减震橡胶产品简介

减震橡胶产品简介（精选9篇）

篇1：减震橡胶产品简介

主导产品扭力胶芯(橡胶接头总成)和发动机胶垫、V型推力杆、橡胶胶垫、吊架、胶管

外购产品：螺栓、离合器修理包、主梢等

Main product: Torque rod hush, Engine mounting, Rod assembly, Arm bushing, Centre bearing, Hose pipe, Bolts, Clutch dish, king pin kit, spring pin ect.1.扭力胶芯(橡胶接头):英文名称Torque rod bush作用于重汽汽车底盘桥的扭力杆两端,起到减震缓冲的作用。扭力胶芯基本是由外套+内套+中轴+橡胶/尼龙/聚氨酯+尼龙碗+卡环+防尘盖等材料装配而成的，是公司产品中型号最多的一种，主要分为三种(橡胶、聚氨酯、透明接头).外套钢圈，内套黑色橡胶，中轴____LF05系列

内外套全是黑色橡胶，中轴______LF01系列

外套钢圈，内套是聚氨酯，中轴_____LF08系列

外套钢圈，内套是透明，中轴_______ LF07系列

2，推力杆总成(V型推力杆，直推力杆，推力杆总成)英文名称Rod assembly;V-rod;LF06系列，是由两个橡胶接头+空钢杆装配组成。作用于防止桥移位。一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了防止中后桥移位，还可以防止左右桥移位的问题，导致板簧和轮胎产生摩擦，严重时导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。

推力杆主要是应用在载重汽车或者客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架和车桥，其目的主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力而不能传递牵引力，制动力及其相应反作用力矩。(此机台一直没见工作过)

3.发动机胶垫(减震垫):英文名称Engine mounting / Shock mounting LF02系列。基本是由螺栓+螺帽+垫圈+三角铁+上板+下板+橡胶装配而成。主要作用为减震缓冲。

发动机前置胶垫的作用，保证发动机安装到位，减震。如果没有这个东西把发动机直接安装在车架上用螺丝紧固，发动机启动时车子会随着发动机有规律的抖动。

4.胶套(橡胶胶套):英文名称Arm bush。LF03/02/06系列，是由外轴+中轴+橡胶组成，基本用于重汽摆臂。在汽车的悬挂系统中有许多橡胶防震套，可以防止车轮产生的震颤传入驾驶室。提高乘车人的舒适性和减少噪音。在发动机的支撑架上也有数个橡胶防震套。不仅要支撑发动机的重量而且还要吸收发动机运动产生的震感。(来工厂，未见过生产。仓管说库存很多，暂时不会生产)

5.吊架(中间传动轴支架):英文名称Center Bearing/center shaft bearing 一般小型汽车的变速器主轴与后桥的变速器主动齿轮轴距离较短，用一套传动轴总成衔接，不设置传动轴中心吊架。载重汽车的驱动轴和从动轴的距离较远，传动轴有衔接部分，故采用了中心吊架。通常中心吊架位于车架中横梁之中或之下。吊架有的是用螺栓套装在横梁中，有的是吊装在横梁下。吊架有双套滚珠轴承和一只轴承座，采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间，前传动轴的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保证前后传动轴定位旋转，同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动。

中心吊架的损坏一方面受吊架轴承损坏的影响，一方面受传动轴部件损坏的影响，还受到到其质量、材料、结构的影响。中心吊架断裂后造成前后传动轴在伸缩节处脱节，使行驶中的车辆发生故障。

6.修理包:英文名称King pin repair kit。修理包分为转向节修理包和助力器修理包(离合器修理包)。修理包包括主销+锁销+主销衬套+轴承+垫片+油封。不同型号对应不同的修理包。

7.螺栓:英文名称Hub-bolt KLO5系列。

DEM NO.: Original Equipment Manufacture。原始设备制造商。它是指一种“代工生产”方式，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的“关键核心技术”。负责设计和开发控制销售“渠道”具体加工任务交给别的企业去做的方式。

行驶系统分为车桥(车轴)、车轮、车架、悬架。车桥通过悬架和车架〔或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。

V型推力杆匹配:V型夹角大小，橡胶球胶性特性以及金属件强度，整体V

推和车架连接处局部精度。

V型推力杆总成装置，通常设置在载重汽车中，后桥上，成对使用，因而载重汽车过重时，V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳或者底盘受到的冲击。同时由于载重汽车的路况恶劣，若V推的密封性不好，则泥沙极易进入上球体，加快关节轴承总成磨损，从而导致整个总成性能下降，使用寿命大大降低。尼龙碗(Acetal)的作用:增加缓冲力保护内套，减轻重量。

Manufacturing process flow chart:

Raw material---Cold drawing—Sawing---Bonderizing---Gold forging---CNC machining---Trimming/Milling thread rolling---Heat treatment---Phosphating/Electoroplating---Topcoating---Final QA inspection---Finished product

篇2：减震橡胶产品简介

在这次报告中，赵老师给我们讲了高阻尼减震聚合物的研究进展、减震高分子材料的应用及高减震天然橡胶。

震动在有些情况下是具有很大危害的，大到地震，小到机器震动产生的噪声、能耗。减少震动的措施有减少振动源的振动、隔离振动的传递。

橡胶因其具有高弹性、高粘性、及良好的综合性能，被广泛应用于减震材料领域。利用橡胶的阻尼特性，当材料受外力作用发生变形时，高分子链间产生内摩擦，使部分振动能量转化为热能逸散。

阻尼特性用损耗因子tanδ表示，tanδ越大材料的阻尼和生热越显著。

用做减震目的的橡胶材料可分为：普通橡胶材料，用于耐油、耐天候、高阻尼、耐热硫化胶。

测定聚合物阻尼性能常用的实验方有：动态扭摆法（trsional braid analysis,TBA）、受迫共振法、受迫共振非振法（动态粘弹谱实验DMA）。DMA最常用，能直接给出E``-T、tanδ-T的关系曲线。曲线越平缓、tanδ值越高、T反胃越宽，则阻尼性能好。

