运输队2012年上半年工作总结

运输队2012年上半年工作总结（精选10篇）

篇1：运输队2012年上半年工作总结

运输队2012年上半年工作总结

上半年，运输队按照矿党委和矿的总体部署，紧紧围绕全矿的中心工作，深入扎实地开展各项安全生产活动，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，依托安全质量标准化的扎实基础，在全队广大干部职工的共同努力下，全面完成了上级下达的各项安全生产任务，具体工作内容如下：

一、安全工作

上半年没有发生一起重伤事故。

二、生产工作

1、今年1-6月份，副井提饱车64431车，下空车56680车，下料车6045车，下件车3538车，下轨道800余根及其它各类管材。保障了生产正常运行及车皮供应。

2、1月份组织全队人员80余人，利用元旦节日放假时间对副斜绞车道清货、串枕、调轨、延渣近千米；配合其他安装单位下各类大件完成综一运输皮带安装。2月份针对综采跑水事故，一些煤岩渣及石块被水冲到副斜井-450车场，积货达到半米多，绞车道大面积被水冲出深沟，运输队党政班子积极组织小班及维修段员工进行圆班清理、重新垫道，大家团结一致、全力抢险，保证车场及时打通提早出货。

3、3月份由于矸石山绞车故障以及矸石山自然条件导致翻矸困难，全队干部员工群策群力、团结一致攻坚克难打了一场翻矸硬仗。同时，回撤了回风巷道里的轨道、管材等物资。4月份，为不影响综采二队正常生产任务，运输队抢前抓早组织员工为采二新采面全线铺设轨道，积极完成了矿下达的安全生产任务目标。

4、5月份，运输队克服人员严重不足、矸石山翻矸条件不好、维修工作量大、-450大巷更换30kg轨道、达标会战工作占用八点班提车时间等诸多不利因素，队干部跟三班同员工一起拉车翻车，积极的完成了每班的提升任务。

5、6月份，运输队组织小班、维修段员工30多人对副斜井磨损超限大绳进行了及时的更换，保证了副斜井的安全稳定拉运。

6、运输队维修段每天在不影响正常提货的前提下，利用中午检修时间对副井、副斜井绞车及大绳进行全面、认真、细致的检查维护，不漏掉一个关键部位，发现问题及时处理，保证了提升设备的健康稳定运行。

7、在人员不足的情况下，井上运输段每班加强对矸石山、暗道、翻滚笼等关键区域内的巡视力度，不放过一个运输环节，保证了翻矸的顺利畅通。

8、与掘进段队联责包保，实行用车小票管理，减少了工作中的推诿现象，保证了车皮供应，促进掘进运输生产。

三、为确保完成各项安全生产任务，全队采取了以下多项措施：

1、注重加强员工的安全思想教育。通过对员工的思想动态分析，采取业务技术培训与安全思想教育相结合的有利措施，不断增强员工对安全生产的认识，并规范其安全行为，从而达到安全生产的效果。

2、深化学习了龙煤“七大”安全理念和公司“八大”安全理念，真正做到“让安全理念成为安全信仰、化为安全行动、确保安全发展”。

3、运输队党员干部坚持每月开展两次政治理论学习，努力提高干部的政治理论水平和解决各种实际问题的能力，进一步推进运输工作和精神文明建设的发展，努力做到安全发展、健康发展的任务目标。

4、针对在节假日期间，员工存在安全生产意识下降，思想不专注，产生麻痹大意，极易造成事故等不利因素影响，运输队干部充分利用班前一刻钟时间，教育职工牢固树立“安全第一”的思想，及时做好“收心”工作，督促员工时刻绷紧安全弦，确保实现安全生产的任务目标。

5、运输队领导坚决落实值带班制度，深入运输现场指挥安全生产作业，严查违章蹬车现象，杜绝了一些不安全行为的发生，从而得到了安全生产的良好效果。

6、每周三组织全队管理人员召开队安全生产办公会议，及时贯彻落实矿里安全生产会议精神，总结上周安全工作，布置安排下周安全生产工作，同时再把思想传达贯彻给每位员工，把安全工作真正落实到实处。

四、培训工作

1、运输队每月积极组织员工参加大团考试以及局“百考千”的考问，优秀率达到了99%。

2、一季度，运输队接受了局培训处领导的季度培训检查，检查了员工的笔记、教案、三公开以及培训档案等，均已达到规范要求。

3、运输队组织了电工、钳工参加了岗位技术培训，由东荣三矿电钳工专业出身的老师傅给予了细致入微的现场指导与讲解，帮助员工们改变了一些不安全行为及错误的操作方法，使员工们的业务水平得到了显著的提高。

4、对值班段长以上干部，利用业余时间组织学习专业知识、操作技能，让他们不仅“会干”，而且还要“会管”。并组织严格考核，对不适合岗位的人员进行调整，全面提升了管理人员的工作水平和管理能力。

5、全队制定了安全培训计划，坚持班前、班后学规程、讲规程，开展有针对性的案例分析教育，利用身边人、身边事，现身说法，用这些看得见、摸得着的实例教育员工，改变了员工因不懂而养成的习惯性违章行为，克服了陋习，工作中兑规作业。

五、质量标准化工作

1、副斜井全线达标。电缆线吊挂、铺道、延渣、调轨。

2、副斜井信号改造1500米。

3、副斜井各片盘安装语音行车灯报警系统。

4、井下2.5米绞车配电间改造，电缆桥架达标。

5、绞车安全保护全面试验完好投用。

6、副斜井各片盘防跑车门子改造。

7、副井下信号室达标，井上下罐口安全门达标，罐上安设护栏。

8、修复矿车120余台、花栏车20余台、平板车达到完好45台、火药车4台，矿车打号500余辆，修复地轮40余个，修复轮对200余套，修复罐轮10个，回收利用副井信号线1050米。总计节约材料费用十余万元。

六、党建工作

1、组织党员开展“三会一课”及”创先争优“活动，不断加强党性修养。

2、每月组织两次党员干部开展政治理论学习，每月开展一次廉政教育，努力提高党员干部的思想觉悟、政治素质和理论水平。

3、按要求发展积极分子及党员的选拔工作。

4、按时收缴党费。

七、维稳保勤工作

1、为了保证安全保勤工作方案能够高效有序执行，运输队成立了由队长、书记为组长的安全保勤工作领导小组，确保了方案的落实，“两节”、春耕期间员工平均出勤率达到了87%以上。

2、个别员工出勤不好，队领导组织三个段的段长对职工进行了电话询问、家访等形式，对职工进行摸底，及时掌握员工的心理动态，保勤工作得到了很

好的保障。

八、下半年工作目标及工作思路

1、杜绝重伤事故，轻伤控制在目标以内，力争为零，努力减少破皮伤；

2、杜绝重大运输机械事故；减少一般事故，确保运输安全生产；

3、优化运输管理，提高质量标准化水平，努力实现运输精细化；

4、努力改善运输安全环境，提高运输服务水平，保证全矿运输生产；

5、完善规章制度，加强线路维修，机车运用保养工作；

6、严抓职工队伍思想教育，稳定职工队伍，提高业务素质，使职工树立起战胜困难的信心；

7、强化调度指挥，加强运输与掘进的协作，催装催卸等重点环节，提高运输效率，促进我矿加快创建本质安全型企业。

8、加强职工的岗位技能和安全培训，大力开展岗位练兵、技术比武等活动，提升职工岗位安全操作技能，增强安全自主管理和员工自我保安意识。

9、积极做好本单位的节约利废工作，严格材料和配件的管理使用，提高材料的有效投入，深挖内潜，节能降耗，降低成本，提升经营效果。

在上半年里，我们虽然完成了矿里交给的各项任务，但与领导的要求还有差距，工作中还有许多缺点和不足之处，我们要在今后的工作中加以改进和完善，为一矿早日投产做出贡献。

运 输 队

二〇一二年六月二十五日

篇2：运输队2012年上半年工作总结

今年上半年，全司安全工作按照**提出的“三不、六抓、一过程”的总体要求，坚持以“一岗双责”为核心，突出抓好全员安全教育培训，不断完善长效机制建设，牢牢把握隐患排查、动态考核、GPS监控等关键工作。在继续深入开展的“安全生产年”活动中，强化过程管理，不断完善安全防范措施，狠抓制度落实。今年1-6月全司***台客货车辆总行驶里程**万公里，事故四项指数百万车公里分别为0.017、0.017、0.017、经济损失**元，与公司年初下达的四项指数相比分别下降**%、**%、**%、**%，安全生产形势保持了持续稳步发展，安全生产效果良好。

一、以“一岗双责”为核心，安全生产责任进一步落实 去年以来，我们始终坚持推进以“一岗双责”为核心的安全生产责任制的落实，今年得到了进一步的强化和贯彻。一是体现在思想意识上，集团公司和各单位按照“一岗双责”的原则，制定了全年安全目标责任书和春运安全、防汛抗旱安全目标责任书，把全年安全责任和阶段性任务结合起来，强化个人岗位责任和单位的安全主体责任。全司共签订各类安全责任书***余份，切实做到了安全管理目标明确，安全管理责任到人。二是体现在职责履行上。通过集团公司领导包区、基层领导包

