深圳市天然气汽车加气站管理办法

深圳市天然气汽车加气站管理办法（精选6篇）

篇1：深圳市天然气汽车加气站管理办法

深圳市天然气汽车加气站管理办法

（征求意见稿）

第一章

总则

第一条 为加强本市天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设和管理，促进本市天然气汽车事业健康发展，根据《城镇燃气管理条例》、《广东省燃气管理条例》、《深圳市燃气条例》等相关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条 市行政区域内加气站的规划、建设、经营和管理活动，适用本办法。

第三条 市建设行政主管部门（以下简称市主管部门）负责全市加气站的行业管理，各区建设行政主管部门（以下简称区主管部门）负责本行政区域内加气站的日常监督管理。

各有关行政部门根据各自职责，做好加气站的相关管理工作。第四条 加气站的发展和管理应遵循统一规划、有序建设、规范经营、确保安全的原则。

鼓励新装备、新技术在加气站管理上的应用，提高行业信息化管理水平。

第二章

规划建设管理

第五条 市规划国土主管部门应当根据本市经济和社会发展需要、城市总体规划，会同市发改、建设、交通等主管部门编制加气站建设规划，报市人民政府批准后实施。

第六条 加气站工程建设项目应按照国家和省、市有关工程建设的规定履行基本建设程序。

第七条 采取租赁、合作等方式取得建设用地建设临时撬装加气站的，应履行以下建设程序：

（1）向市发改主管部门提出建站立项申请；（2）向市规划国土主管部门申请加气站规划确认意见；（3）向市消防、防雷等主管部门申请专项验收；（4）建设单位组织验收。

第八条 加气站应当由具备相应资质的设计、施工、监理单位按照国家和省、市有关技术标准进行设计、施工和监理。

加气站建设选用的设备、材料应符合国家和省、市有关标准的规定。特种设备的使用、安装和检验检测应严格执行《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》及其安全技术规范的规定。第九条 对已建成或已规划加气站周边新建、改建、扩建的工程建设项目，政府各有关部门应加强审批管理，确保与加气站的安全距离。

第三章

经营管理

第十条 加气站经营实行行政许可，从事加气站经营活动的应当取得市主管部门颁发的《燃气经营许可证》。

加气站经营企业应建立健全服务规范与准则、气质检测、收费、投诉处理等管理制度，按照国家和省、市规定的服务标准提供服务。加气站经营企业应在经营场所公示服务承诺、天然气质量、业务流程、收费标准、服务电话、抢险抢修电话等信息。

第十一条 加气站的经营应当遵守以下规定：

（一）供应的天然气质量应达到国家车用天然气有关标准；

（二）为加气站供气的运输车辆应当符合国家和省、市危险品运输的有关规定；

（三）不得掺杂、掺假、以次充好，加气计量误差不得超过国家允许的误差范围；

（四）不得超出经营许可范围经营；

（五）不得充装除车用气瓶外的其它燃气装置或容器；

（六）严禁运输车辆直接向天然气汽车加气；

（七）不得要求用户购买其指定的产品；

（八）法律、法规和国家、行业标准规定的其它要求。

第十二条 加气站天然气价格的确定和调整，应当按照价格主管部门的有关规定执行。

加气站经营企业应按照规定标准收取费用，并向用户出具票据。第十三条 加气站经营企业应配备、使用符合国家规定的计量器具，并按照有关计量法规的要求进行首次强制检定和定期检定。用户和加气站计量纠纷调解和仲裁按有关计量的法律、法规的规定执行。

第十四条 加气站经营企业应当保障天然气资源的采购以及稳定供应工作，做好市场供应的日常应急协调，不得擅自限制或停止供气。加气站因施工、维修等原因不能正常供应天然气的，除紧急情况外，应当提前二十四小时予以公告，并按有关规定及时恢复天然气供应。连续停止天然气供应四十八小时以上或因突发情况影响天然气供应的，加气站经营企业应采取应急措施并及时公告，同时向主管部门报告。第十五条 加气站经营企业歇业或终止经营的，应提前30日向市主管部门备案。

加气站经营企业歇业不应超过3个月。无故不办理歇业手续或歇业超过规定期限的，由发证机关撤销其经营许可，并予以公示。

第十六条 鼓励加气站经营企业使用加气IC卡与信息化管理系统。气瓶与车辆信息不符或气瓶未在有效检验期内时，加气站不予加气。

第四章

安全管理

第十七条 加气站经营企业应根据国家有关法律法规建立健全安全生产责任制及安全管理制度，制定和完善各类安全操作规程，加强安全生产管理，保证安全生产投入和有效运行。加气站经营企业应制定天然气供应保障和事故抢险应急预案，报市主管部门备案，应配备必要的应急人员和必要的应急装备、器材，定期组织演练。

第十八条 加气站经营企业应按规定对站内设施定期巡查、维护、检修和更新，及时消除安全隐患。

加气站经营企业应按照国家和省、市相关技术标准要求安装视频监控系统。

加气站内的可燃气体检测报警系统、防雷和静电接地装置、压力容器和压力管道及其安全附件、加气设施等应按规定定期进行检验检测。加气站消防系统和灭火器材的配置应符合现行国家标准和规范的要求，并定期检查，保持消防设施完好和正常使用。

