汽车电气实训报告

汽车电气实训报告（共8篇）

篇1：汽车电气实训报告

工程机械电气设备实训报告

通过这一个星期的汽车电气设备的实训，让我们学到了好多东西，也进一步加深了对汽车面的了解，随着汽车技术的发展，对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备 修理作业是现代汽车修理的重要组成部分，所以这次实训加深我们对汽车构造的 认知。随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功 能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是 与相关的电气设备相联系，所以，一定要了解电气、电子设备的一般特点。在这一个月中我们学习了几个项目：汽车电路与电气系统的认识、前照灯检 测、汽车安全气囊的检测、汽车电动车窗等项目，这些项目的完成，说明我自己 蛮行的，我也从中也检测到了自己某些地方的不足，但是相对于我们了解的、所 掌握的，我们还是有信心的，在做题中虽然速度慢了点，但是有的时候，有的东 西，老师忙不过来，只能自己去探索，然后去完成所要做的项目，可以说这是认 真后的成果，让我们感受多多啊。然而在这个月中，我们克服了好多，我们班基本上都是每天早上实训，下午写实训日记，通过查阅资料，来进行这方面的了解，虽然很乏味，但大家都坚持下来了。

然而在这个星期的实训过程中，我们发现了不足，然后进行改正，其他很多知 识一定要反复操作或反复练习、实践才能真正的掌握，在这期间我深刻的认识到 了理论知识和实践操作必须是相结合的，也是教学的一个环节当中重要的环节，只有这样才能提高自己的知识面和实践能力，这会让我终身受益，这其中我非常 感谢我们的指导老师，感谢他们对我们的认真指导。

希望在下个学期，我们的教学中，还能多开展这样的实训，只有理论跟实践 相结合才能让我们更容易的去掌握知识面。

首先，在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题 自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候 要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下 自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。其次、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一 定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这 方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺 利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相 关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论 知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新 知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己

在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中 去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力

但这样可能会带来事情做得不够细心，可能出现一些纰漏，而大多 数工作却是不允许的。因此，以后要改变自己的工作习惯，戒骄戒躁，做工作不 能马虎。通过实习发现自己的协作性和互帮互助性比较欠缺。在工作时觉得把自 己的事情做好就够了，不习惯在工作时借助团队的力量，造成在工作时有点势单 力薄。在以后的工作中要多与同事交流，让大家的工作变的更轻松。通过这一个 星期的实习，已经发现了自身的问题，在以后的工作、生活中改正自己的不足，继 续保持自己的优势和良好的习惯。

生产实习是学校教学的重要补充部分，是区别于普通学校教育的一个显著特征，是教育 教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活 最直接联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能 型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。可 以说，没有生产实习，就没有完整的教育。学校要提高教育教学质量，在注重理论知识学习的前提下，首先要提高生产实习管理的质量。生产实习教育教学的成功与否，关系到学校的 兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化建设。生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的 有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业 的责任心和使命感的过程。通过生产实习，使学生学习和了解工程实际和自动化领域的发展状况，培养学生树立理 论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程 设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所 学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状 的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下 坚实的基础。生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补 充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师 指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易 了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

篇2：汽车电气实训报告

概 论

随着社会科技的迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！

一、实习内 容 及 心 得

本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在实训课程中，同学们严格按照老师的安排与计划，按照5S管理要求，同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。

1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素： 1）服装按要求穿着，如：不穿拖鞋工作。2）按章程要求操作。

3）在车间内不允许抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5）高空作业要注意人身安全。6）防止触电。

2、学习了汽车维修的基本要求

使学生掌握理论教学的重点内容，了解高级层次的理论；使学生掌握几种典型现代汽车电气设备的正确使用和常见故障的诊断；使学生真正将汽车理论与实践相结合，为做蓝领人才打下坚实基础．随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功 能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，3.学习了5S标准

5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：

SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。4.实训的目的

培养学生的动手能力，让大家对汽车电气设备有一个初步的了解，实训要求大家熟悉汽车电气设备的组成、熟练掌握相关工具的操作、各组成部分的拆装、故障检测与维修的全过程，从而有助于大家对理论知识的理解，帮助大家学习专业的相关知识。培养了动手能力，理论联系实际的能力，提高分析解决问题能力的。

5.实训总结

篇3：电气控制综合实训室建设调研报告

电气控制与PLC技术已广泛应用于工业、农业及其他诸多产业实现自动化、信息化、远程化及智能化领域中,如钢铁、石油、化工、电力、建材、机械制造、汽车、轻纺、交通运输、环保及文化娱乐等行业。我国的电气控制与PLC应用技术与工业发达国家相比有几十年的滞后,按目前的经济形势分析,我国将迎来一个PLC市场高速增长的时期。基于中国经济稳定迅速增长的现状,今后若干年内中国PLC市场将保持持续高速增长。相关数据显示,初步估计目前在我国本土销售的PLC总量为30 ~ 40亿元人民币(不含随进口主设备配套的PLC),年增长率为15 ~ 20%。巨大的市场需求为发展PLC业务提供了难得的历史机遇,国内有实力的自动化公司应充分利用在市场、技术、行业影响和品牌等方面的积累,大力拓展PLC业务,使国产PLC早日成为中国PLC市场的主要参与者之一。

2 国内 PLC 行业对人才的需求分析

中国是制造业大国,还是世界的生产加工中心,所以有大量的制造业,就必须用各种生产设备,而大部分生产设备都和PLC有关,所以需要大量的懂PLC控制的从业人员 ;产业结构已发生调整,逐渐由劳动力密集型转化为技术密集型,大量的新设备被采用,而这些设备很多都有PLC控制或有关,所以需要大量的高技术人才,这方面人才每年以20% 的数度递增。

