汽车维修实践报告

汽车维修实践报告（共8篇）

篇1：汽车维修实践报告

汽车维修实践报告

为期一个月的社会实践已经结束。让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。这个月分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是自己的动手工作，把理论和实践结合起来；第三是进行参观，在自己掌握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。

实践目的：

1、通过实践加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础

3、维修实践是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实践过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

实践内容：对汽车专业知识的理解；认识零部件，自己动手 对汽车发动机 电动机零部件进行拆装正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门 1

实现换气过程，燃料供给系统.燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。

3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。

实践总结：

在整个实践过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。同时我也发现了一些问题，就是汽车修理过程中存在很大的浪费和污染。修理汽车时，很多零部件都是完好无损的，根本不需要换，但只是因为跟它们相连的某一个小零件损坏了，它们就都被换掉了，最终成为了一堆废铁。毕竟那些零件要从铁开始直至加工成型很不容易，要消耗很多资源和能源，让没有任何损坏的它们直接变成废铁真的很浪费，还有就是修车时会有很多残油流出，而修车厂的那些油都是和水一起被冲走，这不仅浪费资源而且造成严重污染。我觉得修车时这些方面需要注意并且逐渐改进。2

篇2：汽车维修实践报告

1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。

2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分社会实践 报告，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提社会实践 报告，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多社会实践 报告，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。

通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。

篇3：汽车维修实践教学研究

实践教学在汽车维修技术专业课程教学中占有非常大的比例,是学员掌握实操技能、强化理论认知的重要手段。相比理论教学,实践教学形式、手段更加灵活,更加考验教员掌控课堂的能力。一堂好的实践课能够激发学员兴趣、引导学员思考,反之则会流于形式,甚至出现“磨洋工”现象。因此,如何搞好实践教学是汽车维修专业课程任课教员必须思考、解决的课题。

1 实践教学的教学过程

高等职业教育下的汽车维修实践教学过程一般包括明确任务、理论提示、操作示范、分组练习、小结讲评等过程。

1.1 明确任务

开始上课时,教员首先应当明确本次课的主要任务,可以采取直接下达科目,案例引入、情境导入等方式,引起学员注意,使学员能够迅速了解本堂课目的,进入学习氛围。

1.2 理论提示

明确任务后,教员应当对本次任务应当了解的原理、知识点等进行简单的阐述,一是,加深学员对理论知识的掌握,二是,为本堂课的实践提供理论支撑。这样将实践与理论紧密结合起来,才能构造学员完整的知识体系。

1.3 操作示范

教员要对本次任务进行操作示范,边讲边做,给学员直观的呈现任务流程与操作方法。这个过程中要注意学员的反馈,对关键环节和注意事项要重点提示。操作示范时一定要符合操作规范,养成学员良好的专业素养。此外,好的操作示范需要教员根据情况设计互动环节,活跃课堂气氛的同时,方便学员对技能的理解和掌握。

1.4 分组练习

分组练习通常在实践教学过程中占有最大的比例。俗话说读万卷书不如行万里路,只有通过亲自动手尝试,才能真正掌握操作的技能。教员在这个环节主要要注意两个问题:一是,如何有序合理、高质高效的开展分组作业;二是,适时纠正学员在操作过程中的错误。分组作业能够破除场地、装备、工具等客观条件的限制,保证实践作业的有效性。但是如何分组,怎样开展作业需要教员每堂课根据实践内容作出合理的安排,保证课堂效率与质量兼顾。要适时纠正学员在操作中的错误,有时教员在学员一次错误的实践经历后的解惑更能使学员印象深刻。

1.5 小结讲评

最后,教员进行小结讲评,回顾本次的重点内容,总结操作流程,同时指出存在的共性问题和注意事项。小结讲评的内容一定要精练、准确,以强化学员对本次实践活动的认知。

2 搞好实践教学的一些体会

2.1 实践项目的选择

汽车维修作业大到发动机总成修理,小到一颗螺母、灯泡的更换,使得维修项目可多达数百个,学员在校期间熟练掌握所有项目是不现实的。因此,维修实践教学项目的选择应符合人才培养目标,满足解决实际问题的最低标准,达到部队车辆维修保障的要求。汽车维修实践教学项目的选择应包含全部的维护项目和常见故障的修理作业,这些维修项目许多技术含量并不高,但使用概率却很高。据调查,实际的修理作业中,常规的诸如定期对汽车各组成部分进行系统的检查、清洗、堵漏、润滑、添加、紧固、调整和更换某些易损件等维修项目占大约85%的修理内容。士官学员实践教学项目的选择也应符合实战化的需要,要考虑到战场环境下可能发生的车辆故障。