影响橡胶材料阻尼性能减震性能的因素：

材料的形态结构。分子链侧基体积较大、数量多、极性大、分子间氢键多、作用力强的橡胶阻尼性能好。

共混体系各组分的相容性直接影响材料的阻尼性能。共混各组分间应有适当过渡层。交联体系。硫化程度适当提高。

使用温度和振频。振动频率对弹性体的影响与温度相似。低频与高温、高频与低温对弹性体动态力学性能的影响一致。

聚合物共混比。为保证阻尼材料具有较好的力学性能和阻尼性能及较宽的玻璃花转变温度范围，其聚合物的共混比应适当。

补强填充剂。助剂的添加可以改善提高聚合物的性能，对阻尼性能的影响因不同助剂而有所差别。

改性方法：橡胶与聚合物（橡胶、塑料、纤维）共混、接枝共聚、嵌段共聚、IPN法。并介绍了各方面相应的研究进展。

减震高分子材料用于电气设备、电子仪器、办公自动化设备、建筑、汽车、铁道、车辆等领域

高阻尼橡胶材料的发展方向

减震橡胶材料的研究进展

在报告中，赵老师给我们讲了高阻尼减震聚合物的研究进展、减震高分子材料的应用及高减震天然橡胶。震动在某些情况下是具有危害性的。减少震动的措施有减少振动源的振动、隔离振动的传递。

橡胶具有高弹性、高粘性、及良好的综合性能，被广泛用作减震材料。利用橡胶的阻尼特性，当材料受外力作用发生变形时，高分子链间产生内摩擦，使部分振动能量转化为热能逸散，起到减震的作用。具体可分为：普通橡胶材料，用于耐油、耐天候、高阻尼、耐热硫化胶。

阻尼特性用损耗因子tanδ表示，tanδ越大则阻尼和生热越显著。测定聚合物阻尼性能最常用的方法是：动态粘弹谱实验DMA。能直接给出E``-T、tanδ-T的关系曲线。曲线越平缓、tanδ值越高、T范围越宽，则阻尼性能好。

影响材料阻尼性能的因素：

材料的形态结构。分子链侧基体积较大、数量多、极性大、分子间作用力强的橡胶阻尼性能好。

共混体系各组分的相容性直接影响材料的阻尼性能。应有适当过渡层。

交联度适当有利于提高阻尼性能。

低频与高温、高频与低温对弹性体动态力学性能的影响一致。

聚合物的共混比应适当，保证阻尼材料具有较好的力学性能和阻尼性能及较宽的Tg范围。补强填充剂对阻尼性能的影响因助剂不同而有所差别。

改性方法：橡胶与聚合物（橡胶、塑料、纤维）共混、接枝共聚、嵌段共聚、IPN法。并介绍了各方面相关的研究进展。

减震高分子材料用于电气设备、建筑、铁道、车辆等领域。

高阻尼橡胶材料的发展方向

心得体会。

篇3：减震橡胶产品简介

1 橡胶减震器匹配设计的总体要求

1)理想的发动机减震器设计应对称布置在设备的重心中心。好的设计能提高噪声方面的性能,在发动机的工作转速内橡胶减震器装置必须让车架隔离发动机的振动。必须承受静态和动态负载,不会发生过大的倾斜。

2)发动机支脚减震器固定发动机。提供支撑以避免机械失效。发动机产生的振动全部由减震器装置承受,提供阻尼以减少发动机的振动。

3)发动机支脚减震器必须在所有的工况内控制发动机在可接受的范围内运动,且不与主机上的其他零部件发生干涉。发动机本身是一个内在的振动源,同时也受到来自外部的各种振动干扰,橡胶减震器必须保护发动机不被车架的扭曲影响,能充分地隔离由路面不平产生的通过减震器而传向发动机的振动,同时降低振动噪声。

2 发动机总成的安装定位

中小型液压挖掘机上发动机多采用压缩型弹性橡胶减震器降低振动,装置结构简单,成本低,性能可靠。橡胶减震器一般安装在车架上,由于自振频率较高,一般限于垂直方向上使用(图1)。而大型液压挖掘机发动机自身质量大,工况复杂,施工环境恶劣,对于减震器的选型应从多方因素考虑。

1-发动机支脚;2-减震器;3-机架

发动机工作时产生两个主要振源:一个是由发动机内部运动件回转产生;另一个是发动机气缸内点燃力产生,内部运动件的回转振动可以被平衡,在进行减震器匹配设计时主要考虑点燃力,正是由于此点燃力引起发动机总成的侧倾。侧倾的转动轴线通过发动机总成的重心并近似平行于曲轴中心线。发动机总成的重心一般都非常接近于发动机后部两侧支脚即飞轮壳两侧支脚,后部两侧支脚承担着发动机总成的质量,在上下方向一般无空间的限制,所以此处发动机支脚优选两个。发动机前支脚的位置距发动机总成的重心比较远,考虑到发动机总成的‘侧倾’的转动轴线与曲轴中心线之间夹角的存在,转动轴线上下方向会偏离重心很大的距离,发动机总成侧倾运动时,发动机支脚的侧向刚度会产生比较大的阻力。因大型挖掘机的发动机自身质量比较大,采用压缩剪切复合型橡胶减震器(图2),飞轮壳两侧的后支脚对称布置在发动机的重心中心线两侧,发动机的前支脚根据发动机总成的重心中心线与曲轴中心线的偏移距离非对称布置,以使发动机橡胶减震器受力尽量接近平衡(图3)。

3 发动机橡胶减震器的匹配设计

长期以来,橡胶减震制品的设计参数一直沿用两种方法:

1)图表计算法。根据各种硬度硫化胶绘制好的不同形状系数的应力─压缩变形率关系图,按已知荷重、干扰频率(换算成角频率)、静变形率及选定硬度的要求,便可查图并计算出减震器的自振频率、动刚度、静变形量、胶层总厚度、承压面积、规格尺寸、胶层层数等参数。

2)理论计算法。选定硫化胶硬度后,根据硫化胶硬度─弹性模量关系图查出橡胶的弹性模量。再根据采用的形状系数和静变形率要求,便可按公式计算出减震器的弹性模量、减震器承受压力、承压面积及规格尺寸等参数。