目前和PLC有关的从业人员主要有以下类型 :

1) 企业的设备维护和维修人员,如果只是普通电工(不懂PLC),工资只有1500元左右,如果懂PLC的,工资至少在5000元以上,高的是八千到上万。

2) 从事工控设备销售人员,如果懂技术的销售人员,每月工资应该至少在3500元以上,高的是上万直至自己做老板。

3) 从事设备开发,编程的电气工程师,一般月资应该在6000以上,高的几万元一个月的也有。

各高等学校的电气自动化技术等相关专业为培养学生适应工作需要,逐渐开始设置了《电气控制》《PLC技术应用》等相关课程,同时要求学生掌握电气设备运行和维护、安装及调试等方面的理论知识和应用能力。对于机电一体化专业、电气自动化技术专业等相关专业的毕业生来说,就业前景广阔。

3 电气控制综合实训室建设的可行性分析

3.1 校企合作共建电气控制综合实训室

此次电气控制综合实训室的建设是与三菱电机有限公司进行校企合作共建实训室,三菱公司将为我院提供如下的合作条件1)采购产品的价格的优惠政策 ;2)在原购买设备基础上,希望赠送相关设备 ;3)教职员工到三菱电机上海总部或者南京培训中心定期培训(免费);4)争取在我校设立分联合培训中心,负责本校学生的培训(学习南京工程学院的运作,也可以接收南京工程学院联合培训中心的监督);5)定期在本校校内举办技术讲座 ;6)参加全国三菱电机自动化设计大赛,提升学校知名度 ;7)参加三菱电机自动化大学合作系列教材的编写 ;8)参加三菱电机自动化年会,加强学校与教育界、企业界之间的交流。

3.2 机电专业和专业群开展技能训练和课程实训教学

在电气自动化技术专业的能力结构中,《电气控制》《PLC技术应用》占有重要位置。本课程的教学目标是 :掌握电器元件的检测与选用,电气线路的安装接线方法、步骤、技巧和技术要求,能分析并排除简单电气控制电路中的常见故障,能独立编制较复杂的PLC应用程序并能独立设计简单的PLC应用控制系统。

此类控制系统的课程突出特征是理论教学与实际训练并重,要求理论必须与操作密切结合,强调技术应用。内容大致分为电气控制部分、PLC部分和综合训练部分。学生随着课程的进展分别在相关的实训场地做与理论教学同步展开的实验、实训项目。该实训室的建设将有利于提高学生设计电气控制系统设计、设备故障诊断的能力,使学生最大限度地适应和满足市场需求为机电产品科研项目提供试验研究场所。

3.3 开展自动化控制职业资格培训与鉴定

高职院校的人才培养目标是培养高级技术应用性专门人才,生源以高中和中职毕业生为主,要求毕业生具有中级电工或维修电工职业技能等级证书。该实训室的建设,可以利用实训基地的技术、设备和场地,这样不仅可以对校内学生还可以对校外社会人员进行职业技能签定,颁发国家认可的职业资格证书。不仅有利于他们的就业或再就业,而且有利于提高实训基地的知名度,更好地服务于地方、社会。

3.4 对企业员工、社会人员进行培训

随着企业对PLC人才需求量的增加,该实训室除了对校内学生提供实践教学外,还可以承接企业员工以及社会人员的培训工作。根据培训对象、培训目的和要求,制定培训计划方案、确定培训时间、内容,组织人员编写规范适用的培训教案教材。可根据实际工作岗位要求的变化而对原计划方案进行修改、完善,不断提高实训质量,以适应和满足实际工作的需要。

3.5 提供技术服务以及为参加技能大赛提供技术服务和场所

该实训室的建设,教师可以利用实训室先进的设备从事教学研究、研发新技术、新工艺,或者向社会推广新技术、新工艺,充分发挥实训室专业研究、技术开发和推广的功能作用。积极创造条件,加强与企业的联系,开展专业技术应用、开发研究,努力实现产学研相结合。同时,可以利用实训室的先进设备为参加各项技能大赛提供技术服务和场

4 电气控制与 PLC 实训室建设的实施规划

4.1 教学条件

教学场地 :120m2 ;

硬件设施 :电气控制综合实训室配备10台可编程控制器技能实训装置,同时配套的电脑和相关软件,该装置集可编程控制器(PLC)、GX Developer编程软件及仿真实训教学软件、变频器10套、触摸屏10套、控制对象5套。实训室内可直观地进行PLC的认知实训、PLC的基本指令练习、PLC的基本技能实训、PLC模拟实际应用控制实训、PLC实物控制实训、PLC控制变频调速实训、触摸屏实训、PLC网络实训、工控组态实训。配备相应的教学教具模型,包括工业机械手、翻包机、抓工件手、气动装置等多种组合式控制对象,配有交通灯、电梯模型、皮带输送机等多种控制对象及机械手等各种综合应用系统,为学生实验实训提供了充分的保障,并可以同时满足40名学生使用,且2人拥有一台PLC的教学需要。

4.2 主要实验项目

1)基本指令的编程练习 ;

2)十字路口交通灯的模拟控制 ;

3)步进电机控制实验 ;

4)PLC控制的变频调速实验 ;

5)PLC控制的三相异步电机降压起动 ;

