车辆检验管理制度

车辆检验管理制度（精选9篇）

篇1：车辆检验管理制度

车辆完工检验制度

维修质量质量检验规范及考核方案质检检验规范

在维修过程中，维修技师应严格遵守“不接受、不制造、不传递”质量缺陷的原则，重视修理的质量，采用上下道工序互检的方式并严格按顺序执行一下质检制度。

1、维修技师的个人自己。维修技师在完成修理后及后续整理工作后进行。自检的主要内容

包括：根据维修工单的作业内容，逐项检查是否达到技术标准。自检完毕，维修技师在维修工单技师栏填写自己名字。

2、维修班组互检。维修班组长对本班组维修质量负责。班组长应对所完成的维修项目进行

质检，并核对是否所有维修项目和操作内容均已完成；当发现问题时，必须采取相对措施纠正并将检验效果反馈给维修技师。避免同一问题重复发生。完成质检后在维修技师签字后签字确认并交予质检员（车间主任或技术总监）进行终检。

3、质检员对质量进行终检，必要时路试，同时对完工车辆清洁状况进行检查。检验合格后

在工单完工检验处签字确认。

4、交予服务顾问，并做详细交接。服务顾问应做力所能及的完工交车前质检（油液面及颜

色外观质检）。未经质检或未签字确认的车辆，服务顾问必须给予拒绝完工交车。

维修检验不合格的处理：对于一、二项检验发生不合格由班组长负责自行采取相应纠正措施。班组因其它不可抗性原因不能解决的，应及时报告车间主管。

内部返修的处理：最终检验中（第三项）发现的不合格，质检人员应做好记录，并把不合格的车辆返回原承修班组重新维修，告知问题。对终检不合格的车辆，经维修后应重新按以上流程进行检验。

外返车辆的处理：外返车辆指最终检验合格，已交付车辆。但在短期内或质保期内故障重新出现并检查分析为维修质量问题的车辆。外返车辆由技术总监、车间主任和服务经理共同进行。开具派工单安排原承修组返修。返修车辆必须优先安排维修，完工后再次检验合格后，才可交车。

质检人员应详细记录每一台内修/返修车辆，分析不合格原因，并采取相应的纠正或预防措施。

1.连续三个月返修/返工台次＞5%的，若不进行改善，给予劝退。

2.内返/外返的车辆扣除该车维修班组的提成，材料费用由班组自己承担。（若

因配件品质不良造成的，由保修员负责索赔不计入返修考核）

3.频繁出现维修事故，追究相关责任人的责任。

本规定由售后服务部长签字认可后执行。

2014年6月24日

篇2：车辆检验管理制度

三级质检检验规范

在维修过程中，维修技师应严格遵循“不接受、不制造、不传递”质量缺陷的原则，重视修理的质量，采用上下道工序互检的方式并严格执行三级质检检验 制度。

1、第一级检验，维修技师的个人自检。维修技师在完成修理后及后续整理

工作后进行。自检的主要内容包括：根据维修工单的作业内容，逐项检查是否达 到技术标准。自检完毕，维修技师在维修工单技师栏填写自己名字。

2、第二级检验，维修班组的互检。维修班组长对本班组的维修质量负责。

在其本班组成员自检完成后，班组长应按规定对所完成的维修项目进行质检，并 核对是否所有维修项目和操作内容均已完成；当发现问题时，必须采取相应措施 进行纠正；检验的结果应反馈给维修技师，以提高维修技师的技术水平，避免同 一问题的重复发生；完成质检后，班组长应当在维修工单技师签字后签字确认如 有增加项目应在增项技师签字的下面签字确认，然后将工单、客户自费更换的配 件、钥匙交接给质检人员，申请质检员总检。

3、第三级检验，质检人员的终检。质检员在班组二级检验合格后，再对车

辆的维修质量进行终检，必要时路试，同时对完工车辆的清洁状况进行检查；做 好最终检验记录，并签字。对二级维护、总成大修和整车修理的，应按照《机动 车维修合格证管理制度》规定，开具汽车修峻出厂合格证，并向客户解释合格证 保修条例。客户投诉、重要、安全性能的修理、返修等，应优先检验。

质检合格的车辆交车。质检合格的车辆由维修技师将维修工单及钥匙相关交

接给服务顾问，并向服务顾问做详细交接,服务顾问应做力所能及的完工交车前

质检（油液面及颜色外观质检）。未经三级质检的车辆，服务顾问必须给予拒绝 完工交车。服务顾问引导客户检验车辆后，打印预结算单向客户解释费用明细，引导客户买单后送客。

维修检验不合格品的处理。维修检验不合格指各级检验中发生的不合格。对

于一、二级检验发生的不合格由各班组班组长负责自行采取相应的纠正措施。但 对于由于技术水平、配件、维修检测设备原因，班组不能解决的，应当及时报告

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车间主管。

内部返修的处理。三级检验（最终检验）中发现的不合格，质检人员应当做

好记录，并把不合格车辆返回原承修班组重新维修，告知检验发现的问题和做好 “检验不合格的标识”即为内部返修标注，对于终检的不合格车辆，经维修后应 当重新检验。

外返车辆的处理。外返车辆是指经最终检验合格，已交付顾客使用，但在短

期内或质保期内，故障重新出现，并经分析判断确为维修质量问题的车辆。外返 车辆的确认由质检人员、技术总监、车间主管和服务主管共同进行，开外返维修

工单，标注 “外部返工” 由质检人员安排原承修组返修，但由于技术能力限制的，应当安排给技术能力更高的班组。外返车辆必须给予优先安排维修，维修完工后，再次检验，合格后，才能交付。超过 2 次外部返工的车辆终检必须有技术总监的 签字确认。

质检人员应当详细记录每一台内返/外返车辆，编制日、周、月报告分析不

合格原因，并采取相应的纠正或预防措施。服务顾问接车时确认客户报修故障是

否为返工项目，由质检员及车间主管确认并加盖“外部返工”章

3、质量抽检。发动机大修或价值较高的总成修理（镗缸，磨轴或者总成件

修理），技术总监要亲自测量各技术参数并进行过程检验，登记相应技术参数报 表，车辆完工出厂前需要技术总监签字确认；车间主管应会同技术总监联合随机 抽检已终检的车辆，每月应不低于 30 台次，样本要包括修峻的事故车，要有月 度抽检报告并作相应