橡胶减震制品有许多结构形式,但从减震隔震的原理分析、推断,要获得良好的减震效果,首先必须确定减震器在额定负载下的固有频率(也称自振频率,以ω0表示。因为橡胶有阻尼,但很小。因此橡胶减震制品的有阻尼自振频率ωR可视为小于ω0,可根据使用要求和目的而定)。因为无论何种橡胶,在震源的干扰频率(ω)与橡胶减震制品的固有频率(ω0)之比为2~5范围内都有减震效果,且此时都会越过共振峰。对于一般减震制品来说,ω往往为已知,因此主要是调节ω0。根据ω0=K/M,便可以通过减震制品的刚度(K)和加在减震器上的质量(M)来调节ω0。减震器的刚度K,一般指刚度K*,要实验测定。当ω0很小时,可视K=K*;当M为已知时,根据K=Mω0就可以求出K。

橡胶减震制品的刚度K与其模量EC又直接与橡胶的弹性模量E及形状系数S有关。不同形状的橡胶减震制品(包括圆柱、方、长方形及内部带有沟纹或中空型等)的形状系数可以通过S=受力面积/自由面积计算。橡胶的弹性模量E(一般也称静模量)又与硬度密切相关,硬度是橡胶最容易测量的物理参数,因此,橡胶的弹性模量有两种方法获得:一是直接测量,二是做出硫化橡胶硬度与弹性模量关系图,查出近似值。

对于复杂形状的减震制品,可以把它看成几个简单形状的减震器按串并联原则复合而成,并根据使用条件及具体的要求,确定橡胶的类型几何尺寸,并校核减振器的强度。

根据主机配置的发动机的具体安装尺寸、质量等数据对发动机总成的受力情况进行分析,以便确定发动机各个支脚橡胶减震器的载荷数据(图4)。

根据发动机总成受力分析结果,综合考虑以上因素可得到发动机橡胶减震器的载荷数据,表1为我公司某液压挖掘机匹配康明斯6CTA8.3发动机各支脚减震器的载荷数据。

通过上述优化设计而匹配的复合型橡胶减震器产品,经过制造厂家数理分析后显示的垂直方向传递率以及绕曲轴方向传递率曲线如图5、图6,数据反映正常。

4 结语

依据以上论述的发动机橡胶减震器选型、优化设计方法,在缺乏实验条件和理论上大量参数计算的情况下,笔者公司结合实际经验为大型液压挖掘机匹配设计的发动机橡胶减震器,通过主机批量上市,性能稳定,经受住了市场的考验。

参考文献

[1]黄心顺,李丽.直列六缸柴油发动机悬置系统匹配策略[J].工程机械,2010,(3):26-29.

篇4：桥梁铅销橡胶减震支座应用研究

关键词：桥梁；铅销橡胶减震支座；应用

作为桥梁整体型减震支座中的一种——铅销橡胶支座(LRB)，在竖直方向可支承桥梁结构的恒重和活载，在水平方向则具有较好的柔性，以满足较大的变位，使桥梁结构的振动呈周期化；同时，利用滞回阻尼或粘性阻尼等吸收耗散振动能量，提高桥梁结构的阻尼，从而达到减小地震作用的目的。

1.桥梁常用减隔震装置

减隔震装置包括阻尼器和减震支座。

阻尼器：阻尼器是吸收地震能量、抑制变形的装置。目前国际上广泛用于工程上的阻尼器有：钢棒阻尼器、粘性阻尼器、摩擦阻尼器和铅阻尼器。其各自的特点为：

钢棒阻尼器：利用钢材的弹塑性来吸收地震能量，特殊的钢棒与特殊的轴承组合可开发出40cm变形能力的高性能阻尼器。

粘性阻尼器：利用粘性液体来吸收地震能量。由阻尼常数的形式容易掌握减震的效果。此外，它不具有方向性，机构比较简单。

摩擦阻尼器：又叫摩擦缓冲器。它是由钢板组成，上下板固定在基础一侧，中板固定在建筑物一侧。由于地震力作用，使这些钢板发生回转运动，由于摩擦力的作用使相互间的运动受到限制。

铅阻尼器：利用高纯度铅在大变形范围具有良好的反复塑性变形能力来抑制较大变形，吸收地震能量。

减震支座：减震支座又称为隔震或免震支座，是由隔离体和阻尼器所构成的减震装置。隔离体用来提供对桥梁结构的柔性支承，而阻尼器则在抵抗结构水平力，阻止桥梁产生过大变位的同时，吸收耗散振动能量，二者可以是一个整体，也可以在结构上是分离的。

2.铝销橡胶支座

铅销橡胶支座的构造：铅销橡胶支座由用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗散能量的铅销组合而成。同普通板式橡胶支座不同的是，上下各粘有一定厚度的钢板及加有一定数量的铅销。

铅销橡胶支座中的铅销可以是一根或几根，这样，就可以通过调节铅销的直径或截面积来决定其吸收和耗散振动能量的功能，所以使支座的设计有较大灵活性。

铅销橡胶支座的工作原理：分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小，有时在较低水平力作用下(如制动力等)，由于支座较柔，支座变形也可能很大。如果在分层橡胶支座中插入铅销，则可以得到一个紧凑的隔震装置。铅销提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度，在较低水平力作用下，因具有较高的初始刚度，其变形很小。在地震作用下，由于铅销的屈服，一方面消耗地震能量；另一方面，刚度降低，达到延长结构周期的目的。

如图1所示，为铅销橡胶支座在交变荷载作用下的滞回曲线，说明加载时消耗于金属的变形功大于卸载时金属放出的变形功，因而有一部分变形功为铅销所吸收，然后又转化为热能耗散到大气中，从而达到吸收耗散振动能量的目的。其吸收能量的大小可由滞回曲线所包围的面积来计算。

使用金属铅的原因是因为铅在经过冷变形后，可在常温下(15℃)再结晶。而且，铅具有较低的屈服剪切强度(约10MPa)，具有足够高的初始剪切刚度(G约等于130Mpa)，性能为理想弹塑性且对于塑性循环具有很好的耐疲劳性能。在荷载反复作用下，铅销橡胶支座可以保持它的性能，且不需要经常维修，具有良好的耐久性。