6)数字 / 模拟量转换测试

7)人机界面设计应用

8)传感器测试

9)变频调速控制试验

10)模拟信号采集与控制

5 总结

篇4：汽车电气实训报告

[关键词]汽车电气设备；实训教学；虚拟设备

目前，汽车电气设备维修越来越依赖先进的技术手段和技术装备水平。如何提高学生的学习兴趣，将抽象、枯燥的维修、维护理论与实践相结合，是目前职业教育的一项重要课题。实训教学作为实践教学的一种形式，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，理论性和实践性都很强，这就需要充分发挥实训教学的作用，从根本上提高教师的教学水平和学生的实际操作能力。

一、汽车电器设备实训教学中存在的问题

学生操作的主导地位不突出。实验室设备数量不足，学生很难亲自动手的机会，由于学生对汽车电器设备的基础理论掌握不扎实，且很多学生存在厌学心理，简单的说教式和硬罐式的教学方法和方式，很难在学生和教师之间建立起良性的互动关系，学生的现和解决问题的积极性没有得到有效的挖掘和激发，教师很难发现预计学生在操作过程中可能出现的状况，实训教学的初衷没有达到，教学的目的也没有实现。同时，在实训教学过程中，学生通常是在教师设定的环境下，对既有的、人为设置的故障进行分析、诊断和排除，独立判断的能力没有得到培养。

教师队伍建设脱节。汽车电器维修的理论性和操作性都很强。但是，在大多数的学校里，理论课和实践课的老师就像是“铁路警察各管一段”，理论课老师重理论学习轻实践培训，实践课老师重实践培训忽视理论学习，理论学习和实际操作相脱节，造成重复教学，既占用了有限的时间，又没又收到应有的效果，形成了理论和实践之间的“断层”，不利于高素质综合型人才的培养，特别是在汽车电气维修这类动手能力很强的课程上，影响更大。

实训教学的效果没有得到有效反映。学生能否通过实践掌握了理论知识，并能独立操作，解决问题是开展实训教学的一项重要评价标准。而在程序化的操作流程下，解决已经设计好的问题，考评的结果就是学生拿到分数，标准单一，很难反映学生的整体素质和教师的教学水平。即便是学生拿到了很高的分数，也难以全面反映学生对基础原理的掌握情况和实际动手能力，并且，简单的通过分数也很难反映出教学情况和学生的掌握情况，造成知识和技能的单向流动，势必影响教学效果。

二、开展实训教学应把握的几个关键

1.提高学生的积极性。通过实训教学，把抽象、单纯的汽车电气理论教学转化为形象互动的教学，让学生从被动的接受知识，转化为主动的汲取知识，在参与学习的过程，激发学生学习的积极性，提高学习效力，激发学习潜能，改变程式化、说教式的讲学方法，使学生在学习过程中接近实际，去发现问题、分析问题、解决问题。

2.提高学生的技术分析能力。学生在实训过程中对汽车電气原理的理解和运用上，很大程度需要学生对各个电气部分的运行情况进行分析，并在分析的基础上发现、研究、解决问题。因此，在特别注重培养学生的技术分析能力。

3.提高学生团队协作能力。现代新技术呈现出专业化分工的趋势，通过实训教学，使学生成为某一方面的专家，同时，通过分工合作，达到培养学生适应现代技术分工的要求

4.提高教师的教学水平。教育教学是一个互动的过程。教师作为互动的源头，不仅要掌握理论，更能够引导学生动手，当好技术应用的示范者。

5.提高实训课程的技术装备水平。实训设备是开展实训教学的基础载体，必须要将实训设备的技术装备水平与教学要求、技术更新等因素结合起来，确保实训课程正常开展。

三、提高汽车电气设备在实训教学中的运用到的几点思考

1.加强教学的硬件建设。在学校建设的过程中，注重对教学设备的更新完善，有计划、有步骤地进行教学设备的使用、维护、淘汰、更新，充分发挥虚拟仪器在汽车电气设备教学过程中的作用，通过各种技术手段，模拟出汽车电气设备的运行情况，做到既可以让学生接触到旧的设备，又可以感受到新技术的应用，进而为提高动手能力打下基础。

2.加强教学的软件建设。在充分利用各种设备的基础上，对现有的汽车电气设备维修、维护教材进行完善，及时更新技术理念，主动适应当前日新月异的技术变化。适时引入虚拟设备教学，在降低设备购置维护的同时，增加学生动手实践的机会，便于将抽象的理论系统化、实际化。

3.加强教师队伍建设。教师是学生成长的关键。要打破传统的教学思想，做到理论与实践并重，既可以拿起粉笔讲原理，也可以挽起袖子修机器。在课堂的组织上，引导学生在学习中实践、在实践中学习，通过大量的实践掌握原理知识、提高技能， 在教师和学生之间建立良性的互动交流，善于用专业理论知识解决学生实践中遇到的问题，实现理论与实践的有机结合。

4.加强考评机制建设。建立科学的评分机制，将理论成绩与实践成绩进行合理的分配，科学、全面的反映教师的教学成功和学生的学习效果。比如，在学生的的总分当中，理论成绩占60%，实践成绩占30%，平时成绩占10%，将理论成绩和实践成绩同时作为学生考评的标准，引导学生加强动手能力的训练，提高自身的综合能力；在教师的职称评定已经岗位调整晋升上，将理论知识学习和指导学生实践所占比例分值提高，并作为向其他单位推荐的重要依据，从根本上提高教师队伍的素质。