维修质量检验考核方案

1、各维修技师维修质量每月评比一次，以质检员质检报告及 3DC 回访

报告为主要依据，无返修/返工台次的维修技师评为质量标兵。连续

三个月返修/返工台次≥3%，资质降级，如下一季度没有改善，给予

劝退。

返修/返工台次≤

3％

0％

现金奖励

300

不处罚

返修：质检员终检出来的维修工单所列未修复合格的项目的重复维修。

返工：质检合格完毕，交车后客户反映的重现故障重复维修。

2、内部返修双倍扣除该车维修工时，该车的维修工时的 10％作为质检

员的奖励，如果服务顾问在交车前检验时发现问题，该车的维修工

时的 10％作为服务顾问的奖励（奖励费用由质检员和维修班组平均

承担）。内部返修造成的相关损失如因安装不当造成的，由该维修班

组承担进价 100％，追加技术总监承担 20％（教育培训不足）；如因

JAC 配件品质不良造成的，由保修员负责向 JAC 索赔，不计入返修

考核；如因市场采购配件品质不良造成的，相关损失由配件部负责

并补偿维修班组工时费及相关费用；技术难度高，需厂家技术支持

及技术攻关的返修不计入返修考核。如因专用工具设备缺陷造成的返修不计入维修技师返修考核，相关损失由车间主管、技术总监负

责（设备缺陷、损坏要报告公司保修或采购，无报告就要承担责任）。

3、外部返工扣除该车维修班组的提成工时，从质检员当月提成中扣除

该车工时的 20％。如因安装不当造成的损失，由该维修班组承担进

价全额的 50％，技术总监承担 10％（教育培训不足，不包括低级错

误，如轮胎螺丝未紧固到位），质检员承担 20％，车间主管承担 10

％，服务顾问承担 10％；如因 JAC 配件品质不良造成的，由保修员

负责向 JAC 索赔，不计入返工考核；如因市场采购配件品质不良造

成的，相关损失由配件负责并补偿维修班组工时费；技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返工不计入返工考核。如因专用工具

设备缺陷造成的返修不计入返工考核，相关损失由车间主管、技术

总监负责（设备缺陷、损坏要报告公司保修或采购，无报告就要承

担责任）。

4、经过质检交车出厂造成的维修事故但主因是安装调整失误（经过培

训，无技术含量的低级错误）：

③频繁出现维修事故，由公司追究服务经理等相关责任人的责任。

质量检验员工作职责：

1、熟练掌握汽车维修质量检验的基本原理、技术标准、规范和方法。

3、能快速、准确地判断汽车维修疑难杂症并具有较强的检修检测能力。

4、能独立完成并可指导他人完成汽车维修全过程的各项质量检验工作。

5、按照委托书内容不无遗漏的逐项进行检查，认真填写最终质量检查报告日报。

6、参与顾客满意度整改及返修/返工车辆的原因分析及改善对策。

7、定期编制质检日报、周报、月报并提出合理化建议。

8、严格把握三级质检制度，并一丝不苟的执行，不合格的车辆必须予以返工/ 返修；

9、质检员休假或者外出试车由车间主管/技术总监担当值班质检员，要有相应工 作交接，质检报告有签名确认。

10、完成公司交办的其他临时性工作。

服务顾问工作职责：

1、按照江淮瑞风的服务规范开展业务接待。

2、按照江淮瑞风规定的标准 7 步核心服务流程进行工作。

3、随时掌握车辆维修进度，关注缺件登记客户，配件到货后预约客户进厂更换 或维修。未经质检的车辆，拒绝交车。服务顾问当着客户的面取下三件套。

4、礼貌得体不卑不亢恰当的处理客户抱怨或误解，如遇较大客户抗拒，联系服 务主管寻求支援。

5、实现或超额实现所有售后服务销售目标。

6、接听服务热线，纪录热线内容。

7、负责客户预约服务的协调及时报知相关负责人。

8、完成公司交办的其他临时性工作。

维修技师工作职责：

1、按时上下班，不迟到、不早退，工作时间内不吸烟，午间休息时不喝酒。

2、每天按照售后服务要求到达公司换好工作服，做好本维修作业区卫生保洁工 作，整理擦拭按序摆好维修工具。

3、仪表端正，保持好个人卫生，工作服要勤洗勤换，保持清洁。

4、修车工具和设备保持完好和干净，设备要定期安全检查，维修工具每天下班 前清点和擦拭摆放整齐。

5、车间内不准吸烟，午间按规定不许喝酒，工作期间不许嬉戏打闹。

6、严禁维修人员非维修工作需要在客户车内坐卧、听音响、开空调。如维修音 响、空调及更换电瓶，维修工作完毕要恢复客人设置。

7、车辆维修作业必须使用三件套（方向盘套、座椅套，脚垫）、翼子板左右及前 中网护套，保持三不落地，即浊水、零件、工具三不落地，维修作业结束，地面 上的油水要及时清理。

