交通事故的预防措施

第一篇：交通事故的预防措施

交通事故的预防

1 、提高交通安全意识

不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。

2 、自觉遵守交通法规

除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家必须掌握并要在日常生活中严格遵守的。

(1)在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力， “ 眼观六路，耳听八方 ” ;不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道;不闯红灯，不进入标有 “ 禁止行人通行 ” 、 “ 危险 ” 等标志的地方。

(2)乘坐交通工具。乘坐机动车时等车停稳后，依次上车，不挤不抢。车辆行驶中不得把身体伸出窗外;乘坐长途客车、中巴车时不能贪图便宜，乘坐车况不好的车，不要乘坐 “ 黑巴 ” 、 “ 摩的 ” ，因为这些车辆安全没有保障。乘坐汽车时必须遵守车站的各项安全管理规定。

第二篇：《交通事故的预防》教案

一、教学内容: 《中小学公共安全教育读本》第一单元《远离交通伤害》第一课《交通事故的预防》

二、教学目标：

1、让学生通过发生在生活当中真实的交通事故，明确交通事故的严重性。

2、能够在日常生活当中提高安全意识，自觉的遵守交通规则，懂得生命的宝贵，能够珍爱自己的生命。

三、教学难点: 针对学生生活中应该注意的交通安全提出要求,使学生把课堂上学到的交通常识等落实到自己的日常行为中，有效预防交通事故的发生。.

四、教学用具:

(一)、课件：下载的触目惊心的生活中的交通事故视频

(二)、关于交通方面的相关资料。

(三)、与交通规则相关的图片

五、教学过程：

(一)、导入 师：同学们，我们最宝贵的是什么? 生：生命 师：对，我们最宝贵的就是生命。因为生命只有一次。人们都有一个共同的愿望，那就是健康快乐地生活，而交通事故的发生，瞬间就可以夺去一个的健康，甚至生命。今天我们就来学习《交通事故的预防》。

(二)、感受交通事故的严重性和危害性

1、交通安全，是一个永恒的话题。下面我们一起看一个关于交通事故的视频和一组交通事故的图片，结合相关的数据统计谈谈带给你的启示和感受。(播放交通事故视频 、图片、统计数据) 指名学生回答感受： …… …… …… …… 那么，发生在我们身边的你听到或看到的交通事故有哪些呢? 生举例： …… …… …… ……

第三篇：分析伤亡事故的特点与预防事故发生的措施

近年来，国家对劳动保护工作已逐步纳入法制轨道，伤亡事故管理的政策、法规正在逐步健全和完善，全国安全生产形势有所好转。但随着我国改革开放的不断深 入，社会主义市场经济的迅速发展，特别是乡镇企业异军突起和交通运输业的日益兴旺，仍没有从根本上扭转伤亡事故严重的局面。据统计在乡镇企业尚有进一步恶 化的趋势，重特大伤亡事故也时有发生，这对在新形势下如何进一步控制和预防事故发生提出了新的要求，现就伤亡事故特点与预防措施探讨如下：

1伤亡事故的特点

1.1危害性。事故的发生都将在人、财、物方面造成不同程度的危害和损失，同时对社会安定、经济发展和家庭的幸福也将造成一定的影响。了解了这一特点，将 可以提高人们的安全社会责任感和安全经济责任感。

1.2危险性(即前兆性)。事故发生之前，系统(人、机、环境)所处的状态是不稳定的，也就是存在不安全状态，即事故隐患。认识这一点，我们可防止麻痹松 懈的思想和骄傲自满的情绪，及早采取相应的整改措施，杜绝事故的发生。

1.3重复性。即事故的发生具有重复的特点。掌握了这一特点，对正确制定相应的预防措施，预防类似事故的重复发生具有积极作用，同时也要求人们在事故处理 过程中坚持“三不放过”原则。

1.4规律性。事故发生的时间、地点及事故后果的严重程度是偶然的，但我们可以通过事故统计资料分析，找出事故发生的规律性，为制定正确的预防措施提供有 力的依据。

1.5可预防性。任何事故只要我们正确及时地采取积极的预防措施，努力营造良好的安全生产环境，事故是可以防止的。认识这一点，为坚定信念，防止伤亡事故 发生具有促进作用。