2.2 生动的情境设计

在教学过程中要注意结合实际,体现真实、生动的情境:一是,帮助学员理解教学内容;二是,活跃课堂气氛。情境设计,一是,要突出“真”,确实是实际操作中可能出现的问题;二是,要形象,丰富学员的感性认知,并促进感性认知向理性认知的转化和升华;三是,要体现学科性,紧扣教学内容,凸现教学重点;四是,要内含问题的情境,有效引发学员思考;五是,具有情感性,激发学员情感。

2.3 过程考核评价

过程考核评价是指在教学过程中同时对学员课堂表现、课堂教学知识点的掌握和课堂实践操作过程情况进行综合性评价。过程考核评价是一种多渠道、多角度的评价方法,旨在激励和全面考核学生的成长、进步和发展。它注重评价学习的过程、激发学员的潜能、培养学员的综合素质以及满足学员个性发展需求。过程考核评价的内容主要包括定性评价、定量评价和权重分配。定性评价侧重学员在学习过程的中情感与态度和能力与素质方面,定量评价则侧重于评价学员在本次课中掌握知识、技能的情况,权重分配可根据课程性质灵活掌握。例如,高职教学中的汽车维修专业更加侧重技能的掌握。

2.4 理实一体的教学模式

传统的汽车维修教学多采用理论和实操分开授课的形式,即先在教室进行理论知识的讲解,再到实训中心进行实操训练。这样的教学模式易出现理论和实操在时间、空间上的间断,使项目化教学的实施显得较为困难,学员操作技能难以达到预期目标。理实一体化教学是指在教学过程中综合利用多媒体等高科技教学技术,实现理论教学、实践教学一体化的教学方式。理实一体化要求在汽车维修教学过程中,理论知识讲解和实践技能训练两者并行,在技能训练中理解理论知识,在理论知识讲解中训练技能。高等职业技术教育下的汽车维修专业对于理论深度要求不高,更加注重培养学员的实操技能和解决问题的能力,非常适合理实一体化的教学方式。通过一体化教学,学员理解理论知识更加容易、掌握实操技能更加稳固,更加有利于培养学员的能力和素质。但是,理实一体化的教学模式也更加考验教员对于知识和技能的把握以及掌控课堂的能力。

3 结束语

在基础教育日趋完善、学历教育逐渐饱和的背景下,职业教育是未来国家教育事业发展的重点。对于部队来说,更加需要能力与素质并重的技能型人才,才能保障打赢现代化信息战争。职业教育要发展壮大,就要摆脱过去技术含量低、素质培养差的印象,这需要广大从事职业教育的教师不断努力:一是,不断提高自身的知识与技能,适应不断发展的科技水平;二是,探索职业技术教育的教学模式与方法,提高教学质量。

参考文献

[1]崔树平,张亚军,崔涵.汽车发动机构造与维修课程开发和项目教学实践[J].中国职业技术教育,2008(28).

[2]聂健飞,顾永倩,陈静琴.搞好汽车维修实践教学的一些体会[J].贵州农机化,2013(2).

篇4：汽车维修实践报告

关键词：汽车专业；学习实践；实践考核；实践评价；信息技术

中图分类号：G434文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2013) 06-0000-02

1实践教学对汽车专业的意义

随着对汽车安全、节能、环保的重视，各种相应的新技术、新结构、新设备不断涌现，比如防抱死制动系统、电子制动力分配系统、电控行驶平稳系统、智能可变气门正时、可变气门正时和升程电子控制系统的出现和应用等汽车专业的实践性越来越强，技术和专业性越来越复杂。同时，随着我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的快速增长，汽车市场的服务范围和领域越来越大，要求越来越高。目前的汽车服务已经不再局限于汽车维修，还包括汽车营销、汽车保险与理赔、二手车鉴定与估价、汽车装饰与美容、汽车检测与诊断等方面。汽车后市场已经发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力且服务要求越来越高的技术服务性行业，对从业人员特别是技术人员提出了相当高的专业要求。作为学校人才培养和社会工作服务相衔接的实践教学是高职汽车专业教学中的重要环节之一，实践教学在学生综合素质的塑造上具有不可替代的作用。