5.加强教学模式的改进。对现有的教学模式进行改进，将传统的教师设定情况、给定问题等硬性的评分考核标准向随机性、开放性的评分标准改变，逐渐形成问题随时发生、变化随时出现的教学和考评机制，提高学生的应变能力。要倡导案例式的教学方法，设定教学环境，组织教学环节，从而达到提高学生的自信心，激发学生学习兴趣的目的。比如对汽车电源系统故障随车诊断进行讲解分析时，先将如何分析故障的现象和处理思路的框架给学生列出来，然后组织学生进行讨论。在学生讨论的同时，教师要抓住切入的时机，引导和激发学生的发散思维和合作思维，善于结合理论内容和设备运行实际情况，不断地设定环境变量，引导学生作深进一步的探索，提出解决问题的办法，最后由教师归纳结语。在实训课程结束后，尽量选择一些典型的、发散性的的故障案例，推荐给学生自行学习与探索，改变以往教师硬教学生死学的教学模式。

参考文献：

[1]杜盛强.浅谈《汽车电器设备》的探究式教学[J].北京电力专科学校学报.2010（10），424-425

[2]古军，袁渊.基于虚拟仪器技术的实验教学改革实践[J].实验科学与技术， 2005，10（增刊）：22一24.

篇5：电气电工实训报告

实训是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名普通的大学生，能否在实训过程中掌握好实训内容，培养好工作能力，显的尤为重要。

在这次为期一周的电工实训，我从感性上学到了很多东西，使我更深刻地了解到了实践的重要性。只具有理论知识是不行的，更要有动手能力。通过实训我们更加体会到了“学以致用”这句话中蕴涵的深刻道理。本次实训的目的主要是使我们对电工工具、电器元件及线路安装有一定的感性和理性认识；了解一些线路原理以及通过线路图安装、调试、维修的方法；对电工技术等方面的专业知识做初步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才。

以前我们学的都是一些理论知识,比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼，而这一次的实训有不少的东西要我们去想，同时有更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做，就不会懂理论与实践是有很大区别的，很多简单的东西在实际操作中就是有许多要注意的地方，也与我们的想象不一样，这次的实训就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。理论说的在好，如果不付诸于实际，那一切都是空谈。只有应用与实际中，我们才能了解到两者之间的巨大差异。开始的时候，老师对电路进行介绍，我还以为电工实训非常简单，直至自己动手时才发现，看时容易作时难，人不能轻视任何事。连每一根电线，都得对机器，对工作，对人负责。这也培养了我们的责任感。

这次实训在安装过程中我们都遇到了不少困难，理论与实践是有很大区别的，许多事情需要自己去想，只有付出了，才会得到，有思考，就有收获，就意味着有提高，就增强了实践能力和思维能力。

通过这一个星期的电工技术实训，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：

1．掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识；

2．了解了简单照明电路的安装方法，掌握了一般串联、并联电路，日光灯、导线开关的安装；

3．本次实训增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。

篇6：电气控制实训报告

实训总结报告

课程：电气控制与PLC

班级：xxxx

姓名：xxxx

学号：

二〇一三年五月十一日

实训目的这次实训的目的主要是为了让我们掌握由电气原理图变换成安装接线图的知识。学习PLC的实践接线和程序的编写。同时学会分析、排除线路故障的方法，通过亲自动手增强实际连接控制电路的能力和操作能力。理论和实践相结合让我们对学过的知识有更深的了解，在实践中了 1

解理论知识的重要性并且找到自己的不足，让以后的学习目标更加的明确。

实训内容

实训一：三相鼠笼式异步电动机星三角降压起动控制

一、实验目的1、通过对三相鼠笼式异步电动机正反转控制线路的安装接线，掌握由电气原理图接成实际操作电路的方法。

2、加深对电气控制系统各种保护、自锁、互锁等环节的理解。

3、学会分析、排除继电--接触控制线路故障的方法。

二、原理说明

按时间原则控制电路的特点是各个动作之间有一定的时间间隔，使用的元件主要是时间继电器。按时间原则控制鼠笼式电动机Y－△降压自动换接起动的控制线路。当接触器KM1、KM2主触头闭合，KM3主触头断开时，电动机三相定子绕组作Y连接；而当接触器KM1和KM3主触头闭合，KM2主触头断开时，电动机三相定子绕组作△连接。因此，所设计的控制线路若能先使KM1和KM2得电闭合，后经一定时 间的延时，使KM2失电断开，而后使KM3得电闭合，则电动机就能实现降压起动后自动转换到正常工作运转。

这个实验让我了解时间继电器的结构、使用方法、延时时间的调整及在控制系统中的应用。让我对电路接线有了更深的了解。

实训二: 三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制

一、实验目的1.进一步提高按图接线的能力

2.了解时间继电器的结构、使用方法、延时时间的调整及在控制系统中的应用。

3.熟悉异步电动机Y－△降压起动控制的运行情况和操作方法。

二、原理说明

反接制动的关键在于电动机电源相序的改变,且当转速下降到接近于零时,能自动将电源切除,为此采用了速度继电器来检测电动机的速度变化。120-3000r/min范围内速度继电器触点动作，当转速低于100r/min时，其触点恢复原位。

启动时，按下启动按钮SF2，接触器QA1线圈通电并自锁，电动机MA通电旋转。在电动机正常运动时，速度继电器BS的常开触点闭合，为反接制动做好了准备。停车时，按下按钮SF1，其常闭触点断开，接触器QA1线圈断电，电动机MA脱离电源由于此时电动机的惯性转数还很高，BS的常开触点仍然处于闭合状态，所以，当SF1常开触点闭合时，反接制动接触器QA2线圈通电并自锁，其主触点闭合，使电动机定子绕组得到与正常运转相序相反的三相交流电源，电动机进入反接制动状态，电动机转数迅速下降。当电动机转速低于速度继电器动作值时，速度继电器常开触点复位，接触器QA2线圈电路被切断，反接制动结束。

