第一篇：电动力学自学指南
自学考试免考申请指南
接广东省自考办通知,从2008年11月1日起免考000
1、000
2、000
3、000
4、0005,一概不通过。旧公共政治课停止办理免考。
1、持有全国公共英语等级考证四级(或以上)合格证书或大学英语六级(CET6)证书，可顶替自学考试英语专业的综合英语
(二)(课程代号0795)，且不用办理免考手续，只需在办毕业手续时附等级证书原件及复印件即可
2、提供资料：申请英语免考的考生须提供全国公共英语等级证(大学英语等级证或外语大专毕业证)、自学考试准考证、身份证，并将所需提供材料的复印件邮寄至：深圳市福田区笋岗西路中成体育大厦20楼 码思通科技公司(收);邮编：518028。或将所需资料的扫描件发至邮箱：wst95088@163.com
四、国家承认学历的各类高等学校及自学考试专科以上(含专科)的毕业生，可申请免考已学过并考试成绩合格的有关课程，各高校肄业或退学生可申请免考成绩合格的公共基础课。
1、用已经毕业的毕业证申请免考自学考试报考专业中的原科目，须提供自学考试准考证、身份证、毕业证书和成绩表。如成绩表需从本人档案中复印，档案所在单位劳动人事部门须在复印件上签署意见并加盖公章;如成绩表需从原毕业学校复印，须由原毕业学校教务处在复印件上签署意见，并加盖公章。
3、通过本网站申请免考的考生，须将所办理类型的相关材料的复印件邮寄至：深圳市福田区笋岗西路中成体育大厦20楼 码思通科技公司(收);邮编：518028。或将所需资料的扫描件发至邮箱：wst95088@163.com
五、网上申请免考的考生须注意：
1、考生申请前须仔细阅读本页内容，充分了解办理流程;请认真填写各项资料，保证资料准确无误。
2、考生通过本网站申请此项服务后，结果为11月-当年4月申请的6月查询，当年5月-10月申请的12月查询 ， 查询电话960900;网站。
3、通过本网站申请免考，请准备您的银行卡并确保卡内有足够扣款金额
第二篇：高等教育自学考试报考指南
参加自学考试，基本上分为以下五个步骤：
第一步: 认识高等教育自学考试
第二步: 报名前的准备
第三步: 报名参加自学考试
第四步: 考试要注意的事项
第五步: 办理毕业
☆ 第一步：认识自考
要参加自学考试，首先就要对我国的高等教育自学考试制度有个初步的了解。
高等教育自学考试是我国高等教育的重要组成部分。是个人自学、社会助学和国家考试相结合的，有中国特色的高等教育形式。且参加自学考试的考生不受性别、年龄、民族、种族和已受教育程度的限制，不用经过入学考试，即可根据自己的情况选择相关的专业，参加该专业课程的学习。经过国家组织的统一考试，取得合格成绩。在通过教学计划规定的全部理论和实践课程的考试后，即可取得大学专科或本科的毕业证书。本科毕业生还可以申请学士学位。
自学考试的学历受到国家的承认，自学考试毕业生享有与普通高校同类毕业生相同的待遇。《中华人民共和国高等教育法》明确规定“国家实行高等教育自学考试制度，经考试合格的，发给相应的学历证书”。国务院颁布的《高等教育自学考试暂行条例》中也明确规定“高等教育自学考试毕业证书获得者的待遇与普通高校同类毕业生相同”。
☆ 第二步：报名前的准备
一、选择专业：
首先，要认真阅读本省(市)高教自学考试委员会公布的《报考简章》，了解本省(市)的报名时间、报名地点、报名手续、开考专业的情况和本次考试的课程安排，根据自己报考时的工作性质和实际情况，慎重选择一个专业报考。目前我们收集了部分省市开考的专业信息(点击查看)，但由于各方面情况的不断调整与变化，以上信息仅供参考，实际情况还请与当地自考办公布的信息为准。
在选报专业时应注意，由于各省开考的专业较多，有些专业是面向社会开考，报考对象不限;有些专业是部门委托开考，仅限本系统在职人员报考;一些本科段专业和特殊专业(如医学类专业)对报考者的学历、职业等还有一些具体要求。
首先应该考虑自己的兴趣和爱好。兴趣是最好的老师，你只有感兴趣的东西，才会真正投入的去学。
其次，要选择与自己文化基础相适应的专业，以保证学习的顺利进行。比如你的数学基础比较好，逻辑思维比较灵活，则可以考虑选择理工类的专业;如果你的记忆力比较不错，可以选择识记性较强的专业。第三，要充分考虑到社会的需要及该行业的发展状况，选择一些社会上已供大于求的专业,对今后的求职和就业会造成影响。高等教育自学考试现有专科、本科两个学历层次，专科、本科、独立本科段三种专业类型。点击查看专业介绍(专科段 本科段 独立本科段)及 类型详解 。
在选择好专业的基础上，确定本次应考课程，并在规定的时间内办理报名手续。选定专业和本次应考课程后，应尽早购买该专业的《专业考试计划》，按有关课程的《课程自学考试大纲》和指定的必读教材进行自学。北京地区的报名时间上半年3月1日--7日;下半年为9月1日--7日。其他地区请按当地自考办通知为准。
二、选择辅导班及教材应注意的事项
有条件的考生还可参加当地各种助学单位举办的辅导班。为帮助考生学习，各省自学考试机构大多办有专门的报刊，如北京的《现代教育报?考试招生》，这些报刊上都有针对性地选登一些课程的辅导文章，考生可结合起来学习。
1、辅导班的选择
社会助学是连接自学者与国家考试的中间环节，是帮助自学者走向成功的桥梁和纽带。社会助学的组织形式大致有以下几种类型：
(1)高等学校举办的自考助学。包括普通高等院校，也包括电视大学、各级党、团、干校等院校。这些学校助学多为可脱产学习的全日制办学形式，学校的教学设施比较齐全，师资力量雄厚，开办的助学专业也较多，比较适合高中毕业生和非业余学习人员继续接受高等教育的需要。
(2)委托开考部门和用人单位举办的自考助学。包括部门组织的学校、培训中心及各种形式的辅导站。这种部门助学的最大优势是把自考助学的专业与发展所需要的人才培养方向有机结合起来，形成有系统有组织的助学活动，从参学职工的行业特点出发，学习的时间和方式灵活多样，有利于解决工学矛盾，因而更适合在职职工按照从事的工作选好专业，参加助学。
(3)社会力量助学。这种助学组织多数属于民办大学，有社会团体、民主党派举办的学校，也有社会有关部门的离退休人员依托有关单位举办的助学学校。
选择学习班时应注意以下问题：
(1)要选择经过教育行政部门审批，自考机构审查、备案的，具有正式办学资格的助学组织。
(2)学校开设的是否属于国家自考系列，与考生自己所选择的专业是否一致。在报考前，先看一下学校专业介绍和各省、市、自治区自考办的专业考试计划，将专业设置的课程目录浏览一遍，做到心中有数。
