汽车项目申请报告

2022-07-11

一份优质的报告，需要以总结性的语录、合理的格式，进行工作与学习内容的记录。想必你也正在为如何写好报告而发愁吧？以下是小编精心整理的《汽车项目申请报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：汽车项目申请报告

汽车零部件项目申请报告

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车零部件项目申请报告范例

中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。2010年，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业十二五规划草案，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计 2015年产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。

【汽车零部件项目可行性研究报告目录】

第一部分汽车零部件项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、汽车零部件项目概况

(一)项目名称

(二)项目承办单位介绍

(三)可行性研究工作承担单位介绍

(四)项目主管部门介绍

(五)项目建设内容、规模、目标

(五)项目建设地点

二、项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景

(二)项目原料供应问题

(三)项目政策保障问题

(四)项目资金保障问题

(五)项目组织保障问题

(六)项目技术保障问题

(七)项目人力保障问题

(七)项目风险控制问题

(八)项目财务效益结论

(九)项目社会效益结论

(十)项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分汽车零部件项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、汽车零部件项目建设背景

(一)汽车产业十二五规划推动汽车零部件行业发展

(二)汽车零部件行业发展趋势

二、汽车零部件项目建设必要性

(一)促进汽车产业升级

(二)带动当地就业

(三)促进当地经济发展

三、汽车零部件项目建设可行性

(一)经济可行性

(二)政策可行性

(三)技术可行性

(四)模式可行性

(五)组织和人力资源可行性

第三部分汽车零部件项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、汽车零部件项目产品市场调查

(一)汽车零部件项目产品国际市场调查

(二)汽车零部件项目产品国内市场调查

(三)汽车零部件项目产品价格调查

(四)汽车零部件项目产品上游原料市场调查

(五)汽车零部件项目产品下游消费市场调查

(六)汽车零部件项目产品市场竞争调查

二、汽车零部件项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(一)汽车零部件项目产品国际市场预测

(二)汽车零部件项目产品国内市场预测

(三)汽车零部件项目产品价格预测

(四)汽车零部件项目产品上游原料市场预测

(五)汽车零部件项目产品下游消费市场预测

(六)汽车零部件项目发展前景综述

第四部分汽车零部件项目产品规划方案

一、汽车零部件项目产品产能规划方案

二、汽车零部件项目产品工艺规划方案

(一)工艺设备选型

(二)工艺说明

(三)工艺流程

三、汽车零部件项目产品营销规划方案

(一)营销战略规划

(二)营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

(三)促销策略

第五部分汽车零部件项目建设地与土建总规

一、汽车零部件项目建设地

(一)汽车零部件项目建设地地理位置

(二)汽车零部件项目建设地自然情况

(三)汽车零部件项目建设地资源情况

(四)汽车零部件项目建设地经济情况

(五)汽车零部件项目建设地人口情况

二、汽车零部件项目土建总规

(一)项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

(二)土建规划总平面布置图

(三)场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

(四)项目土建及配套工程

1、项目占地

2、项目土建及配套工程内容

(五)项目土建及配套工程造价

(六)项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、汽车零部件项目环境保护方案

(一)项目环境保护设计依据

(二)项目环境保护措施

(三)项目环境保护评价

二、汽车零部件项目资源利用及能耗分析

(一)项目资源利用及能耗标准

(二)项目资源利用及能耗分析

三、汽车零部件项目节能方案

(一)项目节能设计依据

(二)项目节能分析

四、汽车零部件项目消防方案

(一)项目消防设计依据

(二)项目消防措施

(三)火灾报警系统

(四)灭火系统

(五)消防知识教育

四、汽车零部件项目劳动安全卫生方案

(一)项目劳动安全设计依据

(二)项目劳动安全保护措施

第七部分汽车零部件项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、汽车零部件项目组织

(一)组织形式

(二)工作制度

二、汽车零部件项目劳动定员和人员培训

(一)劳动定员

(二)年总工资和职工年平均工资估算

(三)人员培训及费用估算

第八部分汽车零部件项目实施进度安排

项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、汽车零部件项目实施的各阶段

(一)建立项目实施管理机构

(二)资金筹集安排

(三)技术获得与转让

(四)勘察设计和设备订货

(五)施工准备

(六)施工和生产准备

(七)竣工验收

二、汽车零部件项目实施进度表

三、汽车零部件项目实施费用

(一)建设单位管理费

(二)生产筹备费

(三)生产职工培训费

(四)办公和生活家具购置费

(五)其他应支出的费用

第九部分汽车零部件项目财务评价分析

汽车零部件项目资金筹措

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

(一)资金来源

(二)项目筹资方案

汽车零部件项目投资使用计划

(一)投资使用计划

(二)借款偿还计划

项目财务评价说明&财务测算假定

(一)计算依据及相关说明

(二)项目测算基本设定

汽车零部件项目总成本费用估算

(一)直接成本

(二)工资及福利费用

(三)折旧及摊销

(四)工资及福利费用

(五)修理费

(六)财务费用

(七)其他费用

(八)财务费用

(九)总成本费用

销售收入、销售税金及附加和增值税估算

(一)销售收入

(二)销售税金及附加

(三)增值税

(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

第十部分汽车零部件项目不确定性分析

在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。

(一)盈亏平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分汽车零部件项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明

一、财务评价

财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数–财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。

(一)财务净现值

财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。

如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。

(二)财务内部收益率(FIRR)

财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。

财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。

一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。

(三)投资回收期pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

(l)计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：

pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

(2)评价准则

1)pt≤pc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资，是可行的;

2)pt>pc时，则项目(或方案)不可行，应予拒绝。

(四)项目投资收益率ROI项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时，项目在财务上可考虑接受。

(五)项目投资利税率

项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：

投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%

投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时，项目在财务上可考虑接受。

(六)项目资本金净利润率(ROE)

项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(Np)与项目资本金(EC)的比率。

项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

(七)项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值(ENpV)指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值(ENpV)，经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十二部分汽车零部件项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关风险及防控措施

第十三部分汽车零部件项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

第二篇：汽车4S店租赁申请报告

尊敬的领导：

我们是武汉****投资发展有限公司，资金实力雄厚，主要从事工业、农业、商业、交通、能源、文化教育、科技、建筑、服务业的投资及开发综合业务;同时还从事化工产品、机电设备、建筑装饰材料、五金交电的许可销售。目前已经初步形成相对健全的业务结构、拥有相对成熟的客户网络和商家资源，盈利始终保持了稳健向上的良好态势。

据权威部门统计，武汉汽车保有量已经突破百万辆，2011年2—11月份汽车新上牌每月达到1.2万辆，增长势头还在迅猛发展中。武汉作为中部龙头城市，经济形势发展日新月异，与东部部分沿海城市相比，汽车人均拥有量相对偏低，北上广的今天就是武汉的明天，武汉汽车市场的增量空间十分广阔。而且，武汉作为中国汽车之都的战略地位，正在逐步形成。汽车市场与汽车后市场商机无限，4S店作为最先进的汽车销售服务经营模式，拥有良好的发展前景。武汉蓝天众鑫投资发展有限公司凭借敏锐的市场洞察力与专业的投资眼光，将集中现有的资本优势，大力投资以上汽车市场，实现资本盈利的最大化。

经我公司悉心了解，获知贵处武汉通讯站在江岸区有一片九余亩的土地，因种种复杂原因与该地村民存在土地纷争，导致该地块长期闲置，不能有效实现其应有的巨大经济价值，同时也影响了原本和谐的军民关系。经过认真考察，我公司评估认为该地块符合公司目前的投资方向，本公司也有自身的人脉资源优势可以化解长期存在于贵处通讯站与村民之间的土地争议，友好合作、科学开发、有效经营，谋求贵处通讯站、村民与我公司三方共赢的良好局面。

为此，我公司经过慎重考虑，特向贵处申请租赁该地块(含其附着物)30年的使用权，拟投资2000——2500万人民币，开发建设一座标准化的汽车4S店，引入价位在10—30万之间的主流家用轿车品牌，融整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Surve)为一体。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

具体的承租原则是：

一、在双方协商后正式签订土地租赁合同，并迅速着手汽车4S店的规划、设计、建设、经营准备等全面工作，充分尊重与吸纳贵处通讯站的指导意见，有关政府部门的相关审批手续，我公司负责办理，请贵处通讯站配合协助。

二、合同期内，我公司向武汉通讯站按年缴纳合同约定的土地租金;汽车4S店建成后，我公司自主经营，自负盈亏，武汉通讯站不具体参与我公司的经营管理。合同约定租赁期满，武汉通讯站无偿收回该地块使用权及其附着物的一切权利，但我公司保持优先续租权，续租事宜届时另行协商议定。

三、合同期内，武汉通讯站与我公司将基于该地块的实测面积，提供土地平面图，合理协商约定租金标准;

四、签订土地租赁合同后，我公司在10个工作日内，向武汉通讯站一次性支付一年的土地租金，此后提前一个月一次性交付下的土地租金。如果我公司不能按时交纳土地租金，武汉通讯站有权收取滞纳金，逾期达到合同约定的时长，还可以中止租赁合同。

我们将如期完成汽车4S店的开发建设，高薪聘请专业团队进行科学经营管理，快速进入良性的经营发展状态，并不断引入与汽车品牌相符合的汽车相关新产品，不断丰富产品线，开拓新的盈利点，不断提升可持续的盈利能力，有利于贵站稳定获取地租收益，有利于提升当地的商业氛围，有利于政府收税。我们诚请武汉通讯站给予大力支持，尽快批复我们的土地租赁申请，让我们大显身手，大展宏图，为武汉经济发展作贡献。

申请人：

申请日期:

第三篇：电动汽车充电站项目项目立项申请报告.

