2011公路监理工程师综合考试

2024-05-02

2011公路监理工程师综合考试（通用10篇）

篇1：2011公路监理工程师综合考试

2011公路监理工程师综合考试

第一题：

某高速公路开工里程14公里。建设单位通过施工监理招标，将施工监理工作委托给某监理单位。监理合同签订后，监理单位立即着手组建项目监理机构。监理单位根据该公路工程特点设置了二级监理机构，即总监理工程师办公室（简称总监办）和驻地监理工程师办公室（简称驻地办）。总监办配备1名总监理工程师和若干名监理员。驻地办配备1名驻地监理工程师和若干名专业监理工程师。总监办和驻地办的主要职责如下：

总监办的主要职责有：（1）主持召开监理交底会；（2）审批施工组织设计；（3）签发支付证书；（4）签发合同工程开工令、单位或合同工程的暂停令和复工令；（5）审核变更单价和总额以及延期和费用索赔；（6）组织编写监理竣工文件及监理工作报告。

驻地办的主要职责有：（1）主持编制监理计划；（2）主持召开第一次工地会议；（3）审批总体进度计划、重要工程材料及混合料配合比；（4）审批分项工程开工申请，签发分项和分部工程暂停令和复工令；（5）日常巡视、旁站、抽检，并做好记录；（6）核算工程量清单，负责对已完工程进行计量；（7）组织分项、分部工程中间验收和质量评定，签发中间交工证书；

（8）审查交工验收申请，评定工程质量；（9）组织编制监理月报。

建设单位和监理单位签订的监理合同由以下几部分组成：（1）监理合同协议书及附件；（2）中标通知书；（3）合同专用条款；（4）合同通用条款；（5）在本合同专用条款中约定的构成本合同组成部分的其他文件。

监理合同中有如下内容：（1）监理工作目标是确保工程获得“鲁班奖”；（2）建设单位有权要求监理单位更换不能按监理合同的约定进行监理服务的监理人员；（3）监理单位可以将监理服务的任何部分转让或分包；（4）监理单位不履行监理职责，或与承包人串通损害建设单位利益，给建设单位造成经济损失，应向建设单位赔偿，监理单位的累计赔偿限额为监理服务费总额；（5）建设单位应指定一名授权代表，与监理机构建立工作联系；（6）建设单位在监理合同约定的监理服务范围内对承包人的任何意见或要求可直接向承包人提出。

【问题】：

1.监理单位设置二级监理机构是否合理？为什么？

2.总监办和驻地办配备的监理人员是否合理？若不合理，请说明理由。

3.试说明总监理工程师、驻地监理工程师的任职条件。

4.指出本题所述的二级监理机构中总监办和驻地办的职责有何不妥之处。

5.本工程监理合同的组成是否完备？如不完备，还缺少哪几种文件？

6.若监理合同签订后，监理单位发现监理合同协议书、合同专用条款、合同通用条款对某一问题的规定不一致，应以哪一个文件的规定为准。

7.本题所述监理合同的内容中有何不妥之处？为什么？

第二题

是个网络图，工期400天，第一问就是关键路线是什么，如果按此计划施工能否按时完工，第二问是根据施工期间发生的4件事判断可否取得工期及费用索赔（1.下小雨，工程师指令停工，延长十天，损失6万，2基坑塌方延长10天损失XX，3不可抗力之事工作C延长10天（非关键路线上滴）费用10万，4业主变更导致关键路线上E延期30天，损失20万）第三问是工期延长多少，费用能赔多少，为什么？

第三题

好像是：施工招标文件专用合同条款对变更估价是如何决定的。

第四大题

甲供沥青，项目经理说只管看出场合格证等，不需检验，有问题找厂家，总监说必须检验才能用，甲方代表说同意项目经理说的，你总监真要检验，合格了你得出检测费，分析以上3人滴意见。

第五大题好像是：

1,监理人在行使权力前，须经发包人事先批准的10种情况分别是什么。

篇2：2011公路监理工程师综合考试

点知识

4公路监理师考试网更新：2011-6-5 编辑：花开依然爱

32交工验收与缺陷责任期监理工作的主要任务

1、审查交工验收申请

2、评定工程质量与编制监理工作报告

3、参加交工验收

4、签认交工结账证书

5、缺陷责任期的监理在合同的缺陷责任期内，监理工程师应检查施工单位剩余工程的实施情况，巡视检查已完工程;记录发生的工程缺陷，指示施工单位修复，并对工程缺陷发生的原因、责任及修复费用进行调查、确认、督促施工单位按合同规定完成竣工资料

6、签发缺陷责任终止证书

7、签发最后支付证书

8、参加工程竣工验收33监理计划的内容：

1、工程项目概况

2、监理工作依据、范围、内容、目标、3、项目监理机构的组织形式、各部门及人员岗位职责、人员配备及进退场计划

4、监理工作的方法及措施

5、监理工作制度

6、监理程序及表格

7、监理设施

8、监理设备的配备及进退场计划监理计划的作用

1、指导项目监理机构全面开展监理工作

2、是主管机关对监理单位实施监叔管理的依据

3、是建设单位确认监理单位是否履行监理合同的主要依据

4、是施工单位配合监理单位开展监理工作的依据

5、是监理单位重要的存档资料

34监理细则的内容：

1、总则主要说明该监理细则适用的项目或专业、监理细则编制的依据，负责该项目或专业的监理人员及职责分工，适用该工程范围内使用的技术标准、规程、规范等

2、开工审批内容和程序主要是明确监理细则所涉及的单位工程、分项及分部工程开工审批程序及开工申请的内容

3、施工过程监理：主要说明施工过程中监理机构的监督管理的方法监理指令、通知的下达、质量进度施工安全环保费用等不符合要求时的处理及其他问题的处理4质量进度施工安全环保费用监理的内容重点与难点措施及方法与步骤