(3)学校的助学方式和授课时间是否适应个人的情况，如全脱产、半脱产，业余、夜校和函授等等。考生可以根据自己的学习时间、学习计划，权衡哪种方式最适合自己。
(4)了解学校的办学质量，看一看学校的设施(硬件)和管理(软件)怎样?哪些教师任课?学生的课程统考及格比例在当地的水平如何?这些都是考生选择学校前应该了解清楚的。
(5)另外，自学考试的某些专业，或某个层次，对考生来说，还有具体报考条件的限制。
比如报考医药类的各个专业，就需要在职、专业对口等条件。专科接本科的考生，报考时还需要具备专科毕业资格，即使助学学校对学生入学时暂不作硬性规定，考生自己也要了解清楚具体的报考要求，免学到中途再走弯路。
(6)目前自学考试的多数专业都有实验课程和实践环节考核，考生选择的助学学校，是否具备较好的实验和实践环节考核条件，这也是考生完成学业必不可少的条件。
2、教材的选择
高等教育自学考试教材实行两级管理。凡是全国统考课程的教材由全国考委组织编写、出版，并作为全国考委指定教材向考生供应;凡是省统考课程由省考委编写或指定教材。
全国及各省自考办每年都要向社会公布开考计划，计划中对每门课程使用的教材都有明确规定，考生应注意所规定的教材的名称、作者、出版社等有关信息，以便按规定购买。
自考教材实行主渠道供应，即由全国考办及省级考办、地、县各级考办向考生供应教材。供应教材是各级自学考试办公室的职责。
考生咨询有关教材问题均可与当地自学考试办公室联系。
☆ 第三步：报名参加自考
1、首次报考应注意的问题
首次报考的考生，要持本人身份证到自学考试办公室(报名站)办理报名手续。
报名时须按规定缴报名费，填写《报考登记表》或《机读报考卡》，并交一寸同底免冠正面半身近照两张。
首次报考各专业本科的考生，须持相同专业或符合规定的同类专业专科毕业证书办理报名手续。
2、《报考简章》的作用
《报考简章》是考生报考的重要依据，高等教育自学考试《报考简章》包括：(一)开考专业、科目和考试时间;(二)报名时间、地点;(三)报考对象和报考手续;(四)毕业及实践环节考核的报名及时间安排;
(五)考生应知晓的注意事项等内容。
考生通过仔细阅读高等教育自学考试《报考简章》，可以了解每一次考试开设的专业，考试课程的时间安排，各项技能考试的时间安排，引导考生选择适合自己的专业参加考试，避免出现错报、漏报。
3、可兼报两个专业
目前许多省市都允许考生同时报考两个专业。但考生同时报考两个专业时应量力而行，科学地安排好学习时间和每次应考的课程门数，以免顾此失彼。
4、普通高校生可免考
如果你是普通高校毕业生，在报考自学考试时还可以按规定免考已学过并成绩合格的部分课程。其中：
(1)研究生和本科毕业生报考自学考试专科专业的，可免考哲学、政治经济学、中国革命史、中共党史、高等数学、普通逻辑、大学语文、公共外语等公共课和名称、要求相同的课程;
(2)自学考试专科毕业生报考自学考试相同学科不同专科专业的，可免考公共课和名称、要求相同的课程;报考自学考试不同学科专科专业的，可免考公共课;
(3)各类高等学校专科毕业生报考自学考试专科专业的，可免考公共课;
(4)各类高等学校的本科肄业生、退学生参加自学考试可免考已取得合格成绩的公共裸;
(5)各类高等学校和自学考试毕业生报考自学考试本科专业的，可免考公共课;
考生申请课程免考，应提供毕业证书、原所在学校的课程名称和成绩等证明材料的正本，并到当地自学考试机构办理手续，经查验核准后报省、自治区、直辖市自学考试委员会审核批准。
5、可同时报考同一专业的专科和本科段
参加高等教育自学考试的考生可分别报考专科、本科段各专业，也可同时报考同一专业的专科和本科段，但毕业时必须先取得专科毕业证书后才能领取本科毕业证书(同时取得本、专科专业考试计划规定的全部课程合格成绩的应考者，可同时办理毕业手续)。各类高校专科毕业生报考自学考试本科段，须持本人专科毕业证书原件和复印件，报考规定条件允许的本科段专业。
6、报考自考本科的条件
具有国家承认的正式专科学历者方可报考高等教育自学考试本科段。
参加本科段考试的考生，应持专科毕业证书和本人身份证到当地该专业的报名点报名。报考与所学专科专业不同的本科，根据专业的不同需要加试相应的课程。
报考本科段的具体规定参见所报专业的开考计划。
☆ 第四步：考试前应注意事项
基本原则就是以考试大纲为本。严格按大纲复习，提高自身的基础知识和自学能力。
对于一些自考辅导班老师宣传的所谓猜题、押宝，则不要轻信，更不要乱做模拟考题。因为一些模拟考题往往与考试大纲不一致，而且与考试题目大相径庭。
处理好平常积累与集中复习的关系。自考重在平常积累，集中复习是冲刺阶段的必要手段。两者相辅相成，缺一不可。
临考前也可以找来历年的考试题看一看，掌握一下各科命题原则，因为命题原则一般是稳定平衡的。随时关注自考方面的信息，了解题型变动情况。
注意劳逸结合，适当调整临考的紧张心理，早睡早起，保持正常的作息时间。考试当天别忘了携带必要证件(准考证、身份证、考试副证三者缺一不可)及文具，并准时到达考场。
☆ 第五步：办理毕业
应考者完成规定课程的考试和考核，并取得合格成绩，可申请毕业。
现以江苏省为例，办理毕业需要如下审核程序：
1、考生按规定时间(六月、十二月上旬)持身份证、全部准考证、单科合格证书、实践考核(论文答辩)成绩通知单、免考证明、报考本科资格审批表以及二寸标准照片两张，到所在区(县)考办办理毕业登记手续。逾期延至下一次毕业。如身份证、准考证、考籍库及毕业登记时的姓名有不一致的，应交公安户籍管理部门的证明原件及户口簿。
2、考生应认真填写毕业生登记表(一律用蓝色或黑色墨水)，字迹要清楚、整洁，自我鉴定一栏，考生要实事求是地从自己的政治思想、工作(生产)表现、对自学的态度等方面进行小结，并如实填写。本科毕业生还可以申请学士学位，学位申请的条件和方法如下：
1、高等教育自学考试本科毕业生，符合申请学士学位条件的，由有学位授予权的主考院校授予相应的学士学位。
2、授予学士学位的学科门类有：哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、 理学、工学、农学、医学、管理学。
3、申请学士学位的条件：
(1)拥护中国共产党的领导，拥护社会主义制度，拥护中华人民共和国宪法，遵守法律、法规，身体健康，学习成绩优良;
(2)在学期间，公共课、基础课和专业主干课程平均成绩在70分以上，其中三门学位课程考试一次通过，且成绩达到75分;
(3)参加由省学位办统一组织的外国语考试成绩合格。非英语专业本科生通过全国大学英语四级、六级者， 可免外国语统一考试。英语专业本科生考其他外国语。
4、申请学士学位的办法：