加气站爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等应符合现行相关标准。

加气设施不得设置在室内。

第十九条 加气站经营企业应有与经营规模相适应的安全管理人员、专业技术人员和作业人员。

（一）主要负责人、安全管理人员和特种设备作业人员应按照国家有关规定，经培训并考核合格后持证上岗；

（二）按国家职业分类，对规定的职业应取得职业资格证书。

第二十条 加气站经营企业应加强从业人员的安全培训和教育，为从业人员配备必要的安全防护用品和安全防护工具。

第二十一条 加气站经营企业应按照国家现行标准和规范的要求，在醒目位置设置各种安全警示标志。内容包括但不限于：

（一）进站须知；

（二）危险性周知牌；

（三）醒目的禁止烟火、禁用手机、当心火灾等标志；

（四）进出口、限速及车道指示等交通标志；

（五）禁止行人、非机动车在站内穿行等标志。任何单位和个人不得擅自涂改、移动、毁坏或者覆盖安全警示标志。第二十二条 加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加气作业区内，其防火间距应当符合国家有关加气站设计技术标准。

第二十三条 加气、卸气作业应严格执行安全操作规程，并遵守以下规定：

（一）正确穿戴和使用劳动防护用品，严禁穿带铁钉的鞋或易产生静电的化纤服装；

（二）按一人一加气机标准配置加气作业人员，不得一人同时操作多台加气机进行充装；

（三）作业时应使用不产生火花的工具及安全防爆照明设备；

（四）严格按照操作规程进行加气、卸气作业，做好加气、卸气作业前后的检查、记录工作，严禁对不符合安全技术规范要求的气瓶加气；

（五）加气、卸气作业过程中应做好监护，作业人员不得擅自离开正在加气、卸气的车辆；

（六）严禁未取得相关证件的非作业人员进行加气、卸气作业；

（七）遇高强电闪、雷击频繁时，以及加气站内外发生突发事件时，应停止加气、卸气作业。

第二十四条 用气车辆应按照国家和省、市相关要求做好气瓶的定期检验工作，严禁使用超期限未检验、检验不合格或者报废的气瓶。

第二十五条 用气车辆在进站加气时，应遵守下列规定：

（一）营运车辆不得在营运期间进站加气；

（二）听从加气站工作人员的指挥，遵守站内各项管理规定，严禁在站内吸烟、使用明火、使用手机等通讯工具；

（三）车辆必须按指定位置停放，熄火、关闭总电源、拉手刹；

（四）车辆加气时，驾乘人员应在指定的安全区域等候；

（五）严禁自行操作，给车辆加气；

（六）发现异常情况，及时向现场工作人员反映，不得擅自处理。对于不听从站内工作人员指挥，违反站内安全管理规定的用气车辆，加气站有权不予加气。

第二十六条 加气站经营企业应当加强天然气安全使用知识的宣传，提高天然气车辆驾乘人员的安全意识和应急能力。

第二十七条 加气站发生泄漏、火灾、爆炸或其他事故时，加气站经营企业应根据应急预案，立即采取相应的应急措施，防止事故蔓延，并按规定向有关部门报告。

鼓励加气站经营企业对其生产经营活动中可能发生的第三者人身伤亡和财产损失购买公众责任保险。

第二十八条 加气站安全事故调查处理应按照国家和省、市有关安全生产事故处理的规定执行。

第五章

监督管理

第二十九条 主管部门及有关行政部门应当建立健全监督管理制度，对加气站经营企业的经营活动、服务情况以及设施安全进行监督检查，并将监督检查结果向社会公布，督促不符合要求的企业对存在的安全隐患进行限期整改。

第三十条 主管部门应建立举报和投诉制度，公开举报和投诉电话、信箱或者电子邮件地址，受理有关天然气安全、供气质量、收费价格、服务质量等的举报和投诉。

第三十一条 任何单位和个人有权向有关部门了解加气站行业相关信息并提出意见和建议，投诉举报加气站生产经营的违法行为。

第六章

附则

第三十二条 本办法下列用语的含义是:

（一）液化天然气（LNG）一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。

（二）压缩天然气（CNG）

压缩到压力不大于25MPa 的气态天然气。

（三）天然气汽车加气站（简称加气站）

为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）气瓶充装LNG（或CNG）燃料的专门场所的统称。

（四）LPG汽车加气站

为LPG汽车储气瓶充装车用LPG的场所。本办法最终解释权归市主管部门。第三十三条 本办法自公布之日起实施。

第三十四条 LPG汽车加气站的管理参照本办法实施。

篇2：深圳市天然气汽车加气站管理办法

目录

一、昆明天燃气市场现状...........................................................................-1

三、近年市

场

动向......................................................................................-4 i

一、昆明天燃气市场现状 伴随着中缅油气管道建设的加速推进，各大燃气企业已经加紧管道沿线的战略布局，尤其在昆的产业布局，以便赶上中缅石油管道项目建设。华润燃气，目前已在苏州、成都、南京、无锡、厦门、襄樊、岳阳等30多座大中城市投资了燃气企业，2007年燃气年销量20亿立方米，用户超过300多万户，已成为中国最大的燃气运营商之一。2008年5月30日，华润燃气（集团）有限公司与昆明煤气（集团）控股有限公司签订框架协议，共同投资设立昆明华润燃气有限公司。2008年10月31日公司注册成立，截止到2010年底已完成投资人民币4.3亿元。高资本到位率，保证了公司经营范围内工程建设的需要。2009年1月1日正公司正式投入运营。公司现经营地域为昆明新城区，包括昆明市东城区（呈贡）、南城区（晋城和新街）、西城区（昆阳和海口）及昆明高新技术开发区、昆明国家经济技术开发区、滇池旅游度假区在新城区的产业基地。公司的经营范围是：生产和销售燃气（包括天然气、液化石油气、煤气）；瓶装液化气；汽车加气；燃气工程的设计、施工；燃气设备、器具的生产、销售和维修；燃气设施的维护；燃气产品的开发利用；经营其他与燃气有关的物资和服务。昆仑燃气，中石油昆仑燃气有限公司（简称昆仑燃气公司）是为实现天然气业务上中下游一体化，更好地履行责任，服务社会，经中国石油天然气集团公司批准、国家工商管理总局核准，于2008年8月6日，由中石油天然气管道燃气投资有限公司、中国华油集团燃气事业部、中油燃气有限责任公司重组整合成立，是中国石油城市燃气运营的专业化公司。公司注册资本金60.6亿元。云南中石油昆仑天然气利用公司自2009年进入市场以来，L-NG已经成功推广运用在昆明公交车上，取得良好的示范成绩，正逐渐在全省推广，目前在昆已经建成5个加气站点，提供天然气。昆明煤气公司，昆明煤气工程于1983年6月破土动工，是云南省“六五”期间重点工程。工程分为三期建设，总投资49548.04万元。1986年7月一期工程竣工，8月向城市输送煤气，改写了城市居民燃煤烧柴的历史，对改善大气环境、合理利用能源促进经济和社会发展作出了积极贡献。1987年7月由昆明煤