在三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制的实训中，要求加深对电气控制系统的保护、自锁、等的理解。学会速度继电器的原理，在确保电路与元器件安全的情况下让电动机快速停止，这个实验让我对电气的灵活使用有很大的帮助。

实验三: 星三角降压启动控制PLC改造实验

一、实验目的：

1.掌握小车往返运动自动控制的设计。

2.通过实验练习加强对“与”“或”“非”等基本指令的理解和应用。

二、原理说明：

把编写好的程序下载到西门子s7-200 的PLC 中进行调试，下载好后我们打开在线控制面板进行调试，看运行结果是否符合要求。首先把控制面板上的I0.2F 置位为按钮按下去，即I0.2 接通，表示断路器QF 合上。

按下启动按钮I0.0F（SB2）即I0.0 接通此时电动机星形启动，Q0.0 和Q0.1 有输出，实验接线图中表示这两个的灯L1 和L2 都亮同时驱动时间计数器，当计时器计到10S 时切换为三角型启动，此时Q0.1 无输出，Q0.2 有输出，则此时Q0.0 和Q0.2 有输出，电机三角星运行。接线面板上的L 1 和L3 灯亮。按下在线面板上的I0.1F 后（I0.1 接通）此时电动机停止运行。所有的输出点都无输出。

这个实训我们是三个人一组完成的实验，这个实验让我对PLC 控制有了一个全新的了解，它只要改变程序就可以灵活的控制电路，不像硬件控制电路，一旦要改变功能就要大动干戈的重新接线。这个实训让我对PLC有了深刻的了解。

实验四: ：三相鼠笼式异步电动机点动和自锁控制

一、实验目的1.通过对三相鼠笼式异步电动机点动控制和自锁控制线路的实际安装接线，掌握由电气原理图变换成安装接线图的知识。

2.通过实验进一步加深理解点动控制和自锁控制的特点

二、原理说明

1.继电─接触控制在各类生产机械中获得广泛地应用，凡是需要进行前后、上下、左右、进退等运动的生产机械，均采用传统的典型的正、反转继电─接触控制。交流电动机继电─接触控制电路的主要设备是交流接触器，其主要构造为：

(1)电磁系统─铁心、吸引线圈和短路环。

(2)触头系统─主触头和辅助触头，还可按吸引线圈得电前后触头的动作状态，分动合（常开）、动断（常闭）两类。

(3)消弧系统─在切断大电流的触头上装有灭弧罩，以迅速切断电弧。

(4)接线端子，反作用弹簧等。

2.在控制回路中常采用接触器的辅助触头来实现自锁和互锁控制。要求接触器线圈得电后能自动保持动作后的状态，这就是自锁，通常用接触器自身的动合触头与起动按钮相并联来实现，以达到电动机的长期运行，这一动合触头称为“自锁触头”。使两个电器不能同时得电动作的控制，称为互锁控制，如为了避免正、反转两个接触器同时得电而造成三相电源短路事故，必须增设互锁控制环节。为操作的方便，也为防止因接触器主触头长期大电流的烧蚀而偶发触头粘连后造成的三相电源短路事故，通常在具有正、反转控制的线路中采用既有接触器的动断辅助触头的电气互锁，又有复合按钮机械互锁的双重互锁的控制环节。

3.控制按钮通常用以短时通、断小电流的控制回路，以实现近、远距离控制电动机等执行部件的起、停或正、反转控制。按钮是专供人工操作使用。对于复合按钮，其触点的动作规律是：当按下时，其动断触头先断，动合触头后合；当松手时，则动合触头先断，动断触头后合。

4.在电动机运行过程中，应对可能出现的故障进行保护。

采用熔断器作短路保护，当电动机或电器发生短路时，及时熔断熔体，达到保护线路、保护电源的目的。熔体熔断时间与流过的电流关系称为熔断器的保护特性，这是选择熔体的主要依据。

采用热继电器实现过载保护，使电动机免受长期过载之危害。其主要的技术指标是整定电流值，即电流超过此值的20％时，其动断触头应能在一定时间内断开，切断控制回路，动作后只能由人工进行复位。

5.在电气控制线路中，最常见的故障发生在接触器上。接触器线圈的电压等级通常有220V和380V等，使用时必须认请，切勿疏忽，否则，电压过高易烧坏线圈，电压过低，吸力不够，不易吸合或吸合频繁，这不但会产生很大的噪声，也因磁路气隙增大，致使电流过大，也易烧坏线圈。此外，在接触器铁心的部分端面嵌装有短路铜环，其作用是为了使铁心吸合牢靠，消除颤动与噪声，若发现短路环脱落或断裂现象，接触器将会产生很大的振动与噪声。

这个电路要我们认识各电器的结构、图形符号、接线方法，并用万用表检测元器件是否完好。操作时要胆大、心细、谨慎，电路要求牢靠、整齐、清楚、安全可靠，这就要求我们的动手的同时还要动脑，加深和巩固了以前学过的理论知识。让我对线路的接线有了跟深入的了解。

实训体会

一周的实习很快就过去！实通过一周的训让我有很大的收获不仅让我对理论方面有了更深的了解，还让我的动手能力有了很大的提高。总体感觉很充实。很有意义。通过本次实训，巩固、和加深了我们课堂上所学的理论知识.这次实训一切都要求自己动手。不懂发问时老师就为我们讲元器件的原理并让我们自己寻找答案真不行才讲解答案。让我们掌握很多具体知识，对元器件的样子、用途和仪器的使用，都有很大的掌握。