凡达到上述条件和要求的本科毕业生，在领取毕业证的当年，向其学籍所在学校或主考学校的有关成人高等教育管理部门提出书面申请，并填写有关表格。缴纳一定的考务、评审等费用。对往届本科毕业生，没有获得学士学位者，一律不再补授学位。
第三篇：开放课题申请指南 - 岩土力学与工程国家重点实验室
岩土力学与工程国家重点实验室
开放课题申请指南
根据科技部对国家重点实验室的要求，本实验室面向国内外开放。为使国内外同行专家、学者了解本实验室的研究方向和内容，以便向本实验室申请课题，特制定开放课题申请指南。
一、课题申请范围
1、环境岩石力学：高应力、高温度、强渗透压、强动载荷、化学腐蚀等及其耦合节理岩体下的变形破坏机制与力学模型。
2、计算与智能岩石力学：
(1)断续介质力学数值分析方法;(2)THMC耦合模型的数值分析方法;(3)智能分析方法;(4)全局优化方法;(5)其他新的计算方法。
3、特殊土土力学：典型特殊土(冻土、膨胀土等)的结构性及分析方法。
4、灾害环境下重大工程的安全性：极复杂条件下大型地下工程、高陡边坡、滑坡等的安全分析、评估、检测、监测、预测、控制新方法。
二、选题原则
1、瞄准岩土力学前沿课题;
2、国家重大工程建设中的关键岩土力学难题;
3、岩土力学的基础理论研究;
4、室内外试验的新方法、新手段等。
三、申请办法及审批手续
1、岩土力学与工程国家重点实验室主要从事岩土力学基础研究和应用基础研究。在实验室发布的开放课题指南范围内，国内外具有博士学位或高级技术职称的科研工作者都可申请研究课题。课题周期为一至二年，资助强度为一至三万元。申请书经申请人所在单位领导签署意见，于每年的九月三十日前交本实验室。
2、基金课题面向国内外开放，国家重点实验室人员原则上也可以独立申请。
3、课题经国家重点实验室学术委员会评审通过，实验室主任批准即生效。
4、实验室鼓励在基础性研究方面提出好的申请，并优先考虑充分利用实验室实验设备、条件，特别是跨学科交叉领域的课题申请。
5、必要时,可由实验室聘请客座专家，直接组织有发展前景的高水平的研究工作，这些研究工作应当是经实验室学术委员会确认的学科前沿重大课题。
6、申请者按如下地址来信来电索取课题申请书，或从实验室网址下载：http://
第四篇：南京政治学院新闻与舆论传播专业自学考试报考指南（推荐）
南京政治学院高等教育自学考试
新闻与舆论传播专业2012年报考指南 (国家教育部赋予本专业代码：专科—A110111，独立本科-B110112)
一、自考简介
高等教育自学考试是我国高等教育事业的重要组成部分，是中国特色社会主义教育制度的一项创举。它具有在职业余、灵活开放、宽进严出、严格规范的特点，无需入学考试，教育质量具有很高的社会信誉和国际认可度，享有国民教育同等学历资格，毕业证书由教育部统一监制。经全国高等教育自学考试指导委员会和全军自学考试委员会批准，由南京政治学院为主考院校的新闻与舆论传播专业自学考试从2007年4月起，在全军和武警部队开考。
二、专业特点
本专业着眼于加强军队思想政治建设，着眼于加强从事新闻与传播工作岗位专业人才队伍建设，充分体现新闻学与传播学相结合、理论素养提高与实践能力训练相结合、服务军队与适应社会相结合的特点，有利于培养高素质、复合型的创新人才。
三、课程设置
备注：
1、带有代码(*****)的课程为全国统考课程;带有*的课程为军队特设课程(下同)。
2、新闻类、中文类和军队政治工作专业专科(含以上)毕业生可直接报考本专业独立本科段。
3、其它专业专科毕业生报考本专业独立本科段，需加考本专业专科段开设的其中四门课程：军队新闻事业概论、军事新闻学概论、军事新闻采访与写作、军事新闻编辑;已学过上述课程的可按有关规定免考。
4、考生可免考英语，但须再加考3门选考课程，学分合计不得少于14学分。
四、报名办法
1、报名条件：军队(含武警)干部、士官和军队非现役文职人员、军队内部在编职工，具有高中(中专)文化程度的可报考本专业专科段;具有国家教育部门承认的专科以上学历的可直接考本专业本科段。不得擅自在媒体上发布招生信息，不得在地方设点招收考生。
2、报名程序：报考者需经团以上政治机关审批，必须在规定的报名时间内到指定地点办理报名手续。报名时间：5月份～7月份报考当年10月份开考的课程;11月份～来年1月份报考次年4月份开考的课程。考生报名时要填写《考
试课程申报表》，并交纳考务管理及辅导费、教材费;首次报名的新考生需填写《考生报名登记表》，交6张1寸近期免冠彩照，经考区、大单位考办审验，汇总后统一报专业考委办公室注册，发给准考证。
3、报考要求：考生根据每半年公布的考试科目，自愿选报考试课程，每人每次报考的课程不超过4门，同一半天内开考的课程，考生只能报考其中1门。
五、免考办法
1、免考对象:国家承认学历的各类高等学校的研究生、本科和专科毕业生以及自学考试毕业生报考自学考试第二专业的，均可按规定免考已学过且考试成绩合格的部分课程。
2、免考门数：报考专科段的考生，最多可免考三门课程;报考本科段的考生最多可免考四门课程。凡按规定准予免考的课程，免考者同时获得该课程的学分。
3、报考同一学历层次第二专业的免考：专科及以上毕业生报名专科段，或本科及以上毕业生报考独立本科段，可免考已学过且考试成绩合格的名称和要求相同(或较低)的课程。
4、报考高一级学历层次专业的免考：专科毕业报考独立本科段，可免考已学过的且成绩合格的公共政治课(同类课程可相互代替，如《中国近现代史纲要》可用《中国革命史》替代，《马克思基本原理概论》可用《马克思主义原理》、《马克思基本原理》、《马列原理》等代替)。其中其它专业自学考试专科毕业生还可以免考独立本科段、专科段中课程代号完全相同的课程。
5、部分专业毕业生可免考课程：专科及以上毕业生报考独立本科段或专科段，可免考独立本科段、专科段以原学专业一般基础知识所组成的课程，如英语专业生可免考“英语
(二)”课程;计算机类专业毕业生可免考“计算机应用基础”课程等。
6、获得有关证书者可免考的相应课程：⒈获得全国公共英语等级考试(PETS)三级(含)以上证书(或笔试部分成绩合格)者，或由各省(直辖市、自治区)教委(厅，局)组织的成人高等教育申请学士学位外语资格考试合格者可免考“英语
(二)课程;⒉获得全国计算机等级考试一级(含一级B)及以上证书者，或获得全国NIT《计算机操作基础(windows95)》模块及其他任一模块者(共两个模块)，可免考“计算机应用基础”课程。
