行的出发地.、目的地、坐哪路公交

车。从中方便日后好合理的安排公交车车次。

第五. 调查了乘客对目前昆明市公交车存在的主要问题。其中大数人对现在

公交服务很满意。但其中仍出现很多问题。比如乘客在站等候时间过长以及少部分公交车司机态度恶劣等现象。

第六. 调查了乘客家或工作地离公交车站步行时间。经过调查表明很多人都

不需要步行多久就能坐上公交车。

第七. 调查了公交车站点乘坐公交的平均等候时间。经过调查表明，一般乘

客在公交车站等候时间都不是太长。但有一些特别车辆等候时间太长，例如161路、181路。

第八. 调查了乘客是通过哪种方式到达本站的。从中通过步行以及坐公交车

的占大多数。

第九. 调查了如果对公交方式不满意时，倾向与选择那种交通方式?其中步

行和车租车占大部分。

综上所述，我认为学校组织这次活动得到了老师、同学、社会各阶

层的一致好评。这次公交车的调查不但使我们很好接触了社会上的人而且通过调查使我们心理素质、同学的吃苦耐劳以及交际能力得到了很大的提高。为我们将来面向社会时铺垫了很好的基础。这次调查还为公交车公司提供很多改善服务的资料并让接下来的昆明建设低碳环保城市提供了资料考证。我认为学校组织的这次昆明市公交车出行调查问卷很有意义，希望学校在将来的学习生活中多举办此类的活动。

第五篇：公交车超载问题的调查报告

[摘要]现如今，公交车超载问题已经十分严重。然而,我国法律却没有明文规定对公交车超载的处罚条例，使一些公交公司钻了空子，对公交安全有极大的影响。本次调查研究是为了将目前城区公交的一些现状反映出来，并对此提出一些建议。

[关键词] 公交车超载现状法律影响改进方案

一、调查研究的背景及意义

随着人口的增长，交通问题的现状也日益堪忧。公交车超载是全国各大小城市的普遍问题，但大多数人对此司空惯见，犹‘久入鲍鱼之肆而不闻其臭’。

回溯新闻,从去年5月到现在,全国已经发生了上海、哈尔滨、北京、邯郸、黄冈等多起公交车自燃(燃烧)事故,尤其是在成都“6.5”公交事故中25人死亡,76人受伤,伤亡乘客达百名之多,其惨烈程度让人心痛。因此,我们应当也必须看出,公交车超载问题已经成为城市人身安全问题的重要一环,应该引起重视,也应得到有效的治理。在诸如北京、上海这样的大城市,公交车内的拥挤程度甚至已经使个别乘客处于半悬空状态。山东大学威海分校“对公交车超载进行法律规制的问题探讨”暑期调研团在济南对三辆不同线路公交车进行了抽样调查,得到以下三组数据“A车实乘人数为88人,而实际座位只有26个,超载率达到200%”,“ B车实有座位27个,实有乘客77

人,超载率为180%”,“ C车实有座位32个,实有乘客102人,超载率为210%”。由此三组数据可以看出现阶段公交超载之严重程度。

二、我国现阶段对公交车超载进行的法律规制

根据2004年5月1日其施行的【中华人民共和国道路交通安全法】地四十九条规定：机动车车载人数不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。【中华人民共和国道路交通安全法实施条例】第五十五条也对此做出规定：公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免除的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。

全国汽车标准化委员会一位负责人指出：由于【中华人民共和国道路交通安全法】没有明确关于何在人数的具体规定，所以国家强制标准GB7258-1997机动车运行安全技术条件中对此进行了补充规定公交车可以据此进行载客。，

并且2007年4月,国务院法制办发布的《城市公共交通条例(草案)(征求意见稿)》中提到公交车超载安全隐患这个问题,但是虽然现阶段法律对公交车超载是严格限制的,但公交车超载在各个城市中仍司空见惯。究其原因,主要为:

第一、大部分执法主体对公交车超载基本持“睁一只眼闭一只眼”。偶尔有些城市限制公交车超载却引来社会的广泛争议。比如,备受关注的云南首例公交车超载被罚案历经法院的两审判决,在社会上引起了重大反响。建设部和公安部各有一个不同的对公交超载的界定。这也使普通群众认为公交车何谓“超载”没有统一说法。