力，得到了明显的加强。长期以来我司各基层单位安全管理水平参差不齐，安全效果各异，强调客观因素的多，查找主观意识不足。针对这些现象和问题，不断地强调基层班子建设，特别是一把手安全意识的提高。集团公司明确强调了基层单位的安全主体责任，加大了检查督促的力度，在责任制上严格考核兑现，逗硬惩扣。各单位间形成了比、学、赶、帮、超的局面，员工安全素质、安全队伍建设有了显著变化，安全管理水平不平衡的差距逐渐缩小。集团公司的安全管理规章制度在执行落实上得到了进一步强化。

三、立足预防，隐患排查治理成为常态

我司已经建立起了以“部门周自查、单位月集中排查”为载体的隐患排查治理长效机制。一是立足于“抓隐患排查就是抓事故预防，就是抓事前防范”，丰富和完善已经形成的预案体系，各车队编制完成了全部客运线路安全行车防范措施。二是队站联动，形成了重大节假日、汛期等阶段性时期危险路段安全行车隐患排查治理制度，做到科学发班，安全行车。三是将“周自查、月集中排查”与月考核和动态考核紧密联系，做细做实不走过场。四是各单位定期开展场站安全检查，对生产生活区域的危旧房屋、围墙、堡坎、排水系统、避雷装置、供电设施设备等隐患进行了全面的排查治理，全司各单位在上半年共进行场内安全检查***余次，整治隐患**起，投入整改资金**万余元。

际操作等各个环节的层层审查和筛选，合格后经车队分管安全、经营的领导签字后呈报集团公司，安全稽查部和生产经营部再度对车队报送的驾驶员审查资料进行复核，审查合格的驾驶员签署意见后由公司统一制作内部上岗证作为驾驶员上车的唯一凭证，确保了新进驾驶员的安全素质。为保证驾驶员队伍的整体素质良好，还在春运、汛期、“安全生产月”以及重大节假日前，结合季节性和阶段性安全工作要求，对驾驶员进行审查和考核，今年上半年共对**余名驾驶员进行了两次资质审查，对**名驾驶员予以解聘并计入内部“黑名单”。同时，结合各个时期和不同阶段的安全工作要求，突出抓好驾驶员队伍建设，组织驾驶员安全警示教育活动，对所有驾驶员开展了职业教育培训和防汛应急培训，驾驶员队伍的安全意识和操作技能有了整体提高。二是严把车辆技术管理关。各车队按照集团公司要求，加强了车辆技术管理，上半年从4月15日至6月30日结合车辆二级维护作业，对全部营运客车进行了一次技术状况检测检查，集团公司技术资产部组织相关技术人员于7月上旬对全司的车辆技术状况进行了抽查，并对各车队修理厂执行车辆二级维护提出了严格要求。同时，各队、站对车辆电器线路、油路、空调管道、燃气车辆天然气瓶的安全可靠性以及车辆灭火器、安全锤、三角木等随车安全设施的配置进行了彻底排查。各车队建立了车辆技术状况审查台帐和车载安全设施审查台帐，进一步完善了车辆二级保养制度。三是严把车站源头关。各车站

展、统一考试，各单位负责进行培训的全员安全教育培训活动，全司所有在岗员工和所有客运驾驶员培训率、合格率达100％。二是各单位按分级培训原则坚持开展了全员安全教育培训活动，车队针对驾驶人员的培训，注重了季节性、所运行线路特性，重点开展了安全操作技能和紧急避险、应急处置的教育培训；车站针对“三不进站”、“五不出站”、“三品”检查、机械检查等源头安全生产岗位着重进行了岗位操作技能培训和履职教育。三是宣传教育手段日益丰富，各单位广泛运用了标语、宣传资料、墙报、简报、广播音像、安全知识讲座、安全知识演讲比赛等进行全员宣传教育。四是集团公司组织开展了安全管理研讨文章征集评选活动，各单位积极组织员工参加征文活动，收到良好效果。

5、防汛工作取得阶段性成效。今年防汛立足早布置、早落实。集团公司于3月份便发出了关于做好2012年防汛抗旱安全工作的通知，就组织领导、落实责任、防汛预案、预测预报、物资、车辆、队伍等进行了全面的安排布置。各单位积极组织，精心准备，对安全生产应急防范预案作了进一步健全和完善，按照“认识到位、工作到位、责任到位、防范措施和制度到位、投入和监督管理到位”和“安全工作机构人员落实、抢险队伍人员落实、机械车辆设备落实、物资落实、经费落实、值班制度落实、应急处置预案落实”的要求开展防汛抗旱工作，全司防汛取得阶段性实效。各队站在5、6月份有针对性分别开展了

事故，减少一般事故。

2、健全以“一岗双责”为核心的安全生产责任制，通过不断的检查、督促、考核，将安全责任落实到生产经营的每一个领域和环节，不断地夯实安全基础工作。

3、突出宣传教育作用，提高全员安全素质，坚持不懈地开展集中教育培训与日常教育，继续加大对一线从业人员特别是驾驶员的教育培训力度，努力规范从业人员安全行为。加强安全队伍建设，提高安全管理能力，下半年开展一次安全管理人员专职培训。

4、继续强化GPS在车辆运行管理中的突出作用，主要是防止个别线路、个别时段违规违纪的集中出现，强化监管责任。

5、排查隐患，治理隐患。以部门周自查、单位月集中排查为载体，结合汛期和冬季运输工作，着重抓好车站源头管理和高速直达客运、旅游客运、农村客运和超长客运等重点领域的排查治理工作，综合人、车、路、环境、气候等因素，完善制度，落实措施，坚决果断及时治理安全隐患。

篇3：运输队2012年上半年工作总结

航空运输在国民经济和社会发展中扮演越来越重要的角色,根据国际民航执行组织(ATAG)发布的航空运输经济社会效益报告,航空运输是唯一可以提供世界范围运输网络的交通运输方式,全球航空运输对经济的贡献率可达到GDP的8%。

从我国民航改革的发展阶段来看,基于对航空运输业自然垄断特性的认识,民航的发展伴随着几次大型的体制改革:1978年“民航脱离军队建制”、1987年“政企分开”和2002年市场化改革下的“政资分开”及行业重组。其中,以2002年《民航体制改革方案》颁布,先后完成了三大航空集团和三大保障集团隶属国资委管理、机场属地化等一系列体制改革之后,实现了真正意义上的政企分开、政事分开,民航行政机关与相关部门、地方政府之间的责任、公共政策资源分配、工作支持协助等关系发生了变化,民航由此正式走上市场化道路。体制改革后,企业成为市场主体,以现代企业制度为核心的公司管理结构开始逐步建立。

由此可以看出,我国航空运输业的发展是伴随着政府规制的调整逐渐向前发展的,并且市场化改革是民航运输与经济关联的重要因素。目前对于我国航空运输和国民经济关系的研究尚未考虑民航市场化改革这一节点因素,如叶舟(2005)对建国以来的数据进行分析,认为1952~2001年间经济增长可以带动航空运输的发展,但航空运输的发展对经济增长的推动作用并不明显。刘玉萍(2011)认为1978~2008年间的航空旅客运输对经济增长有长期促进作用,而经济增长并不能引致对航空运输的需求。薛盘芬(2012)认为1981~2011年间以货物周转量为代表的货运业能够推动国民经济的发展,而国民经济对货运业的拉动作用并不明显。龙继林(2013)分析1978~2010数据,认为民航运输发展对经济增长的作用不明显,并且国内相比于国际,国际航空运输促进作用更不明显,而经济增长则明显促进民航运输。

从研究结果来看,大多数结论都是经济增长对航空运输有带动作用,而航空运输对国民经济带动作用微弱,或者是单向关系。这无法解释各地方政府都高度重视航空运输对地区经济带动作用以及航空产业园区多达65家的事实。从数据选取时间段来看,都没有关注2002年民航市场化改革对经济的深入影响和互动。因此,以2002年民航市场化改革为节点,对航空运输和经济增长的关系有进一步研究的必要。

1 理论基础

协整是指若两个或多个非平稳的变量序列,其某个线性组合后的序列呈平稳性,则这些变量间有协整关系存在。该协整关系说明两个变量具有各自的波动规律,但是它们之间存在着一个长期稳定关系。

协整理论(Co-integration Theory)是由Engle and Granger在1978年最先提出的,并在20世纪80年代中后期逐渐发展起来的计量经济学的建模理论。它从分析时间序列的非平稳性入手,探求非平稳变量间的长期均衡关系。协整分析方法可有效解决传统回归分析中非平稳序列的伪回归问题。

2 数据的选取和单位根检验

2.1 数据的选取说明

航空运输业和经济发展水平的衡量指标分别选取航空运输总周转量(TAT)和国内生产总值(GDP)。其中,航空运输总周转量(TAT)是衡量民航业发展最重要的复合性指标,是指一定时期内航空货物和旅客运输量与其相应运输距离的乘积之和。国内生产总值(GDP)是衡量经济发展水平的综合指标,是指一定时期内,一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的价值。国内生产总值越高,经济社会发展水平越高,物流、人流借助于航空运输方式的也就越多。

鉴于2002年民航历史上较为全面彻底的市场化改革,机场开始属地化、航空公司兼并重组,本文选取2002~2012年季度数据,其中航空运输总周转量数据来源于历年《民航统计年鉴》、《从统计看民航》,国内生产总值数据来源于历年《中国统计年鉴》。

