如何预防交通安全事故

2023-02-10

第一篇：如何预防交通安全事故

踩踏事故如何预防

专家表示，可能导致踩踏事故的原因主要为：1.人群较为集中时，前面有人摔倒，后面人未留意，没有止步。2.人群受到惊吓，产生恐慌，如听到爆炸声、枪声，出现惊慌失措的失控局面，在无组织无目的的逃生中，相互拥挤踩踏。3.人群因过于激动(兴奋、愤怒等)而出现骚乱，易发生踩踏。4.因好奇心驱使，专门找人多拥挤处去探索究竟，造成不必要的人员集中而踩踏。

在出现混乱局面后，要时刻保持警惕，做好准备保护自己和他人的心理准备。发生拥挤时，要防止脚下被绊倒，避免自己成为踩踏事件的诱发因素。当发现自己前面有人突然摔倒了，马上要停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人不要向前靠近。若被推倒，要设法靠近墙壁。面向墙壁，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣，以保护身体最脆弱的部位。已被裹挟至人群中时，要与大多数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不能逆行，要听从指挥人员口令。

同时，发生拥挤踩踏事故发生后，一方面赶快报警，等待救援。另一方面，在医务人员到达现场前，要抓紧时间用科学的方法开展自救和互救。不要有弯腰系鞋带以及之类的动作。弯腰时身体最易失去平衡，摔倒在地。逃生时不要紧贴栏杆、墙壁或墙壁的死角，不要从高处往下乱跳。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，形成一定空间保证呼吸。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔重要脏器，侧躺在地。

第二篇：如何预防燃气事故

燃气发生泄漏的主要原因有五个：

一是使用不当，未按规程用气；二是私自改装和移动燃气设施造成泄漏；三是忘记关闭燃气开关；四是燃气表壳开裂或敲击损坏漏气；五是燃气胶管老化或脱落漏气。预防燃气事故: 一是要按照操作程序使用燃气，先划火柴，后开启燃气开关点火，这样燃气出来后遇到明火就会立即燃烧，反之泄出的燃气和空气混合，遇到明火就会着火或发生爆炸。

二是不要私自改装和移动燃气设施，如果用户燃气设施确实需要改装或移动，应该向当地燃气管理部门提出申请，由专业人员负责改装或者移动。

三是要经常检查室内燃气管道是否泄漏。用户如果在使用过程中嗅到燃气味，通常是燃气开关处漏气。由于长期旋转，密封油脂干燥，摩擦力增大，椎体密封后产生缝隙，就会产生燃气泄漏。检查的方法是用毛刷在燃气管道上涂抹肥皂水，如发生气泡，即为漏气，千万不要用明火找漏。

四是要防止胶管漏气，燃气火嘴与灶具链接的交期软管要放在明显处，长度不要超过1米，更不要穿墙越室，以免链接不牢漏气。胶皮软管使用年久老化，应及时更换，并要经常检查是否存在破损，开裂或者链接太松等现象。

五是不要用燃气直接取暖。由于燃气在使用中不能完全燃烧，若使用燃气直接取暖，不仅浪费燃气，而且废气存留在房间内，很容易造成中毒事故。

六是外出，睡前检查一遍燃气开关和灶具。燃气表及室内管道周围不要堆放废纸，塑料袋，干柴，汽油等易燃物；要教育孩子不要拨弄燃气开关，特别是自动点火的开关，以免忘记关闭或者扭坏开关造成漏气。

第三篇：客车如何预防火灾自燃事故

在炎热的夏天，汽车在高温环境下长时间运行，如果不加强汽车的安全技术检查和汽车的技术维护，及时消除汽车的事故隐患，就会存在汽车自燃火灾事故。

最近，国内各地不断发生火灾事故。7月4日无锡市某钢铁公司一辆夜班接送员工大巴汽车突然起火，造成24人当场死亡，19人受伤的特大火灾事故。

7月6日北京东三环华威桥四周公交站一辆公交大巴由于天气炎热，存在车辆事故隐患，发生车辆自燃火灾事故。幸亏处理得当，没有造成人员伤亡。

...... 汽车自然前肯定会有一些前兆。比如：仪表板不亮、水温过高、发动机运转不平稳且有异响、发动机死火、车身周围有异味、冒烟、雾、水蒸气等等。遇到这些情况，要马上找安全地方停车检查。及时排除汽车故障。