2信息技术开展汽车实践环节考核的问题

2.1认识惰性或认识偏差。许多人在现有的实践考核机制下，虽然承认其存在问题，但是在思想上并没有去发觉新的机制的冲动，更没有去寻找新的更好的动机。所以，在高校并没有形成统一的开发并引进者以机制的共同认识，上至领导不重视，下至普通教师和学生不支持，甚至在一定程上可以说，老师和学生对这一严格的考核机制存在利益冲突，因为，这可能增加任课老师教学负担使其工作量加大，其次，学生投机的可能减少了，自由散漫的生活的方式受到冲击。

2.2系统的建设和运营成本.对信息系统的建设和运营本身需要费用，而且在现在阶段，这个费用可能不只是一点。具体建设费用有点进一步研究和考证。第二，系统运营的有效性促使对系统投入的质疑，因为花费巨额的费用，对监督实践行为和检测实践效果是否能在实际中发挥效用，以及发挥何种以及多大程度上发挥效用都有待进一步的研究论证。

3信息技术与实践考核衔接

信息技术（Information Technology，简称IT），是主要用于管理和处理信息所采用的各种技术的总称。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。与实践教学研究充分而且研究成果丰富情形形成鲜明对比的是，利用信息技术进行实践教学的检测、考核和评估的研究并不多见，而且在信息技术运用于各个领域的形成对比的是，这一项应用在高等教育的实践考核、评价领域也算是新闻。

完善的实践教学体系应包括实践教学目标体系、实践教学内容体系、实践教学条件体系及实践教学评价体系。受重理论、轻实践的传统教学观念的束缚，目前汽车维修类专业的实践教学内容体系多数是根据理论课程的需要，通过设置一系列实践教学环节而建立起来的，其特点是实践教学依附、服从于理论教学。

实践教学评价包括实践教学考核与实践教学评估，是保证实践教学质量，考察实践教学成效的途径，二者共同构成了实践教学评价，同属于教育效果评价范畴，共同检验实践教学的成效。实践教学评估是检验学校及教师实践教学的科学性、规范性、标准性，而实践教学考核是检验评测和衡量学生通过实践教学后其专业职业能力是否获得，程度如何，是对学生通过接受实践课程教学，在知识理论、职业素质、职业能力、专业技能等方面达到实践课程教学目标要求和社会要求的程度鉴定。具有导向、反馈、诊断、预测、激励、鉴定和评价功能，反映着课程实践教学的质量与水平，不仅会引导学生如何学，也会影响到教师如何教。信息技术则注重计算机与网络在评估信息的采集、传输、处理和结果分析中的应用，使评估经常化、自动化、智能化。特别要注重信息导航与实时评估，使教学过程能自动朝教学目标演进。

本文将实践考核和实践评估做统一的理解，即指上文中的实践教学评价。因此，可以说，信息技术在实践考核中承担着衔接实践和实践的效果的媒介功能作用。

4信息技术作为考核工具具有的价值

4.1实践信息的完整性受到尊重。评价的功能原来主要是评价学生、评价教师教的好坏，然后通过考试来评价哪个老师教得好，哪个学生学得好。随着信息技术的引入评价手段，现在评价的功能有所变化：考核变成了对教师的教学，学生的学习进行诊断，诊断的结果，诊断的目的的细节性评价。同时关注学生的能力及其发展的过程，重视过程性的评价-即是说，实践的程序价值的到了发挥和重视。评价的内容则是关注学生的能力和发展而不是简单地注重结果本身，更加关注学生的个体的进步，更加人性化了。

4.2实践的真实性得到保障。因为信息技术通过非人为的信息传输摒弃了传统的通过人为报送的方式进行信息传递的信息不对称所导致的人为的捏造事实数据，因为人际关系所导致的非客观性评价等因素。书面形式和报告形式的信息不对称所引发的对实践过程和结果监控不足是传统的实践教学最有害的因素，其不但可能使实践本身成为形式，而且对实践实习制度的改进丝毫没有帮助。但是具体的真实性保障机制有待进一步的研究和考察。

4.3信息工具所具有的效率性。信息工具能够全天候不间断进行工作，其一对信息的处理能力比一般的工作人员更有效率；其次，信息技术所具有的检索功能可以节省寻找信息的人力物力时间等成本，以替代传统的在大量的卷宗中寻找信息的方式；其三，信息传递的效率性，信息自产生之时即可会的反馈，这通过信息的真实性而体现其效率性价值。但是传统的信息机制和新的机制的成本效率对比有待进一步研究。