第一章概述 .......................................................... 1 第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 ............................. 4 第三章电动汽车充换电站设计建设方案 .................................... 10 第四章操作规范 ........................................................ 21 第五章节能 .......................................................... 28 第六章环境影响和水土保持 ............................................ 29 第七章劳动安全卫生与消防 ............................................ 31 第八章项目实施进度与工程管理 ........................................ 33 第九章项目社会效益评价 .............................................. 34 第十章充电站(桩)的市场开发价值 ...................................... 35 电动汽车充换电站项目建议书第一章概述

1.1项目建设的背景

进入21世纪以来，随着已探明的石油储量越来越少，以及汽车尾气排放对环境污染的严重性被大家所认识，对洁净新能源汽车的呼声逐渐高了起来，由此，氢动力汽车和电动汽车应运而生。尤其是近几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车的广泛使用已由设想逐渐变为现实。在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给(购车补偿、上路等)，而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。

能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。 1.2国内外发展现状

修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资成本仅为普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。日本

在日本，与各汽车厂商产生密切伙伴关系的是日本最大电力公司东电。不久前，它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短，进一步提高了日本普及使用电

1 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

动车的可能性。东电指出，每10分钟完整充电，所能行驶的路程是60公里。为了方便驾驶人上街时也能充电，就必须通过一项大型的基础设备建设工程来推动。与此同时，东电也宣布基于“环保”、“经济”等考虑，将引进3000辆电动车作为营业、服务用途。

每设立一个充电器所需费用是400万日元。该公司准备在日本的超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备。使得人们在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为，电动车适合都市型驾驶，预计只要充电基础设备齐全，很快就会被一般消费者接受。欧洲

法国资助电动汽车及其零部件长期创新，以法国电力公司为主导电力公司每年编制1.1亿以上法郎预算(占该公司营业收入0.05%)，投入电池、充电器的研发，在巴黎设有几百个充电器，凡重要停车场都设有充电器，配置电动汽车充电的专用插头。德国也规划在5年内免除电动汽车税及重量税;企业研制电动汽车可享受5年免税大部分充电站(68%)完全免费，少部分收取充电费或停车费。

中国

2009年4月，日产汽车与中国工信部建成合作关系。日产汽车将为工信部提供电动汽车发展的相关信息，制定包括电池充电网络建立和维护、促进电动汽车大规模使用的综合规划。武汉将成为日产汽车在国内推行其零排放汽车计划的首个试点，今后武汉必须沿用日产的标准，这将确立日产在电动车竞争中的主导地位。 2009年7月14日据深圳传来的消息，未来该市可能会采购比亚迪30辆双模电动车作为出租车。根据此前比亚迪的介绍，这款F3双模电动车的百公里耗电为16度，大约为9元。比亚迪一位负责人士表示，比亚迪已经在深圳建设一批充电桩来解决电动车充电难题，但是范围只限于深圳主城区附近。

安徽省地方性政策也指出，未来城市新增公交车和出租车一律购买安徽省产混合动力汽车和纯电动汽车，对符合机动车运行安全技术条件的新能源汽车实行登记管理，减免新能源汽车的各种税费，对电动汽车充电站建设用地和配套资金给予支持。目前，国家电网公司已经发文，明确支持在上海、北京、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。在几大城市的首批充电站建成后，将成为„示范运行‟的纯电动汽

2 内蒙航天动力机械测试所

电动汽车充换电站项目建议书

车补充电力的基站。而要在全国范围内大规模建设电动汽车充电站网络，则尚需国家发改委等政府部门的批准。

一、纯电动汽车距离大规模推广还有距离

纯电动汽车还有许多技术难题有待解决。首先，是纯电动汽车的续航里程。专家认为：众泰汽车的最高车速和百公里耗电量都是可性的，不过300公里的续航里程，可能只是理论计算或者以30-40公里/小时的车速匀速行驶时达到的指标，在实际工况中，纯电动车很难达到300公里的续航里程。而短距离的续航里程给许多车主带来很多不便，极大地限制了纯电动汽车的推广。其次，纯电动汽车的充电也是一个问题。目前纯电动汽车充电时间一般需要7-8小时。虽然有的蓄电池可以实现短时间内充电，不过这极大地缩短了电池的使用寿命。而如此漫长的充电时间也成为也会阻碍电动车被大众接受。而国内配套的基础设施还很欠缺。如果要推广纯电动汽车，就需要大量的充电站，如同现在的加油站一样能使汽车方便地充电。最后，目前电池的寿命、成本也是产业化的一个阻碍。

二、目前公交车是纯电动汽车发展的一个方向

由于公交车线路固定、管理统

一、车速不高的特点，使其成为纯电动汽车推广的一个很好的平台。一方面，公交车线路固定，这样就可以控制公交车的行驶里程在蓄电池的续航里程内。而公交车又能统一管理，可以在晚上集中给公交车充电。这样可以解决纯电动车续航里程和充电不便的问题。另一方面，由于公交车的车速不高，蓄电池的性能可以满足其动力性的要求。同时，像短途固定的出租车也可以成为纯电动汽车推广的对象。

三、电动车发展的前景

纯电动汽车具有不少优点。由于纯电动比传统汽车环保，而且纯电动汽车的控制其实比混合动力汽车要简单。混合动力汽车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池、电机，并且使电机和发动机的工作很好地匹配，技术难度很高，相比之下，纯电动汽车需要的电机转矩、功率控制要简单些，同时电机的响应速度也更快。目前主要要解决的还是电池的问题，要提高电池的寿命、提高续航里程同时降低成本。电池的管理和报废回收也是要考虑的。同济大学教授建议未来可以让车主在充电站通过换一个蓄电池的方式进行电能的补充，这样车主不需要等待充电的时间，方便快 3 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

捷，而充电站也实现蓄电池的统一充电和管理，对提高电池寿命和方便旧电池的回收都是一个很好的解决方案。随着电池的性能进一步提高以及配套设施和管理方案的完善，纯电动汽车还是有很广阔的发展前景。

2014年6月27日《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》27日在京发布。按照计划，北京将加快公共场所快速充电桩建设，到2017年全市将有10000个快速充电桩亮相公共停车场等场所。

北京计划建设10000个电动汽车快速充电桩将主要集中在公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业营销(4S)店、具备条件的加油站等地，为电动汽车出行提供便利。第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 2.1 工作步骤

控制性详细规划中充换电站选址规划的工作步骤为：明确充换电站形式计算充换电站规划规模、充换电站总体布局、落实充换电站选址。

2.2明确充换电站形式

电动汽车充换电站的形式有：充电站、换电站、充换综合站。在控制性详细规划中进行充换电站选址, 首先应确定充换电站形式。

充电站对应的是整车快速充电, 这种形式的优点是易于实施; 缺点是充电时间较长, 且对电池产生不利影响。

换电站对应的是电池更换, 这种形式的优点是换电时间较短, 电池集中充电便于维护;缺点是电池标准的统一尚需时日, 实施起来困难较大。

充换电站则兼顾整车快速充电和电池更换两种形式, 在电动汽车发展的初期阶段不失为较好的方式。今后, 随着电动汽车的逐步发展可通过内部改造, 逐步增加换电的比例。

2.3计算充换电站规划规模

电动汽车充换电站的规划规模包括, 单个站的规模和充换电站数量。 4 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书 2.3.1单个充换电站的规模

在控制性详细规划中, 应根据规划区功能定位、电动汽车发展阶段、用地布局规划等实际情况选择充换电站规模。考虑到大多数地区电动汽车仍以公共事业用车为主, 车型以大车为主,一般结合用地布局在1和2中选择。 2.4充换电站数量的计算

充换电站数量的计算采用以下计算路线: 5 内蒙航天动力机械测试所

电动汽车充换电站项目建议书 2.4.1纯电动汽车保有量计算

广义的电动汽车主要可以分为三种类型: 混合动力电动汽车, 纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

充换电站的主要服务对象是纯电动的汽车, 纯电动汽车保有量直接决定了充换电站的需求量。

纯电动汽车保有量的计算过程为: 首先根据机动车保有量细分出汽车保有量(一般这类数据取自地区综合交通规划); 其次依据《节能与新能源汽车发展规划(2011一2020) 》中新能源汽车的发展目标比例, 预测地区新能源汽车保有量; 最后, 分析地区功能定位、汽车行业特点以及电动汽车发展趋势, 预测纯电动汽车的保有量。

为了便于计算, 建议将大型、中型汽车按电池容量折算成小型电动汽车。结合国内目前动力电池的相关数据, 一般大型车的电池组数量为10组, 中型车的电池组数量为4组, 小型车的电池组数量为2 组。因此, 大型电动车与电动小汽车的换算比例为5 , 中型电动车与电动小汽车的换算例为2 。 2.4.2充换电日需求量计算 2.4.2.1充换电日需求总量