5、合同其他事项管理与信息管理的主要内容方法与程序

6、交工验收与缺陷责任期监理工作内容重点难点方法与措施

7、监理报告与报表格式

8、其他需包括的内容

35监理细则的作用在监理计划的基础上对监理工作如何做的具体化和补充它起着具体指导监理实施的作用

1、监理工作实施的技术依据

2、监理人员的职责与分工的依据

3、监理实施的工作计划监理方案的作用是监理投标人通过监理方案，使建设单位认识到该监理单位能胜任该项目的监理工作以及采用监理单位制定的监理方案能满足建设单位委托的监理工作要求，进而赢得竞争，承揽监理业务，在监理合同签定后作为编制监理计划的基础，为建设单位审核监理计划的依据59工期、质量、费用的关系答：质量保证下，进度快，增加了直接投资，但工程提前交付使用，投资效益高;速度减慢，虽可提高质量，但不能完成进度计划，简介费用增加。在正常费用条件下，加快进度，质量不能保证，引起返工，影响进度，增加分返工费用。

36工地会议的类型、目的、组织和内容

类型——第一次工地例会、工地例会，现场协调会目的——

1、第一次工地例会：在于监理工程师对工程开工前的各项准备工作进行全面的检查，确保工程实施有一个良好的开端。工地会议：在于监理工程师对工程实施过程中的进度、质量、费用的执行情况进行全面

检查，为正确决策提供依据，确保工程顺利进行。

现场协调会：在于监理工程师对日常或经常性的施工活动进行检查、协调和落实。使监理工作与施工活动密切结合。

第一次工地会议组织与内容第一次工地会议应在工程正式开工前召开。总监办应事先将会议议程及有关事项通知建设单位、施工单位、及其他有关单位并作好会议准备。会议应由总监理工程师主持，建设单位、施工单位法定代表人或授权代表必须出席。各方在工程项目中担任主要职务的人员及分包单位负责人应参加会议，第一次工地会议应邀请质量监督部门参加

2、会议内容各方应介绍各自的人员、组织机构、职责范围及联系方式。

2、施工单位应陈述开工的各项准备情况;监理工程师应就施工准备以及安全、环保等予以评述

3、建设单位应就工程占地、临时用地、临时道路、拆迁、工程支付担保情况以及其他与开工条件有关的内容及事项进行说明

4、监理单位应就监理工作准备情况以及有关事项作出说明

5、监理工作师应就监理程序、质量和安全事故报告程序、报表格式、函件往来程序、工地例会等进行说明

6、总监理工程师进行会议小结，明确施工准备工作还存在的主要问题及解决措施

工地例会应由总监理工程师或驻地监理工程师主持，每月召开一次建设单位代表和施工单位现场主要负责人及三方有关人员参加会议内容

1、检查上次会议议定事项的落实情况

2、审查工程进度主要是审查讨论关键线路上的施工进展情况及影响施工进度的因素和对策

3、审查现场情况主要是审查现场机械材料劳动力的数额以及对进度和质量的适应情况并提出解决措施

4、审查工程质量主要是针对工程缺陷和质量事故，就执行标准规范、施工工艺、检查验收等方面提出存在的问题进行讨论并提出解决措施

5、审查工程费用事宜主要是材料设备预付款、价格调整、计量与支付申请的审核、暂定金额、计日工、期中支付等存在的问题及初步的处理意见或意向

6、审查安全事项、主要审查讨论对施工中发生的安全事故或隐藏的不安全因素以及执行有关安全法律法规和工程建设强制性标准等存在的问题并提出解决措施

7、审查环保事项

8、讨论施工环境

9、讨论延期与索赔

10、审议工程分包

11、其他事项

37监理月报的主要内容包括：

本月工程概述，工程质量、进度、安全、环保、支付、合同管理的其他事项的状况，合同执行情况存在的问题，本月监理工作小结等

38简述不同的工程项目承发包模式所对应的监理模式?

