第一篇：加油站注意事项范文
加油站安全注意事项
加油员岗位职责与安全注意事项
一、车辆加油前：观察有无人员抽烟有无明火隐患，加油车辆必须熄火方可加油，摩托车在指定加油区才可加油。
二、雨棚下面油机范围内，加油员经常观察是否有烟头易燃易爆等物品常清扫，工作范围内的卫生保持干净整洁。
三、加油员经常留意观察加油机有无异常声音等情况，如有异常及时通知带班人员，带班人员必须及时检查检修。
四、加油营业厅及宿舍需要严格注意明火，电器使用时也需要常观察，离开时做到断电。
五、加油员不可在油机旁接打电话玩手机。
六、站内抽烟人员抽烟时必须远离油库区加油机才可抽烟。
备注：加油员明确自己的工作内容，安全警钟时刻长鸣，安全第一重于泰山，一担因本岗位失职而出现安全生产事故，坚决一查到底。
第二篇：加油站工程安全注意事项
中国石油天然气股份有限公司海南分公司
加油站工程安全注意事项
一、施工现场：
1.员工进入施工现场必须佩带安全帽，穿好工作服、安全鞋。 2.员工在施工现场严禁吸烟，喝酒，追赶逗闹。
3.进行电焊，打磨，敲凿地面，瓷片等会产生飞溅物的工作时必须带防护眼镜，手套等防护用品。
4.对于2米以上高空作业必须佩带安全带。 5.检查员工状态，严禁工作期间服用酒精，因病服药引起的精神萎靡者不适合现场作业。 6.夜间施工必须有足够的光线照明，并设置有反光醒目的标志牌，必要时设置警示灯。 7.施工现场相关的位置必须悬挂安全警告标识。
8.整个工地现场物料必须摆放整齐，并及时清理现场垃圾，木屑等易燃物品。
9.施工现场必须有专门堆放油漆和调配油漆的地方，露天堆放时必须要用彩条布进行遮盖。 10.参加施工的工人，要熟知本工种的安全操作规程。在操作中应坚守岗位。 11.电工、焊工等特种作业人员必须具备相关的资格，方准独立操作;
12.施工现场的脚手架，防护设施，安全标志，警告牌，不得擅自拆动。需要拆动，必
须经过工地安全负责人同意;
13.施工现场的洞、坑、沟、升降口、井等危险处，应有围栏等防护设施及明显标志; 14.施工现场必须设置警戒线、围栏、灭火器等，警戒线一般要求距离施工人员、脚手架等作业设备3米以外才能起到安全保护作用。
15.施工人员必须能正确使用消防器材，熟悉施工现场的逃生线路。
16.在营业中的油站施工，严禁从事一切有明火产生的作业，例如使用：手磨机、切割机、电焊机、氧割等工具时产生的火花。
17.在营业中的油站施工，严禁在油站危险区域范围内(地面作业离加油机8米以内，离卸油口3米以内，高空作业在4米以上，离加油机、排气阀3米以内的范围都为危险区域)从事一切有火花产生的作业。如果有特殊情况必须要动火，现场施工安全责任人必须向工程单项负责人或公司安全负责人提出申请，以上负责人必须同油站安全责任人对现场相关的安全防范措施进行检查和指导，确保万无一失，方可进行操作。如在油站危险区域进行动火作业，必须经过甲方负责人或甲方安全部门审批。 18.严禁在油站危险区域内打手机。
19.油站内严禁吸烟及携带火种进入危险区域。
二、高空作业：
1.施工使用的脚手架配件必须无严重锈蚀，弯曲变形，无裂纹。脚轮必须有锁紧刹车装置。检查配件合格后方可搭建。
2.施工使用的脚手架必须有爬梯，护栏。施工平台必须是满跳板。接头处必须用螺丝锁死。使用时的脚手架必须坚固，稳定，不变形，不倾斜，不摇晃。
3.施工平台上必须材料堆放整齐，同一施工平台上施工人员不得超过两人。移动脚手架必须两人以上同时进行。
4.上下脚手架严禁从两侧攀登，必须使用爬梯。
5.所有2米以上的工作都必须佩带安全带，安全绳锁扣必须系在头上方牢固支点上。 6.梯子不得有缺陷，不得垫高使用。梯子横挡间距以30公分为宜，使用时上端扎牢，下端采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60-70度为宜，禁止二人同时在梯上作业，不准站在梯子顶部作业。在通道使用梯子，应有人监护或设围栏。
1 7.高空作业时所有材料的传递必须使用安全绳，工具放入工具袋中严禁抛丢。所有材料的传递必须在施工现场警戒线内。
8.脚手架的垫高必须使用伸降腿或面积超过30公分以上的牢固木板、石头、混凝土块等来进行垫高。
9.未使用的不合格脚手架必须悬挂“严禁使用”等警告标志。
10.在雷电季节，脚手架高度超过15米，必须安装避雷针，接地电阻不得大于4欧姆。 11.遇有恶劣气候，影响施工安全，禁止露天高空作业;没有安全防护设施，禁止在屋架和未固定的构件上行走或作业。
三、施工用电：
1.无论任何情况，非专业电气工作人员，严禁乱动电气设备。并要挂“正在施工，严禁合闸”等安全标志，必要时上锁或派专人看守。设施位置应清楚明确，避免乱拉乱接电线。
2.配电箱安装应保持其底口与地面距离为350公分以上，配电箱应具有防雨性，其引出引入线应穿管敷设，并有防水弯头。配电箱内必须安装漏电保护开关并定期检查测试。 3.配电箱应坚固、完整，箱门应喷涂红色“电”字或危险标志，并编号使用，箱内禁止放置杂物，箱前严禁乱堆杂物，下班或停机后要拉闸上锁;
4.配线应规整、相序应清楚，绑扎要牢固，线路过墙、板时应有保护管。配电盘内的设备完整牢固、线间接头或连接应紧密牢固;