2针对伤亡事故的特点，为进一步减少或控制伤亡事故的发生率，我们可以采取如下预防措施

2.1坚决树立安全第一的思想。企业在搞活经济的同时必须服从安全第一原则，坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，防止一切麻痹思想，加强对事故危害性 和危险性认识。

2.2加强安全立法，做到有法可依。通过加强安全立法工作，建立健全各项劳动安全法律法规，逐步形成一个劳动安全法律法规体系，做到有法可依，同时通过这 些法律法规来确定防止伤亡事故措施的标准，更加明确各级人员的安全职责，进一步推动劳动保护监察、监督、管理和科研事业的发展，防止事故的发生。

2.3加大安全检查监督力度，提高守法自觉性。各级安全生产管理部门，要经常深入到重点待业和企业中进行安全检查，查“三违”现象。对事故隐患严重的企业 坚决做到该停产的停产，该关闭的关闭。对发生事故的单位，要认真分析事故原因，依法严肃追究事故责任者，并做到“三不放过”原则，决不姑息迁就。同时，要 从事故中吸取教训，杜绝类似事故重复发生。

2.4建立一个良好的安全生产环境和秩序。加强各级领导对安全生产方针、政策、法律、法规及预防事故重要性的认识。建立健全各级安全生产责任制，按照“企 业负责，行业管理，国家监察，群众监督，劳动者遵章守纪”的体制，明确职责，各司其职，各负其责，积极推行安全生产目标管理，坚持做到“管生产必须同时管 安全”原则。进一步加强“安全一票否决制”的管理，使各级领导真正把安全工作作为一项严肃的政治任务来抓，并严格做好安全责任状的签订考核评比，把安全工 作的好坏作为企业晋升或降级以及评价有关领导政绩的重要依据。加强安全生产宣传教育力度，利用广播、电视、专刊、图片展、灯谜、讲座、案例分析等多种形式 进行广泛的宣传教育，并坚持做好全员安全教育和新工人的“三级”教育，做到持证上岗，努力提高员工的安全素质和意识。开展安全系统工程的科学管理，提倡、 推行标准化作业，积极推广生物节律技术，减少操作失误率，降低事故发生率。开展争创安全合格证组和安全性评价活动。坚持安全经费的投入，做到专款专用，保 证安全各项工作的正常运转。同时大力加强劳动保护科研事业的发展，提高安全管理新水平。

2.5加强事故信息管理，提高事故信息的正确性、及时性，进一步完善事故信息管理制度，促进事故信息管理的制度化、规范化。

2. 6利用现代科技，推广微机应用，加强危险和事故信息的传递和反馈，实现纵、横向及安全管理系统与外部系统间的有机联系，达到事故资料共享、信息及时反馈和 节约开支、减少资料贮放空间的目的，同时进行事故信息归类统计分析，找出事故规律，做好事故的预测和防范工作。

第四篇：浅析从源头预防减少交通事故的发生及预防对策

近年来，随着人民生活水平的提高，作为生活质量标志之一的交通工具数量猛增，以柳北辖区为例，二00五年一年内辖区共发生2121起道路交通事故。其中重大交通事故43起，死亡50人，造成直接经济损失12.3万元。交通事故的发生严重危害了人民群众的利益，影响了社会的稳定。

一、交通事故发生的原因

(一)交通运输工具激增，交通流量增大，道路交通运输压力增大

柳北交警大队辖区内有16条街、19条巷以及209国道70公里，并同时担负监管45300辆机动车和42356名驾驶员的交通管理任务。大型厂矿居民住宅区、学校众多，人口密集，城市路网近年来发展较快，道路交通设施、标志标线日益完善。

(二)部分机动车驾驶员法制观念淡薄，驾驶技术低劣

随着车辆增多，驾驶人员也相应增多，但是有一些驾驶员没有经过正规培训就驾车上路，因操作失误造成交通事故。也有一些驾驶员虽然持有合格驾驶执照，但交通安全意识不强、法制观念淡薄，视国家财产、人们群众生命为儿戏。违法超速行驶及饮酒后驾驶机动车情况时有发生，造成了交通事故隐患增多。以二00五年为例，在发生重大交通事故中，因酒后驾驶发生重大事故的占总数的10%，因超速行驶造成重大事故占50%。再加上某些驾驶员驾驶作风恶劣、违法超速行驶，强行超车，造成交通事故。