气建设指挥部更名为昆明煤气公司；1993年更名为昆明煤气总公司；2004年11月改制为昆明煤气（集团）控股有限公司（国有独资）。集团总部设有8个部室，2个事业部；集团下设分公司5家；全资子公司3家；控股子公司2家；均股及参股公司各1家。民生能源，重庆民生能源集团将“落子”昆明，投入20亿元，打造LNG储配中心暨车用新能源项目。据了解，该项目建成后，将实现对昆明市城区CNG的供气全覆盖，将建国内最大加气站。香港新奥，公司“十二五”期间将在云南投资21.6亿元，用于建设4个每日总产量为120万立方米的天然气工厂，并完成在全省100个加气站的布局。加气站将采用LNG和CNG双气源，CNG气源将可以给广大的家庭轿车、出租车等改装车辆提供便捷的加气服务。

二、天然气入昆后带来的影响和机遇 2010年6月3日，中缅两国正式签署了《东南亚原油管道公司股东协议》等文件，中缅天然气管道也于同日正式开工建设。随着中缅天然气管道的建成，其输油和输气能力分别为2200万吨/年和120亿立方米/年，不仅将填补云南成品油生产空白，也将对云南省化工、轻工、纺织等产业产生巨大拉动作用，石化工业将成为云南省及昆明市又一新的重要产业。因此，无论从燃气的民用方面还是工业用方面，都将对我市的生产、生活产生重大的影响，带来巨大的发展机遇。1．对城市居民用气带来的影响。天然气入昆是昆明传统能源的一次革命。天然气与人工煤气相比，热值为约为人工煤气的2.7倍，同比热值价格相当；天然气清洁干净，能延长灶具的使用寿命，也有利于用户减少维修费用的支出；天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气，将会极大改善家居环境，提高生活质量，也将对用户的生活成本产生影响。2．对城市工业发展带来的影响。以天然气为主的产业链协调发展，将使一大批新兴的石化工、轻工和与天然气相关的产业兴起，促进昆明工业产业结构升级，形成国际先进的制造业基地。在资源节约和环境保护方面，将为工业污染物排放全面达标，万元工业增加值综合能耗下降，主要污染物二氧化硫、化学需氧

量排放量削减，工业固体废弃物综合利用率提升等目标提供强有力的保障。3．对现有城市燃气管道带来的影响。天然气入昆后，昆明城市现有的人工煤气管网将存在于天然气对接的问题。以往的昆明城市燃气主干管是按人工煤气的中压管道标准来铺设安装的,管道压力一般为0.1Mpa以下，而天然气主干管的压力一般为1.6-6.0Mpa。故天然气进入昆明后，现有城市燃气管道如何与压力等级不同的天然气对接，将成为天然气入昆前急待解决的问题之一。4．对现有城市供气格局带来的影响。在昆明城市燃气企业的改革和发展史中, 最大而又最为显著的就是昆明城市管道燃气已形成“三分天下”的多主体经营和竞争格局。已由过去一家独领的局面发展为昆明煤气集团、昆仑燃气、华润燃气与新奥燃气等多家燃气企业并存，从客观上形成了昆明燃气市场的激烈竞争局面。天然气入昆后，由于天然气的分配是以国家有关职能部门、中石油和地方政府共同商议的方法进行，且目前主城区管网系统主要在云南中石油昆仑燃气公司的管理范围，因此昆明城市现有的供气格局必将会面临重新整合和调整的局面。5．对城市能源结构带来的影响。当前昆明能源结构主要为人工煤气、液化气、电力、煤炭等。其中以燃烧使用方式的能源则以人工煤气为主，每日的供气量约近80万立方米，民用户70万户；在液化气方面，据2010年统计数字，昆明市有25家液化气经营企业，共有液化石油气储配站7座，充装站21座，总储3存容量为12000m，用户35万户（2010年统计数据）；电力方面一部分居民使用电炊，而加热水及空调则大量采用电力作为能源。由于禁煤令只在中心城区有效，远郊园区工业用户大部分采用煤作为能源。此外还有部分用户使用柴油、二甲醚等其他燃料。天然气进入昆明后，随着天然气供应量的逐步增大，将逐步取代人工煤气而成为昆明城市生产和生活的燃烧式的主要能源。因此，天然气入昆将是昆明能源结构的一次重大调整。6．对昆明经济发展带来的影响。天然气入昆后，首先是一大批与天然气相关的产业，如炼油厂、天然气门站、天然气材料设施等都会相继进军昆明；其次是一批需要用天然气作为原料或者是燃料的企业会相继建设或者是改造；再次是天然气入昆后与之相关的建设将会全面展开；最后是天然气入昆后必将使昆明城市的用气量爆炸性的增长。这些方面，都会大大促入昆明经济的发展，给昆明经济增添新的活力。