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充换电日需求总量与汽车单次充换电容量、单次充换电续驶里程以及日平均行驶里程等因素相关。定义电动汽车充换电站总充电需求为变量X (单位为千瓦时)则根据上述分析,电动汽车充换电站总充电需求应满足地区电动汽车用电总量的需求, 因此地区电动汽车每天的用电需求总量可表示为: X=Q*C*N,N=L/S 式中: Q一一区域内标准电动小汽车保有量,辆; C一一平均每辆标准小汽车每次充电容量,千瓦时/( 辆*次) ; N一一充电次数, 次; L一一每辆电动汽车日平均行驶里程,千米; S一一单次充电平均续驶里程, 千米。

上述公式中, L 每辆电动汽车日平均行驶里程, 一般跟城市的功能布局、城市交通布局等有关,一般可在城市综合交通规划中找到这一数据。C和L的取值均和电动汽车电池的发展水平相关。 2.4.2.2使用充换电站日需求量

电动汽车每天的用电需求总量得出后, 通过分析各类电动汽车使用充换电站的概率可以得出使用充换电站日需求量。

大型车: 以公交车为主, 由于起终点位置和停放时间相对确定, 可充分利用停靠的时间进行充电。因此, 可以依托现状及规划的公交场站、公交首末站建立充换电

站提供充电服务。大型车电池容量大并且有专门停车场站, 因此大型车基本不采用交流充电桩。建议大型车使用充换电站的概率按1.0 考虑。

中型车: 以企业用车、工程用车为主, 建议采用整车充电方式。这是由于行驶里程和路径可预估, 可充分利用夜间停运时段进行充电, 满足下一次的行驶里程需要。企业用车一般可充分利用企业的固定停车场建立充电桩, 主要利用夜间谷电充电, 使用充换电站的概率按0.9考虑。

小型车: 包括私家车、出租车, 数量以私家车为主, 其具体的情况如下: 私家车出行目的以上下班、体闲娱乐为主, 停放时间和位置相对确定, 平均行驶里程较短, 可充分利用停靠的时间进行充电, 因此, 可以依托停车场所, 建立简易充电设施提供充电服务, 这样, 不用兴建大规模的集中充换电站, 可以大大降低成本。 7 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

结合相关研究, 本次考虑私家车80 %的需求通过晚上在小区停车场内设置的交流充电桩解决,20 %的需求通过规划的充换电站解决, 即私家车使用充换电站的概率为0.2。

出租车出行目的以运营为主, 平均行驶里程较长, 白天基本无停驶时间, 需要及时快速补充电能, 尽量增加运营时间,获得更大的经济效益。因此其充电方式因以快速充电或换电池为主, 因此其需求主要通过建立充换电站或电池更换点进行解决,提高运营效率。考虑出租车10cy0 的需求通过晚上在小区停车场内设置的充电桩解决,90 %的需求通过规划的充换电站解决, 使用充换电站的概率按0.9考虑。综合考虑各自的权重, 本次规划中小型车使用充换电站的概率按0.2考虑。考虑不同车辆对充换电站使用需求的不同,假定大、中、小型电动汽车使用充换电站的概率分别定为

1、0.9、0.2. 2.4.3充换电站规划数量

充换电日需求量得出后,只需计算单的充换电站服务能力即可算出充换电站规划数量。单的充换电站服务能力是由充换电容量乘以合适的服务水平V /C 得出. 2.5充换电站总体布局

充换电站规划数量确定后, 下一步就是将充换电站合理布局。充换电站的布局主要应遵循以下原则: 电动汽车充换电站选址应满足《国家电网公司充电设施建设指导意见》,并按照“加快步伐,实用优先,合理布点,内外兼顾”的原则选择站点. 2.5.1与交通密度和充电需求的分布相匹配

区域的电动汽车交通密度越大, 说明在区域内运行的电动汽车数量越大, 从而对充换电站点的需求也会越大。

充电需求是指一定数量的电动汽车在特定时间和特定地点对充电的需求。充电需求和交通密度密切相关,但又受到电动汽车的运行方式的制约。例如,对于电动公

交车来说,其起(终) 点站为其充电需求区域,会增加其运营线路上的电动汽车交通密度; 企业班车以企业所在地为其充电需求区域,会增加其行驶线路上的电动汽车交通密度。

充换电站网点数量控制应考虑与充电需求的分布尽可能保持一致,应与各区域的电动汽车交通密度成正比。

2.5.2应满足充换电站服务半径要求 8 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

电动汽车充换电站的分布可以参考建设部《城市道路交通规划设计规范》中的加油站服务半径规定,结合电动汽车自身的运行特点、电动汽车电池的续驶能力以及各区域的计算服务半径按实际需要设定。由于各交通区域的交通密度不一样,反映至充换电站网点密度的服务半径也各不相同。 2.5.3方便用户, 合理布设

充换电站的主要功能就是向各类用户提供及时快速高质量的充电服务,用户的需求就是充换电站工作的目标,为实现目标,很大程度取决于充换电站的网络布局,只有充换电站网络结构合理、完善,适应用户的要求,才能实现这一目标。如公共交通充换电站尽量依据公交线路、公交场站进行布置。 2.5.4充换电站的设置应充分考虑本区域的输配电网现状

电动汽车充换电站运营时需要高功率的电力供应支撑,在进行充换电站布局规划时,应与电力供应部门协调,将充换电站建设规划纳入城市电网规划中。将充换电站布局规划纳入到城市电网规划中,可以提高充换电站电能供应的安全性和稳定性,为充换电站运营提供可靠的电力供应保障。同时充换电站的布局也应充分考虑地区电力负荷特性, 考虑其所在配网运行特点和配电容量。 2.6落实充换电站选址充换电站选址的一般原则: 应符合城镇规划、环境保护的要求, 并选择交通便利的地方; 宜靠近城市道路, 不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段; 应与城市中低压配电网规划和建设密切结合, 满足供电可靠性; 应满足环境保护和消防安全的要求; 不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方; 不应设在有剧烈震动或高温的场所; 供公交电动汽车使用的专用充换电站宜设在公共汽车枢纽站、专用停车场内。 2.7需要注意的几个问题

2.7.1充换电站不宜与加油加气站合建

充换电站不宜与加油加气站合建的原因有: 根据充换电站选址原则, 充换电站不 9 内蒙航天动力机械测试所

电动汽车充换电站项目建议书

应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方; 充换电站、加油加气站均对交通产生一定影响, 若合建对交通的不利影响将会累加, 加大了交通堵塞的可能。 2.7.2充换电站地块面积

充换电站的地块面积除了包含典型设计中的占地面积, 还应考虑建筑退让、消防通道、以及电动汽车进出通道。大型电动汽车的进出通道还需考虑转弯半径的问题。

2.7.3充换电站不宜选在道路交叉口

1.充换电站不宜选在道路交叉口的原因主要是考虑机动车出入口与道路交叉口的距离要求。

目前充换站电机动车出入口与道路交叉口的距离尚无明确要求。规划选址时可参考以下规范: 2.《中华人民共和国国家标准民用建筑设计通则》规定了民用建筑的机动车出入口与主要道路交叉口距离不小于70 米。

3.一些城市的规划管理条例中细化了民用建筑的机动车出入口与各级道路交叉口的最小距离。《汽车加油加气站设计与施工规范》中规定: 加油加气站机动车出入口应优先考虑在基地周边等级最低的道路上安排, 如需在不同等级的道路上开设多个机动车出入口的, 应根据周边道路等级, 按从低到高的顺序安排; 未设有辅道或永久性中央分隔带的城市道路交叉口, 沿路缘线转角切点位置向主干路方向延伸1 0 米范围、向次干路方向延伸60米范围, 向支路延伸3 0 米范围, 立交桥与连接道路相交点向连接道方向延伸2 5 0 米范围内,不应开设机动车出入口; 出入口距离人行天桥、地下通道及立交匝道出入口应大于5 0 米。第三章电动汽车充换电站设计建设方案 3.1术语和定义

交流充电桩(AC charge spots)：

指固定在地面，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机(off-board charger)：

10 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，提供人机操作界面及直流接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机主要由交直流变换和直流输出控制两部分构成，分为一体式和分体式两种。一体式充电机(integrated charger)：

指交直流变换和直流输出控制两部分结合成一体的非车载充电机。

分体式充电机(split charger)：

指交直流变换和直流输出控制两部分分立组成的非车载充电机，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。整流柜(rectifier cabinet)：

指分体式充电机中完成交直流变换的部分，一般以标准机柜形式提供。直流充电桩(DC charge spots)：

是分体式充电机的一部分，固定在地面，提供人机操作界面及直流输出接口的装置。

电池管理系统(BMS，battery management system)：

监视蓄电池的状态(温度、电压、荷电状态)，对蓄电池系统充电、放电过程进行有效管理，保证电池安全运行的电子装置。 3.2设计依据

以《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》和《国家电网公司电动汽车充电设施典型设计》为指导，以电动车辆国家标准、国家电网公司充电站相关的6项行业标准等技术规范文件为建设依据,以电动汽车市场需求发展为导向，采用模块化设计方法，充分体现系统扩展性和开放性。以标准化、通用化为工程实施原则，为今后充电机推广使用奠定基础。本设计主要参照以下标准规范：电动汽车相关技术标准：

GB 50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》

GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》

11 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机(站)》 GB/T 19596-2004 《电动汽车术语》