答：

1、平行承发包模式下的监理模式：于平行承发包模式相适应的禁例模式有两种：

(1)建设单位委托一家监理单位承担项目监理任务

这种模式要求监理单位有较强的合同管理与协调能力，并应做好全面规划工作。监理单位的项目监理组织可以组建多个监理分支机构对承包人分别实施监理。项目总监理工程师应做好总协调工作，加强横向联系，保证监理工作一体化。(2)建设单位委托多家监理单位采用这种模式，业主分别委托几家监理单位针对不同的承包人实施监理。由于建设单位分别与监理单位签定监理合同，所以各监理单位之间的相互协作与配合需要建设单位进行协调。

2、设计或施工总承包模式下的监理模式

与设计或施工总承包模式相适应的监理模式有一下两种

(1)建设单位委托一家监理单位进行全过程监理这种模式的优点是监理单位可以对设计阶段和施工阶段的阿非应、进度、质量控制统筹考虑，合理进行总体规划协调、更可是监理工程师掌握设计思路与设计意图，有利施工阶段监理工作的实施。

(2)建设单位按设计阶段或施工阶段分别委托监理单位。这种模式是按阶段分别委托监理单位进行设计阶段和施工阶段监理，各监理单位应根据设计与施工合同的要求开展监理工作。设计或施工总承包模式下的监理模式，监理工程师必须做好对分包单位资质的审查工作。

(3)工程项目总承包模式下的监理模式在工程项目总承包模式下，一般只宜委托一家监理单位进行监理。在这种模式下，监理工程师需要具备较全面的知识。

(4)工程项目总承包管理模式下的监理模式

在工程项目总承包管理模式下，建设单位宜委托一家监理单位进行监理，这样便于监理工程师对总承包合同和总承包单位进行管理。

环境保护的基本原则

1、经济建设与环境保护协调发展的原则(经济建设、城乡建设、环境建设同步规划、实施、发展，环境保护设施与主体工程同时设计、实施、交付使用，经济效益环境社会效益统一的原则)

2、预防为主、防治结合的原则

3、污染者付费的原则政府对环境质量负责的原则

篇3：公路工程监理探讨

公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”, 即:质量控制、进度控制、费用控制, 合同管理。对于工程监理的三要素 (即三控制) , 从辨证的角度讲是相互对立, 而又相互统一的整体, 是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程, 没有进度的质量是“亏本”工程, 没有合理费用的支持更是不可想象的。因此, 任何一个环节出现问题, 都会给工程带来不良后果, 直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心, 进度要在质量保证的前提下才能进行, 而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中, 是公路工程建设的基础。下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨:

公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大、投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难。这就要求监理人员在实际的工作中要抓住工作重点, 主次分明。

1 工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应对公路工程技术规范和规程以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并注意做好以下几个方面的工作:

(1) 要做到分工明确, 责任到人。根据工程项目进行明确分工, 特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱、职责不清而影响工作效率。

(2) 质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测, 这是质量监理监控的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的:一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益;另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的, 不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

(3) 现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

2 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的, 同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益, 因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的, 计划的编制无懈可击, 但计划在具体的实施过程中变化是很大的, 因为它要受到很多外部因素的影响, 这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等, 这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素 (承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况, 机具有效使用率和配套情况等) , 把这些不利因素一一找出, 并将其分析后逐步去解决, 引导施工单位排除不利因素的干扰, 真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比, 随时注意两者之间的差距, 以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实施过程中, 要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面:

第一, 要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解, 单独控制, 对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时了解分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

第二, 采用网络计划对工程进度进行监督和控制, 因为它是一种科学的管理模式, 它在编制网络计划时, 已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况, 掌握关键线路改变情况, 以便及时地调整、优化、指导施工计划。

第三, 业主对计划的实施起到很大的影响作用, 这主要是指政策和资金方面, 因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系, 尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3 关于工程费用的监理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的, 都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付, 因此工程质量是费用支付的基础, 而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。

费用的控制主要是通过计量支付来实现的, 合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付, 它容易造成业主的资金紧张, 更容易造成承包商的依赖思想, 不愿更多的投入;二是滞后支付, 它容易造成承包商的资金紧张, 甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。

另外, 根据现场实际情况进行的优化设计, 可以为业主节省费用;合理的变更设计, 可以使业主的有限资金得到更好的利用。

总之, 通过以上“质量、进度、费用”三者之间的论述, 我们不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体, 公路工程监理是围绕合同管理进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用, 适合我国国情的菲迪克管理模式正在不断的发展和完善, 并日益显示出其优越性。

参考文献

篇4：小议公路工程监理

关键词：公路工程监理

1监理制度的形成

早在产业革命以前的16世纪，随着欧洲商品经济的发展，建设领域的专业化分工，一部分建筑师转向为业主提供咨询、解答疑难问题，或受骋监督管理施工，自此便开始产生了工程监理。

近一二十年来，西方发达工业国家的监理制度正向法律化、程序化发展。监理制度逐渐形成了工程建设组织体系的一个重要部分，在西方的工程建设中形成业主，承包商和监理工程师三足鼎立的基本格局。

进入80年代以后，一些发展中国家也开始效仿西方发达国家的做法。我国结合本国的实际引进并确立了社会监理机制，对工程建设实行施工监理。

2公路建设的模式

在我国公路建设中，大体可可以分为3种建设模式，一种为集建设、施工、养护三位一体的建设模式，第二种为地方政府参与投资和管理，由公路部门负责监理的建设模式第三伸为建设、施工、养护分离的建设模式。这3种模式各有其特点和优势，下面就分别对这3种模式进行探讨。

2.1集建设、施工、养护三位一体的建设这种模式为计划经济的产物，在1985年以前广西的建设均采用这种模式。管理的主要约束为行政命令和施工单位的自我管理，到了1985年以后，施工单位开始引入质量管理机制，并设置专门的质量检测系统和QC质量管理小组，这一模式的优点主要体现在：