三、近年市场动向1、2015年昆明八成公交车将用天然气，配套建立40座CNG加气站

云南2015年将设百座天然气加气站（2012年08月24日）到2015年，集中式饮用水源地水质达标率将达99%以上，全年空气环境质量达到二级标准的天数为365天。备受关注的《昆明市环境保护与生态建设“十二五”规划》近日获得批复。规划涵盖水污染防治、大气污染防治、噪声污染防治、生态保护、农村环境保护等9方面，提出昆明“十二五”期间将建设的99项重点工程项目，总投资685.61亿元。《规划》提出，新车逐步实施严格的机动车排放标准。加强对公交、出租车等高频使用车型监管，强制改造为燃气或双燃料汽车；推进清洁动力汽车，以管道天然气工程为依托，全市配套建立40座CNG加气站，确保2015年80%的出租车和公交车等高频使用天然气燃料。

2、天然气“十二五”规划即将与公众见面（2012-07-03）作为清洁能源的天然气，在汽车行业里替代石油，对降耗节能和提升经济效应具有重要的战略意义。记者近日了解到，由国家能源局编制的天然气“十二五”规划已经通过评审，上报国务院等待批复，预计不久后将对外公布。这一消息对天然气商用车来说，无疑是一大利好。有专家表示，未来天然气这种清洁廉价的能源也可用在家庭轿车或出租车上。据了解，通过评审的天然气“十二五”规划早在去年就已经完成。这一规划在当初制定时，就要求中石油、中海油等各公司发挥自身优势，如中石油完成天然气管网和管道气方面的起草，中海油负责完成液化天然气方面的起草等。天然气“十二五”规划主要包括天然气的发展目标、配套的管道建设、调峰能力建设等专项规划。随着该规划的发布，中国没有针对天然气专项规划的这一局面也将打破。作为一种清洁、高效能源，天然气将承担起调整中国能源结构的重任，这 一规划也受到了汽车产业的欢迎。天然气汽车的排放污染大大低于以汽、柴油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，且一氧化碳降低80%，碳氢化合物含量降低60%，氮氧化合物含量降低70%。据了解，相比0号柴油7.19元/升的售价，液化天然气每立方米不过4.8元。高效节能、经济环保已成为汽车使用天然气的代名词。来自香港的新奥燃气控股有限公司组建的云南新奥清洁能源有限公司总经理王永表示，未来，家庭轿车也可用上廉价能源。他说，汽车使用天然气在安全性方面没有任何问题。首先天然气主要成分是甲烷，燃点在650℃以上，不易点燃，且相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。其次，国家对天然气汽车有严格的技术标准，从加气站设计、储气瓶生产、车辆改装部件制造和安装调试等各个环节，均有严格规定，特别是储气瓶的安全系数是油箱的200倍。他坦言，他们公司“十二五”期间将在云南投资21.6亿元，用于建设4个每日总产量为120万立方米的天然气工厂，并完成在全省100个加气站的布局。加气站将采用LNG和CNG双气源，CNG气源将可以给广大的家庭轿车、出租车等改装车辆提供便捷的加气服务。

3、昆明加气站 2000天然气出租车年内上路（2011-08-04）技术监督局特检院同意，已经在昆明建成两座汽车改装厂。昨日记者从昆明市住房和城乡建设局获悉：日前，云南中石油昆仑天然气利用有限公司提出的4座天然气示范站项目已顺利通过由省住建厅城建处、省消防总队防火处、昆明市发改委、昆明市住建局、昆明市国土局、昆明市规划局、昆明市安监局以及成都城市燃气设计研究院等专家评审团评审和论证。评审会上，云南中石油昆仑天然气利用有限公司将在昆明进行L-CNG示范，首批拟建5座加气站，率先在2000辆出租车上进行油改气试用。

4、全国最大加气站、新能源汽车充电站昆明开工（2011年04月19日）

昆明新能源建设大动作——总投资20亿元的民生能源昆明液化天然气（LNG）储配中心暨车用新能源项目昨天上午开工，到明年10月锅盖山加气总站建成后，将成为国内最大的压缩天然气（CNG）加气站和新能源汽车充电站，可同时容纳40辆汽车加气和30辆汽车充电。民生能源集团是集工民用天然气、CNC、LPG、LNG的开发经营及能源化工为一体的跨区域的一家重庆大型民营企业集团，旗下20家全资子公司，拥有全国最大、功能最全的工民用燃气输配网络。按照“先行试点、逐步推广”的原则，民生能源集团计划在昆明建设CNG加气母（子）站及充电站25座，最终形成昆明城区CNG供气全覆盖。其中，位于五华区北二环锅盖山的加气总站建成后，可同时容纳40辆汽车加气和30辆汽车充电，成为国内最大的CNG加气站和新能源汽车充电站。在建设LNG储配中心和加气站、充电站的同时，还将建成一个CNG汽车改装厂和1座压力设备检测中心。项目计划分两期完成，全部项目建成达产后，储存量达1400万方，可实现销售收入30亿元，实现税收2亿元。

