车辆管理制度新

车辆管理制度新（通用8篇）

篇1：车辆管理制度新

车辆管理制度

第一章

总则

第1条 为了统一管理公司的所有车辆，有效使用各种车辆，确保行车安全，提高办事效率，减少经费支出，特制订本制度。

第2条 本制度所说公司车辆是指公司的专车、及公务用车辆。专车系指公司为部分特定人员或部门特配车辆。公务车系指除上述专车以外的所有车辆。所有车辆由人事行政部统一负责管理。

第二章 车辆管理

第3条 人事行政部负责所有车辆管理工作，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保与出险索赔及司机管理。

第4条 公司根据实际工作需要及其它特定原因对认定人员根据协议配备工作用专车，实行月费用包干，额度内凭票据报销，超过部分个人自理。公司认定特配部门使用的专车费用由公司稽核报销。

第5条 其他部门及人员原则上均不配置专用车辆，确需配置，须由其部门主管或个人以书面报告形式报公司人事行政部，由公司总经理审批，经批准同意后方可配置，并严格执行费用预算，超出预算的费用需经总经理审批后方可报销。

第6条 公司所有车辆原则上必须由公司专职司机（含专车使用人）驾驶，公司其它持有驾照人员驾驶公司车辆公出或私用必须按规定填写《车辆使用申请单》（附件1），经批准后方可使用。无驾照人员严禁驾驶公司车辆。专职司机应每周定期对公司车辆进行检查和保养，确保行车安全。

第7条 车辆行驶证，属专车的日常由专车使用人负责保管，如专车使用人出差或休假，需将专车车辆行驶证及车辆钥匙交由人事行政部保管；保险单由人事行政部统一保管，按车建立资料、费用档案。第8条 每车设置《车辆行驶记录表》（附件3），当班司机使用前应核对车辆里程表与记录表是否相符，与前一次用车记录是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途、费用明细等，对发生的票据编号整理，以备报销时核对。

第9条 车辆每日使用完毕和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁好，将钥匙交回给人事行政部保管。

每车设置《车辆加油记录表》（附件5），经手驾驶员在发现车辆油量不够需加油时，凭公司统一发放的针对每辆车配置的加油卡加油，同时在《车辆加油记录表》上作好记录以备查。

第10条 人事行政部人员每月不定期抽查一次，如发现记载不清、不全或者未记载的情况，应通报司机并对相关责任人提出批评，不听劝告、屡教屡犯者应给与处分，并停止其使用资格。

第三章 车辆使用

第11条 车辆使用范围

（1）公司员工在本地或短途外出办事、联系业务、接送。（2）接送公司宾客。（3）专车专用。第12条 车辆使用程序（1）车辆使用实行派车制度。

① 属个人使用的专车由使用人自行驾驶，一般不纳入调派，如专车使用人出差或休假，专车由人事行政部调派；属部门使用的专车使用实行报备制度，只需填写《车辆使用申请单》，由部门领导签字确认，出车前交人事行政部备案。公务车由人事行政部统一调派。

② 公务用车，使用人向人事行政部提出申请并填写《车辆使用申请单》，说明用车事由、地点、时间等，部门经理签字后交人事行政部负责人审批调派。人事行政部负责人依重要性顺序派车，各部门用车不得直接与司机联系，不按规定办理申请者，不得派车。车辆使用申请尽量作到本地用车2小时前申请，下午用车上午申请，夜间用车下班2小时前申请，次日异地用车提前1天申请，集体活动用车提前2天申请，以便统一安排。

③ 由人事行政部将《车辆调派单》（见附件2）交与司机，司机根据《车辆调派单》予以出车。④ 遇紧急情况或突发事件可随时派车。事后一天内由使用人补办手续。

⑤ 任何人均依上述程序申请派车，否则不予派车，司机不可擅自出车，擅自出车一次罚款200元。（2）司机按用车人员的目的地行车。行车前需选择好最佳路线。对同一方向、同一时间段的派车要求尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。（3）用车完毕，司机填写用车实际情况记录。

第13条 车辆驾驶人员必须持有驾照，熟悉并严格遵守交通法规。

第14条 驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本的检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由驾驶人员负责。第15条 驾驶员不得擅自将公用车开回家，或做私用，违者受罚，经公司特别批准的除外。

第16条 车辆应停放于指定位置、停车场或者适当的合法位置。任意放置车辆造成违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。

第17条 驾驶人员应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。

第四章 维修保养

第18条 本公司的车辆的维修保养，原则上按照车辆技术手册执行各种维修保养，并须按照预算执行。第19条 车辆维修、保养、加油程序

（1）司机发现车辆故障或者需要保养时，应先填写《车辆维修保养申请单》（附件4）向人事行政部提交车

辆保养维修申请、申报维修保养的项目及费用预算，人事行政部会同相关人员进行确认核实后，由总经理批准后予以送指定维修厂检修。

（2）维修结束，提车时，送修人应对维修车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字。送修人对费用的真实性负责。（3）车辆的维修保养应在指定厂家完成，否则维修保养费用一律由送修人承担。（4）可自行维修者，可报销购买材料和零件的费用。

