水联动试车方案

水联动试车方案（共8篇）

篇1：水联动试车方案

尿素水联动试车方案

目录

一、编制依据和编制原则――――――――――――――――――2

二、水联动试车目的――――――――――――――――――――2

三、水联动试车应具备的条件――――――――――――――――3

四、试车前的准备工作―――――――――――――――――――3

五、水联动流程――――――――――――――――――――――4

六、水联动试车安全注意事项――――――――――――――――5

七、冷水联动―――――――――――――――――――――――6

八、热水联动―――――――――――――――――――――――8

九、水联动试车结束后的设备整顿――――――――――――――9

十、水联动试车时间的安排及组织机构――――――――――――10

十一、水联动试车操作控制指标―――――――――――――――11

一、编制依据及编制原则

（一）、编制依据：

1、《化学工业大、中型装置试车工作规范》HGJ231-91

2、《水溶液全循环工艺尿素装置操作指南》全国化肥工业信息总站出版

3、《化工装置实用操作技术指南》化学工业出版社出版

（二）、编制原则

1、改造工程投料时间初步定于2008年1月份。综合机械竣工时间、试车时间、投料时间及季节等诸多因素，尿素系统进行水联动试车之前必须按要求完成系统吹除与清洗、机泵单体试车、工艺设备内塔板或填料已安装并进行过强度试验、蒸发系统气密试验和抽真空试验、仪表系统的测试检查，公用工程各项条件均满足水联动试车的要求。

2、水联动分冷水联动、热水联动两个过程。冷水联动要求各岗位操作人员熟悉本岗位每一个设备及阀门、控制仪表的情况，掌握设备性能，熟知岗位操作。在热水联动时合成塔升温工作同时进行，操作人员必须熟练握掌水量平衡的气水循环运行，不能任意开停运转设备，或在运行中大量补入冷水。

3、水联动试车过程中避免超温、超压和液击现象，保证试车的连续性及人员、设备的安全。

二、水联动试车目的

1、对生产工艺流程和设备、管道、阀门、仪表、自控系统及蒸汽保温管路、合成塔检漏系统进行一次全面检查，消除系统存在的缺陷和隐患，也是对尿素装置的设计和安装质量进行全面检查。

2、对操作人员进行一次全面的训练和熟悉操作，提高操作人员的技术水平，为投料试生产创造条件。

3、调校仪表及自控系统运行正常是水联动的一项重要工作。每一个检测点及每一个调节系统必须经操作人员逐一验收，完全调校合格后才能结束水联动试车工作。

4、通过水联动试车，彻底清洗出系统的脏物、杂物。防止杂物在试生产过程中堵塞设备、管道、阀门、仪表元件或损坏机泵。

5、检查循环水、脱盐水、一次水、蒸汽、电力电器设备、仪表空气、中低压空气、中低压氮气等的供应和运行情况。

三、水联动试车应具备的条件

1、公用工程系统已经运行稳定，循环水、脱盐水、一次水、蒸汽、仪表空气、中低压空气、中低压氮气、供电等能满足全系统联动试车要求。

2、水联动试车方案已经生产管理部门批准，车间指挥机构已建立，各岗位操作人员已学习试车方案，并经考试合格。

3、建立岗位责任制，在水联动试车至投料试生产之间确定岗位组长，负责在本岗位试车期间协助班长组织本岗位全体人员完成车间下达的试车任务和要求。

4、全装置工艺管道、设备已吹扫合格（包括装置内蒸汽管路、蒸汽保温及冷凝液疏水系统管路、检漏系统等）。拆下的调节阀、流量计等管件已恢复。

5、蒸发系统气密试验和抽真空试验合格。

6、全部电气设备、仪表设备检校合格并交付使用，微机系统调试合格具备投运条件。

7、如有管道更改的部分，在水联动前必须完成清出焊渣工作。

8、机泵单体试车合格，具备启动运转条件。

9、安全阀整定合格，具备工作条件。

10、安全和消防设备齐备，工具及记录报表齐全，现场清理完毕，各岗位通讯畅通。

11、水联动试车申请表已由施工单位、建设单位、监理单位三方代表签署完毕。

四、试车前的准备工作

1、水联动试车时要保持系统水量平衡，循环稳定，并根据各柱塞泵的打液量计算原工艺管路是否够用，若不够用增加临时管路，试车后拆除。

1.1将各氨泵进口阀门关闭，即试车时一段和氨泵进口断开。氨泵进水由蒸汽冷凝液泵送来。

1.2配置DN50临时管线将尿液槽和碳铵液槽连通，使两槽水量平衡。1.3在尿液泵出口配置DN50临时管线至冷凝液槽，目的是将尿液槽中水抽至冷凝液槽，由冷凝液泵将水送至氨泵、二甲泵和氨水泵入口，以保持系统水的循环使用。

2、冷凝液泵、尿液泵、解吸泵、二表泵等离心泵进口加过滤网，以滤去槽中水带的杂物、脏物，在循环时不再抽入系统中，以达到彻底清洗装置的目的。如过滤网发生堵塞，泵出口压力下降，可倒泵处理。

3、检查系统及进入车间液氨、水、蒸汽、脱盐水等管路上及系统吹扫用的临时盲板是否拆除。

4、将清理干净的尿液槽、碳铵液槽、蒸汽冷凝液槽、二表槽、水力喷射循环水箱內充满脱盐水。

5、将CO2压缩机一段进口阀后短管拆除，压缩机侧加细铁丝网，通大气。水联动试车时用空气。

6、水联动试车前尿素装置需清洗和试压 6.1水联动试车前整个循环系统必须进水清洗，如脱盐水供应有困难时，可用清净的一次水充满系统。系统注水时需打开氨冷器A气相、预分离器气相出口管路上的放空阀，以排除系统空气。当水注满至系统最高点放空处后，在装置的最低部位打开排放导淋，将系统的水排净。视排出水的清洁程度确定是否需要作第二次系统清洗。注意：系统排水时最高点放空阀门必须打开。

6.2在气水联动前，尿素合成塔需用脱盐水做水压试验至25.0Mpa，试压完后，合成塔內水不用排放，可接着做冷水联动。一段系统进水，试压至2.0Mpa，有漏点及时消除。二段系统进水试压至0.4Mpa。系统水在试压完后排至水联动时需要水的设备。则水联动时不必重新往系统充液。

7、现场准备一定数量的板手、钳子、F扳手、胶管等工器具。

8、试车前各岗位做全面检查，各系统间的切断阀必须关闭。

五、水联动流程按正常生产流程进行气水联动试车，但要控制水量和气量进行操作，否则主要的压力调节阀及一、二分液位调节阀因流通量问题，多余的气或水排不出去各段会发生超压事故。即压缩机的送气量和各注液泵的输液量、系统的循环量要根据系统主要调节阀的流通面积而定，各段物流（气和水）量不能任意调节，否则水联动就无法有序进行。

