在我们的学习与生活中，根据自身的需求，编写出格式正确、逻辑合理的报告，已经成为生活与学习的常见流程。该怎么样写出适合自身工作实际的报告？下面是小编为大家整理的《汽车销售策略实训报告》相关资料，欢迎阅读！
第一篇：汽车销售策略实训报告
汽车实训报告
本学期的第十七周我们汽车班在任老师的组织下进行了为期两天的汽车实训，实训以小组的模式进行，主要参观了丰收路和名车城的几个品牌汽车4S店。参观的过程中我们了解了4S店的构成和汽车销售的几个步骤，也学习到一些销售的技巧，了解到几个品牌汽车的文化。这过程中也发现了一些问题，下面是我自己的一些看法。 第一，4S店的店内布局和风格。
我们第一天去了丰收路的别克店。别克属于中高级汽车，个人也比较喜欢别克这个品牌。我们进去这个店第一感觉是这个店有点乱，店内4，5种车型，站了店内的很大面积。再一方面就是销售人员比买车的人还多，都在店内站着给人很吵杂的感觉。
第二天我们去了奔驰宝马等几个高端品牌车。进店的第一感觉是比较冷清，店很大车型不多。
看到这些问题也许是不成熟的，但是我想说自己的一些建议。首先，对于中低档品牌车来说。由于资金投入的一些原因，可能店面不会弄的很大，这便造成了上面的一些问题。我有个想法，店面内不要放过多的车型，只放一些买的较好的车型，这是在保证进入店内没有感到很拥挤的情况下，可不可以放一些车的模型，这样第一，顾客不会感觉到嘈杂的感觉，第二，顾客可以看到整车的效果。然后车的内饰用一些三D影像弄出来，顾客对哪种车型感兴趣可以把实型车放到店外较安静人较少宽敞的环境当中，这样顾客可以更充分的考虑。第二，对于一些高端品牌来说，资金肯定不是问题。这样可以考虑是不是多注意一些品牌文化或者店面风格特色的突出。店内布置突出特色个性，车型风格用一些布置突出，这样更容易激起顾客的购买欲望。
第二，销售人员的态度。
这是很多同学都提到够的问题。这里关键是一个以貌取人的问题。在一些低端的品牌车店里销售员的态度可能好一点，但是一些高端的品牌店里我们很容易收到冷眼，原因是他们认为我们买不起车。很多同学说过不要以貌取人，要把每一位来店的人当成一个潜在顾客。我认为这有点不现实。我们也买过衣服，我们会看到每天有那么多的人来来往往，每天推销要说那么多重复的话，而且也不确定买不买。我们做过购买者，我们的心里有时候只是对哪一件商品抱着看一看的态度根本没有想买的意图，这时候如果推销者再十分热情的推销我们也会搞得我们不好意思而离开这个店，也就减少了对其他商品购买的可能性。其实每天那么多顾客怎么可能做到百分之百的态度很热情。所以说在这个过程中，如果我们要做销售这一行应该学会看人，察言观色，销售是有技巧的，而不是凭着一腔热情就可以的，不必说每时每刻的百分百热情，也不要对某些人冷漠，应该有一定的针对性。 第三，销售模式。
在如今买车的人越来越多，汽车品牌也越来越多，就像买手机一样品牌很多，型号很多，性能也各有不同，所以卖手机的时候我们会感到很盲目，不知道买那个品牌，那种型号的好。买车其实也是一样的，消费者只是大概想买多少价位的车对车型，车的性能，车的风格都不是很了解。4S店是一个很好的平台，但是我感觉于消费者还不够贴近。我想像的一个平台是消费这可以随时随地全面的了解车的一切，而且不能是那种很专业的术语，要以一种消费者能够理解能够接受的解释方式。换句话来说，在4S店与消费者之间少了一个纽带。这个纽带应该是以消费者为首，一种人性化的桥梁。这个桥梁应该是把自己当成是买车的人，这样通过这个桥梁消费者可以很全面很实用的得到自己想了解的车型的情况，购买到自己自己用着最舒适，买着最放心的车。这样不仅让消费者更加方便，也使4S店效益更好，这是一个良性的循环。
第四，我们的前景。
有个销售人员说了一句话我记得很清楚，他说，我们这里不要求学历只要会说就行。我觉得确实如此，销售不是搞科研没有那么高的技术要求，也没有那么墨守陈规，不过这确实很悲哀，我们上了两年大学究竟学到了什么，我们所谓的科班出身，我们学的汽车专业，我们的优势到底在哪里?将来我们该做些什么?汽车销售这一行的竞争很激烈，听一个学姐说，基本工资才300，卖一辆车的提成300，真的很难做。我认为我们毕业以后还是从事一些技术性的工作，从最基本的修车开始。或许大学2年我们没有学到很多关于汽车的技术方面的东西，但是我们有一个优势就是我们刚刚毕业我们还保留着一些学生的气息，我们肯学，我们对技术有很大的兴趣。我们还年轻应该趁早学点技术，这可以为我们以后从事更大的事业打下基础。
其实汽车是一个涉及面很广的商品，与汽车有关的产物很多，比如汽车美容，汽车保险，汽车二手车服务。我们可以做的很多，只是我们愿不愿意做，愿不愿意精通一门。无论从事那一行我们都该尽量多的学习和了解与汽车有关的知识。
汽车一班 朱修涛
学号100109129