7、免考审批程序：考生在办理课程免考手续时应持本人学历证书原件及成绩单复印件(须由原学校教务科(处)签章以及所在团以上单位政治机关审核，签章)，在报考时向考点提出免考申请，并按要求填写《免考课程申报表》，交纳免考手续费。经考区、大单位考办审核后，报主考院校审批。各大单位考办、考区要对毕业证书和免考材料原件进行认真初审。初审合格后，由各大单位考办统一复印，一式两份，并加盖公章，报主考学校自学考试办公室审批后，一份留主考学校备案，一份由大单位考办(考区)存档。上报的毕业证书和成绩单复印
件一定要清楚、完整，包括证书和成绩的封面及底页，特别是考生毕业院校的印章，签署时间，一定要清晰可辨，《免考课程申请表》各栏不得漏填。
六、转考办法
1、考生因复员、转业、工作调动，无法在原大单位考办参加考试，可提出转考申请。考生使用的12位新编码准考证号为其终身考号，接收考区不再为转来考生重新编号和制作新准考证。
2、考生跨区转考由考区之间直接办理有关手续，但原考区须将转考介绍信存根报专业考办备案，原考区应留存转考介绍信存根复印件。
3、考生应在开考前四个月向原考区递交转考申请，原考区必须在开考前三个月将《转考介绍信》、考生《报名登记表》和《考生成绩表》等有关材料寄达接收考区。
4、考生原则上在接收考区办理课程申报手续，交纳考务辅导费。若考生在原考区已申报课程并交纳有关费用，接收考区不再收取，但负责为考生申领试卷。
七、学历证书颁发
各门课程均实行学分制，考生必须修满应考课程的学分。
1、专科段：考完全部课程且成绩及格以上，累计达70学分，思想品德考核合格者，发给国家承认的军事新闻与舆论传播专业大学专科毕业证书。
2、独立本科段：考完全部课程，成绩及格以上，累计达到70学分，思想品德考核合格，通过毕业论文答辩，成绩合格者，发给国家承认的军事新闻与舆论传播专业大学本科毕业证书。
符合《中华人民共和国学位条例》有关规定及本专业学士学位授予工作实施细则的，授予文学学士学位。
自考证书查证网址：(中国高等教育学生信息网)。
八、教材供应
为认真执行全国考办关于自学考试教材实行“统一预订，统一印刷，统一购买，统一发行”和军队要“按系统组织自考教材供应”的规定，规范教材订购工作，保证考生能及时拿到正版教材，考生报考时，需订购相应的教材，经考区和大单位考办汇总数量后报专业考办，由专业考办统一到全国考委教材供应中心代购。
九、联系方式
1.报名请联系：
贡老师：0519-88295896QQ: 1767728898
传真：0519-81189935
2.网址：http://
3.地址：常州市怀德中路48号申龙商务广场东座14楼12B03-12B04
4.邮编：213001
第五篇：发改能源2015-1454号 -电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)
电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)
发改能源[2015]1454号
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委(能源局)、工业和信息化主管部门、住房城乡建设厅(委、局)，国家电网公司、南方电网公司：
为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)，科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，我们组织编制了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，现予印发，请认真贯彻执行。
附件：电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)
国家发展改革委
国 家 能 源 局
工业和信息化部
住房城乡建设部
2015年10月9日
一、前言
随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式 充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设,是当前加快电动汽 车推广应用的紧迫任务,也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部 署,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》 (国发〔2012〕22 号),特制定本指南,期限为 2015-2020 年。
二、发展基础
“十二五”以来,我国充电基础设施发展取得了突破,积累了经验,为下一步发展奠定了基础。
设施建设稳步推进。为落实国家新能源汽车示范推广应 用工作有关要求,各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。建设主体呈现多元化发展态势,除部分大型央企外, 地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。截至 2014 年底,全国共建成充换电站 780 座,交 直流充电桩 3.1 万个,为超过 12 万辆电动汽车提供充换电服 务。
充电网络逐步形成。结合新能源汽车示范推广,在深圳、 杭州、合肥等地已建成较大规模的城市充电服务网络,在苏 沪杭地区已初步建成城际充电服务网络,在京沪、京港澳、 青银等高速公路沿线已基本建成省际充电服务网络。
技术水平不断提高。交直流充电桩、双向充放电机、电 池快速更换系统等设备已实现国产化,无线充电、移动充电等新型充电技术已开展试点运营;充电基础设施监控、计量、 计费及保护等技术日趋成熟;充电基础设施的信息化和自动 化水平不断提高;充电基础设施与新能源、智能电网及智能交通等技术融合已开展试点应用。
标准体系逐步完善。我国已基本建立充电基础设施标准 体系,包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充/换电站及服务网络、建设与运行、 附加设备等 8 个部分,约 60 项标准,在国际标准制定中的影响力逐步增强。
支持政策陆续出台。国家不断加大对充电基础设施的政 策支持力度,印发了《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35 号),有关部门抓紧 制定配套支持政策,已出台充电价格、财政奖励等文件,其 他政策将陆续发布。一些省市地方政府也相继出台了充电基础设施财政补贴、充电服务指导价格等配套支持政策。
三、问题挑战
