随着公共场所发言机会的越来越多，发言稿也成为社会大众必备的技能之一。也许你已经进行过多次公共场所的发言，那么，你真正了解如何写好发言稿吗？以下是小编整理的关于《路基隧道发言稿范文》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。
第一篇：路基隧道发言稿范文
隧道路基工程质量专项整治活动工作总结
隧道、路基工程质量专项整治活动工作总结根据《兰新铁路新疆公司关于隧道、路基工程质量专项整治活动安排》(新铁安质[2013]34号)、《中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》(铁总办涵[2013]11号)、《兰新铁路第二双线 LXTJ4 标“铁路隧道、路基工程质量专项整治活动方案》(中铁四兰[2013]13号)文件精神的要求，为加强项目隧道、路基工程质量管理，确保项目运营安全,防止事故发生,我项目队按要求认真开展了隧道、路基工程质量专项整治工作,现将具体排查整治工作开展情况总结如下：
一、基本情况
1、项目队在接到中铁四兰【2013】13号文件的通知后，立即组织了专项研讨会议，组织项目管理人员认真对该文件通知精神进行学习和宣传，并制定《路基工程质量专项整治实施方案》，对接下来开展路基工程质量专项整治工作进行了安排和部署。
2、项目队积极建立并强化“路基工程质量专项整治工作”的组织领导责任制度，成立了以项目队长罗勇为组长，项目总工杨再兴、副队长赵三忠为副组长，各部门负责人以及现场施工员为成员的专项活动领导小组。项目总工杨再兴负责落实路基工程质量专项整治工作，工作小组各个成员负责具体落实专项整治工作的各项内容。领导小组对施工现场进行了深入、交叉式的专项检查，对整治工作中出现的新情况、新问题，及时作出有针对性的部署，层层把关，将专项整治工作责任制度落到实处。
3、为了切实把专项整治工作抓细、抓实、抓好。项目部各部门广泛发动员工，认真开展了对本项目、班组、岗位的质量排查整治活动，对查出的安全质量隐患，采取针对性措施，切实消除各种隐患，并对查出的安全质量隐患加强监管、督促限期完成整改，确保了工程质量。
二、排查情况
根据文件精神要求和项目队制定的《隧道路基工程质量专项整治实施方案》，针对我队正在施工的路基工程施工过程中存在的质量问题进行逐一排查，并对本项目的施工工序和作业现场进行检查。
三、整治情况至今，我项目部已累计完成整治14项，路基工程质量整改14个，整改完成14项，未整改的0个。
四、专项整治活动工作总结和下步工作计划
通过项目部全体人员的不懈努力，切实整治消除了危及隧道、路基施工现场质量安全的隐患，我项目队进一步加强排查深度和整改力度，全面提高对工程质量排查工作重要性的认识，增强紧迫感和责任感。针对存在的问题和薄弱环节，积极采取措施，继续深入推进工程质量排查工作，巩固整治效果，确保工程质量优良，打造精品工程。中铁四局集团兰新铁路第二双线
项目部二工区一项目队
二〇一三年九月二日
第二篇：隧道桥梁施工技术发言稿
尊敬的各位领导，亲爱的学员们：
在局和公司领导的关心与指导下，由机械化公司主办、机械化公司xx客专xx段项目部承办的“隧道桥梁施工技术管理员第一期培训班”圆满结束，意味着我公司的现场施工管理能力上升了一个新的台阶、专业技能有了一个新的起点。在此，我代表xx项目部，向前来授课的各位老师、向从四面八方赶来的各项目技术学员、向筹备培训事宜的有关工作人员表示衷心的感谢。是授课老师们精心的准备，学员们的热衷学习，工作人员们的贴心安排，才使得本次培训班圆满结束。
今年，是我局和公司“十二五”规划的第一个年头，也是我局回归中国中铁领军企业战略目标制定的第一个年头。值此之际，我们应该充分利用有限的时间，通过本次的培训，加强本身的六种能力：即不断提高驾驭现场施工的能力、提高安全施工意识的能力、加强机械设备的管理能力、应对施工现场临电管理的能力、构建合同成本意识的能力、着眼于大局目标的能力。立足本岗，协同作战，强化自身岗位职责修养;齐心协力，创新技艺，开拓建筑施工行业新标杆，为我局和公司的战略目标，发挥出中铁员工应有的奋斗精神，从而使我公司的未来发展欣欣向荣、蒸蒸日上，努力开创施工市场新局面。