8、总成拆解间要保持整洁，零件要整齐有序摆放在工作台面上，工作完毕，要 及时清洁，谁使用谁清洁。

9、安全文明生产，不违章作业，严禁在维修作业区外作业，提醒客户维修作业 区不可逗留，遇吸烟客户提醒其到客户休息室吸烟。

10、对待客户要礼貌得体不卑不亢，如有增加维修项目，通知服务顾问取得客户 签字认可方可作业，如配件缺货，通知服务顾问并填写缺件登记表，及时跟踪。

11、严格遵守三级质量检验制度（自检、互检、终检），自检、互检结束，要通

知质量检验员终检，没有终检的车辆不得竣工出厂。

12、完成公司交办的其他临时性工作。

车间主管工作职责：

1、贯彻经营服务目标，管理监督并督促日常维修工作。

2、控制维修质量，提高一次修复率，降低返工返修率。

3、评价技工能力，统计技工效率、生产率。

4、协调相关部门建立完善的客户维修档案。

5、负责车间安全生产及车间环境的 5S 现场管理。

6、组织维修技师定期检查维修机具，保证设备、工具的安全运行及技工遵守安 全操作规则。

7、定期盘点维修技师的工具盈亏，以提高工作效率。

8、通过工作效率分析改善车间维修流程。

9、负责服务顾问与维修人员之间的联系。

10、按需合理分配维修技师的工作内容。

11、掌控维修进度，登记每日维修滞留（过夜）车辆并分析滞留原因。

12、完成公司交办的其他临时性工作。

配件主管工作职责：

1、参加组织的各项业务培训，并负责对店内有关人员进行内训。

2、根据要求和本公司实际生产需求合理调整库存结构，加快资金周转,减少滞销品种。

3、每月组织相关人员盘点配件仓库，并出具盘点分析；每季度在财务人员的监 督下，盘点配件仓库，分析配件盈亏及库存结构状况。

4、每次编制订单前召开由服务主管、索赔专员、车间主管、保险理赔员及配件 计划员参加的配件供需会，以提高一次配件满足率。

5、负责协调好配件部门和其他部门的关系，确保维修工作的顺利开展，负责缺 件登记客户的工作跟进。

6、负责向部反馈配件方面的业务信息。

7、负责二级经销商及分公司的配件订单审核配送服务。

8、审核并签发配件订单。

9、审核并上报配件月度报表给江淮瑞风服务部。

10、完成公司交办的其他临时性工作。

服务主管工作职责：

1、参加的相关服务管理培训并认真组织内部转训。

2、实现或超额实现营业目标。

3、按照公司要求，定期维护派工单并进行工单整理。

4、建立工作档案，建立顾客维修记录。

5、礼貌得体不卑不亢的处理客户投诉或抱怨。

6、指导并监督服务接待人员，按照规范来完成接待工作并指导服务顾问建立服 务顾问工作日志。

7、随时与车间及配件部门保持沟通联系，关注缺件登记客户。

8、与相关部门协调推行服务预约制度。

9、协助售后经理对服务顾问的各项工作进行评估总结。

10、定期编制日报、周报、月报，并向服务经理汇报。

11、完成公司交办的其他临时性工作。

技术总监工作职责：

1、严格遵守公司规章制度，认真履行工作职责，坚决服从售后总监的统一指

挥，积极协助售后经理进行生产质量管理，认真执行工作指令，工作积极努力，一切交代的问题必须有结果并对于结果负责；

2、负责制定公司技术培训制度并监督实施，负责建立和完善员工技术培训体 系。对于车间日常培训必须有计划性、连贯性、长期性，并且保证每周不低于 一次的培训频率；同时要建立规范的新进员工培训体系并形成规范内容；搜集 常见疑难故障现象并进行描述、装订成册，定期对于前台接待人员、客服人员 等售后内勤岗位进行相关的培训；

3、负责指导、处理解决现场工作中出现的技术问题，确保服务工作的正常进

行，减少车辆在场滞留时间； 对于 3DC 调查出来的客户技术疑问进行解答处理； 现场管理的时间不低于当日实际工作时间的 2/3,有权利制止正在发生的非正 常、非规范的操作，并对其进行指正，如果当事人拒不服从可以给于一定的处 罚；

4、对于分公司及网点提供技术支持帮助排查解决疑难故障，并帮助建立培训 体系，具体要求：每季度至少 1 次对分公司技术工作进行现场检查指导，返回 三日内提出报告书，并负责与分公司进行沟通，达成共识，对于报告书中的问 题进行整改、追踪；对分公司车间技术人员建立技术管理档案，分析不足并做 出培训计划；负责将总公司疑难故障解决的详细案例记录并及时和分公司分 享；对分公司技术人员的晋级提供技术理论资质考核以及现场考核，并有技术 晋级评价意见。

5、负责编制公司技术发展规划。编制短期技术提高工作计划（以月度为单位），编制长远技术发展和技术措施规划（半为单位），并组织对计划的拟定、修改、补充、实施、监控等一系列技术组织

6、负责制订和修改相关流程规范，包括工具使用、技术安全、编制标准操作 规程名录及其规程规范等有关内容；

7、负责做好各类技术信息和案例资料收集、整理、分析、研究汇总、归档保 管工作、以及转训等工作，原则上月度收集整理，月度转训；

8、负责制定严格的技术资料交接、保管工作，对于培训材料、厂家培训资料、新产品技术资料，无论是文字版还是电子版的都必须回收、整理、登记；

9、按时完成公司领导交办的其他工作任务。

服务经理：

岗位责任和工作流程

1、全面负责瑞风售后服务各项工作。

2、负责与相关部门协调制定并实施售后服务营销计划。

3、负责提出全售后服务相关活动的计划并组织开展。

4、负责本公司江淮瑞风的售后服务满意度。

5、定期进行报表审核和工单分析，定期进行经营数据的比较与分析。

6、确定售后服务各部门的人员编制需要。

7、协调售后各部门之间关系，促进内部人员的团队精神。

8、落实相关人员参加江淮瑞风组织的培训及其他商务活动，维护双方的共同利 益。

9、管理售后服务热线，处理客户投诉或抱怨。

10、编制周报月报定期向公司相关部门汇报。

篇3：场内机动车辆现场检验安全的探讨

1 对场内机动车辆及现场检验特点分析

第一, 在实际的施工作业过程中, 由于部分施工作业情况较为恶劣且不同地区的气候条件、地理条件大不相同, 因此, 对于场内机动车辆的需求差异性也就不同。但是要想更好地适应不同的作业环境、不同的气候、地理条件, 在场内机动车辆的现场检验安全上, 就必须要确保场内机动车辆的性能与质量都能保持在一个适当的水平上。

第二, 一般来讲在施工作业过程中, 为了能更好地控制施工作业成本, 但又要做到保质保量地完成工作, 许多的场内机动车辆底盘往往要更换上不同的装置, 以满足不同的施工作业要求。也就是说往往一个机器上面有多种可以更换的装置。例如:同样一台单斗挖掘机的底盘可以更换上正铲、反铲、起重装置等近100种不同的装置, 有些车辆在运行的过程中还有可能会出现同时安装和使用的两种不同的装置和设备, 在挖掘机的前端和后端安装相应的装置就可以作为挖掘机, 同时也可以将其作为装卸机使用, 这样可使其功能也得到充分利用。因此, 在现场检验过程中, 要针对每一种装置变化进行相应的安全检验。

第三, 在实际的施工作业过程中, 由于各个项目之间往往包含着诸多的工序, 也就需要多台车辆之间进行相互配合, 尤其是不同的车辆在项目过程中所发挥的作用也是不尽相同的。所以, 在需要多台车辆共同配合作业时, 必须要梳理好这个配合顺序, 采取一个科学合理的配合方式, 进而顺利地完成各项环节的操作, 达到提升工作效率, 确保工作质量的目的。

2 场内机动车辆现场检验安全管理的分析

正是因为在实际的运行过程中场内机动车辆会存在一定的不安全因素, 且设备的规模也相对较大, 所以场内机动车辆早已被纳入到国家强制性机关监督管理的特种设备范围, 而这一举措也是为了能够进一步提高对场内机动车辆的安全管理质量, 从而对我国的人民生命财产安全给予有效的保证。目前我国针对场内机动车辆也制定了相当详细的规定, 要求场内机动车辆在运行过程中必须对其进行安全技术检验, 从而使场内机动车辆得到安全、稳定的运行。尤其是因为场内机动车辆运行的过程中通常都会采用往返作业的形式, 所以在安全性上也经常受到人们的忽视, 非常容易出现安全事故, 所以做好场内机动车辆的现场安全检验尤为重要。