2.1.1工程建设主要以行政管理为主，因职工的工作表现与职工的升迁、定职有关、职工工作较为主动，能吃苦耐劳，具有主人翁精神；

2.1.2有比较完善的全面质量管理系统，即QC质量管理小组，对技术上的难题，均可以通过QC小组攻关。

2.1.3能集中优势力量打攻坚战。但这一模式存在不少问题，主要体现在：工期没有保证。因建设、施工和养护均是自己，对工期没有足够强的紧迫感，对什么时候完成没有约束。

2.1.4投资无底洞。工程的投资往往会因工期的拖延，材料价格的变化、工程部分内容的变更会出现投资的不断追加，造成工程决算远远大于投资概算的局面。

质量没有保证。虽然有了QC质量管理小组，但工程质量的好坏主要靠施工负责人的自觉性来决定，遇到责任心强的可能会交出一个优质工程。若责任心不强，工程质量就难以得到保证。

2.2地方政府参与投资和管理、公路部门负责质量监理的建设模式这个模式可以说是市场经济的产物。随着市场经济的发展，“要想富、先修路”成了大家的共识。地方政府开始公路投资，进而改变了原来的单一投资格局。并开始引入了监理制。这一模式的优点主要体现在：

2.2.1由于地方资金的介入，地方政府出面征用土地、拆迁房屋。保证了工程的顺利进行，从而为缩短工期创造了条件：

2.2.2地方政府会尽力控制地方材料的价格，并可以按政策减免砂、石等矿产资源税，从而可以降低整个工程的造价；

引入了监理机制，在工程质量上有了一定的保证但这一模式亦存在下面几个问题：①没有强化监理的作用、监理工程在财务上没有否决权。②监理工程师的素质有待提高。没有一支独立的监理队伍。③施工队伍的选择没有核其资质及技术力量。

2.3工程施工与施工监理相分离模式这种模式强化了监理工程师的作用，监理工程师有权有责。这一模式的优点主要体现在：

2.3.1通过招标投标选择施工队伍，在其资质及技术力量的审核上有较大的主动权：

2.3.2强化了监理工程师对质量的控制，监理工程师有一定的财务否决权：

监理工程师对工程进度有一定的控制权。但亦存在几个问题，主要是：①建设单位与监理没有真正分离，会形成建设单位直接对工程的管理，成为行政干预。②监理队伍不是独立法人组织队伍。监理人员均为临时抽调，监理素质有待提高和加强。

综上所述，上面所提的三种模式各具其优势和存在问题，第一种模式为一计划经济的产物。在我国还会在相当长的一段时期内存在，亦曾获得过不少的优质工程。目前全国大多数省市的公路基建工程还是采用这种模式。第二三种实质上都是一种模式，只是投资的主体发生了变化。这两种模式若能解决其存在问题，真正采用FlDIC条款进行监理和运作，都不失为一种好模式。

3推行施工监理的必然性

施工监理是一种内部监督机制，按照国际惯例FIDIC条款，施工监理可以理解为：

3.1监理工程师的权力是在同业主签订的合同中赋予，并在业主与承包商签订的合同中明确，业主和承包商都得服从，如有异议只能提交仲裁机关仲裁；

3.2受业主委托对承包商的义务进行监督和管理：

3.3提醒业主解决施工条件：

3.4审批承包商已完的工程款：

3.5业主通过监理工程师回承包商发布指令：

3.6当事人一方违约时，监理工程师应按照合同作出公证的裁决，并确定其违约造成的损失。

以上六点基本体现了监理制度的优越性，大力推广施工监理制度，减少行政对毛程的直接参与。有利于工程建设的正常开展。这是市场经济发展到一定阶段建设市场的必然产物。

4加速监理单位的建设

公路监理工作虽然早在1985年开始，似监理人员还未形成稳定的队伍。监理工程师只是根据工程需要临时聘请，工程结束后又回到原单位工作。这样的监理人员素质很难得以提高，只有成立专门的监理公司才能从根本上解决人员流动大的情况。监理公司可按下面的形式探索：

4.1以交通厅牵头组建监理总公司，以各个单位：设计院、科研所、学校、路桥总公司、区公路局、各地市公路局等成立独立的分公司组成松散型集团公司，各分公司有独立的法人资格，行政上归各主管单位管辖。可以独立进行监理活动。各分公司只有接受总公司的监理任务时才发生联系。

4.2交通厅不组建监理公司，由各个单位根据自己的能力组建，自由发展，平等竞争。隶属关系仍归各主管单位管理。由交通厅组建成立监理总公司，然后根据以后的发展情况再逐步成立若干个分公司。

篇5：2011公路监理工程师综合考试

一、考试要求

要求考生全面了解和熟悉与公路工程施工监理有关的法律、法规、规章和基建程序等，熟悉和掌握道路桥梁、隧道、公路机电工程等专业技术知识，熟悉现行的施工合同范本和FIDIC合同条件，熟悉施工监理规范和监理程序并具有现场监理的实践经验，注意了解和收集现代技术经济信息；具有策划、组织、实施监理工作的能力、项目管理及风险控制能力、组织协调能力、解决重大管理和技术问题的综合能力以及较高的政策水平、管理水平和合同意识。

二、考试内容

本科目的考试内容涉及法律、技术、经济、管理四个方面。包括市场经济法律、法规；施工监理的法规、规章和范本；公路工程技术(规范和质量检验评定标准)；与施工监理工作密切相关的工程项目管理知识等。