(三)驾驶非机动车者及行人交通安全防范观念淡薄，自我保护意识较差

交通事故案件中，由驾驶非机动车及行人造成的交通肇事也在交通事故中占有相当的比例。这些人员安全防范观念比较淡薄，对交通事故发生报有侥幸心理。

二、预防交通肇事案件上升的对策

道路交通事故危害后果严重，社会影响大，善后处理困难，为加强综合治理，提高预防交通事故工作水平，努力减少交通事故的重大事故的发生，维护社会安定，推进平安柳州建设，保障人民生命财产安全。为我市经济发展创造安全有序、畅通的交通环境，为构建社会主义和谐社会服务。针对这类交通肇事案件增长趋势，谈谈以下几点建议：

(一)加大考试培训力度，提高驾驶员素质

车辆管理所的考试员要具备考试员资格，全部做到持证上岗。在考试过程中实行“谁签字，谁负责”的倒查追究制度，对考试员的考试要进行随机安排，增强考试透明度，体现公开、公平、公正，减少考试员的自由裁量权。加强考试员队伍廉政建设，聘请廉政监督员对考试工作进行监督，做到警钟长鸣。

(二)加强对驾驶员培训学校质量监督

为贯彻落实全国道路交通安全工作部际联席会议《关于深入开展“五整顿”“三加强”活动，全面推进道路交通事故预防工作意见》精神。对驾驶员培训学校的培训质量进行监督，定期对培训合格率向主管部门进行通报。规范学校的培训学时，防止培训学校在培训过程中进行恶性竞争。引导驾校做好日常培训工作，挑选驾校的优秀教练员担任考试监督员。

(三)加大教育处罚力度，增强所有交通参与者的交通意识

公安交通管理部门要充分利用宣传栏、报纸、电台、电视台等宣传舆论加大交通安全宣传，对全民进行交通安全学习的宣传教育，同时深入到教育部门、幼儿园及各类学校、社区、厂矿单位进行交通安全宣传。增强所有交通参与者交通安全意识，提高道德意识，自觉遵守交通安全法规，形成“人人遵章守纪，个个重视安全”的社会氛围。从根本上减少道路交通事故发生。公安交通管理部门要研究好交通法规，公平、公开、公正的处罚各类交通违法行为，加大对肇事驾驶员的处罚力度，该吊销驾驶证的就吊销，该追究刑事责任的就追究刑事责任，达到教育与处罚相结合的目的。

公安交通管理部门要根据形势发展变化，不断制定采取有效措施，提高防范和控制交通事故的能力。

首先，公安交通管理部门要充分发挥职能作用，依法从严管理，争取落实每辆交通巡逻车配备一台功能齐备的电子测速仪。在各交通要道，省道、国道安装使用自动监测超速的电子监控系统，以有效减少交通事故的发生。

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bsp;其次，公安交通管理部门要利用道路熟、情况熟的优势，积极调查本地区的危险路段和事故多发地段。认真研究对策，并及时调整措施，及时向党委、政府汇报，向有关部门反映，提出建设性意见，有针对性提出整改计划。

再次，公安交通管理部门要积极开动脑筋，多想办法，加强对事故多发地段的整改力度，完善道路交通设施，特别是危险路段事故多发地点增设警示标志，加强道路检查，努力避免交通事故发生，维护良好的交通秩序。(郑少强)

第五篇：电梯伤亡事故的预防措施

沈阳新力电梯有限公司 姜跃权

关键词：电梯伤亡事故 技术革新 预防措施

面对电梯频频杀人的伤亡事故，在要求电梯使用单位切实落实《电梯使用管理与维护保养规则》等安全技术规范的要求，加强对电梯运行的日常巡视，强化电梯钥匙等管理制度的落实的同时，更重要的是要研究如何通过技术革新或技术完善、升级，来预防或杜绝电梯伤亡事故的再发生。