GB/T 20234-2006 《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》

QC/T 743-2006 《电动汽车用锂离子蓄电池》

Q/GDW 233-2009 《电动汽车非车载充电机通用技术要求》 Q/GDW 234-2009 《电动汽车非车载充电机电气接口规范》 Q/GDW 235-2009 《电动汽车非车载充电机通信规约》 Q/GDW 236-2009 《电动汽车充电站通用要求》 Q/GDW 237-2009 《电动汽车充电站布置设计导则》

Q/GDW 238-2009 《电动汽车充电站供电系统规范》 YD/T 1436-2006 《室外型通信电源系统》

《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》[国家电网营销(2009)1561号] 电气技术标准

GB 50052-95 《供配电系统设计规范》

GB 50053-94 《10kV以下变电所设计规范》 GB 50054-95 《低压配电设计规范》;

GB 50055-93 《通用用电设备配电设计规范》 GB 50217-2007 《电力工程电缆设计规范》 GB 12326-2000 《电能质量电压波动和闪变》

GB/T 14549-93 《电能质量公用电网谐波》

GB/T 17215.211-2006《交流电测量设备通用要求、试验和试验条件》 GB/T 17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》 SDJ 6-83 《继电保护和安全自动装置技术规程》 DL/T448-2000 《电能计量装置技术管理规程》 DL/T 856-2004 《电力用直流电源监控装置》

JB/T 5777.4-2000 《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》 JGJ 16-2008 《民用建筑电气设计规范》 12 内蒙航天动力机械测试所

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《电力系统继电保护规定汇编》(第二版) 土建技术规范：

GB 50003-2001 《砌体结构设计规范》 GB 50007-2002 《地基基础设计规范》 GB 50009-2001 《建筑结构荷载规范》 GB 50010-2002 《混凝土结构设计规范》 GB 50011-2001 《建筑抗震设计规范》 GB 50016-2006 《建筑设计防火规范》 GB 50017-2003 《钢结构设计规范》 GB 50034-2004 《建筑照明设计标准》 GB 50037-96 《建筑地面设计规范》 GB 50345-2004 《屋面工程技术规范》

GB 50057-1994 《建筑物防雷设计规范》

GB 50067-97 《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》 GB 50202-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002 《混凝土结构工程施工质量验

收规范》 GB 50300-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50303-2002 《建筑电气工程施工质量验收规范》 JGJ 50-2001 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ 100-98 《汽车库建筑设计规范》给排水设计规范：

GB 50013-2006 《室外给水设计规范》 GB 50014-2006 《室外排水设计规范》

GB 50015-2003 《建筑给水排水设计规范》

GB 50084-2001 《自动喷水灭火系统设计规范》 GB 50140-2005 《建筑灭火器配置设计规范》

GB/T 50106-2001《给水排水制图标准》监控系统：

13 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

IEC 60870 IEC 61850 IEC 61968 《远动设备及系统》《变电站通信网络和系统》《配网管理系统接口》

GB 2887-2000 《计算机场地技术条件》

GB/T 13729-2002 《远动终端通用技术条件》

GB/T 13730-2002 《地区电网数据采集与监控系统通用技术条件》 DL 451-91 《循环式远动规约》

《配电系统自动化规划设计导则》(试行) 《配电自动化及管理系统功能规范》视频监控系统：

ISO/IEC 14496-2 《MPEG4视音频编解码标准-视听对象的编码》 ITU-T H.323 《网络电视电话系统和终端设备标准》 ITU H.263 《视音频编解码标准》

CCITT G.703 《脉冲编码调制通信系统网路数字接口参数标准》

GB 2423.10-2008 《电工电子产品基本环境试验规程》 GB 12322-1990 《通用型应用电视设备可靠性试验方法》

GB 4798.4-2007 《电工电子产品应用环境条件无气候防护场所使用》 GB 50217-2007 《电力工程电缆设计规范》

GB 12663-2001 《防盗报警控制器通用技术条件》 GBJ 115-87 《工业电视系统工程设计规范》 3.3设计方案 3.3.1概述

3.3.1.1规模

本设计方案的目标是建一座中型电动汽车充电站，占地约1000平方米，包括8台充电机，一座综合办公室和其他相关辅助设施。 3.3.1.2充电机及配电容量选择

本充电站充电设备包括2台DC500V/400A大型直流充电机用于大型车辆的慢速充电;2台DC500V/200A中型直流充电机用于中型车辆或小型车辆充电;4台5～10KW交

14 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书流充电桩用于小型车辆充电。

配电系统采用1台400kVA干式非晶合金变压器，高压侧采用单路常供，单母线接线方式，低压侧采用单母线接线方式，同时设置低压备用电源。 3.3.1.3场地布置

充电站占地1000平方米，充电工作区包括8个停车位，其中2个大型车辆停车位，2个中型车辆停车位横向布置，4个小型车辆停车位纵向布置。在停车区域醒目位置设置国网充电站标示。 3.3.2一次系统设计

进线电源采用10kV单路供电，10kV侧采用单母线接线方式。高压柜采用真空断路器中置式开关柜(型号KYN28-12)，设进线计量柜、PT及避雷器柜、出线柜。在高压侧设置保护和监控系统;

根据电动汽车充电站的特点，630kVA变压器采用干式非晶合金变压器，空载损耗为普通干式变压器的30%左右, 极大降低空载运行时的损耗;

0.4kV侧采用单母线接线方式，设进线柜、有源滤波无功补偿柜、出线柜，备用电源进线柜，出线柜采用抽屉柜或固定式开关柜，低压每路出线带交流计量装置。

0.4kV侧进线开关和备用电源进线开关采用MTE系列智能断路器，具备电气和机械连锁功能，配置三段式保护;其余配置NS系列断路器。 3.3.3二次系统设计

整个充电站的二次系统按综合自动化配置考虑。配置一面监控屏，屏上安装智能通信装置、公用测控装置、视频监控装置。

智能通信装置完成与站内可通信设备的接入，通过通讯采集设备信息。并具备向远方控制中心传输信号的功能与接口。

公用测控装置主要采集0.4kV侧开关的位置信号、负荷电流等，并提供一定的遥控输出接点备用。

10kV进线配置微机保护，就地安装在开关柜上，具备三段式过流保护、过负荷保护、低压保护、过压保护等保护功能，同时具备遥测、遥信、遥控的功能。可通过现场总线接入智能通信装置，上传信息。 3.3.4充电机系统设计

15 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书 3.3.4.1 交流充电桩

交流充电桩用于对具有车载充电机的电动乘用车辆的提供交流充电电源，一般系统简单，占地面积小，安装方便，可安装于电动汽车充电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商场停车场等室内或室外场所，操作使用简便，是重要的电动汽车充电设施。

交流充电桩应具备以下功能：

交流充电桩一般提供AC220V，5kW/10KW的交流供电能力具备短路、过流、漏电、过压、欠压保护功能; 交流充电桩上设置指示灯或触摸屏，显示运行状态; 设置急停开关、操作按键等必须的操作接口; 配置多功能交流电度表，进行交流充电计量;

可配置多种付费方式，并可设置打印机，提供票据打印功能。 3.3.4.2 直流充电机

直流充电机采用整流设备为电动乘用车辆的蓄电池充电，包含功率单元、控制单元、电气接口和通讯接口，一般由整流柜、直流充电桩、连接电缆和充电连接器等组成。直流充电机一般功率较大，输出电流、电压变化范围较宽，可满足不同类型电动乘用车辆蓄电池的充电需求。直流充电机可分为大中小三种基本类型：

大型充电机单台最大功率200kW，输出电压范围DC300～500V，最大输出电流400A，占用两个800×800×2260mm的标准机柜空间;

中型充电机单台最大功率100kW，输出电压范围DC300～500V，最大输出电流200A，占用一个800×800×2260mm的标准机柜空间; 小型充电机由高频开关电源模块并机组成，单台电源模块最大输出功率8.75kW，输出电压范围DC150～350V，最大输出电流25A，两台占用一个800×800×2260mm的标准机柜空间。

设计选用时，根据充电机的输出参数要求，同型号充电机可以多个并联工作，提高输出功率。

3.3.5充电站监控系统设计 16 内蒙航天动力机械测试所

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充电站监控系统作为充电站自动化系统的核心，主要包括充电站监控后台、充电机控制系统、配电系统监控、计量计费系统、安防系统及通信管理机等。 3.3.5.1充电站监控后台

充电站监控后台通常由一台服务器与两台工作站组成，也可根据需要增加监控工作站与服务器数量，系统内这些计算机通过以太网络互联。充电站监控后台主要完成充电机及配电系统数据的采集、处理、存储，监控充电机及配电系统的运行;除配电站监控SCADA功能外，还提供针对充电站系统的诸如智能负荷调控等高级应用功能，为充电站安全、可靠、经济运行提供保障手段。 3.3.5.2配电系统监控

配电系统监控分为保护和测控两个部分，负责针对充电站配电系统的监控及保护功能的实现，通过通信管理机与充电站后台系统实现双向数据交换。

10kV进线变配置微机保护测控一体化装置，具备进线变的保护、测量和进线变开关的遥控功能;配置一面监控屏，安装通讯管理装置和公用测控装置;公用测控装置完成充电站配电系统的测控任务，主要负责采集0.4kV母线电压、出线开关的位置信号和负荷电流，并具备低压进线开关和联络开关的遥控功能;为了提高配电系统的自动化程度，实现配电站无人或少人值班，可在0.4kV侧配置分段备自投装置。