今天，借此机会，我想向参加培训的学员们提几个要求。
一、对于今后的工作，我们要从思想上提高认识，充分明确现场施工的重要性和责任心。在生活和工作中，不断的加强自我学习，提高自身的业务水平。开拓视野，积极探索现场施工的新方法、新思路，充分发挥自身在能力、思想、责任上的意识，团结广大职工积极的开展工作。树立保质理念、强化安全意识、拓展施工领域、落实管理措施，成为铁路建设行业中的中坚力量。
二、通过本次为期五天的培训，所有学员在桥梁、隧道、机械设备、临时用电、成本管理等方面掌握了一定的知识和能力。在工作中，要将这些知识充分的应用在施工管理上，实践好每一个要点、难点、精点。要做到学有所成、学有所得、学有所用。为现场施工管理出谋划策，为公司桥梁隧道建设做出贡献，为项目安全生产、质量保障把好关，做一个有能力的、有责任的、有使命感的铁血员工，为开创公司新局面增强后劲。
三、参与培训的学员们，你们要有自豪感和责任感。在这里，我重申下责任感的重要性。对于铁路建设行业的这一个工种，你们所承担的，是肩负了局和公司对你们的殷切希望，是肩负了铁路建设行业重新复苏的希望。本次培训，局和公司非常重视，投入了大量的人力、物力、财力，希望你们加强自身的责任感，通过培训所学习到的新知识、新技术，要脚踏实地，充分应用到工作当中去，在各自的岗位上努力工作，添砖加瓦。
最后，我想向学员们呼吁，愿本次隧道桥梁施工技术管理人员第一期培训班圆满结束后，你们在各自的工作岗位上开拓创新，探索实践新型现场施工能力，实现跨越式的突破!
谢谢大家!
第三篇：路基验收报告
重庆XXXXXXXX道路工程(一期)一标段
K0+260~ K0+360 路基验收报告
重庆XXXX监理公司 第XXXXX项目部 20XX-XX-XX
一、工程概况
重庆XXXXXXX道路工程为大学城南北走向的一条重要干道，起点位于XXXX南线与连接线的交叉口，向南与重大南路相交，终点与XXXX相交。本标施工段为重庆XXXXXXXXXX道路工程(一期)一标段，即为XXXXXXXX设计研究院20XX年XX月编制的重庆XXXXXX道路及排水工程-XXXXX施工图设计
道路设计标准为为城市Ⅰ级主干道，双向六车道，标准路幅宽度为47米，全线共有港湾式公交停车港2对。设计行车速度： V=50Km/h
二、此次验收部位
XXXXXXXXXXXXXXXX道路工程(一期)一标段K0+260~ K0+360段路基路床。
三、执行规范
《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
《城市道路交通规划及路线设计规范》(DBJ50-064-2007) 《市政工程设计技术管理标准》1993.05 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
四、施工及监理情况
1、路基基底处理过程
(1) 路基经过水塘和水田地段，根据规范和施工的需要，抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后进行填筑。
(2)经过稻田，池塘，河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于2m的部分，采用抛石挤淤的施工方法，片、块石排淤层高于水面或淤泥层1m，且经碾压密实;抛投片石的最
短边尺寸大于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，采用重型压路机碾压，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再行填土分层碾压。
2、本次验收的K0+260~K0+360段机为动车行驶的挖方路段，幅宽27米。
五、路基质量检验情况
主控项目
1、K0+260～K0+360段上路床铺装找平，基底岩质为页岩，粗挖至设计标高后进行铺装找平，其自检压实度和弯沉结果如下。