一、电梯伤亡事故盘点

电梯使用到现在已经有100多年的历史了，电梯的使用规模越来越大，技术不断改进，安全系数不断提高。安全钳一直被做为一个必需的也是最重要的设施安装在电梯系统中，防止各种原因的轿厢坠落事故发生，基本上保障了乘客的安全。现在的问题主要是在电梯外部打开厅门后因为各种原因而坠落于井道造成伤亡的事故、以及开门留车造成剪切的伤亡事故一直存在着，可以说屡见不鲜。下面就近2年的电梯事故盘点一下： 2012年中国共发生电梯事故36起，死亡28人，受伤15人。其中：

1)、2012年4月13日晚6点50分左右，惠阳淡水生隆大厦小区电梯升至6楼时突发故障，管理员开锁后，业主方女士从电梯下来时不慎坠入井道中，跌落至一楼身亡。

2)、2012年9月13日下午，湖北武汉一个在建工地发生一起载人电梯从百米高空坠落事故，造成19人死亡。有媒体报道称，事故升降梯的使用登记牌已经超过限用期限。此外，登记牌上标注了该升降梯核定人数是12人，而事故现场升降梯内有19名工人，明显超载。 3)、2012年10月27日，合肥两名年轻男子乘坐电梯行至10楼与11楼之间时，电梯突然失灵不动。小区保安在通知电梯维保厂家后，组织人员进行简易施救，在施救第一人时，另一人跳下电梯，不慎坠入电梯井身亡。

4)、2012年9月11日晚6时，温州37岁的余女士抱着18个月大的儿子下楼，婆婆跟在后面一起等电梯。不久电梯门打开了，当她抱着儿子走进电梯后，电梯竟是空的，只是门开了，电梯却还停留在七楼。母子俩直接从六楼摔到一楼电梯井里，母亲死亡，儿子轻伤。 2013年上半年发生的电梯伤亡事故回顾：

1 1)、2013年3月16日晚，广州体育学院研究生小窦准备送女友回宿舍，期间，他倚靠着宿舍楼6楼的电梯门，不料这部停用两个多月的电梯门突然打开，小窦栽进电梯井后直接坠到负2层，因伤重抢救无效离世。

2)、2013年5月，电梯频频杀人，3天发生4起电梯“吞人”事故，令人们惊愕，乘坐电梯有些忐忑：

5月14日，湖北宜昌沃尔玛超市扶梯断裂，一名女士坠亡;同一天，陕西西安一名女士乘电梯在15楼踏空坠亡;

5月15日，广东深圳，一名女护士被电梯夹头身亡; 5月16日，云南玉溪，61岁老人坠入医院电梯身亡。

为此，国家质检总局特种设备局发出紧急通知，要求电梯使用单位切实落实《电梯使用管理与维护保养规则》等安全技术规范的要求，加强对电梯运行的日常巡视，强化电梯钥匙等管理制度的落实。

进一步分析实际情况要更加严重，因为电梯困人事故并非都发生在首层或平层位置，打开厅门施救时若方法不当或工作疏忽就很容易发生坠落事故，当电梯停在两层中间时，被困人员扒门逃生时也易发生坠落事故，一旦发生高空坠落事故，后果可想而知，非死也得重伤。电梯基站大都设在1楼，相关的操作也大都在这一层，时而有人跌入没有地下室的电梯底坑，也大都会造成摔伤，严重者致残,若跌入有地下室的电梯底坑,就可能会殃及到生命。

自从电梯大规模地使用以来，这一类型的伤亡事故在世界各地一直存在着，成为在用电梯相关死亡事故中最主要的原因之一，时至今日还没有很好的解决办法。在我国，据专家粗略统计在电梯相关的伤亡事故中95%属于坠入井道这一类型，这一点与国外情况大体相似。

分析以往电梯伤亡事故，操作者大都是打开厅门后不加观察便以为电梯在本层，有的则是由于疏忽而造成跌入井道。问题是人类本身的生理特点无法完全消除和克服各种各样的大意、疏忽和失误，此时的出错就酿成了安全事故的发生。另外，厅门在打开的情况下走梯、溜梯而造成的坠落或剪切事故也时有出现。在这类电梯事故中，当事人的肢体被卡于电梯轿厢与地面或是厅门上框而造成伤亡。5月15日，广东深圳一名女护士被电梯夹头身亡，就是一起肢体被卡并被拖动的惊心动魄的事故，也给当时一同乘坐电梯其他人员，留下了终生难忘的记忆。究其原因，这类事故多数与电梯制动器有关，或是制动电路失控，或是维修人员忘记去除短接的门锁电路的封线,或是制动器制动力矩严重不足等。5月15日的事故原因，是制动轮上有油，导致制动器制动力矩严重不足所致，悲哀啊。