第二篇：汽车驾驶实训报告
驾驶实习的内容
1场内道路驾驶(包括掉头)。掌握场内道路驾驶的各项目的操作方法和要领，能够熟练完成各个项目的操作。
2跟车行驶，安全距离和变更车道。针对道路和交通状况，掌握跟车行驶和变更车道的方法，保持行驶安全距离。
3会车，超车，让超车。掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。
4交通信号灯，交通标志和标线。及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶
7车辆停放。按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。
8速度感知。在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。
9预测险情的驾驶。通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，规范驾驶行为。
10通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。
四、驾驶实习过程：
9月20日实习正式开始。今天是驾驶实习的第一天，我们在驾校教练的带领下，来到了莹鸿驾校，并在此由温老师召开了驾驶实习动员会，向我们讲述了汽车工程系驾驶实习的历史过程，要求我们有足够的重视,做好实习的准备。随后我们则进入了正式的驾驶实习过程，首先在教练的教导下，我们认识了汽车的内外各个部分，例如，汽车发动机舱内的发动机、水箱、散热器所处的位置以及汽车驾驶室内的中控台、照明控制器各个按钮的功能等。然后教练向我们介绍了汽车驾驶过程各个部件的使用，例如，方向盘、手刹、离合器踏板、制动踏板、油门踏板等。这就是今天驾驶实习的主要内容，让我收获不少，很是高兴。
上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是桑塔纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘
至卡死(练习用车已悬空)。
来到莹鸿驾校基础训练场地，在此练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,冯老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，这次的实车练习，让我感受到了汽车驾驶的魅力，同时也让我感受到汽车操纵能力的重要性，对于我自身来说应该要更好的提高自己的动手能力。
经过上一次的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。
继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过两个小时的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了两个小时了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行
驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛„„一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意!
当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生!
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待„„
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。
上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„
上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。
我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。 第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。
第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我
的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。
第三篇： 汽车电控实训报告
一、实训目的