由图1可见，普通橡胶支座的滞回曲线所包围的面积远远小于铅销橡胶支座的滞回曲线所包围的面积，即铅销橡胶支座吸收耗散振动能量的作用远远大于普通橡胶支座的作用。

由上可知，铅销橡胶支座具有如下工作特性：

竖向刚度很大，可以支持上部结构重量；变位较大时，等价水平刚度很小，能有效地延长桥梁的固有周期，减小地震反应：铅销的高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼，耗散了更多的能量；处于弹性的铅具有大的初始刚度，从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。

3.铅销橡胶支座的力学性能

3.1铅销橡胶支座的静力特性：桥梁是露天结构物，采用的铅销橡胶支座在材料、功能上应能够长期稳定，因此铅销橡胶支座应具有以下静力特性。

3.1.1竖向承在能力

铅销橡胶支座一般需要较大变位来充分发挥减震耗能作用，竖向承载能力应根据《标准》中普通板式橡胶支座竖向承载力的规定按照相同或更安全的原则从平面尺寸的系列规格中选取。

3.1.2平时水平荷载抵抗能力

地震的随机性、偶然性和不确定性，使铅销橡胶支座的屈服荷载应由设计来确定，使其大于平时作用于上部结构的风、制动力等(地震作用除外)水平力之和；而当地震发生时，又保证其可以产生大的变位。

3.1.3徐变压缩量

在上部结构恒载竖向力的持久作用下，铅销橡胶支座的橡胶隔离体会产生徐变变形而使上部结构下沉造成路面不平。减震设计中，应使铅销橡胶支座在竖向荷载作用下的徐变量控制在橡胶总厚度的5％以下。

3.2铅销橡胶支座的动力特性：铅销橡胶支座在地震发生时将受到地震力的往复作用，因此支座在地震产生的反复荷载作用下应具有以下动力特性：

3.2.1合适的刚度和阻尼-

铅销橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差应在4-10％的范围内。这是由于最终的减震效果是由铅销橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数决定的。当铅销橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数的平均值与设计值的差控制在±10％以内时，桥梁上部结构的加速度、变位等的变化幅度在使用中不会产生问题。

3.2.2承受大震作用的能力

铅销橡胶支座在50次连续的正负反复荷载作用、剪切变位为有效设计变位的情况下，性能必须稳定，支座不得损坏。

3.2.3正的切线刚度

铅销橡胶支座应具有正的切线刚度。即使在大的地震发生时，支座的响应进入了非线性区域而产生了大的变位也要求铅销橡胶支座具有正的切线刚度。

4.结语

篇5：减震橡胶产品简介

FLEXSYS公司是一家由孟山都公司橡胶化学品部与橡胶测试仪器部和阿克苏诺贝尔橡胶化学品部合资而成的公司，该公司是一具有国际规模的跨国公司，开发和生产了橡胶行业用的各种促进剂、防老剂、抗臭氧防老剂，防焦剂，粘合剂和有关的橡胶助剂，在国际上具有一定的影响。本文主要介绍一下该公司能代表当今国际上流行使用的各类橡胶助剂，大致的使用范围和英文缩写，便于对国外橡胶助剂有更好的了解。

(1)Duralink HTS名称是亚已基-l，6-双（硫化硫酸钠）二硫化剂，缩写为HTS。本品如果单独使用可提高硫化胶的耐热、耐老化、耐硫磺化返原和耐疲劳性能，如果并用于NR硫磺＼促进剂硫化体系时，不仅可以改善各种耐疲劳性能，还可以提高轮胎帘线的粘合强度。

(2)Salfasan R DTDM硫化剂，缩写为DTDM。本品化学名称：4，4-二硫化二吗啉硫化剂，具有优异的性能，其硫化胶的物性优异，耐热、耐老化性能好，在使用时应注意亚硝胺方面的问题。

（3）Vocol ZBPD化学名称：O,O-二丁氧基二硫代磷酸锌促进剂，缩写ZBTD，本品可用于替代促进剂TMTD，但是用量须为促进剂TMTD的3倍，该促进剂的锌盐或贫盐以前曾用作润滑油的稳定剂，因其污染方面的原因而有待重新评估，该促进剂作为噻唑类促进剂的第二促进剂使用时，可以提高耐硫化返原性和耐热老化性，并且无喷霜现象．与此相当的还有二丁基二硫代氨基甲酸锌促进剂，缩写是：ZDBDTC，二甲基二硫代氨基甲酸锌促进剂，缩写是：ZMDC。

（4）Santoure CBS名称：N-环己基-2苯并噻唑次磺酰胺促进剂、缩写

是CBS，这是一种性能很好的促进剂，与此相当的还有：Santocure-DCBS，名称N，N一二环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺促进剂，缩写是：DCBS,santocureDCBS，名称N，N-二异丙基苯并噻唑-2-次磺酰胺促进剂，缩写：DIBS。

（5)Santocurc TBBS。N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺促进剂，缩写为TBBS，是一种性能很好的次磺酰胺类促进剂，在天然橡胶，丁苯橡胶、丁二烯橡胶和其并用胶里使用时具有快速硫化和高模量的特点，一般可以单独使用或者与少量超促进剂一起使用，在轮胎和工业橡胶制品里使用，本品可以替代MBTS＼DPG系统。

（6）Santocure TBSI。N-叔丁基双-2-苯并噻唑次磺酰胺促进剂，缩写为TBSI，也是一种次磺酰胺类促进剂，本品在胶料里使用具有延长焦烧时间和减慢硫化速率的特点。还可以提高与钢丝帘线粘合强度，改善返硫性能和贮存稳定性能。

（7）Derkacit MBTS硫代二苯并噻唑促进剂，缩写MBTS，广泛用于通用型的天然橡胶和合成橡胶制品中，可以平稳地适度提高硫化速率。在氯丁橡胶中使用，特别是在无着色剂的“白色”胶料中使用，可以起到增塑剂和防焦剂的作用，防焦烧性能优于MBT（巯基苯并噻唑促进剂）。