（一）法律知识

了解：与施工监理及工程合同管理有关的法律规定。

熟悉：《招标投标法》、《合同法》、《公路法》。

掌握：《招标投标法》中与招标评标有关的法律规定，《合同法》中总则及建设工程合同的法律规定。《公路法》中有关公路建设的法律规定。

（二）法规及规章政策

了解：《公路建设监督管理办法》（交通部2000年第8号令）

《公路、水运工程监理单位资质管理暂行规定》（2004年6月30日交通部令第5号）

《公路、水运工程监理工程师资质管理办法》（交通部交基发[1996]29号）熟悉：《工程建设项目招标范围和规模标准规定》（国家计委2000年第3号令）《公路建设市场管理办法》（2004年12月1日交通部令第14号）掌握：《建设工程质量管理条例》（国务院2000年第279号令）

《评标委员会和评标方法暂行规定》（国家计委等七部委2001年第12号令）《工程建设项目施工招标投标办法》（国家计委等七部委2003年第30号令）《公路工程施工招标投标管理办法》（交通部2002年第2号令）《公路工程施工监理办法》（交通部交工发[1992]378号）

《公路工程施工招标评标委员会评标工作细则》（交公路发[2003]70号）《公路工程施工监理招标投标管理办法》（交通部1998年第9号令）《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3月31日交通部令第3号）《公路工程质量管理办法》（交公路发[1999]90号）

（三）规范与范本

掌握：《公路工程质量检验评定标准土建工程》（JTCF80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准机电工程》（JTCF80/2-2004）

《公路工程施工监理合同范本》（交通部交公路发[1997]567号文）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）。

FIDIC条款与《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）中业主、承包商、监理工程师在合同管理中的职责权力。

（四）工程项目管理

熟悉：项目管理中的组织与协调方法，工程项目管理中人力资源管理的特点。掌握：工程项目管理中的组织与协调技巧、人力资源管理的方法与技术。工程项目管理中的招标管理方法、合同管理方法、沟通方法与技术，公路工程项目管理中的质量、进度、费用监理的原理与方法及公路施工组织设计的编制与审查方法。

三、考试方式、规定用时

闭卷笔试，180分钟。

四、题型结构及分值

综合题（案例分析）：5题/100分

五、主要参考书目

按大纲内容所列。

篇6：2011公路监理工程师综合考试

1、用人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度

擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g.2)在试验地点，将面积约30cm×30cm的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达到一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得扰动下层。3)将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放人定向筒内与地面垂直。4)将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打人压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。5)去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样挖出。6)轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。7)擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计质量m1，准确0.1g.8)自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量。

2、用人工取土器测定砂性土或砂层密度

1)如为湿润的砂土，试验时不需要使用击实锤和定向筒，

在铲平的地面上，细心挖出一个直径较环刀外径略大的砂土柱，将环刀刃口向下，平置于砂土柱上，用两手平衡地将环刀垂直压下，直到砂土柱突出环刀上端约2cm时为止。2)削掉环刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。3)在环刀上口盖一块平滑的木板，一手按住木板，另一只手用小铁锹将试样从环刀底部切断，然后将装满试样的环刀转过来，削去环刀刃口上部的多余砂土，并用直尺刮平。4)擦净环刀外壁，称环刀与试样合计质量ml，精确至0.1g.5)自环刀中取具有代表性的试样测定其含水量。6)干燥的砂土不能挖成砂土柱时，可直接将环刀压人或打入土中。

3、用电动取土器测定无机结合料细粒土和硬塑土密度

1)装上所需规格的取芯头。在施工现场取芯前，选择一块平整的路段，将四只行走轮打起，四根定位销钉采用人工加压的方法，压入路基土层中。松开锁紧手柄，旋动升降手轮，使取芯头刚好与土层接触，锁紧手柄。2)将电瓶与调速器接通，调整器的输出端接人取芯机电源插口。指示灯亮，显示电路已通;启动开关，电动机工作，带动取芯机构转动。根据土层含水量调节转速，操作升降手柄，上提取芯机构，停机，移开机器。由于取芯头圆筒外表有几条螺旋状突起，切下的土屑排在筒外顺螺纹上旋抛出地表，因此，将取芯套筒套在切削好的土芯立柱上，摇动即可取出样品。3)取出样品，立即按取芯套简长度用修土刀或钢丝锯修平两端，制成所需规格土芯，如拟进行其他试验项目，装入铝盒，送试验室备用。4)用天平称量土芯带套筒质m1，从土芯中心部分取试样测定含水量。

篇7：2011公路监理工程师综合考试

(1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤，2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。3)填石路堤的压实度检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m;其他公路木宜大于1.0m。3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌，

当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm;当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。9)高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。

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篇8：公路工程监理探讨

公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 工程量大、投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点, 主次分明。

1 工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并注意做好以下几个方面:

⑴要做到分工明确, 责任到人。根据工程项目进行明确分工, 特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱, 职责不清而影响工作效率。

⑵质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 如混凝土强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益, 另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的, 不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

⑶现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

2 工程进度的监控

第一、要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解, 单独控制, 对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时了解分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