为了能更真实、准确的衡量航空运输业与经济增长之间的关系,对数据进行以下处理:(1)由于GDP核算时包括了价格因素,为了真实反映经济发展水平,利用以2002年为基期GDP平减指数对GDP进行处理,以得到实际GDP,并对航空运输总周转量2003年第2季度由于非典原因造成的异常值进行处理,用RGDP来表示。(2)由于季度数据会存在由于季节性因素导致的有规律的波动,因此对数据进行季节调整。(3)时间序列易产生异方差,为了解决该问题,对季节调整后的数据取对数,用LNRGDP,LNTAT表示。(4)为了验证序列的单整性,取对数后的数据进行一阶差分,用DLNRGDP,DLNTAT表示。

图1 变量时间序列图(2002~2012年)

图1表明2002~2012年我国实际GDP(RG-DP)和航空运输总周转量(TAT)有明显的增长趋势,具有指数式上升特征,虽然增长幅度不同,但是增长趋势具有趋同性,二者可能存在的重要关系需要进一步揭示。

2.2 单位根检验

协整检验和Granger因果检验要求变量是同阶单整的,否则可能出现“谬误回归”,即无经济意义的伪回归,因此需要对变量平稳性进行检验。平稳性检验通常经过单位根检验来完成。本文采用Dickey和Fuller提出的ADF检验法对单位根进行检验,以确定变量的单整阶数。检验模型的最优滞后期根据AIC准则确定,检验结果如表1所示。

表1 ADF检验结果

注:检验形式(C,T,L)中的C、T和L分别表示单位根检验方程中的常数项、时间趋势和滞后阶数,滞后阶数L根据AIC信息准则确定。

如表1所示,LNRGDP和LNTAT在5%显著性水平上存在单位根,其一阶差分序列DLNRGDP和DLNTAT在5%显著性水平上不存在单位根,是平稳的。由此可知,LNRGDP和LNTAT是一阶单整的,即LNRGDP~I(1)、LNTAT~I(1)。

根据2002~2012年我国航空运输总周转量和实际GDP的数据特征,通过ADF检验发现,这两个变量是非平稳变量,因此不能进行传统的最小二乘法回归分析,会出现虚假回归等众多问题。但是两个变量是一阶单整的,可以进行协整检验以明确变量之间的长期均衡的关系。

3 我国航空运输业与经济增长的协整及因果关系

3.1 协整检验

协整检验方法主要有两种:Engle-Granger两步协整检验法(简称EG两步法)和JJ协整检验法。EG检验法常用于两变量的协整关系检验,而JJ协整检验法适用于多变量的协整关系检验。本文采用EG两步法对航空运输和经济增长两个变量进行协整检验,检验结果如下:

第一步,用最小二乘法(OLS)对LNTAT和LNRGDP进行回归估计,得到EG方程。回归结果为:

并计算相应的残差序列:

方程1的拟合度Adjusted R-square为0.986436,F值为3128.137。

第二步,对E-G方程的残差序列的平稳性进行单位根检验。

对残差序列ecm1进行ADF检验,在(C,L,T)检验形式为(0,0,0)的ADF检验中,检验结果为-2.466748,大于5%的置信水平下的检验值-1.948686,拒绝存在单位根的检验,该误差是平稳的,说明方程(1)是协整方程。

由此可见,我国航空运输总周转量(TAT)和实际GDP(RGDP)之间存在协整关系,也即存在一种长期稳定的均衡关系。根据E-G协整方程(1)、(2),我国经济增长(LNRGDP)和航空运输总周转量(LNTAT)在长期间存在正相关关系,平均来看从2002~2012年航空运输总周转量对经济增长的弹性系数为正的0.9564,即经济增长每增加1%,航空运输总周转量大约增加0.9564%;经济增长对航空运输总周转量的弹性系数为1.0318,即航空运输总周转量每增加1%,经济增长会增加1.0318%。

3.2 误差修正模型

协整检验反映的是变量之间的长期均衡关系,而误差修正模型(ECM)能够识别变量之间的短期波动特征。Granger表述定理证明了两个协整变量之间如果存在协整关系,那么它们之间的短期非均衡关系总能由一个误差修正模型表述。上文已证明了航空运输总周转量与实际GDP之间存在协整关系,因此能够建立误差修正模型。

以航空运输总周转量(TAT)为因变量,经济增长(GDP)为自变量,误差修正模型为:

两个误差修正模型的回归结果表明:(1)方程(5)的F统计量不显著,方程(6)的F统计量显著,因此,只能以方程(6)来判断航空运输和经济增长的短期波动关系。(2)误差修正项ECM2系数的大小反映了对长期偏离的调整力度,其系数为-0.1815,在5%的显著性水平下显著,说明短期波动的偏离以每期18.15%幅度向长期均衡状态。(3)由于航空运输和经济增长的各解释变量在5%的显著性水平下均不显著,因此变量的系数不能用来解释变量间的关系。

3.3 Granger因果关系检验

通过协整检验揭示了航空运输与经济增长中之间的长期均衡关系,下面由Granger因果关系检验揭示两者之间的因果关系。Granger表述定理证明了若变量之间存在协整关系,则必定存在至少一个方向的Granger因果关系。由上文可知航空运输总周转量与实际GDP之间存在协整关系,因此两者之间至少存在一个方向的Granger因果关系。

表2 Granger因果检验结果

由格兰杰检验结果可知,在5%的显著性水平下,1~8期的滞后期检验都拒绝了原假设航空运输发展不是经济增长的格兰杰原因,均接受原假设经济增长不是航空运输发展的格兰杰原因,说明航空运输发展是经济增长的格兰杰原因,而经济增长不是航空运输发展的格兰杰原因。这一结果表明:经济增长与航空运输发展之间只存在单向的因果关系:航空运输的发展给国民经济的增长带来显著的推动作用,而国民经济的增长对航空运输的带动作用不明显。

按照格兰杰检验的判断思路可以解释为:现期航空运输发展在很小的程度上才能被前期的经济增长解释,因此经济增长不是航空运输发展的格兰杰原因。由图1可以看出,2002年以来航空运输的增长速度大约为经济增长速度的两倍,相对稳定的经济增长对高速增长的航空运输的拉动作用不突出也是可以解释的。

4 我国航空运输业与经济增长的脉冲响应和方差分解

由协整分析和格兰杰因果关系检验验证了航空运输和经济增长的长期均衡关系和因果关系,但并没有反映两者关系的强度,基于VAR模型的脉冲响应和方差分解则恰能反映变量之间关系的强度。

4.1 脉冲响应

脉冲响应函数可以描述向量自回归模型(VAR)中某个内生变量的外生冲击给其它内生变量当前和未来取值所带来的影响,它能比较直观地刻画出变量之间的动态交互作用与效应。

图2

图2(a)显示了航空运输总周转量(TAT)对实际GDP(LNRGDP)的正交脉冲响应函数的图像。当在本期给航空运输一个正冲击后,对GDP的影响快速增长,在第5期(季度)达到最大值0.016,随后下降到第13期(季度)的0.0098,随后出现小幅回升后,从呈缓慢下降并趋于稳定的趋势。图2(b)显示了实际GDP(LN-RGDP)对航空运输总周转量(TAT)的正交脉冲响应函数的图像。当在本期给经济增长一个正冲击后,对航空运输的影响迅速增长,在第3期(季度)达到最大值0.011,之后快速下降,在第12期(季度)达到最低值0.0056,之后出现小幅波动,从第16期开始呈缓慢下降并趋于稳定的趋势。

通过脉冲图像可以看出:航空运输与经济增长之间的互动冲击均为正向,且在短期的冲击作用更明显,长期冲击效应具有逐渐下降的趋势。从影响来看,航空运输对经济增长的冲击要大于经济增长对航空运输的冲击,说明2002年以来,经济增长对民航发展的变化更加敏感,这与协整检验和格兰杰因果关系检验的结论相一致。

4.2 方差分解

脉冲响应函数是对冲击影响绝对效果的描述,而方差分解通过描述每一个变量的外生冲击对内生变量变化的贡献度来识别不同冲击的相对效果。

方差分解的结果显示在图3中。从图3(a)中LNRGDP方差分解的结果看,LNRGDP的预测误差从一开始由自身扰动引起,下降到第8期的26%后维持稳定状态;而LNTAT的影响逐渐增加,第8期后基本维持在74%。从图3(b)中LNTAT方差分解的结果看,LNTAT的预测误差从一开始大部分都是由自身扰动引起,第3期后自身扰动所占的比例从92%缓慢下降,维持在80%以上,而LNRGDP的影响从第3期的8%逐渐上涨到20%左右。

图3

显然可以看出航空运输(LNTAT)对经济增长(LNRGDP)的影响要大于经济增长(LNRG-DP)对航空运输(LNTAT)的影响。这一结论既与脉冲响应分析的结论一致,又与协整检验和格兰杰因果检验结果相一致,即航空运输对国民经济增长的影响要大于国民经济增长对航空运输的影响。

5 结论

从协整检验结果看,2002年市场化改革后,我国航空运输与经济增长之间存在长期稳定的均衡关系,且航空运输对经济增长的促进作用大于经济增长对航空运输的拉动作用。结合格兰杰因果关系检验,结果显示中国民航市场化改革以来,随着航空运输市场活力的逐渐释放,快速发展的航空运输业对经济增长的促进作用已初步显现,这就验证了各地大力发展航空园区,以期通过航空运输带动经济增长的做法。

根据脉冲响应和方差分解的结果,航空运输和经济增长互相有正向冲击效应,且1~2年内的短期效应更强,3~4年之后达到稳定状态。从影响强度来看,航空运输对经济增长的影响,无论从由脉冲响应反映的绝对效果还是由方差分解的相对效果均高于经济增长对航空运输的影响。

