运动神经元病罕见病例

第一篇：运动神经元病罕见病例

贫困罕见病儿童救助慈善项目实施方案

(试行)

一、目的意义

罕见病又称“孤儿病”，是指盛行率低、较为少见的疾病。据2010罕见疾病学术研讨会透露：中国的罕见病患者约有千万之多，远高于我国现肿瘤患者的总人数。其中，80%的罕见病由遗传缺陷引起，50%的罕见病在出生时或儿童期会发病，但由于治疗费用高昂，中低收入家庭的儿童只能放弃治疗。为了让全社会共同关注罕见病儿童，让他们拥有平等的生命权。河南省慈善总会、河南省儿童希望救助基金会共同发起贫困罕见病儿童救助慈善项目，设立“儿童罕见病”专项救助基金，通过联合筹款和救助，帮助我省患有罕见病的儿童及家庭。

二、救助对象

具有本省户籍的低保家庭、低保边缘家庭中14周岁以下，经三级甲等医院诊断为罕见病的儿童，由患者主治医生推荐，可申请本项目救助。

三、救助标准

纳入本项目救助的罕见病患者，属于低保家庭的，省慈善总会资助金额最高不超过2万元;低保边缘家庭的，资助金额最高不超过1万元。特困家庭、重大病种，可适当提高救助标准。超出部分，由儿童希望救助基金会提出资助意见，从 “儿童罕见病”专项救助基金中解决。

四、救助流程

(一)从河南慈善网下载并填写《河南省慈善总会点亮生命计划—儿童大病慈善救助项目申请表》(以下简称《申请表》)，或向儿童希望救助基金会领取申请表，并向省儿童希望救助基金会提交如下材料：

1、申请表;

2、家庭户口本复印件(患儿本人及家长);

3、低保证或农村乡(镇)及以上人民政府、城市街道办事处及以上行政机构出具的贫困证明;

4、参加医保统筹的证明材料;

5、疾病诊断证明，已花费住院治疗费用清单;

6、主治医生推荐信。

(二)儿童希望救助基金会负责建立罕见病患儿求助信息数据库，并在收到患儿申请材料后7日内，就有关情况进行审查核实，附患儿求助信息核查报告，对符合慈善救助条件的，在《申请表》上签署本基金会救助意见并加盖印章，复印留底，报省慈善总会审核。

五、资金拨付

根据患儿治疗情况，省慈善总会将确定的资助金额，分期拨付患儿治疗医院账户，不直接交给受助儿童或其监护人。如遇社会各界定向捐赠给患儿的捐款，由接收捐赠的慈善机构拨入患者治疗医院账户。

社会捐赠资金超出申请人需求部分，或申请人不再需要继续资助的，用于本项目其它患儿的救助。

六、项目监督

本项目由省儿童希望救助基金会与省慈善总会联合实施，省儿童希望救助基金会将罕见病患儿的求助信息及项目开展情况及时向省慈善总会反馈。省慈善总会负责对本项目进行监测、评估，并通过河南慈善网向社会公示项目实施情况，接受社会监督。

河南省儿童希望救助基金会项目联系人：陈慧 联系电话：0371―86126152 地址：郑州市航海西路帝湖花园125号楼3单元102室 邮编：450006

第二篇：浙江省罕见病特殊药品医保谈判申报材料

序号

材

料

名

称

具

体

要

求

1 产品情况表 格式详见附表 2 生产企业组织机构代码证复印件

3 生产企业基本情况表 格式详见附表 4 生产企业承诺书 格式详见附表 5 生产企业法人代表授权书 格式详见附表 6 营业执照(副本)复印件 (1)应有工商部门年检章，生产范围与申报品种一致 (2)若有更名情况应提供相关证明或说明 7 生产企业授权委托书 如为进口及港澳台产品的国内一级代理需提供 8 生产企业质量体系标准认证证书复印件 (1)应提供生产企业的质量体系认证证书复印件(须提供经过公证的中文翻译件)

(2)证书中认证的生产企业、车间与申报产品的原产地一致且在有效期内 9 谈判报价单 格式详见附件 10 兄弟省市医保支付(含新农合、大病保险、罕见病保障)的销售价 请附产品销售发票复印件

序号

材

料

名

称

具

体

要

求

格 11 省市谈判、中标、采购文件、通知书 提供省级和设区市相关资料，同一省份不同设区市最多提供 2 份 12 产品批文

13 产品说明书

填写要求：

1、生产企业应在申报材料的每页加盖企业公章。

2、生产企业授权委托书、经公证的中文翻译件审核后退还原件。

3、所有申报材料必须按要求的顺序分别装订，封面上均应注明企业名称。所有资料必须胶装，20 份。

4、进口产品、港澳台产品的一级代理企业视同生产企业。

5、涉及到的外文资料均须有经过公证的中文翻译件。

6、企业应积极提供对各自有利的证明材料。

7、申报材料按序号顺序装订成册。

产品情况表

填表单位(签章)：__________

单位地址：邮编：_______ 生产厂家：_________ 生产批准文号(进品注册证号)：______ 生产标准编号：_______ 法人代表：________联系人：_________

联系电话：______________

药品名称

剂型

规格

生产厂家

使用方法

9 2019 年最低销售价(最小单位)

赠药前全年人均治疗费用

现有赠药情况

通用名

商品名

买赠对象

买赠方案

最小单位折算价格

每年人均治疗费用

9 2019 年浙江省销量

2019 年台湾销售价格

9 2019 年香港销售价格

2019 年澳门销售价格

9 2019 年韩国销售价格

其他省市纳入医保支付(含新农合、大病保险、罕见病保障)

