物流调度员培训课件

物流调度员培训课件（精选6篇）

篇1：物流调度员培训课件

课件

一、企业文化传导

1、发展规划

专注于冷链物流运输，打造一流的冷链运输团队。

2、战略目标

2012年收入2.8亿，利润3600万元。

3、经营理念

严格执行标准化流程管理。

4、学习理念

创建高绩效的学习组织，学习型团队，学习是我们的一种生活方式。

二、订单分检，车型选择

1、每天接到订单后，对所接订单进行区域分检，发货时间归整；

2、对归整好的订单，与分公司市场沟通安排确定装车顺序及各客户的到货时间，并做好记录；

3、根据订单量及市场协调的装车顺序选择适合的车型，做到装载率最高，利润最大化；

4、根据上述三点结果，做好多卸点的整合及线路的优化工作，为客户及公司提供最大的利润空间。

三、证件办理及审核

检疫证，厂检报告，报检申请单，特殊客户及地区所需的准调入证，营业执照，税务登记证，产品标示、标签，合格证，客户特别要求的其他证件，所有证件都要出车前二次审核，交车辆携带时向司机要求注意事项，避免因证件问题带来的不必要的麻烦。

四、运费申请

申请时一定要认真按照发货顺序，逐一排列（避免卸货点逆行、绕行），里程要准确（必要时可把高速与国道、省道同时测试进行对比），计费标准原则应按照运距越近，运价执行标准越高的原则把握。如遇多点卸货（县城加10公里，大中城市加20公里）

注意事项：

1.经常了解不同区域市场行情（费用情况）;2.根据不同区域途中费用情况（路费、燃油价格、地方政策性收费）；

3.对车辆同一线路，同车型、同区域，要区别卸货点及吨位等，进行分析，全面考虑费用情况。

五、系统使用

走系统使用系统派车注意

1、对该单车辆有配载的订单，要逐一录入系统，不能有遗漏现象；

2、对需要修改的订单，一定要核对二级客户、送货地址（注意文本说明里有的备注）；

3、新建订单一定注意二级客户、发货方、送货地址的准确性；

4、对所派车辆的线路一定要选择正确（车主选择要准确无误）；

5、选择车牌号时，一定要先查询该车牌号所对应的承运商，选择正确的承运商。

点结算注意事项：首先要核对调度所派系统车辆的准确性，核对每趟车辆的车型、线路、重量等信息，确认无误后，方可点登记发车。

打印结算单注意事项:打印结算单时一定要核对系统与司机所拿的票据是否一致，核对系统中显示的车牌号、线路、重量、公里数等信息，确认准确无误后，方可打印结算单。

六、出车顺序表的填写准确性，1、发车顺序表一式两份，原件自留，复印件交鲜品库作为发车顺序依据；

2、发车顺序要按照客户到货时间合理安排并认真填写；

3、发车顺序表车号后边要客户卸货点认真填写，以利于将来备查。填写好的顺序表、表格右下角签当值调度员的名字。

七、晚值班注意事项

1、及时通知车辆到位做好装车前准备工作(车厢提前预冷、冬季机器提前预热，车辆卫生等)；

2、跟踪车辆在途情况。车辆出发后及时通知市场，办事处车辆信息，督促车辆准时到达；

3、值班人员对当班时突发事件的处理，要理清思路及时与相关部门联系，做到有效沟通，对重大事情要及时向上级汇报；

4、值班人员当班时要将当班情况在发车顺序表上认真记录（分公司、分厂所带物品等）当晚值班信息。此早将晚间值班情况与每日报表同时上报。

八、业务开发（营销基础知识）

1、客户开发：（1）、对锁定的目标收集客户相关信息做好拜访准备工作；（2）、与客户约定拜访时间，准备拜访资料（公司简介、名片等）；（3）、向对方自我介绍；（4）、推荐公司的服务项目。

2、了解客户情况：拜访客户前要通过多渠道收集信息，做到知己知彼，心中有数。

3、谈判中注意事项：（1）、避免争论，认真聆听；（2）、澄清问题，冷静回答；（3）、成本分析，报价准备工作（参考区域、气候、费用等），谈价钱时不但双方都能接受，还要留有退路，尽可能避免僵局及无可挽回的局面；（4）、客户比较（多客户同比优势）；（5）、服务流程的制定；（6）、合同的签订（严格按照公司合同要求办理，控制运作过程中的风险）。

4、服务阶段：服务跟踪、制定服务档案、各种表标、责任人等。

5、外租车的使用：（1）、使用外租车前要了解所使用车辆单位的基本情况为避免使用风险，尽可能使用了解有影响力的知名企业车辆；（2）、根据不同季节的市场行情，做到：“货比三家”；进行运价洽谈；（3）、手续办理：审核车辆的行车证、身份证、车辆随车电话，对证件进行复印保存，车辆照相，走管车宝等；（4）、协议书签订：按照协议书内容要求逐项填写，双方签字确认。

篇2：物流调度员培训课件

在个人简历中能够吸引招聘官的项目有很多，个人成就就是其中之一。个人成就是个人能力最好的一种体现，在求职简历中也是非常具有分量的优势之一。在编写个人简历之前的自我评估中，个人成就是不可缺少的一项，不过要注意其成就的项目应该是与你所求职的职位目标想吻合。

个人信息

yjbys

性 别： 男

年 龄： 30岁 民 族： 汉族

工作经验： 2年以上 居 住 地： 浙江台州 临海市

身 高： CM 户 口： 浙江台州 临海市

自 我 评 价

待人友好，为人诚实谦虚，工作勤奋，认真负责，能吃苦耐劳，尽职尽责，有耐心;