由此可见,随着国民经济水平的提高,民航市场化程度的加深,低成本航空等商业模式的兴起,民航大众化战略的实施,航空运输逐渐被大多数消费群体所接受,已不仅仅是高端人群的交通运输方式,航空运输对经济增长的促进作用正在逐步体现。但同时也说明,航空运输已不能仅仅依赖国民经济的增长带来的“引致需求”实现自身发展,而要谋求自身发展模式的创新。

摘要：市场化改革的经济形势下,民航运输因其是唯一可以提供世界范围运输网络的交通运输方式,而在国民经济和社会发展中扮演越来越重要的角色。我国航空运输业的发展是伴随着政府规制的调整逐渐向前发展的,而市场化改革更是民航运输与经济关联的重要影响因素。在充分考虑了民航市场化改革这一节点因素,选取2002~2012年的数据,对民航运输发展水平和经济增长之间关系进行协整检验、格兰杰因果关系检验、脉冲响应和方差分解分析。结果显示,民航发展对经济增长的推动作用已明显显现。这对于正确认识民航运输与经济增长的关系,积极谋求民航运输的适度前瞻发展具有重要意义。

篇4：运输队2012年上半年工作总结

会议开始，李洪涛副总经理、周范书总助分别传达了民航局半年工作会议精神和深航集团半年工作会议精神，同时传达了民航局、深航集团对下半年安全、营销、服务等各项工作的新要求。

安运中心、维修中心、营销服务中心、财务中心、行政中心对各单位上年半工作总结和下半年工作计划做了汇报。

各中心工作汇报结束后，刘睿常务副总经理、高文戈财务总监、李洪涛副总经理、鄢建平副总经理分别从安全管理、经营管理、财务管理、维修体系管理建设以及公司党建管理等方面对上半年工作进行了讲评，并对下半年相关工作进行了部署。

最后，轩余恩总经理发表讲话，他说：在全体干部员工的共同努力下，公司上半年保持了平稳的安全运行态势，经营效果持续向好发展，并顺利完成了转场工作；公司的安全、效益、服务等各个方面的工作也都取得了一定的进步，对此，他代表公司党委和经营班子向全体干部员工表示衷心的感谢。

篇5：2012年煤矿运输队工作思路

我作为北翼井运输队队长，通过参加集团公司机电处组织的检查团，对六对矿井的参观检查感触颇深，参观回来后，我经过认真思考认为队2012年的工作应按以下思路进行：

一、安全方面：

1、制定信号工、把钩工、皮带司机、推车工、班组长、皮带维护工、人车跟车工、轨道维修工等各工种的岗位责任制、交接班制度、操作规程。

2、组织职工学习各种制度、操作规程。

3、加强全队职工的安全培训工作。

4、每月“三、十三、二十三”号为安全知识培训日，月底25日进行安全知识培训考试，考试成绩纳入工资进行考核，培训教材由队统一进行安排（附全年安全培训计划）。

5、坚持“三九”会议制度，会议内容主要是：

1）总结十天来安全工作中存在的漏洞和不足，安排部署下十天的安全工作。

2）把十天来发生在本队的三违人员家属请到会议现场，进行讲解违章作业的危害和因违章作业而造成的伤害。

3）发动职工对全队十天来存在的隐患进行查找，书面写出交队，由队统一进行整理和排除隐患。隐患排查工作做到十天一小结，月底一总结。

4）由队制定一份违章和违纪的处罚标准和遵章守纪、工作

成绩突出的奖励办法。

二、生产方面：

1、保证各地区的车辆供应，同时满足井下生产检修所需的材料供应。

2、队分工时将对每班下达生产任务通知单，当班班长下班后向队交当班生产任务完成情况报表，并且报表必须由当班跟班队长的签字，无签字的视为当班无工效。

3、运输队全体职工必须无条件满足各科室、各队提出的各种力所能及的服务。

4、各地区的卫生始终要求保持在天天都是检查日、班班都有检查团的良好状况，各工作地区不能有任何灰尘、浮煤、杂物的现象存在，始终保持地面的光、平、净。卫生工作要求队长、班长、职工人人做到：看到杂物、纸屑就捡，看到浮煤、灰尘就扫就洒水，任何人都不能有推拖现象发生。

5、开工后将组织班组长学习“白国周”班组管理法。

三、安全质量标准化方面：

1、全井取消单开岔道（除掘进工作面），全部更换标准岔道。对主、副井一坡三挡进行更换，保险梯应与绞车闭锁，阻车器更换成风动与绞车闭锁。

2、副井提升巷道床更换成30公斤道轨和水泥枕木，上下乘人车处、候车处进行装修，全巷道安装照明，巷道壁和顶进行粉刷和写规程或涂画安全宣传画。

3、一水平扩修好后，进行整条巷道装修铺设轨道或铺设皮带。

4、主井提升巷扩修好后，若是铺设皮带，建议对巷道进行装修，若铺轨道时，则按标准化铺设。

5、主、副下山平台和提升巷，也按主、副井的标准进行整修。

四、考核办法：

制定：1）班组长考核办法

2）工资考核办法 3）班组考核办法 4）副队长考核办法 5）职工违章违纪考核办法

五、职工的素质提高

1）全队加强安全文化建设，努力提高全队职工的安全文化素质。

2）强化职工的行为规范，制定职工在矿行为准则。3）严厉处罚职工之间存在的打骂、斗殴和搞不团结现象。4）加强井口职工责任意识的教育，使井口职工充分认识到平地的安全保卫也是我运输队工作的重中之重，是每位井口职工的责任。

对以上工作思路是我在2012年的工作安排。在反“三违”方面将全面彻底的执行我矿制定的《处罚条例》、《关于加强管理的若干规定》和我井制定的《三违处罚标准》。

在安全工作方面我将彻底改变以前怕得罪人、当老好人的思想，将狠下心对违犯规章制度的人员不论是亲戚、朋友、熟人、同事都要严格执行我矿的处罚规定，那怕是让职工骂着走，也绝不会对职工的违章违纪行为进行纵容。我还将要求我队的管理人员严格执行队制定的违纪处罚规定，平时要对职工在操作中都认为无事环节当做有事来抓，把职工认为是小事情、没什么、小问题的当做大事情、有什么、大问题来防，彻底把小的违章行为消灭在萌芽状态，使我队能够做到“三违”可免、隐患可除、事故可防。

在各位领导的大力支持和帮助下，我相信我队一定能够建设成一支“无违章”、“无隐患”、“无事故”的安全队伍。

篇6：2012年机电运输工作总结

20012年即将结束，一年以来，在公司的正确领导下，围绕着公司职代会确定的工作目标，把发展作为第一要务，以提高生产能力、提高效率效益、实现安全生产为重点，推进管理创新，真抓实干，在机电运输上作了大量的工作，取得了一定的成绩，也存在很多不足。

一、制度建设方面

1、到目前为止，机电运输管理制度、各种安全操作规程均已完善。且各岗位操作规程、交接班制度及岗位责任制均已在各岗位点摆放。皮带运输各种保护装置的操作原理均以文字形式传达到各皮带队当中。但尚有部分内容需在以后的实际工作中完善。

2、手指口述制度的制定由采区制定完成后，再由各队组根据采区制度再行制定一份队内奖励制度，最大限度的提高了各职工对手指口述工作开展的积极性，也更好的保障了职工的人身安全，降低了机电事故的发生。

3、材料经营管理制度也进一步得到完善，同时制定了采区内部修旧立新，旧物回收制度并传达到各队组执行，在执行后采区材料使用浪费严重现象得到扼制，并在后面的工作中能有一定的节余，但在今后工作实际中需进一步完善。

二、机电安全管理方面

1、各队为保障职工的人身安全，避免出现安全事故，每天安排工作时，均由工作安排人员强调每项工作的安全注意事项，在这样的情况下，运输区也就没有伤亡和重大未遂事故的发生，确保了职工的人身安全和设备的安全。但也还存在一定的安全问题，曾经发生过一起在人工搬运过程中造成职工手指骨折的事故，事后区里对其进行了分析，决定在以后的工作中要进一步加强对职工的安全教育，防止安全事故的发生。

2、随着金二采区的生产，势必要求提高皮带机的运输能力，这样，采区对金二煤仓一、二部皮带（550m）进行改造，从而保证了皮带系统的正常运输，在以后的工作中，将以前的改造作为经验，充分发挥所有人员的聪明才智，对设备及系统进行小改小造，为提高生产效率而努力。

3、在采区广大职工的共同努力下，今年安全顺利的完成了对1292综采面的回收和1276综采工作面的安装工作，累计铺设轨道1200米，运送液压支架等大型设备200余台。

4、对井下皮带、架空乘人装置的各种保护装置使用进行逐项落实并进行小改小革，增强各种保护的作用。

三、质量标准化管理方面

1、各种制度、规程已制定完成，设备的管理均以实行包机制，这样对设备的巡视检查、维护有了明显的改观，对设备真正地做到预防性检修。

2、在矿领导的领导和矿相关部门的配合下，采区运输系统安装了照明设备共计4500米；轨道质量标准化改造2000米；行人上上、123运输石门底板硬化900米；回风平硐、3#层上山、1236上山，1276

回风至123运输石门、12行人上山电缆精细化吊挂、管路标准化刷漆4500米；不仅提升了我采区质量标准化施工水平，同时也为井下工作职工创造了一个安全、舒适的工作环境。