3.3.5.3安防(视频)监控系统

安防系统完成充电站的视频监控以及消防、门禁和周界安全的监控，通过通信管理机获取配电系统监控及充电机的相关告警信息，用以完成视频联动监控。一般由摄像机、红外报警器、烟感报警器、门禁系统、辅助灯光、声光报警器、连接电缆、监控屏柜、嵌入式硬盘录像机、液晶显示器、报警主机、综合电源、网络交换机、监控终端等设备组成。 3.3.5.4计量计费系统

计量计费系统主要由计量部分和计费部分组成，计量部分由关口电表、直流电表、交流电表(含三相表与单相表)以及充电站计量管理机组成;计费部分主要由计费工作站与服务器组成。

充电站内由用电采集终端负责采集各个关口电表、直流电表、交流电表的实时电量信息，通过本地工业以太网与计费工作站通讯，将整个充电站的总电量、各充电机

17 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

的每次充电电量传送到后台进行处理，并把电量和计费信息存储到数据库服务器中;通过充电站计量管理机完成与用电信息采集系统或上级监控中心的通信，确保上级系统能够实时获取充电站内的电量信息。 3.3.6标识系统设计

例：国家电网公司充电站标识系统采用国网绿为颜色基调，应用醒目简洁的设计突出环保性、宣传性、未来性的设计理念。根据设置标识的目的，以及标识所依附的建筑物或构筑物的特点，标识系统的设计分为远、中、近三个层次。其中，远距离标识包括建筑、主棚架等大体量的建筑物;中距离标识包括中小型主棚架、中小型标识柱、LED显示屏等;近距离标识系统包括灯箱牌、小型标识柱、围栏广告等。下图是大型充电站的标识设计实例：

图3.1充电站效果图 3.3.7 其它相关专业设计 3.3.7.1命名方式

充电站命名规则为：“地名”加“站名”加“充电站类型”。

“充电站类型”分为：充电站、充放电站，其中：充放电站可以包括更换电池功能。

例如：呼和浩特市航天充电站或者呼和浩特市航天电动汽车充电站。

充电机命名规则为：“充电站名称”加“编号”加“充电机”。例如：呼和浩特市航天充电站1号充电机。 18 内蒙航天动力机械测试所电动汽车充换电站项目建议书

交流充电桩命名规则为：“地名”加“停车场名”加“编号”加“交流充电桩”。或“充电站名称”加“编号”加“交流充电桩”。

例如：呼和浩特市航天营业所停车场1号交流充电桩;呼和浩特市航天充电站1号交流充电桩。 3.3.7.2 总平面设计

充电工作区布置在遵循《国家电网公司电动汽车充放电设施建设指导意见》中有关平面布置要求的基础上，需要考虑大型车辆靠近设备间，并尽量减少大型车辆与整流设备间之间距离，以降低大电流充电时的损耗。 3.4配置概算表

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第四篇：报废汽车拆解项目立项申请报告（申报材料）（大全）

报废汽车拆解项目

立项申请报告

一、项目概况

(一)项目名称

报废汽车拆解项目

我市在国家主体功能区布局中总体属于重点开发区域。“十三五”时期，重点开发九龙湖(延伸至梅岭脚下)、望城、大昌北区域和儒乐湖区域、瑶湖科技城、向塘片区和国家级昌九新区。实现洪都老工业基地“退二进三”、省级老行政中心置换开发。统筹提升开发赣江两岸，以公共交通为引导提升开发老城区。划定城市生态红线，国家风景名胜区和国家森林公园以及鄱阳湖岸 3 公里范围限制开发，只能进行城市风景性修建整理或保证农业生产必要的建设。广大县域(含新建区)和农村区域重点开发建设范围限于县城、中心镇及美丽乡村建设，执行最严格的耕地保护政策。

城镇体系布局要点：按照“一主两辅、两城多极”进行体系性全域布局。“一主两辅”——指南昌未来的城区，也是南昌大都市区的核心区域。一个主城区：包括东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、红谷滩新区。两个辅城区：包括新建区、南昌县。“两城多极”——

指南昌城区范围之外具有核心带动作用的城市组团、县城和重点镇。两个次级城市：进贤、安义，其中进贤为联系南昌大都市区中昌抚合作和鄱阳、余干、万年融入南昌的节点城市，安义为联系南昌大都市区中奉新、靖安、永修融入南昌的节点城市;多个城镇生长级：包括九龙湖、向塘、湾里、临空、桑海、瑶湖、望城组团和文港、温圳、李渡、西山、石岗、厚田、象山、塘南、三里、梅庄特色中心镇。

优势产业布局要点：工业按照错位发展要求集中布局在各工业园区和产业基地，每个工业园区形成 1—2 个有区域性影响力的主导产业。都市工业可按照土地混合利用的低碳城市原则布局在城区及工业园区之外。服务业主要布局在城区、新区和服务业集聚区，并可延伸至工业园区支撑产城融合发展。在新建区、高新区建设市级现代服务业开发区。农村区域强化布局特色农业基地、现代农业示范区以及公共服务体系和市场性服务体系，选择布局部分适宜的回乡创业园区，促进城乡一体化。

城乡人口布局要点：以推进新型城镇化、提高城市人口机械增长为主方向，降低城市落户门槛，放开县城和镇人口落户。对人口密度超过 3 万人/平方公里的区域限制人口市外迁入。鼓励国家风景名胜区和国家森林公园原住民有序迁出。

区域合作布局要点：做强南昌大都市区，建设昌抚合作示范区、罗亭—马口昌九合作工业园区、安义—奉新—靖安休闲度假合作区。争取国家批复赣江新区。将南昌经济技术开发区、桑海经济技术开发区、临空经济区整合为“大昌北”区域(撤销桑海经济技术开发区)，对接九江，实现昌九一体、龙头昂起。密切与鄱阳湖城市群、长江中游城市群的区域合作。更为加强与长三角地区的经济社会联系，积极参与泛珠合作。

公共服务布局要点：优质公共服务主要布局在城市新区和城市组团，并采取多种方式向县城和农村延伸。在洪都大道-解放西路(洪城路)-滨江路-抚河路围合的地区限制建设医院、文化中心(馆)、体育场馆等大型公共服务设施，其中阳明路-八一大道-站前西路-抚河路围合的地区范围内一律停建。除棚户区改造项目以外，严格控制抚河路以东、阳明路以南、八一大道以西、洪城路以北合围区域范围内大物流量、大人流量的连片商业开发。

重大时序布局要点：2016 年，整合“大昌北”区域管理体制，实施“揽山入城”计划，推动九龙湖持续开发，争取国家批复赣江新区，以海昏侯墓重大考古发现和万达文化旅游城开业为契机，全面推进国内重要、国际知名的旅游目的地城市建设。2017 年，隆重纪念人民解

放军诞生 90 周年，争取实施新一轮区划调整，南昌市城区面积占国土面积的比重超过 60%，实现人均生产总值和城乡居民收入比 2010 年翻一番。2018 年，提前全面建成小康社会，迈向建设更高水平的小康社会，启动向塘片区整体开发。2019 年，庆祝南昌解放 70 周年，经济总量力争达到 7000 亿元，研究启动扬子洲国际低碳岛开发。2020 年，完成“十三五”规划确定的主要目标、重要任务和政府承诺，南昌大都市区和昌九一体化建设基本成型，对全省发展的带动力显著增强，对长江中游城市群成为中国发展第四级的支撑力显著增强。

(二)项目建设单位

xxx(集团)有限公司

(三)项目咨询规划单位

xxx 泓域咨询机构

(四)项目选址

xxx 产业集聚区

(五)项目用地规模

项目总用地面积 33023.17 平方米(折合约 49.51 亩)。

(六)项目用地控制指标

该工程规划建筑系数 75.83%，建筑容积率 1.07，建设区域绿化覆盖率5.07%，固定资产投资强度 190.45 万元/亩。

(七)土建工程指标

项目净用地面积 33023.17 平方米，建筑物基底占地面积 25041.47 平方米，总建筑面积 35334.79 平方米，其中：规划建设主体工程 21727.76平方米，项目规划绿化面积 1792.68 平方米。

(八)设备选型方案

项目计划购置设备共计 107 台(套)，设备购置费 3325.67 万元。

(九)节能分析

1、项目年用电量 1346688.67 千瓦时，折合 165.51 吨标准煤。

2、项目年总用水量 17274.39 立方米，折合 1.48 吨标准煤。

3、“报废汽车拆解项目投资建设项目”，年用电量 1346688.67 千瓦时，年总用水量 17274.39 立方米，项目年综合总耗能量(当量值)166.99吨标准煤/年。达产年综合节能量 68.21 吨标准煤/年，项目总节能率23.74%，能源利用效果良好。

(十)环境保护

项目符合 xxx 产业集聚区发展规划，符合 xxx 产业集聚区产业结构调整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

(十一)项目总投资及资金构成

项目预计总投资 13066.87 万元，其中：固定资产投资 9429.18 万元，占项目总投资的 72.16%;流动资金 3637.69 万元，占项目总投资的 27.84%。

(十二)资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

(十三)项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入 24270.00 万元，总成本费用 18408.44 万元，税金及附加 229.11 万元，利润总额 5861.56 万元，利税总额 6899.16 万元，税后净利润 4396.17 万元，达产年纳税总额 2502.99 万元;达产年投资利润率 44.86%，投资利税率 52.80%，投资回报率 33.64%，全部投资回收期4.47 年，提供就业职位 369 个。