（5）车辆于行驶过程中发生故障急需修理时，可根据实际情况进行修理，但非迫切需要或者维修费用超过200元时，应与公司联系请求批示。

（6）由于司机使用不当或者疏于保养造成车辆损坏或机件故障，所需费用视情节轻重，由公司和司机按照比例共同负担。

（7）人事行政部每月负责统一购买汽油，并分配到各车辆油卡上。一律采用油卡加油，非特殊情况严禁现金加油。特殊情况（加油卡损坏、加油点网络中断等）下需现金加油者，向人事行政部说明原因，得到允许后方可加油。每次加油时，司机需填写《车辆加油记录本》（见附件5），以备报销时核对。

7、人事行政部对车辆进行不定期的检查，内容包括：本制度执行情况、车内外卫生、一般保养状况等。检查不合格者，对司机或相关责任人处50～200元不同程度的罚款，情节严重者取消驾驶员驾驶资格。

第五章 车辆保险

第20条 公司通过商定，确定承险保险公司。第21条 公司所有车辆的保险，统一由公司支付分担。

第22条 公司车辆投保险种以及标准按照相关规定执行，不得私自增加或减少投保险种，也不得私自提高和降低额度。

第23条 一旦出现车辆保险索赔事件，人事行政部应在第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料。事故处理完毕后，办理索赔手续。

第六章 违规与事故处理

第24条 在下列情形之一的情况下，违犯交通规则或发生事故后果，由驾驶人全部承担，并予以记过或免职处分。（1）无照驾驶。

（2）未经许可将车借给他人使用。（3）酒后驾车。

第25条 违反交通规则，其罚款由司机个人（含非专职司机）和公司各自承担，涉及驾照扣分的由当事人负担。人事行政部负责每周在网上查询维章记录一次，并做好处理。

第26条 各种车辆在运行过程中遇到不可抗拒的因素发生，应先急救伤患人员，向附近公安交通管理部门报案，并主动与公司取得联系协助处理。如属小事故，可自行处理后向公司报告。第27条 意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，再视情况由司机与公司按比例承担。

第28条 发生重大交通事故后，如需向受害当事人赔偿，在扣除保险金额后，再视差额由司机与公司按比例承担。

第七章 费用报销

第29条 车辆维修保养及过境/过路费用按凭证实报实销。司机于每月10日、25日前将所负责车辆当月高速费、过桥费及停车费等票据贴好，连同该车辆行驶记录本、车辆加油记录本交人事行政部审核签字后，交财务负责人审核签字，最后报主管副总/总经理签字后，方可报销。

第八章 附则

第30条 本制度经呈总经理核准后公布实施，修改时亦同。

附件1：《车辆调派单》 附件2：《车辆行驶记录表》 附件3：《车辆维修保养申请单》 附件4：《车辆加油记录表》 附件5：《车辆情况一览表》

篇2：车辆管理制度新

用车管理

页数：第1页，共3页 批准日期：2010年12月20日 生效日期：2011年01月01日 主题内容和适用范围

本制度对部门或个人使用公司车辆及违反处罚进行了统一规定。

本标准适用于因公或领导特批使用公司车辆。2 引用文件： 无 术语：无 管理职责

4.1 公司车辆归口综合部统一管理。5 管理内容和要求 5.1 车辆的管理调度

5.1.1公司车辆由综合部统一管理、调度。各部门因公需用车应向综合部申请填写派车单，经部门领导审核、公司领导批准后由综合部统一调派。

5.1.2公司员工外出办事，三公里以内，原则上自行解决交通工具（财务部支取大额现金用车除外）。如公司车辆调配不开，需乘坐出租车，应填写申请经公司领导批准后，到综合部登记后打车外出。报销时按财务规定应在发票上要注明时间、始点和终点及所办事宜。

5.1.3公司员工因工作需要自行驾车外出，应向综合部申请填写派车单，经部门领导审核、公司领导批准后，到综合部办理车辆移交手续。用车单位必须对驾驶 编制：鲁娟娟

审核：粟登云

批准：李清远 编号：LJCK-WI/ZH-001 A/0 页数：第2页，共3页

人员进行安全交底，驾驶人员在行车中要时刻对道路及各种状况进行安全确认，且行车路线、时间必须与单位安排的工作任务相符，严禁酒后及疲劳驾驶。5.1.4员工因私借用公车，需经部门主管领导审核，并经总经理签署派车单后，到综合部办理车辆移交手续。

5.1.5如部门员工未经领导同意自行驾车外出办公，发生一切后果完全由本人承担，公司并将给予200元处罚。

5.1.6所有公车因工出车加油费用应在三天之内上报，超出时间限制公司将不予报销

5.1.7车辆实行节假日及夜间归位管理，下班后必须按公司指定的存车地点存放，任何车辆不准随意更换存车地点，或将车辆开回家，如遇特殊情况需异地存放的必须提前请示公司领导并通报综合部。5.2车辆的安全