具有亲和力，平易近人，善于与人沟通;

有较强的宣传，公关，策划能力，学习能力强，适应性强;

思维敏捷，身体健康;思想好，吃苦耐劳，为人正直，团队意识强，抗压能力强;

忠实诚信,讲原则，说到做到，决不推卸责任;有自制力，做事情始终坚持有始有终，从不半途而废。

熟练操作计算机和使用office系列办公软件;熟悉金蝶k3，管家婆操作等;

求 职 意 向

希望岗位： 财务/审(统)计类-会计

寻求职位： 采购，财务，会计助理，统计，跟单

希望工作地点： 浙江台州临海市

期望工资： /月(可面议) 到岗时间：随时到岗

工作目标 / 发展方向

希望能有更好的发展机会.

工 作 经 历

▌-01---02：杭州高忻电子有限公司

所属行业： 电子、微电子技术(私营企业)

担任岗位： 财务/审(统)计类/会计

职位名称： 物流调度员

职位描述：入公司1年，我明确知悉了有关调度和仓库工作的细节。

1.我能为公司节约运输成本，达到资源利用最大化。我知道各城市的各客户，能根据客户的位置分析制定全天的发车准备。根据客户需要货物的数量、体积合理编排行车线路，提高车辆的毛利率。

2.我可以为公司提高效率。根据货物库存变化及时制定发车计划及时通知找车员找车，避免车等货、货等车现象。

3.除了公司安排的调度工作，我还负责公司的仓库有关的.工作。

a.货到时，严格把关货物的数量验收

b.根据到货的情况，负责入库

c.在收到客户的订货记录表，根据上面的订单信息给各客户安排发货。

▌2011-03--至今：杭州大团圆商贸有限公司

所属行业： 其他(私营企业)

担任岗位： 财务/审(统)计类/会计

职位名称： 财务兼采购

职位描述：公司财务事务：

a.负责进项、销项发票的管理监督，做好合理纳税工作，抄税，报税，开发票等

b.负责合同原件及返利单据的签收、保管，监督合同执行、客户返利统计审核工作

c.负责审核采购付款单、借款单，每天凭证的复核

d.发票进项、销项的统计管理

e.负责每月盘点表的制作，参加实物盘点，根据盘点结果出具盈亏报告并进行处理

f.负责与部分供应商的对账工作

g.负责公司的对公汇款的审核

熟练操作计算机和使用office系列办公软件;熟悉金蝶k3，管家婆操作等

公司采购事务：

1、根据药品的使用情况，定期制定药品的本年，本季、月份的采购计划，交科销售经理审查，总经理批准后执行

2、加强资金的合理流动，计划采购，计划用款，避免药品和积压和浪费

3、自觉遵守财务管理的有关规定，廉洁自律，把好药品质量关，不准采购“三无”药品，伪劣药品或非药用品，坚持按药品主渠道购进药品

4、对购进、调进或退库药品，会同药库管理人员，对品名、规格、收量、批准文号、生产批号、生产厂家、有效期限、外观质量、包装情况、进货价格等逐项验收核对，并由采购人员在原始单据上签字以示负责，发现问题及时解决

教 育 经 历

-09--2010-01 浙江经济职业技术学院 管理类/物流管理 大专

拓展阅读：求职中求职目标的选择因素以及优势分析

如何写好个人简历是现在很多求职者们所非常重视的一点，在写个人简历之前非常清楚自己的优势，例如求职者自身的知识来源，还有个人的专业能力等等。要编写出优秀的个人简历，还需要有求职的目标，选择好求职的职位。关于求职的职位的选择因素，以及其与优势方面下面也来介绍下。

求职职位选择的因素：

1，客观因素。求职者在职位的选择上很多都是遵循着客观因素，比如说求职某项工作所在地距离自己家比较近，工作的办公条件非常好，良好的企业文化影响，还有职业发展前景好，专业学习的对口方向等等。客观因素对求职意向的影响非常重要， 在个人简历上也可以作为其优势之一。

2，主观因素。影响职位选择的根本因素就在于主观因素上，像是对工作的期望，所选择的职位工作比较轻松且福利好、工资高。在本职位上能够发挥自己的能力以及特长，职位工作晋升的机会多，且职业的社会地位比较高，还有求职工作的所在地等等，这些也都是影响职位选择的因素。

职位选择的优势方面：

篇3：港口物流链调度优化策略研究

浙江省处于连接国际航道和国内支线的良好位置, 内河航道通航通过连接长江流域各省, 间接腹地扩大至浙赣、宣杭、皖北铁路沿线地区和江苏、安徽、上海、湖北和江西等省市。全省共有5个主要港口, 杭州港属于内河港口, 温州港、嘉兴港、台州港、宁波—舟山港四个港口属于沿海港口, 沿海港口正积极打造以宁波—舟山港为主线, 温州台州和嘉兴港为两翼的现代港口体系。与国内外主要港口相比, 目前我省5个主要港口都较好地完成了口岸电子信息化工程, 但各港口, 特别是内河港口, 港口和临港物流设施 (物流园区、物流中心等) 的规划建设与经营基本上是相互割裂, 各自独立运作, 缺乏跨组织的流程协同和信息共享机制, 所以导致耗能大、效率低、成本高、协调困难等一系列问题。建立多式联运作业调度优化下的港口物流链控制系统就是希望通过省内各港口建立的合作伙伴关系, 根据各物流企业的市场份额和物流能力, 采用实时响应的优化调度策略, 使资源组织的速度和规模满足企业的物流业务需求。