5.对配线及线路的检查应特别注意线路连接及设备元件完好情况;
6.现场内配电箱应分为固定的大配电箱和流动的小配电箱，固定箱至为手持电动工具插接的流动的小配电箱的电源接线最长不得超过50米; 7.用电设备至配电箱的安全距离一般应小于8米，在规定范围内的电源线不应随意拉伸; 8.施工现场内一般不得架设裸导线，架空线路与施工建筑物的水平距离一般不得小于6-10米，架空线路与地面的垂直距离一般不得小于6米，跨越建筑物时与其顶部的垂直距离不得小于2.5米;
9.所有电气设备的金属外壳及与电气设置连接的金属构架必须有可靠接零或接地保护; 10.保护零线宜使用多股铜线，严禁使用独股铝线，单相制的零线截面与相线截面必须相同;
11.工作零线与保护零线应分开，不得两者合为一条线，零线上不准加设开关及熔断保险。零线不得串联，电焊机、行灯变压器保护零线中间不得有接头，不准利用螺栓等当导体使用。
12.零线与设备及端子板连接应牢固，不得虚接，要满环境360°;
13.采用接零保护的单相220V电气设备，应设有单独的保护零线，不得利用设备自身的工作零线兼保护零线;
14.配电盘应采用铁板或优质绝缘体材料制作，木制的应包铁皮，盘面布置及一般做法应符合《电气安装工程施工图册》的要求。
15.具有三个及以上回路的配电箱、盘，应装设总开，各分路开关均应标明回路名称，每个设备都必须有独立的开关，并且有漏电保护开关;
16.施工单位的现场安全负责人应经常督促电工并亲自检查配电箱、盘各开关、熔断器接点处是否过热变色;配线是否破损老化;各部连接点是否牢固;各仪表批示是否正常，发现缺陷即时处理;
17.使用电焊机时，应保持外壳完好，两侧防护罩必须有、且牢固，电焊机下用干燥物垫起，露天使用应有防雨措施，外壳必须有良好接地装置，禁止两焊钳绞头连接或两把钳用铜线绑扎不包的连接;
18.凡施工现场内所用的电动工具要有合格的漏电保护装置，电流型漏电开关额定漏电动作电流不得大于30mA，动作时间不得大于0.1s，电压型漏电保护装置的额定漏电
2 动作电压，不得大于36V;
19.凡施工现场内移动电动工具均应有漏电保护装置肯应定期检查，保持动作灵活性能可靠。
四、机械设备及电动工具使用：
1.使用前应检查是否有破损，接地装置、漏电及其它防护装置是否有效;
2.电源线不得过长，不得任意拉扯，按钮开关应完好无损，工作完毕应切断电源并锁好闸箱;
3.工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用;
4.切割机、手磨机、圆盘锯、介机及一些危险性较大的电动工具在使用时施工人员必须经过相关的培训，并由现场安全责任人认可后，方准使用，并戴好相关的劳保防护用品; 5.机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部份应设防护装置;
6.电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动上肯必须按规定接‘零’接地，并设置单一开关。遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁; 7.施工机械和电气设备工具不得带病运行和超负荷作业。应定期检查和维修，不得在运转中修理。
五、砂轮切割工安全操作规范：
1.开机前应检查设备的防护罩是否齐全牢固，注意清查工作场所，附近如有易燃易爆物品，必须将其搬开后方可进行操作。 2.开机前应检查砂轮片的安装是否稳固及砂轮片是否有缺口和裂纹，发现问题及时处理。 3.操作时砂轮片与工件接触要缓慢，待砂轮片与工件接触正常后再均匀用力进行切割。 4.严禁用砂轮机切割镁合金。
5.更换新砂轮片时应遵守一般的安全操作规程。
六、电焊工安全操作规范：
1.工作前先检查电焊机及金属台是否有牢固的接地。电焊机外壳必须有单独的，合乎规格的接地线。接地线不得接在建筑物和各种管道上。此外，还应清除易燃物品(如棉纱、汽油、天那水等)。
2.焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上;
3.严禁在带压力的容 器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源;
4.焊接贮存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有孔口打开; 5.把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固;
6.更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高;
7.多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板; 8.雷雨时，应停止露天焊接作业;
9.施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离;
10.必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可施焊; 11.电焊导线不得从乙炔、氧气或易燃气体管道附近通过，也不能与这些管道处于同一地沟内。