3 关于工程费用的监理

另外, 根据现场实际情况进行的优化设计, 可以为业主节省费用;合理的变更设计, 可以使业主的有限资金得到更好的利用。

4 结束语

总之, 通过以上“质量、进度、费用”三者之间的论述, 我们不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体, 公路工程监理是围绕合同管理进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用, 适合我国国情的菲迪克管理模式正在不断的发展和完善, 并日益显示出其优越性。●

【参考资料】

摘要：公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设, 为保证公路工程的质量, 一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式, 其中社会监理是这一体系的重要组成部分。经过自己参与地方公路工程监理的实践, 通过归纳总结, 简要介绍一下关于工程监理方面的一些认识见解以及在监理工作过程中怎样展开具体的工作。

关键词：质量控制,进度控制,费用控制,合同管理

参考文献

篇9：公路工程监理探讨

关键词：公路工程；监理；工程质量；工程进度；工程费用

公路建設监理的作用是代表建设单位，对工程建设项目，用严密的监理制度,特殊的管理方式，按合同规范要求，进行全过程跟踪和全面监督与管理，促使工程建设项目的投资、工期、质量按计划实现,最终达到工程建设项目合法、合理、科学、经济。推行工程监理制度，是适应社会主义市场经济发展的需要，也是工程建设方面一项新的重大改革。

高速公路，路网项目及各类公路工程监理的工作内容就是“三控、两管、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理，协调业主和承包商的关系。对工程监理的三要素(即三控制)，从辩证的角度讲是相互对立的，又是相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的工程是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能加快，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求监理人员在实际工作中要抓住重点，主次分明。

1工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强监理人员的责任心和主动性[3，4]。

(1)分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面结构层等关键部位的监理。对每道工序都要进行全过程、全方位的控制和管理。这样就避免因职责不清而影响工作效率。

(2)质量控制的主要依据：合同、条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则要求施工单位按照设计图纸和技术规范中标明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好，因此对关键线路上的工序进行现场监督和管理是质量控制的重中之重。

(3)严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理的基础，一旦发现不合格就要拒其入场，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。全过程监理是对某项工程的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是对施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制，如混凝土强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的休整，缺陷责任期的质量监理等。

(4)隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，作为监理方面来讲最实用的办法就是进行全过程的跟踪控制，对施工过程的每道工序都要全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

(5)工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源，提高经济效益，另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的，不能凭主观意想来判定质量的好坏，因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

(6)现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。

2工程进度监理

工程的工期在合同中是明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工组织设计来完成的，计划的编制无懈可击，但计划在具体的实施过程中变化是很大的，因为它要受到很多外部因素的影响，这些因素主要包括施工单位自身能力、现场施工

环境、自然环境的影响等，这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素(承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况，机具有效使用率和配套情况等)，把这些不利因素一一找出，分析后逐步去解决，引导施工单位排除不利因素的干扰，真正有效地控制好工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的关系，以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体实施过程中，要想有效的进行进度控制还要注意：①要求现场监理人员对分部工程的进度计划逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确找出实际进度和计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，达到实际与计划同步。②采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种最为科学的管理模式，在编制网络计划时，已经对各种不利的因素做科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进展情况，掌握关键线路改变情况，及时调整、优化、指导施工计划。③业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3工程费用监理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的，都是工程监理的基本内容和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而在进行质量和进度控制的同时也要进行费用控制。费用控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生：一是超前支付，它容易造成业主的资金紧张，更容易造成承包商的依赖思想，不愿更多的投入；二是滞后支付，它容易造成承包商的资金紧张，甚至会因资金紧张周转困难而影响进度和质量。另外，根据现场实际情况进行的优化设计，可以为业主节省费用；合理的变更设计，可以使业主的有限资金得到更好的利用。

4结束语

综上总述，不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体，公路工程监理是围绕合同管理而进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用，其正在不断的发展和完善，并且日益显示出其优越性。

参考文献

[1]李宇峙.工程质量监理[M].北京：人民交通出版社，1999.

[2]张起森.工程质量监理[M].北京：人民交通出版社，1996.

[3]解绍章，石国虎.公路工程国内招标文件范本[M].北京：人民交通出版社，2003.