(十四)进度规划

本期工程项目建设期限规划 12 个月。

在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。

(十五)

“ 三线一单 ” 符合性

1、生态保护红线：报废汽车拆解项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。

2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。

3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。

4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。

二、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合 xxx 产业集聚区及 xxx 产业集聚区报废汽车拆解行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进 xxx 产业集聚区报废汽车拆解产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx 集团为适应国内外市场需求，拟建“报废汽车拆解项目”，本期工程项目的建设能够有力促进 xxx 产业集聚区经济发展，为社会提供就业职位 369 个，达产年纳税总额 2502.99 万元，可以促进 xxx 产业集聚区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、统计数据显示，民营经济如今已成为中国经济的中坚力量。截至2017 年年底，我国实有个体工商户 6579.4 万户，私营企业 2726.3 万户，广义民营企业合计占全部市场主体的 94.8%。而且，民营经济解决了绝大部分就业，是技术进步和创新的巨大驱动力：创造了 60%以上 GDP，贡献了 70%

以上的技术创新和新产品开发，提供了 80%以上的就业岗位。十九大报告提出，毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展。

土建工程投资一览表

序号项目占地面积(㎡)

基底面积(㎡)

建筑面积(㎡)

计容面积(㎡)

投资(万元)

主体生产工程

17704.32

21727.76

1702.16

1.1

主要生产车间

10622.59

13036.66

1055.34

1.2

辅助生产车间

5665.38

6952.88

544.69

1.3

其他生产车间

1416.35

1260.21

102.13

仓储工程

3756.22

8844.57

503.92

2.1

成品贮存

939.05

2211.14

125.98

2.2

原料仓储

1953.23

4599.18

262.04

2.3

辅助材料仓库

863.93

2034.25

115.90

供配电工程

200.33

12.84

3.1

供配电室

200.33

12.84

给排水工程

230.38

11.49

4.1

给排水

230.38

11.49

服务性工程

2378.94

135.54

5.1

办公用房

1016.97

71.72

5.2

生活服务

1361.97

60.47

消防及环保工程

671.11

43.02

6.1

消防环保工程

671.11

43.02

项目总图工程

100.17

8.77

7.1

场地及道路硬化

6969.78

1087.73

7.2

场区围墙

1087.73

6969.78

7.3

安全保卫室

100.17

绿化工程

2821.39

98.75

合计

25041.47

35334.79

2516.49

节能分析一览表

序号项目单位指标备注 1

总能耗

吨标准煤

166.99

1.1

—年用电量

千瓦时

1346688.67

1.2

—年用电量

吨标准煤

165.51

1.3

—年用水量

立方米

17274.39

1.4

—年用水量

吨标准煤

1.48

年节能量

吨标准煤

68.21

节能率

23.74%

节项目建设进度一览表

序号项目单位指标 1

完成投资

万元

7720.48

1.1

——完成比例

59.08%

完成固定资产投资

万元

5909.96

2.1

——完成比例

76.55%

完成流动资金投资

万元

1810.52

3.1

——完成比例

23.45%

人力资源配置一览表

序号项目单位指标 1

一线产业工人工资

1.1

平均人数

人

251

1.2

人均年工资

万元

5.92

1.3

年工资额

万元

1325.62

工程技术人员工资

2.1

平均人数

人

2.2

人均年工资

万元

5.77

2.3

年工资额

万元

376.79

企业管理人员工资

3.1

平均人数

人

3.2

人均年工资

万元

6.24

3.3

年工资额

万元

112.82

品质管理人员工资

4.1

平均人数

人

4.2

人均年工资

万元

5.74

4.3

年工资额

万元

164.25

其他人员工资

5.1

平均人数

人

5.2

人均年工资

万元

5.66

5.3

年工资额

万元

113.67

职工工资总额

万元

2093.15

固定资产投资估算表

序号

项目

单位

建筑工程费

设备购置及安装费

其它费用

合计

占总投资比例

项目建设投资

万元

2516.49

3325.67

190.45

9429.18

1.1

工程费用

万元

2516.49

3325.67

17888.60

1.1.1

建筑工程费用

万元

2516.49

19.26%

1.1.2

设备购置及安装费

万元

3325.67

25.45%

1.2

工程建设其他费用

万元

3587.02

27.45%

1.2.1

无形资产

万元

1690.71

1.3

预备费

万元

1896.31

1.3.1

基本预备费

万元

1077.10

1.3.2

涨价预备费

万元

819.21

建设期利息

万元

固定资产投资现值

万元

9429.18

流动资金投资估算表

序号

项目

单位

达产年指标

第一年

第二年

第三年

第四年

第五年

流动资产

万元

17888.60

8555.77

13567.72

17888.60

1.1

应收账款

万元

5366.58

2414.96

4024.93

5366.58

1.2

存货

万元

8049.87

3622.44

6037.40

8049.87

1.2.1

原辅材料

万元

2414.96

1086.73

1811.22

2414.96

1.2.2

燃料动力

万元

120.75

54.34

90.56

120.75

1.2.3

在产品

万元

3702.94

1666.32

2777.21

3702.94

1.2.4

产成品

万元

1811.22

815.05

1358.42

1811.22

1.3

现金

万元

4472.15

2012.47

3354.11

4472.15

流动负债

万元

14250.91

6412.91

10688.18

14250.91

2.1

应付账款

万元

14250.91

6412.91

10688.18

14250.91

流动资金

万元

3637.69

1636.96

2728.27

3637.69

铺底流动资金

万元

1212.55

545.65

909.42

1212.55

总投资构成估算表

序号项目单位指标占建设投资比例占固定投资比例占总投资比例 1

项目总投资

万元

13066.87

138.58%

100.00%

项目建设投资

万元

9429.18

100.00%

72.16%

2.1

工程费用

万元

5842.16

61.96%

44.71%

2.1.1

建筑工程费

万元

2516.49

26.69%

19.26%

2.1.2

设备购置及安装费

万元

3325.67

35.27%

25.45%

2.2

工程建设其他费用

万元

1690.71

17.93%

12.94%

2.2.1

无形资产

万元

1690.71

17.93%

12.94%

2.3

预备费

万元

1896.31

20.11%

14.51%

2.3.1

基本预备费

万元

1077.10

11.42%

8.24%

2.3.2

涨价预备费

万元

819.21

8.69%

6.27%

建设期利息

万元

固定资产投资现值

万元

9429.18

100.00%

72.16%

建设期间费用

万元

流动资金

万元

3637.69

38.58%

27.84%

铺底流动资金

万元

1212.56

12.86%

9.28%

营业收入税金及附加和增值税估算表

序号项目单位第一年第二年第三年第四年第五年 1

营业收入

万元

10921.50

18202.50

24270.00

1.1

万元

10921.50

18202.50

24270.00

现价增加值

万元

3494.88

5824.80

7766.40

增值税

万元

363.82

606.37

808.49

3.1

销项税额

万元

3883.20

3.2

进项税额

万元

1383.62

2306.03

3074.71

城市维护建设税

万元

25.47

42.45

56.59

教育费附加

万元

10.91

18.19

24.25

地方教育费附加

万元

7.28

12.13

16.17

土地使用税

万元

132.09

税金及附加

万元

175.75

204.86

229.11

折旧及摊销一览表

序号项目运营期合计第一年第二年第三年第四年第五年 1

建(构)筑物

原值

2516.49

当期折旧额

2013.19

100.66

净值

503.30

2415.83

2315.17

2214.51

2113.85

2013.19

机器设备

原值

3325.67

当期折旧额

2660.54

177.37

净值

3148.30

2970.93

2793.56

2616.19

2438.82

建筑物及设备原值

5842.16

当期折旧额

4673.73

278.03

建筑物及设备净值

1168.43

5564.13

5286.10

5008.07

4730.04

4452.01

无形资产

原值

1690.71

当期摊销额

1690.71

42.27

净值

1648.44

1606.17

1563.91

1521.64

1479.37

合计：折旧及摊销

6364.44

320.30

总成本费用估算一览表

序号项目单位达产年指标第一年第二年第三年第四年第五年 1

外购原材料费

万元

12445.35

5600.41

9334.01

12445.35

外购燃料动力费

万元

982.27

442.02

736.70

982.27

工资及福利费

万元

2093.15

修理费

万元

33.36

15.01

25.02

33.36

其它成本费用

万元

2534.01

1140.30

1900.51

2534.01

5.1

其他制造费用

