郑州航空港经济综合实验区航空物流业发展策略研究

2022-11-13

1 引言

郑州航空港经济综合实验区 (以下简称郑州航空港) 是第一个经国务院批准设立并上升为国家战略的航空经济先行区, 习近平总书记曾指出, 要将其建设成为连通国内外、并辐射中部、东部、西部的物流通道枢纽, 航空物流业是其重点发展的产业之一。郑州航空港航空物流业根据其优势以发展国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点, 并不断完善航空物流业配套服务功能, 发展迅速, 但也存在一定的问题。本文主要分析了郑州航空港航空物流业发展所处的环境及存在的问题, 并提出了针对性的对策建议。

2 郑州航空港航空物流业发展环境分析

2.1 区位优势明显但航线网络有待进一步完善

郑州航空港地处内陆腹地, 陆路交通发达, 京广铁路, 石武高铁, 京港澳高速、四港联动大道及一些快速路路经郑州或穿港而过, 使其成了拥有航空、高铁、地铁、城铁、普铁、高速公路与快速路等多种交通方式的立体综合交通枢纽, 极大地方便了货物集聚和疏散, 为航空物流业的发展提供了便利的交通条件。但新郑机场的国内国际航线网络与首都机场、浦东机场、白云山机场等相比还存在差距。目前新郑国际机场开通航线90条, 其中国内航线84条, 国际航线6条, 无论是国内航线还是国际航线, 数量都较少, 尤其是国际航线, 与通达世界、密布全球的目标相距甚远。

2.2 发展态势好但河南经济辐射能力弱

郑州航空港经济综合实验区自成立以来, 相继建成了各类口岸设施, 如电子口岸、肉类口岸、活牛口岸、鲜果口岸、食用水产品口岸等, 降低了物流成本, 推动了航空物流业的发展。截至2016年年底, 郑州航空港航空货运量已经达到45.7万吨, 是6年前的5.2倍, 年均增速高达34.7%, 且全国排名由6年前的第22位提高到第7位。但是河南经济发展相比东部沿海省份落后, 人均GDP在中部六省中也比较落后, 经济辐射能力弱, 本土的大型知名物流企业及落户在河南的世界知名物流企业有限, 限制了航空物流业的发展。

2.3 临空产业发展迅速但产业结构不合理

郑州航空港的建立, 改变了郑州以往以煤炭、水泥、电解铝为主的高耗能产业结构。目前在郑州航空港聚集了一批航空关联产业如电子信息、生物医药及航空运输等, 如富士康、UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克等企业, 同时郑州航空港吸引着更多的同类产业向这里集聚, 产业集聚效应日益凸显, 且产品结构改善, 产品附加值提高。截至2017年, 临空产业超越北上广居全国27个大型空港经济区第一, 临空产业发展迅速。但以富士康为首的智能终端产业发展最快, 金融、法律、咨询等现代服务业发展落后, 郑州航空港经济综合试验区产业结构不平衡。

3 郑州航空港航空物流业发展面临的问题

3.1 物流基础设施薄弱

郑州航空港经济综合试验区虽然已经吸引了不少国内外知名物流企业入驻, 但是物流设备和设施相对落后。首先新郑机场基础设施建设与国际先进机场存在较大差距, 货运专机和货运机坪较少, 货运仓储面积较小且机场地面配套设施不健全, 难以满足航空物流需求。其次, 缺乏自动化搬运系统、分拣系统及自动化立体仓库系统等现代物流设备, 在货物的传递及装机过程中需要大量人工介入, 不仅效率较低而且差错率较高。最后, 与航空物流配套的物流保险、物流金融、设备租赁业务有待进一步完善。