3、井下电器设备安装使用期间，所有的防爆和完好均由区里组织相关人员对其进行了定期检查和不定期抽查，加大对井下设备完好率的控制。

4、对井下所有绞车、皮带机头传动装置、水泵窝子等均安设了防护网并涂显眼油漆，更大的保障了职工井下作业时的安全。

四、职工培训计划方面

1、年度培训计划和每月培训计划均报矿职工培训中心，由区里配合培训中心对职工进行适当的培训，同时根据区内自身情况每月按时组织职工进行系统培训，并对受训职工进行考核，对考核优秀的职工进行一定程度的奖励。

2、各队均安排有经验丰富的老职工，每一位老职工带领1—2位新工，对他们进行现场技术培训，并注意他们的安全。

3、采区根据井下每位职工的工作态度、技能情况选拔表现优异的人员进行重点培养，由区领导或区领导指定的有高超技能的职工对这些人员进行诸如电工操作、水泵操作、绞车操作、综掘机和采煤机维修的现场培训和指导。

4、采区领导对全区职工在调度会、班前会等会议上进行“一会一提问”培训，在井下对职工进行手指口述安全确认法现场培训和班队长提问培训，提高了井下职工的安全技术操作技能和对各种事故的安全防范意识。

五、依靠科技进步方面

1、井下皮带机更换了皮带综保，更换后皮带的运输灵敏度得到了明显的提高，不再出现皮带被压死现象。新型锚杆机和液压钻机的使用，缩短了锚杆机和钻机的工作时间，提高了生产效率。

篇7：运输队2012年上半年工作总结

工作总结

机运科

2011年6月22日

徐庄矿2011上半年机电运输

工作总结

上半年徐庄矿机电运输管理工作在矿党政的正确领导下，仍以消除系统隐患为目标,认真履行岗位职责，落实各项制度，积极推广新技术，新工艺，抓好安全管理，强化职工安全技术与业务素质的培训，大力开展质量标准化，确保了安全生产，现将上半年机电运输工作总结如下：

一、消除机电运输系统隐患方面：

(一)供电系统

1、更换供电淘汰设备

①井下共62台PB2型改真空高压开关，属淘汰设备，现已更换中央泵房和东翼-120泵房高压开关26台，其余预计7月15日到货，10月份更换完毕

2、南风井、东翼风井供电系统改造

①两风井供电线路为双回路供电，控制设备为共用回路，极不安全，对其进行分列改造，保证了供电的可靠性。

(二)提升系统

1、信号系统改造

针对综合井原信号系统老化，各项闭锁保护不可靠，投资12万元更新了信号系统和安全门闭锁保护。

2、综合井视频监控系统增新

投资7万元加装了综合井视频监控系统，确保了司机能够清晰的看到井上下人员（矿车）进出罐笼和天轮运行情况，保证了安全提升。

3、井口照明系统

投资1.5万元安装了海洋王防爆照明，更新了井口照明系统使之符合了规程要求.(三)压风系统

安装压风管路5000余米,使井下各个头面都具备了压风需要，淘汰了井下移动压风机，完善了压风系统.(四)排水系统1、11轨道改造主排水管路两趟800余米，保证了排水需要和11轨道整体扩修计划。

2、更换了中央泵房非防爆电机一台。

3、对井下各主排水泵进行了全面检修和测试。

(五)运输系统1、11轨道一坡更换杂拌道为24kg轨道2*400米。

2、11轨道二坡将杂拌道全部更换为18kg轨道，计2*650米。3、12轨道一坡更换杂拌道为18kg轨道2*200米。

4、11轨道一坡、11轨道二坡、12轨道一坡安装了液动挡车装置，确保了斜坡安全提升。

5、东翼2、3、5、6部斜巷皮带加装了防逆转装置，符合了规程要求。

(六)工业广场照明系统

1、投资约10万元对工业广场及生活区照明系统进行了全面改造，保证了夜间安全生产需要。

二、消除六大系统隐患方面：

(一)人员定位系统

投资41万元安装了井下人员定位系统，对下井人员进行了科学管理，符合了规程要求。

(二)综合通讯系统

综合调度通讯系统已进行了招标，价格100万元，预计7月份到货。

三、建章立制及完善规程方面：

1、重新修订了《徐庄矿机电运输管理规范》、《防爆设备管理办法汇编》、《徐庄矿采掘供电管理办法》、《徐庄矿调度绞车使用‘安全准运证’管理办法》等管理制度.2、建立完善了机电设备管理档案,台台设备条条电缆建档,做到了帐物清晰.四、强力推进质量标准化工作,改变了矿井脏乱差的面貌

1、对综合井车房内外墙壁、照明、规章制度全面进行了整修，改善了环境确保了行车安全.2、对压风机房内外墙壁、照明、规章制度全面进行了整修，改善了环境确保了安全运行.3、对地面车场地面进行硬化, 确保了行车安全和美观.五、节能降耗、维修及配件费方面：

1、坚持计划用电、节约用电相结合的三电管理制度,积极推行避峰填谷用电管理制度,有效的降低了全矿电能消耗.2、为降低设备修理费，进一步建立健全了设备修理机制，实施全员参与、层层把关、分项考核的管理制度。在保证生产需要的前提下，最大限度地控制了设备修理费。

3、严格设备修理制度，做到货比三家，选择质量好、价格低、信誉高的修理单位建立长期合作关系，提高设备修理质量，降低设备修理费用。

4、完善设备修理验收制度，不合格设备一律不准出厂使用。提高设备修理质量，降低设备修理费用。

5、根据现场使用条件，合理选用设备，降低设备损坏率，减少设备修理次数，控制设备修理费用。

6、严格配件入库验收制度，严格配件出入库制度，控制配件费消耗。

六、认真开展雨季三防工作

1、‚雨季三防‛期间,制定了各种安全技术措施，有效的组织‚雨季三防‛工作，对每项工作做到了有措施可依，有施工方法可循。根据实际条件，组织了矿井突发停电演习，对全矿井排水能力进行了实验，从演习实验中找到工作中存在的不足及问题，及时制定措施进行整改，为保护国家财产不受损失和矿井的安全生产打下基础。

2、对井下22台主排水泵全面进行了测试，符合要求。

3、对各条电缆和中心配开关柜、绝缘用具进行了耐压试验。

4、主提钢丝绳、罐笼不脱钩试验、压力容器等按规程规定全面进行试验消除了隐患。

七、存在的问题

1、井下36台高压开关属淘汰设备需要更换。

2、井下还有21台高压电机属淘汰设备需要更换.3、矿井供暖系统需要改造.4、排水系统需要优化.5、专业技术人员和维修人员极度缺乏.岗位工年龄偏大,水泵司机平均年龄50岁,急需纳新.机运科

篇8：2012年上半年路面铣刨机市场

今年年初路面铣刨机市场低开低走, 1月份路面铣刨机销量比去年12月份下降54.5%, 成为延续去年市场回落的谷底。2月份路面铣刨机销量开始增长, 3月份销量急剧增长, 4月份销量与3月份销量很接近, 5月份销量有所增长, 但6月份销量又较大幅度下降, 环比下降18.9%。今年前6个月, 路面铣刨机每个月的销量同比大多为负增长, 表明今年上半年路面铣刨机市场仍然比较低迷。2011~2012年上半年路面铣刨机月度销售走势比较见图2。

与去年同期相比, 今年上半年1m路面铣刨机销量占比大幅下降, 减少约15个百分点, 但仍然销量最大。1m以下路面铣刨机占比增长, 增加约7个百分点。1m路面铣刨机和1m以下路面铣刨机的销量超过总销量一半, 说明目前我国路面铣刨机市场仍然以小型路面铣刨机为主。今年上半年, 1.5~2m和2m以上路面铣刨机销量占比都有所增加, 同比都增加约5个百分点, 表明大面积公路养护工程增多。2012年上半年路面铣刨机销量结构见图3。

篇9：运输队2012年上半年工作总结

1 港口货物吞吐量增速继续回落，降速收窄

上半年，规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量万t，同比增长2.6%，其中：沿海港口完成货物吞吐量万t，增长1.6%；内河港口完成货物吞吐量万t，增长5.0%。

受外需疲软、国内经济结构调整等不利因素的影响，上半年我国经济增速继续下滑，尤其是投资回落、工业增加值放缓，对大宗商品的需求形成较大压力，令港口运输生产增长速度进一步放缓，并远低于GDP 7.0%的增长速度，说明经济结构调整对港口生产影响力在加大。上半年港口运输生产呈现前降后升态势。第一季度货物吞吐量同比增长仅2.2%，为2009年来最低增速。随后国家维稳加码，多项重点投资项目开工建设，港口运输生产开始升温，上半年增速回升到2.6%水平，较第一季度上升了0.4个百分点。尽管与上年同期5.6%的增速相比，2015年上半年港口增速下降较快，但降速已明显收窄。上半年港口外贸货物吞吐量同比下降了0.6%，自2009年上半年以来首现季度负增长，对整体港口运输生产拖累较大，尤其是铁矿石、煤炭进口均出现了负增长。从区域来看，受进口疲软拖累，上半年沿海港口货物吞吐量增速下滑明显，增速仅1.6%；而内河港口相对稳健，增速达到5.0%，高出沿海3.4个百分点。

上半年，部分亿吨港口货物吞吐量依旧保持平稳增长，业绩良好，其中，大连、营口、天津、厦门、湛江、苏州、南通、南京等港口增速均超过平均值。宁波-舟山港以超过4.5亿t的吞吐量规模领先于全国其他港口。