5、民生能源挺进昆明 投20亿加气充电（2010年12月20日）重庆民生能源集团将“落子”昆明，投入20亿元，打造LNG储配中心暨车用新能源项目。据了解，该项目建成后，将实现对昆明市城区CNG的供气全覆盖。将建国内最大加气站 重庆民生能源集团是集工民用天然气、CNG、LPG、LNG的开发经营及能源化工为一体的跨区域大型民营企业，也是全国第一家打破国企垄断经营天然气的民营企业。今天，民生能源集团将投资20亿元，在昆明市各地建设LNG储配中心和车用新能源项目。据介绍，该项目将分两期完成。一期投资8亿元，于2012年完成。此次项目包括25座CNG加气母子站及充电站25座、液化天然气储备库、CNG汽车改装厂、压力设备检测中心和新能源利用研究所。项目建成后，将实现30亿元的销售收入，形成对昆明市城区CNG供气的全覆盖。其中，锅盖山母站还将成为国内最大的CNG加气站和新能源汽车充电站。

抢占西部的“处女地” 昨日，谈及此次大手笔“落子”昆明，重庆民生能源集团董事长薛方全表示，近些年来，西部地区发展速度很快，云南却是西部地区最后一个没有使用天然气的地方。这块“处女地”蕴藏着巨大的潜力。此外，昆明目前的城市发展定位也助推了此次“联姻”。据了解，拥有丰富旅游资源的昆明，目前正在打造“国际旅游大都市”，最大限度的降低环境污染成为不可或缺的目标。此次项目中的汽车充电站，就是为这个城市定位量身打造的。汽车充电站建成后，将规模化示范应用纯电动和燃料电池汽车，用节能减排的新生产方式，缓解石油短缺，减少环境污染。要建研究所研发新能源 薛方全表示，未来还将继续新能源和可再生能源的开发利用。“云南地处云贵高原，阳光透过率高，日照时数长，是中国太阳能最丰富的省份之一。”薛方全说，除了拥有丰富的太阳能，云南还遍布丰富的风能、水能，“这一切都有巨大的潜力可以挖掘”。薛方全表示，今后在昆明还将建一个新能源利用研究所，专门研究开发当地的新能源。此次投资的项目，天然气气源近期来自于民生能源自行生产的LNG，待中缅输气管道进入云南后，将改用管道方式输送的天然气。

篇3：城市天然气汽车加气站的发展研究

2007年8月, 国务院《天然气利用政策》正式颁布实施, 明确把天然气汽车列为优先发展项目。天然气汽车包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆。

随后, 江苏省交通运输厅印发《江苏省道路运输行业推广应用天然气汽车实施方案》, 提出重点发展城际间客运班车、旅游包车和定线货车使用LNG (液化天然气) 清洁能源, 继续引导城市公交、出租车使用CNG (压缩天然气) 或LNG清洁能源。

1 城市燃气车现状及评价评价

1.1 加气站现状

目前市区现有加气站9座, 主要为CNG加气站, 目前在建的有6座。至2012年底, 市区加气站总设计加气能力为16.5×104m3/d。2012年共售气约4 905×104m3, 平均日售气量约为13.44×104m3。

1.2 加气站现状评价

a) 现有加气能力已明显不足;

b) 有效的区域供气格局有待进一步完善;

c) 加气类型单一;

d) 整体的管理保障体系有待进一步加强。

2 加气站规划的指导思想

a) 坚持公共安全优先。在满足合理加气需求的前期下, 必须保证公共安全, 为城市居民创造一个良好、安全的生活环境;

b) 坚持公共交通优先。加气站规划布点要优先满足公共交通需求, 为城市交通健康发展做好保障;

c) 坚持统筹协调, 均衡发展。加气站布点必须统筹考虑规划、建设、国土、交通等各方面关系, 使加气站建设能得到均衡发展, 满足日益增长的加气需求;

d) 坚持资源节约, 可持续发展。在规划建设过程中要秉承能源节约、用地节约的宗旨, 促进城市健康可持续发展。

3 天然气加气发展预测

3.1 预测方法及规划目标

本规划采用交通出行结构目标导向法进行规划预测。根据市区未来机动车辆拥有量、天然气车船行业发展趋势及规划目标综合确定加气需求总量。

3.2 机动车保有量预测

根据城市总体规划的预测, 到2020年市区机动车辆拥有量及车辆结构见表1。

3.3 天然气汽车发展目标

市区天然气汽车发展目标见表2。

3.4 加气需求总量预测

4 加气站需求量及类型选择

4.1 加气站数量的确定

按加气需求总量预测, 2015年达40.3×104m3/d, 2020年达93.4×104m3/d, 按加气站平均设计加气能力1.0×104m3/d~2.0×104m3/d推算, 市区加气站总量在现有的和在建的15座的基础上, 近期建设21座左右;远期再增建54座左右。

4.2 加气站类型的选择

加气站根据服务对象性质可分为CNG加气站 (为CNG汽车提供加气服务) 、LNG加气站 (为LNG车船提供加气服务) 。

CNG加气站根据CNG来源可分为:常规站 (直接从管道取气, 经工艺处理后为CNG汽车加气) 、子站 (通过子站转运车从母站运来天然气) 、L-CNG站 (将LNG在站内气化成CNG) 。

4.3 建设模式

加气站建设模式可分独立建设与加油站合建两种。合建模式有利于节省城市用地、有利于经营管理、也有利于燃气汽车的发展。但合建时, 一方面相应的安全等级提高, 另一方面加油加气的规模降低。

5 加气站用地规划

5.1 加气站布局原则

a) 统筹规划, 有所侧重;b) 均衡布点, 协调发展;c) 符合城市总体规划, 与其它各专项规划相协调, 尤其要与城市燃气设施布局规划相协调;d) 有利于城市交通设施的充分利用和交通的畅通。

