汽车快修可行性报告

汽车快修可行性报告（精选7篇）

篇1：汽车快修可行性报告

修车，您去哪儿？这是每个车主都要面临的问题。去路边店，价钱便宜也省时。但“一块抹布来回转，三个伙计开个店；用户买货常花眼，真货假货难分辨”的现象又让您实在不放心。去4S店和大型修理厂，店面豪华气派，在客户休息区内，您可以看着大电视，喝着免费的茶水、饮料，甚至还可以隔着大玻璃窗看维修工如何修理您的爱车，修车质量有了保证，但您付出的无疑是需要提前预约，等候的时间和相对贵得多的维修费用。

快修连锁店开进社区

其实，就在人们为“买车容易修车难”而烦恼时，一种类似麦当劳连锁经营的汽修新模式———汽车快修连锁店已经在京城出现并有渐成规模之势，一批装修统一，颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店，在不经意间已经出现在您的身边。

2004年底，家住东五环平房桥附近的王先生在众义达汇诚上海大众亚洲旗舰店买了一辆桑塔纳3000，后来他在天通苑买了房搬了家。去年底，正当他为保修期将到，今后车辆在哪儿维修保养烦恼时，众义达汽车快修连锁天通苑店开业了。汽车快修店就开在社区边上，而且提供的是24小时服务，王先生这下再也不用为选4S店还是路边店而左右为难了。

北京众义达商贸集团有限公司常务副总裁许正文向记者介绍，位于世纪城、回龙观、天通苑三个大型社区的众义达快修连锁店去年9、10月先后开业，目前经营效果都十分理想，预计开业一年都可做到收支平衡，3年收回投资都是较有保证的。

记者在位于西南三环马家楼桥的众义达汽车快修中心店内见到，这里所选用的维修设备和4S店并无差别，店堂内的设计及布置也都十分的讲究。许正文介绍说，来快修店修车的车主中至少有三分之一是老客户，他们在众义达商贸集团某家4S店买的车，现在可以就近到任何一家众义达快修店去修车，并可以享受到同4S店一样的优质服务。对于那些没有在众义达买车前来快修店修车的车主，只要他们来了一次就同样可以得到众义达会员积分卡，积分累计到一定分数就可以享受到抵工时费等种种优惠。

汽车快修业渐成规模

据了解，目前北京市内有300多家4S店，除了北京市汽车修理公司等实力企业，大多数店大都难以挤进三环路，大多在四环路，五环路沿线。快修连锁就是在填充4S店和路边店之间的真空地带。

许正文介绍说，汽车快修连锁从2003年在北京出现，目前主要是三种类型，第一类是一些汽车用品、润滑油等供应商分销网络建立起来的，其带有推销产品的性质；第二类是传统的汽车经销商和服务商，建立快修店可以看作是4S店业务的一种延伸；第三类是看好中国汽车后市场，拥有资本的投资商。

据了解，目前中车汽修、中美汽修、众义达快修、长城润滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽车快修店已多达近200家。

北京市汽车配件协会会长徐文生在接受采访时认为，作为4S店和综合修理厂的补充、汽车快修业无疑是一种发展方向。但现在虽然叫快修店的不少，真正以快修为主的并不多。因为车辆在使用过程中最频繁的两件事就是加油和洗车。因此不少快修店都兼作洗车、美容、装饰等，而修车肯定又不如洗车赚钱来得快。

记者了解到，目前，北京市内一些快修连锁店主要是在超过100万平方米的大型社区内设点，如回龙观、天通苑、世纪城等；汽车保有量在5000辆以上；为50万元以内的家庭轿车提供24小时服务；服务范围锁定在1.5小时内可以完成的120项快修保养。

可以说，社区快修服务是存在于汽车售后服务领域的最后一块市场，过去一直被洗车店、装饰店占据，而随着一些名牌连锁企业的进入，这个市场将有望得到规范和发展。

国外巨头挣抢

“蛋糕”

据统计，目前我国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当规模，从业人员300余万人，年维修产值400亿元以上。随着汽车工业的快速发展，汽车保有量的扩大，汽修业的“蛋糕”也越来越大。而业内相关分析显示，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%。目前我国汽车服务业每年以40%的速度递增，照此速度，到2010年将形成1万亿至1.5万亿的超大规模市场。

正是看好中国汽车维修业市场，国外汽车服务巨头一个接一个进入中国。全球最大的汽车快修连锁企业———美国AC德科要在中国发展超过200家汽车快修连锁店。日本黄帽子已经在中国建立起100多家汽车服务连锁店。博世的汽车专业维修网络在2004年就已达到200家。……

美国GETE北京代表处执行副总裁肖力先生在接受采访时说，汽车服务巨头进入中国市场，具有资本、管理、品牌和技术上的优势。目前中国的汽车维修业存在着专业化低、标准化低、规范化低的情况。例如我们在中国可以见到有的汽修企业打出的广告经常是招小工，而在美国完全是招技工。在美国到哪家连锁店享受到的服务标准都是一样的，但在中国则不一定。从服务的规范化讲，中国的连锁经营店也还存在着散与乱的情况。但他强调这是每一个汽车社会初期阶段都会面临到的情况。

快修连锁尚缺强势品牌

汽车快修连锁店的出现说明我国汽修业长期以来形成的“特约店＋大型综合修理厂＋低档路边店”的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。

同目前动辄投资数千万、且只能维修某一固定品牌，市场容量有限的4S店模式相比，快修连锁店投资一般在20-50万元之间，投资风险大大降低。而在设备和维修技术力量上，快修店也并不比4S店差多少。这也正好符合并能够达到车主对车辆维修保养“快捷、方便、便宜”的最简单需求。因而对于投资者来说，随着中国汽车保有量的越来越多，汽车快修连锁店无疑是一个汽车越多生意越好，老车越多生意越好的“慢热型”项目。

尽管汽车快修连锁业风光无限，但当前也面临着一些挑战。首先是消费者的快修连锁理念尚未形成。不少车主都有这样一个观念：如果我开的是夏利，我就去路边店；如果开的是捷达就可以考虑去快修店；如果开的是奔驰、宝马，我肯定要去4S店。这既从一个方面说明了人们对汽车快修连锁尚未认同；也从另一方面说明有些快修连锁店形似神不似，只在店面、标色、服装等方面统一了，而服务理念、服务方式、服务质量尚未达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化”。

其次是缺乏强势领导品牌。在北京，我们无论买大小电器，都会首选“国美”等几家电器连锁企业巨头。但在汽车快修连锁业还未有这样叫得响的品牌。业内人士指出，这与市场竞争加剧，一方面连锁企业急于扩大自己的规模和势力，一方面专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，使得一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军不无关系。

据统计，在美国以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽车快修连锁企业的品牌占了市场70%的份额。因此，对于目前国内的汽车快修连锁企业来说，只有进一步规范连锁加盟形式，做精做强快修企业规模，才有望出现汽车快修连锁业内的“国美”、“大中”、“苏宁”等领导品牌。（文/吴佩仪