5.2.1驾驶员在驾驶车辆时应遵守国家的相关法律法规（例如《中华人民共和国道路交通安全法》），如违反相关法律法规而产生的经济处罚或其他责任，由驾驶员本人承担。驾驶员在行车时发生事故，所产生的费用和保险理赔的差额部分全部由驾驶员承担，公司并对驾驶员视情节进行50--200元处罚。情节严重的，予以开除处理。驾驶员在班上严禁饮酒，如违反发生的一切后果由驾驶员自行承担。如发现饮酒后开车，公司给予严重警告并处500元罚款，情节严重者予以开除。

5.2.2在5.3和5.4中非专职驾驶员驾驶公司车辆，向综合部归还时必须保持外观整洁、外观无损伤、车辆无损坏，并主动报告车辆的总里程表的终止码、车辆的整洁及完好情况，综合部应做好相关记录。5.4因私借车的，综合部应依据油表油位计算油料费。

篇3：论车辆技术管理工作新思路

以往按照原13号令的管理规定,作为道路运输经营者早已习惯了运管部门“保姆式”的管理,作为维修企业和检测机构同样沉浸在“政策导向”盈利模式中,运管部门对车辆技术管理方面也仅限于车辆的检测与维护管理。随着1号令的实施,完全将这种格局打破,特别是对二级维护的改革,同时作为部令修订的最大亮点,车辆维护周期由原来管理部门统一规定,改为由经营者自行确定车辆维护周期,自行组织实施,同时也取消了道路运输车辆进行二级维护作业后,经营者需要到道路运输管理机构进行审核备案的规定。随之运管部门以二级维护与检测为管理切入点,进行车辆的日常车辆技术管理模式显然已不能实现。那么面对这样的新形势,要求我们运管部门必须调整工作思路、改变管理模式,尤其是在目前安全生产事故责任倒查制度下,“三把关一监督”中的车辆技术关是我们每个管理人员头上悬着一把利剑,每辆营运车辆作为一个独立的、移动的“生产车间”进行经济生产,动态、实时的监督管理显然不合适,那就要求我们必须要从每个“生产车间”的“静态建立、操作流程、保养检修、淘汰更新”入手,建立实施一个安全生产的监督管理过程。

从交通运输部举办的1号部令宣贯会以及后期省、市各级单位具体实施中遇到的难点和疑点来分析来看,1号部令在具体落实中,无论是道路运输经营者还是运管部门面对变化的制度规定表现的很被动,不知道如何去应对新形势下车辆技术管理的要求,尤其是我们运管部门如果茫然面对,不理清思路应对部令改革的话,对整个运输行业会带来灾难性的后果,所以笔者在这里简要概括了作为运管部门针对1号令的颁布以后,如何进行行业监督管理工作,用三个字概括就是“引、通、堵”,下面就这三方面进行一个简单论述。

首先要“引”,引之向导。一个新的政策规定的实现成效如何,首先看管理部门引导宣传效果怎样。这个里面,行业管理部门要掌握的是,政策的理解是前提,政策的宣传是途径、政策的落实是目的,所以要让1号令的顺利实施,第一要务是对政策的完全掌握了解以后,进行政策的全方位引导,将正确的政策理念宣教与社会公众。1号令的修订推出是与党中央国务院提出的加快政府职能转变、加大简政放权、加强市场监管、创造公平公正市场环境的要求是精密相连的,特别是对二级维护制度的改革进行了一个颠覆式的动作,为此运管部门要做到专管不专权,放权不放任,道路运输经营者要认识到自主而非自由,这些都是要靠我们运管部门去引导、去宣传、去解释的。目前社会上部分言论对政策的落实很不利,在利益的驱动下,将1号部令扭曲理解,将二级维护的改革变成了取消二级维护,二级维护的在保持车辆技术性能良好、确保车辆安全行驶方面的作用是毋容置疑的,现在的只是将二级维护的执行主体、周期还给了经营者,不再由行业管理部门强制规定了。

可能由于1号令推出有点匆忙,但作为我们行业管理部门要令出必行,所以我们要做的便是认真研究、精心组织、广泛宣传,通过广播、电视、报纸等媒体和网络、行业信息平台,开展多渠道、多形式的宣贯活动,为1号令的贯彻实施营造良好的舆论氛围和社会环境。

《道路运输车辆技术管理规定》事项告知清单(企业版)

其次要“通”,通其环节。车辆技术管理工作是一个系统工程,牵一发而动全身,1号令的修订,涉及到了客运、货运、维修多部门的日常车辆管理工作。本文在前面已提到,要做好车辆技术管理工作,准备工作是“引”,下一步就是关键动作“通”,要让整个车辆技术管理工程顺利进行,各个环节必须要融会贯通,不得有漏、有堵。我们“引”的目的是让经营者知道要做什么,那么“通”在意义就在于一要让经营者知道怎么去做、二要使运管人员明白怎么去管。这里建议各运管部门应建立两张清单,一张是事项告知清单、一张是管理监督清单,这样即可满足道路运输经营者对1号部令具体实施的可执行目录,又能适应市场行为的“法无禁止即可为”,政府部门的“法无授权不可为”法治要求。下面就两张清单简单论述如表1。