纳入的省、市

最 低医保支付销售价格

(最小单位)

买赠方案

备

注：

1.表中最小单位价格为药品最小规格单位价格，如：片、粒、支、瓶等; 2.表中要求所填销售价格均为药品最小规格单位价格; 3.表中全年人均治疗费用=最小规格单位价格*年人均药品最小规格使用数量; 4.表中 2019 年全国最低销售价格为买赠折算后的最小规格单位价格; 5.赠药情况：有赠药条款，说明赠药方式和方法，并折算出赠药后实际最小单位价格。

(1)周期买赠型：如买 3 支赠 3 支(买 3 个月赠 3 个月)，赠药后实际最小单位价格=买赠周期人均药品总费用/(买赠周期内人均购买药品最小单位总数量+买赠周期内人均获赠药品最小单位总数量); (2)长期买赠型：如买 4 个月赠终身(或至疾病进展)，赠药后实际最小单位价格=中位无进展生存期药品总费用/(中位无进展生存期购药最小单位总数量+中位无进展生存期获赠药品最小单位总数量)，中位无进展生存期需提供有效证明资料，有效性由专家论证决定，无有效证明的不予折算。

浙江省罕见病特殊药品谈判生产企业基本情况表

生产企业名称(盖章):

生产企业注册地址：

生产企业生产地址：

生产企业注册资金(万元):

申报产品 2019 营业额(万元):

法人代表姓名:

法人代表身份证明:

生产企业联系电话:

生产企业传真:

生产企业通信地址：

生产企业邮政编码:

生产企业网址:

生产企业电子信箱:

生产企业授权代表(签字):

授权代表联系电话、手机：

浙江省罕见病特殊药品谈判生产企业承诺书

浙江省医疗保障局：

我方决定参与谈判。我方保证所提供的全部报价和其它证明文件的真实、合法有效，如若不然我方愿接受相应处罚，并愿赔偿采购方因上述报价和其它证明文件的瑕疵所蒙受的全部经济损失。

如果我方产品谈判成功，我方将在规定时间内签署协议，并按照产品实际使用方的要求，约束配送企业按时配送产品，确保协议的履行。我方对产品的质量安全、货源保证、及时配送等承担全部责任。如我方未能对所有临床使用产品进行及时配送，贵方有权取消相应产品的费用支付。

我方同意本承诺在规定的谈判申报之日起至集中谈判结束有效，并对我方具有约束力。在正式协议签订前，本承诺书及贵方的谈判入围通知书将构成约束我们双方的协议。

我方承诺，不会同产品实际使用方进行任何不正当联系，不会在谈判过程中有任何违法违规行为。

本承诺书的有效期限与谈判文件规定的谈判期限一致。若谈判期限延期，本承诺期限自动顺延到谈判期限届满。

特此承诺。

生产企业(盖章)：

法人代表(签字)：

出具日期：

年

月

日

浙江省罕见病特殊药品谈判生产企业法人代表授权书

本授权书声明：

注册于

(公司地址)的

公司(公司名称)的在下面签字的

(法人代表姓名、职务)代表本公司授权

(被授权人所在单位)的在下面签字的

(被授权人的姓名)为公司的合法代理人，负责本次浙江省罕见病特殊药品谈判活动中提交资质文件、确认谈判相关信息、参与价格谈判、签订协议及售后服务等工作，并以本企业名义处理一切与之有关的事务。执行期内如遇授权人变更须提交新的授权。

本授权书授权期限为

年

月

日至本次谈判周期结束。

生产企业名称(盖章)

法人代表签字或盖章

被授权人签字或盖章

被授权人联系方式

职务

单位名称

地址

注：身份证需盖生产企业的公章 被授权人居民身份证复印件

浙江省罕见病特殊药品谈判报价单

生产企业(签章):

通用名 商品名 剂型 规格 谈判报价 最小单位折算价格 买赠方案 每年人均治疗费用

生产企业法人代表签字(盖章)：

2020 年

月

日

第三篇：乡镇卫生院恙虫病病例疫点的调查及处理报

恙虫病病例疫点的调查及处理报告

XXX年XX月XX日XXX县疾病预防控制中心疫情室报告：XXX市人民医院于XXXX年XX月XX日分别报告了两例恙虫病临床诊断病例，目前两人均在XXX人民医院住院治疗，其中一人因全身多处脏器受损而收治于ICU病房。

XX县疾控中心领导在接到疫情报告后，立即安排相关科室技术人员联系患者住院所在地XXX疾控中心疾控科对两例病例进行个案调查，同时做好灭鼠、灭螨药物的准备工作，于XXX年XX月XX日对两例病例所在村屯(疫点)进行调查及处理。现将情况汇报如下：

1、基本情况

1.1病例发病情况

两个村屯共发现病例两例：病例1：患者XXX，男，XX岁，农民，XXX乡XX村XX屯XXX号，XXX年XX月XX日开始反复出现发热、头晕、头痛等现象，在私人诊所就诊治疗(具体不祥)无好转并加重，而于XXX年X月X日至XXX人民医院住院，当日临床诊断为恙虫病;病例2：患者XXX，女，XXX岁，牧民，XXX乡XX村XX屯XX号，XXXX年XX月XX日始出现发热、头痛、寒战、咳嗽等症状，先后到当地卫生院、县医院就诊治疗无好转而于6月29日到XXX市人民医院住院治疗，于XXXX年XX月XX日临床诊断为恙虫病。经调查两个自然屯中以往无类似病例发生，目前除了这两例病例外，也无类似病例出现。