下半年国家将“稳增长”放在更突出的位置，继续加大固定投资力度，需求得到一定程度的支撑。由于我国经济仍处于结构调整之中，需求也难以大幅释放，港口货物吞吐量将维持低速增长。

2 大宗商品进口乏力，外贸货物吞吐量首现负增长

上半年，港口完成外贸货物吞吐量，同比下降0.6%，其中：沿海港口完成货物吞吐量万t，下降1.2%；内河港口完成货物吞吐量万t，增长5.6%。

受固定资产投资增长乏力，尤其是房地产投资增速下滑的影响，国内对进口大宗商品需求减缓。再加上国内煤炭价格优惠于进口煤，上半年港口外贸货物吞吐量快速下滑，增速为 0.6%，是2009年来首次出现季度负增长。今年前2月，外贸货物吞吐量开始不景气，处于负增长状态。尽管6月份增速由负转正，但整个上半年仍摆脱不了负增长局面。国内对进口大宗商品的热情已大幅降温。国家海关总署数据显示，上半年我国铁矿石进口量为4.53亿t，煤炭进口量为万t，分别较上年同期下降0.9%和38.0%，两大货种进口量的大幅下滑直接导致外贸货物吞吐量增速处于负值。上半年，原油进口量达到万t，较上年同期增长7.5%，是唯一增速较快的货种，否则将进一步拖累外贸吞吐量。

今年上半年，在外贸货物吞吐量出现较大幅度下降的形势下，仍有部分港口出现了正增长，其中，大连、营口、唐山、天津、泉州、厦门、深圳、苏州、南京、南通等港口增速均为正值。宁波-舟山港外贸货物吞吐量超过2亿t，为全国港口之冠。

下半年，尽管国际大宗商品价格有望继续低位徘徊，但影响进口需求的不利因素依然存在，难以提振国内的进口积极性，铁矿石、煤炭增速的高峰期已经结束，下半年外贸货物吞吐量可能继续维持负增长。

3 集装箱吞吐量维持较快增长，但增速小幅回落

上半年，港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长6.1%，其中：沿海港口完成集装箱吞吐量万TEU，增长5.6%；内河港口完成集装箱吞吐量万TEU，增长10.5%。

国家海关总署数据显示，上半年，我国一般贸易进出口总额为6.38万亿元，同比下降6.3%，但仍较上年同期提升0.4个百分点，其中，一般贸易出口增长6.3%。受外贸出口提振，港口集装箱吞吐量也稳步增长，上半年增速达到6.1%，增速与上年整体持平，其中5月份集装箱吞吐量已接近万TEU，再创历史新高。在全球经济不稳定的环境下，我国的集装箱吞吐量仍保持较快增长，说明我国出口商品仍有较大竞争力。但是，出口增速下滑的压力依旧存在，第一季度港口集装箱吞吐量增长7.3%；第二季度增速出现放缓，较第一季度放缓了1.2个百分点，出现小幅回落。从区域来看：上半年沿海港口集装箱吞吐量增速为5.6%，低于港口整体增长水平；而内河港口集装箱吞吐量增长快速，达到10.5%，但由于其体量较小，对整体集装箱吞吐量影响不大。

上半年集装箱吞吐量增长较快的港口有烟台、日照、宁波-舟山、福州、厦门、虎门、广州、南京、苏州、佛山等，增速均超过平均值。宁波-舟山港是唯一增长较快的集装箱大港，其他一些大港增速已有所回落。上海港以万TEU的绝对优势领先于全国港口。

由于新兴经济体经济增长放缓、发达经济体复苏不均衡以及地缘政治冲突的持续升级，世界贸易组织近期下调了2015年全球贸易额增长速度，为3.3%。这是该组织自2014年9月将贸易增长预期由5.3%调降至4.0%后，再度下调该数据。这预示着全球贸易前景仍不明朗，下半年港口集装箱吞吐量有可能进一步回落，但下降幅度不大。

篇10：2012年机电运输重点工作总结

2011年是“十二五”开局之年，集团公司按照山西焦煤的决策部署，狠抓安全生产，快推整合重组，大抓项目建设，力促管理提升，圆满完成了全年各项任务。2011年，集团公司原煤产量完成3088.2万吨，精煤产量完成1505.8万吨，瓦斯抽采量：6508.53m3, 瓦斯抽采进尺：98.44万米，掘进进尺：212075米，开拓进尺：71024米，煤炭总运量3345.53万吨，煤炭总销量2278.03万吨，安全生产百万吨死亡率0.065，实现销售收入195亿元，上缴税费39.83亿元，资产总额达到316亿元，职工收入75000元以上，实现了“十二五”的良好开局，集团公司安全生产实现了新的跨越，新的发展，机电系统做出了积极的贡献。

一年来集团公司机电系统以山西焦煤“十二五”发展规划为纲领，以汾西矿业“十二五”发展规划和汾西矿业2011年机电工作安排为目标，以“安全、项目、管理年”为主线，以“落实考核年”为抓手，强化大型设备和现场安全管理，打造“系统无缺陷、装备无故障、管理无漏洞、人员无失误”本质安全型矿井。完善机电各种安全保护设施和装备，夯实机电运输安全基础管理工作，努力实现装备现代化、现场标准化、队伍知识化、管理科学化，全面建设技术先进、能力充裕、安全可靠的矿井机电保障系统，促进各生产单位机电运输工作上了一个新水平，主要体现在：

一、落实机电安全基础管理，完善矿井供电系统，消灭安全隐患

1、按照“管住大系统，消除大隐患，杜绝大事故”思路，完善系统建设，彻底实现了柳西、贺西与双柳的110KV双回路合环供电，使贺西、双柳真正意义上实现了双电源、双回路供电。35KV新阳北风井变电所双回电源投运，为新阳矿北风井生产用电提供了电力保障。北村-水泥厂35KV供电线路投运,彻底解决了水泥厂单回路供电问题。新阳-宜兴110KV站110KV联络线路施工完成并投运，同时完成新阳、宜兴110KV站双电源供电，提高了两站运行的可靠性。北村110KV变电站16MVA主变更换为40MVA主变。新峪矿九采区35KV变电站及供电线路完工，现一回路已投运。发电厂2#主变更换完成。

2、完善大型设备技术资料和技术档案的管理，使各矿大型设备的技术资料和档案内容更全面、更具体、更真实、更完整，使各矿大型设备的技改、故障处理、事故分析做到了有据可查，有章可循，为大型设备的故障处理提供可靠依据。

3、开展大型固定设备安全运行调研，准确掌握安全运行情况，对保护不全的提升绞车尤其是提人设备进行了完善。为下一步工作提供科学依据。

4、大型设备隐患治理

新峪煤业九采区施工绞车保护不全。恢复了所有保护并经技术性能测试各顶指标全部符合使用要求后开始使用。

宜兴矿风井施工绞车保护不全。恢复了所有保护并经技术性能测试各顶指标全部符合使用要求后开始使用。

双柳矿副立井由于井筒变形影响罐笼正常运行，目前在新立 井提升绞车投运前采取降低速度的方法来满足提升要求。

二、坚持依靠科技进步，促进安全生产，2011年集团公司机电科技项目共110项，有力推进了机电技术装备升级改造步伐

1、大力推进综采、综掘装备技术的更新。自2009年引进海德拉滚筒取得良好效果后，2011年更新的采煤机全部使用海德拉滚筒，并相继引进使用了掘进液压钻车、胶轮车、机载钻机、掘进超前支架、门式支架、回采端头架超前支架、设备列车自移装臵、综采电缆自移装臵，齿滚式破碎机、澳钻、智能化综采工作面装臵，部分项目取得了良好的效果，部分项目正在实施进行中。

2、强势推行矿井排水自动化，为进一步提升矿井排水自动化程度，提高矿井综合抗灾能力，集团制定了《矿井自动排水系统建设标准指导意见》，将此作为2011年机电重点工作。目前集团公司8个生产矿井的13个井下集中水泵房安装了排水自动化系统。3、6KV井下防越级跳闸系统新技术应用，首先于2010年初在新峪矿井下五采区改造完成，并投入试运行。2011年，集团公司在双柳矿、新峪矿整个矿井推广使用井下防越级跳闸系统，2011年7月新峪矿全矿投运。经过一年多的运行，取得了较好的效果。该系统采用“智能零时限电流保护系统”，定位故障点准确，可有选择、快速、可靠地切断故障，缩小故障停电范围。

三、加大矿井装备的投入与管理

1、加强设备采购前期管理

按照2011设备采购计划，要求各单位对采购设备编制技术规 格书，报机电处进行审核，并按照设备的使用性能及要求进行分类整理进行招标，通过种种措施，确保设备型号相对统一，设备选型的科学性，提高了招投标的效率。

2011全年各类设备资金计划总计267195万元（不含部分资源整合矿井设备），设备总计17829台套。其中需机电处与矿山设备管理中心完成设备选型及技术规格书审批的设备资金计划全年累计186668万元，除去因设计变更等因素影响，实际全年应完成设备资金计划145727万元，全年实际累计完成145727万元，设备总计9117台套，完成实际设备资金计划的100%，全年共累计审批各项设备技术规格书1451份。其它设备资金计划是（补2010年计划已完成及供应处直购设备资金44686万元，需其他部门完成设备资金36868万元，因设计变更等因素影响计划变更或减少设备资金40941万元。）