该段路基压实度应检测6点，实际检测6点，合格6点，合格率100%; 该段路基弯沉值应检测5点，实际检测5点，合格5点，合格率100%; 一般项目
1、K0+260～K0+360段
平整度应检测10点，实际检测10点，合格9点，合格率90% 纵断面高程应检测5点，实际检测5点，合格5点，合格率100% 路基宽度应检测4点，实际检测4点，合格3点，合格率75% 横坡应检测20点，实际检测30点，合格25点，合格率80% 中线偏位应检测2点，实际检测2点，合格2点，合格率100%
六、K0+260-K0+360段路基质量评定
经重庆XXXXX区建设工程质量监督站检测中心-西部检查所现场检测，检测结果合格(资料后送)，主控项目全部合格，一般项目合格率平均值达到89%，根据设计要求、施工规范规定及质量评定标准，K0+260～K0+360段路基评为：合格。
重庆XXXX监理公司
第XXXX项目部
20XX.XX.XX
第四篇：路基复工申请
2015年张呼铁路ZHZQ—5标1分部 DK167+550.00-DK179+950.00路基复工申请报告
按照《呼张铁路公司关于做好2015年春节后复工检查确认的通知》要求及《呼张公司2015年铁路建设推进会精神》，我标段落实复工前的各项准备工作，按照《施工安全管理检查表》、《施工安全技术检查表》、《施工现场质量管理检查记录》、《施工单位安全培训及技术交底情况检查表》、《张呼线单位工程复工施工安全自检表》中的各个项目认真的组织了自检和自查，并进行了修改和完善。截止目前，管理人员、机械设备和材料均已到位，已具备复工条件。
特此申请复工。
中交一公局张呼铁路工程项目经理部一分部
年
月
日
张呼铁路站前5标DK167+550.00-DK179+950.00路基
复工检查监理评估报告
依据呼张公司《关于做好张呼铁路春季复工通知》的文件要求，按照铁路安规和验标的《施工安全管理检查表》、《施工安全技术检查表》、《施工现场质量管理检查记录表》及监理站下发的《张呼线单位工程复工施工安全自查表》、《施工单位安全培训及技术交底情况检查表》的相关内容，监理站从“人、机、料、法、环”几个方面进行了复工检查，检查结果如下：
张呼铁路站前5标DK167+550.00-DK179+950.00路基工程，管理人员全部到位，已进行岗前培训且成绩合格，机械设备已按程序进场，相关报验资料符合要求。项目部已按复工要求完善相关管理制度。现场三通一平满足要求，项目部及分部对进场施工人员已按复工要求进行了岗前培训及三级交底(安全、技术)，满足现场作业要求。
经监理站复工检查小组评估：张呼铁路站前五标DK167+550.00-DK179+950.00路基工程，具备复工条件。
天津新亚太工程建设监理有限公司
张呼铁路工程监理站
年 月 日
第五篇：路基路面安全
三、简答题:
26、 某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点： (1)施工放样与断而测量。 (2)保证填土材料合格。 2.问题：
(1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格?
标准答案：(1)1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。 2)每层的松铺厚度，横坡。
3)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
(2)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
27、 某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。 2.问题：
(1)在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目? (2)该压实度满足要求的规定值是多少?