充电基础设施在国内外均处于起步阶段,由于涉及城市 规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面,利益主体多,推进难度大。
电动汽车及其充电技术的不确定性大。电动汽车产业尚 处于发展初期,动力电池及充电等关键技术发展日新月异, 不同技术方案对应的充电需求存在较大差异,增加了充电基 础设施建设与管理的难度,加大了投资运营风险,影响了社 会资本参与的积极性。
充电基础设施与电动汽车发展不协调。在电动汽车产业 发展过程中,普遍存在注重车而不注重充电基础设施的问题,有车无桩、有桩无车现象并存。一方面,部分地区电动 汽车增长较快,但充电基础设施建设规模不足;另一方面,由于用户对电动汽车接受度不高以及地方保护等原因,使得 电动汽车增长总体低于预期,加上部分充电基础设施建设布 局不合理,以及设施通用性较差等问题,造成充电基础设施 利用率较低。
充电基础设施建设难度较大。充电基础设施建设需要规 划、用地、电力等多项前提条件,在实施过程中涉及多个主管部门和相关企业。在社会停车场所建设充电基础设施,面 对众多分散的利益主体,协调难度大。在私人乘用车领域, 大量停车位不固定的用户不具备安装条件;对于具备安装条 件的用户,存在业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。此外,由于充电基础设施还涉及公共电网、用户侧电 力设施、道路管线等改造,也增加了建设难度。
充电服务的成熟商业模式尚未形成。在部分城市的公 交、出租等特定领域,通过实行燃油对价、峰谷电价、充电服务费等措施,商业模式探索取得一定进展,但仍不具备大 范围推广应用的条件。在面向社会公众的公共充电服务领域,商业模式探索处于起步阶段,由于电动汽车数量少、设 施利用率低、价格机制不健全等原因,充电服务企业普遍亏 损。
充电基础设施标准规范体系有待完善。充电基础设施设 备接口、通信协议等技术标准亟需完善。已颁布的部分技术 标准未严格执行,造成不同品牌的电动汽车与不同厂商的充 电基础设施不兼容,充电便利性大大下降。充电基础设施相关工程建设标准有待进一步完善。充电基础设施与充电服务 平台的通信协议、结算体系等标准不统一,充电服务平台的 服务能力和质量未能满足用户需求。
配套支持政策仍需加强。部分地方政府对充电基础设施 发展的重视程度不够,缺少配套支持政策,在城市建设及相 关规划中对充电基础设施考虑不足,对充电基础设施的长期 用地政策有待进一步明确和细化,充电基础设施财税支持政 策与电动汽车支持政策不匹配,对社会资本吸引力不足,对 居民区、社会停车场等安装困难的场所协调推动不够。
四、需求预测
根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与 私人乘用车等领域的汽车增长趋势,结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标,经测算,到 2020 年全国 电动汽车保有量将超过 500 万辆,其中电动公交车超过 20 万辆,电动出租车超过 30 万辆,电动环卫、物流等专用车 超过 20 万辆,电动公务与私人乘用车超过430 万辆。
根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求, 经分类测算,2015 年到 2020 年需要新建公交车充换电站 3848 座,出租车充换电站 2462座,环卫、物流等专用车充 电站 2438 座,公务车与私家车用户专用充电桩 430 万个, 城市公共充电站 2397 座,分散式公共充电桩 50 万个,城际 快充站 842 座。
在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、 安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好,雾霾治 理任务较重,应用条件较优越的加快发展地区,预计到 2020 年,推广电动汽车规模将达到 266 万辆,需要新建充换电站7400 座,充电桩 250 万个。
在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、 湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地 区,预计到 2020 年,推广电动汽车规模将达到 223 万辆, 需要新建充换电站 4300 座,充电桩 220 万个。 在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新 能源汽车推广应用范围的积极促进地区,预计到 2020 年, 推广电动汽车规模将达到 11 万辆,需要新建充换电站 400 座,充电桩 10 万个。
五、指导思想与原则
(一)指导思想 全面贯彻国家新能源汽车发展战略部署,加强规划指 导,因地分类实施;完善标准体系,强化政策引领;鼓励社 会参与,创新发展模式,发挥市场作用;系统科学地构建高 效开放、与电动汽车发展相适应的充电基础设施体系,保障 和促进电动汽车产业健康快速发展。
(二)基本原则
整体谋划、系统推进、适度超前。加强我国充电基础设 施发展的顶层设计,将充电基础设施放在更加重要的位置, 从发展全局的高度进行整体统筹。建立政府有关部门与相关 企业各司其职、各尽所能、群策群力、合作共赢的系统推进 机制,按照“桩站先行”的原则,适度超前建设,推进充电基础设施科学发展。
因地制宜、分类实施、经济合理。根据各地区电动汽车 发展阶段和应用特点,紧密结合不同领域、不同层次的充电需求,遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向,科学把握发 展节奏,分类有序实施,加大交通、市政、电力等公共资源 整合力度,合理布局充电基础设施,降低建设成本,节约土 地资源。
统一标准、规范建设、通用开放。坚持按照国家标准建 设充电基础设施,加快完善充换电标准体系,为“车行天下” 提供有力保障。规范充电基础设施建设运营,理顺管理流程, 健全管理机制。实现充电服务平台之间的互联互通,提高充 电服务的通用性和开放性。
创新思路、市场主导、示范引领。鼓励地方政府与企业 发挥创新主体作用,持续开展充电基础设施建设与运营模式创新。加快完善政策环境,发挥市场主导作用,鼓励引导社 会资本参与,激发市场活力。加强示范推广,为充电基础设 施发展探索新途径,积累新经验。