影响原因：机电处未完成设备选型及技术规格书审批的设备资金17506万元，主要是（安全费用计划因设计方案未确，未进入审批程序的13 项85台套，资金9884万元。基建计划因设计变更部分设备计划取消、设备技术规格书无法提供等原因，未完成设备资金7527万元）。矿山设备管理中心未完成租赁设备资金23435万元，主要是（议标未签合同5套，419万元；议标未果10台，584万元；河东、香源两套支架部分完成，未开票共计292架，11053万元；剩余11379万元为设备修造总厂签订合同设备，因其产值已完成全年任务，故不予开票,未能决算）。

2、按照集团公司规划，投资6252万元在新柳、双柳、新阳三个矿井建设矿井强排水系统，目前项目正在建设中。双柳矿郭家山新安装副立井绞车提升系统已完成试运转。

3、规范设备报废处臵程序，按照国家处臵报废资产有关规定，2011年8月份以来，通过公开选聘的方式选定中晋资产评估有限公司对集团公司拟处臵的5313台报废设备资产现场评估，设备原值18008.17万元，净值1432.01万元，通过省国资委交易中心拍卖，成交1658.58万元，增值226.57万元。

四、明确矿山设备管理中心管理职能，强化租赁设备与配件管理

2011年是矿山设备管理中心成立的第二年，面对集团公司地质条件复杂及市场多变的形势，矿山设备管理中心圆满完成了集团公司交办的各项任务，在基础管理、增收节资、服务生产等方面有了较大的提升。

1、各项指标情况

设备更新60945.24万元 同比增加8706.24万元 大中修理 12729万元 同比增加3762万元 租赁费收入71899.21万元 同比增加9746.17万元 配件采购30096.92万元，（租赁14608.47万元、非租赁4669.47万元、洗煤10818.98万元）材差-3.54%。

2、坚持服务与管理并重的理念，最大限度满足矿井生产要求，2011年，集团公司综采工作面搬家倒面39个，安装21个，回收18个。对新安装工作面提前三个月到现场核实、确定设备来源； 对更新设备督促供应商按时到货；对需检修的设备确定检修内容，提前落实检修单位及检修所需配件，保证了各矿井工作面正常安装衔接。

3、严格考核，多渠道控制费用，降低生产成本，坚持每季度对各矿井租赁设备及配件管理的现场考核检查，坚持每月一次的设备、配件运行分析。通过检查，分析找出不足，制定整改措施。严格对各单位配件申报计划的审核，按照生产所需，结合现有库存情况，提出合理采购计划进行采购。积极开展代储代销业务，最大限度降低库存资金。今年代储代销业务占配件采购量的65%以上，节约库存资金2000余万元。加大设备、配件修理力度，今年共计修理配件原值2000余万元，节约采购资金758万元。继续加大对刮板输送机中部槽补焊、更换中板等措施延长了刮板机的寿命。同时对最早使用的11台120掘进机进行升级改造，使旧设备达到了出厂标准，同比去年120掘进机配件费用较去年降低574.68万元。

4、盘活库存，横向调拨，提高设备、配件利用率，全年共调拨租赁设备220台（架），配件100余次，价值326.06万元，保证了矿井正常生产及生产急需，同时提高了设备利用率，降低了配件库存。

5、积极支持内部市场产品发展，内部市场能生产的绝不外委。先后对支架密封、刮板机、皮带机部分配件，无极绳绞车托绳轮、支架推移头、矿车、小绞车部分配件，洗煤厂的筛板等交由内部市场厂家生产。全年共采购内部市场产品5181.99万元，同比增 加2187.47万元。同时对内部市场产品质量进行跟踪，对出现的问题同相关部门积极协调解决，提高了供货质量缩短了供货周期。

五、设备修造厂与发电厂在全体职工的不懈努力下，圆满完成了年初目标，各项工作呈现良好的发展态势。

发电厂2011年发电产量连续创新高，5月份创锅炉技改以来单月产量新高，10月份刷新建厂以来单月产量最高纪录。分别提前77天、69天完成山西焦煤、汾矿集团下达的发电任务，全年发电产量突破2.4亿kwh，比计划增加4506万kwh，完成计划的123%，超出历史最高点1798万kwh，创造了年发电量新的里程碑；供电10.5亿KWh，比计划增加9000万KWh，完成计划的109%；发电标煤耗701g/KWh, 每千瓦时比计划降低49g；发电单位成本8079元/万KWh，每万千瓦时比计划降低1元；实现利润1000.96万元，比计划增加0.96万元，上年同期-1656万元，同比增加2656.96万元；职工人均收入6万元；同时实现安全生产20周年，被山西焦煤评为2011年安全生产先进集体。

设备修造厂2011年主要技术经济指标创造了历史最好成绩，工业总产值完成5.64亿元，比上年增加1.64亿元，同比增长41%；销售收入5.72亿元，比上年增加1.72亿元，同比增长43%；实现利润502.38万元；安全生产实现了千人负伤率为零的奋斗目标，取得集团公司地面单位“安全质量标准化”第一名的好成绩；多种经营产值完成6895万元，比上年提高13.8%；职工收入实现了年初职代会提出的递增目标；并荣获了集团公司2011年“先进单位”荣誉称号。

六、不断加强资源整合机电管理，稳步推进资源整合矿井供电工程建设

为了确保资源整合矿井大型设备的合理性、先进性，按照矿井设计，组织机电专家对矿井主提升、主通风等设备进行选型和技术规格书的审核。六个矿井30余份大型设备技术规格书已通过审核，进入招标和设备定货阶段。

稳步推进资源整合矿井供电工程，制定下发了《资源整合矿井供电工程建设管理办法》，成立了领导组，编制了工程进度计划表，每月召开一次供电工程进度推进会，对工程进度完成情况进行考核。资源整合矿井计划建设35KV以上变电站25个，线路46条，约690KM。其中：110KV变电站4座，110KV线路8条，约280KM；35KV变电站21座，35KV线路38条，约410KM。今年已开工建设110KV站3座，线路197KM，已完工25KM；35KV站9座，线路265KM，已完工103KM。所有新建110KV及35KV站接入方案，省电力公司均已批复。

七、加快矿井辅助运输改造升级

1、开展矿井辅助运输系统考察、调研，制定矿井辅助运输系统技术升级改造方案。今年集团公司井下累计使用胶轮车2台、单轨吊2台、无极绳绞车54部、架空乘人车20部，人员总运输距离1万7千余米。

2、完善改进辅助运输挡车设施，各矿井累计改造190余处，轨道轨型更换9780米。同时在新柳矿完善了电机车“信集闭”系统，提高电机车运输的可靠性。

八、进一步完善安全避险系统

按照根据国家局《煤矿井下安全避险“六大系统”建设完善基本规范》和集团公司《矿井压风自救系统建设标准》、《矿井供水施救系统建设标准》，进一步完善了矿井压风自救系统、和矿井供水施救系统，目前全公司地面共建永久压风机站11个，安装固定压风机60台，压风自救装臵600余套，管路延伸到了井下各作业地点，自救装臵符合规定能满足自救要求。供水施救系统除双柳矿地面水源正在解决外，其它矿井全部满足要求。

九、注重技术培训、交流和业务学习，提高员工整体素质 大力实施“机电人才培养工程”，通过提升管理人员素质，打造过硬机电员工队伍，为解决当前机电技术人才比较缺乏、员工队伍技术水平相对薄弱等问题，采用脱产和业余、内培和外聘、理论与实践相结合的方式，聘请专业技术人员为机电人员重点讲授软启动、变频器、PLC等新技术、新设备的相关技术知识，增强培训的针对性和实效性。其次，以工作现场、机修车间为场所，开展岗位大练兵、技术比武活动，强化技能操作水平，营造学技术、练本领的浓厚氛围。2011年8月在我公司新峪矿举办全省煤炭行业综采维修电工技能大赛中取得了冠军、亚军和第七名的好成绩。9月，在晋煤集团举办的全国煤炭行业综采维修电工技能大赛中又取得了亚军、第八名和第九名的好成绩。

第二部分 2012年机电运输安排 指导思想：2012年是“十二五”承上启下的一年，根据山西焦煤2012年总体工作要求，围绕 “66996” 发展目标，认真落实汾西矿业集团公司2012年工作安排，扎实开展好机电系统各项工作，进一步强化机电管理、推进装备升级、促进技术进步，充分发挥机电技术装备的支撑保障作用，集团公司2012年机电运输重点工作、重点工程安排如下：

总体思路：紧紧围绕集团公司2012年整体工作部署，坚持“管理、装备、培训并重”原则，不断加强机电基础管理，认真落实“安全第一”的思想，抓好安全生产管理制度的现场落实，努力推进集团公司供电系统信息化建设及辅助运输系统改造升级，规范大型固定机电设备的选型、安装、调试及重大机电技术改造管理，继续开展机电运输技术创新工作，完善机电运输管理制度、规范管理体系、落实考核办法，全面推行“干部上讲台、培训到现场”制度，强化机电系统干部职工队伍建设。努力实现装备现代化、现场标准化、队伍知识化和管理科学化，充分发挥机电工作的支撑、保障和引领作用，为实现“66996”、“十二五”目标而奋斗。