12.焊接大件及加温后的零件时，须配备两人搬运。焊件应摆放稳固，以免倒塌或坠落伤人。
13.在金属容器内进行焊接时，至少应在容器外面设一人监护。 14.清除焊渣时，应戴上防护眼镜，防止焊渣溅入眼睛。
15.工作完毕后，应检查焊接地点有无火星遗留。经常清理焊机卫生，搞好安全生产。焊机外壳必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。
七、气焊工安全操作规范：
1.工作前必须检查焊枪，乙炔及氧气管道，接口是否漏气。检查时只准用肥皂水。冬季乙炔、氧气设备冻结时，只能用热水和蒸汽解冻，不准用明火，防止爆炸事故的发生。 2.焊台周围严禁存放易燃易爆物品，焊工离开焊台时不得把点着的焊枪放在焊台上，必须将其熄灭挂在规定的地方，防止坠落烧伤。
3.焊接中发生回火时应先关闭乙炔开关，后关闭氧气开关。检查焊枪温度是否超过规定值，如果超过应立即侵入冷水内。还需要检查焊嘴是否堵塞，如堵塞则用通针排除，防止继续回火导致爆炸。
4.焊接储存过易燃易爆物品的金属容器时必须先进行清洗处理。打开容器口使其与大气相通，否则严禁焊接。
5.氧气瓶、氧气管道减压器及一切氧气设备附近严禁油脂沾外污(油脂与氧接触时，立即氧化产生高温，发生燃烧爆炸)发现有油脂时应立即清洗。
6.在氧气瓶上装减压阀时应站在设备侧面。装好后检查减压阀上的调节镙栓是否松开。在打开氧气瓶开关时应慢慢进行，然后慢慢拧紧减压阀调节镙栓达到焊接时所需要的压力为止。
7.氧气瓶与焊接地点的距离不得小于五米。氧气瓶必须竖直存放牢固，以免碰倒爆炸伤人。 8.氧气瓶严禁在强光下曝晒，震动或存放在其它接近热源的地方。氧气瓶存放温度不得超过39摄氏度。
9.乙炔管道开关应保持严密。乙炔，氧气管道每年应清洗试压一次，压力阀每六个月校准一次。
八、意外发生的紧急应变 1.紧急事故发生 ● 注意警报讯号; ● 清楚疏散途径;
● 清楚预先选定的安全地点。 2.有人严重受伤 ● 应保持冷静;
● 立即向他人求助，并通知主管人员; ● 陪伴伤者;
● 如可能，立即安排急救;
● 如非必要，不可尝试移动伤者;
● 不要干扰意外现场直至调查人员到达;
● 清楚记录意外事故原因及现场情况，并在24小时内上交事故报告。 3.发生火警
● 立即通知现场主管人员; ● 小火或用灭火器救熄;
● 如火势不受控制，切勿自行救火，应立即致电119通知消防队; ● 撤退至安全地点，并清点人数。 4.紧急电话号码
● 工作人员应留意工地现场张贴的紧急联系人电话号码及办公室的号码。
第三篇：加油站资金平台操作需注意事项
1、 在资金缴存单录入时，日期选择必须大零管日报时间一至。
2、 加油站资金缴存单录入次数不限止。
3、 便利店资金需在录入油款资金系统内录入，单笔录入，不要和油款资金和在一起录总金额。
4、 油款、全国卡储值资金必须分清楚，各进各的系统录入，不要混在一起。
5、 日结时必须清点卦包，也就是说当天日结后必须把当天剩余各种款项，在资金系统中分别做资金录入。
6、 资金缴存日期与银行上门收款日期应一至。
7、 资金缴存审核的时间点与银行上门收款时间点相差不应过30分钟。
8、 加油站选择缴存方式时，应选择上门收款-——工行上门收款-——工行直接上门收款。
9、 补录：当加油站操作人员无法正常使用加油站资金管理模块(停电、断网)，无法在系统中正常进行封包、缴存操作时，同时加油站已经完成了资金的整理与缴存银行，加油站人员需按照补录流程，将已经即成事实的资金整理与缴存银行过程信息录入到系统中的过程就是补录。补录与正常编制的缴存单相同，分为正常与补缴，但使用补录功能时需录入已有的缴存单的缴存编码、缴存方式等。
10、 补缴：根据款项是否属于对应当日日报应缴金额，属于的，为正常缴存单，不属于的，为补缴缴存单，例如代收款项、收回欠款等。对于当日收回的异常缴存单的资金，由于性质属于收回款项，与当日日报不发生关系，应用补缴处理。
11、 加油站在未做资金缴存审核时，如发现资金缴存单有误，可以修改，但如果做了资金缴存审核，就只能改变缴存单状态。(注资金异常处理加油站不允许随便做)
12、 系统中录入资金时，对应缴存帐号都是系统维护好后自动生存，所以要求加油站必须按公司指定帐户存款，包括客户转帐，必须对应各站存款帐户。
13、 用A4纸打印出来的缴存单，加油站不能剪开，应由银行人员剪开，返一联给加油站。
襄阳分公司财务部 2011年5月16日
第四篇：做好加油站雨季安全的几点注意事项
作者：湖北安全生产信息网来源：湖北安全生产信息网发布时间：2007-6-27 20:32:33减小字体增大字体
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要确保加油站在雨季，尤其是在大暴雨积水的情况下安全运营，我认为首先要做到以下几点：
1、提高所有人员的安全意识。预防和处置任何突发事件，现场人员的安全意识是最重要的。首先，在事件没有发生前，他们要有高度的重视，要有安全预案;其次，在事件发生时要知道怎样处置，做到遇事不惊。