1.掌握空气流量计的结构及工作原理。 2.掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。 3.掌握空气流量计的检测方法。 实训课题4：节气门位置传感器的检测
一、实训目的
1.掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。 2.掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。 3.掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具 ，一般具有如下几项或全部的功能：
①读取故障码 。②清除故障码 。③读取发动机动态数据流 。④示波功能 。故障诊断仪大都随机带有使用手册 ，按照说明极易操作 。一般来说有以下几步：
1、在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型 ，进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码 。
尽管故障诊断仪的使用方法比较简单 ，但是要充分发挥仪器的各项功能 ，快速找准故障 ，维修人员在使用中还有一些需注意的地方 ，下面做一些说明 。
1.故障内容与故障现象相结合进行分析 ，迅速确定故障成因所在 使用故障诊断仪的故障码查询功能 ，可以对故障车辆的电控系统进行扫描 。大部分情况下 ，故障记录并不是故障成因 。但是故障记录的内容 ，给我们提供了确定故障所在的范围 ，结合故障现象和其他辅助检查 ，可以迅速排除故障 ，在此举例说明 。
大多数情况下 ，通过读取故障码功能进行故障查询时 ，会调出多个有关故障记录 ，有时这些故障内容并不是孤立的 ，往往是由一个隐藏的故障造成的 ，或者有一定的因果关系 。通过这个角度分析故障存储的内容 ，再结合其他检测方式和维修经验 ，可以迅速判断故障 。
桑塔纳2000 GSi轿车 ，经常无法起动 ，而起动后则一切正常 。使用故障诊断仪进入发动机电控系统查询 ，发现个4故障码 ，分别“发动机转数、喷油脉宽、空气流量、节气门体没有进行基本设置” ，使用清除故障码功能清除故障记录 ，并对节气门进行基本设定
发动机转数：902~1000r/min 喷油脉宽：11.22ms 空气流量：9.79g/s
实训感受 为期一个月左右的汽车电器实训结束了，在这段说长不长说短不短的时间里，可以说是艰苦与快乐并存。在这个月的实训中，我学到了很多东西，不管是在知识架构上，还是在专业素养上都起着潜移默化的影响。回想起这段日子仍是历历在目。
在这次综合实训中，使我对自己看的更清对自己更为了解了。
在此期间，除了让我明白实际工作中需要能力，素质，知识之外，更重要的是学会了如何去完成一个任务，懂得了享受工作。当遇到问题，冷静，想方法一点一点的排除障碍，到最后获取成功，一种自信心由然而生，我想这就是工作的乐趣。有时候也需要虚心请教，从别人的身上得到自己身上没有的东西，不断的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。这次所学知识与实际的应用，理论知识与实际的相结合，让我收益匪浅。这也算是对以前所学知识的一个审核吧!这次实习对于我以后学习、找工作都很有意义，在短短的一个星期中让我初步从理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
经过这次实训，使我感受最深的，还有以下几点：
一、实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，作能力。
二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。
在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些实验感到无从下手，这让我感到有点沮丧。在教室里以为自己学的不错，一旦接触到实际当中，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，就是我们的理论知识和实践的确是有一段距离的。
对于我们，这次综合实训，它是一个终止，同时也是一个开始!不管自己如今学到的有多少，我都应该再接再力，为美好的明天坚持到底!
汽车1201班
第四篇：销售实训报告（大全）
成 绩：
东莞职业技术学院
实 训 报 告
销 售 综 合 实 习
学 生 姓 名:
所 在 专 业: 工商企业管理(营销管理与策划)
所 在 班 级:
学号:20113032011
32013年12 月25日
综合实训报告
前言