（8）Perkcil MBT名称是2-巯基苯并噻唑促进剂，本品是一种适用于干胶和胶乳快速无色的促进剂。通过使用TMTD、TETD或者DPG，作为助促进剂，可以获得低温硫化性能，使用本促进剂能使硫化胶具有优异的耐老化性能。

（9）Perkacil ZMBT。2-巯基苯并噻唑锌，缩写ZMBT，本品和ZDMC、ZDEC并用时主要用于胶乳制品中，作为主促进剂作用,能使泡沫胶乳制品有更好的压缩永久变形性能，而不会延长硫化时间。

篇6：三元乙丙橡胶简介

三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和 的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。三元乙丙本质上是 无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。

在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。

EPDM第三单体的选择

第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。第三单体的选择必须满足以下要求：

最多两键：一个可聚合，一个可硫化

反应类似于两种基本的单体

主键随机聚合产生均匀分布

足够的挥发性，便于从聚合物中除去

最终聚合物硫化速度合适

二烯烃类型和含量对聚合物特性的影响

三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。

三元乙丙中最广泛使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM

三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有：

ENB－快速硫化，高拉伸强度，低永久形变

DCPD－防焦性，低永久应变，低成本

随着二烯烃第三单体的增加，将会有下列影响发生：更快硫化率，更低的压缩形变，高定伸，促进剂选择的多样性，减少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。

乙烯丙烯比

乙烯丙烯比可以在硫化阶段进行改变，商业的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。当乙烯丙烯比由50/50变化到80/20 时，正面的影响有：更高的压坯强度，更高的拉伸强度，更高的结晶化，更低的玻璃体转化温度，能将原材料聚合物转化成丸状，以及更好的挤出特性。不好的影响 就是不好的压延混合性，较差的低温特性，以及不好的压缩形变。

当丙烯比例更高时，好处就是更好的加工性能，更好的低温特性以及更好的压缩形变等。分子量和分子量分布

弹性体的分子量通常用门尼粘度表示。在三元乙丙的门尼粘度中，这些值是在高温下得到的，通常为125℃，这样做的主要原因是要消去由高乙烯含量所 产生的任何影响（结晶化），由此会掩盖聚合物的真正分子量。三元乙丙的门尼粘度范围在20到100之间。也有更高分子量的商用三元乙丙也有生产，但一般都 充油，以便混炼。

分子量以及在三元乙丙中的分布可以在聚合过程中通过以下途径聚合：

催化剂以及共催化剂的类型和浓度

温度

改性剂，如氢的浓度

三元乙丙的分子量分布可以通过凝胶渗透色谱法使用二氯苯作为溶剂在高温下（150℃）测量而得。分子量分布通常被称为是重量平均分子量与数量平均分子量的比例。根据普通和高度支化的结构，这个值在2到5之间变化。由于有分键，含有DCPD的三元乙丙橡胶更宽的分子量分布。

通过增加三元乙丙的分子量，正面影响有：更高的拉伸和撕裂强度，在高温情况下更高的生坯强度，能够吸收更多的油和填料（低成本）。随着分子量分 布的增加，正面的影响有：增加的混炼和碾磨加工性。但是，较窄的分子量分布可以改进硫化速度，硫化状态以及注塑行为。硫化类型

三元乙丙可以利用有机过氧化物或者硫来进行硫化。但是，相比与硫磺硫化，过氧化物交链的三元乙丙用于电线电缆工业时具有更高的温度抗性，更低的压缩形变以及改进的硫化特性。过氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。

正如前面所提到的，三元乙丙的交链速度和硫化时间随着硫化类型和含量而改变。当三元乙丙与丁基，天然橡胶，丁苯橡胶混合时，在选择合适的三元乙丙产品时，必须要考虑到下列因素：当与丁基进行混合时，由于丁基具有较低的不饱和度，为适应丁基的硫化速度，最好选择相对较低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。

当与天然橡胶和丁苯橡胶混合时，最好选择8％到10％ENB含量的三元乙丙，以满足其硫化速度。

三元乙丙橡胶（ethylene-Propylene terpolymer）是乙烯、丙烯和少量非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的主要品种。它除保持二元乙丙橡胶优良的耐臭氧性、耐候性、耐热性等特性外。在硫化速度、配合和硫化胶性能等方面又不完全同于二元乙丙橡 胶。1.基本配合和质量检验方法：三元乙丙橡胶的质量检验，除国际标准化组织（ISO）和美国材料试验学会（ASTM）制定的三元乙丙橡胶硫化胶性能检 验方法外，我国和其它国家目前尚无统一的国家级和部级乙丙橡胶质量标准及检验方法，大多数生产者均采用其公司或厂家的企业检验方法和质量控制标 准。ISO和ASTM三元乙丙橡胶硫化胶性能检验方法三元乙丙橡胶100 氧化锌5 硫磺 1.5 硬脂酸1.0 油炉法炭黑②80 ASTM103号 油③50 促进剂TMTD1.0 促进剂M0.5 ① y=在充油母炼胶中，每100份基础橡胶中油的份 数。如y大于50份，则配方3不在加 油。② 现行工业参比炭黑，可用NB378炭黑代替，其结果稍有不同。③ ASTM103号油特征：100℃时运动粘度为 16.8±1.2mm2/S，粘度比重常数为0.889±0.002。④ 适用于通用型三元乙丙橡胶。⑤ 适用于乙烯含量大于67％的高生胶强度的压 出类三元乙丙橡胶。⑥ 适用于充油三元乙丙橡胶。2混炼方法：ISO混炼方法有方法A和方法B两种。方法A为开放式混炼方法； 方法B为密炼机混 炼，开炼机加硫化体系及下片的方法。ASATM用于检验三元乙丙橡胶的混炼方法有密炼机法、微型密炼机方法和开炼机方法三种方法。方法出 处 ISO 4097—1980（E）ASTM D3568—81a