CO2压缩机的空气量根据实践，一回一阀门全开，控制一段出口压力在0.08～0.1Mpa，维持五段出口在14.0～15.0Mpa时，各段温度不超过140℃，但个别段还需开排油水阀放一部分气，以维持该段不超温时的压缩比。循环一段的压力需由付线来维持（不超过1.7Mpa）。若蒸发系统不串入联动，可通过二分塔后排放管线排水至碳铵液槽；也可通过真空预浓缩器排至尿液槽。蒸发系统窜入联动时，则一、二段抽真空，开熔融泵，由出口循环付线排至尿液槽。

六、水联动试车安全注意事项

1、运转设备启动前一定要做好设备的盘车并进行油位、阀门开关的检查。

2、压缩机、氨泵、一甲泵须经调度同意后才能启动，并且各机泵须点动无问题后再正式启动，以保证设备的安全。

3、一甲泵、氨泵送合成塔的水量及压缩机送入合成塔的空气量要根据合成塔的压力和PV204调节阀开度及时调节，防止合成塔超压。PV204压力控制在14～15Mpa（表压）。

4、一段循环压力PV301、二段循环压力PV302可用付线阀配合控制，PV301压力控制在1.7Mpa（表压），PV302压力控制在0.15Mpa（表压）。一段蒸发压力控制在0.033Mpa（绝压），二段蒸发压力控制在0.0066Mpa（绝压）。

5、水联动试车冷水联动改为热水联动时，各加热器要缓慢提温，以防止液击。

6、对压力、温度、流量、液位等试车工艺参数做好岗位记录。

7、严格控制各设备的液位，防止系统內空气排不出去造成超压。

8、试车完毕要及时排净设备、管道內的积水，以防止冻害发生。排水时系统的高点放空处于打开状态，防止设备发生抽负现象。

9、合成塔检漏孔的检查，由专人负责。

10、试车查出的设备缺陷要做好记录，并联系相关单位处理。

11、各岗位之间要密切联系，共同做好水联动试车工作。

七、冷水联动

1、由当班班长通知各岗位系统做引水检查工作。联系调度送外线水。

2、启动冷凝液泵、解吸泵、二表泵，向循环一、二冷充液至视镜的50％。

3、以泵的最低速启动二甲泵，通过真空预浓缩器热利用段向一吸塔充液；启动氨水泵通过惰洗器向一吸塔充液；

一、二冷液位分别用HV304、HV305调节保持稳定。当一吸塔液位达到现场视镜的80％，启动3#一甲泵，用付线加压至15Mpa开出口阀向合成塔充液，付线开度保持不变，以保证合成塔不会超压，调整一甲泵转速保持一吸塔液位稳定。

4、引脱盐水入1#氨泵，按正常开车步骤启动1#氨泵，用氨泵付线加压至15Mpa开出口阀向合成塔充液，付线开度保持不变，以保证合成塔不会超压。用氨泵调速器控制氨泵转速，以保证氨泵进出水量平衡。调节HV202开度，保持液氨缓冲槽液位稳定，此液位与进入一吸塔的回流氨进水量共同调整。一吸塔液位的稳定靠氨泵大付线进入液氨缓冲槽的水量再经回流氨管进入一吸塔的量来平衡。

5、启动1#CO2压缩机，用一回一控制一段出口压力保持在0.08～0.1Mpa，五段出口先放空，维持在15.0Mpa，联系好需往合成塔送气时，开五段出口阀往合成塔送气（压缩工注意五段出口压力），此时总管压力会下降，合成塔內压力逐渐上升，高压液氨泵及一甲泵出口压力也逐渐上升，需注意各泵的打液量，必要时可增加转速，以维持各工艺设备的液位。

6、合成塔內压力达5.0Mpa时，可稍开PV204阀，往一段送气，逐渐建立一段压力和二段压力。待合成塔压力至15.0Mpa时，由PV204阀控制全系统各段压力，待一段循环压力PV301达1.7 Mpa，二段循环压力PV302达0.15 Mpa时，将PV301、PV302调节阀投自控。如一、二段循环系统超压可用其调节阀付线放空阀配合控制。用PV204阀逐步提高合成塔压力到15Mpa。

7、当LV302见液位后，开启LV302调节阀和付线阀向二分塔充液，将LV302投自控控制LV302液位在30％。

8、当LV303见液位后，开启二分塔向碳铵液槽排放阀，进行循环系统冲洗置换。

9、蒸发“U”管加水，开水力喷射系统，蒸发岗位抽真空，维持一、二段一定真空度，保持一、二段真空差在0.03Mpa。循环系统置换合格后，关闭二分塔向碳铵液槽排放阀，开启LV303调节阀和付线阀，向蒸发系统充液，同时将LV303投自控控制LV303液位在30％。出二分塔的水进入真空预浓缩器，当真空预浓缩器液位达到现场视镜30％后，启动1#尿素给料泵，开启LV404调节阀，使水进入一段蒸发系统。

10、当二分离下液视镜见液位后，启动1#尿素熔融泵，经熔融泵出口循环付线阀将水打至尿液槽。

11、水联动时系统各段如发生超压，可用现场付线阀调节，并调节进入系统的空气量，如因设备液位过高造成的超压，可用设备排放阀排放部分液体。

12、在冷水联动时，当系统水量、气量平衡时，根据现场压力表、液位计、流量计调校微机控制画面中显示的指示值。

八、热水联动

热水联动时伴随着合成塔升温工作，所以进入合成塔的两股水量，每小时提温不超过6～8℃，此时升温从塔底开始，塔温逐渐上移至塔顶，最终使塔顶塔底温度均达到100～120℃，热水联动循环的时间由合成塔升温的全过程决定，冬季在36～48h。升温速率不宜过快，以塔底升温为依据升温，同时观察塔底、塔壁温度上升情况，温差不宜大于40℃。热水联动时要在冷水量平衡的基础上进行，如需倒泵倒机，必须按正式开车状态下操作，不能使水量有波动。提温操作过程如下：

1、热水联动时，关闭软水冷却器和一冷、二冷的循环水回水阀，关小真空预浓缩冷凝器、一段蒸发表面冷凝器、二段蒸发表面冷凝器的循环水回水阀。

2、液氨泵注入合成塔的水由液氨预热器中加入蒸汽，温升速率由液氨预热器出口热偶温度TR202-3a/b控制，并做好记录。要控制好氨预热器的蒸汽冷凝液的出水量，防止夹套积水，使合成塔波动。

3、一甲泵注入合成塔的水，来自二甲泵、氨水泵和顶部回流氨管线，只有二甲泵来的水可经过一吸外冷器加蒸汽来提温，此处加热温度要高些，控制一吸塔出液温升6～8℃/h。一吸外冷器产生的蒸汽冷凝液可通过TV302控制排入冷凝液槽。