为期两周的实训期已经结束，这短短的两个星期对我们这些即将走入社会的学生来说，既是一种培训，也是一种挑战。培训是在培训我们在今后工作时所应具备的能力，培训我们在离开学校和家人羽翼保护下，如何来面对现实生活的能力以及如何在现实生活中来实现自己的最大价值。挑战是挑战我们能否接受挫折与压力的能力，所以实训对我们来说，让我们由稚嫩向成熟更迈进了一步!
1.实习目的
销售综合实习是在学生初步掌握市场营销专业基本理论的基础上所进行的实践性教学环节。结合营销专业工学结合的目标定位，融“教、学、做”为一体，强化学生实际操作能力的基本训练，通过实习，让学生接触真实的推销业务，推销企业产品，并为之做出相应的策划。通过本实习可帮助学生提高分析问题和处理问题的能力，本实习融能力培养和素质教育于一体，既有利于培养学生团队合作精神和创新能力，同时也培养他们作为管理者面对激烈竞争时敢于承担风险和正确对待失败、挫折的心理承受能力，可锻炼学生的实际工作能力，为学生今后走上工作岗位，适应就业岗位要求奠定基础。
2.实习时间
2013年12月16号至2013年12月19号
3.实习地点
东莞职业技术学院
4.实训内容
这次实训分为两周时间，第一周为调查策划周，主要为调查市场，决定采购之商品组合、决定销售形式等;第二周为实战周，根据自己团队策划的促销形式进行商品销售。第二周的实战周让我们体会了太多太多，其中的酸甜苦辣是不能用简简单单的几句话就能说清楚的，在这期间我们收获了一份难得的经验与体会：
调查策划周
其实我们组开始的时候是计划卖卖凉拌青瓜，鱿鱼丝之类的小吃，但这些小吃竞争是非常大的，而且也没有什么创意。后来经过了组内成员的不断讨论才决定卖“DIY涂鸦玩具公仔”，这种商品不但创意十足，而且与工商模拟市场中的大部分产品的差异化大。并且DIY 涂鸦是当前流行的时尚元素，能够引起大量的消费者的购买欲望，赋予了许多神秘的色彩(最后证明我们的决定是正确的，因为工商模拟市场中只有我们一个摊位经营此类产品并带来热烈的反响)。另外我们在挑选产品的时候也摒弃了传统的石膏白胚，而选用了摔不坏的新型环保材料制成的环保产品。选好产品后我们便开始进行产品的销售方案的准备，主要包括：
任务一：对当前销售状况分析
主要包括：产品市场供应品牌，需求情况，竞争情况，主要替代品销售情况、本品与竞品的比较、竞争者的营销策略、目标客户分析等，在此基础上，初步形成对自己所推销产品市场状况的基本评价。
任务二：进行SWOT分析
学生小组在校内进行销售的市场的机会和威胁、自身的优势和劣势分析。 任务三：消费者购买行为分析
通过对东职学生的了解调查，了解学生群体的消费特征，关注问题等，制定相应的销售计划。
任务四：制定销售计划
包括定价策略、产品组合、分销策划、促销策划、促销形式组织安排策划等。 任务五：撰写销售策划书
把整个策划思路和过程以策划报告书的形式呈现出来。
实战周
实战周终于来了。每天早晨我们都要先表演晨会为新的一天动员才开始摆摊。我们每天晨会的集中时间是8：20，我们便开始新一天的销售。
第一天，可以说天气非常寒冷而且还下着雨，路上行走的人也非常少，我们就到摊位上先布置摊位然后摆了一些手工曲奇出来卖。第一天我们没有把DIY公仔彩绘拿下来，只是稍微进行了摊位的布置，因为天气寒冷又下雨没有地方给顾客坐着彩绘，所以第一天的销售量就是卖出十来包曲奇，销售额只有可怜的79个大洋!!!
第二天，在进行了激情万分的晨会后，我们为自己订下要卖出50个货物的销售数量目标。相对于第一天的零记录，起初我们还在为这个目标感到惊讶。因为对于我们来说50是一个不小的数目，要完成这个目标是一件非常艰难的事情。目标就是目标，即使不能达到，但是也要朝这个目标向前。没想到从今天的情况看来生意也挺不错的虽然没有达到目标，但是离目标也挺近的。今天到销售数量是40个左右，销售额达到427元，最后还是相当不错的。
第三天，可以说是天时地利人和!这一天的天气给了我们很大的帮助。阳光明媚，也没有吹很大的风，气温稍微有点温暖，出来逛工模的人也多了。这一天，摊位上摆了一些我们顾客前一天的作品吸引了不少的人，最后我们的绘画位置简直就是高朋满座呀，我们摊位后面的座位都坐满人了，然后我们在一些空的摊位上也开放了绘画位置，但是还是没有满足到大家的需求，最后我们只能在课室里面进行DIY彩绘制作了，把部分工具搬到课室去供顾客使用。然而这一天我们到销售数量达到60几个，销售额也达到800多元。
5.实训总结
为期两周的销售综合实习终于结束了，虽然两周时间不长但在此次实习中我却获益匪浅。我感受到人与人之间的相处确实隐含好多微妙之处，我读到了很多道理;一个人素质水平可以从他的言行举止中看出来，团队之间的合作关系是如何我也终于体会到了。所以说无论是实习还是将来步入职场后，选择好的正确的团队是很重要的!