万元

540.77

243.35

405.58

540.77

5.2

其他管理费用

万元

664.42

298.99

498.31

664.42

5.3

其他销售费用

万元

676.24

304.31

507.18

676.24

经营成本

万元

18088.14

8139.66

13566.10

18088.14

折旧费

万元

278.03

摊销费

万元

42.27

利息支出

万元

总成本费用

万元

18408.44

9611.20

14409.69

18408.44

10.1

可变成本

万元

15994.99

7197.75

11996.24

15994.99

10.2

固定成本

万元

2413.45

盈亏平衡点

55.70%

利润及利润分配表

序号项目单位达产指标第一年第二年第三年第四年第五年 1

营业收入

万元

24270.00

10921.50

18202.50

24270.00

税金及附加

万元

229.11

175.75

204.86

229.11

总成本费用

万元

18408.44

9611.20

14409.69

18408.44

增值税

万元

808.49

363.82

606.37

808.49

利润总额

万元

5861.56

3347.93

6787.00

5861.56

应纳税所得额

万元

5861.56

3347.93

6787.00

5861.56

企业所得税

万元

1465.39

836.98

1696.75

1465.39

税后净利润

万元

4396.17

2510.95

5090.25

4396.17

可供分配的利润

万元

4396.17

2510.95

5090.25

4396.17

法定盈余公积金

万元

439.62

251.09

509.03

439.62

可供投资者分配利润

万元

3956.55

2259.86

4581.22

3956.55

应付普通股股利

万元

3956.55

2259.86

4581.22

3956.55

各投资方利润分配

万元

3956.55

2259.86

4581.22

3956.55

15.1

项目承办方股利分配

万元

3956.55

2259.86

4581.22

3956.55

息税前利润

万元

5861.56

3347.93

6787.00

5861.56

息税折旧摊销前利润

万元

6181.86

3668.23

7107.30

6181.86

销售净利润率

18.11%

22.99%

27.96%

18.11%

全部投资利润率

44.86%

25.62%

51.94%

44.86%

全部投资利税率

52.80%

全部投资回报率

33.64%

19.22%

38.96%

33.64%

总投资收益率

33.64%

19.22%

38.96%

33.64%

资本金净利润率

33.64%

19.22%

38.96%

33.64%

盈利能力分析一览表

序号项目单位指标 1

净利润

万元

4396.17

投资利润率

44.86%

投资利税率

52.80%

投资回报率

33.64%

回收期

年

4.47

第五篇：改性聚丙烯(汽车用)项目立项申请报告（申报材料）

改性聚丙烯( ( 汽车用) ) 项目

立项申请报告

(一)项目名称

改性聚丙烯(汽车用)项目

(二)项目建设性质

该项目属于新建项目，依托某某工业新城良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以改性聚丙烯(汽车用)为核心的综合性产业基地，年产值可达 27000.00 万元。

二、项目承办单位

xxx 公司

三、报告咨询机构

xxx 泓域咨询

四、项目建设背景

贯彻落实《中国制造 2025》行动纲领，以转型升级和提质增效为核心，加快工业化和信息化深度融合，加大产业技术改造、技术创新和技术攻关力度，提升产业层次和高新产业比重，引领生产方式向绿色、柔性、智能、精细转变，形成生态文明引领、资源高效利用、产业相互融合的循环型工业体系。

(一)推进传统产业转型升级

以资源精深加工和智能制造为方向，启动新一轮技术改造工程，滚动实施“百项改造提升工程”项目，支持有前景的重点企业全面提高产品技术、工艺装备、能效环保等水平，降低企业成本，推动困难企业转型升级，有效化解过剩产能，实现传统产业向高端化、高质化、高新化发展。

(二)发展壮大战略性新兴产业

以抢占特色新兴产业发展制高点为目标，滚动实施“百项创新攻坚工程”项目，着力构建在全国具有重要影响力的千亿元锂电、光伏光热、新材料产业集群，使新兴产业成为带动全省工业转型升级和创新发展的重要支撑。

(三)大力拓展工业新业态

以新一代信息技术应用和“两化”融合为突破口，激发社会创新、促进大众创业，培育发展新产业、新业态，形成新的工业增长点。

某某工业新城把加快发展作为主题，以经济结构的战略性调整为主线，大力调整产业结构，加强基础设施建设，积极推进对外开放，加速观念创新、体制创新、科技创新和管理创新，努力提高经济的竞争力和经济增长的质量和效益。该项目的建设，通过科学的产业规划

和发展定位可成为某某工业新城示范项目，有利于吸引科技创新型中小企业投资，吸引市内外、省内外、国内外的资本、人才、技术以及先进的管理方法、经验集聚某某工业新城，进一步巩固某某工业新城招商引资竞争力。

五、投资估算及经济效益分析

(一)项目总投资及资金构成

项目预计总投资 13720.00 万元，其中：固定资产投资 10415.00万元，占项目总投资的 75.91%;流动资金 3305.00 万元，占项目总投资的 24.09%。

(二)资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

(三)项目预期经济效益规划目标

项目预期达产年营业收入 26747.00 万元，总成本费用 20311.38万元，税金及附加 275.51 万元，利润总额 6435.62 万元，利税总额7598.80 万元，税后净利润 4826.72 万元，达产年纳税总额 2772.08 万元;达产年投资利润率 46.91%，投资利税率 55.38%，投资回报率35.18%，全部投资回收期 4.34 年，提供就业职位 533 个。

十、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某工业新城及某某工业新城改性聚丙烯(汽车用)行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进某某工业新城改性聚丙烯(汽车用)产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx 实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“改性聚丙烯(汽车用)项目”，项目的建设能够有力促进某某工业新城经济发展，为社会提供就业职位 533 个，达产年纳税总额 2772.08 万元，可以促进某某工业新城区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率 46.91%，投资利税率 55.38%，全部投资回报率 35.18%，全部投资回收期 4.34 年，固定资产投资回收期4.34 年(含建设期)，项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、2016 年 7 月，工业和信息化部与发展改革委等 11 部门联合发布了《关于引导企业创新管理提质增效的指导意见》，并采取了一系列卓有成效的具体措施。认真贯彻落实十八届三中全会提出“鼓励有条件的私营企业建立现代企业制度”，会同发展改革委等有关部门，推动有条件的地区开展非公有制企业建立现代企业制度试点工作，引导企业树立现代企业经营管理理念，增强企业内在活力和创造力。开

展管理咨询服务，建立中小企业管理咨询服务专家信息库，并在中国中小企业信息网和中国企业家联合会网站公布，供广大民营企业、中小企业选用，为各地开展管理咨询服务提供支撑;鼓励和支持管理咨询机构和志愿者开展管理诊断、管理咨询服务，帮助企业提升管理水平。实施企业经营管理人才素质提升工程和中小企业银河培训工程，全年完成对 50 万中小企业经营管理者和 1000 名中小企业领军人才的培训，推动企业提升管理水平。国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。

第二章

项目背景及必要性

一、项目承办单位背景分析

(一)公司概况

公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。

公司坚持以市场需求为导向、以科技创新为中心，在品牌建设方面不断努力。先后获得国家级高新技术企业等资质荣。公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品结构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评;通过多年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络;公司不断强化和提高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照 ISO9000 标准组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调整中发展总量的原则，走可持续发展的新型工业化道路。

经过多年发展，公司已经形成一个成熟的核心管理团队，团队具有丰富的从业经验，对于整个行业的发展、企业的定位都有着较深刻的认识，形成了科学合理的公司发展战略和经营理念，有利于公司在市场竞争中赢得主动权。优良的品质是公司获得消费者信任、赢得市场竞争的基础，是公司业务可持续发展的保障。公司高度重视产品和服务的质量管理，设立了品管部，有专职质量控制管理人员，主要负责制定公司质量管理目标以及组织公司内部质量管理相关的策划、实施、监督等工作。

(二)公司经济效益分析

上一年度，xxx 实业发展公司实现营业收入 22676.67 万元，同比增长 30.98%(5363.61 万元)。其中，主营业业务改性聚丙烯(汽车用)销售收入为 18624.03 万元，占营业总收入的 82.13%。

上年度主要经济指标

序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计 1

营业收入

4762.10

6349.47

5895.93

5669.17

22676.67

主营业务收入

3911.05

5214.73

4842.25

4656.01

18624.03

2.1

改性聚丙烯(汽车用)(A)

1290.65

1720.86

1597.94

1536.48

6145.93

2.2

改性聚丙烯(汽车用)(B)

899.54

1199.39

1113.72

1070.88

4283.53

2.3

改性聚丙烯(汽车用)(C)

664.88

886.50

823.18

791.52

3166.09

2.4

改性聚丙烯(汽车用)(D)

469.33

625.77

581.07

558.72

2234.88

2.5

改性聚丙烯(汽车用)(E)

312.88

417.18

387.38

372.48

1489.92

2.6

改性聚丙烯(汽车用)(F)

195.55

260.74

242.11

232.80

931.20

2.7

改性聚丙烯(汽车用)(...)