1.2疫点基本情况

XXX乡XX村地处XXX国家级自然保护区内，当地植被茂盛，野生动植物丰富(特别是啮齿类动物)，当地居民畜牧业主要以养牛、羊为主。两个自然屯之间距离约XX公里。

XX村XX屯全屯有XX户，总人口约XXX人，住房大都为砖石结构的平房，无人畜混住现象，但居住地环境卫生较差、居民卫生意识低。

XXX村XX屯全屯有XX户，总人口约XXX人，住房以砖石结构的平房为主，人畜分住。居住地位于海拔XXX以上的山腰，环境卫生较差，阴暗潮湿，且多有啮齿类动物出没。

2、病例的暴露史及发病前活动范围

2.1病例1XX某发病前一周开始对自家住房(木板房)进行拆除，住简易工棚，住处环境卫生差，有暴露史。

2.2病例2XX某发病前于XXXX年XX月份开始在野外工作，主要是居住于离家庭所在地约XX公里外的山谷中从事牧牛工作，居住环境较差，住所为木棚，与牛棚直线距离不到XX米。

3、疫点处理措施

3.1宣传恙虫病的相关知识的健康教育宣传工作，告知村民野外作业时做好个人防护工作，动员两个自然屯居民清理环境卫生，清除房前屋后的杂草、废弃物，填埋低洼潮湿的场所。

3.2灭鼠：对两个自然屯病家及病家周围户农户住处投放毒鼠饵(敌鼠钠盐浸泡的稻谷)100公斤。

3.3灭恙螨：对两个自然屯病家及病家周围、各农户牧场恙螨孳生场所，采用2.5%氯氰菊酯进行喷洒灭恙螨，共耗药9公斤。

4、建议

4.1全县各卫生医疗单位加强对不明原因发热病人的恙虫病的监测排查工作，杜绝误诊误治的发生。

4.2由XXXX卫生院加强对这两个病灶点的后期监测管理工作，加强宣传，定期巡察监测。

XX县XX乡卫生院

XXXX年XX月XX日

第四篇：杜淑云教授告诉您运动神经元病怎么自我调节

北总三院杜淑云医生

杜淑云教授告诉您运动神经元病怎么自我调节

杜淑云教授说运动神经元病是一种神经内科疾病中很常见的疾病症，在夏季有很多人被疾病困扰着，其中有很多病人会出现无力，道指小腿部出现肌肉萎缩，肌张力高或者行动困难等，患者的病情较为严重的病人还会出现失去自理的能力，一般以成年人最容易患病，患者在生活中应该及时进行调节，以下就是专家详细的讲述。

杜淑云教授告诉您运动神经元病怎么自我调节：

(一)、体育锻炼：运动神经元病患者休息后减轻，劳累后加重，因此要注意休息，避免剧烈运动。注意休息并不意味着卧床不动，适当的体育锻炼，可以做一些太极拳、医疗体操、保健气功，以提高机体的免疫功能，增强体质，对本病的康复有帮助。

(二)、生活调理：运动神经元病患者在日常中要注意气候的变化，随时增减衣物，以防疾病加重。合理安排作息时间，避免熬夜，注意保暖。

(三)、精神调摄：运动神经元病的特点是易复发，病程长，劳累或感冒后加重。运动神经元病患者在治疗中首先要积极配合医生治疗，要有战胜疾病的信心，定期复查，平日保持乐观的生活态度，思想静闲而少贪欲。

(四)、运动神经元病饮食调理：运动神经元病患者在日常生活饮食中要保证摄入充足的蛋白和维生素，清淡避免油腻，多食温补平缓之品，慎吃寒凉刺激之物，以增强机体正气，达到补益之功效。

运动神经元病怎么自我调节呢，以上就是几种详细的措施，杜淑云教授提醒广大患者们，虽然治疗运动神经元病的时间较长，但是患者还要应该树立坚定的信心，早日恢复健康才是重点。专家咨询热线： 010-84930303。

第五篇：飞行员常识-历史罕见坠机空难（定稿）

没有燃料的飞行

行驶在路上的汽车没油了，虽然也有引发车祸的可能性，但是多数情况是半路抛锚的尴尬和无奈。但是你能想象一架设备先进的飞机，在万里高空突然发现没有燃料了的情况吗?然而这样的情况真实的发生了。

2001年8月23日越洋航空236号班机离开多伦多。起飞时机上载有47.9顿燃料及5.5吨的备用燃料。起飞后，地面指挥中心为了避免空中拥堵，让236号班机偏离了原定轨道几十公里飞行，事后证明这一无心之举拯救了三百多条人命。

飞机起飞后一切正常，不过在飞行约四小时之后，燃料开始泄漏，并引发和驾驶舱的警告系统。但是机长排查后认为这不过是电脑错误，没有引起重视。但是不久飞机发出燃料不平衡信息。飞行员为了处理这次状况，开启了两侧油箱的转换阀，结果令燃料流向了发生燃料泄露的发动机。然而警报仍然在持续，最终机长意识到了问题的严重性，决定紧急迫降。只是这个决定下得太晚了，很快飞机右侧的2号引擎在燃料用尽后熄火。13分钟后，1号引擎也熄火，失去飞行员燃料的441-220-420批号班机此时成为了一架巨型滑翔机，但是飞机离最近的机场还有157公里。

最终在两个引擎都熄火的20分钟后，机长凭着过硬的飞行技术，以370公里的时速迫降于机场。虽然起落架的十条轮胎全部爆裂，但是机上293位乘客和13位机组人员全部生还，并且创造了喷气客机无动力滑翔的最远记录。