《道路运输车辆技术管理规定》监督管理清单(运管版)

上述企业版和运管版的车辆技术管理目录清单,既延续了前文“引”的作用,又细分了“通”的内容,具体落实了企业在车辆技术管理中的主体责任和运管部门的监督管理责任。同时在日常工作中提出了道路运输经营者应建立车辆维护、使用、检测评定等各项管理制度,保证投入运营的车辆符合技术要求;鼓励道路运输经营者设置相应的车辆技术管理部门,并根据车辆数量和经营类别配备管理人员;建立和完善车辆技术档案,实行一车一档的工作要求。

对于运管部门的日常监督管理,基于道路运输车辆基础庞大、分类复杂的特点,各基层运管部门可按照各地方的实际情况,利用道路运输企业质量信誉考核和诚信管理工作节点,进行车辆拉网式的基础性车辆技术管理监督检查。再结合国务院双随机检查办法,进行重点企业、重点内容的目的突击性检查。双管齐下,确保车辆技术监督管理工作落实到位。

管理的最终要形成“汇”,融汇贯通。车辆技术管理工作对单个车辆来说是一个从购买到报废的全过程管理,对一个企业来讲也是一个道路运输生产环节全覆盖管理过程,行业管理部门对车辆技术管理最终目的要将这些过程都形成一个自然的、流动的、安全的渠路。要做好融会贯通的前提要引流,要通渠,这两点已在前文进行了简单的阐述,最后要做到“汇”的关键有两点,一个是要有“管”,这里的管就是管道,管理部门的的管道就是规章制度以及日常的监督管理条框,让经营者在这个管道里面去做,去管理,同时也让经营者有章可循,有矩可守。车辆技术管理工作作为安全生产的重要保证,容不得半点马虎,所以这根“管”我们必须把住了。另外一个就是要有“流”,前面的工作都做到位了,客观条件都已具备,那么责任主体的主观能动性便是这整个工作的重中之重,无论是道路运输经营者,还是运管部门,如果在落实各项工作中不主动将这波水流推动向前,那么车辆管理工作还是一潭死水,只有在各个环节在不断的推动,才能使我们的车辆技术管理工作动起来,用起来,才能使车辆技术管理工作更好的服务于日常生产活动。

摘要：随着《道路运输车辆技术管理规定》的修订实施,道路运输经营者、维修企业、检测机构、运管部门都面临如何实施落实新规定的问题,文章针对文件精神,对于运管部门如何进行管理进行一个简单的探讨,供广大读者参考。

篇4：机动车辆载人新规定

一、机动车载人不得超过核定的人数。凡上路行驶的机动车行驶证上都标有该机动车核定的载人数量，如果超过这个数量，机动车就会负荷过重，造成车身不稳，拐弯时可能失去平衡发生人员伤亡事故。驾驶人员应严格遵守这个规定。

二、货运机动车禁止载客、人货混装。因货运机动车辆没有载人所必需的安全设施，特别是载的货物高度超过车厢栏板时，仍在货物上坐人十分危险。货车在转弯、上下坡、急刹车时，很容易将货车上的人员甩出车外，造成伤亡。但货运车辆运输时，车厢内需要附载押运或装卸作业人员时，应当采取有效的安全措施，留有安全乘坐的座位；应有防范货物、物品掉落倒塌压伤作业人员的安全保护措施。其他人员一律不允许搭乘货运机动车，更不准违章卖票从事客运。

三、机动车驾驶人、乘坐人使用安全带。机动车在行驶过程中，特别是高速行驶中，遇有紧急情况刹车，或与来往的其他车辆、行人发生碰撞时，使用安全带可以减轻车上人员造成的伤害，甚至可以保全乘车人的性命。

四、货运机动车车厢内载人，超过核定载人数时，车辆和驾驶员必须报请公安机关交通管理部门核准，未经批准不能上路行驶。

篇5：车辆信息管理系统实验报告新

面向对象程序设计I

课程设计报告

题目：车辆信息管理系统 学院：计算机科学与工程学院 专业：软件工程专业 班级： 学号： 姓名： 指导老师：

设计日期：2014.12.17-12.23

于文件的格式的实现。了解system函数对于命令行指令的调用，cls指令实现清屏及color指令改变控制台的前景色和背景。

还应用了左对齐setiosflags(ios::left),设置域宽setw()等函数。

3.链表这种数据结构相关增删改查基本功能实现相关知识。3.功能设计或算法设计

车辆信息管理系统由两个子系统构成，它的主要功能如下： <1>.轿车信息管理系统 1.添加车辆信息

主要添加的车辆信息包括5各方面，分别是：桥车的车牌号（编号不唯一），车辆名字，车辆的价格，车辆的生产日期，车辆的生产地等。2.修改车辆信息 输入车辆的编号，就会显示全部车辆信息，然后根据提示写出修改信息，并会保存在相应的文件中。3.删除车辆信息 输入要删除的车辆编号，就会将此车辆信息从相应的文件中删除，示用户车辆信息已删除。并提