谢涛）

快修连锁抢占汽车后服务市场

篇2：汽车快修可行性报告

修车，您去哪儿？这是每个车主都要面临的问题。去路边店，价钱便宜也省时。但“一块抹布来回转，三个伙计开个店；用户买货常花眼，真货假货难分辨”的现象又让您实在不放心。去4S店和大型修理厂，店面豪华气派，在客户休息区内，您可以看着大电视，喝着免费的茶水、饮料，甚至还可以隔着大玻璃窗看维修工如何修理您的爱车，修车质量有了保证，但您付出的无疑是需要提前预约，等候的时间和相对贵得多的维修费用。

快修连锁店开进社区

其实，就在人们为“买车容易修车难”而烦恼时，一种类似麦当劳连锁经营的汽修新模式———汽车快修连锁店已经在京城出现并有渐成规模之势，一批装修统一，颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店，在不经意间已经出现在您的身边。

2004年底，家住东五环平房桥附近的王先生在众义达汇诚上海大众亚洲旗舰店买了一辆桑塔纳3000，后来他在天通苑买了房搬了家。去年底，正当他为保修期将到，今后车辆在哪儿维修保养烦恼时，众义达汽车快修连锁天通苑店开业了。汽车快修店就开在社区边上，而且提供的是24小时服务，王先生这下再也不用为选4S店还是路边店而左右为难了。

北京众义达商贸集团有限公司常务副总裁许正文向记者介绍，位于世纪城、回龙观、天通苑三个大型社区的众义达快修连锁店去年9、10月先后开业，目前经营效果都十分理想，预计开业一年都可做到收支平衡，3年收回投资都是较有保证的。

记者在位于西南三环马家楼桥的众义达汽车快修中心店内见到，这里所选用的维修设备和4S店并无差别，店堂内的设计及布置也都十分的讲究。许正文介绍说，来快修店修车的车主中至少有三分之一是老客户，他们在众义达商贸集团某家4S店买的车，现在可以就近到任何一家众义达快修店去修车，并可以享受到同4S店一样的优质服务。对于那些没有在众义达买车前来快修店修车的车主，只要他们来了一次就同样可以得到众义达会员积分卡，积分累计到一定分数就可以享受到抵工时费等种种优惠。

汽车快修业渐成规模

据了解，目前北京市内有300多家4S店，除了北京市汽车修理公司等实力企业，大多数店大都难以挤进三环路，大多在四环路，五环路沿线。快修连锁就是在填充4S店和路边店之间的真空地带。

许正文介绍说，汽车快修连锁从2003年在北京出现，目前主要是三种类型，第一类是一些汽车用品、润滑油等供应商分销网络建立起来的，其带有推销产品的性质；第二类是传统的汽车经销商和服务商，建立快修店可以看作是4S店业务的一种延伸；第三类是看好中国汽车后市场，拥有资本的投资商。

据了解，目前中车汽修、中美汽修、众义达快修、长城润滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽车快修店已多达近200家。

北京市汽车配件协会会长徐文生在接受采访时认为，作为4S店和综合修理厂的补充、汽车快修业无疑是一种发展方向。但现在虽然叫快修店的不少，真正以快修为主的并不多。因为车辆在使用过程中最频繁的两件事就是加油和洗车。因此不少快修店都兼作洗车、美容、装饰等，而修车肯定又不如洗车赚钱来得快。

记者了解到，目前，北京市内一些快修连锁店主要是在超过100万平方米的大型社区内设点，如回龙观、天通苑、世纪城等；汽车保有量在5000辆以上；为50万元以内的家庭轿车提供24小时服务；服务范围锁定在1.5小时内可以完成的120项快修保养。

可以说，社区快修服务是存在于汽车售后服务领域的最后一块市场，过去一直被洗车店、装饰店占据，而随着一些名牌连锁企业的进入，这个市场将有望得到规范和发展。

国外巨头挣抢 “蛋糕”

据统计，目前我国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当规模，从业人员300余万人，年维修产值400亿元以上。随着汽车工业的快速发展，汽车保有量的扩大，汽修业的“蛋糕”也越来越大。而业内相关分析显示，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%。目前我国汽车服务业每年以40%的速度递增，照

此速度，到2010年将形成1万亿至1.5万亿的超大规模市场。

正是看好中国汽车维修业市场，国外汽车服务巨头一个接一个进入中国。全球最大的汽车快修连锁企业———美国 AC德科要在中国发展超过200家汽车快修连锁店。日本黄帽子已经在中国建立起100多家汽车服务连锁店。博世的汽车专业维修网络在2004年就已达到 200家。……

美国GETE北京代表处执行副总裁肖力先生在接受采访时说，汽车服务巨头进入中国市场，具有资本、管理、品牌和技术上的优势。目前中国的汽车维修业存在着专业化低、标准化低、规范化低的情况。例如我们在中国可以见到有的汽修企业打出的广告经常是招小工，而在美国完全是招技工。在美国到哪家连锁店享受到的服务标准都是一样的，但在中国则不一定。从服务的规范化讲，中国的连锁经营店也还存在着散与乱的情况。但他强调这是每一个汽车社会初期阶段都会面临到的情况。

快修连锁尚缺强势品牌

汽车快修连锁店的出现说明我国汽修业长期以来形成的“特约店＋大型综合修理厂＋低档路边店”的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。

同目前动辄投资数千万、且只能维修某一固定品牌，市场容量有限的4S店模式相比，快修连锁店投资一般在20-50万元之间，投资风险大大降低。而在设备和维修技术力量上，快修店也并不比4S店差多少。这也正好符合并能够达到车主对车辆维修保养“快捷、方便、便宜”的最简单需求。因而对于投资者来说，随着中国汽车保有量的越来越多，汽车快修连锁店无疑是一个汽车越多生意越好，老车越多生意越好的“慢热型”项目。

尽管汽车快修连锁业风光无限，但当前也面临着一些挑战。首先是消费者的快修连锁理念尚未形成。不少车主都有这样一个观念：如果我开的是夏利，我就去路边店；如果开的是捷达就可以考虑去快修店；如果开的是奔驰、宝马，我肯定要去4S店。这既从一个方面说明了人们对汽车快修连锁尚未认同；也从另一方面说明有些快修连锁店形似神不似，只在店面、标色、服装等方面统一了，而服务理念、服务方式、服务质量尚未达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化”。

其次是缺乏强势领导品牌。在北京，我们无论买大小电器，都会首选“国美”等几家电器连锁企业巨头。但在汽车快修连锁业还未有这样叫得响的品牌。业内人士指出，这与市场竞争加剧，一方面连锁企业急于扩大自己的规模和势力，一方面专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，使得一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军不无关系。