在事故调查中发现，导致燃油泄漏的元凶是维修失误，在此次飞行的前5天，此驾飞机换了一个由劳斯莱斯公司提供的引擎，然而其中一个安装部件却仍然使用了就引擎的。5天来，不匹配的替换配件导致油管之间一直在互相磨擦，最终在飞越大西洋上空时油管断裂。加上驾驶员不信任电脑，误解了实际情况。庆幸的是，驾驶员最终将功补过，完成了这个不可能完成的飞行任务。 回想整个过程，空管中心指挥飞机偏离了原定轨道成了决定因素，若不是这个指令让飞机离迫降的机场近了几十公里，236号班机将没有希望完成这次降落 上榜理由：一次严重的事故 却成全了一次无法超越的飞行记录 灾难指数：☆ 离奇指数：★★☆

飞走的风挡

有过汽车驾驶经验的人都知道，汽车的挡风玻璃算不上汽车的主要部件，也没有什么科技含量科研。但是如果在驾驶过程中挡风玻璃飞走了结果会如何呢?相信每个司机都不愿意面对这样的情况，如果挡风玻璃是在飞机飞行状态下飞走的，那又是怎样的可怕场景呢?

1990年6月10日的早上，对于英航111号班机的机组人员来说和平常没有任何区别。但是，当飞机飞行到5000多米的高空时，机长发现了异常，但是还没来得及做出任何反应，挡风玻璃瞬间脱落，随着驾驶室发出的巨响，机长被气压吸出机外，脚部被缠在控制盘上，才没有飞出机舱，而强大的气流这令他的上半身紧贴在驾驶舱的顶部。几名乘务员也死死抓住了机长卡在操纵杆上的脚，并且慢慢将他拉回来一些，但是遗憾的是始终无法将他完全拉进驾驶舱。在人们抢救机长未能成功的同时，飞机机身瞬间急速下坠， 87名乘客和机组人员的生命危在旦夕。而副机长在危机中独当一面，他在没有风挡，机长被卡在控制台的情况下竭力控制住了飞机，不过还有更多问题等待他解决，比如因为没有挡风玻璃，机舱内噪音很大，他甚至无法听清地面控制中心的指令。

然而就在这样的情况下，副机长完成了史无前例的飞行，22分钟后飞机紧急成功降落南安普敦机场。相比副机长创造的飞行奇迹，机长创造的生命奇迹更加让人惊奇，他在遭受到了剧烈撞击后，又在高空缺氧、零下17摄氏度和猛烈气流的环境下坚持了近半小时，最终活了下来。并且在5个月后重返工作岗位。angzaog机场，

事后调查发现，此次事故的起因是风挡的螺栓小了一号，而更换螺栓的工人只是出于负责的心态，认为老螺栓已经老化，应该更换新的。可是他更换的新螺栓比原有的螺栓尺寸小了百分之一厘米，最终导致此次事故。

飞走的风挡

上榜理由：不仅上演了飞行史上的奇迹，更上演了生命的奇迹

灾难指数：★

离奇指数：★★★★

明知故犯

恶劣的天气会严重影响飞行安全，然而因为天气发生的空难的大型客机却很少。因为现代的天气预报技术可以指导飞机远离危险区域。但是有些时候在利益的驱使下，人们会漠视安全。

美国南部诸州的天气在夏季变化极为明显，恶劣天气是家常便饭。1999年6月1日，美国南部的达拉斯-沃斯堡机场，美利坚航空公司的1420航班起飞晚点了2个小时，虽然在起飞前，气象简报已经说明在航程路线中将有可能遭遇雷暴。但是1420航班的气象签派员和机长看完之后认为，航班可以在雷暴到来之前到达目的地小石城。飞机在降落前30分钟，机组人员收到了最新的红色气象警报：航班将在前方遭遇强烈风暴，雷暴已出现在机场的西北方向。紧接着，塔台管制员又发布了对飞行极为不利的风切变警报。按照常理，此时的机长应该放弃在小石城着陆，飞向其他机场或重返达拉斯。但机长并没有更改先前的计划，而是孤注一掷，继续选择在雷雨交加的机场着陆，仅仅是调整了着陆方案。糟糕的是，调整使得航班着陆延迟了时间。随着时间的推移，风暴愈演愈烈了，着陆的难度也在逐渐增加。

在飞机即将降落时，低云、降雨、闪电、雷暴、狂风等聚集在一起，大雨和乌云几乎完全遮蔽了机场。最终，1420航班飞机以超过161公里的时速冲出了跑道，穿过7米的堤坝，撞上前方钢铁通道后，在阿肯色河的泥岸上停了下来。事故共造成10名乘客死亡，机长布什曼也不幸遇难。

随后，美国交通安全委员会成立了指挥中心。经过18个月的调查，调查人员查清了事故的真相。机长不固安全执意降落是因为航空公司下达了务必抵达目的地的指令，以便安排其他的飞行任务。如果飞机没有到达，航空公司将遭受经济损失。人们在谴责飞行员的同时，也看到了航空公司的种种不合理行规。 上榜理由：罪魁祸首不是恶劣天气 而是人们心中的侥幸心理

灾难指数：★★★

离奇指数：★★

空中开启舱门

打开汽车车门是最平常的事情，但是有生活常识的人都知道打开时一定要注意时间地点，不然也会带来危险。而如果是飞机在飞行过程中舱门被打开，情形会又会怎样呢?