4.查询车辆信息 输入查询车辆的编号，就会从文件中调取记录，显示信息。5.显示所有车辆信息

显示文件中所有车辆信息。6.清除所有车辆信息 清除所有车辆信息。7.总的轿车车辆数 利用类中的变量count来计算车辆数，通过文件读取存入，也会在运用面向对象的思想，直接将问题抽象成对象，运用类的派生，实现了代码的复用，运用类的多态性生成多个实例，实现对同一事物的不同响应。功能结构图

类图

4.程序定义的类及函数说明

1.(主要部分)轿车信息管理系统：

将轿车信息定义为一个car类，在类中包含私有数据成员string name String number string price string date string place,分别表示车名，车辆编号，车辆价格，买车时间及车辆的价格。add_car(),modify_car(),delete_car(),search_car(),show_all(),clear_all(),save_all(),count_all(),分别用来添加车辆信息，修改车辆信息，删除车辆信息，查询车辆信息，显示车辆信息，清除所有车辆信息和统计总的轿车车辆数。

然后定义一个menu()菜单函数，使功能菜单显示在运行窗口以提

数据结构采用链表实现对类中数据的管理。

5.程序清单

#include #include #include #include #include #include using namespace std;static int count;/***********************************************************************赵庆玲/ class car { public:

car();void add_car();void modify_car();void delete_car();void search_car();

112

} cin>>date;fflush(stdin);cout<>place;fflush(stdin);save_car();//修改轿车车辆信息 void car::modify_car(){

ofstream outData(“temp.txt”,ios::out);ifstream inData(“littlecar.txt”,ios::in);if(!outData ||!inData){

} cout<

}

} cout<>price;fflush(stdin);cout<>date;fflush(stdin);cout<>place;fflush(stdin);save_car();flag=false;break;outData<

}

} { } out.close();in.close();cout<<“ 此车辆信息已修改.”<

ofstream out(“temp.txt”,ios::out);;ifstream in(“littlecar.txt”,ios::in);cout<<“ 你要删除的车辆编号:”;bool flag=true;string s;cin>>s;fflush(stdin);string record;while(in>>number)

价格“<<”

}

} { } out.close();in.close();ofstream out(“littlecar.txt”,ios::out);ifstream in(“temp.txt”,ios::in);if(!out ||!in){ } while(getline(in,record)){ } out.close();in.close();cout<<“ 已经删除了!”<

0

价格“<<”

} if(flag){

cout<<“ 无此车辆信息!”<

cout<<“ ”<

aa<} //计算轿车车辆总数 int car::count_car(){

} //轿车车辆信息登陆界面 void login_car(){

system(“color 0a”);system(“cls”);cout<<“

-------------------------轿车管理信息FILE *fp = fopen(”count.txt“,”r“);int a;fscanf(fp,”%d“,&a);fclose(fp);return a;} aa.close();------------------------”<

查询车

清除所

退出轿车车辆

} c1.add_car();c1.count=c1.count_car()+1;ofstream out(“count.txt”,ios::out);out<

} else if(a==4){ } c1.search_car();c1.delete_car();c1.count=c1.count_car()-1;ofstream out(“count.txt”,ios::out);out<

}

} else if(a==8)break;/*************************************************/ //全局数据，对象

double Cge;//客车的基本维护费用 double Sge;//小轿车的基本维护费用 double Mge;//卡车的基本工资 int ID;//车辆编号(要保证唯一)class Emcar //车辆种类 {

protected: int Num;//编号 char Pname[20];//车牌号 char Compa[10];//车辆公司 int Borntime;//买车时间 int Age;//车龄 int Duty;//车型

8{ private: double Wload;//耗油量

public: Pascar(char ID,char

*Ename,char

*Esex,int

Eborntime,int Eduty,double Eworkload):Emcar(ID,Ename,Esex,Eborntime,Eduty)

{ } double GetWload(){ } void SetWload(double Amount){ } void Calcge(){ Fee=Cge+Wload*2000;this->Wload=Amount;return Wload;this->Wload=Eworkload;

0

return Wload;} void SetWload(double Amount){

this->Wload=Amount;} void Calcge(){

Fee=Sge+Wload*20+1000;//20为油价

} void Output(){

Getage();

Calcge();cout<void Output(){ Getage();Calcge();

年cout<*Ename,char

*Esex,int

Eborntime,int Eduty):Emcar(ID,Ename,Esex,Eborntime,Eduty){}

void Calcge(){ } void Output(){ Getage();Calcge();