1 分析港口物流链的适应性与影响因素

1.1 对港口物流链物流系统的复杂适应性进行分析, 提出基于多Agent交互的港口物流链物流系统动态协作模型

传统的港口已扩展到了包括业务相关的海运、陆运物流网络, 不仅需考虑物流链节点作业调度问题, 同时要考虑物流在网络中的运输过程中的衔接问题, 以港口为关键节点的多式联运物流系统属于复杂适应系统。以往港口物流链系统研究领域只专注于节点内部物流作业局限性。港口物流链是一个调转混合排队非线性开放系统, 节点和节点间属性横向协作和纵向协作模式, 可采用离散事件仿真建模方法进行仿真建模求解, 克服了数学解析方法对此类问题求解的困难。

1.2 分析港口物流链物流任务分配的影响因素, 提出基于能力约束的物流资源调度仿真优化模型

依据协作共赢、快速反应等现代物流管理中的核心理念, 不仅考虑港口物流链是一种动态性的网络型经济组织物流链作业需求问题, 同时考虑了物流节点的运输能力匹配问题, 突破以往港口物流链资源调度不同领域调度优化约束目标的不一致。港口物流链调度是一个非线性开放系统, 从求解方法上看, 运用遗传算法的基本原理, 采用二进制编码、大种群尺度和较小交叉概率等方法, 对该模型的算法进行了设计, 提高了调度运算结果的有效性。

2 港口物流链调度优化策略

2.1 港口物流链物流需求与资源分配协作行为基本模式

根据角度和方向不同, 资源分配协作又可分为横向协作和纵向协作, 横向协作通过物流链各节点分摊成本和分享收益来来满足物流需求, 实现物流链的实时响应;纵向协作通过物流链各节点分摊成本和分享收益来降低成本, 拥有成本优势。在协作过程中, 合作与竞争不可避免, 分析物流需求与资源分配协作过程中资源的竞争与合作行为, 从运输层、企业层和业务层三个层次建立基于CAS理论的物流需求与资源协作的概念模型。CAS理论的引入, 不仅可以从行业的宏观角度来进行分析;还可以考虑物流链节点企业个体的影响, 将企业的自学习能力和主动适应环境的特性考虑进去, 包括企业与企业、企业与环境之间的交互以及市场竞争环境的激烈复杂性和随机因素等。在多变的外界环境影响下, 企业为了获得更大的市场占有率或经营多元化, 内部资源配置行为受到影响, 对于每一个参与协作博弈的企业, 它们都有两个选择 (参加, 不参加) , 通过预测节点间物流任务的需求和自身能力约束, 可以较准确地判断和选择来制定自己的分配策略。

2.2 建模港口物流链多式联运过程

综合考虑区域制造企业集装箱需求量及港口联盟企业集装箱转运能力的实际情况, 针对物流链海河路多式联运 (船舶、集卡) 资源的共性与差异, 将离散事件系统建模思想应用于各物流配送节点作业流程的仿真和资源优化配置研究中, 采用智能Agent的模式来描述, 通过建立多主体的CAS模型, 尽可能地发挥港口及第三方物流企业的物流服务能力, 并对在运集装箱转运数量进行控制, 使得港口集装箱装卸总量满足区域制造企业所需集装箱在时间、重量上的要求, 确定集装箱物流平衡方案。

2.3 港口物流链集群模式下的多级成本核算与控制方法

企业调研过程中发现目前传统的物流成本管理体制使得物流链内的各企业成本管理视角局限于内部流程的成本降低, 忽略了外部环境的变化对内部的物流成本变动的影响。港口作为物流链中的关键环节, 在与其他各环节物流分包商之间的利益竞争再分配的同时, 必须有效地组织、控制自有集疏运网络, 建立能实现物流系统效益全局最优化的综合全面的预算方法。课题将围绕物流链不同环节的诸多制造企业、沿海和内河港口、第三方物流企业组织, 以“供应商—客户”关系, 通过“信任和承诺”非正式或正式契约方式进行连接, 形成基于本地一体化的物流链。在整个物流链内部所发生的各种资源的耗减与支出, 其既包括物流链内各企业单独所发生的企业内部成本, 也包括物流链内部各企业间所发生的链内企业间成本, 还包括链内所有企业所发生的共同成本。多级成本核算与控制方法是以物流链及其内部各企业单位为成本管理主体, 通过深入研究复杂物流链环境下物流活动的分解、分配与动态调度技术, 针对不同物流业务性质的特点, 分析所包含的主要成本项目及各项成本发生的成本动因, 理清这些成本项目之间的流程关系及相互影响。

2.4 基于协作能力约束的港口集卡调度优化策略

为实施了解吊装设备和集卡实时工作情况, 避免了错装、错卸和错发等情况, 考虑在集装箱箱体表面和集卡挡风玻璃上固定RFID电子标签, 采用基于距离的定位机制, 通过分布在岸吊、场桥和堆场通道上的读写器实时采集集装箱及集卡编号和工作位置。港口集卡调度优化指在满足某些约束, 如任务时间、资源能力、规划道路等条件下对具体装卸任务进行合理分配、安排资源和行走路径等, 使某些目标, 如物流成本、交货期、资源利用率等达到最优化。引入资源协作共享机制, 同时考虑堆场道路通行能力, 在满足装卸任务时间窗前提下, 重点研究场桥吊装作业与集卡移动的动态同步问题。根据港口物流常规工作参数, 结合港口物流成本计算方法, 预先分配集装箱装卸任务, 规划转移路线, 然后在工作过程中实时监控集卡队列行驶位置, 设计基于能力约束判断的资源协作模型, 解决吊装作业溢出问题。