1989年2月24日凌晨。美国联合航空公司的811航班的747飞机在美国的檀香山机场准时起飞。搭载337名乘客飞往奥克兰。当飞机飞到离檀香山160公里时，发生了一个异常情况：此时飞机机舱内外气压相差非常大，坐在机舱内货舱门附近的乘客听到了一个奇怪的声音，那好像是什么东西的摩擦声。乘务长也听到了，那声音似乎是机械传动发出的。突然，“砰”的一声巨响，飞机发生了剧烈的抖动，一个货舱门打开了，一大块机壳随之脱落，5排座椅瞬间飞了出去。机舱内外的压力差瞬时产生了强劲的气流，所有人都面临着缺氧带来的窒息。有着30多年飞行经验的机长在意外发生2分钟的时间里，将飞机迅速下降到人可以正常呼吸的高空。之后凭借着高超的飞行技术成功降落。但是还是难以避免的有9人遇难。

然而事故的原因在后来被归结为驾驶员操作不当所引起。不过有一遇难者的父母通过私人调查，查出了事故的真正原因是因为波音747舱门的固定器强度不够所造成的。这一安全隐患已经存在了20年，但是航空公司一直没有引起重视。波音公司曾经要求各航空公司停飞改装，但是为了避免停飞所带来的经济损失，各个航空公司均不愿进行改装。在这种情况下美国相关部门做出了妥协，允许延长改装期限，但就在这个期间事故发生了。

上榜理由：天灾人祸 其实天灾大多由人祸引起

灾难指数：★★☆

离奇指数：★★★☆

永不能降落的飞机

经典电影《生死时速》曾讲述过一个公共汽车因为安装了BoB!!!而只能保持高速行驶，否则将会爆炸的危机段落。而这场危机最终靠着英勇的pol.ice奇迹般的化解了。但是生活中奇迹不会每次都会上演，如果你在一架飞机上，而飞机一旦减速就将坠毁，这将是怎样KB的场景呢?然而地狱般的景象就在荷兰阿姆斯特丹上演了。

1992年10月4日，一架以色列航空公司的波音747货机，在通过安全检查后起飞。飞行员来自退役的空军，经验丰富，当天天气良好，按说这是一次轻松的飞行。但是，起飞后不久，飞机突然剧烈摇摆，飞行员努力控制好飞机后发现，右侧的两台发动机停止工作了。

事后经过调查发现，这两台发动机不仅是停止工作，而是从飞机上脱落了。而罪魁祸首只是两个小小的保险拴因为老化而发生断裂。然而，这仍不是飞机坠毁的真正原因，因为拥有4个发动机的波音747就算是只剩下两个，仍然可以飞行和降落。

实际情况中，这家波音747在发生发动机脱落后，飞行员确实控制住了飞机，并返航飞行了8分钟，直到到达机场附近准备降落时，才彻底失控。到底是什么原因使得已经获得控制的飞机，再次失控并最终坠毁呢?调查人员对此百思不得其解。直到一位资深飞行控制专家，经过近1年的调查才发现，两个引擎的掉落不仅使飞机失去了一半的动力，更使得机翼受损。而这种损伤在飞机高速飞行时并不明显，但是当飞机尝试降落，把速度降低时气流的干扰就凸现出来，导致飞机失控。也就是说，当引擎脱落的时候，这架飞机已经命中注定的成为了不能降落的飞机。

最终不仅飞机上的4名机组人员丧生，更殃及到了机场附近的一栋公寓，导致39位居名死亡。而这场43人丧生的悲剧只是由一个小小的保险拴引起。此次事故后，波音公司全面检查了全球1千多家747飞机的相关部件，并更换瑕疵品。

永不能降落的飞机

上榜理由：愿这样的场景，永远只在电影中上演

灾难指数：★★★☆

离奇指数：★★★☆

一叶障目

所有驾驶员都知道，在行驶当中的视野非常重要，一但遮挡就很可能会酿成大祸。而对于飞行员来说，飞机上的设备甚至比自己的眼睛更重要，比如说飞机高度表。1996年，秘鲁航空公司的一架喷气式客机在飞行中就因为高度表事故坠毁，而事故的原因仅仅是因为一块价值几元钱的胶布。

1996年10月2日的午夜，秘鲁航空公司的603次航班从秘鲁首都国际机场起飞。这是一架波音757客机，其可靠性和安全性都首屈一指。

在飞机升空后，飞行员们看到了一个不同寻常的数据。当时飞机已经起飞，但显示飞机距离地面高度的高度表上的读数仍然是“零”。不久，空速显示器也失去了作用。没有了高度表和空速显示器，他们只能被迫进入盲飞状态。紧接着，不断有各种警报响起，反复的飞机警告让驾驶员迷惑不解，只能中断自动飞行系统，紧急降落。他们请求塔台引导他们返回机场。但是，机长和交通管制员都不知道，此时塔台的电脑界面显示的高度并不正确，这是因为飞机的高度表会通过机载计算机将飞机所在的显示高度传给雷达系统，而这个数据也是错误的。在深夜的海洋当中飞行，飞行员完全不知道驾驶飞机的高度和速度。不久，飞机的电脑又同时发出了超速与失速这样自相矛盾的警告。这一切使情况变得更加混乱。

根据地面的塔台提供的信息，飞行员始终认为飞机在近万米的高空飞行，然而飞机其实已经十分接近海面了。飞行员为了准备迫降，开始降低高度，却直接接触到了海面，当飞行员明白的时候一切都已经晚了。飞机坠落在大海之中，机上70人全部遇难。

事后调查显示，飞机上用来提供高度和速度信息的端口，在起飞前地勤人员快速清理时，为了避免有水进入系统，用胶布把端口盖上了，但是清理之后他却忘了将胶布撕掉，也就是相当于他用胶布盖住了飞机的眼睛，这就是飞机无法显示正确高度和速度的原因。