4、液氨预热器和一吸外冷器蒸汽全部投用后，合成塔底部温升速率不到6～8℃时，可逐步开启一分加热器TV301和二分加热器TV303的蒸汽调节阀，起初时控制出口水温不超过80℃，如提温过快，使一吸塔或二循一冷会发生液击现象。随后将一分加热器和二分加热器水温逐步提至100℃。

5、水经过蒸发系统后，因在真空下运行，热水降温，此时必须由蒸发加热器加蒸汽提温，加温开始不宜过高，以合成塔水温速率为依据。随后过程，两台蒸发加热器提温依据一、二段真空度在工艺指标之内为宜。蒸发加热器提温过高，真空度下降。

6、合成塔在热水联动时，可通检漏氮气，检查每一个检漏点是否畅通。

7、热水联动时，在有蒸汽伴管或夹套的物料管上通蒸汽检查进汽或出液情况。

8、各加热器启用后，检查各加热器疏水器疏水情况。

9、必须详细检查每个排放点、进水点、进汽点、分析取样点阀门是否有内漏情况，并检查工艺流程、设备内件、配管是否合适，有不适之处在联动结束后消除。

10、检查现场温度计指示是否正确，在系统水温达到100℃时，调校各热电偶、热电阻温度计及微机画面中显示的温度指示值。

11、热水联动结束后，合成塔排水，然后通蒸汽进行合成塔预热，塔内温度均在100℃以上时，合成塔进行钝化，按钝化方案进行。将设备、管道的冷凝液排放干净，系统可充氮气配合排放，以避免留有死角。

12、排净各贮槽內的水，清理干净后重新加脱盐水，以供开车投料使用。

九、水联动试车结束后的设备整顿

1、热水联动试车后，要对设备、管道的每一个法兰的螺栓紧固一遍，不能漏项或漏紧一个螺栓，包括设备上一次仪表安装点和设备视镜上的螺栓。

2、尿素合成塔大盖螺栓和合成塔出料管、入塔三物料管线上法兰螺栓在合成塔预热到150℃后紧固。

3、工艺物料管线上的高、中、低压阀门的阀杆压盖螺栓紧固一次，如阀门填料不足要添加填料后再紧固。

4、对PV204、LV302、LV303等调节阀抽阀头检查是否有杂质堵塞。

5、对一吸塔、二分塔气相出口的除沫网检查是否完整或有杂质。

6、对管路中特设的过滤网和过滤器拆开清理然后回装。

7、拆除冷凝液泵、解吸泵、尿液泵、二表泵进口后法兰增加的过滤网。尿液泵进口后法兰的过滤器清理后回装保留。拆除临时管道。

8、恢复二氧化碳机一段入口阀后短管。

9、对一甲泵、氨泵、二甲泵、氨水泵要拆检单向阀或组合阀，并对柱塞、填料、缸体的磨损情况进行检查。

10、对解吸泵、二表泵、冷凝液泵、熔融泵、尿素给料泵、尿液泵，要拆检叶轮与壳体之间是否磨损。

11、对蒸发喷射器要拆检，看喉管是否有杂质。

12、对管道的支架进行紧固。

13、消除二氧化碳压缩机出现的设备缺陷要。

14、在系统处理完毕后，按系统试压方案再次进行查漏，无问题后系统做开车准备。

十、水联动试车时间的安排及组织机构

1、水联动试车按尿素工程总体试车进度表安排。

水联动试车时间：4～5天

2、水联动试组织机构： 组长： 副组长： 组员：

全面指挥1人；技术员6人；安全管理人员1人；化工人员若干；检修人员若干。

十一、水联动试车操作控制指标 压力（Mpa）尿素合成塔 14.0～15.0（表）一段循环 1.70～1.75（表）二段循环 0.15～0.20（表）一段蒸发 0.033（绝）二段蒸发 0.0066（绝）温度（℃）

压缩机各段出口温度 ＜150 初始＜80℃，随水温提高而提高，最高120℃ 一段分解温度

～150

二段分解温度 ～120

一吸冷却器温度 ～110

液氨预热器温度 ～120

尿素合成塔底温度 ～110

流量（m3/h）液氨泵至合成塔水量 10～24 用变频调速器控制 一甲泵至合成塔水量 10～12 用变频调速器控制 压缩机至合成塔气量

3600～4500

此量根据一、二段循环压力和合成塔压力用1-1阀可适当调整 二甲泵打水量 5～6 用变频调速器控制 氨水泵打水量 5～6 用变频调速器控制

篇2：水联动试车方案

选矿经过2006为期一个月的联片检修已进入扫尾阶段，根据工作安排，设备单机试车、空负荷联动试车、负荷联动试车将于9月15至20日陆续展开。为进一步明确生产准备的内容、标准、完成时间和相关责任，集中力量全面做好各项生产准备工作，选矿将分为设备单机试车、空负荷联动试车、负荷联动试车三个阶段进行。

一、试车前准备确认工作：

1.检查确认工艺流程系统：检查并确认所有紧固件已紧固无松动现象，设备、管道、电仪等各专业安装完毕。

2.检查风管路系统安装是否正确，各阀门安装的位置及方向是否符合要求，开闭灵活，管道联接是否牢固，密封是否良好，并严格检查各测压管线是否有堵塞或漏气现象。全部空气管路和空气管路设备在试车前必须清理干净，自洁式空气过滤器和进风管道尤为重要，不允许有焊渣和可能造成损害的硬物等任何异物存在。

3.检查确认润滑（油）系统 ：检查确认油路安装正确，联接可靠，密封良好，介质流向指示正确，阀门安装正确且开闭灵活，测压、测温管线无堵塞或漏气现象；检查确认油路系统绝对清洁；系统压力试验符合要求，无泄漏。

4.检查确认水路安装正确，阀门安装正确，联接可靠，密封良好。介质流向指示正确，测压、测温管线无堵塞或泄漏现象；管路经水冲洗干净，水压试验合格。5.电气专业人员对自控、电控系统进行质量检查、验收。