3.2 物流信息技术水平有待提高

国内物流公司菜面驿站依托于阿里巴巴的信息技术, 充分发挥了大数据及云计算的功能, 才使得物流成本降低, 物流效率得到较大提升, 可见先进的信息技术对物流业的重要性。一方面, 郑州航空港航空物流业不仅对物流信息技术及信息系统的硬件设施投资相比国际物流巨头差距较大, 而且极度缺乏信息技术方面的高级人才, 信息技术发展相对滞后。另一方面河南航空物流业目前尚未建立起统一的信息平台, 导致机场与海关、商检、运输公司以及物流企业的信息沟通不畅, 严重影响航空物流效率。

3.3 航空物流人才匮乏

航空物流业需要的是具有综合专业知识的复合型人才, 他们不仅要具备物流专业知识, 还要懂得国际贸易、航空运输及相关法律, 同时还要有较高的实际操作能力, 能够迅速适应工作需求。郑州航空港航空物流业的从业人员大多来自于河南, 而河南各大高校开设物流专业的时间较晚, 物流专业发展滞后, 且缺乏专门的航空物流专业培养, 培养出来的大多都是通用物流人才, 不仅数量有限, 而且质量不足以满足航空物流的需要。同时郑州航空港航空物流业虽然发展迅速, 但是起步较晚, 吸收引进的高级物流人才有限, 制约了郑州航空港航空物流业的发展。

3.4 行业竞争激烈

近年来, 河南陆路交通网络不断完善, 陆路交通更加发达, 加大了航空物流业的市场竞争压力。且铁路和公路等陆路交通运输网络不断完善的同时, 交通运输服务质量也在不断提高, 使得人们通过陆路交通运输方式进行物流配送变得更加方便快捷。尤其是近几年高铁运输迅速发展, 运输网络日益完善, 对中短程航空运输业造成较大的冲击, 航空物流业赖以发展的速度优势被高铁运输大大抵减, 使得航空物流业面临更大的竞争压力。

4 促进郑州航空港航空物流业发展的措施

4.1 完善物流基础设施

航空物流业的迅速发展离不开完善的物流基础设施。首先, 郑州航空港应当加大专业的自动化设备投入, 尽快实现物流自动化。同时积极采用先进的物流信息系统, 实现对航空物流企业在运输、装卸、分拣、配送等方面的全方位实时监控, 提高物流效率。其次, 郑州航空港应当增加货运专机和货运机坪, 积极开拓国内航线和国际航线, 进一步加强机场建设并不断完善航线网络, 吸引更多的物流公司入驻, 并不断向国际先进的航空物流园区学习, 提高运营管理水平。

4.2 培养航空物流人才队伍

郑州航空港急需具有实践经验的复合型专业物流人才, 政府应当积极推动高校调整和完善人才培养方案, 建设具有航空特色的物流专业, 并鼓励航空物流企业参与航空物流人才培养, 实行双师型教育, 提高航空物流人才的实际操作能力。同时航空物流企业也应当注重人才培养, 聘请高级航空物流专家进行员工培训, 或选拔出国深造, 学习国外先进的航空物流专业知识。此外, 政府及各航空物流企业应积极引进国内外航空物流领域的高端人才, 为郑州航空港航空物流业的发展建言献策, 带领郑州航空港航空物流业快速发展。

4.3 加强信息化建设发展第四方物流

第四方物流是1998年由全球最大的管理咨询跨国公司埃森哲提出的, 是专门为企业提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等服务的供应链集成商, 能够提供供应链解决方案, 极大的降低物流成本, 实现资源优化配置, 提高物流效率, 其作用的发挥需依托于云计算和大数据。郑州航空港应当加大计算机、通信设备、网络设备投入, 保证具有发展第四方物流的硬件设施, 并积极建立物流公共信息平台, 为第四方物流发展提供软件设施。第四方物流的发展能有效推动航空物流业专业化、规模化发展, 为航空物流活动提高综合性方案。

摘要：郑州航空港经济综合实验区是第一个经国务院批准设立的航空经济先行区, 主要发展现代服务业、高端制造业及航空物流业的临空指向性和关联性产业。本文主要研究郑州航空港航空物流业发展的环境及面临的问题, 并针对其存在的问题提出相应的解决方案。

关键词：郑州航空港,航空物流业,发展策略