除安装、维修人员工作中出现的公伤事故外，就在用电梯出现伤亡事故的类型来看，基

2 本上是如下3种：

(1)、轿厢冲顶或坠落造成乘梯人伤亡，现在此种情况已经很少;

(2)、坠落井道引起的伤亡事故; (3)、开门走梯、溜梯引起的伤亡事故。

归结到一点，这些伤亡事故大多数都与厅门有直接关系。

二、电梯伤亡事故的对策

电梯伤亡事故很早就引起人们的重视，已尽可能地完善各种安全保护措施，但这一努力目前只能做到打开厅门后电梯立刻停止运行，优质的控制系统还有短接门联锁或门联锁继电器触点粘连时只能检修运行，不能起快车。从世界各大名牌电梯使用情况看也是如此，没有一个能很好地解决电梯轿厢非所在层厅门被打开时能够预防操作者跌入井道的方法。

有人曾提出在每层的厅、轿门之间加一横杆，当电梯在这一层时横杆自动落下，不在此层时横杆升起，挡着打开厅门的操作者，防止跌入井道事故的出现;有的提出引用汽车安全气囊的原理加在底坑;还有的在底坑铺一层安全网(确有这一授权的专利技术)。这些方案的提出和实施说明人们在不断地考虑怎样通过一些有效措施来预防坠入井道事故的发生，由于各种条件的限制都没有最终实现，人身伤亡事件始终还存在着。

笔者经过反复思考与推理，认为“有效预防坠入井道事故及剪切事故发生的可行性措施”还是有的，且容易实施。

笔者建议修订GB7588-2003，加入控制系统必须分别检测厅门锁信号、轿门锁信号，这两个信号一个有效，另一个无效时，非检修运行自动点亮井道照明，并触发报警器报警，这样就能强迫使操作者或逃生者处于警觉状态，可以消除或显著减少操作者和逃生者的疏忽大意，将事故的隐患消灭在萌芽状态，可以极大降低电梯伤亡事故的发生。还有电梯进入检修状态，也应点亮井道照明，电梯人都知道，井道照明保持长期好用的不多，维修人员往往打开井道照明，完事就忘关了，这样不但浪费电，时间一长灯泡也坏了。检修自动点亮，正常自动熄灭，多好的事啊。还有，电梯故障造成电梯无法运行时，同样点亮井道照明，并触发报警器报警。归根到底一句话，井道照明要受程序控制，引入井道照明继电器控制井道照明。

对于电梯控制系统而言，笔者认为只要门锁处于短接状态，就不能启动快车运行。不管电梯处于检修状态还是正常状态，电梯的任何一层厅门被打开，轿厢都应立即停止运行并同时发出警报。另外，当电梯平层后再启动运行，只要厅门是开着的或厅门前次处于粘连(含短接)状态，电梯应不能正常启动，消除开门走梯的可能。

3 通过判断厅门锁信号和轿门锁信号不一致性、检修或故障自动点亮井道照明或报警，短接门锁不能启动快车这些技术革新措施来消除产生电梯伤亡事故的可能。电梯控制技术的革新或完善及升级是对误入井道以及开门走梯酿成的坠落或剪切事故的可行性措施及预防性对策。希望有关部门能加以论证，并尽早推动修订GB7588-2003相关条款，提高电梯安全系数，造福社会，造福人民。

三、具体方案 方案原理：

1、电梯控制系统要分别检测厅门联锁、轿门联锁信号，二信号不一致时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警。这样迫使打开厅门的操作者处于警觉状态，防止意外事故的发生。报警器电源部分由整流电路及蓄电池组成，用以保证系统对蓄电池的充电，使该系统在停电的情况下能够发出报警声响

2、电梯故障停止在非门区时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警。提醒被困人员不要擅自扒门自救。