2.1 造成场内机动车辆事故的原因

第一, 无法让车辆保持在一个良好的技术状态之下。通过不完全数据调查分析, 大家可以看到, 目前在场内机动车辆的使用上, 往往忽视对其本身的维护与保养工作, 以至于在车辆的安全装置保养上不够及时, 无法及时发现隐患, 使得机动车辆在故障中继续运转作业, 进一步加大机动车辆各个部位的隐患。

第二, 场内机动车辆的驾驶人员本身的技术水平、安全素质明显不足, 以至于影响了场内机动车辆运行的安全性。尤其是在实际驾驶过程中, 对道路情况的具体判断也出现了非常明显的偏差, 所以也非常容易出现一些意外的状况。

第三, 施工作业现场环境较为恶劣给车辆的运行安全带来了巨大的影响。尤其是不少施工现场, 其道路条件较差, 且厂区道路与厂房、车库之间的道路较为狭窄、弯曲又多, 急转弯也多, 且路面的两侧都堆积满了大量的物品。这种情况, 进一步加剧了场内机动车辆的行车难度。

2.2 场内机动车辆现场作业检验安全措施

第一, 做好场内机动车辆的安全技术检验以及日常保养维护工作。首先在施工现场运行的场内机动车辆必须要确保其每一辆机动车都符合相应的安全技术要求, 都接受了特种设备监督检验机构的安全技术检验, 取得了车辆牌照与合格证书, 也只有如此方可进行行驶作业工作。同时, 在使用过程中应对车辆定期定时进行维护和保养, 让车辆在良好的状态下运行, 这样有助于及时发现和排除故障, 防患于未然。再者, 场内的机动车辆应严格按照相关规范进行操作, 不断加强安全意识和法制观念。最后, 场内机动车辆驾驶人员应接受专业的培训, 从技术质量监督部门驾驶政府部门颁发的相关资格证书后才允许上岗操作, 在实际工作中不断学习和提高驾驶技能, 熟悉自己所驾驶车辆的性能和驾驶情况, 遵守规则、不超速、不超载、不疲劳驾驶。

第二, 为场内机动车辆作业创造良好的工作环境。在厂区内要充分考虑到车间内的安全通道的宽窄;在生产车间的转弯半径内获得道路的车流和人流;在现场施工环境中, 驾驶员应注重与施工现场负责人的联系, 在确定好现场的施工情况和施工规则后, 现场施工方要准确地在厂区内进行施工, 并准确、安全地指挥交通, 根据工艺流程和货物运输量的工程性质来选用恰当的运输和施工工具, 在场内的道路上和施工现场中设置明确的交通标志和隔离设施, 通过隔离设施保证路面的平坦, 坚持在施工区域不堆放杂物, 以免影响车辆的安全行驶, 确保车辆作业的安全运行。

3 结语

综上所述, 笔者就场内机动车辆现场检验安全这一问题, 展开了粗浅的探讨, 旨在通过对场内机动车辆的安全管理, 进一步保障施工现场各项工作都能够顺利进行, 确保场内机动车辆的安全运行, 由于在场内机动车的现场检验过程中会出现很多不安全和不确定的因素, 在这些因素中很可能会造成严重的安全隐患, 在机动车行驶过程中, 一定要重视对现场质量的检验, 只有这样才能保证现场不会出现安全事故, 确保操作人员的人身安全, 也能够同时提高整个工作质量, 进一步将场内机动车辆所存在的安全隐患降至最低, 以便提高整个施工工作的质量, 发挥场内机动车辆的最大效用。

参考文献

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[5]简敏, 邢志伟.全国首家机动车辆回收专营公司在杭州成立[J].中国物资再生, 1993 (11) :35.

[6]李辰, 晋民杰, 范英, 等.基于FMEA改进方法的场内机动车辆风险评价研究[J].太原科技大学学报, 2013 (6) :425-429.

篇4：车辆检验管理制度

关键词：机动车；轮胎；痕迹检验；刑事案件

前言

随着我国逐年增长的机动车保有量，也使得在刑事犯罪案件中车辆的使用也越来越频繁，地面轮胎划痕作为在犯案现场中最常用、并且最有用的痕迹物证之一。有效地证明了案件的真实情况，及其发生的原因和涉案车型。相关学者专家对此进行了大量研究，并取得一定成果，运用此来更好的侦办有车辆痕迹的刑事案件。

一、车辆轮胎痕迹检验鉴定技术的概论

（一）理论基础

（1）痕迹检验的同一认定：通过受审查客体与客体的某一些特性而留在案件现场车辆、人体以及道路上的痕迹，以判断二者是否出自同一客体。同一性认定也是在痕迹检验中最常见、最常用的方法。

（2）种类特性：在相同的条件下某一类客体上反映呈现的，而且不会出现在其他类别的客体上，即某一种客体上共同具有的特征总和。

（二）特定性概述

汽车的轮胎是承担和传递制动力、转向力、牵引力以及地面的反作用力的重要组成部分。当行驶汽车的时候，与客体接触的轮胎上便会留下相应的颜色、轮胎花纹、纹理的宽度、深度以及密度等痕迹。

（1）轮胎宽度：轮胎的截面宽度是作为轮胎痕迹检验时的宽度特性，虽然轮胎痕迹中与地面接触的痕迹与轮胎本身的宽度并非一致，这与车辆的负荷，轮胎的制动状态和气压等一些因素都有关系。但是各类不同的车辆的截面宽度都有其标准的配置型号，都是能够确定的。

（2）轮胎花纹：轮胎表面的纹路在设计中由于车辆的用途及速度不同，以及其适应的道路和其他的技术要求的不同，车辆轮胎的胎面花纹都是有所不同的。因此，在轮胎痕迹检验时，利用轮胎的胎面花纹的特征，是可以推断出相应的车辆型号的。

（3）轮胎磨损：不同的车辆，在行驶过程中的使用方式都不一样，轮胎的磨损便也有所不同。轮胎的磨损特征是更加重要轮胎痕迹检验特征，是能够直接认定事故现场的轮胎痕迹是否出自嫌疑车辆的轮胎。此中轮胎磨损的特征大致可分为以下三类：①轮胎胎面花纹的磨损，包括了混合花纹、横向花纹、胎肩部凸起花纹、块状花纹以及棱边上面等所形成的磨损；②轮胎胎面在行驶过程中所形成的裂口和沟痕等；③轮胎胎面在行驶过程中所形成的小孔、小洞以及主体部分的缺失等。