2、要经常认真检查站内电线线路，绝对保证电线电缆外部保护套完好无损，做到在积水的情况下不短路，不发生打火现象。在紧急的情况下断掉总电源。
3、检查排水管道，做到及时疏通，保证畅通无阻。
4、检查加油机各连接件，做到不渗不漏，线路接头防雨水。
5、罐区卸油口检查更换密封垫，并准备好防水布和沙包等。
6、罐区四周要准备防水布和沙包，在雨水大时封堵检查井，保证不进水，并配备电泵，以防在雨水增长过快时将罐区内的水排出去，在断电的情况下组织员工人工及时排水。
7、在雷雨天气不仅要注意防雨，还要注意防雷击。虽然各加油站都有避雷装置，但也切不可掉以轻心，所有人员不能使用通讯设备，特别是在加油现场有群众避雨时，要提醒他们关掉手机，严防雷击。
8、在以后的技术改造中建议把卸油口和检查井口设计成象潜艇式的密闭口结构。
当然，保证加油站雨季安全的措施还有许多，希望我们群策群力，共同为加油站的安全正常运营贡献一份智慧和力量。
第五篇：加油站注意
)行业管理文件 ① 国家管理标准
按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》(国经贸贸易[2003]147号)，加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6对;高速公路原则上每百公里不超过2对;县乡道由各省(自治区、直辖市)根据实际情况另行制定指标标准;城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。 ② 地方管理标准(以《广东省加油站管理办法(暂行)》为例)
高速公路主干线加油站应与沿线服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个，双向4个;国道和省道按每百公里单向4～5个，双向8～10个标准设置，车流量大的公路按双向每百公里12个标准设置;县、乡公路按每百公里双向12～16个标准设置;在城区内繁华商业中心地段的外围公路(道路)，加油站服务半径一般控制在1.5 km以上。 2)相关技术规范
我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下： ①《城市道路交通规划设计规范》
城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200 m2。 表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表 昼夜加油车次 <300 500～800 800～1000 >1000 用地面积/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽车加油加气站设计与施工规范》
加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方;加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站;城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近;加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求(略)。 1.2 存在问题 1)针对性不强
一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域(主要指郊区)。而《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅适合土地开发较成熟的建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。
另一方面体现在道路分类上，国家和地方行业管理标准均按照公路即高速公路、国道、省道、县乡公路分类对加油站的布局进行控制，而我国城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路进行分类，城市公共加油站的规划布局无法套用国家和地方行业管理标准。 2)管理尺度不一
《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2 km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路(道路)加油站半径一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。 3)可操作性较弱
《城市道路交通规划设计规范》规定，加油站的用地面积以昼夜加油车次数而定，这值得商酌。因为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、加油站的服务水平和管理水平等因素有关，且主要取决于加油站所在地段的加油需求量，这些都是不确定因素，难以作为评定加油站用地规模的直接依据，管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。 4)系统性不强