在这两周实习中，我感受到同学间友谊不断又陌生变得熟识变得愉快。由原来在班上不怎么说话或者是根本没说过话，在这次实习中都聊得很高兴玩得很开心，同学们之间的沟通跨进一大步，这是很值得欣慰的事情。通过这次实习，我
也学会人要主动积极做事做人，不然大好的机会在自己面前也会流失的，因此我们要学会把握机会，不断提高自身素质水平和实操性的能力。
这次的工模给了我第一次也给了我最后一次，因为这是我大学期间的最后一次工模了，也是我第一次在工模里摆摊，给我带来的收益很大。这次工模不仅帮助到自己，让自己可以跟不同的客人进行交流，提高自己的胆量，还可以帮助到贵州毕节纳雍贫困县的一些儿童，做善事是一件非常有意义的事。这次的实训虽然天气十分不给力，在我们工模的第一天不仅冷而且下雨，之后几天都是非常冷的，不过我们都能坚持下来，因为这次的摆摊带给我们很多乐趣，与其他同学的关系亲密了，与别人交流更多了，合作难免都会有一些摩擦，有的同学学会了把自己的想法大声说出来，还有一些同学学会了宽容，学会了忍让。非常感谢老师给我们这次的实训机会，肯定终身难忘。
第五篇：汽车营销实训报告
在学校的安排下，我们094021专业进行了汽车营销的实训，收获很多。华晨宝马汽车有限公司——世界顶级高档汽车制造商华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司(英文简称CBA)共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。
2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。作为中国汽车工业新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点开始，有机地融入到中国经济和社会发展的潮流中去，为中国客户提供BMW品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车。
2005年，华晨宝马汽车有限公司在中国共向客户交付15,300辆BMW 3系和5系，同比增长76.7%。2006年前三季度，由华晨宝马汽车有限公司生产的BMW 3系和5系销量已超过2005年总销量。
2004年5月20日，沈阳工厂举行正式揭幕庆典，这标志着合资项目一期全部完工，为宝马在中国的发展树立了新的里程碑。
根据宝马集团2004年对宝马品牌全球工厂质量审核结果，华晨宝马沈阳工厂以完善的生产和质量控制体系、精湛的生产工艺，完全达到了宝马全球工厂统一的质量标准。
一直以来，华晨宝马视员工为企业发展的决定性因素。“像制造宝马汽车那样发展我们自身”，是华晨宝马对每一位员工的要求和承诺。公司文化和员工素质的综合培养是公司的工作重点之一。2006年7月23日，华晨宝马汽车有限公司沈阳工厂举办了首次开放日活动，包括员工及员工家属在内的9000余名嘉宾参加了本次活动。
沈阳运输集团联运分公司为集团的专业物流公司，公司拥有一支高素质的员工队伍和资深的物流专家，在服务企业所在地设有专门的物流机构。公司运用高效科学的管理方法—IT管理制度，发挥不断创新和追求卓越的精神，克服传统储运模式的弊端，实现物流全过程的“门到门”一体化服务，完善物流过程中的环节，从而使物流时间缩短、质量得到有效的保证。目前已为包括：特变电工沈阳变压器集团有限公司、苏州联运公司、南京集装箱运输中转站、佛山联运公司等企业提供优质物流服务并获得充分肯定。为推动我国物流行业进步和地区经济的发展起到了应有的作用。为适应市场需要，联运分公司不断吸收和借鉴国际的先进技
术和管理方法，不断完善发展，已形成自己独特的物流服务体系。并积极开拓市场。服务的覆盖面积进一步扩大，逐步建成具有影响的多元化、现代化的物流企业。服务质量获得认可，通过ISO9001质量认证。 经营业务网络 经营区域：东北、华北、华南、华东、西南、华中等地区。 服务性质：三方物流、市区配送、运输代理、仓储服务、公、铁、水、航多式联运。 行业对象：建材、汽车、机电、化工、食品、饮品、家电、家具、日用品、其它行业。 基地资源网络 车辆资源 人力资源 库区资源 信息资源 业务范围 最优化物流运作模式 铁路整车、集装箱中转、门到门运输服务 公路、海运等中转、配送 公、铁、水、航多式联运 大件货物运输 专业化、系统化物流服务
1、拥有一支高素质的员工队伍以及一批资深的物流专家。