二、目前主要的检验方法

在轮胎痕迹的检验方法中，有特征测量法、特征对照法、以及物质分析法和比较检验法。其中主要采用的方法是比较检验方法。

特征测量法、物质分析法、以及特征对照法都是作为比较检验法的手段，通过对嫌疑车辆和事故现场的痕迹的特征的测量及对照，再通过现场物质和车辆轮胎上的物质的分析，才能得出事故现场和嫌疑车辆的相关数据，再对此数据进行比较检验。

比较检验方法，顾名思义就是对嫌疑车辆的轮胎胎面痕迹与事故现场遗留的车辆轮胎痕迹进行比较，通过其痕迹的位置，作用方式等进而得到是否与事故现场的车辆轮胎痕迹吻合的结果，以判定嫌疑车辆是否为事故车辆。

三、关于自动识别技术

在计算机技术以及图像处理技术的高速发展的今天，在车辆轮胎的痕迹的检验中，使用自动识别技术能够更有效地提升了检验的效率和准确性。加之由于在不同的轮胎胎面的花纹以及宽度之间存在着很大的差异，使得自动识别技术能够更容易识别出车辆轮胎的胎面痕迹。但是我国目前的自动识别技术都还停留在初步发展的阶段，虽然能够根据轮胎痕迹得以判断车辆行驶方向和速度，以及判断事故的碰撞点和轮胎痕迹的分类等方面都取得了很大的成果，但是仍然需要抓紧建立起肇事案件的侦破系统，以及关于车辆型号、汽车部件等汽车资料，以及肇事车辆的肇事情况的数据库。才能更快速的处理犯罪案件，并有效地提升破案率。

四、未来的发展趋势

（一）显示技术

在车辆轮胎痕迹的交通事故现场中，轮胎的胎面痕迹大多是灰尘或者橡胶颗粒加层的痕迹，使得客体表面和轮胎胎面现实轮胎痕迹的难度进一步加大。而目前的显示技术不能够很好的处理这类问题。因此，因借鉴其他的显示成像以及图片处理的技术，研发出能更好的满足车辆轮胎痕迹检测要求的显示技术。

（二）建立数据库

从国外的交通事故案件的侦破经验分析，建立车辆轮胎痕迹的数据库是能够有效地提高办案速度和准确率的。而我国到目前为止，始终没有对轮胎痕迹数据库的建立，严重的制约了我国轮胎痕迹技术的发展和有效应用。因此，急需建立车辆轮胎痕迹数据库，对车辆行驶、车型参数、车辆轮胎特性、轮胎花纹特征等的集中处理分析。才能更好的促使车辆轮胎痕迹的检测技术的发展。

（三）自动识别技术

车辆轮胎痕迹的自动识别技术，也是今后发展的方向，虽然目前取得了一定的成绩，但只有更持续不断的发展自动识别技术才能更有效率的处理交通事故。车辆轮胎痕迹的自动识别技术具有更快速的，准确率更加稳定和高效的特点。

轮胎痕迹的自动识别技术通过运用：①人T神经网络技术；②小波理论；③模糊识别技术；④计算机图形学理论等确定了不同条件下的车辆轮胎痕迹网像的处理算法，从而建立起车辆轮胎痕迹的自动识别模型以及自动识别的查询平台。

五、总结

在降低犯罪事件发生率的同时，对于已发生的犯罪活动，对其的及时处理是当务之急。而在刑事案件的处理中，对现场的遗留痕迹进行分析，以科学的技术发掘更多的线索，有着非常重要的作用。而车辆的轮胎痕迹则是在破案过程中极为重要的证据之一。目前我国就车辆轮胎痕迹主要集中在对痕迹的特征、形成痕迹的条件的研究。对轮胎痕迹的自动识别技术才刚刚起步，还需抓紧发展，得以拉近与西方发达国家的差距，并实现对交通事故处理的高效化。

篇5：车辆检验委托书

浙江萧山检验认证有限公司：

为提高通关效率，加快通关速度，我司拟将所有上海口岸出运货物的.换取通关单业务委托给贵公司全权代理，业务按照实际批次结算，代理费用为元/票。

有效期从_________________至_________________。

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篇6：道路交通事故车辆技术检验报告

办案单位：蓬安县公安局交警大队

提交检验的车辆型号：车号：川RCC851 提交检验的车辆发动机号车架号：

检验的时间：2013年8月12日

要求检验的内容：制动系、转向系、悬挂及传动装置、灯光及雨刮 检验人姓名：赵强民单位：精艺汽修厂职称：总检

周建平精艺汽修厂总检

检验方法及步骤：在精艺汽修厂内，对该车作静动态检验如下：

一、静态检验

（1）制动系：该车为真空助力液压制动装置。各部齐全完好，连接可靠，各制动管道、制动分泵无漏油现象，真空助力有效。各制动毂与摩擦片的间隙符合要求，制动踏板轻便灵活，无卡滞现象，制动油杯油面为4/5油杯，符合技术要求。