一、结构特征

乙丙橡胶系以乙烯和丙烯为基础单体合成的弹性体合成物。乙丙橡胶依分子链中单体单元组成不同，有二元乙炳胶合三元乙丙胶之分。前者为乙烯和丙烯两 种组分的共聚物，后者为乙烯、丙烯和少量的第三单体（非共轭二烯听）的共聚物。乙丙橡胶分子链段的序列组成属聚亚甲基型结构。按国际合成橡胶命名法，二 元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶分别定名

为： EPM(ethylene propylene methylene)和 EPDM（ethyl-

ene propylene diene methylene）;两者统称为乙丙橡胶

（ethylene propylene rubber, EPR）。

二、品种牌号的划分

（1）划分原则

乙丙橡胶商品牌号的划分，主要是依据分子结构与物性关系的基本原理。根据这个原理，分子量与分子量分布、组成与组成分布是决定物性的最重要的分 子结构参数。聚集态结构也对物性有重要影响。这些结构因素及其相互作用，使乙丙橡胶具有多样的性质，从而适应多方面的应用。根据这种结构应用关系，工业上制定出多种多样的商品牌号总计超过 200 种，其中各具特点、不相重复的牌号亦有 50 余种。

（二）品种牌号的标志及其含义

①、按单体单元组成不同，有二元乙丙橡胶（EPM）和三元乙丙橡胶（EPDM）两大类，例如，Dutral CO 和 Dutral TER 分属之。

②、依第三单体种类不同，三元乙丙橡胶有乙叉降冰片烯型、双环戊二烯型 1，4-已二烯型三大类，例如，Dutral TER 054/E、三井 EPT1045 和 Nordel 分属之。

③、二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶各按不同门尼粘度区分。例

如，Dutral CO 054、Dutral TER 048/ 的门尼粘度（ML 100 ℃ 1+4）分别为 40 和 80。④、二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶各按不同结合丙烯（或乙烯）含量区分。例

如，Dutral CO 034 和 Dutral TER 235/E2 的结合丙烯含量分别约为 30% 和 40%。⑤、同一类型三元乙丙橡胶按不同第三单体含量（或碘值）区分。例

如，Dutral TER054/E、Dutral TER/E2 和 Dutral TER 046/ 的第三单体含量分别为标准值、2 倍标准值和 3 倍标准值。

⑥、二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶各有充油与否以及充油时不同充油量之分。例

如，Dutral CO 054、Dutral CO 554P、Dutral TER 048/E、Dutral TER 535 /E 的充油量分别为 0、50、0 和 50% ；后缀字母 P 表示石蜡系油品。

⑦、特殊牌号：高乙烯含量结晶型牌号。例如，JSR EP 912P、JSR EP 01P，主要用于聚烯烃树脂改性，后缀字母 P 表 示橡胶为粉末状；组成分布均匀、低分子量和窄分子量分布牌号。例如，Dutral CO 043，主要用于润滑油改性。

篇7：天津世纪橡胶有限公司简介

天津世纪橡胶有限公司简介

天津世纪橡胶有限公司成立于2007年坐落在天津市静海经济开发区金海道，占地面积约为5万平方米，总资产5亿元人民币，员工700余人。公司年产300万条半钢子午线轮胎，主要产品有轿车子午线轮胎，商务用车轮胎，轻卡轮胎及越野车轮胎。是集轮胎生产，轮胎研究，轮胎销售的综合性企业。公司生产设备精良，工艺先进，检测功能齐全，质量优良。建立了完善的质量管理体系，通过了国家强制性产品认证（CCC）认证，ISO9001国际质量体系认证，美国交通部质量安全(DOT)认证，欧洲经济委员会产品安全（ECE）认证，巴西（INMETRO）认证及尼日利亚(SONCAP)认证。天津世纪橡胶有限公司其前身为天津市拓普轮胎有限公司，公司于2002年创建了自己的品牌“TOP”,将引进技术与自主创新相结合，研发制造了多种花纹的轮胎，适合不同的车型和不同的季节。”TOP”品牌产品目前已经销售中东,非洲,中南美等30多个国家和地区,受到了当地市场的一致好评.公司坚持以质取胜的理念,设计新颖的花纹,开发优良的产品,建立快速的物流体系, 为每一个客户做好服务.欢迎客户来访洽谈合作.

篇8：减震橡胶产品简介

一推介该产品意义、作用

武汉天佑橡胶制品有限公司,推介《一种用于建筑物的橡胶隔震减震装置》专利产品的意义与作用主要在于以下几点:

1在关键技术与功能上有新突破:A、将现在的层叠结构技术改变为线性螺旋结构,增强隔震建筑装置在震后的复位功能,这是叠层橡胶支座所不具备的。B、变上下平面为上下凸凹圆弧配合,形成机械性耗能结构。这种结构,不受限制的全方位接受和释放P.S地震应力,提高了耗能功能,增强了竖向承载能力。C、增加了报警系统。

2对推动建筑工厂化进程有很大的促进作用。推广隔震技术,必然会关联到房屋建筑地簗,地桩的浇注工程,地簗,地桩的浇注留有隔震装置的部位,按设计要求预制拼装,改变现场大面积浇注为安装后在预留的接头处浇注,可减少灰、沙、石中间运输环节,降低房屋总体造价,从而推动建筑工厂化进程。

3全面提升抗震设防标准。地震部门的抗震措施仅限于提出设防要求和监测预报,设防标准与日本有较大的差距。日本设计基本地震加速度为0.3g,而中国的设计标准才0.1g。偏低。采用隔震结构体系的橡胶隔震装置具备了三项特性:①能大大延长结构体系的自振周期,使地震时的变形集中到隔震装置上。②具有足够的初始刚度,在荷载或轻微地震作用下只有1/4—1/12的变化,大大提高了结构的安全度,提升了抗震设防标准。