篇10：公路监理工程师考试道路与桥梁4

《道路与桥梁》试卷

4一、单项选择题（10分）

1、在填方路基的施工过程中，上路堤压实度要求为（）。

A、90%B、93%C、95%

2、对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（）。

A、灌砂法B、环刀法C、核子密度仪法

3、在对土进行击实试验过程中，随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将（）。

A、增加B、不变C、减小D、无法确定

4、对沥青路面而言，为保证集料与沥青之间的粘附性，应尽可能选用（）。

A、酸性石料B、中性石料C、碱性石料

5、若某重交通道路石油沥青的针入度为61，则该沥青应属于（）。

A、AH—50B、AH—70C、AH—906、路面水泥混凝土与结构用混凝土相比，在配合比设计过程中还应对混凝土的（）提出要求。

A、强度B、和易性C、耐久性D、耐磨性

7、先张法预应力混凝土梁的预应力是通过（）来传递并保持的。

A.锚具B.张拉C.预应力筋与砼的粘结D.控制

8、梁式桥与拱式桥受力特征上表现的最大差别是在竖向荷载作用下，（）。

A.梁式桥无水平反力，拱式桥有水平反力B.梁式桥有水平反力，拱式桥无水平反力

C.梁式、拱式桥都无水平反力D.以上都不对

9、钻孔灌注桩按其支撑情况，有摩擦桩和（）两种。

A.打入桩B.柱桩C.沉入桩D.群桩

10、涵洞完成后，应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计标准的（）时方可填土。

A.60%B.70%C.80%D.85%

二、多项选择题（40分）

1、路基的形式包括（）。

A、路堑B、路堤C、半填半挖路基D、零填路基

2、对路基的基本要求包括（）

A、整体稳定性B、强度与刚度C、耐磨性D、水温稳定性

3、影响土的压实效果的主要因素包括（）。

A、温度B、含水量C、土类D、压实功E、填土层厚

4、已知土样的最大干密度为2.00g/cm3，压实度要求为93%，各测点干密度如下，则压实度合格的点为（）。

A、1.85g/cm3B、1.90g/cm3C、1.88g/cm3D、1.93g/cm35、在软土地基处理过程中。属于浅层处治的施工方法包括（）

A、换填土B、塑料排水板C、浅层搅拌D、抛石挤淤

6、粒料桩通过（）作用，达到加固软土地基的目的。

A、化学反应B、置换作用C、挤密作用D、排水作用

7、路基工程地下排水设施包括（）。

A、盲沟B、沉井C、渗沟D、渗井E、排水层

8、完整的渗沟构造包括（）。

A、排水层B、反滤层C、防水层D、封闭层

9、涵洞的构造形式可分为（）。

A、明涵B、管式涵C、盖板涵D、拱涵E、箱涵

10、小桥涵基坑开挖后，基底检验的内容包括（）。

A、平面位置B、几何尺寸C、土壤成分D、承载力E、基底高程

11、路基工程中构造物台背回填材料可以采用（）。

A、重粘土B、砂土C、粉土D、砂砾E、碎石

12、挡土墙中的路肩墙或路堤墙的作用主要包括（）

A、稳定路基B、减少占地C、减少填方D、防止冲刷E、拦截碎石

13、为增加挡土墙的抗滑稳定性，通常采取的措施包括（）。

A、设置倾斜基底B、加大墙身断面C、采用凸榫基础

14、按照现行的公路工程质量检验评定标准，石方路基的交工验收检查项目主要有（）。

A、弯沉 B、压实度、纵断高程C、中线偏位、平整度D、宽度、横坡度、边坡

15、为保证汽车安全、高速、舒适、经济的行驶，路面应满足一些基本要求，主要有（）。

A、强度与刚度B、稳定性C、抗疲劳性D、抗滑性

16、路面可能的结构层次包括（）。

A、面层B、基层C、垫层D、联结层E、透层F、粘层

17、半刚性基层材料类型主要有（）。

A、填隙碎石B、水泥稳定土C、级配碎石D、综合稳定土

18、半刚性基层材料通过配合比设计需满足的基本要求包括（）。

A、强度B、刚度C、抗裂性D、水温稳定性

19、沥青混合料的结构类型主要有（）。

A、悬浮—密实结构 B、骨架—空隙结构C、骨架—密实结构D、悬浮—空隙结构

20、评价沥青混合料高温稳定性的主要指标有（）。

A、稳定度B、动稳定度C、永久变形D、残留稳定度

21、评价沥青路面抗滑性能的指标包括（）。

A、横向摩擦力系数B、构造深度C、摆值D、压碎值

22、改善沥青混合料高温稳定性的措施通常包括（）。

A、采用改性沥青B、降低沥青粘度C、增加粗集料D、减少粗集料

23、提高沥青混合料水稳定性的措施主要有（）。

A、掺抗剥落剂B、掺消石灰粉C、掺水泥D、掺减水剂

24、沥青路面在施工过程中，为确保施工质量，监理工程师应在（）实行全过程旁站。

A、工地试验室B、摊铺现场C、拌和楼D、碾压现场

25、沥青路面施工过程中，承包商应每天进行抽提试验，以检验沥青混合料的（）。

A、细度模数B、沥青用量C、矿料级配D、拌和温度

26、评价沥青路面现场压实质量可以通过（）进行。

A、平整度B、压实度C、现场空隙率D、渗水系数

27、为避免沥青混合料在施工过程中发生离析，可采取（）等措施。

A、降低沥青粘度B、改善矿料级配C、采用窄幅摊铺D、提高拌和温度

28、沥青混合料配合比设计确定最佳沥青用量的初始值OAC1时，取三个沥青用量的平均值，它们分别是（）。

A、最大毛体积密度对应的沥青用量B、最大稳定度对应的沥青用量C、空隙率中值对应的沥青用量D、饱和度中值对应的沥青用量

29、水泥混凝土路面宜采用（）水泥。

A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、高铁水泥D、高铝水泥

30、水泥混凝土配合比设计应满足（）设计要求

A、强度B、和易性C、耐久性D、经济性

31、在水泥混凝土中加入减水剂，可以（）。

A、提高混凝土的强度B、改善混凝土的和易性

C、在强度维持不变的情况下，可节约水泥D、缩短混凝土凝结时间

32、混凝土配合比参数中，砂率的大小回影响水泥混凝土的（）。

A、水泥用量B、和易性C、耐久性D、耐磨性

33、为提高混凝土的早期强度，可采取的措施有（）。