标准答案：(1)在土方路基实测项目中，还应实测弯沉值、平整度、边坡。 (2)该压实度满足要求的规定值是96%。
28、 某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36~(2，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测l处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。 2.问题：
该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。
你的答案：
标准答案：不全面。还应实测压实度、弯沉值。
29、 某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。扩大基础的主要控制点如下：
(1)基底地基承载力的确认，满足设计要求;(2)基底表面松散层的清理;(3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间;(4)基底平面位置、尺寸大小和基底标高的确认。钻孔灌注桩的主要质量控制点有：(1)垂直度的控制;(2)孔径的控制，防止缩径;(3)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同);(4)水下混凝土的灌注质量。 2.问题：
(1)背景所述主要控制点，哪些不属于扩大基础的质量控制关键点? (2)指出钻孔灌注桩主要的质量控制点的漏项。
你的答案：
标准答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高不属于扩大基础的主要控制点。 (2)1)桩位坐标控制;2)钢筋笼接头质量。
30、 某桥主跨为40m~50m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位
制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下;
(1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度; (2)钻孔灌注桩的混凝土配合比; (3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度; (4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。 2.问题：
(1)请补充钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分。 (2)对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。
你的答案：
标准答案：(1)有孔深、孔底沉淀厚度。
(2)不合理，应检测混凝土的强度，以及凿除桩头后有无残缺的松散混凝土。
31、 某施工单位承接了一座7×30m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T梁的宽度和高度、梁长、支座表面子整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。 2.问题：
(1)施工单位对预制T梁的实测项目是否完整? (2)在质量控制方面，还应开展哪些质量控制?
你的答案：
标准答案：(1)不完备，还应检测跨径(支座中心至支座中心)。 (2)预拱度和伸缩缝安装质量控制。
32、 某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。
(1)确定了现场质量检查控制制度，内容如下;
1)工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的基础上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。
2)停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。
3)巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。
(2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。 2.问题：
(1)项目经理部制订的现场质量检查控制制度有哪些不完善之处?不完整的请补充。 (2)桥梁基础钻孔桩的质量控制点还应该有哪些?
你的答案：
标准答案：(1)现场质量检查控制制度中，工序交接检查制度不完整，对关键工序或对 工程质量有重大影响的工序，要经过自检、互检、交接检的程序。另外，还应增加开工前检查，隐藏工程检查，分项、分部工程完工后的检查，成品、材料、机械设备的检查。
(2)钻孔桩的质量控制点还有：孔径的控制，钢筋笼接头控制，水下混凝土的浇注质量控制。
33、 某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。 2.问题：
(1)扩大基础主要的质量控制点有哪些? (2)明挖地基的主要检验内容有哪些?
你的答案：
标准答案：(1)扩大基础主要的质量控制点有：
1)基底地基承载力的确认，满足设计要求。2)基底表面松散层的清理。3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。
(2)明挖地基的主要检验内容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高。2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。3)地基所用材料是否达到设计标准。
34、 某桥梁工程，设计为T形截面简支梁桥，施工技术人员为确保工程质量设置了如下一些质量控制点： (1)支架施工; (2)后浇段收缩控制; (3)支座预埋件的位置控制; (4)支座安装型号、方向的控制; (5)伸缩缝安装质量的控制。 问题：
该技术人员所列的质量控制点是否妥当?说明理由。
你的答案：
标准答案：该技术人员所列的质量控制点不妥当，支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥的质量控制点。简支梁桥的质量控制点除上述的
3、4)、5)外，还有以下几个方面：
1)简支梁混凝土的强度控制; 2)预拱度的控制;
3)大梁安装梁与梁之间高差控制; 4)梁板之间现浇带混凝土质量控制。
35、 在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目：
(1)桥梁的净空;
(2)桥面中心偏位和桥面宽度;
(3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。 其中对检测的要求规定如下：
(1)桥面中心偏位要求用经纬仪检查3—8处;
(2)桥面宽度(车行道、人行道)要求用钢尺量每孔3～5处;
(3)引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差土30mm (4)桥头高程衔接要求用水准仪测量。 2.问题：
(1)根据现行规范的相关要求，该技术员制定的检测项目是否完善?说明理由。 (2)根据现行规范的相关要求，该技术员对检测要求的描述是否正确?说明理由。
你的答案：
标准答案：(1)内容不完善，还需要对桥梁的总长度进行检测。
(2)检测要求中对引道中心线与桥梁中心线的衔接检查描述有误，要求引道中心线与桥梁中心线的平面位置允许偏差不超过土20mm。
36、 某桥梁施工企业在长江上施工一座大桥，上部结构为后张法预应力箱梁形式，在施工组织设计中制定了后张法预应力筋的加工和张拉的主要检测内容如下： (1)预应力筋的各项技术性能; (2)预应力管道坐标、及管道间距;
(3)张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。 2.问题：
(1)这家企业在完成以上检测内容前，还需要做哪些工作? (2)其中对张拉伸长率和张拉断丝滑丝数有什么具体的要求?