3 信息化实施与实现

相对于沿海港口, 内河港口沿海港口信息系统建设还处于较低阶段, 物流服务网络基本都是企业内网, 大部分在用软件主要面向企业内部物流作业管理, 面向智能决策服务软件基本空白。缺乏跨组织的信息共享和流程协同机制, 目前在整个物流链上通用的只有“船舶综合监管”、“免停靠报港”、“刷卡缴纳规费”等监控软件, 但针对港口物流运作中的诸多重要环节, 如货物组配方案、最佳运输路线、最优库存控制等方面, 仍以人工化和半人工化决策模式为主, 未形成一体化服务体系。

通过引进先进技术和设备, 如EDI (电子数据交换) 、VTS (船舶交通服务系统) 以及堆场智能化管理等, 内河港口正逐渐使自己的业务逐步向专业化、规范化、标准化迈进。系统仿真技术与优化搜索技术及其相结合成功地被应用于为物流系统的规划设计和营运管理提供决策信息。构建仿真平台时, 综合考虑区域制造企业集装箱需求量及港口联盟企业集装箱转运能力的实际情况, 遵循系统化、简单化、多方位化、规范化等规则, 确定多式联运仿真模型的抽象粒度。开展多式联运仿真模型的Agent分析与设定将每个主体定义成独立的Agent, 采集各主体的在用和可用物流资源数据。通过控制港口物流链在运集装箱转运数量, 尽可能地发挥物流链物流服务能力, 使得港口集装箱装卸总量满足区域制造企业所需集装箱在时间、重量上的要求, 确定集装箱物流平衡的优化建模方案。每个仿真节点都可能因为物流链局部响应的变化而引发再分配问题。建立物流资源调度中运载工具追踪与落实的元模型, 采集仓储配送任务, 船舶装货卸货情况, 场桥吊装计划、货代实时货载信息, 航道设施和道路设施在用情况, 航运交通和道路交通突发状况等数据, 把数据中发生的离散事件当作状态变量, 采用适当的数据结构, 将连续/离散响应混合系统仿真元数据生成问题归化为特殊的高维数据拟合问题, 通过带趋势补偿的组合元方法杜绝仿真单元间数据拟合滞后现象。

港口物流链的独立成员具有不同的经营目标, 拥有不同的资源水平, 组织冲突不可避免。根据各节点物流能力建立柔性资源调度监控仿真模型, 该仿真模型将用于监测整个物流生命周期中物流组织的环境变量数据变化情况, 及时发现异常的冲突信号, 建立冲突信息数据库, 然后根据组织冲突的不同类型运用博弈论中的合作对策理论和谈判对策理论解决共同体参与成员资源再分配问题。

4 结语

目前, 因为缺乏有效的网络协作平台, 我省绝大部分物流企业、尤其是港口物流企业与陆运物流企业的网络协作水平较低。以海河联运和河路联运物流链的物流活动为主线, 以资源调度优化为目标, 在比较主流物流仿真软件的技术特点基础上, 针对浙江省内河港口集装箱物流产业信息化发展的特点, 在虚拟空间建立以港口为节点的全部物流据点间相互对应的连带关系, 采用仿真技术研发基于能力约束下的物流资源协作关键技术可以增强腹地的制造行业和物流企业的竞争力, 促进民族工业的发展。系统实施后, 内河港口通航能力可提高20%以上。

参考文献

[1]李向文.我国港口物流信息化建设现状调查[J].中国物流与采购, 2007 (16) .

[2]任伟.基于运动传感器的远程健康监护系统研究[J].计算机科学, 2011, 38 (11) .

篇4：整车物流调度系统

【摘 要】随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。国内某家物流公司的主要业务是从分布在全国的M个主机厂，将N种品牌商品小汽车调运到全国多个城市的4S店。文章应用0-1规划的思想解决了整车物流调度的优化问题。

【关键词】遗传算法；0-1[2]规划；Floyd算法

1.模型建立

我们假设货车运达所有订单后，停留在最终的目的地且不返回，因此不产生回途所需要的空载费用以及小汽车运载的业务费。

1.1相应的一系列费用陈述如下

①货车P从订单点i到订单点j的空载费用=货车运输途中因部分车位空闲而产生的空载运输成本为0.2元/（公里·车位）*空载车位数量*订单点i，j之间的距离，即为：0.2×T×d。

②小汽车订单点i到订单点j的业务费用=运输商品小汽车的业务费为0.7元/（公里·辆）*从订单点i卸下订单后的小汽车数量（也即为货车可运载小汽车总车位数量-空车位数量）*订单点i，j之间的距离，即为：0.7×（Bp-Tij）×dij。

③货车P从订单点i到订单点j的油耗费=油耗动力成本为0.5元/公里*订单点i，j之间的距离，即为：0.5×d。

④货车P从订单点i到订单点j的过路费=过路费成本为0.4元/公里*订单点i，j之间的距离，即为：0.4×d。

⑤以上费用为货车P从运单点i到j的总体费用，进行求和得到编号为P的货车在两订单点之间的运营成本：W=

0.2×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d。

⑥一辆货车在订单点i，j之间产生的总体费用，因问题一中92个订单点的总体费用只需将其针对i、j求和即可，但考虑到货车P不一定经过每一个订单点，因此我们在此引入一个0-1变量Xijp，定义。