年Fee=2500;//火车的耗油量固定

cout<}

} p=p->next;delete Cker;Cker=p;Cker=0;double Awge();//计算平均费用

double Aage();//计算平均车龄

void Add();//增加车辆信息 void Modify();//修改车辆信息 void Delete();//删除车辆信息 void Query();//查询车辆信息 void Set();//基础数据设置 void Count();//简单统计信息

void Save();//数据存入磁盘(包括基础数据，车辆数据)void Load();//数据载入内存(包括基础数据，车辆数据)};void Company::Clear()//清除内存中车辆数据(内部使用){ Emcar *p=Cker;

cout<<“输入车辆牌号:”;cin>>Pname;cout<<“输入制造公司:”;cin>>Compa;cout<<“输入买车时间:”;cin>>Borntime;cout<<“输入车型(1:客车 2:轿车 3:卡车 4:火车):”;cin>>Duty;while(Duty!=1&&Duty!=2&&Duty!=3&&Duty!=4){

} if(Duty!=4){ }

//创建新汽车的结点 switch(Duty){ case 1:p=new Pascar(ID,Pname,Compa,Borntime,Duty,Wload);break;case 2:p=new Limou(ID,Pname,Compa,Borntime,Duty,Wload);break;cout<<“耗油量:”;cin>>Wload;cout<<“输入有误，请重新输入:”<>Duty;

} cout<<“新增车辆成功！”<

void Company::Modify(){

int Num;//编号 char Pname[20];//车牌号 char Compa[10];//汽车制造公司 int Borntime;//买车时间 int Duty;//车型 double Wload;//耗油量

cout<>Num;

//查找要修改的结点 Emcar *p1,*p2;p1=Cker;while(p1){

if(p1->Num==Num)break;else

0

//创建新汽车结点 Emcar *p3;switch(Duty){ case

1:p3=new Pascar(p1->Num,Pname,Compa,Borntime,Duty,Wload);break;case

2:p3=new Limou(p1->Num,Pname,Compa,Borntime,Duty,Wload);break;case

3:p3=new Truck(p1->Num,Pname,Compa,Borntime,Duty,Wload);break;case 4:p3=new Train(p1->Num,Pname,Compa,Borntime,Duty);break;

}

((Limou

((Truck

((Pascar

}

} } cout<<“修改车辆信息成功!n”;else //未找到结点 { } cout<<“错误：未找到该车辆信息!n”;void Company::Delete()//删除车辆信息 {

int Num;cout<<“n***********删除车辆***********n”;cout<<“ID:”;cin>>Num;//查找要删除的结点 Emcar *p1,*p2;p1=Cker;while(p1){ if(p1->Num==Num)

}

cout<<“找到并删除n”;} else //未找到结点

{

cout<<“错误：未找到该车辆信息!n”;} }

void Company::Query(){ int check,count(0);cout<<“n**********查询车辆信息**********:n”;cout<<“编号t”<<“车牌号t”<<“制造公司”<<“车龄”<<“ ”<<“t”<<“车型t”<<“总费用(元/月)”<Output();p=p->next;

}

}

} {

} else if(p4->Duty==4){

}((Train *)p4)->Output();count++;break;((Truck *)p4)->Output();count++;break;else { } p4=p4->next;if(count==0)cout<<“错误：未找到该车辆信息!”<

} } Averwge=sum1/Totalnum;//计算平均费用 cout<<“平均费用为:”<

int Totalnum=0;//车辆总数

while(p){

} Average=sum2/Totalnum;//计算平均车龄 cout<<“平均车龄为：”Age;Totalnum++;p=p->next;

篇6：车辆管理制度新

阅卷人：

2016新《超限运输车辆行驶公路管理规定》培训内容

姓名：

分数

一、填空题

9月21日交通部下发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，今后各地交通运输部门、公安部门等将严格执法规范车辆运输行为，尤其是国庆期间。本次治超专项行动突出六大重点：

重点一：我国使用了12年的货车超载超限标准吨位将全线降低，最大的变化是6轴车由55吨变为吨。6×2牵引车限重吨，需要减少车辆的货物装载量才能合法上路。

重点二：两部门执法标准统一，将严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的限值，认定车辆车货总重是否超限超载。

重点三：方案中规定，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的，从而杜绝出现超载不超限的情况。

重点四：专项行动期间（2016年8月18日--2017年8月31日）两部门将进行路面联合执法，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重，对经检测确认违法的超限超载的车辆，由公路管理机构监督违法行为；公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行。重点五：严格实施“”，对1年内违法超限运输超过次的货运车辆和货运车辆驾驶人、一年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数的运输企业实施处罚，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

篇7：车辆扣分新规定

从2017年1月1日起将严格落实交通违法记分行为，但凡发生扣分，将严格执行扣分，不再有任何漏洞可钻。这意味着之前有应扣的违章，但实际并未扣分的，如这个月不及时处理的话，将于1月起按实际扣分处理。

2017年驾照替人销分新处罚

代替实际驾驶人接受机动车交通违法处罚和记分，并从中谋取经济利益的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处于1000元到2000元罚款。

第一次被处罚后被发现再犯的，以及组织、介绍他人代替实际驾驶人接受机动车交通违法处罚和记分并从中谋取经济利益的，处15日一下拘留，并处2000元到5000元罚款，同时，还要吊销机动车驾驶证，并且在5年内不得重考。有违法所得的，予以没收。在没位车主处理违规时，都被要求在窗口拍一张本人与驾驶证在一起的照片，确认违法行为为本人处理的。