加强领导、协同推动、加快发展。落实地方政府充电基 础设施发展的主体责任,建立由各地发展改革委(能源局) 牵头,相关主管部门紧密配合的协同推进机制。加强宣传引导和项目协调,充分调动企业和社会各方积极性,形成合力, 加快发展。
六、发展目标
(一)总体目标
根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设 施建设目标。到 2020 年,新增集中式充换电站超过1.2 万座, 分散式充电桩超过 480 万个,以满足全国 500 万辆电动汽车 充电需求。
优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电 基础设施,新增超过 3850 座公交车充换电站、2500 座出租 车充换电站、2450 座环卫物流等专用车充电站。
积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停 车位配建充电桩,新增超过 430 万个用户专用充电桩,以满 足基本充电需求。鼓励有条件的设施对社会公众开放。
合理布局社会停车场所公共充电基础设施,按照适度超 前原则,新增超过 2400 座城市公共充电站与50 万个分散式 公共充电桩,以满足临时补电需要。
结合骨干高速公路网,建设“四纵四横”的城际快充网络, 新增超过 800 座城际快充站,以满足城际出行需要。
(二)分区域建设目标
1、加快发展地区
到 2020 年新增集中式充换电站超过7400 座,分散式充 电桩超过 250 万个,以满足超过 266 万辆电动汽车充电需求。
在新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比 例不低于 1:7,城市核心区公共充电服务半径小于 0.9 公里; 其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到 1:12,城市核 心区公共充电服务半径力争小于 2 公里。
率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区 域的城际快充网络,各主要城市间实现互联互通。
2、示范推广地区
到 2020 年新增集中式充换电站超过4300 座,分散式充 电桩超过 220 万个,以满足超过 223 万辆电动汽车充电需求。
在新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比 例不低于 1:8,城市核心区公共充电服务半径小于 1 公里; 其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到 1:15,城市核 心区公共充电服务半径力争小于 2.5 公里。
加强与加快发展地区的互联互通,以高速公路网为基 础,逐步推进全国范围的城际快充网络建设。
3、积极促进地区
到 2020 年新增集中式充换电站超过 400座,分散式充 电桩超过 10 万个,以满足超过 11 万辆电动汽车充电需求。
省会等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于 1:12,城市核心区公共充电服务半径小于 2 公里。
按需开展城际快充网络建设。
(三)分场所建设目标
1、结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用 停车场所,适当补充独立占地的充换电站,新建超过3850 座公交车充换电站,超过 2500 座出租车充换电站,超过 2450 座环卫与物流等专用车充电站。
2、在居民区,建成超过 280 万个用户专用充电桩。鼓 励有条件的设施对社会公众开放。
3、在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单 位内部停车场,建成超过 150 万个用户专用充电桩。鼓励有
条件的设施对社会公众开放。
4、在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所,建成超过 2400 座城市公共充电站与 50 万个分散式公共充电桩。
5、在城际高速公路服务区,2015 年之前初步形成“四纵两横三环”(四纵:京沪高速、京港澳高速、沈海高速、京台 高速,两横:青银高速、沪蓉高速,三环:京津冀、长三角、 珠三角)的城际快充网络,建成超过 500 座城市快充站;2020年之前形成“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳, 四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)城际快充网络,建成超过 1000 座城市快充站。
七、重点任务
(一)推动充电基础设施体系建设
以用户居住地停车位、单位内部停车场、公交及出租等 专用场站配建的专用充电基础设施为主体,以城市公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位配建的公 共充电基础设施为辅助,以独立占地的城市快充站、换电站 和高速公路服务区配建的城际快充站为补充,以充电智能服 务平台为支撑,加快建设适度超前、布局合理、功能完善的 充电基础设施体系。
1、着力推进公共服务领域充电基础设施建设
对于公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域电动汽车,应根据线路运营需求,优先结合停车场站建 设充电基础设施;可根据实际需求,建设一定数量独立占地 的快充站与换电站。对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车,应充分挖掘有关单 位内部停车场站配建充电基础设施的潜力,同步推进城市公 共充电基础设施建设,通过内部专用设施与公共设施的高效 互补提高用车便捷性。
2、加快推动用户居住地充电基础设施建设
对于有固定停车位的用户,优先结合停车位建设充电 桩。对于无固定停车位的用户,鼓励企业通过配建一定比例 的公共充电车位,建立充电车位的分时共享机制,开展机械 式和立体式停车充电一体化设施建设与改造等方式为用户 充电创造条件。引导充电服务、物业服务等相关企业参与居 民区的充电基础设施建设与运营,鼓励企业统一开展停车位 改造和直接办理报装接电手续,允许企业在不违反相关法规的前提下向用户适当收费,建立合理反映各方“责、权、利” 的市场化推进机制,切实解决居民区充电基础设施建设面临的“最后一公里”难题。