2、建立了一套有效的业务运作系统和质量保证体系，业务质量及各项指标达到国内同行业的先进水平。
3、具有为各类企业优质物流服务的经验和信誉。例如：松下、沈变、狮王、华晨、康佳、娃哈哈、TCL、飞利浦、科龙、海尔、长虹等知名企业。
4、成立了物流专业部门，为客户提供最优化的物流运作模式，实现优质、高效、安全、准确，不断降低运作成本。
5、与各级政府、有关部门建立了良好的社会关系，并获得广泛有效的支持。 强大的资金实力 资产状况：1500万元 流动资金：300万元 服务质量：优质、高效、安全、准确 我公司愿利用丰富的物流服务经验、良好的社会关系，全国性的物流网络、高效率的储运模式，为客户提供高质量的物流服务。 企业文化 服务理念：我们一直在思考一个问题：我们为客户做物流代理的最终目标是什么? 保证客户的货物安全、快速、及时、准确地送到消费者手中? 帮助客户降低物流成本，使客户将精力和资金投向产品开发、生产和销售中去? 不!不止是这些。 我们的最终目标是：和客户一起携手为了提高客户产品的市场占有率，扩大产品的市场销售额以及客户更好的发展而努力! 服务标准：客户的满意是我们服务的标准企业成就 我公司自创建以来，致力于发展中国物流事业，并以严格的科学管理、完美的服务、优良的质量赢得客户的好评，获得社会各界人士的关怀、鼓励和肯定。我公司以高效的物流信息处理中心，通过一体化的信息网络和高效而快速反映的业务跟踪管理系统连在一起，与客户实现物流信息的共享。现已形成“联运物流品牌联盟”。
江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽
江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为
600418。公司占地面积460多万平方米，拥有员工16000余人，具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2010年，公司销售各类汽车超过44万辆，实现了连续20年以40%以上增长速度的超快发展。
目前公司主导产品有：6～12米客车底盘，0.5～50吨重、中、轻、微卡车，星锐多功能商用车，6～12座瑞风商务车(MPV)，瑞鹰越野车(SRV)，C级宾悦、B级和悦及和悦RS、A级同悦及同悦RS、A0级悦悦轿车。
公司1990年开发出的填补国内空白的客车专用底盘改写了中国客车由货车底盘改装的历史，其后开发的各系列产品均取得成功，并在各细分市场占据领先地位。6～9米客车专用底盘连续16年保持国内同类底盘市场销量第一;轻型卡车销量位居国内第二;出口量已连续10年居全国第一。HFC1048KR、HFC1061KR型载货汽车于2009年7月成功通过了国家出口免验审核;瑞风商务车连续多年荣获“最佳MPV”并稳居销量冠军;同悦上市第一年销量便突破6万辆，成为同档次车型新车首年上市销量冠军,并以优异的品质被全球权威汽车测评机构J.D.Power评为高档紧凑型轿车魅力指数第一名，也是所有获第一名的车型中唯一的自主品牌轿车;和悦被意大利宾法公司誉为“十年最美车型”，自上市以来一直深受用户喜爱;自主研发和量产的VVT发动机在国内处于领先水平、在国际处于先进水平，2.0TCI发动机被评为2009年“中国心”十佳发动机，HFC4GB1.3C发动机荣获2010年“中国心”十佳发动机。
公司长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势，并于2010年10月21日荣获中国质量领域最高奖——全国质量奖。公司凭借着独具特色的企业文化，实现了连续20年飞速发展的“江汽现象”，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。吴邦国、贾庆林、周永康等党和国家领导人亲临公司视察，对公司的发展给与高度评价，并提出更高的要求。
公司坚持创建学习型组织，每周组织一次全员的学习活动并已坚持多年，员工素质得到极大提升，公司系统创新能力强、发展潜力巨大，被“学习型组织”理论创始人彼得•圣吉成为最接近学习型组织的企业。
面向未来，公司将始终保持“藐视一切困难，敢于竞争，敢于胜利”的新红军精神，始终如一的坚持“系统思考、团队学习、协调平衡、追求卓越”的核心理念，创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业，成为世界一流汽车厂商。