第二、公交公司并没有硬性规定不能超载,相反对司乘人员的服务态度倒是有制度约束。公交司机根本无法控制“超载”,一般公交公司都有规定:司机不能拒载。那么,公交司机最多也只能劝乘客等下一趟车,万一乘客坚持要上,更何况“超一个”与“超两个”没本质上的区别,沙丁鱼般的公交车在承载量上基本是失控的。

第三、对公交车超载不但群众不当回事,而且连政府和交通管理部门都听之任之,默认了超载的现实合法化,也正是这种貌似合情合法的“潜规则”,埋下了事故隐患的伏笔。

虽然我国《道路交通安全法》和建设部规定的超载标准有所不同,但根据《中华人民共和国立法法》规定,《道交法》的地位显然高于建设部对于公交车承载人数的相关规定。在公交车是否超载的问题上,应该适用《道交法》。《道交法》明确规定“机动车载人不得超过核定的人数”。此规定中,并没有排除城市公交车辆适用。也就是说,公交车超载行驶属于违法行为。既然是违章,就应该处罚。

三、研究的过程和方法

暑假期间，我通过网上问卷调查的方式，揭示了受调查者对超载问题的看法和当前超载事故的严重性，并对此提出了相关建议。我将问卷发上网上，共有五十份，统计后所得出的数据是：90%的人对目前的公交车状况不满意，85%的人认为公交车超载会带来安全隐患，威胁乘客的生命和安全，80%的人认为解决公交车超载问题取决于该城市政府部门对交通的正题规划和资源投入，公交车班次太少，人流量太大等是公交车超载的主要原因，也有40%的人提出要解决公交车

超载问题应该要健全有关的法律制度。

通过调查，由于公交车乘客流动性强、每站必停、瞬时变化等运营特点，判断“是否超载”对于公交公司和公交车司机而言本身具有不可操作性，“超载与否”其实并不取决于司机的安全意识、公交公司的利益冲动等市场化因素。相反，它取决于该城市政府部门对交通的整体规划和资源投入。因此，公交车“超载”也因此成为目前社会广泛存在的问题，从一定程度上讲，也是客观上无法避免的。城市公共交通本质上属于公益事业，大量市民需要乘坐城市公交出行，如果严格按照法律规定进行查处，将存在执行困难并面临窘境，也将给市民出行带来极大的不方便。如果增加车辆运次来满足不超载，即便不考虑公交公司的运输成本是否能承受，也将加大城市的交通压力，将会使城市交通陷入瘫痪，这显然也不是法律制定者所希望的，更不是法律本身所要达到的效果。面对全国各地普遍存在的超载现象，说明《道路安全法》的此条规定无法得到有效的贯彻执行和法律本身的不完善，司法界也有不少呼声认为，既然法律和现实的脱钩，立法机关就应该对《道路交通安全法》进行修改，增加或修改有关条款，在法律层面上对城市公交“格外开恩”，适当放宽城市公交载客的标准，或者通过地方立法的形式出台相关的地方性法规，从法律层面解决这一难题，否则会伤害到更多人的利益，进而失去了法律保护大众利益的初衷。

四、结论与建议

最后，我对公交车超载中存在的问题，提出以下建议：

1、有关部门要出台法律法规，加强在这发面的建设，以防发生更多的事故。

2、乘客自身也需要加强自身安全意识。

3、公交车公司发车班次要合理，在上下班高峰时可以将一些重叠线路进行优化组合。

4、改善道路的通行，提高公交车的效率;增加公交车的数量。因为时间及人力有限，我们还不能对公交车超载进行更多的研究，再次深表遗憾，只希望通过我们的努力，有更多的人关注这个问题。最后，感谢课题的指导老师颜志荣的指导和为本课题提供信息资料的人员。衷心的感谢大家!

参考文献:

1、【中华人民共和国道路交通安全法】第一章、第四章和第七章第九十二条

2、【中华人民共和国行政处罚法】第一章和第五章第一节

3、【全国首例公交车超载案】区鸿雁中国审判新闻月刊2007.11

4、【公交车超载该不该限制】张天乐现代交通管理 2001.09

5、【超载-其实我也有苦衷】曾建清安全与健康 2008.04