你的答案：
标准答案：(1)加工张拉以前还必须对千斤顶、油表、钢尺等检查校正。
(2)1)张拉伸长率，要求符合设计规定，设计未规定时控制在土6%范围以内;2)钢束的断丝滑丝数
每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的l%;钢筋不允许断丝。
37、 在对某一桥梁进行桥面铺装施工时，为了保证施工质量，施工单位特制定了如下的质量控制内容：
(1)桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层; (2)桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查;
(3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。 问题：
(1)该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。
你的答案：
标准答案：(1)不完善，还需要检测桥面横坡，其检测要求为：无论是水泥混凝土还是沥青面层均应每100m检查3个断面。
38、 某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。按照分级设置的原则，项目部根据不同管理层次和职能设置了质量控制关键点，其中包括了新技术、新材料、新工艺的施工环节等，以便进行重点监控。
施工单位在施工过程中加强自检，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。一个月后，该路段路基出现了大量网状裂缝。 问题：
(1)指出背景中项目经理的错误做法，并改正。 (2)补充K16+500～+K16+700段的路基实测项目。 (3)补充背景中中质量控制关键点的设置原则。
你的答案：
标准答案：(1)要求项目总工对质量控制负总责错误，应为项目经理负总责。 (2)弯沉值、横坡。
(3)质量控制点按以下原则分级设置：
1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位;
2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节; 3)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
39、 某施工单位承接丁某二级公路E3标段(K15+000一K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关健点，以便进行重点监控。
K23+200～K24+t00路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工.项目部编制了爆破设计书，成立了现指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员，牲畜，并在譬戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实、纵断高程、中线偏位，宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满
足相应标准和要求. 问题：
1.指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法. 2.补充石方路基实测项目.
你的答案：
标准答案：
1、要求项目总工对质量控制负总责错误，应为项目经理负总责。项目部按
优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量错误，应按合格、不合格来评定工程质量。
2、平整度、边坡坡度。
40、 某高速公路的监控系统设备已运抵施工现场，等待检测后进行安装调试。
问题：
(1)说明监控系统的主要检测项目
(2)视频监视系统的主要设备包括哪些设备?
你的答案：
标准答案：
1、对监控系统主要检测的项目分为以下四个方面： 1)设备及材料的质量和规格的检测。
2)设备的性能、功能的检测 3)监控子系统检测 4)监控系统检测
(2)主要指单体设备，如摄像机、数字图像叠加器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。
41、 1997年10月7日，某市某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起高处坠落事故，造成一人死亡。事故发生经过如下：某市大桥在主体工程基本完成以后，开始进行南引桥下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3时，该项目部领导安排部分作业人员进行拆除作业。杨某(木工)被安排上支架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断的一根弦杆(弦杆长1.7m，重80kg)，弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将杨某的左手套挂住(帆布手套)，杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落，头部着地，当即死亡。 2.问题
从技术和管理方面分析事故发生的原因。
你的答案：
标准答案：(1)事故原因分析如下： 1)技术方面
①进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行安全技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬上支架进行拆除工作，是事故发生的重要原因。
②作业人员杨某安全意识淡薄，对进行高处拆除作业的自我安全防护漠然置之，不系安全带就爬上支 架，擅自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推扔弦杆，被挂坠地是事故的直接原因。 2)管理方面：
①进行高处拆除作业，必须有人监护，但施工现场却无人进行检查和监护工作，对违章作业无人制止，是事故发生的重要原因。
②施工现场安全管理混乱，“三违”现象严重，隐患得不到及时整改。
③对作业人员未进行培训和教育，不进行安全技术交底，盲目蛮干，管理失控。
42、 某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。项目部在质量的同时，也注重安全生产.在K23+200～K24+400路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工.项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员，牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、
纵断高程、中线偏位，宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求. 问题：
1.项目部在K23+200—K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求?说明理由.