篇3：汽车快修店创业的研究

1 快修店的三大优势

快修店的三大优势是快速、经济、方便。正规汽车修理厂都有一套复杂的程序, 从进厂、检测、修理到最后结账, 需要很多手续, 跟许多人打交道。而汽车快修店规模较小, 客户随到随修, 一个工人跟踪到底。目前不少对汽车快修企业的规定是修理时间不超过2小时。汽车快修店管理费用较低, 配件由品牌商统一供应, 而许多品牌商往往自身就是著名的配件供应商。因此快修店的配件在品质上并不亚于汽车公司, 同时在价格上又要比专卖店便宜。由于经济和环保的因素, 目前大型汽车维修厂占地面积大, 环保要求较高, 只能设在城乡接合部或者远郊区, 而快修店只需要具备废油回收的功能, 就可以开设到居民小区, 方便快捷。

2 快修店的选址

快修店的选址必须遵循以下原则:显眼, 车辆进出方便, 门口有一定的回旋余地, 交通方便, 车流量达到一定的标准。

从目前的汽车快修店的选址看, 主要有两种类型:一种类型是交通要道型, 设立在城市主干道沿线, 这种类型快修店的好处是经过的车辆比较多, 传播效应比较好, 容易聚集人气。

另一种类型是社区型, 开在人口密集区, 譬如大型社区或者写字楼。这种类型的快修店服务的半径要比前一种小许多, 以服务周边社区车辆为主。

3 快修店的手续审批流程

汽车快修店审批的一般程序为:投资人向交通厅汽车维修行业管理处提出申请, 提供相关手续——维修管理部门受理后, 实地勘察场址并提出相关意见——维修管理部门回复申请——企业向工商申请登记表签署意见——发放维修业户审核登记表——核发《道路运输经营许可证》。

向维修管理部门提供的相关材料包括:

⑴申请开业书面报告 (原件1份) ;⑵申请人户籍或经营所在地乡、镇、街道的批复 (原件1份) ;⑶技术人员专业证书原件, 另外还必须提供经营所在地的住房协议。

快修店的员工分两大块, 一是管理人员, 一是维修工人。一个200平方米左右的汽车快修店, 人员的配比一般是2个管理人员配4个维修工人。

4 配件和设备

⑴配件。汽车快修店提供简单维修, 所需要的配件以常用件为主, 常用件中, 大多数是容易损耗的专用件, 譬如球头、三滤、刹车片、雨刮片等, 需求量大, 各个车型之间互不通用;还有一部分是各种车型之间可以互相通用的部件。

如果是加盟店, 品牌商会提供各种配件, 低端车型从吉利、夏利开始, 高端车型到宝马、奔驰, 大多数品牌商都可以供应。但是由于车型众多, 很多汽车配件, 快修店实际上并不能够备齐, 因此在缺乏配件的情况下, 品牌商也允许加盟店临时去市场采购, 但要求配件必须正宗。

快修店刚刚创办时, 往往各种配件都想配备齐全, 实际上这并没有必要。大多数品牌商和发展商都设有配货中心, 对于一些使用较少的配件, 快修店需要时可以直接从配货中心调货。快修店平时也可以根据修理车型的多少和配件的损耗情况, 调整备货的内容, 增加一些经常使用的配件。这样可以加速备货周转, 减少资金的占用。

⑵设备。设备可以由品牌商提供, 也可以由品牌商提供清单, 加盟店自行采购。加盟店可以向专门销售汽车维修机械的汽保公司购买, 汽保公司一般会提供设备的售后服务。

5 价格和服务

在专卖店维修厂和路边店夹缝中生存的汽车快修店, 生存之道就是“以专卖店的品质和服务卖路边店的价格”。

在配件品质和服务水平上, 快修店必须向专卖店靠拢。首先在装修上, 要围绕让客户“信任”、“放心”和易于发现而进行装修, 装潢整洁有序, 悬挂统一标志;服务人员统一着装, 服装干净整洁;服务项目简介及价格表置于消费者容易发现的地方;在关键路段、路口设置醒目路牌, 让客户很容易找到汽车快修店, 并很容易地把车开进快修店。其次在配件供应上, 不是玩弄“原厂配件”概念, 明确告诉客户不是原厂配件但质量可靠, 同时向消费者展示汽车配件、披露产品信息。对使用的配件进行质量担保。再次, 透明服务。休息间和修理区用透明玻璃隔断, 让客户在休息过程中可以全程观察到自己车子的维修过程。更换重大的价值较高的汽车配件, 要经过客户确认。第四, 对客户进行定期回访, 建立“汽车病历”, 根据客户车辆的情况提供合理的保养建议, 同时听取客户对改进服务的建议。在价格上, 必须向路边店靠近。

摘要：汽车快修店的兴起, 也是传统汽车维修企业分工的结果。本文在总结了汽车快修店的三大优势的基础上, 对快修店的选址、快修店的手续审批流程、配件和设备、价格和服务四个创业重点事项进行了分析论述。

篇4：汽车养护　快修及汽配销售

专业知识：

开业难易度：

启动资金：40万元左右

场地面积：200m2以上

商业模式：个体

适合开业人群：懂专业技术知识的人或热爱汽车的人

市场的需求就是导向，应运而生的汽车养护快修市场在国内发达地区快速发展。汽车养护快修是主要针对汽车日常保养维护的作业。由于汽车发动机控制技术的发展，汽车修理由过去的以大修为主转变为现在的七分保养、视情维修的修理方式。汽车快修养护店的定位应该说是很重要的，在遍地都是汽车修理店的今天，没有特色是不会生存下来的，所以明确的业务定位很重要。目前市场上的汽车快修维护保养的业务大致可以分为汽车基本调校、更换三滤、更换机油、轮胎补胎充气、汽车小面积补漆、更换部分小件照明元件、汽车电气维修、清洗车身和打扫车内等等。这些业务都用时短，维修简单，当然随着业务不断壮大，维修保养的业务范围也可以逐步扩大，但仍要注意选择的业务要切合快修养护店的主题。

与路边小摊的质量不保证、4S店价格昂贵且服务对象单一这些缺陷相比，专业的汽车快修店既有一般维修店的快捷便宜，又要有4S店的环境与专业。其体现了专业、高效、便捷与低价的优点。

选址

汽车快修养护店的投入成本不高，一定不要想和4S店媲美，只要干净整洁就可以了，但是选择地址却很重要。没有优越的地理位置会导致没有客源或者没有回头客等现象出现。所以要事先调查在快修店所能辐射到的范围之内的个人、企业所拥有的车辆和快修店门口的车流量，并进行一个大概的统计。下面我们就来详细分析选址的几个要点。

一、选择车流密集的开阔路段

快修养护店的特色应该在于修车效率高，节省时间。每个到快修养护店的客户都是抱着快点修好的要求来的，这样的客户群体的时间是非常宝贵的。定位在车流密集的城市中心的开阔路段或者较为生僻的路段，可以为顾客提供畅通的交通环境，以此节省顾客的修车保养的时间。

推荐地点：中档住宅小区附近，城市主干道附近，行政中心附近。

二、选址避开汽车修理密集地点

城市各处的汽车修理的店面很多，再加上做汽修的成本和投入本来就不是很高，汽修店扎堆会产生互相砍价抢生意的现象，所以选择地址要避开这种地段。好处有两个：第一可以突显自己在本区域的重要作用（方圆500米唯一的一家快修养护店）；第二没有低档次汽车维修店的影响，更可以提高店面定位，做出自己的特色。