X=1 编号为P的货车从订单点i行驶到j

0 编号为P的货车不从订单点i行驶到j

由此即可得到编号为P的货车在两订单点之间的总运输费，记为 W2：

W2=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X

⑦而从某个主机厂调度货车来完成运输订单，保证在完成运输任务的基础上得到总体运输成本为：W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

由题意有，需要我们把握在完成运输任务的基础上使得运费最少，再结合上述的费用称述，因此我们得到目标函数为：

min=W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

1.2约束条件，在此，我们主要考虑以下因素

①每一輛货车所能装载的小汽车数量有限（也即车位有限）：D×Y≤B。

②一个运力货车运单的目的地城市的数量不超过3个：Y≤3。

③允许将不同订单用同一货车运输，但是不允许将同一订单拆分用不同货车运输：X×Y=1。

由上述可得，模型建立如下：

min=W3=0.2

×T+0.7×

（B

-T）+0.9×d×X。

s.t

D

×Y≤

B

Y≤3

X×

Y=1

Y=0，1

X=0，1

2.模型求解

文章解决的是一个典型的规划问题，我们采用遗传算法进行问题的求解。

遗传算法[1]基本原理：长度为L的n个二进制串bi（i=1，2，…，n）组成遗传算法的初解群，在每个串中，每个二进制位就是个体染色体的基因。

遗传算法的步骤和意义：

（1）初始化：选择一个群体集合bi，i=1，2，...n，这个初始的群体即问题假设解的集合。一般取n=30-160。

（2）选择：根据适者生存原则选择下一代的个体。在选择时，以适应度为选择原则。适应度准则体现了适者生存，不适应者淘汰的自然法则。给出目标函数f，则f（bi）称为个体bi的适应度。为选中bi为下一代个体的次数。显然：

1）适应度较高的个体，繁殖下一代的数目较多。

2）适应度较小的个体，繁殖下一代的数目较少；甚至被淘汰。

如此产生对环境适应能力较强的后代。即选择出和最优解较接近的中间解。

（3）交叉：对于选中用于繁殖下一代的个体，随机地选择两个个体的相同位置，按交叉概率P。在选中的位置实行交换。这个过程反映了随机信息交换；目的在于产生新的基因组合，也即产生新的个体。交叉时，可实行单点交叉或多点交叉。例如有个体：S1=100101、S2=010111，选择它们的左边3位进行交叉操作，则有：S1=010101、S2=100111，一般而言，取值为0.25—0.75。

（4）变异：根据生物遗传中基因变异的原理，以变异概率Pm对某些个体的某些位执行变异。在变异时，对执行变异的串的对应位求反，即把1变为0，把0变为1。变异概率Pm与生物变异极小的情况一致，所以，Pm的取值较小，一般取0.01-0.2。例如有个体S=101011。对其的第1，4位置的基因进行变异，则有S'=001111。

（5）全局最优收敛：最优个体的适应度达到给定的阈值，或者最优个体适应度和群体适应度不再上升时，则算法迭代过程收敛、算法结束。否则，用经过选择、交叉、变异所得到的新一代群体取代上一代群体，并返回到第2步继续循环。

对原始数据进行了预处理之后利用遗传算法，应用C语言得到结果如下：

图一 求解结果地图呈现

3.结果分析

根据本文求解，我们可以应用到各种物流的具（下转第215页）（上接第186页）体分配工作方面，可以在理论上帮助降低成本，给出较优的规划方案。 [科]

【参考文献】

[1]王赟，李仁旺，倪夏静，陈昆昌，莫灿林.基于遗传算法的服装配送路径优化策略[J].浙江理工大学学报，杭州：2013.03.

篇5：物流管理调度员个人简历

姓 名： 个人简历 性 别： 男 民 族： 汉族 出生年月： 1991年1月15日 婚姻状况： 未婚 身 高： 163cm 体 重： 55kg 户 籍： 广东湛江 现所在地： 广东湛江 毕业学校： 广州工商学院 学 历： 专科 专业名称： 物流管理 毕业年份： 工作年限： 一年以内 职 称： 其他 职位性质： 全 职 职位类别： 物流/贸易/采购 职位名称： 物流专员 ; 营业员 ; 销售 工作地区： 湛江市 ; 待遇要求： 可面议 ; 不需要提供住房 到职时间： 可随时到岗 语言能力： 英语 B级 ; 计算机能力： 良好 ; 综合技能： 能够团结集体和服从领导的安排，组织能力和学习能力强。 时间 所在学校 学历 9月 - 206月 广州工商学院 专科 培训经历： 时间 培训机构 证书 工作经历 所在公司： 博罗宏兴发展有限公司 时间范围： 7月 - 年8月 公司性质： 私营企业 所属行业： 交通运输/物流/快递 担任职位： 调度员 工作描述： 码头现场作业的指挥中心，负责组织实施码头现场各项作业。负责码头的场地设施安全和生产安全 离职原因： 家庭因素 自我评价： 1.积极主动、独立性强、吃苦耐劳、有责任感，待人真诚、诚实守信、团结协作意识强。 2.良好的人品，乐于与人沟通，生活在群体之中，能够与人进行客观直接的沟通。 3.热爱学习，勤奋务实，刻苦钻研，适应能力强，能够在短时间内融入一个新的领域。 4.对于专业方向的`工作经验还不足，需要不断的学习和完善。 发展方向： 1.积极主动、独立性强、吃苦耐劳、有责任感，待人真诚、诚实守信、团结协作意识强。 2.良好的人品，乐于与人沟通，生活在群体之中，能够与人进行客观直接的沟通。 3.热爱学习，勤奋务实，刻苦钻研，适应能力强，能够在短时间内融入一个新的领域。 4.对于专业方向的工作经验还不足，需要不断的学习和完善。