4.4信息反馈机制化被动为主动。传统的机制的主要问题在于，经过学生、实习单位、实验室的中介，不完整的甚至是扭曲非真实的信息不能将实践中真实的问题反映上来，进而，对机制的改进的作用并不明显，由此，一届又一届的学生都是在具有相同的缺陷的实践机制下获得“训练”，故而，实践教学并不能获得显著的进步。比如，原有的通过学生和实习单位报送实习内容等实践状态和进展的方式往往呈现的是实习的成果，而不是具体的实习内容和实习进度，而且这些信息往往具有验证的成本的难度，故而效果不明显。

其次，反馈机制进一步能够将实践的内容反映与课堂教学，将实习就业信息反映到校园人才培养机制中，在很大程度上可以提高教学的市场的导向能力。将大的教学目标化成一个一个的课堂目标和任务，将课堂任务通过实践转换为生产力教学，生产力教学进而反馈为新的课堂素材，这样可以满足学生动手、自由组合和理论衔接，这样可以充分调动学生手、眼睛、耳朵、鼻子和大脑功能，让学生兴奋，让学生快乐，在快乐中学学习、做事。

5结语

透过对汽车专业的实践的内容和实践的评价标准的分析，我们不难发现，信息技术在实践的考核的运用，相比传统的被动式的信息传达机制具有保障信息真实，保障信息的有效收集以及信息反馈以增强制度的建设等价值。但是又存在具体细节上有待进一步研究论证的问题，这些问题的明晰，对信息技术实践考核具有重要意义。

参考文献：

[1]陈文华.汽车发动机构造与检修课程改革的研究与实践[J].中国职业技术教育,2006,10.

[2]李长威,李妍妍.校企合作是应用型高校汽车专业人才培养的有效路径[J].中国科教创新导刊,2008,20.

[课题项目]山东省教育科学规划“教育招生考试科学研究专设课题”《利用信息技术开展实践环节考核的研究》，课题负责人：尹桂瓒（课题编号ZK1106341C079）。

篇5：汽车维修社会实践报告

刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑！以这种无形的力量慢慢的与这里的人交流熟悉！不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的关系!

刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思！还不如在家呆着上网打游戏有意思。后来由于我的亲戚的关系,陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人都是这样过来的!作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教！

还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店！半夜了，本来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了！我就比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛！但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故!

另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项： 1．正确使用工具

1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

2．总成或零件分解时，应做标记。

1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。

2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。

3．零件清洗

1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。

2)下列机件不能用碱性溶液清洗：

①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。

②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。

机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。

3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。

4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。

4．螺栓(母)的紧固

1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。

2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。

3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。

4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。

5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。

6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。5．联接件的拆卸

1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。

2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。

3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。

6．油封、衬垫的安装

1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。

2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形。

还有汽车发动机的一些基本问题判断;

发动机在运转过程中有异味

解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

发动机水温过高

解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢

打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。

现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网

现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。

在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。在实践中我清楚了“行行出状元的古训”，一个人只要有技术，在这个社会上就能立足。并且明白了诚信待人的道理，社会是美好的！只是存在少部分危害社会的人而已！我们不应带有成见去对人接事！

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

篇6：汽车维修专业教师企业实践报告

实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽金凯金达机械有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结：

本次教师下企业顶岗实习收获很多，在安徽金凯金达机械有限公司实习期间，我们主要进行了现场观摩、上岗操作，熟悉了相关专业领域的新知识、新技能、新工艺、新方法。切实感受日常教学和企业对工人的技术要求之间的差距。为以后日常工作中更好的发挥教学能动性、积极促进教学改革具有深远的现实意义。

刚到公司，公司就组织我们参观了公司的生产线及装配车间。参观结束后我被安排到负责模具冲压车间进行实习。该车间主要生产汽车覆盖件的模具，分成模具加工、模具装配、模具调整三大部分。我实践的部分是模具装配区域，主要从事的是钳调工作。包括钻孔、模具表面精加工、攻丝、装配、研磨、模具间隙调整。操作中的钻孔、攻丝、装配以前都接触过。但是研磨和模具调整之前并没有实践过。所以在实践期间，我积极向车间师傅请教，获益良多。

在实践期间，我始终保持严谨的工作态度，虚心接受工厂管理人员的指导和要求，自觉遵守各项规章制度和操作规程，遵守劳动纪律。经历了一次深刻的职业道德教育和技能培训。整个实习期间我感触颇多，主要有以下两点体会：、1、学生的技能应与企业要求相适应