5.2 加气站选址原则

a) 为方便用户, 站址宜选在靠近主干路, 同时尽量远离主要道路交叉口;b) 结合加油站规划, 尽可能与加油站邻建/合建, 统一布局;c) 应充分结合公交保养场、枢纽站等公交设施建设;d) 依托城市国省道干线、内河港区等, 布置加气站点;e) 站点选址应执行相关国家标准和技术规范的规定, 加气站用地内应预留足够安全距离;f) 站点间行驶距离宜在3 km~5 km之间。

5.3 加气站用地指标

加气站用地布局应满足相关标准、生产工艺要求, 同时应尽量不影响城市交通, 加气站内应适当预留车辆等候及回车场地。根据GB 50156—2012汽车加油加气站设计与施工规范规定:在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。通过分析对比, CNG加气站用地一般在2 500 m2左右, LNG加气站用地一般在3 500 m2左右, 油气合建站用地面积一般在4 000 m2左右。因此控制独立建设加气站用地面积2 500 m2~3 500 m2;油气合建加气站用地面积3 500 m2~4 500 m2。当站点用地不规则时, 可适当增加面积。

6 实施规划的保障措施

a) 加强组织领导。相关职能部门要继续加强对加气站的建设管理, 切实履行职责, 加大执法力度, 认真组织实施规划的各项内容, 促使城市加气站管理逐步走上法制化轨道;b) 建立全市加气站信息管理系统。在完善城市加气站信息查询系统的基础上, 逐步建立加气站销售、存储、税收月报等系统, 构建全市加气站信息平台, 畅通加气站信息渠道;c) 加强加气站规划建设管理。严格加气站建设审批程序。任何部门不得越权擅自审批, 对违反规定的要追究审批部门有关人员的责任;任何单位和个人不得私自滥建, 对违章修建的加气站将按相关法律法规予以拆除;d) 加强加气站安全生产管理。进一步落实行业安全管理规定, 与加气站、天然气改装车船安全管理有关的单位要层层落实安全管理责任, 认真履职尽责, 确保天然气加气站及天然气车船安全生产。

7 结语

天然气是一种洁净的能源, 燃烧后的主要生成物为CO2和H2O, 其产生的温室气体只有煤炭的一半, 石油的2/3, 天然气是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。大力发展包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆, 符合政府提出的以城市公交车、出租车和环卫车为重点, 推广使用天然气燃料汽车, 倡导私家车采用天然气作为汽车燃料。加快建设车用天然气加气站, 满足市场发展和实际运行的战略要求。

摘要：叙述了城市加气站现状及加气站规划的指导思想, 分析了城市天然气汽车加气发展预测、加气站需求量及类型选择, 并提出加气站用地规划实施规划的保障措施。

篇4：深圳市天然气汽车加气站管理办法

【关键词】液化天然气；汽车加气站；安全防护

液化天然气（LNG）作为汽车燃料，与汽油、柴油以及压缩天然气相比，具有环保型、经济性和安全性等优势，因此，LNG汽车也成为天然气汽车行业新的发展趋势。液化天然气汽车加气站的安全防护问题成为人们越来越关注的问题。

1.液化天然气汽车加气站的概况

液化天然气简称“LNG”，是Liquefied Natural Gas的缩写，它是天然气的一种应用形式，是将一般的气田开采出来的天然气经过脱水、脱烃、脱酸性气体处理后，采用先进的制冷技术，使甲烷在常压下冷冻至-162℃，变成液体[1]。经过处理后的天然气体积仅为原来气态体积的1/1600，然后再采用LNG的形式进行储存和运输，方便快捷，节省空间和成本。液化天然气的优点是：不受地理位置、地质结构、距离远近、容量大小的限制，占地少、造价低、维修方便。LNG已成为天然气国际贸易的重要组成部分。据统计，2006年LNG、天然气消费量分别占世界能源消费总量的7%和26% [2] 。将液化天然气运用到汽车当中，作为车用燃料的液化天然气，比汽油排放的尾气中的HC减少72%，氮氧化物NOX减少39%，CO减少90%，SOX、PB降为0.不仅减少了大气污染，保护了环境，又降低了运输成本 [3] 。

2.液化天然气汽车加气站的安全防护问题探究

液化天然气是一种低温液体，与皮肤直接接触后会导致冻伤，与碳钢接触后在一定的时间内将会使其破坏，单纯的LNG泄漏不会给环境造成太大的影响，但LNG泄漏最主要的危险是形成蒸汽云，LNG蒸汽会使水蒸气凝结形成可见的蒸汽云，蒸汽云可以被点燃，这也是因LNG泄漏造成火灾和爆炸的主要原因。天然气爆炸的极限是5%-15%，大部分蒸汽云内的天然气并不处于这一范围，只有一小部分可以被点燃。当出现LNG爆炸后，水不能用于LNG灭火，使用干粉是LNG火灾唯一的灭火方式，配置的泡沫灭火器会减缓燃烧速度，控制火灾的燃烧比完全灭火更为安全，因为LNG的蒸发以及蒸汽云的形成不会因为扑灭火灾而停止。

LNG加气站的工艺主要分为4个部分：卸车、调压、加气、卸压。卸车是把汽车槽车内的LNG移至LNG加气站储罐内；调压是在给汽车加气之前将储物罐中的LNG进行升压升温，使LNG成为饱和的液体加入车载瓶中；加气是将储物罐中LNG的饱和液体通过泵加压后再由气枪给汽车加气，最高加气压力可达到1.6MPa ；卸压是在给储物罐升压的过程中，当储物罐的压力大于设定值时，将相关的阀门打开，以释放储物罐中的气体，降低压力，保证储物罐的安全。图1即是LNG加气站的工艺流程图。