篇6：物流调度实习周记

物流实习周记,日记及总结...............................................1 实习日记(版本一)......................................................2 实习日记(版本二)......................................................8 实习日记(版本三).....................................................11 实习周记(版本一).....................................................16 实习周记(版本二).....................................................24 实习周记(版本三)....................................................29 实习周记(版本四).....................................................33 物流管理实习总结.....................................................37实习日记(版本一)2010年3月1日 星期一

昨天接到电话通知，明天去厦门捷递物流有限公司报到，然后就要开始我的实习生涯。去到一个完全陌生的行业，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安。我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。今天是上班第一天，一大早就出现了状况。原本要乘坐班车上班的我竟然找不到乘车的地点！昨天听电话时得知是在家附近，就没有询问清楚。来到约好的地点过了钟点连车的影子都看不到。眼看就要迟到，只好采取最后办法--挤公车。待我满头大汗赶到上班地点，抬头望一下挂在墙上的钟，幸好没有迟到，这才松了口气。

到公司开了个简单的见面会，被告知一些注意事项以后，便被带到技术部门的办公室。自我介绍之后便开始工作，几个办公室的同事都很热情，让我悬着的心终于落了地。2010年3月2日 星期二

今天，李老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆乱七八糟的都是一些从未见过的东西，李老师告诉我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。所有的东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。看他搬运的时候东西都快要撒落下来了，我就蹲下去帮他提。

下午技术部门的老师就把一些进口许可证拿来，让我整理输入电脑。原来只在书本上看到过进口限额，发放许可证什么的，原来就是这些东西。算是长见识了，仔仔细细的看了一下各个环节该填什么。

2010年3月3日 星期三

今天的任务不是太重，技术部老师让我熟悉熟悉物流运作，便给了我一个物流的软件学习的平台让我学习3天，我点击程序，便进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗！我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

今天我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟悉，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区别。

2010年3月4日 星期四

经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。

今天的时间也不是很充裕，公司订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆匆的结束了今天的实习，但是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西。2010年3月5日 星期五

今天是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的知识。我在网上搜集了很多有关于第三方物流方面的知识，主要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设研究，第三方物流企业与物流供应链信息化，第三方物流的一体化生存等等。通过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。其实第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内实习报告，提供企业所需要的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务供应链。随着社会分工的精细化，很多企业会把第三方物流分离出来，所以说第三方物流的发展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三方物流的竞争越来越激烈。中国的第三方物流的发展远不及欧美，我国对外开放的展开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。2010年3月8日 星期一 今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。2010年3月9日 星期二

大早晨醒来，发现并证明了一个真理的无比正确性，“痛苦并挣扎着”，寒风肆虐的早晨，一边是无限留恋的温情被窝，另一边是毫无怜悯之心的闹钟。我痛苦着、我挣扎着。伴随着难过的呻吟，我明白了：跟铁脑袋的小闹钟讲交情是行不通的，即便是天天请它吃饭都没有用。起床吧，缅怀着英雄就义般的大无谓革命主义气概，我拿起了放在身边，不晓得快暖成红烧肉的衣服，开始了我一天的旅程。涛声依旧，来公司后，今天的你我，仍然重复着昨天的故事，可惜手里拿的是早饭钱。今天的任务同样不是太重，上午给模拟软件，下午查找资料，一天就这样浑浑噩噩的过去了。2010年3月10日 星期三

又是一天的工作，来公司一个礼拜了，学习了很多的东西，在人与人的交流中，本身就能学到很多的东西，无论是技术上还是个人的交际能力。

今天忙的事情比较多，学习了很多。下午经理叫我帮他输入一张表格，由于我的粗心，把一项指标打错了，导致发给客户的资料错误。只能重新打一遍再发给客户并向人家道歉。以前在学校可能不觉得，但粗心真的不是一个好习惯。真是郁闷的一天！

2010年3月11日 星期四

今天，是我们公司的大日子，公司成立十周年庆。对此，公司的全体员工几乎都参与了文艺汇演，连身为实习生的我都充当了观众这一重要角色。观众也不是那么好当的，要知道自己什么时候鼓掌，什么时候起哄，还要提前40分钟入场，最后一波退场„„

不管怎么说，演出结束后还有一个大型会餐，在饭桌上，老板无意中透露实习生还要参加考核。也就是三个月实习生后，要想转正，还要参加一项内部考核。看来我要走的路还长着呢！不过，既然我已经选择了这条路，再难我也得坚持下去！眼下最重要的是，先熬过三个礼拜的实习期吧！篇三：物流公司实习周记 周记1 第一天踏进顺盈物流的大门，心里有很多的忐忑不安，不知道迎接我的将是一种什么样的生活。第一个礼拜，基本上我是在办公室里面接受有关物流方面的基础知识。物流是包括物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节的.我们公司的物流线路不算很多,订单大部分是跟雅图士公司合作.运输线路大部分是到江门港,中山港等.体会：