通过这次企业实践，使我了解到中职学生在校所掌握的知识与企业需求相差甚远，教学设备和相关技能赶不上时代的需求，课本知识远远不够。就我实践的项目来说，汽修专业学生同样会实习钳工，但是学校教学中的钳工到目前还局限于锯锉加工和钻床上的孔加工，而目前多数企业中多采用手用工具加工。所以，以后再汽修专业的钳工实习中还应加入装配的相关知识和一些手用工具的使用。

2、课程设置和课程改革应适应企业需要

中职学校教师下企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需要的差异，更能清晰地认识到我们的学校所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求。所以在教学改革中药坚持学以致用原则，突出实用性、加强实践性，学校的课程设置要想能够符合、贴近企业的需求学校教育就要走进企业。

总之，通过企业实践我开阔了视野，对模具专业相关工艺有了全新的认识。不仅是自己的技能有所替身，还为专业课程设置、改革和指导学生实习起了指导性的作用。通过这次实习我也深知自己的不足。专业技能和职教理念仍需进一步加强学习。汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：周颖

实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽金凯金达机械有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结：

为提高自己的能力和素质，强化专业实践能力的养成，把自己锻炼成一位既有丰富理论知识又有较强实践动手能力的“双师型”教师，2014年暑假期间，我到了安徽金凯金达机械有限公司，进行了一个月的企业实践锻炼。

在实践期间，主要向有丰富经验的技术员和能工巧匠学习，从基层做起，同工人们一起上下班。了解行业企业设备、技术、生产现状与发展趋势以及企业对机械加工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，掌握实际操作技能，提升自身业务能力。主要参加了以下内容的实践。

1、钻孔

2、模具表面精加工

3、模具间隙调整。

4、设备的维护、维修和保养。

通过一个半月的生产顶岗实践，熟悉了工厂生产作业流程和安全操作规程，加深了对机械加工基础理论知识的进一步理解。对机械零件的加工工艺，加工的方法，加工的步骤，对零件的加工质量，零件的尺寸，公差及技术要求有了更深的理解，掌握了更多的控制方法。为以后的课堂教学与指导学生实习实训，提高学生实际动手能力和分析问题、解决问题能力打下扎实基础。

通过企业实践，了解了行业企业生产、技术、工艺、设备现状与发展趋势以及企业对机械加工专业人才知识结构、职业能力、职业素养等方面的要求，为我们制订人才培养方案、改革课程体系、整合教学内容提供了依据，使我们教学更有针对性与适应性，以便学生毕业后迅速适应工作岗位要求。结合企业要求与学校实际情况，我个人觉得学校在以下几方面的工作有待进一步加强：

1、加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。

2、加大校企合作力度，鼓励教师为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。学校聘请更多的有丰富实践工作经验的企业工程师作为实践指导教师，共同制订人才培养方案，共同开发课程体系等。

3、进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。

汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：吴传良

实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽金凯金达机械有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结: 2014年暑假，我在金凯金达机械有限公司实践，在实践期间，我始终以严谨的工作态度，积极主动的向师傅请教，虚心接受工厂管理人员的指导和要求，自觉遵守各项规章制度和操作规程，遵守劳动纪律，经历了一次深刻的职业道德教育和技能培训。在整个实习过程中，收获很多，感触也很多，有以下几点体会：

1、企业文化应与职业学校校园文化对接 企业文化的目的就是要企业内部倡导和营造一种积极健康，活泼、和谐的精神氛围，应该让学生提前感受到企业文化，通过校园文化感受到企业员工工作纪律要求和工作态度的严谨作风，是学生在校园内就能在一定程度上了解、熟悉并认同企业文化，企业文化也是培养学生形成良好职业素养的一条重要路径，学生在校园内通过这样文化的熏陶，潜移默化地规范自己的思想和行为，为今后在企业的立足和发展奠定基础。

2、课程设置和课程改革应适应企业需求

中职学校教师霞企业实践，不仅能感受到课本知识与实际工作需求的差别，更能清晰的认识到我们学生所掌握的知识技能比较落后，不能符合岗位需求，这可能也是我们中职学生不受企业欢迎的原因之一，通过企业时间可以熟悉相关的岗位职责，操作规范和用人标准，这为准确定位人才培养目标、构建专业课程体系指明了方向。