如果不是车主被人来处理车辆违法行为，一般民警都会进行正常程序的盘问，例如：和车主是什么关系，为什么会开这辆车，等问题确认可以排除替人销分从中谋取经济利益的行为。

2017年交通违章扣分分值

记12分

1、驾驶与准驾车型不符的机动车的;

2、饮酒后驾驶机动车的;

3、驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的;

4、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的;

5、上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的;

6、使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的;

7、驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的;

8、驾驶营运客车在高速公路车道内停车的;

9、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的;

10、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的;

11、未取得校车驾驶资格驾驶校车的。

记6分

1、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;

2、驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的;

3、驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的;

4、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的;

5、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的;

6、驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的;

7、驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的;

8、驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的;

9、低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶的;

10、驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂明显标志的;

11、驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的;

12、以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的;

13、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的;

14、驾驶机动车不按照规定避让校车的。

记3分

1、驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的;

2、驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的;

3、驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的;

4、驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的;

5、驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的;

6、驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的;

7、驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的;

8、驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的;

9、驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的;

10、驾驶机动车违反规定牵引挂车的;

11、在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的;

12、上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

记2分

1、驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车的;

2、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的;

3、驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的;

4、驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的;

5、驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的;

6、不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护的;

7、驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶的;

8、校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠的;

9、校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志的;

10、驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶的;

11、在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位的。

记1分

1、驾驶机动车不按规定使用灯光的;

2、驾驶机动车不按规定会车的;

3、驾驶机动车载货长度、宽度、高度超过规定的;

4、上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。

以上是小编整理的有关2017年交通违章扣分新规定相关内容，希望大家喜欢!

篇8：车辆管理制度新

近些年来, 由于思想意识的松懈和安全管理工作的不到位等原因, 导致石油等一类危险品在开采和运输过程中事故频发、危险不断, 严重威胁人民群众生命财产的安全, 扰乱了人们正常的生产和生活。因此, 加强运输车辆的安全管理和控制, 增强人们的安全意识, 减少事故发生, 防患于未然, 是市场经济条件下石油开采和运输这种高危行业面临的首要问题。首先, 需要客观而准确地找出影响车辆运输安全的因素和事故可能发生的原因, 包括人为原因、可控因素和不可控因素, 然后经过仔细分析, 找到有效的解决对策和具体的防范措施, 再加以落实。

1 影响石油车辆道路运输安全的因素分析

大体上讲, 影响石油车辆道路运输安全的因素包括可控因素和不可控因素两种, 其中可控因素又可以分为来自于人员方面的因素、来自于车辆状况的因素及管理方法和措施是否得当。不可控因素则指的是环境方面对于车辆运输安全的影响。在这所有的因素中, 车辆状况、人员方面和管理措施三者间的关系紧密相连, 不可分割。其中, 车辆管理人员是整个管理系统的核心部分, 负责在了解车况和理解运输环境的基础上发出操作指令, 对车辆进行调动;管理举措则是车辆管理人与车辆管理人之间、车辆管理人与车辆之间信息传递或交换的桥梁和媒介;所有的车辆和管理措施只有通过人的协调和指挥才能发挥各自的作用。要想保证运输安全和避免事故, 必须把各个要素协调起来, 履行各自的安全责任, 防止管理上的漏洞和盲点。

2 预防和减少石油车辆道路运输安全的方法与对策

2.1 首先, 加强车辆负责人员管理, 提高安全防范意识

大量的事故资料证明, 导致车辆运输事故多发的主要原因中, 人员的因素是最主要原因。由于驾驶员思想疏忽和驾驶技术不够熟练造成的事故多达百分之七十以上。现在很多新驾驶员没有经过正规的驾驶考试培训和严格考核, 就直接上路, 所以造成交通肇事或违章。针对这种情况, 在特种车驾驶员招聘时要严格把关, 一方面仔细审查驾驶员是否有健康的身体和齐全的驾驶证件;另一方面要考察驾驶员的驾驶技术是否熟练和安全意识是否到位。特种车的驾驶员要求至少有五年以上货物公路运输的驾龄和驾驶经验, 而且年龄最大不超过45周岁。在石油运输过程中出现事故的一方面原因就是驾驶员驾龄短、缺乏驾驶经验、安全意识差、驾驶技术不过关。只有在一开始就强调安全意识并且选拔到优秀的驾驶人才, 才能减少事故发生的机率。所以, 选好特种车辆驾驶员之后, 首要任务是对新驾驶员进行安全教育。具体做法有: (1) 开办安全驾驶教育强化班, 组织驾驶人员系统规范地学习交通法规和文明行车规则, 提高驾驶员的安全意识和文明行车的素质; (2) 可以定期召开驾驶员驾驶经验交流会, 号召大家分享安全行车的经验, 形成良好的行车和运输管理氛围; (3) 可以展开“评先进、促安全”的驾驶员大练兵活动, 在广大的驾驶员队伍内树立安全行车无事故的典型, 通过大会表彰和媒体进行宣传, 提高驾驶员安全驾驶的自觉性, 防止事故发生。 (4) 通过反面案例进行安全教育, 充分利用网络和多媒体等现代方式把近期发生的交通事故进行通报, 通过发生在别人身上的血的教训给予驾驶员安全警示, 防止悲剧发生在自己身边。