二、该产品技术先进性

这种产品技术的先进性主要体现在:自动复位效果和全方位接受地震应力,功能比现在应用的橡胶支座要好。

据目前我国陕西西安小雁塔和日本东京建造的12座弹性建筑等中外建筑使用后的抗震性表明,该项专利处在国内领先水平,填补了我国用于建筑物的柔性基础隔震减震技术自主知识产权的空白。现行“橡胶垫”所受剪切力和扭曲里的叠加,震后单靠橡胶的弹性是根本不可能恢复原状的,橡胶本身没有复位能力。再则橡胶垫用于受水平力(横向)冲击的建筑物中,因为是上下平面立柱体,受力有方向性选择,在地震来临时是有严重安全隐患的。针对现行的橡胶隔震支座存在问题,作了改进。

1变平面层叠结构为线性弹簧螺旋结构。

这种线性螺旋立体结构,增加了揉动空间,拓展了揉动方位,将强力弹簧的刚性复位功能,与橡胶的柔性复位功能,有机地结合成“刚柔相济”的揉动特性,既能达到隔震减震的效果又能满足自动复位的要求。而且将抗震设防标准提高了一个档次,其实用新型专利技术处于国内领先和世界先进水平。

2变上下平面为上下凸凹圆弧配合,形成机械性滑移耗能结构。

这种滑移结构,不受限制的全方位接受和释放P.S地震应力,能有效地释放地震冲击力对基础建筑的往覆冲击,提高了耗能功能,增强了竖向承载能力。

3增加了地震监测与警示系统。

地震监视测系统,经警示电路与地面显示器连接,一旦发生地震,在装有隔震减震装置的建筑群内,就会通过相关链接的仪器,传出监测数据或者是报警。

产品应用示意图:

从示意图中我们可以看到;隔震装置上下都是圆弧球面,形成了一个类似于不倒翁的结构。在地震来临时,不论是来自哪个方向的地震波,都能通过圆弧球面的滑移而消耗或改变地震波的上传能量。

三、产品设计依据

《一种用于建筑物的橡胶隔震减震装置》的设计,是参照《中国工程建设标准化协会标准》-CECS126:2001“叠层橡胶技术规程”中的技术性能和构造要求6.1.2中的12条规定、GB/T20688.3-2006标准的若干规定及GB1239-76标准参数设计。由于《一种用于建筑物的橡胶隔震减震装置》与《叠层橡胶支座》的内外结构和材料的不同,所以,设计的计算的方式也不同。根据弹簧的刚性弹性模量与橡胶的徐变弹性模量,两者合成后的综合性变量关系,主要考虑的水平剪切和轴向承载的参数,必须符合GB20866.3-2006标准中的第五章第三部分的相关要求。质量检测,参照CECS126:2001标准中的6.1.3执行。

四、经济效益与社会效益分析

(一)经济效益:

1年产值可达2亿元(项目一期)

项目一期,仅按5台硫化炉生产计算,日产20个,2个班,每台炉子生产2个,2个班4个,5台炉子20个,销售价暂定在3.8万-4.5万元,仅按3.8万元/个计算。

日产值3.8(万元)×20(个)=76(万元)

月产值76(万元)×22(天)=1672(万元)

年产值1,672(万元)×12(月)=20064万元

年利润2,0064(万元)×30%=6019.2万元年利税:6019.2(万元)×20%=1203.8万元项目一期,5台硫化炉年产值可达1-2个亿,假如生产扩大至50台、500台,其产值利润利税则可增加10倍,100倍。

2出口创汇收益同比相当

以强力弹簧做骨架支承的橡胶隔震减震技术,已达到国际国内先进水平,在当今地震多发期,向地震多发地区和国家输送本实用新型专利技术,可创造的外汇收入与国内投资同比,经济利益和国际效益同样是巨大的。

(二)社会效益:

1提供就业岗位:项目一期可提供34个就业岗位;二期可提供340个就业岗位;三期可提供1360个就业岗位;

2减损减灾效果:建筑房屋使用橡胶隔震减震专利技术,可使房屋“小震不坏、中震不坏或轻度破坏,大震不丧失功能”。将极大地减轻和减少人民群众的生命财产损失,提高安全保障。极大地减轻党和国家因地震破坏造成的经济负担。

摘要：武汉天佑橡胶制品有限公司发明的新型实用专利,是重点采取机械力学中的弹簧复位功能,选用弹簧作为支撑点外包橡胶,刚柔相济,解决震后复位问题。本文主要介绍了该产品的意义、作用及产品的先进生、对社会的意义及产生的经济效益等。

关键词：隔震,减震,地震监测与警示系统

参考文献

[1]周锡元,阎维明,杨润林.建筑结构的隔震、减振和振动控制[J].建筑结构学报, 200(02).

篇9：减震橡胶产品简介

关键词：直升机；光电稳瞄转塔；模拟件；橡胶减震器；固有频率；传导率 文献标识码：A

中图分类号：V226 文章编号：1009-2374（2015）19-0024-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.19.011

随着现代技术的迅速发展，光电稳瞄转塔越来越广泛地用于直升机作战平台上，对目标搜索、瞄准、跟踪和定位。然而，在飞行过程中，由环境因素产生的振动对目标的瞄准产生不利影响。为了减小振动所产生的影响，通过减震器来抑制外界振动带来的干扰，提高产品质量及性能为有效方法。

使用减震器对抑制共振幅值有着显著效果。然而由于材料性能所决定，其减震作用及其所承受的外力随着振动频率、动态幅值、受力状态的不同而变化。为了更好地使用，需要对减震器进行研究。本文通过试验模拟件确定振动冲击参数，在固有频率试验研究分析，得出在不同的频段振动环境的干扰。通过对某产品所使用的减震器为研究对象，进行了动态试验，得出减震器对振动及受力的传递关系和试验结果曲线。

1 实验中光电转塔外框架模拟装置及光电传感器模拟件、减震器的安装方式

实验中所用装置主要包括模拟装置、模拟质量件、减震器，其安装方式如图1。其中，减震器安装在双侧悬挂吊装模拟件的两侧。该模拟件可对光电转塔的参考质量、中心、重心等参数近似模拟。试验中所用的四个减震器，以每侧面两个对角分布，悬挂吊装件，减震器底座与外框架连接，通过连接杆固定在光电传感器模拟件上。数据采样传感器安装在光电传感器模拟件重心及支架底部位置。