二、试车阶段的划分与工作目的

选矿厂生产系统试车需在设备及主体工艺管线基本就位条件下进行，按相关规范要求，工作将分为设备单机试车、空负荷联动试车、负荷联动试车三个阶段。

1、设备单机试车

即系统内符合无载荷条件启动的设备按照设备说明要求进行无负荷单机通电运转。

目的：通过单台设备连续平稳运行，检验设备的安装质量、基本运转性能是否满足设备性能要求。

2、空负荷（清水）联动试车

即以基作业区为单位，按照联动要求同时通电空负荷或带水联动运转。

目的：通过工艺操作上可以联动的设备空负荷或带水连续平稳运行，检验系统设备载荷、联动、连锁、自动控制等是否满足运行要求。

3、负荷联动试车

即生产系统全流程设备带料联动运转。

目的：通过工艺系统投料，全流程设备带负荷联动连续平稳运行，检验整个生产系统（设备、电器控制、工艺流程）在满负荷运行时能否正常运行。

三、试车组织与工作职责

1、成立试车协调领导小组 组 长： 副组长：

组 员：工艺 设备、电气

2、各阶段试车工作的组织 1）设备单机试车

参加单位与人员：机、电、自动化控制等相关专业技术负责人，施工方（班组）负责人；

试车岗位（设备）：原矿仓扇形闸门、皮带、振动筛、中细碎，主控室控制系统

50#-59#皮带、气动闸门、60#-63#给矿皮带、1#-8#球磨机、各种泵类设备、空压机、鼓风机、加药机，药剂制备系统、液位控制系统、球磨机供水系统 2）空负荷（清水）联动试车

参加单位与人员：机、电、自动化控制等相关专业技术负责人，施工方（班组）负责人，负责设备操作的人员，现场技术人员；

试车系统：碎矿系统、磨浮系统 3）负荷联动试车

参加单位与人员：机、电、自动化控制等相关专业技术负责人，施工方（班组）负责人，主要设备操作人员（协助），现场技术人员；

四、各阶段试车时间安排

1、单机试车与整改

计划自9月15日开始，9月18日结束。依次进行，依次评判，依次整改。

2、空负荷联动试车与整改

计划自9月18日开始，9月19日结束。分作业区依次进行，依次整改，统一组织验收。

3、负荷联动试车与整改

计划自9月21日开始。负荷试车结束，进行试车工作总结评价。

五、安全措施及其他应注意事项：

1、试车成立专门试车小组，由机、电、水等专业技术人员和技术工人组成。明确试车总指挥，由试车总指挥指挥试车，其他人员不得指挥试车。

2、试车区域应设置警戒线，与试车无关人员未经允许不得随意进入。

3、试车人员应穿戴好劳动保护用品，戴好安全帽，高空作业系好安全带，作好防护工作。

4、设备在运转中严禁任何形式的修理。

5、设备周围坑、槽、洞应采取防护措施，防止人员坠落。

6、试车运转过程中，所有人员不得站立于运转设备或运转部位上。

7、试车过程中，仔细检查设备的运转情况，如发生不正常现象，立即停止运转。在中断驱动装置、确保安全的情况下进行检查处理，并在处理时派专人监护。

8、对于电机驱动设备，一般连续运转2~4小时；液压驱动设备，确保往复运转5~10次。

9、试车过程中务必确保试车记录、整改记录、验收记录的真实、规范和完整；对问题的整改，既要划清责任，又要及时到位。

附：1.单机试车记录

篇3：水联动试车方案

1 调试阶段的验收工作

污水处理厂设备调试分为单机调试和联动试车两大步骤。

1.1 单机调试

单机调试是在无负荷状态下对单体设备进行试运转, 其目的是检验该设备或仪器仪表制造质量无内在缺陷, 确认其安装质量符合要求且其机械性能满足规定要求。因此设备的单机调试是以安装分部分项工程已经竣工为开始, 以设备具备联动试车的条件为终止。设备单机试车应具备的条件有:a.主机及附属设备已就位、找平、找正, 检查及调整等安装工作全部结束, 且有齐全的安装记录;b.设备基础的二次灌浆已达到设计强度;c.与设备试车有关的水、电、气等公共系统已接通并满足使用要求, 设备接地良好且安全可靠;d.防护用具、安全网罩已安装就位, 阀门安装正确, 启闭灵活可靠;e.全厂消防验收已完成且合格。

基于上述目的及试车应具备的条件, 验收人员的主要工作应有以下几项:a.检查、审核安装记录;b.审定施工单位上报的单机试车方案;c.检查确认单机试车条件及现场条件是否已经具备且满足要求;d.对重要设备单机试车进行旁站, 并做好旁站验收记录。

1.2 联动试车

联动试车是在整套系统的设备均已完成单机调试且已合格的基础上, 按照工艺流程系统的划分, 从无负荷联动试运转过渡到系统通污水以检验整个工艺系统是否通畅, 测定各项工艺参数是否接近或达到设计规定。此外应充分认识到污水处理厂与其他工业项目联动试车的区别, 即污水处理厂采用无负荷试车、假想物料 (如水、气等) 试车与实际物料试车相结合的方式。联动试车应反复进行试验, 目的是充分暴露设计、施工、设备选型及制造、岗位操作等环节存在的不足与缺陷, 以便进一步完善整个系统的运行效果。因此联动试车的实施必须由建设单位或运行企业来组织实施, 施工、设计、监理、供应商等都应予以积极配合, 才能取得良好的效果。

污水处理厂设备的联动试运行必须具备以下条件:

1.2.1 全厂范围内与工艺系统有关的所有

工程 (土建工程、公用工程、机电安装工程等) 均按设计文件的规定完成, 并经监理人员按规范进行施工验收, 达到合格标准。

1.2.2 联动试车范围内的所有设备均通过

单机试运行合格, 且已办理了中间交接手续, 相关的设备及管道系统均已通过强度试验、严密性试验并已全部合格。

1.2.3 联动试车范围内的电气系统、自动控

制系统、仪表检测系统、联锁及报警系统均通过测试且已合格, 具备了可交付使用的条件。

1.2.4 联动试车方案已经业主或运行企业技术负责人批准, 操作手册已编制完成且经审核批准。

1.2.5 业主或运行企业生产调度指挥系统

已建立, 岗位责任制、工艺操作规程、安全生产规程、设备及电气仪表维修养护规程、化验分析规程等均已印发并实施。

1.2.6 各岗位人员已完成工艺培训、安全教育, 并分别经过考试合格取得岗位证书和安全操作证书。

1.2.7 联动试车所需的动力、燃料、物料、备品与备件、测量、化验仪表等工具均能确保稳定供应。

1.2.8 联动试车意外事故的紧急预案已制定且被批准。

综上所述, 系统联动试车阶段验收人员的工作主要有以下几项:a.参加联动试车方案及操作手册的编制工作;b.参加联合检查组, 对联动试车各项条件逐项确认;c.参加各系统的联动试车, 记录试车情况;d.协助业主对联动试车过程中出现的问题和缺陷进行责任归属分析, 并协调好设计、施工、供应商等各方关系;e.对联动试车相关的报告、文件签署监理方意见, 向业主提交联动试车报告。