（2）该车装有机械式驻车制动装置，各部齐全完好，驻车地四扣有效。

（3）转向系：该车为液压助力转向装置，各部位安装齐全、完好、液压系统不漏油，各部位连接可靠，球头不松旷，销帽齐全，止锁有效，方向盘传动量符合技术要求。

（4）传动及悬挂：各部位安装齐全、完好、无变形、无断裂。

（5）灯光及雨刮：各部位齐全、完好、有效。

（6）该车因事故右前杠及大灯有擦挂痕迹。

二、动态检验

（1）该车在精艺汽车修理厂内，晴天、平整水泥地面上，车速为25kh/h,紧 急制动，四轮均有拖印，两前轮为1.8米，两后轮为2.5米，且无单边现象。

（2）转向轻便宜灵活，无卡滞现象，方向盘传动量为5度

（3）传动及悬挂：无松旷、行驶无异响声。

三、经检测该车碰撞前符合GB7258-2004（机动车运行安全技术条件）。检验单位：精艺汽修厂检验人：

篇7：车辆检验管理制度

第***号

办案单位：XX区交警一大队

提交检验的车辆型号：小型轿车车号：XA000002

提交检验的车辆发动机号：ATK130000

提交检验的车辆车架号： LFVAA11G213000000

提交检验的时间：2012年11月22日

检验的内容：制动系、转向系。

检验人姓名：XX单位：XX区交警一大队 职称：中级交通事故处理资格XX单位：XX区交警一大队 职称：中级交通事故处理资格 检验方法及步骤：、启动上路进行检验。

检验结果：

1、转向系：方向转动灵活，无阻滞。

2、制动系：以30公里每小时的时速，在平坦、硬实、清洁、干燥的沥青路面上，采取一脚制动，制动印距离为1.9米。

分析意见：

1、转向系检验结果符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）的标准。

2、制动系及制动稳定性检验结果符合《机动车运行安全技术条件》

（GB7258-2004）的标准。

结论：转向系合格，制动系合格。

检验人：

（印章）

篇8：车辆检验管理制度

1 车辆碰撞痕迹检验技术性质

车辆碰撞痕迹就是指在车辆碰撞过程中所产生的一切痕迹。狭义的痕迹是鉴定车辆碰撞事故的主要依据。而所谓的狭义痕迹就是指车辆碰撞事故发生后, 现场留下的可以证明车辆碰撞的各种印痕的路面、人物、车辆以及相关物体等。目前, 痕迹检验技术能够有效地勘察车辆碰撞情况, 从而做出有效的认定。首先, 对现场是否有轮胎印进行勘察。对轮胎印的勘察主要是对此轮胎印与车辆碰撞是否有关进行分析。主要通过轮胎印痕反映出的行驶方向、变异情况以及车辆碰撞后的位置等来对现场中出现的轮胎印是否是由车辆碰撞而产生进行判断和分析。其次, 现场是否存在一些散落物。首先集中这些散落物, 看哪些是碰撞车辆的, 还要看车辆碰撞时有无油漆损坏或者玻璃碎片产生。再次, 现场痕迹、物证是否有反常表现。车辆碰撞痕迹检验技术的应用能够为判断案件性质提供可靠的依据。如果现场所产生的痕迹与实际发生的车辆碰撞痕迹有明显差异时, 则表明, 此事件并非普通的车辆碰撞交通事件。最后, 对外围现场的可疑迹象进行勘察。有些非交通事故的车辆碰撞, 虽然从现场痕迹来看完全符合交通事故, 但是再对外围现场进行勘察时, 却发现实质性问题。因此, 在对车辆碰撞痕迹进行检验时要经过多方面的调查, 进行全方面客观的分析。近些年, 车辆碰撞痕迹检验技术在交通事故案件中得到了广泛应用, 并发挥出了其应有的作用。

2 车辆碰撞痕迹特征

碰撞痕迹就是指肇事车辆与客体在碰撞时所产生的永久变形和凹状痕迹。根据外部结构形态可将车辆碰撞痕迹分为凹陷状痕迹、塌陷状痕迹、洞裂型痕迹、分离破碎痕迹。

(1) 凹陷状痕迹。车辆碰撞面法线方向上承载着冲击荷载, 从而产生车辆与客体接触部位之间产生立体痕迹, 这就是所谓的凹陷状痕迹。凹陷状车体痕迹形成需要有一定的条件支持, 这些条件如下:车辆受碰撞部位要具有很好的塑性和韧性;车辆发生碰撞时的碰撞力要适中, 如果碰撞力过小, 那么车辆材料本身能够承受这程度的力度, 那么车辆就不会出现凹陷状痕迹出现;如果碰撞力过大, 那么车辆材料的极限强度也承受不住, 此时车辆本身就会出现断裂或者孔洞;作用时间较短, 车辆碰撞时产生凹陷状痕迹一般都是一瞬间的事情;造痕客体有一定硬度和突出的外部结构。凹陷状车体痕迹具有静态特性, 能够将碰撞时所接触部位的形状和尺寸清楚的反映出来, 具有明显的很起缘、痕底、痕止缘等特点。凹陷的程度有时可作为判定车速的一个很重要依据, 凹陷立体痕迹可以作为判断碰撞车辆的同一认定的重要证据。

(2) 塌陷状痕迹。碰撞接触部位面积较大是塌陷状痕迹产生的重要条件。塌陷状痕迹一般也只能将相互接触部位的面积和高度大致反映出来, 一般而言, 痕迹的同一认定是无法进行的。

(3) 洞裂型痕迹。在凹陷状痕迹中已经提到了洞裂型痕迹, 就是说, 当车辆碰撞时的碰撞力过大, 大于车体材料的强度极限, 并且车体外部有较为坚硬的结构。洞裂型痕迹有时也能够将车辆碰撞的接触部位反映出来。

(4) 分离破碎痕迹。分离破碎痕迹一般是针对车辆中易碎的部件, 如灯罩、挡风玻璃、反光镜等, 也就是说将这些部件作为对象, 这些对象在碰撞时产生整体分离痕迹, 破碎的物体肯定是一部分留在车上, 另一部分在案发现场。认真鉴定事故是哟与断裂而产生的, 还是先发生事故, 之后引起断裂。一般而言, 由于断裂而造成事故, 零部件上往往会出现陈旧性裂纹, 这中裂纹属于疲劳断裂。针对疲劳断裂的断口而言, 其既具有光滑的水纹状截面, 又具有粗糙的麻面。交通事故发生时, 会有很大的冲击力产生, 会导致零部件产生脆性断裂, 此时还与其他严重的车体破损同时存在。分离破碎痕迹能够将客体的外部结构形状反映出来, 经过认真分析, 就可以对碰撞部位和方向进行判定, 由此可见, 分离破碎痕迹其实就是破案的重要物证之一。

3 车辆同一认定的具体方法

3.1 车痕

车痕就是车辆发生碰撞后产生的, 是比较容易看见的, 其范围大、种类多以及具有明显的特征。因此, 当车辆发生碰撞后, 在第一现场要努力收集车上碰撞的痕迹, 并要注意提取相应的纤维或者血迹, 从而对碰撞车辆进行直接认定。例如:2011年在四川省南通市发生的一起事故, 一个骑电动车的中年妇女在前方行驶的面包车附件摔倒, 面包车司机赶紧下车救人, 但是却被中年妇女的家属认为是“肇事车辆”。南通市公安局进行了车辆碰撞痕迹检验后发现, 面包车和电动车之间并没有碰撞痕迹产生, 因此, 还给了面包车司机一个清白。在提取这些证据时一定要注意按照一定的顺序并对痕迹做好标记, 加之对道路环境、天气状况、车辆状况进行分析, 这样所作出的判断才能确保客观、真实。并且从国外快速侦破交通肇事案件的检验来看, 建立车痕数据库是实现道路交通事故快速处理的前提, 由此可见, 第一现场留下的车痕这个物证尤为重要, 在工作中, 必须确保其客观、真实。