三、选择距离汽车配件市场较近的地点

汽车快修养护店的起点不是很高，不需要很高的前期投入；但是资金的周转还是需要考虑的问题。选择距离汽车配件市场较近的地点，配件可以随用随进，不会占用太多的资金，从而可以降低投入资金。

人员配备

汽车快修养护店不像很多的大型汽车修理厂或者4S 店那样需要技术高超的修理师傅，而是需要1～2个技术扎实稳定，有一定的工作经验，甚至是懂得多种汽车维修技巧的汽车维修熟练工。这些熟练工人熟悉多项目汽车快修的技巧，而且工资也相对较低，对快修养护店成本控制有利。最深层次的要求就是需要技术师傅对于汽车快修有自己独特的一套方法来支持。

基本设备及费用

创业初期，建立一个汽车快修店的营业面积在200平方米左右比较合适，能够对2～3台车进行同时维修与美容护养，并留有供顾客等待的休息室就够了。还可以沿墙壁摆放一排展柜，销售一些流行的汽车小装饰品，装饰配件什么的。

其设备配置比简单的汽车美容店更复杂，需要添设更多专业的设备。一般一个标准的汽车快修店除汽车美容的设备与工具之外，还需要以下设备与工具：

（以上设备报价为某汽车用品厂家的报价，仅供参考）

经营方式

优质的服务态度是长期生存的基础。对于遍地都是的汽车修理厂，为了有别于普通的修理厂，单是技术高、效率高还是不行的；在各大汽车生产商开始抛出售后服务这项营销法宝的同时，汽车快修养护店也应该加以效法了。

车主需要的是优质的服务，诚信的态度也应该用在汽车快修养护店里。汽车快修养护店每天接受的维修业务非常多是正常的表现，但是不是每一家汽车快修养护店面对如此多的业务都能给顾客一个好的服务态度。如何把这个简单的优质服务态度做好并使之成为店面的特色呢？应该记住，这将是一家汽车快修成功的另一个重要因素。还可以考虑像4S店一样建立客户档案，将一些服务推送给客户。上海元征SK汽车服务有限公司曹斌先生介绍其经营方式时表示：“现在的汽车服务行业仍是靠服务与销售相结合。养护与快修的同时，销售汽车配件并负责安装，这完全从‘以人为本’的服务角度出发。目前的汽车快修店很少是以单一模式独立存在的，更多是以多元化、立体式的经营方式和经营策略而凸显优势。”有专家表示，以规模化的公司为主体发展连锁经营，将是汽车服务业的发展主方向之一。

很多汽车养护业主认为花大钱就能搞好客户服务，为此不惜花血本大搞服务设施建设。很多企业并不是没意识到服务的重要性，但他们并不清楚客户服务是一种文化，不是促销活动，它需要一个长期的积累过程。

篇5：汽车快修可行性报告

学 期：8个月

费 用：16800元享受政府补助：1000元。

汽车快修前景：

2010年全国汽车拥有量突破7000万，来的十年，中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，预计2020年的汽车需求量将达到3160万辆。届时，中国的汽车销量将稳居世界第一。，中国平均每辆车每年快修费用为1552.3元，其行业总收入达250多亿，与国外发达国家的平均年产值就已超过3500亿美元相比还有很大的差距。差距即意味着一定的增长空间。专家预测，在未来3至5年间，中国汽车保有量将增长4至6倍，汽车快修服务消费必将会演变为一种日常消费，汽车快修行业这个充满黄金的朝阳产业正在成为中国汽车产业链条中最为关键的一部分。

招生对象：初中生、高中生、大学生、换岗人士、待业青年、立志创业青年

获取证书：毕业后经考核合格颁发全国通用《国家职业资格等级证书》及我校颁发的《结业证书》

就业方向：就业到国际化大都市，毕业学员100%免费推荐至浙江各大汽车4S店、大中型汽车服务企业、知名汽车连锁企业工作，此专业同时适合创业

学校优势：

学校拥有一支技术过硬的“双师型”教师队伍，具有良好的教学条件，占地面积达10000多平方米，华力维修培训基地注重实践教学，依托自身专业维修方面的优势，为学员提供专业的维修车间及充足的实践材料以满足课程需求。配备了欧、美、日、韩四大车系上百种实习车辆和教学实习模型台架，如：大众、本田、丰田、日产、通用、奥迪、宝马、现代等等车系。拥有各种先进的汽车检测仪、维修资料及软件，直观透明的先进教学方法，使学员一听就懂，一学就会。真正做到理论与实践相结合的教学模式。

采用创新模块过关教学法教学（学校独创）

模块

（一）学习内容：

阶段一：

车身辅助电路原理与维修<充电、点火、启动、仪表、照明系统、手动半自动空调、电动车窗、天窗、雨刮、后视镜、中控防盗等>，汽车电喷基础等课程工作原理和故障分析、排除方法。

日常诊断：

电源系统电路、启动系统电路、点火系统电路、照明与灯光信号系统电路、仪表系统电路、辅助装置系统电路、空调系统电路、微机控制系统电路

阶段二：

典型整车各大系统的检修、汽车常见检测仪的使用、汽车常见故障案例分析、汽车常见故障排除。

4S店概念教学：

4S店工作流程、4S维修接待理念、4S车间工作实战经验（学校从宝马4S店、大众4S店、福特4S店等专业聘请4S店管理技师专业授课）等 4S店专业知识

学习考核：

学习完本模块须经过统一考核，通过考核后方可进入下一模块学习，如未通过继续在此模块学习，此考核方法能够让每位学员扎实的掌握模块技能。

学习成果：

通过该模块的系统化学习，使学员掌握汽车电路配电器件，汽车电气设备总线路分析及整车电路故障检修方法。

模块

（二）学习内容：

阶段一：

发动机的工作原理与发动机拆装、曲柄连杆机构、配汽机构、汽油机燃料系、汽油机燃油喷射系统、柴油机燃料系、发动机润滑系、发动机冷却系、发动机装复和调试。

汽车行驶原理、离合器、变速器和分动器、万向传动装置、驱动桥、行驶系、转向系、制动系、汽车的总装和检查。

日常维护：

更换三滤、刹车片、刹车油、防冻液、转向球头、减震器、拔胎、补胎、轮胎动平衡、四轮定位等

阶段二：

发动机拆装、发动机部件测量、发动机装配调整与维修、变速器拆装调配、转向系拆装调配、四轮定位调配等

小修：

轻微的异响、漏水、漏油、缺缸等故障的排除（检修）及正时皮带、汽缸垫、水泵、机油泵等的更换

中修：

换活塞环、曲轴大小瓦、缸盖解体等。

大修：

发动机、变速箱的、整体分解与检修

学习考核：

学习完本模块须经过统一考核，通过考核后方可进入下一模块学习，如未通过继续在此模块学习，此考核方法能够让每位学员扎实的掌握模块技能。

学习成果：

通过该模块的系统化学习，使学员对整车的基本组成有一个深入的了解，并掌握日常的维护方法及车辆使用中期、后期小修、大修的能力。

模块

（三）学习内容：

阶段一：

汽车美容与咨询服务、车辆检查、汽车内部清洗、汽车外部清洗、汽车发动机清洗、真皮座椅保养、行李箱除臭、镀铬件除锈技术、轮胎拆装、汽车室内香薰、汽车室内消毒、汽车室内桑拿、打蜡、打蜡技术、汽车抛光技术、汽车封釉技术、汽车镀膜技术、漆面的识别方法、漆面中度划痕修复、漆面轻度划痕修复、漆面橘皮处理、焦油、沥青处理、漆面氧化层处理、漆面微纹处理、钣金后期抛光处理、漆面发丝划痕处理、底盘装甲、座椅安装、地革铺设方法、裁膜的技术、汽车内部装饰、车窗及车身装饰、车膜质量的鉴别方法、车膜的裁制方法、汽车安全防盗装置、裁膜烤技术、打样板竖裁膜技术.阶段二：