1999年，死者家属和亲友都得到了巨额赔偿金，平均每位死者补偿100万美元。这场空难最终也导致了债台高筑的秘鲁航空公司在1999年宣布倒闭。而波音公司进行了应对飞行平台系统故障的严格培训，同时发出了未经许可不能覆盖平台端口的公告。1996年后，航空界就再也没有出现类似的故障。

上榜理由：一块胶布导致几亿元的飞机坠毁及一个航空公司倒闭

灾难指数：★★★☆

离奇指数：★★★★

缺少润滑油

稍有机械常识的人都会知道，润滑油对于机械的重要性。商用客机因为结构复杂，有着严格保养程序。然而很难想象，一架商用客机因为缺少润滑油这样的低级失误而坠毁。

2000年1月31日下午，阿拉斯加航空公司的261号航班，从墨西哥的瓦利亚塔港起飞返回西雅图。飞机起飞后飞行非常平稳，一切正常。但是不久处于标准自动驾驶状态的飞机突然发生故障，尾翼失去控制，机身迅速下降并进入俯冲。驾驶员努力排除故障，用力控制住了飞机，并且决定改航到就近的洛杉矶国际机场作紧急着陆。然而就在飞机即将抵达机场时，飞机的尾翼再次出现问题，这次驾驶员没能控制住飞机，飞机完全失控，垂直俯冲坠入大海，机上88名成员全部遇难。

在事后的调查中得知，罪魁祸首就是飞机的起重螺杆上没有足够润滑油，加上高强度的使用率，致使飞机尾翼在飞行过程中发生了超出机组能力的致命故障。而实际上曾经有维修工程师指出过这一问题，然而修复这一问题就要让这一型号飞机全部停飞，这会使航空公司失去大笔的收入。因此航空公司没有解决此问题，而提出问题的工程师反而遭到了停职处理。

经济利益和乘客生命哪一个更重要，这个答案非常简单，可惜美国的航空公司却屡屡在这个简单问题上选择错误的答案。

榜理由：贪婪比灾难本身更加可怕

灾难指数：★★★★

离奇指数：★★★☆

高科技的副作用

高科技会带来各种便利和好处，但是盲目使用也会带来灾难。瑞士航空就想其钟表业向来以严谨、精确著称，但是一场高科技带来的灾难，却让瑞士航空公司陷入了万劫不复的境地。

1998年9月2日晚，瑞士航空111号班机从纽约肯尼迪国际机场起飞前往瑞士的日内瓦。飞机飞到高空时，正副机长都闻到飞机上散发出一股怪异的气味，又过了几分钟，两位驾驶员开始看见有白烟冒出。但烟味及白烟只在驾驶舱出现，客舱并没有此现象，驾驶员虽然认为只是驾驶舱的空调出了问题。但还是决定在就近机场作紧急着陆，地面指挥客机飞往位于加拿大的哈里费斯国际机场。就在飞机离哈里费斯机场56公里时，可怕的事情发生了，飞机上的电子元件一个接一个的失灵，甚至连飞机上的灯光、导航仪器及自动驾驶系统都失效了。很快飞机与地面失去联络。几分钟后，当地居民听到了爆炸声。

事后调查发现飞机坠毁在海岸线附近，全机分裂成数百万片的碎片，机上229人全部遇难。调查人员依据当晚值班的航管员得知飞机是因失火坠毁，但是大多数素片已经沉入海底，调查飞机起火原因异常困难。

调查人员租用了高科技打捞船，用真空吸取的方法将海底的东西全部吸取上来，然后慢慢寻找线索。这个过程用了足足4年半的时间，花费了4000多万美金才得到最后的结论：飞机火灾源于电线短路。电线短路则是由于这架飞机在事故之前的一次改造。当时，瑞士航空公司为了吸引更多的乘客，对这架飞机的头等舱加装了一套高级娱乐系统，通过这套系统，乘客可以在自己的位置上浏览互联网、看电影。这样一套装置加重了系统的负担。更致命的是，竟然没有对这样一个系统设置一个开关以在必要时刻关闭它。终于，过热的小小的一段电线引燃了绝缘层并导致了火灾。

空难发生后几年，瑞士航空公司因为此次空难破产。而通过对于此次空难的调查，航空界对于制造飞机有了新的共识，不管多么细微的部件，只要是飞机上的，必须使用绝燃材料。

高科技的副作用

上榜理由：高科技是一把双刃剑 使得死亡游走在舒适的周围

灾难指数：★★★★☆

离奇指数：★★★☆

错误的飞行训练

自从飞机问世以来，成为飞行员成为了无数人的梦想。而飞行员的选拔和训练也向来以严格而著称。在此次事故之前，恐怕没有人会相信一次近三百人死亡的空难，完全是因为驾驶员错误的操作所致。

2001年11月12日上午，两个月前911KB袭击的阴影仍在纽约人心中仍然挥之不去。然而，新的灾祸又从天而降。当地时间上午9:15，刚刚从纽约肯尼迪国际机场起飞的美国航空公司587号航班，在起飞后不久便从空中坠落，机上260名乘客和机组人员全部遇难。飞机坠毁的地方是一片居民区，数幢民房被毁，造成了地面上8人失踪。