3、积极开展单位内部停车场充电基础设施建设
具备条件的政府机关、公共机构及企事业单位,要结合 单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求,利用单位内部停车场资源,规划电动汽车专用停车位, 配建充电桩。各地可将有关单位配建充电基础设施情况纳入 节能减排考核奖励范围。
4、加快推进城市公共充电网络建设
优先结合大型商场、文体场馆等建筑物配建停车场,以 及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等社会公共停车场开展城市 公共充电基础设施建设,鼓励在具备条件的加油站配建公共快充设施,适当新建独立占地的公共快充站。公共充电基础 设施布局应按照从城市中心到边缘、优先发展区域向一般区 域逐步推进的原则,逐步增大公共充电基础设施分布密度。 鼓励有条件的单位和个人充电基础设施向社会公众开放。结 合实际需求,推广占地少、成本低、见效快的机械式与立体 式停车充电一体化设施,提高土地利用效率。
5、大力推进城际快充网络建设 依托高速公路服务区停车位,建设城际快充网络。优先推进京津冀鲁、长三角、珠三角区域的城际快充网络建设并 实现区域间互联;适时推进长江中游城市群、中原城市群、 成渝城市群、哈长城市群城际快充网络建设;2020 年底前初 步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络,满足电动汽车城际、省际出行需求。
6、同步构建充电智能服务平台
充电智能服务平台建设要与充电基础设施建设同步考 虑,融合互联网、物联网、智能交通、大数据等技术,通过 “互联网+充电基础设施”,积极推进电动汽车与智能电网间的能量和信息互动,提升充电服务的智能化水平。鼓励围绕用 户需求,为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务,拓展增值业务,提升用户体验和运营效率。
(二)加强配套电网保障能力
1、加强配套电网建设
各地要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入 当地配电网专项规划,并与其他相关规划相协调,在用地保 障、廊道通行等方面给予支持,切实做到“设施建设、电网先 行”。根据各类建筑物配建充电基础设施需求,合理提高各类 建筑物用电设计标准,加强相关标准与规范的制修订工作。
电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造,保障充电基础设施无障碍接入,确保电力供应的“畅通无阻”,满足 充换电设施运营需求。
2、完善供电服务
电网企业要为充电基础设施接入电网提供便利条件,开 辟绿色通道,优化流程,简化手续,提高效率,限时办结。 充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程,由电网企 业负责建设和运行维护,不得收取接网费用,相应资产全额 纳入有效资产,相应成本据实计入准许成本,纳入电网输配 电价回收。
(三)加快标准完善与技术创新
1、加快推进充电标准化工作
加快修订出台充电接口及通信协议等标准,积极推进充 电接口互操作性检测及服务平台间数据交换等标准的制修订,开展已有充电基础设施改造,加快实现充电标准的统一, 实现不同厂商充电设备与不同品牌电动汽车之间的兼容互 通。进一步完善充电基础设施相关工程建设标准与管理规 范,以及计量、计费、结算等运营标准与管理规范。进一步 开展电动汽车充电基础设施设置场所消防等安全技术措施 的研究,及时制修订完善相关标准;完善充换电设备、电动 汽车电池等产品标准,明确防火安全要求。加快建立充电基 础设施的道路交通标识体系和相关规范。
2、积极支持关键技术的研发应用
充分发挥企业创新主体作用,加快高功率密度、高转换 效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术及装备研发。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电 池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技 术研究。依托示范项目,积极探索充电基础设施与智能电网、 分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案。
(四)探索可持续商业模式
1、积极引入社会资本 各地应有效整合公交、出租场站以及社会公共停车场等 各类公共资源,通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培 育市场主体,引入社会资本建设运营公共服务领域充电基础 设施、城市公共充电网络及智能服务平台。加快形成私人用 户居住地与单位内部停车场充电基础设施建设运营的市场机制。构建统一开放、竞争有序的充电服务市场。
2、鼓励拓展多种商业模式
鼓励探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式, 引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。鼓励充电服务企业与整车企业在销售和售后服 务方面创新商业合作模式。充分利用融资租赁、特许经营权 质押等融资模式,借鉴合同能源管理等业务模式,推进商业 模式创新。大力推动“互联网+充电基础设施”相关商业模式与 服务创新,引入众筹、线上与线下相结合等新兴业务模式, 积极拓展智能充放电、电子商务和广告等增值服务,吸引更 多社会资源参与,提高企业可持续发展能力。
(五)开展相关示范工作
1、开展建设与运营模式示范
各地要结合新能源汽车推广应用需要,按照因地制宜、 适度超前原则,针对不同层次和不同领域充电基础设施发展 的重点和难点,从城市与区县充电基础设施体系建设、居民区与单位配建充电设施、城际快充网络建设等方面,积极开 展建设与运营模式示范。通过示范项目,理顺充电基础设施 建设运营管理机制,探索系统化的支持政策以及可行的商业 模式,以点带面,加快充电基础设施建设整体进程,提高发展质量、速度和效益。在示范项目中积极探索无人值守自助 式服务、无线充电、移动充电、智能电网等新技术的应用。
2、加强示范经验总结与交流推广