图1 LNG加气站工艺流程图

LNG加气站的主要设备有LNG储罐、管道、仪表、空温室或水浴式汽化器、泵、风机、阀门、补偿器、BOG储罐等[2]，其中储罐、管道、泵及汽化器对液化天然气汽车加气站的安全十分重要。LNG是多种组合成分的混合物，多种组合成分的液体在储罐内长时间的静置，会导致分层现象的出现，上下层液体性质的差异会导致受热不均，将在接触面发生沸腾现象，短时间内产生的大量气体会使储罐气压变大，严重时会导致储罐爆炸。

根据LNG加气站的工艺流程，做好各项流程的安全防护。

⑴做好LNG加气站的设计安全：在LNG加气站的平面设计图上，应远离人群密集的地方，尽量避免危险性较大的设施，做好消防安全设施的设计与安放。

⑵选材合理：严格按照相关规范规定对储罐、工艺设备、管道和阀门管件等设备设施进行选材釆购，保证管道和储罐的耐低温和耐深冷性能、抗腐蚀性能较好，以防在焊接口、法兰和附件连接处因为形变或是腐蚀问题出现的质量安全。

⑶保证设备设施安全运行：为避免机器设备在不健康的状态下运行工作和各类安全隐患的发生，应对LNG加气站内的设备设施定期检查，确保运行状态良好、安全，并对设备设施及时的维修和更换，防止安全事故的发生。

⑷加强站内自动化建设：提高站内可燃气体含量的监测频率，在有产生燃气泄漏可能的地方设置燃气检测器和报警装置，定期核查站内燃气报警系统是否工作良好，以便在产生燃气泄漏时做出及时有效的处理，保证工艺装置在科学和安全状态下正常运行，同时提高站内工作人员对站内设备的维护意识，减少安全隐患的发生。

⑸严格控制点火源：①防明火安全措施：LNG加气站内应严格遵守规定，严禁明火，在储罐周围区域设置严禁点火的标志，并建立严禁任何点火源迸入的隔离区域，若有施工人员在易燃易爆厂区施工焊接动火时，应当做好隔离或者防护安排；②防静电安全措施：储罐和厂区工作人员应按规定做好防静电措施，避免因产生静电火花导致安全事故的发生；③防雷安全措施：加气站内各类金属设备设施都应配置接地装置，储罐安装避雷针，避免遭雷电袭击后产生电流引发爆炸；④电气安全措施：加气站内必须采用防爆型的用电设施以及控制设备，做好一切防患工作。

（6）重视管理工作：加强对加气站内的管理，在做好工作人员的安全教育和紧急安全事故的演练处理后，制定健全的生产规章制度，对生产过程严格检查与监督，降低风险的发生。

3结语

液化天然气的发展有效的改变了社会的生产生活，使人们的生产生活得到了极大的便利。在未来的发展过程中，要高度重视液化天然气汽车加气站的安全防护，在享受天然气能源带给人们便利的同时，更要看到因天然气安全措施不到位而产生的安全事故，并做好安全事故的防范措施，避免各类安全事故的发生，使天然气能源能够更好的促进社会发展，为社会发展做出贡献。

参考文献

[1]魏江华.我国天然气汽车加气站研究[J] .现代商贸工业，2012（20）.

[2]董震.浅谈液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计[J] .科技传播，2010 （12）.

篇5：深圳市天然气汽车加气站管理办法

政府副县长焦小忠

（2009年4月8日）

尊敬的各位来宾，同志们：

大家好！

值此百花竞放，春意盎然的美好时刻，我县城区第一家天然气汽车加气站调试试营业典礼活动隆重举行。在此，我谨代表县委、县政府向蒲城天然气加气站的成功建设和调试表示热烈的祝贺，向前来参加该典礼活动的各级领导和各届人士表示真诚的欢迎，向投资该项目建设的罕井液化气有限责任公司领导和全体员工致以崇高的敬意和衷心的感谢！

实施天然气利用工程，不仅是县委、县政府坚持科学发展观，立足县域经济社会发展实际作出的重要举措，更是加快城市建设，完善城市功能，建设和谐人居环境的必然要求。该项目的建设适应了车用气体改革的历史趋势，满足了城乡发展的需要，进一步改善了我县人居环境，实现了环保节能、生态文明，对县域经济社会又好又快发展有着非常重要的作用和意义。

蒲城天然气汽车加气站的设计、审批和建设，凝聚着陕西省

燃气设计院、市质量技术监督局等各级技术单位的智慧和付出，也得到了县安监局、环保局等许多业务部门的帮助和支持，对此，我代表县委、县政府，并以我个人的名义表示衷心的感谢，希望在项目今后的投产运营中，各级单位、各位领导都能一如既往的关心支持该项目，为项目的发展壮大创造出和谐宽松的政策环境，提供更加优质高效的服务和管理。同时，作为城区第一家天然气加气站，我更希望蒲城天然气加气站在今后的投产运营中，能诚信经营，确保供气质量，严格执行物价标准；加强管理，严格操作规程，落实好安全管理的各项规章制度；坚持顾客至上，精通业务，坚持文明待客，力争把该加气站早日做大、做强，为县域经济社会做出更大的贡献。

最后，衷心祝愿各位来宾，同志们，身体健康，阖家欢乐，万事如意！

篇6：天然气加气站管理制度

1、每班提前十五分钟到达岗位，进行交接班工作。

2、交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全，状态良好，场地卫生整洁方可交接。

3、严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

4、交接班时，交接人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、记录明确。

5、交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

6、有下列情况者不能进行交接班：

（1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接；（2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

（3）使用工具或消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；

（4）站区设备及室内外卫生不整洁不交接；（5）有关问题或责任界定不明确不交接。加气站站长岗位职责

1、履行本站安全生产第一责任人职责，领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务，全面负责本加气站的安全技术管理工作和协调工作。