起初，人们以为这是一场新的KB袭击，美国军方出动了飞机，并封锁了遭受KB袭击可能性较大的地区。然而事后的调查说明，这仅仅是因为驾驶员错作不当引发的事故。

当时这架飞机飞进了由前一班航机所造成的乱流中。副机长尝试控制方向舵令飞机保持向上，却因为用力过度导致方向舵超负荷而断裂，然后飞机失去控制而坠毁。也就是说，这一切都是因为副机长对方向舵操作不当造成的。但是这一切却不能说是副机长的错误，因为驾驶员在美国航空学校学习时所受到的教导就是用力控制方向舵。而这家由法国空中客车制造的A300型飞机，机器灵敏度很高，只需正常平稳操作就行，应该避免用力操作。遗憾的是空中客车公司并没有特别说明，副驾驶员遇到情况后理所当然按照以前的力度使用方向舵，事故就这样不可避免的发生了。在此次事故之后，法国空中客车改写了飞行手册，说明方向舵的使用方法，美国相关的飞行学校对与相应的课程也作出了调整。

错误的飞行训练

上榜理由：飞行员和飞机之间也要注意水土不服的症状

灾难指数：★★★★★

离奇指数：★★★★

难解之谜

全世界大型客机发生空难的频率并不高，每架发生事故的飞机往往都有错中复杂的原因，但是不管原因多么复杂，通过现代科技总共能够找出原因。而就在6月1日，发生了一起空难有可能成为航空史上永远也解不开的谜题。

而就在2009年6月1日，发生了一起空难有可能成为航空史上永远也解不开的谜题。

2009年6月1日，一架法国航空公司的空中客车A330客机在大西洋上坠毁，包括9名中国乘客在内的228人已无生还希望。这次事故使得全世界的人们再次限于空难的哀悼当中，而事故的原因也成为了焦点。

这架飞机的失事有很多地方地方让人不解，首先就是为什么会失踪，在失踪到坠毁期间飞机为什么没有任何求助信号。即使驾驶员因为什么原因不能发出信号，但是A330上还配有三个自动的信号装置，也均未发出信号。因为没有收到信号，所有人只能进行猜测，于是产生了恶劣天气影响、KB袭击、飞机故障、飞机相撞等众多说法。每种说法都有各自的支持专家和反对专家，以至于法国负责交通事务的官员接受媒体采访时表示：失事的原因目前“不能排除任何假设”，当务之急仍是寻找失事客机的“黑匣子”。

但是寻找“黑匣子”也困难重重，据统计需要搜索的面积超过法国领土5倍，而且“黑匣子”深深沉入海底，其信号只有1平方公里，而且只能维持30天。这一切都使得调查工作变得一筹莫展。如果无法找到“黑匣子”，这次空难有可能变成无法解开的谜团。

现在，我们很难想象，飞机上的228名乘客和机组人员经受了怎样的可怕场景。对于死者，希望尽早打捞上所有遗体，早日入土为安。而另一方面，在原因调查中也可以出现转机，早日查明真相，给死者一个说法。也让航空业及早发现导致此次空难的疏漏，及时纠正，给人类一个安全的空中世界。

难解之谜

上榜理由：死者长已矣，生者何以堪?

灾难指数：★★★★★

离奇指数：★★★★★

据国外媒体报道，当我们听到“空难唯一生还者”这个字眼时往往会浮想联翩。对于所有的人来说，如果自己的家人或恋人遭遇飞机失事，当听到仅仅有一个幸存者的时候，都希望这名幸存者正好是自己的家人或恋人。目前，该媒体列举了全球十大空难唯一生还者，描述了这些幸运儿的离奇生还经历。

1、 朱莉安•帕克

失事时间：1971年12月24日

失事飞机类型：Lockheed Electra L-188A

失事地点：秘鲁Puerto Inca

乘客及机组人员：92人

死亡人员：91人

失事原因：人为性故障和闪电可能造成的机身结构损坏

在1971年圣诞节前一天，这架秘鲁客机从乔根•查维斯国际机场起飞，起飞后半小时，当抵达2.1万英尺高空时，飞机进入一个空中雷暴和严重气流骚乱的区域，同时很可能遭到了雷击。飞行员很难控制飞机，很快飞机呈向下俯冲状坠落在地面上。

机组人员曾试图离开飞机，但是机舱内起火，坠落失衡导致飞机右翼和主要左翼部分分离开来，最终客机坠毁在亚马逊河流域的多山地区。但是奇迹般的事情出现了，当时17岁的德国游客朱莉安•帕克在此次空难中幸免，她坠落在地面上竟仍系在机舱座位上。高度恐慌的她在飞机残骸中试图寻找一起同行的母亲，她在丛林中迷失达9天时间。在第9天，她发现了一个独木舟和庇护所，数小时之后，当地营救人员发现了她。营救人员在亚马逊河中坐独木舟7个小时后到达一个伐木站，在那里她通过空运被送到一家医院。目前，她是德国一位非常成功的生物学家。这张照片是她在纪录片《希望之翼》中坐在失事地点。

全球十大空难唯一幸存者

希丽亚•西钱

失事时间：1987年8月16日

失事飞机类型：McDonnell Douglas MD-82

失事地点：美国密歇根州罗穆卢斯(底特律西部)

乘客及机组人员：155人

死亡人员：154人，其中两人在地面上经抢救无效死亡

失事原因：驾驶员失误

当这架客机刚从底特律机场起飞时，在飞机处于攀升阶段时出现失事故障，最终以35度坠落在地面上。据悉，当飞机在跑道的起飞飞至1英里处时，左翼撞到了电线杆，随后又碰撞了其他的电线杆和汽车租用建筑的房顶，最后坠落在地面上。在这次失事灾难中，西钱是唯一的幸存者，当营救人员发现她时，她位于离自己机座几英尺之远，身边是父亲、母亲还有6岁哥哥的尸体。