2 联动试车过程的验收实施

污水处理厂系统联动调试技术含量较高, 各方投入专业人员较多, 而且交叉作业和横向协调联系也较多, 这就要求验收人员应具备较高的专业水平及组织协调能力, 各专业的工程师除了应熟悉本专业的相关规范、验收标准及施工图纸外, 还应懂得污水、污泥处理的工艺流程及相关设备装置间的关系和运行原理, 同时应尽可能多地了解污水处理厂使用的国内外设备的性能、规范、状态等信息。

对于采用A/A/O工艺的大型污水处理厂, 其联动试车调试共分接种、间歇驯化、连续驯化和完全驯化 (即稳定运行) 4个步骤。在这个过程中应特别关注污泥驯化期间的工艺参数, 及时检查生物池的曝气情况, 督促调试人员根据实际情况反复调整各项工艺参数, 力求将活性污泥的驯化按A/A/O工艺流程要求的方式稳定运行。具体的操作程序如下:

2.1 由外管网系统向污水厂输送污水时应

关闭其他管网系统的阀门, 同时调节进水系统阀门, 使污水全部进入污水泵房。

2.2 污水进入泵房前池时应根据其流量和

液位高度控制粗格栅的开、停台数, 检查粗格栅的运转及功能, 并通过PLC系统检查设定的水泵轮值功能是否健全, 各设定水位、保护水位信号是否通畅, 检查各台潜污泵是否设置在遥控状态且选择自动运行。

2.3 调试细格栅,

检查螺旋输送机的运行是否正常, 特别是细格栅处于自动运行时应及时调整格栅前、后的水位差, 使之运行稳定, 同时观察除污机清除垃圾的效果。

2.4 检查沉砂池立式浆液分离机、输砂泵和螺旋砂水分离器的各项功能,

需格外关注自控运行条件下的砂水分离器能否按设定程序自动投运, 并测定沉砂池的除砂效果。

2.5 当生化池水位达到设计水位后,

应按工艺流程及时启动曝气装置, 根据曝气器的工作状态测定其性能参数和生化池内的溶解氧、污泥浓度, 设定并调整测量仪表的参数值。检查各闸门电动装置的切换功能, 设定至自动位置, 记录PLC控制情况。

2.6 检查二沉池单管吸泥机的运转性能和排泥效果,

应要求排泥套管阀门调试过程中一次调整到位, 正常运转时不参与自动控制, 且排泥闸门处于开启状态。

工艺运行调试的重点是生物池、污泥浓缩池及脱水机房、生物除臭等工序的设备及仪表的运行调整。根据联动调试方案, 检查其工艺运行软件的编制是否满足各种运行状况的要求。专业监理工程师应记录并随时检查督促化验室进行水质分析及工艺试验, 要求对工艺运行提供准确数据。

3 经验

污水处理厂的运行调试情况复杂多变, 故必须冷静应对, 认真分析产生问题的真正原因。验收人员必须掌握足够的专业技能和知识, 认真履行合同和增强服务意识, 与参建各方协调一致, 才能圆满完成污水处理厂联动试车、工艺调试阶段的验收工作。

篇4：水联动试车方案

关键词：NH3压缩机 试车 联锁 盘车 喘振

中图分类号：TH45 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（b）-0074-01

所有风机到用户现场安装完后要先进行机械运转试验，主要是考核机组的振动和温度参数是否满足大纲要求，如果这些参数超差要进行处理，否则在以后的运转中会对机组造成损坏或者联锁停车，给用户造成经济损失或者人员伤亡等更大的损失，而NH3压缩机又有着它的特殊性，我通过以前积累的试车经验，特为这台机组制定了本套试车方案。

1 K28001油循环的建立及油系统调试

（1）K28001油站外、内循环清洗合格，并且确认油站所有油压联锁、油泵互启联锁、调节回路调试等已经在油站试车期间调试合格。

（2）压缩机干气密封拆下来后，换上试车用的临时机械密封。可以用仪表空气作为试车用机械密封的密封气（需要从仪表空气管线上临时接一个软管），密封隔离气压力控制在0.1～0.15 MPa。

（3）润滑油箱已经注入分析合格的ISO VG46#抗氨汽轮机润滑油，且液位正常（70%～80%）。

（4）确认蓄压器（润滑油、调速油）已充好氮气，投用蓄压器

（5）开启油箱充N2阀，向油箱送密封用N2，同时投用油雾风扇。

（6）打开主/辅油泵（P28011A/B）进出口阀。确认控制油压力调节阀（PCV28003）和润滑油压调节阀（PCV28006）在油站试车期间已调整好，调节阀前后截断阀打开投用，旁路阀关闭。

2 启动盘车

（1）盘车条件：①速关阀关。②润滑油压P>0.03 MPa。③汽轮机转子完全静止，即转速为零。④手动盘车器盖子关闭。

（2）启动盘车：①检查HMI“氨压机开车条件”画面中，启动盘车器的条件已具备：TTV关；润滑油压力>0.03 MPa；透平转速为零；画面上显示“允许启动盘车电机”。②就地表盤上手动启动盘车电机，检查盘车油泵运行状态，建立盘车油压≥6.5 MPa。③在HMI“氨压机开车条件”画面中，点击“启动盘车”，显示“正在盘车中”，盘车器开始运行。④盘车开始后注意对其作全面检查。

3 投用透平汽封冷凝器E28001A

（1）检查确认两级减温减压站已经投用，三级蒸汽系统建立正常，各级蒸汽具备可用条件。（2）开汽封冷凝器E28001A冷却水进、出口阀，并开冷凝器冷却水侧排气阀进行排气。（3）检查透平轴封漏汽管上的溢流管以及E28001A的溢流管分别有水溢流。（4）稍开汽封抽吸器7210的蒸汽切断阀，控制入口低压蒸汽压力在0.05 MPa进行暖管，暖管5 min后开蒸汽切断阀，用蒸汽切断阀调整PG28064压力在8 kPa左右。（5）检查轴封漏汽管排大气的阀门已全关，打开轴封漏汽管至E15304的进汽阀。阀门打开后，注意进行PG28064压力的调节，确保稳定于8 kPa左右。若真空不正常，应进行全面检查确认。

4 透平暖管

（1）蒸汽管网已吹扫合格。中压蒸汽切断阀至TTV（2301/2302）的管线已吹扫好，与主汽阀TTV（2301/2302）相连的蒸汽管线已复位。检查确认TTV、GV处于全关闭。再次检查确认所有蒸汽管线的支架正常，弹簧支撑处于投用状态，管线无盲板。（2）界外供汽正常，减温减压站投用并能正常调节，界区蒸汽管网（MS、LS）已建立正常蒸汽压力，即MS已送至中压蒸汽切断阀的上游，并有足够的试车用蒸汽。（3）打开中压蒸汽切断阀（KT28001）至主汽门之间管线上的导淋、主汽门前、后导淋和透平缸体疏水阀以及平衡管疏水阀，排放冷凝液。打开至消音器SL28001的切断阀。确保主汽门TTV（2301/2302）全关，稍开中压蒸汽切断阀（KT28001）旁路阀进行暖管，汽压在0.5 MPa以下，时间不低于30 min。暖管结束后按升压速率（0.3～0.5 MPa/min）提压，缓慢关到消音器（SL28001）的放空；缓慢全开中压蒸汽切断阀（KT28001）、关旁路阀；调整、关闭各导淋，使汽压升至3.73 MPa。