3.2 人体痕迹

人体痕迹是判定车辆碰撞案件的重要证据之一。人体痕迹能够给查明人体死亡的原因提供可靠的线索, 并且也能够判断出人体是否与车辆发生碰撞。在车体痕迹不明显或者无法提取的情况下, 加之人体痕迹的检验, 效果非常好。

3.3 微量物证

在很多交通事故中, 微量痕迹也是非常重要的证据之一。在车辆碰撞事故中, 可以先对一些微量物证进行检验, 如纺织纤维、油渍痕、泥土、涂料擦痕、金属微粒等, 完善车辆碰撞判断证据。在通过微量物证进行判定时, 要建立在车痕、人体痕迹检验的基础上进行, 不能没有检验到痕迹, 而只重视物证的考虑, 那么这种的认定根本没有同一性而言。

3.4 轮胎痕迹

在交通事故现场中, 最常见的就是轮胎路面痕迹, 这种痕迹既容易发现, 也容易提取。在很多时候碰撞车辆的现场是无法认定的, 认真提取轮胎路面痕迹, 不仅可以判断车辆的数量、种类和型号, 而且还能够对车辆所行使的速度和方向进行估计, 这为追查碰撞车辆提供了可靠的依据, 在具备同一认定条件时, 更可以进行同一认定检验, 应当得到高度重视。车辆碰撞时, 留在现场地面上的印记是车辆运动过程的真实记录, 是鉴定交通事故非常重要的物证之一。在第一现场中, 除了在地面上有轮胎印外, 被撞人的衣服上也会留有胎印, 只要认真勘验就可以对轮胎痕迹进行提取, 这就为车辆碰撞痕迹检验提供了重要物证。

在进行车辆碰撞痕迹检验时, 无论采取哪种方法, 都要求检验人员工作要及时、全面、缜密, 并且要求他们要严格依照有关法律法规相关规定进行, 另外, 还要求他们能够灵活地运用科学手段和方法。

4 车辆碰撞痕迹同一性认定应注意的问题

车辆碰撞交通事故痕迹检验与刑事案件的痕迹检验是不同的, 车辆碰撞交通事故痕迹检验不仅要获得接触事实本身, 而且还要将痕迹的接触位置确定下来, 另外, 还必须将两者间的相对运动进行检验以及事实细节进行经验。车辆与日常的其它工具不同, 在进行检验时受到很大制约, 因此, 在车辆碰撞痕迹检验过程中要先对运动状态进行分析。

由于痕迹物证的多样性和复杂多变性, 因此, 车辆碰撞痕迹的检验工作必须做到全面、真实、客观, 思维定势千万不可放入检验中。此时, 对检验鉴定人员提高了更高的要求, 首先要求他们必须具有严肃、认真的态度, 其次要求他们具有缜密、信心的思维, 再次, 要求他们具有强烈的责任心。

车辆碰撞痕迹检验一般都不是在事故发生的第一时间提取, 而为了确保正常的交通秩序, 碰撞车辆会先被脱离现场, 车辆碰撞痕迹很有可能此时发生变化或者受到污染, 并且这样刮擦痕迹破坏漆层后, 在潮湿的环境下, 有可能会导致铁质材料会生锈, 给检验提供了一定的难度, 而且被拖走的车辆一般都是停放在露天地上, 由于天气变化而对痕迹损伤较大。因此, 在进行车辆碰撞痕迹检验时最好尽快对涉案车辆进行勘察和检验, 这个工作尽可能在案发第一现场完成。如果不能及时进行, 必须提前做好防锈工作, 保护刮察痕迹。刮擦痕迹检验通常通过制作样本来进行比对, 在制作样本过程中会在造痕客体上增加新的物质。所以在进行痕迹检验时, 需提前进行微量物证的提取, 以免破坏检材。车辆刮擦痕迹, 都是在强大外力下形成的, 对造痕客体本身具有破坏性。因而制作样本所选材料不能过于坚硬, 否则会破坏原有的造痕客体, 出现本质差异。

机动车的车身与轮胎相连时都有减震簧, 车体痕迹的高度同车上装载的货物与乘员重量有关。重量大的, 减震压得越低, 乘员下车后, 痕迹位置相对较高。事故车辆事发时载重对减震簧压缩影响大的, 在高度比对检验中, 应选择在相同或相近的条件下进行。同样, 胎压对痕迹的形成高度也有影响。车辆痕迹复杂, 有以往产生的, 有树枝刮擦的, 有二次碰撞形成的, 还有多次痕迹叠加覆盖的。因此, 在进行检验之前, 要区分一次碰撞痕迹和二次碰撞痕迹, 车辆间的碰撞痕迹和其他痕迹, 新鲜痕迹和陈旧痕迹等等。

在车辆碰撞的交通事故现场中, 刮擦痕迹是其中的一大类痕迹, 它可以将二者相接触时的相对运动状态反映出来, 与其他痕迹相配合一起来作物证, 促进破案速度。但是一般情况下, 其主要作用在交通事故现场勘查中往往被忽略了。勘查时根据车辆上的刮擦痕迹可初步分析事故发生过程, 确定勘查记录的重点。完备的刮擦痕迹记录在必要时可以提出可靠的证据, 说明交通事故发生状态, 为认定事故责任提供依据。

车辆碰撞痕迹检验技术为交通事故的鉴定提供了可靠的依据, 而面对交通事故纷繁复杂的环境, 我国的痕迹检验技术还处于初级阶段, 并没有在车辆碰撞中广泛应用。另外, 将痕迹检验技术应用于车辆碰撞检验时, 要根据案件的实际情况选择最合适的技术, 与此同时, 还必须与车辆工程学、法医知识相结合, 为交通事故鉴定提供了准确、可靠的服务。

摘要：车辆碰撞痕迹检验对认定交通事故具有非常重要的作用, 在现场勘查中, 现场遗留痕迹或现场遗留的整体分离物, 如风挡玻璃、轮胎花纹、车灯等。为了实现交通事故的快速处理效率以及提高交通肇事案件的破案率, 车辆碰撞痕迹检验技术发挥了越来越重要的作用。本文主要对基于车辆碰撞痕迹检验的同一认定问题进行了研究。

关键词：车辆碰撞,痕迹检验,同一认定

参考文献

[1]张忠智, 马洪超.对道路交通事故中痕迹证据的一些思考[J].社科纵横, 2010 (8) .

[2]张怡贤, 黄镜德.交通事故中摩托车驾驶员认定1例[J].中国法医学杂志, 2007 (2) .