这次实训我们做了5个模块，分别是三相鼠笼式异步电动机星三角降压起动控制、三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制、PLC控制电路、星三角降压启动控制PLC改造实验、三相鼠笼式异步电动机点动和自锁控制。在次之前我们也有接线的简历其中三相鼠笼式异步电动机星三角降压起动控制、三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制和点动控制线路，都有接触过所以这次的任务是在接线的过程中尽力避

免错误的情况下加快速度完成实验，同时复习下在做这实验时要注意的事项与实验有关的知识点。并找到不足之处加以改进让我们的基础变的更加扎实。这次的重中之重是PLC控制和三角降压启动控制PLC改造实验。对于PLC我们都是比较陌生的可以说以前连实物都没有看见过。虽然也在课堂上学习了一些理论知识但是理论它就是理论，在没有经过实践之前都是让人一知半解的状态。所以当我们刚那道PLC的时候真的不知道要怎么办，只是看到那一个个接线端就让我感觉无从下手更不用说还要接了。就这样我们从学习PLC开始，在老师用心的讲解下一步一步的了解PLC的功能和接线方法。终于在把PLC接好，之后就是PLC里的程序了，同样我们还是看都看不懂那程序的意思，于是老师又为我们讲解了程序的意义和编写要遵循的逻辑，在老师的讲解下我们慢慢的看懂了程序所表达的意思并开始学习自己动手编写需要的程序。不过错误是在所难免的，于是我们在老师的指导下开始边调试边寻找错误的地方予以改正。在找了一大堆的错误后终于完成了程序的调试。在就是主电路的接线了主线路的接线于以前的基本相同所以到时没遇到什么困难，在花了一些时间之后完成了我第一个PLC控制电路。在经过自己检测并经过老师的检测之后在同学的监护下开始通电，并成功完成了动作。说到监护就让我感觉到老师的用心良苦，电工总是要和电打交道，所以明年被电触死的电工也不在少数，而且很多都是因为很细小的疏忽而造成的触电。而这些小疏忽与平时的习惯是分不开关系的，所以老师在进入实验室先说的总是提醒我们注意安全。养成一个好的习惯于是我们每次在通电都是需要有同学在旁边监护的。第二个关于PLC的电路是星三角降压启动控制PLC改造实验。这个电路我们是三人为一组完成的，要求吧由硬件控制的星三角降压启动控制改成由PLC控制的星三角降压启动控制，所以主电路部分没有改变。辅助部分就换成了PLC。在我们的努力下最后也成功完成了改造任务。虽然过程并不容易，总是出现这样那样的错误，不过在老师的指导下我们一一的找到错误的地方并改正。这次的实训对我们来说是一次考验也是一次检验。从中我们学习到了很多有用的知识，同时也发现了很多的不足。