注意：暖管时须加强检查，要防止主汽门漏气造成机组转动或KT28001排汽缸超温。

暖管过程中应严格控制升温升压速度；检查蒸汽管道和阀门有无漏汽漏水现象；检查管道热膨胀和管道附件、支架、吊架、弹簧等有无不正常情况，发现问题应及时解决。

（1）打开KT28001轮室疏水E4及平衡管疏水E10上的切断阀。（2）同时，KT28001低压1.0 MPa管线上止回阀5230前后的导淋全开；之后，将1.0 MPa低压蒸汽引至排汽切断阀5220前进行低压蒸汽出口管线的暖管，暖管合格后，缓慢全开排汽切断阀，并根据止回阀5230后导淋的排汽情况，逐渐关小该导淋到保留有一定开度，观察止回阀5230前的导淋有无蒸汽出来，若有大量蒸汽出来，说明该止回阀泄漏大，应择机进行更换。

5 开车前检查

（1）汽轮机与压缩机之间的联轴节已联接好。所有与压缩机相连的管线都已清洗吹扫合格，管线支架恢复正常，所有弹簧支架投运正常，管线上确认无盲板，处于导通。所有安全阀已经投用。（2）ITCC系统调试结束，再次确认各联锁报警数值输入正确，确认所有模拟联锁试验正常。（3）检查确认装置气氨管线和液氨管线皆已清洗吹扫合格，将酸脱来气氨管线GA-28021-500上DN500的闸阀拆除，并将该阀门后法兰连接管线的法兰口作为进气口，在该法兰口处设置120目的临时的过滤网（注意采用格栅板或其他大孔强度高的滤网进行支撑，以免细滤网被吸入管线。），这样，压缩机通过该总法兰口直接吸入空气，上述工作完成后，将HV-28040打开30%左右。（4）将氨压缩机出口阀HV-28046全开，同时将管线GA-28023-250从E28001入口法兰处前割开（此管线尺寸为DN250），将其作为K28001氨压缩机机械运转试车时的高压缸出口的放空口。如果火炬系统管线可以投运的话，将放空管VG-28026-50管线上的阀门也全开。

6 结语

本试车方案通过在用户现场的试验，效果非常好，试车一次合格，没有出现振动、温度超差及喘振现象，这套试车方案也能在以后类似机组的机械运转试验中得以实施。

参考文献

[1]宋颖梅.PTA装置中压缩机喘振控制的设计与实现[J].风机技术，2012（3）：81-82.

[2]白晖宁.透平压缩机转子系统常见振动故障分析及处理.[J].风机技术，2012（4）：85-86.

[3]杨建刚.旋转机械振动分析与工程应用[M].中国电力出版社，2007.

篇5：大风机试车方案

试车方案

兴隆县福成水泥有限公司2500t/d水泥熟料生产线

大风机

空 负 荷 试 车 方 案

编制：张驰 审核：陈龙 批准：黄明

湖南四建安装部

二○○九年十二月九日

兴隆福成水泥有限公司2500t/d水泥熟料生产线

试车方案

大风机

一、试车小组成员………………………………………………..二、试车计划日期………………………………………………..三、试车小组职责………………………………………………..四、试车执行规范和依据………………………………………..五、设备试车制度………………………………………………..六、试车前准备及检查工作……………………………………..七、试车程序和时间……………………………………………..八、试车注意事项….……………………………………………

九、什么情况下停车……………………………………………..十、试车后检查工作……………………………………………..十一、试车安全注意事项………………………………………

十二、试车备用工具…………………………………………..十三、需协调工作……………………………………………..十四、试车记录及签字………………………………………..十五、试车记录………………………………………………..2 兴隆福成水泥有限公司2500t/d水泥熟料生产线

试车方案

一、试车小组成员

负 责 人：黄明 总工程师：康建华 技 术 员：余立新 组 长：徐上

组 员：蔡龙、蔡虎等 安 全 员：黄道海

二、试车日期计划：二○○九年十二月十五日

三、试车小组职责

1、负责试车计划的安排、方案制定、调度、组织工作以及与建设方、设计院、设备厂家的工作联系。

2、负责试车前的检查和准备工作及试车记录以及验收资料。

3、负责处理试车中出现的问题及试车后的整改工作。

四、试车执行规范和依据

1、JCJ03-09 水泥机械设备安装工程施工及验收规范。

2、工艺设计图，设备说明书。

五、设备试车制度

1、试车前必须作好检查整改工作，符合要求后开始试车。

2、试车工作要明确分工，统一指挥。指挥人员及操作人员必须是具备设备安装经验和试车安全知识。

3、除操作人员外，严禁任何人乱动设备各部位及开关、按钮。

4、试车监护人员必须坚守岗位，随时检查设备运行情况，出现问题应及时向指挥人员汇报。

5、现场安全员管好现场秩序，非试车人员不得进入试车区域。

六、试车前准备工作及检查项目

1、检查所有紧固件是否符合质量要求，尤其是传动部的地脚螺栓、轴承联接、镶紧螺母、铰紧垫片一定要逐一检查确认。

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试车方案

2、润滑系统检查：

1、油站，对油箱内及油管杂物清除，检查连接管路是否正确，要求美观并符合设计要求。

3、传动装置

1、试车前检查及准备工作： 3-1-

1、检查转子绕组导电部分及轴颈、轴套等处无擦伤现象，一切紧固件无松动现象。3-1-

2、用塞尺测量电机前后两端上下左右各四处的定子和转子之间气隙，气隙须力求均匀，若最小或最大值与其平均值之差不超过平均值的10％，即认为气隙实际上是均匀的（此项要把轴承箱检查好后轴承上盖紧固后检查）。