洗车、研磨、抛光还原、污泽清除、打蜡、封釉、镀膜、内饰桑拿、发动机清洗、底盘装甲、太阳膜粘贴、烤膜、导航加装、防盗加装、中控锁加装、地板铺设、划痕处理、汽车音响的安装、汽车倒车雷达的安装、氙气大灯的加装、汽车中控门锁的安装、汽车保险杠的安装、汽车地板的铺设、汽车内室板的更换等

学习考核：

学习完本模块须经过统一考核，通过考核后方可进入下一模块学习，如未通过继续在此模块学习，此考核方法能够让每位学员扎实的掌握模块技能。

学习成果：

通过该模块系统化的学习，使学员达到独立创业的目的模块

（四）学习内容：

阶段一：

车身结构及分类；手动工具、电动工具的使用知识与注意事项；液压设备的安全使用；轿车车身部件拆装与调整；钣金修复工艺；钣金修复机的操作使用；汽车车身变形整体修复；车身钣金焊接工艺；钣金件的更换与维修工艺-车门拆装、前后保险杠拆装、引擎盖拆装、后备箱拆装、左右翼子板拆装、底盘拆装、电焊、气焊、二保焊等。

阶段二：

电焊操作使用；气焊操作使用；二保焊操作使用；钣金修复机的操作使用；局部凹凸修复；整车凹凸修复；车门拆装；机舱盖拆装；后备箱拆装；翼子板拆装等

学习考核：

学习完本模块须经过统一考核，通过考核后方可进入下一模块学习，如未通过继续在此模块学习，此考核方法能够让每位学员扎实的掌握模块技能

学习成果：

通过该模块系统化的学习，使学员达到独立创业的目的。

模块

（五）学习内容：

阶段一：

汽车车身材料及构造；汽车漆面结构；油漆种类及应用；涂装设备基本知识及布局操作；涂层深层结构分析；无尘干磨设备的基本知识及局部操作使用；无尘干磨设备底层作业及现场操作；标准涂装工艺原理及局部操作；喷漆设备的应用；喷漆的流程技巧及作业注意事项；汽车车身损伤判别和修理方案确定；辐射涂料的常用工具及设备；施工安全；环保与防护措施；涂装缺陷的分析及解决方法

阶段二：

腻子的调配；腻子的涂装；腻子的水磨和干磨方法；无尘干磨设备使用；底漆的涂装；

烤漆房的应用；红外线烤灯的应用；喷枪的调整应用等

学习考核：

学习完本模块须经过统一考核，通过考核后方可进入下一模块学习，如未通过继续在此模块学习，此考核方法能够让每位学员扎实的掌握模块技能。

学习成果：

通过该模块系统化的学习，使学员达到对维修车辆有局部及整车喷漆技术。

模块

（六）学习内容：

开店计划：

店址选择技巧；市场调查方法；开店注意事项及国家相关政策及法规；人员管理方法；店铺经营技巧；成本核算；客户服务及售后服务技巧；

本校郑重承诺

培训期间直至结束仅收取学费、如需参加职业资格等级证考核的仅收取理论鉴定费、场地鉴定费，并且不会收取任何额外费用（报名费、证书费、教材费），住宿和生活是自理的，学校有食堂和宿舍，学员自愿选择，望广大学习者在比较各所学校费用时一定要将各项费用都询问清楚，学习过程直至结束会不会有其他在报名时未说明的费用，祝愿大家学习愉快！

备注：

1、学生结业免费推荐至4S店、大型连锁店、汽车维修厂、等汽车企业工作

2、学期可能会因各学员学习和接受程度、杭州市鉴定中心安排考试时间等实际情况有所调整

篇6：汽车快修可行性报告

关键词：层次分析法,汽车快修连锁,选址模型

一、前言

社区汽车快修服务模式就是建立在社区内外, 以便利、快捷为特点, 以汽车常见故障排除和养护为主要内容, 收费价格合理, 技术水平、服务质量、配件质量有保证的汽车快修服务, 它的作业内容应以整车不解体为前提, 以汽车养护和汽车小修为主体, 辅以部分项目的检测和诊断。

在连锁服务行业, 好的选址不仅是经营业绩的保证, 而且也是企业核心竞争力的重要体现。相对4S店的维修保养服务来说, 汽车快修连锁服务更加注重快捷性, 便利性, 更加贴近居民社区, 提供的服务更加人性化, 单次服务的收费可能比较小但频率高, 经营面积相对小, 投资较少。基于这样的特点, 快修连锁企业选址有其不一样的选址方法。

二、相关研究综述

国内对于选址模型的研究比较多, 但是对于连锁服务企业选址模型的相关研究比较少, 研究主要集中在选址方法的选取上。

在选址问题上, 地理信息系统 ( (Geographic Information System, GIS) 被广泛采用, 国内很多选址问题的研究都依托GIS的支持。丁鹏飞等 (2008) 在介绍了GIS选址的模型和原来的基础上, 引入了竞争型连锁网点选址的模型, 采用了经典的牛顿模型和Weiszfeld启发式算法, 并进行了具体的分析, 从而将GIS技术与牛顿重力模型结合来分析连锁便利店的布局和选址。赵平 (2009) 在Super Map GIS支持下, 以某市太平洋百货连锁超市为例, 给出配送中心选址和配送路径规划方案。戴晓爱等 (2009) 则将GIS与层次分析法结合, 选定了影响超市选址的人口因素, 交通因子, 竞争因子, 场地条件四个因素, 从而在GIS上形成可视化操作。李恒凯等 (2010) 提出GIS与灰色评价相结合的超市选址的新模型, 并对该模型进行了具体建模和编程实现, 并以该模型为基础开发了超市选址系统, 最后利用该系统进行了实践, 为超市选址提供了一种新的方法, 具有广泛的应用推广价值。

周晓军等 (2006) 利用层次分析法对连锁店选址进行了分析, 该文选取了人口因素, 竞争者因素, 交通情况, 商业环境, 场地条件这五大指标来对连锁选址进行评价。韩敬文 (2010) 利用层次分析法对地下道路出入口选址模型进行了分析。