（一）有时候总是不能按电路接线图接线，结果就导致了接线的错误,电路不能正常工作。

（二）有时会粗心的吧线接错，造成电路短路或断路。

（三）总是不能第一时间找出错误的地方，不能减少不必要的损失和不必要的时间浪费等等问题。还有很多的不足等着我们去改正和提高。

篇7：低压电气实训总结报告

随着高层、超高层建筑的大量出现，如何降低大厦的运行成本，提高经济效益，实现开源节流已成为物业管理公司必须面对的课题。大家都知道，在建筑的运行成本中，大厦设备用电的电费支出占相当大的比例。而电费单价的高低与大厦的相关设计和运行管理水平是密不可分的。我国目前的电价结构仍是由基本电费和计量电费组成。通常，办公商用大厦的电费支出是供电部门按每台变压器的需量电费（按变压器的总容量计）加计量电度电费来计算的。而物业管理公司则通常以办公面积计算公共水电费的方式分摊中央空调、电梯、照明等设备用电的电费。变压器的投入量不同及其利用率的高低，将直接影响电费的单价水平，造成电费的收支不平衡。因此，通过提高变压器的利用率，在相同的用电负荷情况下，减少变压器的投入量，将可以降低变压器的基本电费和变损。而大厦的设计者们容易忽视设备运行的经济性，不能充分考虑设备运行的季节性和大厦使用率的高低对用电需求的影响。所以，很多大厦的供配电设备常常在设计上存在大马拉小车的现象，造成运行成本的上升。时代广场是深圳市首座全面投入使用的智能大厦。地面３８层，地下３层，建筑面积８７０００ｍ２。电力负荷总容量为７５００ｋｖａ，由六台１２５０ｋｗａ的变压器组成。大厦投入使用后，由于受出租使用率和气候温度变化的影响，用电量波幅很大，通常需要投入１～４台变压器数量不等。但由于电力系统结构设计上的原因，系统必须同时启动三台变压器，才能保证正常运行，每台变压器的平均利用率常常不足３０％，造成空耗１～２台变压器的基本电费和变损，按该地区的电价收费标准，仅此一项每年就浪费高达百万元。１ 大厦供配电系统的设计概况及其存在的问题 基于高层建筑供电安全性、可靠性的更高要求，通常均按一级负荷标准进行设计：即高压１０ｋｖ双电源分段供电，互为备用，如图１（实线部分）所示。六台低压变压器分三段运行，每二台变压器为一组，分别由不同的高压１０ｋｖ电源供电。通过联络开关互为备用；通过三台开关柜间的联锁，防止变压器间的并联运行，避免造成１０ｋｖ高压系统短路或向１０ｋｖ高压系统电网反供电的安全事故发生。系统负荷分布概况：１＃、２＃变压器供大厦办公和照明用电；３＃、４＃变压器供四台冷冻机组和其它动力用电；５＃、６＃变压器供电梯、给排水等其它动力用电。由于双电源供电，互为备用，从一定程度上提高了供电的可靠性。但由于六台变压器分三段运行，至少需要同时投入三台变压器运行才能满足整个系统负荷用电，难以满足大厦在不同的季节，温度不同的出租使用面积等各种工况下合理调整复压器运行台数的需求。２ 大厦供配电系统的技术改造要点 从大厦一次线路系统图（如图１所示）不难看出，只要在系统的分段点增加二台联络柜，便能解决上述问题。六台变压器通过五台联络柜的分合，按实际用电量合理投切变压器，随变压器的投入量分段运行，向整个低压系统负荷供电。这一方案的技术难点在于，如何解决多个开关的相互联锁，防止变压器间的并联运行造成上述高压系统短路或反供电安全事故的发生。由三台开关的相互联锁延伸到五台开关的相互联锁，实现多台变压器的多种组合运行。由图１得出结论：无论系统由多少台变压器组成，只要任意一台开关柜与相邻的开关能实现互锁，便满足了整个系统的联锁要求。（１）如图２所示：变压器主开关的二次回路中，任何一台变压器的主开关（如ａ３），只要与相邻的两联络开关ｑ２、ｑ３互锁，实现三台开关的互锁。即ａ３合闸的前提条件是：ｑ２、ｑ３的互锁常闭触点处于闭合状态，即两开关在分闸的位置时，ａ３的合闸线圈ｙｃ得电，合闸机构动作。ａ３合闸后，ｑ２、ｑ３的操作程序按下述联络开关控制原理执行，其它开关均可处于任意状态；（２）如图３所示：联络柜开关的二次回路中，任何一台联络开关（如ｑ２）只要与相邻的两联络开关ｑ１、ｑ３和相邻的两变压器主开关ａ２、ａ３联锁，实现五台开关间的联锁。也就是说，ｑ２合闸的前提条件是：ｑ１和ａ２或ｑ３和ａ３的常闭触点处于闭合状态，即ｑ１和ａ２或ｑ３和ａ３在分闸位置时，ｑ２的合闸线圈ｙｃ得电，合闸机构动作。ｑ２合闸后，ｑ１、ａ２、ｑ３、ａ３的操作按相应的开关控制原理执行，其它开关处任意状态。这样便确保了十一台开关甚至无限多的开关的联锁，即可根据实际用电量投入变压器运行：投入一台变压器时，全段供电运行，其它变压器主开关因联锁处于分闸位置；投入二台变压器时，分两段运行，其它变压器的主开关及分段的联锁开关因联锁处于分闸状态。依此类推，投入任意数量变压器运行均能满足系统的联锁要求。确保了系统运行的经济性。同时，由于变压器组合运行方式的重要，又大大提高了供电的可靠性。３ 元件选型及其工作原理分析说明 该系统使用的是世界著名品牌ａｂｂ系列开关，保护功能齐全，自动化程度高，性能可靠。（１）上述所有开关联锁触点均为开关本体触点联动，不会发生误动作；（２）所有开关正常状态均为电动驱动。从图２、图３中不难看出，变压器主开关操作电源取自开关进线端，联络开关操作电源取自开关的任意端，并均设有失压脱扣装置，进一步确保所有开关在断电时处于分闸状态，避免了开关的误动作；（３）开关所有操作的驱动机构（如ｙｃ－合闸、ｙｏ—分励、ｙｕ—失压）均为瞬间电源驱动，故障率低。更详细的开关动作机构原理请参阅相关产品说明书。

篇8：汽车电气实训报告

笔者认为，技工学校教育的成败不能以就业率来衡量，而要以就业质量，即以学生就业后的工作能力、职业素养、企业评价、可持续发展等来综合衡量。目前，部分技工学校毕业生无法在1～3年内达到企业岗位要求，他们主要存在的问题是：适应性差、实际应用能力不强、创新能力弱，这在很大程度上制约了技工学校服务区域产业经济发展的能力。

笔者联合我校就业部门教师和专业教师走访近百家企业，经调查研究，发现企业对从业人员要求很高。第一，要求从业人员能够吃苦，能做事情，要稳定不跳槽。第二，要求能够胜任工作，企业不愿意聘用无工作经验的人员。第三，个人素养要高。大型企业有专门的技术人员，而小型、微型企业缺少专业技术人员，有部分企业没有专业电气技术人员，只聘请一名电工从事生产，这些企业中很多属于“三无”企业，无设计、无图纸、无规范，学生就业后只能跟着师傅看一步学一步，入职培训无计划性，部分学生工作半年后还是一无所知。笔者抓住小型、微型企业急需高质量人才、自己又无法培养的契机，联系数家小型、微型企业，帮企业生产产品、培养人才，真正做到了与企业无缝对接。

一、电气专业生产企业产品实训模式界定

所谓生产企业产品实训模式，就是学生在实训课中生产实际产品，要求生产出来的产品能够拿到企业应用。此模式的优点：真正做到与企业无缝对接。

二、生产企业产品实训模式的要求

因为企业对生产的产品有很高的质量要求，所以对学生的能力也有一定的要求，要求学生有相应的基础 (如要求电气专业学生能够识图、安装、接线) ，有一定的调试能力，有一定的故障排除能力。我校生产企业产品实训模式的教学对象是二年级学生，他们在一年级已经实训了12周，能够简单识图，能够安装、调试简单的接触器继电器线路，会排除模拟钻床Z3040的电气故障。

生产企业产品实训模式对教师的要求更高，教师要能够将企业的产品生产出来，能够满足企业的要求，能够指导学生，还要能帮助学生解决问题，并能对产品质量进行检验。我校实训教师都有丰富的工厂实践经验，要求在工厂工作至少两年，带一名徒弟共同指导学生电气实训。