《汽车加油加气站设计与施工规范》从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提出了详细要求，但涉及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划管理而言，现有的规范和管理文件不系统、不全面，并缺乏统一性。 2 对加油站规划技术要求的探讨
针对以上存在的问题，结合广州市近年来加油站规划管理的实践经验，下面从服务功能、道路旁的布置方式、选址定点、空间布局、内部平面布置以及用地面积规模等方面系统探讨城市公共加油站规划技术要求。 2.1 服务功能
加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车提供加油服务，包括汽油、柴油和机油等。此外，加油站还可为机动车提供充气、加水、润滑和洗车等服务，并可配设便利店。 2.2 道路旁的布置方式
加油站在道路两侧应均匀分布，避免分布过密。加油站在城市道路两侧的分布类型主要有直对式、斜对式和同侧式3种情况。 ① 直对式
加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用(见图1a))。 ② 斜对式
加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理(见图1b))。 ③ 同侧式
加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧(见图1c))。 2.3 等级分类
按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级(见表2)，从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。
表2 城市公共加油站等级划分表 级别 油罐容量/m3 总容量 单罐容量
一级 120
二级 60
注：V为油罐总容积;柴油油罐容积可折半计入油罐总容积。 2.4 选址定点要求
首先，加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车提供加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益;其次，加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避免危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全;再次，避免造成环境污染和噪音污染，避免影响环境景观。下面从消防安全、环境保护和交通安全三个方面考虑，提出加油站规划选址定点要求。 1)与人流聚散点和重要设施安全距离要求
加油站出入口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离不宜小于50 m，避免加油车辆给行人带来不便;与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应大于100 m。在轨道交通控制保护区内不得建设加油站，轨道交通控制保护区即轨道交通地下工程结构边线、高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧30 m，以及地面车站及地面线路、车辆段、控制中心、变电站用地范围外侧20 m范围以内区域。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、架空通信线、电力线和铁路等设施的安全距离如表3所示。 2)环境保护要求
在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内不宜设置加油站。加油站与城市
一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离不应小于1000 m，陆域距离不应小于500 m，避免对水资源产生污染。加油站的选址应考虑其作业及车辆出入对邻近易受噪音影响地方可能造成的噪音影响，尤其应考虑在夜间所造成的影响;还应与周边环境相协调，其建设不应降低城市景观的个性。
3)与道路交叉口的距离要求
城市道路交叉口是交通流的交汇点，不论是平面交叉口还是立体交叉路口，都是交通流矛盾的集中点，是道路交通的咽喉。如果加油站设于交叉口附近，加油车辆进出加油站，不但阻滞交通，降低交叉口的道路通行能力，还容易引发交通事故。因此，加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间：一般要求加油站离路口不小于100 m，如确有必要，应对加油站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力;服务于高速公路的加油站距交叉口车流交汇点的距离应大于2 km。 4)出入口的行车视距要求