三、利用层次分析法构建汽车快修连锁选址模型

以上的国内外连锁选址的研究, 从不同角度采用的各种方法来解决选址问题。然而对于大多数中小型连锁企业来说, 以上大多理论没有起到应有的实践指导意义。一是现有的很多理论使用的方法过于复杂, 中小企业要理解和操作比较困难;其次很多复杂方法的真正实施需要借助信息系统, 以及相关人才的支持, 这样对于中小企业来说, 成本比较大, 而且耗时。所以大部分企业对于很多复杂方法望而却步, 最终走入凭经验, 凭感觉选址的另一个极端。层次分析法则很好的解决了这些问题。因为层次分析法最大的好处就是模拟人的思维模式, 将主观和客观结合起来, 简单易行且非常实用, 对于中小企业特别是刚刚创业的企业来说, 既没有复杂系统, 复杂数据的烦扰, 又能兼顾客观的事实。

基于以上的思考, 本文利用层次分析法, 构建汽车快修连锁企业的选址模型。层次分析法 (简称AHP) , 在20世纪70年代中期由美国运筹学家托马斯塞蒂 (T.L.Saaty) 正式提出。它是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。由于它在处理复杂的决策问题上的实用性和有效性, 很快在世界范围得到重视。模型的构建步骤如下:

(一) 建立层次结构模型

根据汽车快修连锁行业的特点, 构造了如下递阶层次结构。该结构第一级指标是整个选址的统领性指标, 选址战略布局。它指的是汽车快修连锁企业首先应在某一区域有一定的开店战略布局, 做好店铺的扩张计划, 从而获得更快的发展。在战略布局下, 设置了三个指标, 分别是城市评估, 商圈分析, 店铺评估。因为企业在选址战略布局确定后, 选址的思维方向就是遵循这一路线, 即先选择一个合适的城市, 然后在这个城市的商圈里选址一个合适的商圈, 最后在商圈选址合适的店铺。虽然很多企业在选址时并没有完全按照这个路线进行, 可能直接进行商圈分析, 但是这一思路覆盖了从宏观层面到微观层面的分析, 能够全面的反映选址的情况。

(二) 构造成对比较矩阵

在以上层次建立后, 对同一层级的指标进行专家评分排序, 用1-9的标度来表示指标之间的重要性, 具体如下:

1表示两个因素相比, 两个因素之间具有同样重要性

3表示两个因素相比, 一个因素比另一因素稍微重要

5表示两个因素相比, 一个因素比另一因素明显重要

7表示两个因素相比, 一个因素比另一因素强烈重要

9表示两个因素相比, 一个因素比另一因素极端重要

如果成对事物的差别介于上述两者之间, 可取上述2, 4, 6, 8相邻判断的中间值。根据专家打分, 排序, 做出判断矩阵如下:

(三) 通过软件计算权重得出选址模型

通过AHP软件yaahp0.5.0的计算, 通过一致性检验, 得到每个选址层级对上一层级的影响权重, 并最终得到各个最下一层指标对总指标的权重, 结果如下:

备选方案权重

汽车消费力0.0868

行业竞争力0.0868

城市发展力0.0582

社区经济力0.1582

社区竞争力0.1582

社区发展力0.1060

店外条件0.1151

建店成本0.1230

店内条件0.1077

在得出以上的权重结果后, 企业就可以在搜集基本的选址信息后, 对每个指标评定分数, 然后将评定的分数与模型得出的权重相乘, 最终就可以得出企业待选店铺地址的总分数, 根据该分数, 企业就可以正确而快速的做出选址决策。而且, 通过不断的选址实践, 将该模型进行优化, 调整某些指标的权重, 最终使模型更加接近现实。

四、结论与不足

篇7：汽车快修店创业计划全攻略

汽车快修业是这一蛋糕中最大的一块，本文以杭州汽车市场为例作一分析。

目前杭州汽车维修行业仍然沿用传统方法，分为一、二、三类企业。其中一类汽车维修企业89家，二类汽车维修企业163家，三类汽车维修企业300多家，汽车快修目前被归属于第三类。三类企业之间只有规模大小、技术和作业范围的区别。

在成熟的汽车市场上，快修店的产值约占到汽修业的50％以上。在上海，汽车快修店的数字已突破了100多家，在杭州，目前真正打出汽车快修牌子的企业寥寥无几。汽车快修店在杭州还有很大的发展空间。

浙江省公路运输管理局把汽车快修保养连锁模式看成汽车维修行业的发展趋势，计划在2007年前重点扶持2至3家汽车快修保养连锁品牌，在全省开出1000家汽车快修保养连锁店。

行业民展趋势如何

汽车快修店的兴起是汽车市场发展成熟的产物。在欧美等发达国家，许多人工作几周时间就能买一辆新车。汽车出现故障，能够简单修理的就修理，如果一时半会解决不了问题，或者维修费用比较高的，消费者一般会选择换一辆车。因此在发达国家，汽车修理以快修为主，快修店是汽车维修的主力。

快修业的发展还与二手车市场的发展密不可分。以台湾省为例，汽车快修业刚刚开始进入台湾的时候，当时市场销售的新车和二手车数量之比是7：3，汽车快修店惨淡经营，而现在则是4.3：5.7，二手车已经远远超过新车。汽车快修店不仅开始赢利，而且遍地开花。“二手车大多不是直接从专卖店里购买的，因此二手车主对于专卖店的忠诚度非常低，在维修和保养上，以就近方便为主，而这一点恰好是汽车快修店所擅长的。”来自台湾省的齐必强先生解释说。

汽车快修店的兴起，也是传统汽车维修企业分工的结果。在成熟的汽车市场上，汽车维修行业已经演化为大修厂和快修店两种模式。所谓的快修店，通俗地讲，就是能够对汽车进行简单维修的小型维修点，这种汽车维修点一般设在交通要道或者车辆出入比较大的地区，譬如大型住宅区或者写字楼，讲究的是方便快速，以就近维修为主。所谓的大修厂，就是能够对汽车进行高深技术要求维修的大型维修点，这种维修点一般设在城市的远郊区或者工业基地，规模庞大，技术水平较高，往往是解决汽车的一些比较复杂疑难，对技术要求比较高。

快修店的三大优势：

快速，经济，方便

正规汽车修理厂都有一套复杂的程序，从进厂、检测、修理到最后结账，需要很多手续，跟许多人打交道。而汽车快修店规模较小，客户随到随修，一个工人跟踪到底。目前浙江省对汽车快修企业的规定是修理时间不超过2小时。

汽车快修店管理费用较低，配件由品牌商统一供应，而许多品牌商往往自身就是著名的配件供应商。譬如AC德科和博世。AC德科由通用汽车旗下的配件公司发展而来，为世界许多著名汽车公司提供配件。因此快修店的配件在品质上并不亚于汽车公司，同时在价格上又要比专卖店便宜。譬如20万元的汽车换机油(双级油)，在专卖店大约需要200～400元，而在快修店只需要170～280元。宝马奔驰换三滤，快修店400～500元，专卖店需要1千元以上。