生产企业产品实训模式对企业的要求是产品有一定的代表性，学生能够做出来，还能够放手让学生生产，并给予学生适当的指导。目前，笔者主要从两方面开展生产企业产品实训，一是电气控制箱的生产，二是电气部分的维护。合作的企业中电气控制箱是PLC、变频器、触摸屏控制，电气维护部分是我校实训车间各种机床的电气部分。

生产企业产品实训模式对学校的要求是学生的实训要有连续性，通常是周实训；企业和教师之间要经常沟通；对教师提供支持。我校是以周为时间单位开展实训的，对实训教师非常支持，希望教师能走出去，为企业排忧解难，服务地方经济发展。

三、生产企业产品实训模式的开展

模块一：电气控制箱是高速塑料波纹管成型机配套的控制箱，内部采用PLC、变频器、触摸屏控制，线路复杂，调试难度高。

教师要对机器有全面的了解，能够生产出该产品。因为很多企业是无设计、无图纸、无规范的“三无”企业。设计环节对学生而言难度很大，但它又很关键，关系到学生创新能力的培养。由于学生无法到企业生产现场，这就要求教师将机器工作的视频和图片展示给学生，对机械要求进行说明，让学生根据这些要求提出自己的设计思路。在设计环节，学生5人一组，共8组。如主电机设计，学生通过半小时的讨论和查资料，在教师的引领下，提出以下5种方案：改变齿轮传动比、直流调速、电磁离合器、变频器、电风扇调速，学生写下该调速的优点。指导教师总结分析各种调速的优点和缺点，并给出实际无级调速、性价比高、现应用最广泛的变频调速。教师给每组发变频器使用说明书，指导学生设计主电机的主电路和控制电路。在工作台的升降电路中，8组学生都提出采用电动机的正反转来实现升降，在控制电路中相差很大，设计出点动、自锁、延时三种，连锁方面有单连锁、双重连锁、机械连锁。在速度显示上，学生的方案更有新意，利用了很多书本上没有的知识，如光栅测速、红外测速、GPS测速等。整个设计过程花了一天多时间，教师给出自己的设计思路 (因为要根据企业现有的元器件进行生产) 供学生参考，并对学生提出的思路进行总结，在发回学生自己设计的图纸后，让他们分组讨论，最后确定图纸。

学生最感兴趣、积极性最高的是生产。但学生发现使用的元器件，他们基本不认识，因为学校实训时采用的是学生易看懂、互换性好、成本低的元器件，不符合工业产品体积小、性能高的要求。采用的工具也是企业工人工作中使用的，比学校用的工具的性能好很多。学生通过查资料和听指导教师讲解，对元器件和工具使用情况都掌握得非常好。通过参考本地专业生产变压器的大企业的技术要求及实际安装与接线，学生掌握了线槽的切割安装、元器件布置、接线、程序输入、参数设置、调试以及各种工具的使用。控制箱生产平均需要6天时间，最后3天学生用Protel画图。通过两周实训课的学习，学生感觉学到了很多东西，很有成就感。

模块二：我校实训设备包括不同的普车40多台，各种数控机床30多台及其他设备，价值2 000多万元。这些设备新旧不一，维护保养困难，在采用生产企业产品实训模式以前以生产厂商修理为主，但存在速度慢、费用高、质量不能保证的问题。

在采用生产企业产品实训模式前，我校学生学习故障排除是为了能够通过电工中级考试中规定的故障排除这个项目，要求学生40分钟排除一个主电路、两个控制电路故障，学生只能学会部分排除故障思路，很难解决现实中碰到的问题。采用生产企业产品实训模式后，实训车间设备维修单会迅速被送到电气实训组，电气实训组在第一时间安排维修小组，通常由5人组成，通过填写表格，一步一步开展维修，使整个维修过程程序化，问情况、找图纸、画草图、找故障、分析、讨论、判断、排故障。在教师的指导下，学生通常需要半天时间解决问题，有力地保障了学校相关专业实训正常开展。

学校在每学期开学初对实训设备开展一次半年检，在实训教师指导下，学生对要检查的各项逐一检查，并填写相应表格，确保学校的电气安全。

学生通过真实的电气维护实训，能够掌握维护技能，而不是仅仅去应付中级工考试，使学生走入工作岗位就能对电气进行维护。

四、生产企业产品实训模式的瓶颈

通过采用生产企业产品实训模式，学生眼界打开了，自信提高了，企业得到了合格的产品，学校也能享受电气维护的迅捷服务，但也存在瓶颈，笔者认为主要存在以下几个问题：

(1) 企业产品比较少，不能全面覆盖。我校正准备与另外几家典型小型、微型企业合作，其中一家是生产罐头流水线的，一家是专门生产配电箱的，一家是电气服务公司，还有一家专门从事维护的企业，我们力求使企业产品丰富化。

(2) 对教师要求过高。我校以前的实训内容相对来说比较简单，而企业的产品要求比较高，并且很多东西超过了教师的知识和能力，这要求实训教师要不断自我学习，不断指导学生。

(3) 与企业衔接问题。产品做好后，电气控制箱要和机械设备一起调试，而学校与企业有一定的距离，所以学生很难到企业进行调试。在电气维护上，学校的设备不可能每天都坏，故障大多是一次性的，很少出现重复的情况，而每小组5个人，这样就导致大部分学生不能亲自排除故障。目前，我们准备将出现的故障拍成视频，但也很难使大部分学生能有故障排除的亲身体会。

五、生产企业产品实训模式展望