如果真是发生汽车自然，要立即关闭电源开关。一般情况下，从冒烟到明火，需要一段较长的时间。汽车通常在明火着起来一段时间之后，经过剧烈燃烧，才会爆炸。司机和乘务员这时候，千万不要紧张，惊慌失措。要立即打开车门，尽快疏散乘客。同时用灭火器或衣物覆盖火源，都有可能及时将火灾事故消灭在萌芽状态。不能及时扑灭火源，就要及时拨打119和110报警，请求支援。在汽车明火剧烈燃烧前，一定要将所有人员远离火场。

汽车发生瞬间爆炸事故，一般都是车上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽车火灾和爆炸事故，要从源头上做起。杜绝易燃和爆炸物品上车。凡是造成重大人员伤亡事故的汽车火灾事故，都有易燃物或爆炸物品上车。汽车自燃火灾事故，一般情况下，人可以从容撤离火灾现场，不会发生人员伤亡事故。所以，避免汽车重大火灾事故的重点是，杜绝易燃物和爆炸物品上车。

要教育车主和司乘人员掌握关于汽车发生自然事故时的应急救援知识，学会熟练应用。对于汽车自然火灾事故知识做到相关人员，人人皆知，学以致用。

从汽车采购时就要保证汽车所有电器导线，符合GB7258-200

4、

8、

5、2要求，采用阻燃电线。并在所有电线线束上加套塑料管，间隔200-300mm固定在车架上。保证汽车线束与车体没有相对运动。电线不得裸露和直接接触金属表面。

汽车不允许存在发动机、变速箱、差速器、空调主机、油箱、油路、水路、水箱等渗漏现象。发现故障必须立即排除。

汽车电路和油路、高压油泵技术状态老化的经过技术鉴定，要及时更换。

发动机仓安装自动灭火器。

营运客车配备充足的灭火器

做好汽车的日常维护、

一、二级维护、以及每天的车辆例行安全检查。

严格禁止擅自改装汽车电路;严格禁止汽车漏水、漏电、漏油运行。

确保汽车符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。

建立严密的汽车技术维护岗位责任制和工作流程。确保相关汽车技术维护的人员具有良好的职业道德，严明的组织纪律，专业的技术素质，和谐的团队协作作风。

第四篇：如何预防架工高处坠落事故

高处坠落事故是建筑业的多发事故，从建筑业多年来发生事故的汇总中可以看出，高处坠落事故占全部事故的百分之三十。之所以高处坠落事故举高不下是与建筑业的性质、特点有着密切联系的。现代化建筑业具有高、宽、深等特点，高处作业往往多于地面作业，发生事故的概率也相应增高。因此预防架工高处坠落事故的发生，是我们建筑业实现安全生产不容忽视的一项重要工作。现就如何预防架工高处坠落事故浅谈个人意见，共同人从事安全管理工作与房屋建筑安全管理的一点参考。

一、施工组织设计(或专项施工方案)应将预防高处坠落列为安全技术措施的重要内容，经安全、技术部门等审核会签，施工单位总工、监理单位总监审批，并付诸实施。做到“三不施工”：没有安全技术措施不施工;没有进行安全技术交底不施工;安全隐患不排除不施工。

架工作业人员必须经过“三级安全教育”，熟悉和掌握作业环境和安全技术操作规程等。特种作业人员必须按照«特种作业人员安全技术考核管理规则»，经专门培训、考核合格，持特种作业有效证件上岗。

二、高处作业人员应实行定期身体检查，对患有精神病、

高血压、严重贫血、癫痫、心脏病，以及睡眠不足、身体疲劳、情绪不稳等人员不得从事高处作业。

进入施工现场必须戴好安全帽。高处作业必须挂好安全带。安全带要高挂低用，不要栓挂在带有锐角和不稳定、不可靠的物体上，如垂直上方无固定栓挂处，应采取有效措施设置栓挂点和位置。作业时严禁赤脚、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、硬底鞋，扎好裤腿进行作业;严禁在作业时打闹玩笑;严禁在架体、墙体等作业时座卧休息;严禁在脚手架、龙门架上及其他未固定的构件上行走和作业。