[3]朱裕国, 荣浩.略论发挥刑事科学技术在交通事故现场勘查中的作用[J].河南公安高等专科学校学报, 2010 (6) .

[4]贺椿秦, 王明直, 崔亚克, 等.工具痕迹检验技术在交通事故案件中的应用[J].刑事技术, 2007 (2) .

[5]张忠智, 马洪超.对道路交通事故中痕迹证据的一些思考[J].社科纵横, 2010 (8) .

[6]High shock.On the trace test in deal-in g wit h tr a f f ic ac ci den ts in t heapplication[J].Science and TechnologyInformation, 2006 (35) .

篇9：厂内专用机动车辆的检验检测

关键词：厂内专用机动车辆 检验 检测

引言

随着经济的发展和科技的进步，厂内专用车辆在生产工厂车间越来越普及，已逐渐称为生产活动中必不可少的运输工具，对生产活动的高效运行有着积极的意义。根据国家有关厂车用语含义，厂内专用机动工业车辆主要包含叉车和厂内的专用旅游观光车辆。其中叉车是生产工厂车间使用最为普遍的机动车辆，叉车包括内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车；对于叉车的检验检测要做到全面细致。

1.技术文件审查

主要审查叉车使用单位提供的技术文件是否齐全并存档保管、是否符合规定要求。技术文件包括叉车使用登记、拍照、检验合格标志、上一周期定期检验报告和叉车使用单位的使用记录（包括定期自行检查记录、日常使用状况记录、日常维护保养记录、运行故障和事故记录等）。首检还需审查产品质量合格证明、使用维修说明、有关型式试验合格证明等文件，齐全并且存档保管。检验机构需留存产品质量合格证明复印件，进口的叉车需留存相关型式试验的合格证明复印件。

2.叉车作业环境和整车外观检查

检查叉车的作业环境和整车外观情况是否符合要求。按照相关文件要求，叉车发动机和底盘要有字迹清晰的编号；有驾驶室的叉车需要装有后视镜、挡风玻璃、雨刷器，各种仪器仪表齐全有效；装载运输易燃易爆、剧毒等危险品或者行驶于危险场所的叉车，要符合相应的特殊安全要求，防爆叉车等级符合工作环境防爆分区标准要求，液化气燃料叉车的液化气瓶需是专用的车用液化气瓶，并且有有效的液化气瓶检验合格报告。

3.叉车动力系统检验

动力系统检查需要进行操作试验，主要检查发动机的动力性能是否稳定、良好、能够正常启动、熄火、没有异常，点火系统、润滑系统、冷却系统和燃料系统性能是否良好、工作是否正常、安装是否牢固、是否无水、电、气、油的泄漏现象。

4.叉车传动系统检查

传动系统检查需要进行操作试验，主要检查离合器分离彻底、接合平稳、工作时无异响、抖动和不正常打滑的现象，变速器无异响、变速器变速杆的位置适当、自锁、互锁可靠，传动系统的其他零部件运转平稳、行驶中无抖动和异响。需要注意的是，液力传动叉车只有处于空档位置时才能启动发动机，静压传动叉车只有处于制动状态时，才能启动发动机。

5.行驶系统检查

测量并且检查充气轮胎胎面中心花纹深度不得小于2mm，轮胎胎面和胎壁不得有长度超过30mm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。检查同一车轴上的轮胎型号和花纹是否一致，转向轮不能使用翻新轮胎；检查车架和前后桥是否有明显的变形和裂纹，相关零部件是否齐全安装牢固，车架和悬架之间的各种拉杆和导杆不能有明显变形、各个接头和衬套不能有移动；检查轮辋是否完整无损，轮胎螺母和半轴螺母要齐全。

6.转向系统检查

检查转向是否轻便灵活、自由转动量是否在允许的范围内、助力器工作性能是否良好可靠，行驶中不能有轻飘、抖动、摆振、阻滞和跑偏现象，转向机构不能缺油、漏油，各连接部位不能有松动现象，横、直拉杆间隙要符合要求，不能使用用焊接方法修复的拉杆。

7.制动系统检查

检查叉车是否设置了行车制动和停车制动装置，其功能是否有效，停车制动是否是机械式，锁止装置是否灵敏可靠。叉车在平直道路上以最高档位匀速行驶时，用力踩下制动踏板，使用制动性能测试仪或者按照拖痕法用尺测量，检查是否在规定的范围内第一脚能够达到最大制动效能，制动试验中不能有跑偏现象。操作试验并且检查行车制动系统制动踏板的自由行程是否符合整车技术条件的有关规定，行车制动在产生最大制动作用时的踏板力是否在规定的范围内，手操纵停车制动器时的操作力是否在规定范围内，必要时用踏板（手）刹力计。检查及其操作试验制动系统是否有漏油、漏气的现象，零部件是否脱落或者失灵。操作试验并且检查蓄电池叉车的制动连锁装置是否齐全、可靠。

8.电气和灯光系统检查

电动机运转需平稳无异响、工作升温正常、防护装置齐全；电机控制电路要有完好的电流保护装置。叉车要安装灵敏有效的电源总开关，灯具要设置齐全，包括转向灯、制动等，灯具需安装牢靠、能正常使用，开关需开启、关闭自如，灯具灯泡要安装保护装置。叉车需安装喇叭，保证其灵敏有效，音量不能超过105dB（A）。检查蓄电池叉车的蓄电池，金属盖板和蓄电池带电部分之间要有15毫米以上的空间或者10毫米以上的绝缘层，绝缘层要牢固，在正常使用时不能发生绝缘层脱落或者移动现象。

9.安全保护和防护装置检查

检查叉车是否有护顶架，是否有影响安全的明显缺陷。叉车门架要设有防止货叉架升到最高位时脱出的限位装置，车轮要设置符合国家标准规定的有效防护装置。蓄电池叉车应设置有效的总电源应急断电装置。

10.工作装置检查

主要检查货叉两叉尖高度差、自然下滑量和门架倾角的自然变化量是否在规定范围内。货叉不能有较大程度的磨损和裂纹，需牢固固定在叉架上，不能发生脱落和横向移动；链条、销轴、锁止机件要齐全、无裂纹、灵敏可靠。

11.液压系统检查

液压系统要具有良好密封性，无裂纹和漏油现象；液压管路需流畅、固定牢靠、与其他机件不能有摩擦干涉；安全阀、分配阀等功能原件要齐全、有效；油泵、马达应运转正常、连接无松动；操纵手柄要轻便灵活、工作可靠、不能有变形。

参考文献：

[1]厂内机动车辆监督检验规程

[2]《机动工业车辆 安全规范》（GB10827-1999）