一、认真落实“安全第一”的思想，将安全责任落实到现场，落实到每个人

机电系统各单位必须认真落实山西焦煤集团公司安全管理三项制度，一是“安全生产问责制度”，各单位要切实做好安全工作，就必须将制度与本单位的实际紧密结合，明确责任划分，强化责任落实，主动工作，在责任范围内抓好现场管理、人员分工，强 化责任范围内的安全管理与业务保安。及时发现制度与管理中的不足，从制度、现场、装备人员管理等多方面入手，真正把安全责任落实到现场。二是“事故报告和调查处理制度”，要严格机电运输事故的分析上报制度与责任追究，明确“电器失爆就是事故”、“无计划停风就是事故”，严格按“四不放过”原则追究，对事故要有真实的记录，不得隐瞒不报，否则将追究有关责任人的责任，机电处负责检查、落实。三是“安全红线”管理制度，干部职工要提高认识，要认真把“安全红线”管理制度落实到现场，落到各单位具体的工作中去，认认真真的按规程措施作业，工作到位，把“安全第一”的思想不折不扣贯彻到车间、组队、现场去。

二、进一步强化机电管理工作

进一步完善机电运输管理制度, 狠抓机电管理工作的现场落实,机电处与矿山设备管理中心要加大对各单位机电管理工作的考核、考评及评价工作，要有具体的考核办法、评分标准，并每季度进行一次严格考评，从业务主管部门、将业务保安责任落实下去，各单位机电负责人要将各自的机电管理工作统起来、管起来，管到位，落实到现场，用制度化、程序化、规范化去管理各项机电工作，真正实事求是的把各项管理工作落到实处。

三、矿山设备管理中心重点工作

2012年矿山设备管理中心将面临更加艰巨的任务，随着资源整合的不断推进，新装备的不断投入，管理的难度、跨度将不断加大，矿山设备管理中心要继续加强租赁设备的管理，不断提高管理人员业务水平和服务意识，完善设备、配件技术档案及信息平台。继续加大租赁设备、配件管理考核力度，在如何提高租赁设备使用率，降低经营成本，充分发挥设备的经济效益上下功夫。强化租赁设备、配件在实际使用中的管理，提升大、中、小修维修水平，降低事故设备故障率，降低配件消耗。做到合理调配，有效提高租赁设备使用率，增加经济效益，不断提高管理水平。同时要加大煤矿采掘新装备、新技术、新工艺推广力度，向智能化、无人化方向发展，重点是在快速掘进装备、薄煤层综采装备上下功夫，真正选择出适合集团公司实际情况的、技术先进的、合理的装备进行推广应用。

四、发电厂重点工作

发电厂领导、管理部门、机关科室在做安全发供电生产、新电厂投运的基础上，要将80%以上工作重心转移到供电系统的管理、建设、维修等一系列工作中来。打造坚强可靠供电系统，特别是资源整合矿井供电系统的建设。打造坚强可靠供电系统，扎实做好供电线路、变电站所加装避雷设施建设工作；完成北村变电站的主变更换及晋中电网第二电源建设工程；认真开展集团公司矿井供电电网安全可靠性分析及安全运行评价工作；完成贺西、双柳、中兴高瓦斯矿井35KV站第三电源建设工作。抓好资源整合供电工程建设，全厂所有管理人员要具体到重点日常管理工作中来，强化各级安全责任，并加大管理人员的考核，要与工资、奖金挂钩；从人员、技术、装备、设施上不断完善，确保各新建变电站（所）顺利投运。打造“员工高素质、管理高境界、效益高 水平、文化高品位”的文明企业，用良好的发展态势，为建设和谐汾西提供优质、可靠的电力能源，为集团公司“十二五”发展目标的顺利实现发挥电力保障作用。

五、设备修造厂重点工作

2012年是设备修造厂“结构调整、全面跟进、转型发展”战略方针向纵深推进的关键之年。设备修造厂2012年按照焦煤集团公司安排，定点汾西为刮板输送机制造产业。重点是加速推进并购，重组、合作步伐，撑握刮板输送机制造核心技术，提高企业核心竞争力，打造汾西刮板输送机制造产业。同时抓住“整合机电维修资源，实施专业化服务”发展机遇，引领起全集团公司的机电维修业务，实施专业化服务，形成规模化运作，打造好集团公司的机电修造板块。继续加大新产品的研发力度，提高现有产品科技含量，依靠科技创新，提高企业核心竞争力。希望设备修造厂再接再厉，不断超越，顺利完成2012年各项工作任务，奋力开创设备修造厂转型跨越、文明和谐的发展新局面。

六、重点工作

（一）、继续加强资源整合矿井机电安全管理工作，打好资源整合矿井供电工程建设攻坚仗，倒排工期，保质保量完成供电工程建设。认真落实资源整合矿井机电设备的选型、安装等系统技术把关工作，由机电处下发管理办法，认真抓好现有系统机电安全生产管理责任的落实。

（二）、地面供电工作重点有：

一、地面供电安全管理，严格 执行地面供、用电手续审批制度，严禁无审批供、用电。严格执行地面停送电管理制度，各单位停送电联系人必须经过严格培训方可上岗。

二、推进集团公司供电系统信息化、自动化、智能化建设，应用先进的计算机网络、光纤技术，建成高可靠性智能变电站、电力自动化调度系统等，打造坚强供电系统。

三、开展集团公司矿井供电电网安全可靠性分析及安全运行评价工作。

四、在双柳、贺西推广使用主扇风机电源快速切换装臵。

（三）、提升运输工作

以立井提升人员系统和辅助运输系统改造升级为重点，深刻吸取2011年贺西矿3.16主皮带致人死亡事故和新阳4.1运输事故教训，继续加强运输的现场管理和运输装备的提升，彻底改善矿井运输环境。

1、继续加强运输安全管理，强化矿井运输现场的监督检查，严禁超挂、违章操作等不安全运输行为，规范运输操作。完善安全设施，保护装臵要严格按照安装标准规范安装，加强维护，确保矿井安全运输。

2、继续开展矿井辅助运输装备技术升级改造专项活动，按照升级改造方案，完成胶轮车、单轨吊的推广使用。对于新建、改扩建矿井原则上使用无轨胶轮车、单轨吊车等实现无轨化、连续化辅助运输系统；现有矿井创造条件优先推广使用无轨胶轮车、单轨吊车。

3、各生产矿井主要运输大巷、采区轨道巷的阻车器、道岔全部实现风动、电动远方操作，2012年6月底前完成。

4、积极开展运输技术创新、小改小革，积极推广先进适用的项目，如信集闭系统、风动道岔曲轨移动与岔尖联动装臵、倾斜井巷防跑车联动装臵、皮带机风动清扫器等，提升运输装备水平。

（四）、井下供电工作

进一步强化井下供电系统的管理，各单位要认真落实井下供电管理制度，扎实开展好井下“三大”保护的管理工作。加强井下电气试验的监督检查，认真执行电气试验制度，杜绝试验项目不全或不试。明确“电气失爆就是事故”、“无计划停电就是事故”，坚决消灭电气失爆，发生“电气失爆”及“采区以上无计划停电”的要按事故追查处理。积极开展井下开关技术改造，完善开关功能，优化井下电网网络结构，不断提高井下供电的安全可靠性，切实提高井下供电的安全管理水平。

（五）、机电大型设备管理工作

按照“管住大系统，消除大隐患，杜绝大事故”的思路，各资源整合矿井及生产矿井机电负责人要进一步规范大型固定机电设备的选型、安装、调试及重大机电技术改造管理工作，强化大型固定机电设备安装、拆除、改造工程的设计、选型、设备购臵、施工和验收等环节的管理和监督，强化业务保安部门的管理职能，做到层次管理，严格把关，防止大型机电设备事故的发生。机电处要针对大型设备技术管理组织专项培训，确保大型设备的安全运行。认真审核把关机电工程项目的科研、初设、项目预算、工程造价。设备选型要本着安全高效、经济合理的原则，真正解决安全生产中的实际问题。

（六）、科技创新工作

继续开展机电运输技术创新工作，推广应用先进适用的新技术、新装备、新工艺对提高煤矿安全保障能力至关重要，各单位机电负责人要以汾西矿业机电运输“十二五”纲要为契机，加大对新技术、新装备、新工艺的推广应用力度，积极开展相关科研合作，建立技术支撑体系，并结合各自实际制定本单位机电新技术、新装备、新工艺推广使用管理办法，明确责任部门，责任人和考核要求，完善制度建设、人才培养、安全投入等保障措施，立足于汾西矿业实际，确定若干重点领域，引进最前沿技术实现机电智能化、系列化、标准化、数字化、高可靠性，建设信息化矿山。

（七）、加强外包工队伍管理

机电系统要不断强化对外包工队伍的安全管理，明确机电负责人，配足机电技术人员，加强动态检查，对外包工区队的机电质量标准化及各类安全工作管理与检查由各矿统一要求、统一考核，严禁以包代管。

七、进一步加强机电队伍素质建设

全面推行“干部上讲台、培训到现场”制度，增强干部职工的自主学习意识、提高学习热情，重点是强化机电系统副处级及以上领导干部、各单位机电区(队)长、机电处及矿山设备管理中心全体员工的培训学习，各单位要制定具体的培训计划和实施办法，机电处负责考核检查，重点提高培训质量、保证培训效果。通过 16 有效的培训教育和管理，培养干部职工良好的行为，全面提升干部职工队伍整体素质，为企业安全生产、转型跨越发展、实现“66996”奋斗目标实提供必要的智力支持和人才保障。

同志们，新的一年，困难和机遇并存，压力和信心同在。我们一定要找准目标，脚踏实地，迎难而上，充分发挥好机电工作的支撑、保障和引领作用，为实现“66996” 发展目标，推进“平安、富康、绿色、开放、文化、和谐汾西”建设，把山西焦煤建设亿吨级现代型国际化能源化工大集团不断做出新的贡献！