遇六级以上大风、暴雨、雷雨、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业;冬季在高处作业时，必须及时清扫脚手架、跳板、平台上的积雪，以防冻滑。

三、“临边、洞口”防护，应在框架层边、阳台边沿、屋面边沿、洞口边沿等处，设置定型化防护栏或设置0.6-1.2米的防护栏杆、并挂安全网;在“四口”(通道口、预留洞口、楼梯口、电梯口)防护上，施工现场均有设置，但存在着不规范、易被挪动，效果不佳。因此要做好洞口的防护工作，同时建议国家应规范“临边、洞口”在防护上有明确的规定或设专门的机构进行研究与开发。对于洞口的防护可研制一些用于不同洞口尺寸的“安全盖板”、既可挪动又有明显标识，这类安全设施对预防高处坠落事故是十分有效的。

四、脚手架及安全网搭设应把住十一道关

脚手架及安全网的搭设与防护，在建筑安装工程施工中是一项不可缺少的重要工具和防护。脚手架及安全网搭设与防护发生的事故，往往会造成多人重大伤亡事故。因此，对脚手架及安全网的搭设要把好十一道关。

(一)、材质关，要严格按规定的材质、规格选用优质杆件和扣件。

(二)、尺寸关，必须按规定的间距尺寸搭设立杆、大横杆、抛撑、小横杆、剪刀撑、连墙杆、护身栏杆等。

(三)、铺跳板关，架子上的跳板必须满铺，不得有空头板、缝隙和探头板、飞跳板、锁死，并经常清除跳板上的杂物、保持清洁、平整。木跳板的厚度必须是厚度5厘米、宽度不小于20厘米、长度不小于3米。

(四)、护栏关，脚手架外侧、斜道和卸料平台等的两侧设0.6-1.2米两道栏杆和栏杆上挂2000目密目网。密目网用ф16mm#铁线或ф8mm尼龙绳扣与扣连接牢固。

(五)、连结关，连结必须按架体的宽度和高度设置剪刀撑和支撑、高于4米的架子必须与建筑物连接牢固、纵向间距设在每层且不大于4米，横向间距不小于4米不大于6米之间，杆件搭接不小于1米，不得摇晃。

(六)、承重关，脚手架的均布荷载承重架子不得超过每平方米270公斤(3000N)，装修架子的均布荷载不得超过每平方米200公斤(2000N)。

(七)、通道关，必须按规定为作业人员搭设斜道和阶梯式的通道，通道的宽度不小于1.2米、高度不小于2.5米、满铺跳板、防滑条每0.3米一道、斜道的角度不大于45°。通道和利用建筑物楼梯作通道的要设置0.6-1.2米两道护栏，护栏两侧挂密目网。严禁作业人员爬上爬下造成坠落事故。

(八)、防雷电关，按规定作好避雷措施和防电设施。建筑物或构筑物必须接地和设防雷措施。

(九)、挑梁关，悬吊式吊蓝脚手架，除吊蓝按规定加工、设蓝护和立网外，挑梁架搭设要牢固可靠。按专项安全技术设计方案严格执行。

(十)安全网搭设关、架子立杆的内侧挂2000目密目网应做到全封闭;架体内平网按规定每10米一道;作业层必须满铺跳板、两侧设18厘米踢脚板;平台、通道框架层边沿、屋面边沿等处设0.6-1.2米两道护拦外必须搭设立网;井架、物料提升机、外用电梯等必须做到三面防护;高层建筑还应在首层设硬防护、或每隔几层在架体外侧设接网。

(十一)检验关，各种架子、安全网、通道等搭好后，由施工现场工长、技术管理人员、安全管理人员、架工和使用架子的工种等共同进行检查验收，验收合格后方可使用。

五、屋面天棚要有措施，在天棚和屋面上作业、行走时，天棚必须搭设满堂红架子或操作平台、并搭设接网。屋面搭设0.6-1.2米护拦及安全网。在坡度大于25度的屋面上作业要使

用防滑板梯，板梯必须绑扎牢固、设置平稳、作业人员必须系好安全带。严禁在屋面的边沿处行走、作业。

六、夜间进行高处作业，要有足够的照明;危险处要设专人监护安全警示标识，光线不足的不得进行高处作业。

本钢二建公司

编写人：杨改成

2011年11月23日