由于经济和环保的因素，目前大型汽车维修厂占地面积大，环保要求较高，只能设在城乡接合部或者远郊区，而快修店只需要具备废油回收的功能，就可以开设到居民小区，方便快捷。

耐得住寂寞成得了大业

汽车快修业蛋糕很大，但是春天还远。作为一个新兴行业，汽车快修业的市场开拓要比许多人想像的困难许多。投资者进入这一行时，要有足够的心理准备。

2003年12月底，王女士在汽车一条街的绍兴路开了杭州第一家汽车快修店。王女士原先估计半年应该就能赢利，1年就可以收回成本。

但是4个月运营下来，汽车快修店的收入并没有王女士预期的好。王女士每个月要赚到6万元才能收支平衡，而她现在每个月能够做到2万元就相当不错了。这2万元中，很大一部分还是通过汽车美容和洗车带来的，而主业一一汽车维修，一个月下来才修了10来辆，收入不过区区几千元。“照现在的发展速度，两年内收回成本就相当不错了。”

AC德科浙江省的发展商也承认，目前发展的六家加盟店中，只有两家赢利。台湾省的汽车快修业从1994年、1995年开始兴起，经过四五年的惨淡经营，直到最近三五年才真正开始赢利。

目前汽车快修行业的困境是一般新兴行业中常见的困难，

一、与进入成熟市场不同，汽车快修是个新兴行业，企业不仅要推介自己，而且还要推介汽车快修的理念，因此在市场推广方面，所需要做的工作要远远大于其他产业。

在这方面，王女士有着深刻的体会。“大多数汽车维修企业的工作台都是非常脏的，而我们这里根据厂家的要求，随时打扫擦洗，非常干净，结果许多客户告诉我们，好几次经过我们店门口，看看里面太干净了，以为收费肯定高，不敢进来了。干净整洁竟然成了负面因素。”

二、汽车维修属于慢热型的产业，消费者选择维修企业相对比较谨慎保守，老客户的忠诚度非常高。开帕萨特的出租车司机赵先生告诉记者，从12年前开出租车起，就一直在同一家企业维修，“哪怕是在南星桥出了问题，如果不太要紧，我也要赶到拱宸桥去修理。”这样的消费者对于新入行的快修店来说，显然是很不利的。

三、汽车快修店针对的主要是过了保修期的车或者是二手车，而目前，这一类型的车数量还比较小。杭州目前的保有车辆中很大一部分只有两三年的车龄，一方面，车况较好，需要维修的几率比较小；另一方面，很多车子还在保修期，汽车专卖店提供免费的维修。

因此要开设汽车快修店，除了要选好地址、搞好经营，还要保持一个良好的心态，要耐得住寂寞，不要抱着急于收回投资的心态。

执行篇

如何选址

快修店的选址必须遵循以下原则显眼，车辆进出方便，门口有一定的回旋余地，交通方便，车流量达到一定的标准。

国信汽修的孙先生说，根据他们的经验来看，在市区，最好2公里之内不要有竞争企业，在郊区是5公里，县级地区在10公里以上，这样能够保证快修店周围有足够的客户源。“汽车美容和汽车装潢店，讲究群聚效应，喜欢往汽车专卖店和汽车市场靠，但是汽车快修店却和汽车专卖店有冲突，在专卖店和修理厂旁边反而效果不好。”

从目前的汽车快修店的选址看，主要有两种类型，一种类型是交通要道型，设立在城市主干道沿线，譬如王女士的快修

店，这种类型快修店的好处是经过的车辆比较多，传播效应比较好，容易聚集人气。

对于这种类型，传统的观点认为应该开在车流量大的地区，但是浙江国信在发展汽车快修店过程中发现，这样其实并不适合浙江的情况，国信汽修的孙先生说，浙江车流量大的地方，车停留的时间往往比较短，车主不容易察觉新开的快修店，反而在驻车时间较长的地区，譬如红绿灯的附近效果比较好，车主停留时，容易观察到。

王女士从自己的经验出发，认为开在主干道旁边的快修店还必须注意车辆进出的方便程度，王女士认为，她的快修店盈利没有预期的好，很大一个原因就是在快修店和道路中间隔着很长的一个绿化带，需要修车的车主必须绕很长一段路才能开到店里。

另一种类型是社区型，开在人口密集区，譬如大型社区或者写字楼。这种类型的快修店服务的半径要比前一种小许多，以服务周边社区车辆为主。相对而言，这种类型的店客流比较有保障。社区快修中有一种比较流行的服务模式：车出现故障或者需要保养，车主下班把车开到小区的快修店，快修店利用晚上时间把车修好，然后停到车主指定的停车位，第二天车主就可以直接去维修店拿回钥匙，开车去上班了，无须等待。这样可以节约不少的时间。

如何审批

汽车快修店审批的一般程序为投资人向交通厅汽车维修行业管理处提出申请，提供相关手续——维修管理部门受理后，实地勘察场址并提出相关意见——维修管理部门回复申请——企业向工商申请登记表签署意见一一发放《杭州市汽车专项、摩托车维修业户审核登记表》一一核发《道路运输经营许可证》。

向维修管理部门提供的相关材料包括，1申请开业书面报告(原件1份)，2申请人户籍或经营所在地乡、镇、街道的批复(原件1份)，3技术人员专业证书原件，另外还必须提供经营所在地的住房协议。

浙江省对于汽车快修店的开办有特殊的规定，有几条投资人必须注意：

一是生产厂房不得少于120平方米，其中业务接待室不小于20平方米。

二是设备条件有10大类

(1)举重机；(2)润滑油、脂、添加剂加注器，(3)废油收集机，(4)轮胎轮辋拆装设备；(5)制冷剂回收、净化、回充设备，(6)电控燃油喷射系统清洗、检测设备；(7)万用表，(8)车轮动平衡机，(9)空气压缩机；(10)四轮定位仪。三是作业范围不涉及钣金、涂漆、机械加工，时间控制在2小时内，要求承诺24小时维修服务。

四是从业人数不少于4人，其中价格结算人员1名(可兼职)，维修质量检验员1名(可兼职)、汽车维修工、汽车电工各不少于1人，技术水平在中级以上。相关人员都必须持证上岗。

师傅哪里找

快修店的员工分两大块，一是管理人员，一是维修工人。一个200平方米左右的汽车快修店，人员的配比一般是2个管理人员配4个维修工人。

管理人员中一位是店长，大多由投资人自己兼任，如果要聘请，工资水平大概在2000－3000元左右。另一位管理人员是收银员，目前杭州的工资水平在800～1000元左右。

维修工人中最重要的是技术总监。最好找中级工以上的技术人员。杭州的工资水平大约在2500－3000元左右。另外再配备一名中级工，工资水平大约在1500元左右。

另外两名为初级工，初级工工资的行情是500～800元左右。

开快修店，目前最大的问题是，工人好招，好的师傅难求。杭州的一家快修店，开业的两个月内就换了十多个快修工人。因此，在招聘工人中必须要注意，

一、不要被职称证书所迷惑。很多上门来应聘工作的人手头都拿着各种级别的职称证书，但是汽车维修这个行业，用行业内人士的说法，“技术是修出来的，不是考出来的”，有好的职称并不代表有好的技术。