本次实训很有意义。通过实训我认识到汽车是改变世界的机器。在当今世界，越来越多的人类活动已经或正在被汽车改变着，人们的生产、生活活动也越来越离不开汽车。汽车销售已经成为大家公认的最有发展前途的职业之一，因此有意者完全可以可以在毕业后从事该职业.汽车销售不仅仅只是指销售汽车，而是在销售一种人们不断追求的美好、舒适、方便、有尊严、有价值的生活.显然想做好汽车销售不是一天两天的事，需要我们下苦功，用心去奋斗
.随着汽车工业竞争的加剧、国内汽车消费者的日益成熟，汽车销售的难度越来越大，可以这样说，现在的汽车销售工作已经成为了高难度、高技术、高技巧、高专业化的职业。摆在广大汽车销售人员面前的重要任务，就是要认真学习和借鉴国外的先进理论，认真总结经验，通过自我学习，迅速提高自身的专业素养，使自己能够适应新的形势和要求，成为卓越的汽车销售人才。
通过学习，让我认识到：做想做汽车销售工作，必须要树立以客户为中心，帮助客户解决问题的顾问式销售理念，将销售的重点，放在解决客户问题的方案上，而不是放在产品上。其二在探讨拜访客户前，要做好充分的分析和准备。在面对客户时，各个环节的注意要点，需要注意的各个细节。其
三、必须要以客户为中心，展示给客户带来的好处。挖掘客户的难题，体现我们方案的价值。 其
四、提升服务品质，让客户感受到后续服务带来的价值，进而锁定客户，让客户持续购买。其五，面对不不同的客户群体，我们有必要通过人格类型分析，针对不同的客户类型制定销售对策等等。在学习中，让我体会最深的有一下几点：
1.“用头脑做销售、用真心做服务”
用头脑做销售，是让我们在销售之时，要动脑经，想办法，做市场调查，开发设计创新型的产品，建设行之有效的销售渠道，做好独特的宣传攻势，网络对口的目标群体，高效的将我们的产品推销出去;而用心做服务，即是让我们在做销售的同时不仅仅是要我们把产品买出去，更多是要在售前、售中、售后阶段做好客户的服务和维护工作，让客户充分体会到我们销售的专业性、职业性，真让客户享受到满足感、安全感和舒适感。而我们作为汽车销售行业汽车销售顾问，就更应遵循“用头脑做销售，用真心做服务”的理念，踏踏实实的做好汽车销售顾问服务工作。
2.“信服力、可信度”
信念的力量是无穷的，有什么样的信念就有什么样的结果导向。
通过学习，我认识到作为一个销售顾问，其信念的作用要远远大于其技能。要想做好汽车销售顾问必须具备坚定的信念，相信自己所服务的公司是最好的公司，相信自己所销售产品是最好的产品。相信就将得到，怀疑即为失去。心在哪里财富就在哪里!
3、“商品+服务”/价格=价值
通过学习，我充分的认识到，商品的价格的高低取决与商品本身的价值与其销售过程中所提供服务的品质，因此，我们在汽车销售过程中，销售的是什么?是汽车销售本身，或是汽车销售服务本身?显而易见，我们销售必然是我们的汽车销售与销售服务本身，而客户购买的不仅仅是汽车，服务，更是购买是一种感觉。因为大多数人是理性思维，感性购买，现在的人越来越重视他所购买的产品所能给他的一种感官和心理上的感觉。在竞争异常激烈、金融产品同质性异常突出的汽车销售市场里，怎么让客户认同接受自己的产品呢?这就需要去迎合客户的感觉，感觉是一种看不到摸不着的载体，但在销售的过程中，一定要营造好的感觉，包括客户所了解关注到的企业、产品、人和环境都要去注重和加强。
4、“逃避痛苦”大于“追求快乐”
通过学习，我认识到客户的行为的动机即是：追求快乐，逃避痛苦。客户在买卖过程中卖的是什么?客户永远不会买产品，买的是产品所能带给他的好处，所能让他逃避的痛苦。客户不会只关心产品本身，客户关心的是产品的利益、好处、价值。他购买你的产品可以拥有什么样的利益与快乐，避免什么样的麻烦与痛苦。一流的汽车销售顾问卖的是结果好处，二流的汽车销售顾问thldl.org.cn卖的是成份，三流的汽车销售顾问卖的是价格。这也让我充分学习到，在日后的金融产品销售中，要针对客户的痛处对症下药，阐述其所拥有的价值与利益，能让客户消除的苦痛与带来的诸多利益，通过“痛苦、快率”规律，有效的销售我行汽车销售产品。
紧张而有序的实训已经告一段落，但其所产生的作用必将或多或少影响到同学将来的职业选择甚至一生。总之通过本次实训，收益颇多。感谢学校的良苦用心，让我们有机会参与到真正的有实力的公司当中去，身临其境，将课本与实践结合起来，开阔了我们的眼界，增长了阅历，丰富了知识，加深了理解，实实在在做到应用为本，学以致用。在此我希望学校将来能多多安排此类活动，以让同学们真真正正学到有用的东西。