3、电梯转换检修操作方式时，延迟1秒自动打开井道照明，给井道内检修、保养工作，提供足够的亮度，方便工作，避免发生刮碰事件。

4、电梯每次启动都要分别检测厅门锁信号和轿门锁信号，不论厅门锁还是轿门锁只要有一个短接或粘连，就不能启动电梯快车运行，并报警。防止开门运行造成剪切事故。

5、当电梯发生溜车时，或因故停止在非门区状态下，控制系统要取消呼梯指令并进入慢车寻层或寻址，禁止立即快车启动，避免造成电梯事故。

对于电梯开门走梯、溜梯这一现象，一种是属于电路控制方面的问题(前面已给出了解决的方法)，另一种则是抱闸制动器出现了问题。制动器故障而造成开门走梯则有3种可能： (1)制动器机械卡阻、断裂造成的失控;

(2)制动器长期没有进行相应的保养调整，相关机械的磨损造成制动力矩不够; (3)制动器机械调整严重失当。

当电梯经常出现平层超差地面±30mm，甚至更多这种不正常情况，这显然属于第2种或是第3种情况。在平层超差问题出现的初期相关人员要及时通知维保人员进行相关的调整，避免发生溜车事故。

6、电梯控制系统应检测平层误差。对一定时间(如60分钟)内超过±30mm误差2次，就应做为故障限制电梯运行，迫使出现平层超差时维修人员必须维修调整电梯。这将有效防止制动机械磨损或是调整不当而造成的开门溜梯现象的发生，达到防患未然的目的。

4 实际上系统检测到平层超差时，发出报警并令电梯保护，停止运行是完全可能的，例如当平层超差时，控制系统发出报警，提醒进出的乘客注意，防止被高出的地坎绊倒。当乘客进出轿厢完毕后，只要电梯关好厅门，电梯依然正常运行，但在实际电梯运行中，如果60分钟内出现平层超差2次，控制系统就应记录故障，并停止电梯运行，同时报警。乘客或是物业安全管理人员就会通知维修人员进行处理，这样就能够在很大程度上预防开门走梯、溜梯事故的发生。

四、修改GB7588-2003相关条款的建议

1、在GB7588-2003的“5.9 井道照明”中增加井道照明开启条件：1)电梯控制系统检测到厅门联锁、轿门联锁二信号不一致时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警(这样紧急开锁就会自动点亮井道照明;2)电梯故障停止在非门区时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警;3)电梯进入检修状态自动打开井道照明;4)手动开启。

井道照明继电器的使用要求，利用常闭点控制井道照明，这样电梯正常运行，井道照明关闭，当门锁检测异常、电梯故障、系统掉电及进入检修操作都能保证井道照明点亮。

2、在GB7588-2003的“7.7.2 对剪切的保护”中修改“7.7.2.1 为：除了7.7.2.2情况外，如果一个层门或多扇层门中的任何一扇门开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或保持电梯继续运行，若厅门联锁短接或粘连时，电梯停止后不能再次正常启动，然而，可以进行轿厢运行的预备操作。”

3、在GB7588-2003中，加入“电梯控制系统检测平层误差的要求”，对一定时间(如60分钟)内超过±30mm误差2次，就应做为故障限制电梯运行。防止制动机械磨损或是调整不当而造成的开门溜梯现象的发生。

即在GB7588-2003的“14.1.1 故障分析的14.1.1.1 可能出现的故障： a)无电压; b)电压降低; c)导线(体)中断;

d)对地或对金属构件的绝缘损坏;

e)电气元件的短路或断路以及参数或功能的改变，如电阻器、电容器、晶体管、灯等; f)接触器或继电器的可动衔铁不吸合或吸合不完全; g)接触器或继电器的可动衔铁不释放; h)触点不断开; i)触点不闭合;

5 j)错相。”中追加 k)平层超差。

五、结束语

切实落实《电梯使用管理与维护保养规则》等安全技术规范的要求，加强对电梯运行的日常巡视，强化电梯钥匙等管理制度落实的同时，政府要加大安全技术培训和监督监察的力度，学者专家要研究如何通过技术革新或技术完善、升级，预防或杜绝电梯伤亡事故的再发生是我们电梯人的共同责任。提高电梯安全系数，减少或杜绝电梯伤亡事故的发生，造福社会，造福人民。

联系人：姜跃权

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