78.22

104.29

96.84

93.12

372.48

其他业务收入

851.05

1134.74

1053.69

1013.16

4052.64

根据初步统计测算，公司实现利润总额 6278.67 万元，较去年同期相比增长 991.94 万元，增长率 18.76%;实现净利润 4709.00 万元，较去年同期相比增长 844.94 万元，增长率 21.87%。

上年度主要经济指标

项目单位指标完成营业收入

万元

22676.67

完成主营业务收入

万元

18624.03

主营业务收入占比

82.13%

营业收入增长率(同比)

30.98%

营业收入增长量(同比)

万元

5363.61

利润总额

万元

6278.67

利润总额增长率

18.76%

利润总额增长量

万元

991.94

净利润

万元

4709.00

净利润增长率

21.87%

净利润增长量

万元

844.94

投资利润率

51.60%

投资回报率

38.70%

财务内部收益率

24.81%

企业总资产

万元

32015.04

流动资产总额占比

万元

36.34%

流动资产总额

万元

11635.34

资产负债率

45.96%

土建工程投资一览表

序号项目占地面积(㎡)

基底面积(㎡)

建筑面积(㎡)

计容面积(㎡)

投资(万元)

主体生产工程

21950.86

44092.33

3626.12

1.1

主要生产车间

13170.52

26455.40

2248.19

1.2

辅助生产车间

7024.28

14109.55

1160.36

1.3

其他生产车间

1756.07

2557.36

217.57

仓储工程

4657.18

11707.74

700.24

2.1

成品贮存

1164.30

2926.93

175.06

2.2

原料仓储

2421.73

6088.02

364.12

2.3

辅助材料仓库

1071.15

2692.78

161.06

供配电工程

248.38

16.71

3.1

供配电室

248.38

16.71

给排水工程

285.64

14.95

4.1

给排水

285.64

14.95

服务性工程

2949.55

176.41

5.1

办公用房

1316.87

82.16

5.2

生活服务

1632.68

77.11

消防及环保工程

832.08

55.99

6.1

消防环保工程

832.08

55.99

项目总图工程

124.19

-37.94

7.1

场地及道路硬化

7816.78

1714.42

7.2

场区围墙

1714.42

7816.78

7.3

安全保卫室

124.19

绿化工程

2588.98

90.61

合计

31047.89

62104.24

4643.09

节能分析一览表

序号项目单位指标备注 1

总能耗

吨标准煤

79.93

1.1

—年用电量

千瓦时

634817.53

1.2

—年用电量

吨标准煤

78.02

1.3

—年用水量

立方米

22373.04

1.4

—年用水量

吨标准煤

1.91

年节能量

吨标准煤

34.26

节能率

29.98%

节项目建设进度一览表

序号项目单位指标 1

完成投资

万元

12168.54

1.1

——完成比例

88.69%

完成固定资产投资

万元

9555.81

2.1

——完成比例

78.53%

完成流动资金投资

万元

2612.73

3.1

——完成比例

21.47%

人力资源配置一览表

序号项目单位指标 1

一线产业工人工资

1.1

平均人数

人

362

1.2

人均年工资

万元

5.50

1.3

年工资额

万元

1785.95

工程技术人员工资

2.1

平均人数

人

2.2

人均年工资

万元

6.97

2.3

年工资额

万元

484.01

企业管理人员工资

3.1

平均人数

人

3.2

人均年工资

万元

7.99

3.3

年工资额

万元

162.99

品质管理人员工资

4.1

平均人数

人

4.2

人均年工资

万元

5.23

4.3

年工资额

万元

246.73

其他人员工资

5.1

平均人数

人

5.2

人均年工资

万元

5.58

5.3

年工资额

万元

128.01

职工工资总额

万元

2807.69

固定资产投资估算表

序号

项目

单位

建筑工程费

设备购置及安装费

其它费用

合计

占总投资比例

项目建设投资

万元

4643.09

4409.88

164.43

10415.00

1.1

工程费用

万元

4643.09

4409.88

16214.88

1.1.1

建筑工程费用

万元

4643.09

33.84%

1.1.2

设备购置及安装费

万元

4409.88

32.14%

1.2

工程建设其他费用

万元

1362.03

9.93%

1.2.1

无形资产

万元

566.20

1.3

预备费

万元

795.83

1.3.1

基本预备费

万元

472.60

1.3.2

涨价预备费

万元

323.23

建设期利息

万元

固定资产投资现值

万元

10415.00

流动资金投资估算表

序号

项目

单位

达产年指标

第一年

第二年

第三年

第四年

第五年

流动资产

万元

16214.88

7018.49

15066.82

16214.88

1.1

应收账款

万元

4864.46

1945.79

3648.35

4864.46

1.2

存货

万元

7296.70

2918.68

5472.52

7296.70

1.2.1

原辅材料

万元

2189.01

875.60

1641.76

2189.01

1.2.2

燃料动力

万元

109.45

43.78

82.09

109.45

1.2.3

在产品

万元

3356.48

1342.59

2517.36

3356.48

1.2.4

产成品

万元

1641.76

656.70

1231.32

1641.76

1.3

现金

万元

4053.72

1621.49

3040.29

4053.72

流动负债

万元

12909.88

5163.95

9682.41

12909.88

2.1

应付账款

万元

12909.88

5163.95

9682.41

12909.88

流动资金

万元

3305.00

1322.00

2478.75

3305.00

铺底流动资金

万元

1101.66

440.67

826.25

1101.66

总投资构成估算表

序号项目单位指标占建设投资比例占固定投资比例占总投资比例 1

项目总投资

万元

13720.00

131.73%

100.00%

项目建设投资

万元

10415.00

100.00%

75.91%

2.1

工程费用

万元

9052.97

86.92%

65.98%

2.1.1

建筑工程费

万元

4643.09

44.58%

33.84%

2.1.2

设备购置及安装费

万元

4409.88

42.34%

32.14%

2.2

工程建设其他费用

万元

566.20

5.44%

4.13%

2.2.1

无形资产

万元

566.20

5.44%

4.13%

2.3

预备费

万元

795.83

7.64%

5.80%

2.3.1

基本预备费

万元

472.60

4.54%

3.44%

2.3.2

涨价预备费

万元

323.23

3.10%

2.36%

建设期利息

万元

固定资产投资现值

万元

10415.00

100.00%

75.91%

建设期间费用

万元

流动资金

万元

3305.00

31.73%

24.09%

铺底流动资金

万元

1101.67

10.58%

8.03%

营业收入税金及附加和增值税估算表

序号项目单位第一年第二年第三年第四年第五年 1

营业收入

万元

10698.80

20060.25

26747.00

1.1

万元

10698.80

20060.25

26747.00

现价增加值

万元

3423.62

6419.28

8559.04

增值税

万元

355.07

665.75

887.67

3.1

销项税额

万元

4279.52

3.2

进项税额

万元

1356.74

2543.89

3391.85

城市维护建设税

万元

24.85

46.60

62.14

教育费附加

万元

10.65

19.97

26.63

地方教育费附加

万元

7.10

13.32

17.75

土地使用税

万元

168.99

税金及附加

万元

211.60

248.88

275.51

折旧及摊销一览表

序号项目运营期合计第一年第二年第三年第四年第五年 1

建(构)筑物

原值

4643.09

当期折旧额

3714.47

185.72

净值

928.62

4457.37

4271.64

4085.92

3900.20

3714.47

机器设备

原值

4409.88

当期折旧额

3527.90

235.19

净值

4174.69

3939.49

3704.30

3469.11

3233.91

建筑物及设备原值

9052.97

当期折旧额

7242.38

420.92

建筑物及设备净值

1810.59

8632.05

8211.13

7790.21

7369.29

6948.37

无形资产

原值

566.20

当期摊销额

566.20

14.16

净值

552.05

537.89

523.74

509.58

495.43

合计：折旧及摊销

7808.58

435.08

总成本费用估算一览表

序号项目单位达产年指标第一年第二年第三年第四年第五年 1

外购原材料费

万元

12932.35

5172.94

9699.26

12932.35

外购燃料动力费

万元

1210.45

484.18

907.84

1210.45

工资及福利费

万元

2807.69

修理费

万元

50.51

20.20

37.88

50.51

其它成本费用

万元

2875.30

1150.12

2156.48

2875.30

5.1

其他制造费用

万元

1096.43

438.57

822.32

1096.43

5.2

其他管理费用

万元

807.86

323.14

605.89

807.86

5.3

其他销售费用

万元

1019.15

407.66

764.36

1019.15

经营成本

万元

19876.30

7950.52

14907.22

19876.30

折旧费

万元

420.92

摊销费

万元

14.16

利息支出

万元

总成本费用

万元

20311.38

10070.21

16044.23

20311.38

10.1

可变成本

万元

17068.61

6827.44

12801.46

17068.61

10.2

固定成本

万元

3242.77

盈亏平衡点

43.71%

利润及利润分配表

序号项目单位达产指标第一年第二年第三年第四年第五年 1

营业收入

万元

26747.00

10698.80

20060.25

26747.00

税金及附加

万元

275.51

211.60

248.88

275.51

总成本费用

万元

20311.38

10070.21

16044.23

20311.38

增值税

万元

887.67

355.07

665.75

887.67

利润总额

万元

6435.62

-1370.98

551.33

6435.62

应纳税所得额

万元

6435.62

-1370.98

551.33

6435.62

企业所得税

万元

1608.90

-342.75

137.83

1608.90

税后净利润

万元

4826.72

-1028.24

413.50

4826.72

可供分配的利润

万元

4826.72

-1028.24

413.50

4826.72

法定盈余公积金

万元

482.67

-102.82

41.35

482.67

可供投资者分配利润

万元

4344.05

-925.42

372.15

4344.05

应付普通股股利

万元

4344.05

-925.42

372.15

4344.05

各投资方利润分配

万元

4344.05

-925.42

372.15

4344.05

15.1

项目承办方股利分配

万元

4344.05

-925.42

372.15

4344.05

息税前利润

万元

6435.62

-1370.98

551.33

6435.62

息税折旧摊销前利润

万元

6870.70

-935.90

986.41

6870.70

销售净利润率

18.05%

-9.61%

2.06%

18.05%

全部投资利润率

46.91%

-9.99%

4.02%

46.91%

全部投资利税率

55.38%

全部投资回报率

35.18%

-7.49%

3.01%

35.18%

总投资收益率

35.18%

-7.49%

3.01%

35.18%

资本金净利润率

35.18%

-7.49%

3.01%

35.18%

盈利能力分析一览表

序号项目单位指标 1

净利润

万元

4826.72

投资利润率

46.91%

投资利税率

55.38%

投资回报率

35.18%

回收期

年

4.34

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