加油站的出口和入口分别是加油车辆与相邻道路行驶车辆的分流点和汇合点，加油车辆进出加油站对道路行车会产生一定的影响，因此选址定点时必须保证加油站出入口的行车视距：出入口的行车视距一般不少于100 m，特殊情况不得小于50 m。加油站宜设在距道路弯道、竖曲线范围的100 m之外。 2.5 空间布局控制要求
加油站的空间布局应均衡、合理、“线面”结合，避免一些地方加油站分布过密而另一些地方加油站分布较少。加油站分布过密会浪费国土资源，还可能导致不良竞争;在加油站分布较少的地方，车辆加油不方便，会增加加油绕行的机动车流量，使机动车产生的尾气增多，加重城市环境的污染。
城市公共加油站主要服务于城市道路，城市道路一般分为高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我国许多城市的道路等级还包含有高速公路。根据不同等级道路上加油站的服务特性，加油站的布局宜按以下指标进行控制。
1)高速公路 加油站仅服务于高速公路，具有独立性，属于服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置。日本高速公路服务区的间距为30～60 km，欧美为25～50 km，国内其他城市大体为30～50 km，故确定城市加油站间距为30～50 km。
2)快速路 设置的加油站也具有一定的独立性，封闭式快速路(两侧无人行道)配建加油站按高速公路的标准进行控制，属于快速路简易服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置，间距为30～50 km;借鉴香港的标准，不封闭式快速路(两侧有人行道)加油站的间距不宜小于5 km。
其他等级道路配建加油站按建成区和非建成区分别从“面”和“线”两方面进行规划控制： 1)建成区 城市化水平较高，土地开发成熟，人口密集，路网密度大，加油站的合理服务半径宜为0.9～1.2 km，由此推算出加油站的适宜分布密度为0.22～0.39座/km2。
2)非建成区 城市化水平较低，农田、山体和水体较多，人口相对较少，路网相对稀疏，主要呈放射状，故非建成区城市进出口通道或区域性交通主干路加油站分布密度借鉴香港主要干路及甲级郊区公路配建加油站的标准，间距不宜小于5 km。
另外，在城市道路中对既属于公路分类(如国道、省道)又属于城市道路分类(如快速路、主干路)的同一条道路加油站的规划布局，原则上按城市道路分类的要求进行控制。 在遵循以上控制指标的前提下，按照所处区段或道路的加油需求量合理调节加油站的间距：需求量大，间距适当放小;反之，间距适当加大。 2.6 用地面积规模
加油站的昼夜加油车次与所在区段的加油需求量有关密切的关系，而加油需求量(日均售油量)与其等级规模存在一定的正比关系。例如，广州市统计数据显示：一级站的日均售油量为17.2 t，二级站的日均售油量为14.9 t，三级站的日均售油量为13.2 t 。因此，从我国目前加油站的设施状况和管理水平来看，确定加油站的用地规模不仅要从加油站的昼夜加油车次考虑，更应该从加油站的等级规模上考虑。即加油站的等级越高，油罐储量越大，对应的加油能力越大，加油站与周边建筑物以及内部设施之间的消防间距也越大，因而所需的面积也就越大;反之，加油站的等级越低，所需的面积越小。
综上所述，根据我国城市现状加油站用地面积的实际情况，从可量化、可操作的角度考虑，按照加油站的等级来确定加油站的用地面积规模更直接，建议按照表4中的数值确定不同等级加油站的用地面积。在表4的数值范围内，可结合用地条件、加油需求和配建设施等情况，适当调节拟建加油站的用地面积，配建有润滑、洗车等其他设备加油站的用地面积可略大。
表4 城市公共加油站用地面积规模推荐表 加油站等级 用地面积范围/m2 一级 3000～3500 二级 2500～3000 三级 2000～2500 2.7 内部平面布置要求
加油站的平面布局不仅要求内部交通顺畅，而且应尽量减小对邻近道路交通的影响。 ① 平面尺寸
加油站相邻道路的正面长度不小于25 m，在有货柜车加油情况下不小于40 m，深度不小于15 m，内部车行道宽度不宜小于6.5 m，并确保加油站外侧通道与相邻道路车行道之间有不小于3 m宽的人行道。 ② 出入口
加油站一般设置一个入口和一个出口，并要求加油车辆右进右出，在符合消防安全和不影响临近道路交通的情况下，可设一个出入口，也可多增设一个入口或一个出口。出入口通道宽一般不少于8.5 m，纵坡不大于6%，保证出入口车道行车的最小转弯半径，使加油车辆出入顺畅。在等级较高的道路旁(如高速公路和封闭式快速路)设置加油站时，其出入口应留有足够长度的加减速缓冲车道。 ③ 候车空间
内部应留有足够的车辆加油等候空间，一般不少于4辆车位长度的候车空间，并有利车辆流动，避免等候加油的车辆在相临道路排队而影响交通。
④ 防污设施 加油站排放的污水应经过石油截流设施(废水、油脂和残渣的截流)后才能排入城市下水道系统，否则应设置单独的处理池和渗水系统。
另外，考虑加油站所经营商品的特殊性，还应保证加油机、油罐与内部其他建筑物的消防间距，应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》的有关要求。