第一次接触这个行业，真多有很多不懂的地方。不过，万事起头难，我会用心地去了解，认真地去学习和掌握。虽然第一个礼拜要熟悉的知识都是很简单的，但是坚固的知识基础是很重要的。

周记2 第二个礼拜依然在办公室里工作，开始帮忙复印文件，查阅文件等等，同事们知道我是来这里实习，知道我没有什么经验,所以都很耐心的教导和帮助我。其实，很多文件都是千遍一律，但是每一项都很重要。例如装货地点,装货时间,线路安排.货柜安排.卸货地点和时间等等.在学校里学习的知识真的能派上用场了，订单基本上都是中文,所以很容易就会熟悉了.体会： 虽然这个礼拜还是在办公室里面工作，但是我翻阅了很多以往的订单，看到很多在学校学到的术语。例如装货地点,装货时间,线路安排.货柜安排.卸货地点和时间等等.以前在上课的时候,也注意到这些项目的准确性.周记3 两个礼拜的学习，掌握了不少的知识。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。因此,公司这个星期添置了几台电脑,我也跟同事们把过往的订单整理出来,输入电脑,尽量做到信息化,系统化.体会：

现在是信息化的世纪,物流企业要有效地提高物流效率，为客户提供优良的物流服务,就必须尽快的实现信息化.这个星期很忙,每天都面对着电脑和一连串重复的信息,归类,输入电脑.整理好再检查.说实话.这个星期过得很快,比较充实.周记4 不知不觉,很快就实习满一个月了.这个星期忙完手头上信息整理的工作.有个老同事带我到仓库里面参观.在古劳镇三连工业区里面,仓库不算很大.因为我们公司跟雅图士公司合作比较多,基本上雅图士公司就有足够的地方放置货物,我们负责物流部分.体会: 实践出真知.这一个月以来的观察,让我能将理论和实践相结合,更容易地了解物流这个行业.公司的资料开始进行系统的分析,全部输入电脑,管理开始信息化.这两个星期以来,感觉到了效率的提高,而且也减轻不少员工的压力.周记5.开始正式接手业务了，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，刚开始每天都是在办公室里面熟悉文件的时候是没有什么压力，过了一个月后，压力就逐渐大起来，跟着经理到时谈生意.我在一旁把重要的信息记录好.回到公司,帮忙修订合同,检阅等等.第一次签合同很顺利,经理也表扬我信息记录得比较完整.体会: 虽然说是新人,但总不能整天呆在办公室里面对着单子.这个星期跟着经理到外面谈生意.说实话.真的很兴奋.第一次签合同很顺利,我当时是很紧张的.经理说这个单子归我跟进,感觉是得到了大家的肯定,很开心.我也会继续努力.周记6.这周压力感觉比较大.因为在订单出现了错误,同事们之间也产生了矛盾.其实是一个同事下单的时候写错了,然后我在检阅的时候没有检查出来,导致了发生这样的事情.当时,我也很快的承认错误了,但是那个同事直接把责任推卸在我身上.当时我感觉有点委屈,就跟另一个同事吐苦水,没想到传到当事人耳边了.他直接跟我嘈了起来.事后,经理也把我叫进去教导我.其实小事一桩,我也认识到自己错了.体会

从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

在画了一个礼拜的商圈之后，我们去单店实习了一天，在那里，店长给我们详细的讲了一些在工作中会遇到的实际存在问题。并且让我们再次熟悉了一下周边的楼盘。接下来的几天里，我们回总部继续培训，进行模拟演练并且进行最后的考核，在期间我们还接受了好几次的笔试，同时在培训的过程中，我们也培养出了深刻的友谊，我们10个人虽然都来自不同的地方，但是却很团结的在一起为彼此打气加油。考核的结果出来了，我很幸运的被留了下来，并且分配到了门店。

实习周记四

开始正式接手业务了，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，刚下店的时候没有什么压力，过了一个礼拜后，压力就逐渐大起来，我们所有的新人都想第一个开单。刚开始的时候，门店里还有好几套着火的管家房，我们在口碑，二手房天地，住在杭州等知名的网站上挂房源，正好是租赁旺盛期，所以我们每天都有很大的看房量，有时候一套房子一下午就要看四次，我们每天在各个房子处奔波。几乎都没有什么时间可以停下来休息。虽然看房的人很多，可是却没有可以成交的。实习周记5 xx年年2月至4月两个月期间，我在*******公司办公室文员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”实习周记6自学能力 “在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是文员一职，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。而同公司的网站开发人员就大不一样了。计算机知识日新月异，在一个项目中，他们经常被要求在很短的时间内学会用一种新的计算机语言进行开发设计，他们只能在自己以前的基础上努力自学尽快掌握知识。

在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。实习周记7工作很辛苦

由于现在还住校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。

每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。而象同公司的网络推广员每天得打电话，口干舌燥先不说，还要受气，忍受一些电话接听者不友好的语气有些甚至说要投诉。如果哪家公司有意向的还得到处奔波去商谈。而事实上所有的业务并不是一次就能交易成功的，他们必须具备坚忍不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导责骂时不能赌气就辞职。而网站开发人员就经常得喝咖啡熬夜赶项目。

一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力，我们刚毕业，工资水平普遍不高，除掉房租餐费和日常的开支，有时候寄点钱给父母补贴家用，我们常常所剩无几，一不留神可能就入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不好意思伸手向父母要，因此很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。实习周记8同事相处