图1

本试验在电磁振动上来模拟完成。试验是考核结构性能的重要手段，为掌握振动特性，首先由理论解析振动参数开始，后转化为系统振动，振动特性主要由其重要因素决定，即固有频率、刚度、振动传递函数。

2 橡胶减震器理论关系

根据参考文献[4]原理建立力学数学关系式，并引出主要参数。系统传递率为：

式中：为激振频率；为系统固有频率；为系统阻尼比=；系统固有频率=，频率为

=。通过理论，掌握影响减震器参数，由试验室模拟外界环境对减震器激励，逐次选择改变激励方式，变化频率、变化激励幅值，分析减震器的振幅、固有频率、

载荷、传导率等。振动试验是获得参数的首要手段。

3 橡胶减震器实验室试验振动数据分析

试验设备为美国-UD-T2000电磁振动台，传感器为丹麦B&K4514传感器，电荷放大器、8通道数据采集、计算机+version 2.11，功率放大器，和振动台组成，振动试验装置如图1所示，传感器1在底部控制激励信号，传感器2在模拟件中心处，采集响应信号，质量件M=24kg，对加速度、幅值、频率等数据进行分析。确定，在5～500Hz系统的固有频率、传导率及刚度。

3.1 正选扫频试验

参照GJB 150执行，试验夹具设计，根据参考文献[1]设计制作，试验参数：5～10Hz恒定9mm，10～35Hz恒定1.7g，35～50Hz恒定0.7mm，50～50Hz恒定3.4g，倍频程0.96进行15分钟扫频试验。

数据分析：经过改变位移及改变加速度，未有在频率变化幅值突变情况下产生跳跃现象，夹具设计合理，材料选择理想。

3.2 模拟件整体装置试验

将减震器与工装夹具连接如图1安装方式所示，通过正弦1g激励，以倍频程0.66由5Hz-500Hz-5Hz往返改变频率，得曲线如图2所示，确定固有频率、共振幅值放大率及传递率等减震器的主要指标。

图2 幅频特性

结果分析：固有频率18Hz，达到最高峰，25～500Hz减震器起到整体幅值衰减作用，较理想。

根据参考文献[3]传递率，是用振动传递率来表述衡量，定义为响应幅值与输入激励幅值比值，即减震器传递率：

根据参考文献[3]《绝对传递系数关系对应图》。频率比与绝对传递系数关系，得共振放大率η≤3，这一数据主要取决于材料的阻尼率，应η≤3较为适宜，时，系统传递率η≤1处于减震区域，应取频率比在2.5～5之间。进入共振区，即：，，式得：ζ=0.2042，理想减振频率：≈12.729Hz，而实际固有频率在12Hz左右，通过以上数据减震器为理想。

通过分析得出加速度传递率及幅频特性曲线，18Hz产生放大，传感器2达到最高峰，从而分析出减震器变化规律。在正弦振动试验中变频率，确定固有频率，是有效的试验方式。同理，在振动试验中减震器的刚度直接影响着产品承载能力。

3.3 减震器变形刚度影响

减震器在使用中，变形刚度尤为重要，不能有大的位移产生，下面对刚度进行分析，根据参考文献[3]和参考文献[5]，减震器刚度直接反映于承载能力及有效幅值，确定模拟件质量m=24kg，得刚度为：≈340.13，单个减震器刚度：

=84.532。通过试验，得出在不同幅值激励状态下的刚度变化状态，激励频率在固有频率区域为变化严酷区域，即放大区域。

3.4 固有频率对减震器的变形刚度影响

在正弦振动激励下，固有频率处变化激励参数，产生图3变化曲线，刚度是评价减震器的主要参数，反映出减震器在固有频率点的位移及承载情况，对于正弦振动试验，通常以加速度的传递率作为传递特性参数，加速度传递率通过正弦扫频输入输出的比值标示，即为加速度传递率，根据参考文献[2]在正弦扫频试验中加速度a与频率f和位移x的关系式，，这里a为加速度幅值g，x为位移幅值mm，建立幅值与频率点趋势关系曲线，由图3可以看出减震器的特性，当激励幅值变大，共振频率附近不稳定性就越大，出现跳跃现象。幅值放大变化曲线，反映出具有变刚度。反映预变形及刚度，随着相对预变形的变化，会使减震器的刚度也发生变化，因此对预变形的大小直接影响到减震器的刚度特性，反映出减震器的承载状态。

图3 图4 幅频特性

4 光电转塔产品实际振动试验验证

以实际安装方式，得试验曲线如图4所示。

结果分析：依据振动环境试验规范标准试验方法进行。扫频试验得出固有频率在12Hz左右，减震器满足条件，产品参数测试合格，并且在长时间的振动，减震器性能稳定，很好地抑制在5～500Hz振动的能力，有效避开产品固有频率，通过实验室试验验证，方法有效适用，具有很好的推广价值。

5 结语

本文以光电转塔某型号实际所需的减震器研究为背景，以实际应用为目的，对橡胶减震器的减震机理、动态试验方法及特性进行研究，为减震器的使用及试验方法提供依据。主要研究分析方向如下：（1）制作减震器试验模拟装置，模拟质量件，以实际光电转塔连接方式；（2）由理论推导引出参数，对固有频率、传递函数、刚度等进行分析；（3）采用橡胶减震器元件，分析出减振状态，在原理上实现了激励、幅值减振，通过振动试验验证；（4）通过模拟件得出固有频率、最大响应频率、最大加速度、最大位移及刚度；（5）通过前期的减震器模拟试验，优选减震器在光电转塔中使用，确定试验优选减震器的有效性、正确性。

参考文献

[1] 胡志强，法庆衍，洪宝林，等.随机振动试验应用技术[M].北京：中国计量出版社，1996.

[2] 戴诗亮.随机振动实验技术[M].北京：清华大学出版社，1984.

[3] 张阿舟.实用振动工程[M].北京：航空工业出版社，1996.

[4] 张准.振动分析[M].南京：东南大学出版社，1991.

作者简介：黎刚，男，西安应用光学研究所工程师，研究方向：产品环境试验、组织产品可靠性鉴定试验。