2、所有部件及联轴器间隙同轴度、水平度是否符合规范要求。

3、主电机内部用压缩空气吹净，并检查电机内部是否有杂物，并测定转子与定子间隙是否均匀。

4、主轴承座

1、主轴承座内应清洁无杂物，安装在轴承上的铂热电阻无松动现象。

2、安装在上盖上的布油管应无堵塞。

3、轴承活动端端的膨胀间隙符合要求且轴承无锈蚀杂物。

5、壳体

1、壳体内无杂物，螺栓应紧固。

2、风机两端喇叭口与转子周边间隙应符合图纸及说明书要求

七、试车程序和时间

1、试车程序：主电机考核→主电机带风机运转。

2、运行时间

1、油站半小时；

2、主电机单独运行2小时； 2-

3、主电机带风机运行4小时。

八、试车注意事项

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试车方案

1、所有循环水路是否正常。

2、循环油泵压力调试正常，回油温度≤65℃。

3、电机轴承油标高度是否正确，电机轴承及电机内是否有不正常的响声，转子轴向游动是否适中（来回游动量≤4mm为宜）。

4、风机运行前，必须先启动润滑系统，冷却水系统，确认达到要求后，方可开机启动风机。

5、观察进风喇叭口与风机有无摩擦碰撞。8-

6、电机、风机有无冲击和异常响声。

7、各部位轴承温度、冷却水温度、循环油压力、回油温度是否正常。

8、检查主轴承有无振动现象，振幅应≤0.1mm。

九、以下情况应及时停车

1、油站停止工作及油路不正常断油。

2、轴瓦温度超过65℃，减速机轴承温度超过65℃。

3、进风喇叭口与风机主体碰撞摩擦。

十、试车后检查事项

1、清洗油站虑清器。

2、所有螺栓紧固。

3、垫铁点焊。

4、基础面及设备杂物、油污清理。

十一、试车安全及注意事项

1、试运转中发现机械设备有不正常的现象，须停车检查和调整。必须与操作人员联系，不得随意停车开车。

2、开车及停车必须有信号，严禁无信号开车。

3、禁止接触机械设备的任何转动部位。

4、上好各联轴器的安全罩及预留孔洞。

十二、试车需用工具1、18″及12″扳手各2把。

2、大、小榔头各一把。

3、割具、焊机各一套。

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试车方案

4、机油枪，黄油枪各一支。

5、机油桶2只。

十三、需协调的工作

1、派专人负责试车，并指派电气、机械负责联络人员。

2、轴承座临时循环水。

十四、试车记录

篇6：罗茨风机试车方案

试车时间：2012年8月6日

试车人员：

1）参与试车的人员须认真阅读试车方案；

2）参与试车的人员必须服从指挥，各专业密切配合搞好试车工作。

试车前准备工作：

１）试车现场必须清洁、道路畅通、照明良好；

2)准备好试车时所需的必备工具及试车记录表格等；

3）风机及相连管路已安装完毕；

4)详细检查机器各部位连接是否符合要求，逐一检查地脚螺栓及其它连接螺栓是否紧固；

5）风机已按设备要求加润滑油脂润滑良好；

6）盘车检查应转动灵活无异常现象；如有盘不动或有异常声音，应及时进行检查处理；

7）阀门均灵活可靠，电器仪表均安装完毕，电器接地符合要求；

罗茨风机试车程序：

经现场各专业检查，风机具备试车条件

空载试车

1）现场操作人员将总排污阀门及所试风机出口阀门打开，工艺池中部分曝气阀门也全部打开，2）点动电机电源开关，观察风机运转方向是否正确；

3）启动风机，风机运行平稳、无异音，观察风机出口压力表，逐步关闭排污阀门，并同时调整曝气阀门，使风机进行空负荷试运转，空试20至30分钟；检查有无异常振动及发热现象。如果出现异常现象，应立即停车，查明原因。

负载试车

1）当空负荷试运转合格后应逐步关闭排气阀，使排气压力逐步升高，直至排气压力达到设计升压值，达到额定压力后，让鼓风机连续运行2h左右，检查电机的电流应符合设计要求。

2）在负荷试车中不得完全关闭排气阀门，停机时应卸去全部负荷，在无负荷状态下停机。

试车时，倾听转子运转声音，检查轴承温度和振动，留意机壳表面发热情况，查看电流表读数，注意水、油、气密封状况。停车后，测量润滑油温度，检查叶轮、机壳和墙板各工作面是否有摩擦痕迹。在机件冷却下来以后，再检查转子间隙，看是否有所变化。

1)有无异常噪音、声响等现象，如有异常现象应立即停机检查、处理。

2)轴承温度应符合机器的技术文件的规定，若无规定时，滚动轴承的温升应不超过 40 ℃，其最高温度一般应不超过 80 ℃

4)振动值应符合机器技术文件的规定，若无规定时，机器轴承处的振动值（轴承、垂直、水平三个方向）应小于0.06mm。

5)检查驱动电机的电压、电流及温升等不应超过规定值；检查机器各紧固部位有无松动现象；

1)运转过程中要注意检查轴承温度、电流。

2)风机为填料密封时，还应检查密封的泄露情况，当泄露严重时，应立即更换密封。

3)注意定时检查，并做好记录。

4)停车时，须先卸压减载，再停车。

5)发现下列情况之一应紧急停车：电流超出额定值；机器剧烈振动；

电机运行异常。

2、罗茨鼓风机试运转时应符合下列要求：

1）罗茨鼓风机应在额定转速下进行试运，连续试运转时间不应少于2小时；

3）各连接部位应严密，无泄漏现象；

4）运转中应无异常声响和振动。

5）试运转结束后，应放净罗茨鼓风机内积水。

篇7：电解烟气净化设备试车方案

1、概述

电解烟气净化系统设备安装已完成，目前已具备试车条件，为了检验设备性能和安装质量，确保生产正常运行，特编制设备试车方案。

2、编制依据

2.1国家现行的施工及验收规范、标准。

2.2相关图纸、设备图纸和说明书。

3、试车程序

检查------启动------试运行-------停车

4、工艺要求

试运转应包括：试运转前的准备和检查，按超浓相输送系统、反吹风系统、引风系统和收尘系统的顺序进行单体空负荷运转。合格后进行系统联动带负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一步骤的试运转。

a)各管件链接处密封良好，不得漏风、漏料。

b)各部位阀门动作灵活无卡阻且密封良好。

c)收尘系统过滤效果良好。

d)各系统的机械设备运行平稳符合设计要求。

4.1试车前的检查

风机试运转前，应按下列要求进行检查：

一、电器系统、安全联锁装置、控制器、信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏准确。

二、各润滑点和减速器加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定。

三、接通风机冷却水，检查水路是否畅通，根据进气温度调节进水量。

四、盘动运动机构的皮带轮或联轴器，应使转动系统中最后一根轴旋转一周不应有阻滞现象。

五、彻底清除除尘室内、管道内的铁屑、焊条头、焊渣等一切杂物，防止其扎破收尘布袋。

六、人孔门、检查孔、放散阀等均应关闭严密，不得有漏风现象。

七、各部设备的地脚螺栓均已紧固达到规定的扭矩。

4.2风机的空负荷试运转，应符合下列要求：

一、启动电机，检查风机旋转方向是否与标示方向一致。

二、空载试车，进气、排气口阀应在全开的条件下进行空负荷试运转，空载运转﹥30分钟，观察风机有无不正常现象，如发现异常，禁止用出口节流阀调节压力和负荷，且不得超载运行。