总之，通过企业实践，不仅开阔了视野，还为专业课程设置、课程改革、指导学生实习起到了指引性作用。通过这次实践也深知自己的不足，无论是专业技能还是职教理念仍需进一步加强学习，为今后自己的努力学习指明方向，同时还要利用休息时间积极参加企业实践，不断充实自己，使自己早日成为一名优秀的当代职业学校教师。

汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：李卓悦

实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽安凯福田曙光车桥有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践 实践总结: 在实践期间，我们始终保持积极主动、严谨勤勉的工作态度，虚心接受安徽安凯福田曙光车桥有限公司管理人员和技术员工的指导和要求；自觉遵守企业各项规章制度，遵守劳动纪律，发挥了团队协作精神，经历了一次深刻的职业道德教育和培训。在工作任务实践过程中，全面了解了企业经营管理状况、业务范围、运作方式；学习管理制度、业务流程、操作规范、行业标准等基本情况；实践汽车零件生产企业的真实工作环境、岗位职责、任职条件；熟悉企业所应用的专业知识，吸收专业的新知识、新技能、新工艺、新方法。

通过一个月简短的实践，我觉得教学一定要贴近企业的实际情况

现在的汽车行业有比较多的工具，在实际教学中没有，而且学生毕业的时候，到用人单位手里面的证书也没有几个，用人部门的主管问几个简单问题，很快就发现在学校基本上什么也没有学，到了工作岗位还得从头学起。

带我们的师傅这样说：不管什么学校毕业，只要肯吃苦，在一线学三年，肯定比在学校学三年管用。

此次到安徽金凯福田曙光车桥有限公司实践，感觉到学校培养人才和企业所需要的人才这两者之间的差距，到今天我们的教育还停留在十几年前的程度上，很少有学校的课程设置能够符合、贴近、领会企业的要求，常常是两边相去甚远。其实解决的办法很简单，那就是学校的教育要走进企业，即使没有大的硬件投入（当然基本的一些基础硬件设备学校是必须有的），可以和企业联合教学，就像我们常常讲的德国的双轨制那样，互相促进，这样的学生毕业时不用自己出去找工作，也不用学校去四处推荐，企业自己就会找上门来，这是这个假期实习的较大感触。

汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：秦文

实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽安凯福田曙光车桥有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践

在2014年暑假，我来到安徽安凯福田曙光车桥有限公司实践，在实践中，我与参训老师一起深入企业生产一线实践锻炼，从基层操作工作做起，跟随企业各部门主管实践过程中，全面了解了企业经营管理状况、业务范围、运作方式；学习管理制度等基本情况；实践车桥制造企业的真实工作环境、岗位职责、任职条件；熟悉企业所应用的专业知识。

在实践过程中，我边实践边思考便提高，有以下几点收获：

1、企业实践丰富了专业教学资源，使教师们了解了车桥制造业的现状和发展趋势，熟悉了企业的现场环境。收集了相关的工作流程、岗位操作技能，进行了详细的生产过程记录，并且拍摄了许多生产管理制度的照片。一方面，为专业教学提供了丰富而宝贵的资料，更为专业实训室的建设提供了大量实际、生动的素材，丰富了专业教学资源库；另一方面，这些资料还可充分应用于专业核心课程的建设，以利于提高教学质量。

2、实践经验的获得促进教学水平的提高

对下企业实践，我们提出了要求，学习中要带着课堂教学改革的问题和任务去学，深入生产一线。教师们了解和实践了车桥制造中先进的技术，凡在专业教学资料中讲解的知识，在这里基本 上都能看到，而且在工作中还亲手操作了。经过这次锻炼，教师们表示专业课程中将不再是纸上谈兵，可以非常自信的跟学生介绍这些设备的功能和使用，并且马上把实践操作的经验写入校本教材。

另外,教师们还切切实实地感受到了企业在技术人才需求方面存在的需要和当前职业教育中存在的问题究竟在什么地方,得出了要能够使中职教育培养出来的学生在社会上有用武之地,使他们能够得到企业的认可,就必须根据不断变化的企业技术需求和产业发展来适时地更新教学理念和教材内容。

汽车维修专业教师企业实践报告 实践人：刘成

实践时间：2014.7.15至2014.8.15 时间单位：安徽安凯福田曙光车桥有限公司 实习项目：阶段实习、顶岗实习、教师顶岗实践

在安徽金凯福田曙光车桥有限公司实习期间，跟着企业的师傅进行了生产时间操作，并学习了很多先进的制造工艺和管理制度。一个月的实习感受颇多，结合中职教育的实际情况，我有以下几点看法：