你的答案：
标准答案：不符合。大型石方爆破应征得当地县市以上公安部门同意后实施。
43、 某施工期单位承接了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式u型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。 在隧道施工方案中有如下要求：
(1)在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责：
(2)隧道的钻爆作业，必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业; (3)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则; (4)采用干式凿岩机凿岩。
桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土(堆土高度1.Om)，在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土(堆土高度2.Om)。 由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。
为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发现：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。 问题：
1.指出隧道施工方案中存在的借误，并予以改正.
2.背景中的桥梁基础施工宜采用哪种排水方法排除基坑内的积水?说明理由.
3.指出并改正基坑施工过程中民工队的错误作法.背景中的桥台基础开挖是否属于高处作业?说明理由.
4.在招聘的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业?患哪些病的人不得从事高处作业?
你的答案：
标准答案：
1、施工方案中第1条错误，应改为：项目经理作为安全生产的第一责任人。 第3条错误，应改为：在隧道施工中，坚持“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测”的原则; 第4条错误，应改为：采用湿式凿岩机凿岩
2、采用集水坑排水法。因为背景资料中土质为黏性土，该方法除严重流砂外，一般情况下均可使用。
3、(1)民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土(堆土高度1.Om), 在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土(堆土高度2.Om)错误，应改为：在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内不许堆土或堆放物料;在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土高度不得超过1.5m。 民工戴草帽在坑内作业错误，应戴安全帽;
背景中的桥台基础开挖属于高处作业，因为开挖深度超过2m。
4、患皮肤病的人不宜从事沥青作业;患高血压、心脏病的人不宜从事高处作业。
44、 某施工单位，承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。 问题：
1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当?为什么?
2、从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么?
你的答案：
标准答案：
1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不妥当。因为规范规定：基
底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。
2、引起部分边坡坍塌的原因可能是原地基处理不当。特别是地面横坡陡于1：5时，原地基没有进行挖台阶处理。
45、 某山岭重丘区高速公路K29d-000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3;K29+400~K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1：4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。 问题：
1、土石路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理?
2、简要叙述路堤填筑的施工程序。
3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?
你的答案：
标准答案：
1、土石路堤填筑方法只能采用分层填筑、分层压实。本工程采用水平分层 填筑法合理。
2、取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
3、不合适。松铺厚度应控制在40cm以内。
46、 某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下：(1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放;深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。
(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1:l～1:2的坡度。 2.问题：
(1)改正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错误。 (2)进一步补充完善上述注意事项。
你的答案：
标准答案：(1)基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m;路基穿过沼泽地需要清除路基坡角范围以内的软土包含护坡
道。
(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除，边部挖成台阶状再回填。
本题分数： 7.40 分，你答题的情况为 错误 所以你的得分为 0 分
解
析：
47、 某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采用环刀法。弯沉采用贝克曼梁法。 问题：
1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法?
2、压实度的检测方法还有哪些?其中规范规定的试验方法是什么?
你的答案：
标准答案：
1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。
2、压实度的检验方法有灌砂法、核子密度湿度仪法。规范规定的试验方法是灌砂法。