我是学管理的，在书本上学过很多套经典管理理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正管理一个公司时，才会体会到难度有多大；我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的谈判案例，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这两个月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。实习的第一个星期 对于实习，算来已不是第一次了，但要论时间，这次却是要历时最长的一次了，当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难！本跟徐晓丹老师说好了实习工作地点要在福州找的，但最终由于各种原因没能如愿，最终把毕业工作实习的地点落实到了南京溧水。

10号，经过了前几天的调整，了解，我正式实习上班了，主要工作是负责接待顾客并向他们介绍各种品种质地的板材，进而完成木材销售。来南京，虽然我之前每个暑假都到过，但对于当地的方言还是一窍不通，这就给我的工作造成了很大的不便，虽然都讲普通话，但由于都操着各自的乡音，这就在一定程度上影响了交谈，有时一句话还的需要反复讲几遍才能把意思传达到，想来就觉的很无奈，只能后悔当时没把音发标准。做生意，搞销售，靠的就是一张嘴，口才好、把握分寸、恰当的讲，就容易把顾客的心抓住，从而就可能达成交易。这层道理我是明白，但真正到了自己去面对时，却发现由于性格内向，再加上缺乏锻炼，想要抓住顾客的心，还真有难度。于是3天下来，没能完成一桩交易，想来真的太差劲了。尽管这样，但我并不气馁，当有顾客来时或遇到同事，我还是微笑着和他们打招呼并招待他们，因为从前几次的实习后，我就养成了一个习惯，对人待物都讲究礼仪，见到顾客，不管交易能否达成，都不能给人以缺乏礼数的感觉，只要是踏进店的，我都会真诚的接待问候，让他们一进来就体验到被重视的感觉，我觉得，经常有一些细节的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表现了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心，更是一种基本素质的体现。更何况出校前老师一再强调要以礼待人，不要给学校磨黑。

实习的第二个星期

不觉中，来这里实习已十来天了，虽然时间已接近两星期，但对一些木材的种类，用途还是不熟，只能基本辨别板材是杉木、红松等，但顾客要做家具、跳板时需要何种木材品种较好较合算时，却不能为其提供准确的信息。也可能正是由于这样，使本可以交易成功的跑去别家买。想来真不应该，我想这就是有没经验的区别吧。由于做的是木材原材料，因此，所接待的顾客一般都是做家具的木工和建筑工地的木工，偶尔有一些私人家买，但基本上数量不多，但对我来说，不管顾客来买多或少，我的服务态度是一样的，不会因为买少而冷落或不接待，在这周里，我还偶尔接接电话，通过电话来销售，由于之前的一些老顾客，和我们合作了很久，对我们的木材质量和价格也比较了解、放心，于是一般会通过电话来订购，而我通过电话订购，然后把相应的规格材料送去。这周主要工作还是和上周一样，虽然鼓噪了点，但对我来说，通过面对不同的顾客，却能使我各方面得到最好的锻炼。实习的第三个星期

有时候出来社会做事或多或少可看到一些比较现实的社会现象，感受到某些事情的无奈。这周就在前天上午，正当我坐着无聊的时候，一个中年男人走了进来，我看到了就很热情的招呼他，并为他又是倒水，又是请座。本以为是来购买材料的，不想他问我老板在不？我说老板出去了，有什么事就找我吧！当我回答后，他没说什么就起身说等老板回来再说。当时就觉的很蹊跷，事后才知道是过来想找老板拿回扣。这对我来说简直是无法接受的事，但老板还是给了，说现在生意难做，同行竞争厉害，不给木工点回扣，他就找理由说材料质量不行，不能用，故意跟你刁难，使交易不能达成。为了生意有时候也不得不牺牲点利润，我想这就是社会黑暗的一面吧，然而我却无可奈何。

实习的第四个星期

要说在所做的工作中那种最累，我想这周所做的工作肯定是最累的，因为这周销售额比较好点，本来可有可无的我突然间变的也忙起来，一些老主顾通过电话定购了材料，于是我不得不放着份内的事不做，做起了搬运工和送货员。先和同事把客户订的各规格又笨重的木材装上卡车，然后跟车把货送到指定的工地上去，要是遇到全部订规格材料还好，（因为规格材料只要数量x价格就可以了）结完帐就走，但大多客户往往是要自然宽的木材，这就需要拿尺子把自然宽的木材宽度量出来，然后求出面积和体积，按要求的立方数量送过去。虽然这小学生都会，但由于木材数量多，需要一个个量过去，就显的很烦琐了。

更要命的是这样要测量两次，运出一次，送到工地还要再一次，因为工地的验货员也怕数量不足，所以只能陪他们再量一次，真是赚钱不容易。其实那些事本不适合我做的，但既然在同一团体里，当他们忙不过来时，我能帮忙的还是帮了。

实习的第五个星期

时间过的真快，这周已到了我实习的第五周了，虽然经过前四周的工作，但对于销售还只是停留在产品的介绍上，还不能真真地把握客户的心，从而推销出产品，单从前四周的销售业绩来看就可以说明一些了，偶尔有卖但数量不多，这多少令我伤脑筋，虽然只是在实习，但临行前老师一再交代要将实习当做真正的工作看待，因此我觉的有必要检讨反思下为什么老是提高不了我的销售额，经过思考我发现，除了我个人原因外，还有一个重要原因就是，现在店里基本上销售出去的都是一些老客户，而新客户相对较少，再一个就是同行竞争激烈，有些客户对这里的价格或质量不接受而选择别家，这就造成了经过我手的销售就变的少了。实习的第六个星期