一、动手能力很重要

企业需要的是技术熟练的工人。因此，作为职业学校来说，就应该把实践教学环节放在一个重要的位置，从学生一入学开始就不断地培养学生的实际动手能力，在三年的学习过程中熟练和强化实际操作技能，到毕业时就能够在短暂的培训后马上进入正常工作，给企业带来稳定和及时的利润，职业教育的目标也就得到了充分的体现。学校应该把实践教学基地的建设作为大事来抓。

二、教材改革很重要

要真正发挥实践教学基地的作用，就必须根据企业的发展，定期地到企业进行市场调研，不断地改进教材内容，把最新的东西不断地加入到新的教材或讲义中去，才能更好地利用有限的资源，使之发挥最大的效益。目前通行的教材不符合中职生本身的特点———中职生就是由于学习能力差而被普通教育淘汰下来的，如果继续强调教材的知识系统性，势必会引起学生的反感。中职学校教材的编写要关注社会的需求，主动改革教材的编排，把问题的关键放在通过怎样的教学才能使学生获得知识技能上。只有自己开发适合本校学生的教材才能满足学校的教学需求，才能在职业学校之间的竞争中展现自己的亮点，在同行竞争中立于不败之地。

三、要搞好中职学生的职业生涯指导工作

中职学生的年龄一般在十五六岁至十八九岁之间，随着普高（普 通高校）热的升温，中等职业学校的社会地位也日见低下，中职学生在学校里学习目标不够明确，学习的认知能力水平较低，学习焦虑现象比较普遍。情绪自控能力较弱，缺乏应有的积极理想和追求，社会适应能力较差。他们进入社会的一个普遍特点是眼高手低，怕苦怕累。所以，对于中职学生，要从一开始就抓好职业生涯指导工作，把企业文化引入学生德育教育，灌输按劳取酬，多劳多得，不劳不得，勤劳致富的思想。要教导他们无论在什么地方都要遵守纪律，遵守时间，遵守规章制度。培养他们学好专业技能、树立刻苦钻研精神、在社会上和企业里要有务实精神、创新精神和创业能力。

2．课程设置要根据企业实际需要

篇7：汽车维修暑期社会实践报告

实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊！是不是那里出了问题？”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。

其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“ 杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小刘啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。初初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。

在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有

1．应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2．如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3．补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4．如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。

在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训；启发了我小事成就大事，细节成就完美；更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节社会实践 报告，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

【范文网】

实践体会：

1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。

2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢？即使你准备再充分也白搭，给谁看呢？如果你前期准备的不充分社会实践 报告，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提社会实践 报告，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的！这次的社会实践我的收获很大，感受也很多社会实践 报告，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。

通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。

篇8：汽车维修专业实践教学改革探索

由于国家政策的支持和鼓励, 全国职业技术学校数量陆续增多, 它们不断扩大招生, 抓紧培养技术型人才。在汽车工业的发展和推动下, 汽车维修专业变得十分热门, 成为职业技术学校的必设专业之一, 学校不仅要教授汽车专业知识, 还要求学生掌握维修技巧, 打造知识与技能全面协调发展的综合型技术人才。据统计, 汽车维修专业学生毕业后的签约率和就业率达到了95%以上, 成为汽车企业的“抢手货”, 而且随着人们意识的提高, 汽车维修人员的社会地位也有所提高。

目前, 汽车维修人员的需求量是巨大的。据调查, 早在2009年我国的汽车生产量就达到了1379.1万辆, 销售量达到了1363.48万辆, 首次超过美国, 成为全球最大的汽车市场。这就意味着需要大量的维修人员来保障汽车的售后服务, 因此, 汽车维修专业的前景可以说是十分广阔的。

二、汽车维修专业实践教学改革的必要性

汽车工业的发展在为汽车维修业带来机遇的同时也带来了挑战, 当前的汽车维修专业的教学模式已经不能适应和满足维修市场的需要, 甚至呈现出比较落后的状态, 不能与汽车工业的发展同步。这不仅关系到汽车维修业自身的发展, 还会对汽车工业的发展带来巨大影响。因此加紧改革汽车维修专业的教学模式成为职业技术学校的当务之急。