二、要全能选手而非单项冠军。一般维修厂里分工很细，修发动机的专门修发动机，修变速箱的专门修变速箱，这样培养出来的是单项冠军而非全能选手。而汽车快修店只有三四个人，要对付各种品牌的车以及各种可能出现的问题，对工人的要求是通才而非专才。来应聘的人可能在某些方面技术很高超，但是如果其他方面技术比较差，就不适合快修店要求。

三、选择能够帮客户省钱的师傅。一个好的师傅，修车的时候是从帮助客户省钱的角度出发的，零部件能修则修，不需换则不换。一个不负责任的师傅，贪图省力，能换则换，能不修则不修，虽然最后汽车的性能都恢复了，但是客户需要掏的钱多了许多。

快修店刚开业时，员工队伍可能需要很长一段时候的筛选才能稳定下来。快修店可以聘请专业高工作为顾问，帮助评选师傅。同时也要做好顾客回访工作，通过顾客回访，可以了解价格、服务技术上的不足，同时为筛选员工提供参考意见。

原材料和设备从哪里来

一个快修店所需要的备货金额一般在15万元左右，其中10万左右是品牌商提供的配件。

汽车快修店提供简单维修，所需要的配件以常用件为主，常用件中，大多数是容易损耗的专用件，譬如球头、三滤、刹车片、雨刮片等，需求量大，各个车型之间互不通用；还有一部分是各种车型之间可以互相通用的部件。

如果是加盟店，品牌商会提供各种配件，低端车型从吉利、夏利开始，高端车型到宝马、奔驰，大多数品牌商都可以供应。但是由于车型众多，很多汽车配件，快修店实际上并不能够备齐，因此在缺乏配件的情况下，品牌商也允许加盟店临时去市场采购，但要求配件必须正宗。

快修店刚刚创办时，往往各种配件都想配备齐全，实际上这并没有必要。大多数品牌商和发展商都设有配货中心，对于一些使用较少的配件，快修店需要时可以直接从配货中心调货。快修店平时也可以根据修理车型的多少和配件的损耗情况，调整备货的内容，增加一些经常使用的配件。这样可以加速备货周转，减少资金的占用。

设备投资，采用低档设备，整个投资在11万元左右，中档设备在13～14万元，高档设备在15万元。

设备可以由品牌商提供，也可以由品牌商提供清单，加盟店自行采购。加盟店可以向专门销售汽车维修机械的汽保公司购买，汽保公司一般会提供设备的售后服务。

价格和服务内容怎么定

目前杭州汽车维修市场的情况是，去专卖店维修，价格太高，而去一般的路边店维修，质量上又很难有保证。

在专卖店维修厂和路边店夹缝中生存的汽车快修店，生存之道就是“以专卖店的品质和服务卖路边店的价格。”

在配件品质和服务水平上，快修店必须向专卖店靠拢。首先在装修上，要围绕让客户“信任”、“放心”和易于发现而进行装修，装潢整洁有序，悬挂统一标志；服务人员统一着装，服装干净整洁，服务项目简介及价格表置于消费者容易发现的地方，在关键路段、

路口设置醒目路牌，让客户很容易找到汽车快修店，并很容易地把车开进快修店。

其次在配件供应上，不是玩弄“原厂配件”概念，明确告诉客户不是原厂配件但质量可靠，同时向消费者展示汽车配件、披露产品信息。对使用的配件进行质量担保。

再次，透明服务。休息间和修理区用透明玻璃隔断，让客户在休息过程中可以全程观察到自己车子的维修过程。更换重大的价值较高的汽车配件，要经过客户确认。

第四，对客户进行定期回访，建立“汽车病历”，根据客户车辆的情况提供合理的保养建议，同时听取客户对改进服务的建议。

在价格上，必须向路边店靠近。目前，快修店在价格上的限制比较多。一是价格被限死，每个工时的价格政府相关部门都有规定。快修店在价格上可以发挥的空间不大。

二是快修店目前被归属于三类企业，价格、工时与其他三类企业一样，但是投资成本要高出许多，利润空间较小。目前上海已经放开汽车修理的收费限制。

目前快修店这种模式还没有完全被消费者接受，消费者也没有将其与一般的路边店区别开来，品牌的附加值不高，快修店在价格收费上必须要紧盯路边店行情。太高，消费者不愿接受。

吃零食的诀窍

零食吃不饱，但聊以充饥。尤其是对于开办初期的快修店，应该经常吃些零食，积少成多，可以最大程度弥补资金的缺口。

零食之一：

在汽车快修之外，利用闲置空间开展一些短平快项目，譬如汽车美容装潢、洗车和汽车用品销售等业务，尤其是汽车美容装潢，利润相对较高，回收成本也快，快修店不妨一试。

零食之二：

由于许多消费者对于汽车快修店没有清晰的概念，因此一些不属于快修的业务也会送上门来，譬如油漆、发动机检修等。对于这些送上门来的业务，快修店不要轻易拒绝，可以接下业务，转给大型维修厂去做，从中收取差价。同时也可以从同行那里接一些同行做不了或者不愿意做的业务，赚点打工费。

零食之三

在招聘技术人员时，招聘本身有一定客户资源的师傅，这样在企业初创期可以保证有一定稳定的客户源。

投资样本

厂房面积在120～200平方米左右，分为四个区域，修理区、业务接待区、产品展示区和厕所，除厕所外，全部用透明玻璃隔断，让消费者在休息时可以全程观察到自己汽车的修理过程。业务接待区面积不少于20平方米，修理区工位在三个以上。

人员配比：两个中级工，两个初级工，两个管理人员。

设备10～15万元配货：品牌商配件8～10万元，全部备货15万元左右。

装修费用5～10万元加盟费：5万三年保证金5万元房租：12～20万元人工费·7000～8000元／月水电费500元／月营业时间，8：00～20：00，能够提供24小时的紧急抢修。

不计算折旧，一个月的开支大约在2万元左右。按照40％毛利，一个月的营业额达到5万元能够收支平衡。汽车快修连锁品牌推荐AC德科，美国通用旗下关于维修、配件、服务的品牌。目前在全国已经发展了110家。浙江地区的发展商是浙江国信汽车修理有限公司，计划用3—5年时间在浙江省发展上百家AC德科快修保养连锁店。

博世·全球第二大零部件供应商，产业涉及汽车配件、电动工具等多个产业。公司计划在2010年前，在中国发展成一个拥有超过1000家博世维修站的庞大的博世汽车专业维修服务组织，

中汽快修：由蓝星集团投资32亿元建设起来的快修、养护、远程诊断、统一配送、信息化管理的专业化汽车品牌连锁服务企业。公司计划于5年内在全国建2家到30家中心修理厂、1000家直营连锁店和9000家加盟店，建成中国最大的汽修连锁企业