她的幸存被视为一个奇迹，甚至连此次空难调查人也这样认为。美国国家空运安全部确定导致此次空难的原因是机组飞行控制人员错误地使用出租车核对表。目前，西钱现已结婚，并取得了阿拉巴马州立大学心理学学士，尽管她没有进行公众性声明或出席每举行的空难纪念仪式，但她表达着对空难者的默默哀悼和思念。

全球十大空难唯一幸存者

威斯娜•乌罗威克

失事时间：1972年1月26日

失事飞机机型：McDonnell-Douglas DC-9

失事地点：前东德Hinterhermsdorf地区

乘客及机组人员：28人

死亡人数：27人

失事原因：遭到恐怖分子投弹袭击

满载28名乘客和机组人员的前南斯拉夫客机在33000英尺高空飞行中遭遇恐怖组织“克罗地亚建国运动”炸弹袭击，在捷克上空爆炸，飞机残骸坠落到一座冰山上，除威斯娜•乌罗威克一人外机上27人全部不幸遇难，威斯娜•乌罗威克是被一个德国人发现的，这位德国人曾是二战时期的一名军医，他尽其所能为威斯娜进行了必要性救治，由于她的头骨断裂、两条腿和三根脊椎骨受伤，导致她腰部以下暂时瘫痪，经过外科手术之后能够行走并能做一些文案工作。

威斯娜在未系降落伞的状态下从33330 英尺的高空中坠落从而创造了“坠落距离最长生还”的世界纪录，威斯娜也因此被前南斯拉夫列为国家女英雄。

全球十大空难唯一幸存者

穆罕默德 埃及法塔赫 奥斯曼

失事时间：2003年7月8日

失事飞机机型：波音737

失事地点：苏丹港

乘客及机组人员：116人

死亡人数：115人

失事原因：尚未查明

东北海点击查看北海及更多城市天气预报岸苏丹港飞往首都的波音737客机起飞10分钟后，飞行员通过无线电装置向机场指挥塔发出了有关一个发动机问题的寻求帮助，飞行员关闭了这个发动机并告诉塔台工作人员他正驾驶飞机向机场返回。当飞机试图紧急着陆时撞向了一座小山坡，造成除年仅3岁的穆罕默德•埃及法塔赫•奥斯曼幸免于难外机上其余115人全部遇难，受伤的小男孩是被一位牧民在一颗倒下的树旁发现的，男孩的母亲也在此次事故中丧生。穆罕默德失去了半条腿，并且全身严重烧伤。因为尸体无法运回交给遇难者亲属处理，115具遇难者尸体经过穆斯林教徒祈祷后被集体掩埋。

对于此次空难苏丹民众将飞机坠毁原因归咎于美国，称美国政府对重要的飞机零部件实行制裁性限制，对此美国予以矢口否认，声明并没有出台过禁止使用关键性航空安全设备的规定。

全球十大空难唯一幸存者

小乔治 拉姆森

失事时间：1985年1月21日

失事飞机机型：Lockheed Electra 188

失事地点：美国内华达州里诺市

乘客及机组人员：71人

死亡人数：70人

失事原因：飞行员和地面工作人员失误

刚参加完周末滑雪活动的17岁乔治•拉姆森与坐在飞机驾驶舱前排父亲的座位相邻，背后就是飞机隔离舱。当飞机的右翼开始下沉，飞机也失控地向右打转，就在飞机坠毁过程中，拉姆森的座位和机身分离。当飞机坠落在高速公路中央时，拉姆森却仍然被座椅的安全带绑在座位上，在飞机即将爆炸的那一刻他迅速地解开安全带逃离飞机。最初有3个人幸存下来，其中包括拉姆森的父亲，但几天之后除了拉姆森外，他的父亲和另一位幸存者由于严重烧伤和头部重伤而未能保住性命。之后经过专家监测断定此次空难是由于机长和副驾驶员对飞行路线和飞行速度的监测失败而造成飞机起飞后出现突然性震颤。

近期，媒体联系到了当年空难的唯一幸存者拉姆森，现在身为人父的他要求记者不要透露有关他工作和住所的信息，以保留其私人空间。

全球十大空难唯一幸存者

埃里卡 德尔加多

失事时间：1995年1月13日

失事飞机机型：DC-9

失事地点：哥伦比亚波哥大市北500公里玛丽亚香格里拉巴哈

乘客及机组人员：52人

死亡人数：51人

失事原因：尚未查明

当飞机驾驶员试图在一个湿地附近紧急降落时，飞机在半空中发生爆炸。之后飞机扎入附近的一处淡水湖中。据当地一位农民称，他听到大声呼喊救命的求救声，循着声音望去，他看到了海藻堆上的9岁小女孩埃里卡•德尔加多，她是此次空难中唯一幸存者，是随着父母和弟弟一起出来旅行搭乘从波哥大飞往加勒比度假城市卡塔赫纳客机，不幸途中遭遇空难。

营救人员称，埃里卡告诉他们说飞机突然起火的时候是她的妈妈将她推出飞机才幸免于难。她的一只胳膊受了伤，由于经历极度惊吓被送往医院进行救治。之后埃里卡想起了一些人，但他们对她的哭喊救命并不理会，只是抢走了她脖子上的金项链后便跑掉了。目击者称，捡破烂的人还从其他乘客尸体上抢夺了物品。埃里卡发出了一封请愿书要求抢夺者能够将这条项链归还给她，她说因为那是爸爸唯一留给她的纪念