三、风机、轴承座、、电机振幅不应不应大于13mm/s，滚动轴承温度不超过80℃。

四、电动机电流必须在额定电流值内，且三相电流差不超过规定值。

五、风机启动达到正常转速后，将调节门开度设在0-5度间小负荷运行，等到轴承温升稳定后，连续运转20min,开大调节门，至规

定负荷为止，连续运行时间不小于2小时。

4.3系统带负荷联动试车

一、严密注视电解烟气温度变化。

二、主副风系统运行平稳可靠，流量、压力稳定不得有流体冲击现象。

三、反吹风系统风压达到设计要求，双向蝶阀密封良好且不得有卡阻现象。

四、风动流槽运行可靠，不得有堵料问题存在。

4.4停机检查：

（1）拉下电源开关，切断系统供电。

（2）对设备进行全面检查。

（3）合格后履行签字手续。

5、组织机构

为了搞好本次试车工作特成立领导小组:

组长：

副组长：

成员：

6、参加试车设备

（1）排烟风机

（2）罗茨风机

（3）离心风机

7、安全注意事项

（1）施工人员进入现场，必须戴安全帽，穿好防护用品。

（2）设备的启停要有专人负责，严禁无关人员乱动。并有专人负责指挥。

（3）超重用吊索具使用前要经过检查确认无误后方可使用。

（4）试运转期间要随时观察记录，如有异常立即停车，确认故障消除后重新启动。

篇8：水联动试车方案

6月13日上午, 国家“十二五”智能装备发展专项——《煤炭综采成套装备智能系统开发与示范应用》项目在太重煤机有限公司举行了地面联动验收试车仪式。该项目由太重集团煤机公司和西山煤电公司牵头承担, 项目总投资4.4亿元, 其中, 国家补贴1亿元予以支持。它是“十二五”国家智能装备发展专项中资金补贴最大的项目, 表明了国家对山西煤炭大省实现转型发展的重视与支持。

试车开始后, 记者看到在100多米长的刮板运输机和液压支架之间, 一个黄红镶嵌的智能化采煤机在机器的轰鸣声中, 以每分钟10米的速度前行, 它上方的液压支架及下方的刮板运输机等井下设备, 也在一起协调联动着, 而实现智能控制的则是在这套成套机械设备附近的集中控制中心——两间不大但布满了监视器、电脑的工作间。

实现少人、无人的智能化采矿, 是当前国际采矿界研究的热点和难点。20世纪80年代, 美国和澳大利亚的煤炭企业率先在工作面采用了计算机技术, 对大功率电牵引采煤机、电液控制的液压支架和刮板运输机, 实现了工作面“三机”的自动化及井下环境安全信息的实时监测。90年代, 加拿大、芬兰、瑞典等国紧随其后:加拿大国际镍公司 (Inco) 开始研究遥控采矿技术;芬兰采矿工业宣布智能采矿技术方案;瑞典制定了向矿山自动化进军的“Grountecknik2000战略计划”。

中国智能化采矿发展相对落后。为追赶世界先进水平, 国内科研单位相继开展了采矿机器人 (MR) 、矿山地理信息系 (MGIS) 、三维地学模拟 (3DG M) 、矿山虚拟现实 (MVR) 、矿山人员定位等方面的技术开发与应用研究, 在煤矿中的应用取得了一定成效。2000年9月, 北京开采所与北京煤机厂、德国DBT公司等厂家合作, 为铁法煤业集团小青煤矿装备了国内第一个薄煤层自动化无人工作面。2004年7月, 山东新汶矿业集团公司从国外引进螺旋钻机采煤新工艺, 工人在工作面以外的地点操作机电设备, 可完成破煤、装煤、运煤等各工序, 实现了无人工作面。2005年5月, 大同煤矿集团从德国DBT公司引进了一套自动化刨煤机, 实现了国内首个薄煤层刨煤机综采无人工作面。

2007年10月, 太重煤机有限公司研制成功我国第一台930千瓦智能化电牵引采煤机。随之, 中国首个具有自主知识产权的自动化、信息化采煤工作面在潞安环能股份公司漳村煤矿正式投产, 标志着中国煤炭行业高产、高效矿井建设进入新阶段。高产高效开采技术的迅速发展、综采自动化工作面安全高效综合配套技术的发展, 以及大功率电牵引采煤机、液压支架和刮板运输机自动控制和工况检测与故障诊断技术的实现, 使工作面自动化程度迅速提高。

而这套智能成套综采设备正是在此情况下应运而生的。它最大的亮点是, 智能化控制水平高和成套设备大型化。它是国内最大功率的智能化综采成套设备, 采煤机重165吨, 装机功率2 660千瓦, 与之相配套的液压支架、刮板运输机等也都是以“大”为美。更为重要的是, 这些庞大的设备, 均实现了联动智能化操控。

据了解, 这套成套设备的智能化水平已达到较高水平。以太重煤机研制的智能采煤机为例, 它能自动完成采煤工艺所要求的各种采煤工序, 实现与液压支架及刮板运输机协调控制, 具备完善的自我诊断、故障预警及通讯功能。采煤机智能化系统包括以DSP为核心的中心模块 (主要用途:运算、逻辑控制、通讯) 、感知模块、故障分析模块、网络远程通讯控制模块、安全检测应急模块、智能切割模块、人机接口等功能模块。通过这些智能化模块, 能有效地实现煤岩识别、滚筒高度自动调节、牵引速度自动调节, 并具有采煤机运行工作状态电流、电压、功率及截割部、牵引部关键部件的转矩、转速、振动、温度等信号进行在线监测、诊断、预警功能, 反应速度能在0.001秒间作出。

现场指挥太重煤机副总经理郝尚清介绍说, 煤矿综采智能成套设备的研发和应用, 从安全、高效、集约节能等方面给煤矿生产带来全面提升。仅从操作人数来讲, 最少可减少50%以上, 预计4到5个工作人员即可操作整套设备, 并且提高了煤层回采率。

《煤炭综采成套装备智能系统开发与示范应用》项目的研发, 代表着未来煤炭采掘业的发展方向, 进一步提升了我国煤机装备制造业的整体水平。正因为起点高, 难度大, 在研发中, 太重煤机联合平阳重工、山西煤机、山西科达、汾西重工、罗克佳华、向明机械、太原理工大学等单位, 历时15个月协同攻关, 在15个核心智能研发方面实现了突破, 使得这套综采装备进入了地面联动试车阶段。此次地面联动的试车成功, 标志着中国向实现“无人采煤工作面”迈出了重要一步。

据悉, 这套设备将落户在山西焦煤集团西山煤电 (集团) 有限责任公司, 建成的千万吨级安全高效示范工作面将实现采煤机、液压支架和运输系统的智能化控制。

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