A、降低水灰比B、加入减水剂C、加入早强剂D、保温养护

34、水泥混凝土路面硬化初期出现不规则裂缝，可能的原因有（）。

A、切缝不及时B、养护不当C、温差太大D、水泥用量太少

35、桥梁基础根据设计与施工方法不同可分为（）。

A、明挖基础B、桩基础C、墩台基础D、沉井基础

36、对于一般地层，在选择钻孔方法时宜选用（）。

A、正循环B、冲击C、反循环D、冲抓

37、模板、支架及拱架上的设计应进行强度（）等计算。

A.刚度B.稳定性C.抗风D.抗震

38、永久荷载是指（）都不变的荷载。

A.大小B.方向C.作用位置D.以上都对

39、桥梁上部构造包括承重结构、（）三部分。

A.桥面铺装B.防水设施C.人行道D.伸缩缝

40、拱桥分段浇筑的施工中，分段位置以使拱架受力对称（）为原则。

A.均匀B.变形小C.沉降小D.强度大

三、判断题（10分）

1、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（）

2、高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。（）

3、路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量 ±2%以内。（）

4、路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。（）

5、有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（）

6、对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（）

7、重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（）

8、桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。（）

9、在简支梁的设计中，弯矩和剪力的控制截面均在跨中。（）

10、先张法和后张法施工的预应力混凝土构件都需设置永久性的锚具。（）

四、简答题（20分）

1、简述先张法预应力混凝土梁的施工工艺

2、试述路面基层或底基层修筑试验段的目的。

3、简述沥青混合料最佳油石比的确定方法。

4、简述水泥混凝土路面接缝的型式与作用。

5、简述水下混凝土灌注时第一斗混凝土的重要性与量的计算过程。

五、综合分析题（20分）

1、试述路基填土的压实机理、压实效果的影响因素及路基压实度的质量评定方法。

2、试从预应力混凝土结构的基本原理，说明预应力混凝土结构的特点

标准答案

一、单项选择题

1、B2、A3、C4、C5、B6、D7、C8、A9、B10、B

二、多项选择题

1、ABCD2、ABD3、BCDE4、BCD5、ACD6、BCD7、ACDE8、ABD9、BCDE10、ABDE11、BDE12、ABCD13、AC14、BCD15、ABCD16、ABCD17、BD18、ACD19、ABC20、BC21、ABC22、ABC23、ABC24、BCD25、BC26、BCD27、BC28、ABC29、ABC30、ABCD31、ABC32、AB33、CD34、ABC35、ABD36、ACD37、AB38、AB39、AC40、AB

三、判断题

1、错

2、对

3、对

4、错

5、对

6、错

7、对

8、对

9、错

10、错

四、简答题

1、答题要点

①场地准备，张拉台座的制作；

②张拉预应力钢筋，并用锚具临时锚固；

③立模，放置普通钢筋；

④浇筑砼并养生；

⑤放张，等砼强度达到了规定的值（不得低于设计强度的70%）后放松预应力钢筋，并将其张拉的工作长度切掉；

⑥存梁吊运安装。

2、答题要点

①检验材料的配合比

②确定材料的松铺系数

③确定稳定类材料施工容许延迟时间

④寻求标准的施工方法

⑤确定每一作业段的合适长度

⑥确定一次铺筑的合适厚度

3、答题要点

① 根据马歇尔试验结果最大毛体积密度对应的沥青用量、最大稳定度对应的沥青用量、空隙率中值对应的沥青用量取三个沥青用量的平均值，确定最佳沥青用量的初始值OAC

1②根据技术标准要求，确定稳定度、流值、空隙率、饱和度均满足技术要求的沥青用量公共范围，其下限OACmin其上限OACmax其中值OAC

2③若OAC1位于公共范围之内，则可根据该项目所处的气候环境与交通环境，炎热地区、重载交通可取下限，寒冷地区可取上限，一般情况下，可取OAC1与OAC2的平均值。

④若OAC1超出公共范围，则该试验作废。

4、答题要点

①水泥混凝土路面接缝的型式按方向可分为横缝与纵缝，按用途可分为施工缝、缩缝、胀缝 ②施工缝是指混凝土不能连续生产或路面分数幅浇注时，新旧混凝土的交接处，要加设传力杆。③缩缝是指为了避免水泥混凝土路面由于干燥或降温收缩，在受到约束的条件下产生不规则的裂缝而人工锯出的假缝，但随着时间延长将成为真缝。须使用防水材料灌缝。

④胀缝是指为了避免水泥混凝土路面在温度升高时，水泥混凝土板将产生膨胀致使路面拱裂而设置的变形缝，胀缝宽度较大必须设置传力杆并将缝用柔性材料填充与防水处理。

5、答题要点

①水下混凝土灌注过程中，第一斗混凝土的重要性在于第一斗混凝土灌注后，必须使导管埋深≥1米，以防止导管在提升过程中拔出出现断桩，同时灌注量不能太大，以防止混凝土卡管或钢筋笼上浮。因此第一斗混凝土的灌注量十分重要。

②第一斗混凝土的需要量计算公式：略

五、综合分析题

1、答题要点

① 压实机理

天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。

② 影响因素：

含水量，只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实；

土的性质，随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；

压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的；