在当前的教育背景下, 对汽车维修专业的教学模式实施改革是具有重大意义的。汽车维修专业是一门注重实践、运用实践的专业, 它的教学成功与否和实践教学的质量是密不可分的。提高实践教学质量, 加快推进汽车维修专业实践教学的改革进程, 才能更好地为汽车维修市场服务, 才能更快地与汽车行业接轨。

三、汽车维修专业实践教学改革的思路和方法探索

要想实现汽车维修专业实践教学的彻底改革, 就必须从教学体制、教学内容、教学方法、师资队伍以及参与实践活动等方面入手, 只有对教学实践进行全方位的改革, 才能真正培养出与时俱进的维修人才。

(一) 加快教学体制改革

教学实践的改革重在体制, 体制的改革是前提, 是基础。现代汽车维修教学要善于打破常规, 摒弃传统的专业课程体系, 也就是可以将教学计划制定为学习+实践两大阶段, 利用两年时间在校内学习各项专业知识, 利用一年时间在校外进行实践学习。这样不仅能够学有所用, 理论联系实际, 还能提前为学生走上工作岗位、适应工作环境做好准备, 打好基础。

(二) 教学内容方面的改革

传统的维修专业课程包括机械设计、机械检测、汽车构造、汽车检测与维修等几十门。实践表明, 仅仅学会这些专业知识是不够的, 而且是十分枯燥的, 还需要根据汽车维修行业的岗位需要和学校实际适当开设一些实践性课程, 不能忽视德、智、体全面发展, 要注重培养他们良好的职业道德和一定的公共交际能力与业务拓展能力, 这些才是最实用的。

(三) 注意改进教学方法

找准方法对学生的教学至关重要, 在实践教学中, 教师要根据学生的实际情况改进自己的教学方法。可以采用对照实践、分析实践与模拟实践相结合的教学方法, 即先由教师实际演示, 再由学生自己动手, 变被动学习为主动学习, 理论联系实际, 才能达到教学的目的。另外, 还要注重利用案例教学, 它是一种开放式、互动式的新型教学方式, 它可以提高学生分析问题和解决问题的能力, 从而提高教学的质量。

(四) 加强师资队伍的建设

师资队伍的建设是改革教学模式的重要部分。教师的成长=经验+反思, 如果教师仅仅只有经验是不够的, 还需要不断跟进时代变化, 适应现代教学的需要。有的老教师认为自己经验丰富, 就啃老本, 不再学习;有的年轻教师不虚心学习操作技能, 只能纸上谈兵, 这样的师资队伍是要不得的。作为汽车维修教师, 即使拥有再丰富的经验也要时刻反思自己的教学水平, 反思是教师教学的一种内省活动, 也是新课改背景下教师应该具备的一种能力, 要力求做到精益求精。当然, 学校在选择教师的时候也要把好关, 不能盲目扩充师资队伍和调整教师队伍结构。

(五) 增加校外实践环节

实践是检验真理的唯一标准。增加汽车维修校外实践环节主要是为了检验学生的学习成效, 给学生实地专研的机会, 让他们充分理解并掌握判断或确定汽车故障点的方法和维修技巧。学校应当积极努力, 与大型汽车修理公司或者维修企业签订相关合作协议, 做为学生的常年实习基地。安排大量的有丰富经验的技术工人作为学生的指导老师, 一起分析并解决车辆故障, 手把手教学, 使学生学到技术, 得到锻炼。在校外实践过程中, 教师不能忽略对学生的管理。可以把学生分成几个小组, 分配到各个维修环节, 实行定期轮岗制度, 使学生不至于思想涣散, 心不在焉。

四、结语

通过上述对汽车维修专业的现状分析和实施实践改革的必要性分析, 我们可以明确的是, 我国的技术型人才缺口是相当大的。为了满足行业的需求和社会的需要, 职业技术学校应当抓紧对汽车维修专业型人才培养教学模式的改革, 加快培养一批汽车维修方面的高级技术人员, 以此来促进我国汽车维修行业的可持续发展。因此, 我们要好好把握住这个发展机遇, 大胆地实施教学改革, 为国家培养汽车维修专业人才作出奉献。

参考文献

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[3]陈元华, 王国富.高职汽车检测与维修技术专业实践教学改革探索——以桂林航天工业学院为例[J].桂林航天工业高等专科学校学报, 2012, 02:203-205.

[4]郭向荣, 蔡兰兰.高职汽车维修专业的人才培养及教学改革探索[J].时代教育 (教育教学) , 2011, 05:186.