2.2 其次, 加强车辆的安全控制管理, 严格落实车辆安全管理制度

近些年来, 由于车辆维修管理不善和出入控制不严导致的运输事故也时有发生, 常见的有:车辆缺乏定期的保养维护和检查, 车况明明已经很差但仍带“病”上路;对车辆私自改造、违章超载和违规驾驶;此外, 驾驶员明明身体已经很累还在夜间连续疲劳驾驶, 最终导致失去控制、车毁人亡。要想进行特种车辆的运输安全管理, 具体做法是: (1) 建立健全完备的车辆安全管理制度, 对车辆设备管理规范化。按照国家的相关法律和法规, 建立健全车辆管理档案, 完善企业的运输车辆管理制度, 明确特种车辆的维护和保养以及车辆管理人员的责任分配。 (2) 定期进行特种车辆的检查、维修和保养, 使每辆车都达到国家一级标准。特种车辆要做到车况的“一日三检”:即出车前检验、行车中检查和行车后检查, 对车辆勤检查、勤维护、勤保养, 使车辆状况始终保持在最佳状态, 特种车辆的运营标准。 (3) 建立运输车辆的安全管理监察机制, 发现安全隐患要及时排除。出车前要检查车辆的营运证件和行驶证件是否齐备;车辆是否参加了二维检测和年审是否合格;车辆设备操作人员是否持有设备操作证和车辆押运证;车辆所载危险物品是否有相应的检验报告和合格证明;车辆的安全检验每周不少于一次;检查后认真填写车况记录和安全检查确认表;出车前还要考虑到天气情况对于路面行车安全的影响, 做好安全防范应急措施, 如有情况及时和后勤人员取得联系以便救援。

2.3 最后, 把车辆的安全管理责任包干到户, 落实到人, 明确责任分工

为了最大程度地预防和减少车辆事故发生, 最好是进行明确的责任分工, 把车辆的安全管理责任包干到户, 落实到人, 实行问责机制。具体做法是: (1) 建立正规的车辆安全管理机构, 健全车辆安全管理目标责任制。通过安全管理机构和专职安全员的管理, 充分发挥对于车辆管理的监督和控制;通过完善公司安全运输车辆管理制度, 调动各部门负责人和驾驶员的使命感和责任心, 层层落实安全指标, 形成全方位的车辆运输安全管理网络;建立健全安全车辆安全管理目标责任制, 把车辆的安全生产责任、生产目标责任落实到人, 并通过安全奖惩和问责机制对责任承担人采取不同的对待, 按时或超额完成任务的就大力表彰;未能完成任务或造成事故的要追究责任并加以严厉的处罚, 以儆效尤。 (2) 加大安全管理的投入力度和管理力度, 并成立安全应急救援队伍。车辆运输安全管理的投入包括安全设施的建设和车辆安全驾驶教育培训的投入两项内容。除了加大安全投入力度外, 在车辆的安全管理上也要加大力度:一方面要定期召开车辆安全管理会议, 及时总结并讨论车辆运输过程中存在的安全问题和安全隐患, 通过发现问题和解决问题找到相应的解决措施;另一方面成立安全应急救援小分队, 对可能发生的安全事故进行提前预测、预警、预报和相应的安全预想、预防、预演, 培养驾驶员和管理者在突如其来的紧急情况发生时果断而有效的应急处理能力, 临危而不慌、处事而不惊。

3 结语

石油运输车辆的安全管理绝对不是一项可以掉以轻心的工作, 在石油的开采和运输过程中, 工作人员稍有思想上的不慎和管理人员稍有麻痹大意, 都会导致意外事故的发生。因此, 要结合新时期车辆运输的特点和安全管理的要点, 努力探寻车辆安全管理的新思路和新方法, 有针对性地解决石油运输车辆管理中存在的安全隐患, 防范意外事故的发生。

摘要：作为一种危险品, 石油的日常运输安全管理是一项长期而又艰巨、复杂而又危险的工作。在长途的车辆运输过程中, 需要涉及到石油的采集、装运和卸载等几个环节, 而由于实际过程中采油点分散、采油的环境复杂、石油运输路线长, 采油车和运输车要面临一系列的难度和风险。本文结合采油运输环境、车辆运输设备、车辆管理负责人等影响车辆运输安全的因素, 简要分析如何在石油的开采和运输过程中加强车辆的运输管理, 保证车辆的运输安全, 预防或减少事故发生。

关键词：新时期,车辆,安全,管理

参考文献

[1]王浩水.贯彻执行《危险化学品安全管理条例》[J].劳动保护, 2011 (08) .

[2]李海江.危险化学品运输事故初探[J].工业安全与环保, 2007 (01) .