建立多层次的充电基础设施示范经验交流推广机制,通 过多种形式开展示范工作经验交流,提升示范效果,发挥带 动作用。各地要加强对充电基础设施示范工作的总结,积极 加强与其他地区的经验交流。对示范工作中的成功经验要加 大推广力度,对暴露出来的一些共性问题要及时解决,建立 有效机制,完善政策法规,为下一步普及推广打好基础。
八、保障措施
(一)加强规划指导。各地要将充电基础设施专项规划的有关内容纳入城乡规划,完善独立占地的充电基础设施布 局,明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求。原则上,新建住宅配建停车 位应 100%建设充电基础设施或预留建设安装条件,大型公 共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或 预留建设安装条件的车位比例不低于 10%,每 2000 辆电动 汽车应至少配套建设一座公共充电站。有关部门和地方应将城际快充网络纳入相关高速公路规划,明确在高速公路服务 区配建充电基础设施的要求。
(二)加大用地支持力度。各地要将独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地,按照加油加气站 用地供应模式,根据可实施供应的国有建设用地情况,优先 安排土地供应。新建项目用地需配建充电基础设施的,可将 配件要求纳入土地供应条件,允许土地使用权取得人与其他 市场主体合作,按要求投资建设运营充电基础设施。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场与 高速公路服务区等场所配建充电基础设施,地方政府应协调 有关单位在用地方面予以支持。
(三)简化规划建设审批。各地要减少充电基础设施的规划建设审批环节,加快办理速度。个人在自有停车库、停 车位,各居住区、单位在既有停车泊位安装充电设施的,无 需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许 可证。建设城市公共停车场(楼)时,无需为同步建设充电 桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。新建单独占地的集中式充、换电站应符合城市规划, 并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许 可证。
(四)强化安全管理。各地要建立充电基础设施安全管理体系,完善有关制度标准,加大对用户私拉电线、违规用 电、建设施工不规范等行为的查处力度。依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽 查,并加强消防监督检查。行业主管部门要督促充电基础设 施运营使用的单位或个人,加强对充电基础设施及其设置场 所的日常消防安全检查及管理,及时消除安全隐患。
(五)加大物业协调力度。制定全国统一的私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本。各地房地产行政主管 部门、街道办事处和居委会应按照示范文本,主动加强对业 主委员会的指导和监督,引导业主支持充电基础设施建设。 业主大会、业主委员会应当依法履行自治管理职责,依据示范文本,结合自身实际,明确物业服务区域内建设管理充电 基础设施的流程,并将相关内容纳入物业服务合同。对拒不 配合或阻挠充电基础设施建设的物业服务企业,各地房地产 行政主管部门应制定相应的处罚措施,扣减相关企业和负责 人的信用信息评分。
(六)加强供用电监管力度。各级电力监管部门应对充电基础设施供用电环节加强监管。电网企业和充电基础设施 运营企业应配合监管部门进行监督检查,按规定和要求提供 真实完整的信息。对于电网企业服务不合规、充电基础设施运营企业和个人违规用电等情况,依法依规进行查处,并视 情节予以处罚。
(七)完善财政价格政策。加大对充电基础设施补贴力度,加快制定“十三五”充电基础设施建设的财政奖励办法, 督促各地尽快制定有关支持政策并向社会公布,给予市场稳 定的政策预期。在产业发展初期给予中央基建投资资金适度 支持。允许充电服务企业向电动汽车用户收取电费及服务费 两项费用,对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式 充换电设施用电,执行大工业用电价格,2020 年前暂免收基 本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。针对不同类别充电基础设施,兼顾投资运营主体合理收益与用 户使用经济性等,指导各地及早出台充电服务费分类指导价格,在总结各地经验基础上,逐步规范充电服务价格机制。
(八)强化金融服务支撑。鼓励金融机构在商业可持续原则下,创新金融产品和保险品种,综合运用风险补偿等政 策,完善金融服务体系。推广股权、项目收益权、特许经营 权等质押融资方式,加快建立包括财政出资和社会资本投入 的多层次担保体系,积极推动设立融资担保基金,拓宽充电 基础设施投资运营企业与设备厂商的融资渠道。鼓励利用社会资本设立充电基础设施发展专项基金,发行充电基础设施 企业债券,探索利用基本养老保险基金投资支持充电基础设施建设。
(九)落实地方主体责任。各地政府要切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任,将充电基础设施建设管 理作为政府专项管理内容,建立由发展改革(能源)部门牵 头、相关部门紧密配合的协同推进机制,明确职责分工,完 善配套政策,在 2016 年 3 月底前发布充电基础设施专项规 划,制定出台充电基础设施建设运营管理办法,并抓好组织 实施。
(十)建立互联互通促进机制。设立国家电动汽车充电基础设施促进联盟,配合有关政府部门严格充电基础设施产 品准入管理,开展充电基础设施互操作性的产品检测与认证。构建充电基础设施信息服务平台,统一信息交换协议, 有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源,促 进不同服务平台之间的互联互通,为制定实施财政、监管等 政策提供支撑。
(十一)营造良好舆论环境。各有关部门、企业和新闻媒体要通过多种形式加强充电基础设施发展政策、规划布局 和建设动态等的宣传,让社会各界全面了解充电基础设施, 吸引更多社会资本参与充电基础设施的建设运营,引导消费 者购买使用电动汽车。加强舆论监督,曝光阻碍充电基础设 施建设、损害消费者权益等行为,形成有利于充电基础设施发展的舆论氛围。