2、认真学习法律、法规，严格遵守公司各项规章制度，建立健全正常工作秩序，实行定期或不定期检查，及时发现问题并解决问题。

3、熟悉加气站的各项业务，负责组织制定和实施本站的各项管理制度，明确各岗位的责任，保证安全工作组织机构健全，对执行情况定期进行监督检查。

4、熟悉加气站各项安全操作规程，随时检查监督个岗位责任制和操作规程的执行情况，定期对本站人员进行业务技术培训和考核。

5、负责对本站人员进行安全防火教育，定期检查各项安全措施落实情况，及时排除不安全隐患，确保加气站的安全正常供应。

5、认真做好本站设备维护工作，按计划实施检修和保养，定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位和消防器材、报警装置进行检查、维护，确保处于良好状态。

8、负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位。核对交接班记录是否正确，督促班长及时准确的记录交接班抄表数据。配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。

9、定期召集班长开“碰头会”，传达公司和加气站的指示要求。交流近期销售情况，对工作中出现的问题进行分析、总结。

设备管理与维护人员岗位职责

1、熟悉掌握天然气加气站内设备的维修技术及性能，负责全站设备、加气工具的维修保养工作，出现问题及时排除，严禁带故障运行，保证生产和工作的安全进行。

2、负责本站压缩机组、储气井、配变电设备等所有设备、管线、阀门、仪表的日常管理和保养与维修工作，确保设备处于良好状态，达到安全运转。

3、严格遵守本站安全操作规程，合理使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备潮湿、超压、超负荷带病运行。

4、加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”，即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”，即会操作、会维修、会排除故障。

5、定时定期对设备巡回检查，做好设备的日常检修和养护，做好检查维修记录，消除事故隐患。负责设备运行的记录，资料的整理、归档和上报工作。

6、对因维修不及时或违反操作规程、管理制度或维修质量不符合要求造成的损失或事故负责。

7、协同站长做好加气站设备管理与维护工作，完成站长交办的其他工作。

班长岗位职责

1、协助站长做好本站的运行管理和安全保卫工作，以安全生产为原则，在当班时间行使对本站的管理职责。

2、班长必须做到遵守站内的各项规章制度，熟悉站内各种设备及设施的位置和使用操作的安全规程，能识别和排除设备发生的故障，懂得和能够处理各种突发安全事件。

3、负责对本班员工进行管理，包含值班管理、技术指导、安全教育等。带领全班人员搞好安全文明生产、优质服务。

4、做好本班内各岗位人员的配置，对班内每个成员全面情况进行综合检查考核，并提出考核意见。

5、负责交接班的设备检查、交接班及值班记录。指挥本班员工正常完成加气任务。

6、操作或指挥员工操作压缩天然气运输罐车的卸气工序，配合罐车司机和押运员检查压缩天然气运输罐车的安全状态。

7、做好对压缩机、储气井、售气机及配电设施等关键设备的安全巡查工作，认真填写安全运行记录。

8、负责监控加气站内安全生产和人流、车流情况，合理调度加气车辆，确保站区正常的生产工作秩序。

9、遇突发事件，应及时上报并能正确的、迅速有效的指挥和参与处置。

加气工岗位职责

1、自觉遵守加气站的各项规章制度，严格按照上下班时间，坚守岗位，不脱岗串岗睡岗。

2、按要求完成上岗前自查，工服穿戴齐全整洁，谈吐文明礼貌，服务周到热情。

3、严格执行天然气充装操作规程，认真核对充装天然气的数量和充装车辆信息，杜绝天然气接卸过程中跑、冒、漏等事故发生。

4、对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查，提示进站司机注意安全和防火，按照加气程序，正确完成加气工作，不许克扣用户。

5、掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备是否在正常工作状态运转。

6、熟知消防知识及发生紧急情况的应急处理预案。熟记本站消防设备的数量和摆放位置，懂得正确使用消防设施

7、、搞好工作场所有设备、消防器材等的日常维护和保养，做好设备、消防器材和生活环境的卫生清洁工作。

8、完成本班的加气及收款工作，售气中计量、价格、现金与用户面清，凡属个人原因造成的经济损失，责任由个人承担。

9、服从领导安排，协同站长、班长做好交接班记录，完成站长、班长交办的其他工作。

消防管理制度

1、工作人员应熟知《加气站安全生产管理规定》，每周进行一次安全消防知识的学习，定期检查安全消防措施的落实情况。

2、站区为一级重点防火单位，进站工作人员必须穿戴具有防火防静电作用的工作服和工作鞋，加气站内站区附近严禁烟火。

3、加强站区内消防设备、设施的日常维护保养，使之随时处于良好的状态，严禁消防设施改为它用。

4、进站加气车辆一律登记，加气时必须先熄火，关闭车上所有电器设备,接好接地线，方可加气。且不准在站内检修和用汽油擦洗车辆。

5、带有易燃易爆等危险物品的车辆，严禁驶入站内加气。

6、站内工作人员在进行修理时，严禁铁器相互撞击和乱扔，不准用汽油擦洗衣服，不准酗酒上岗。

7、站区重点部位和生产区应设安全防火的明显标志和安全警戒线，特别是罐区应加强通风，勿使天然气积聚，要经常测定天然气浓度，发现问题及时处理。

8、保持加气站周围的清洁，及时清扫易燃物，站内动用明火作业须按规定办理动火手续，并制定严密的防范措施。

9、加强巡回检查制度，及时发现各类事故隐患，杜绝事故发生。

用电安全管理制度

1、站区内电气及线路的选型、安装，必须符合用电区域防爆等级要求。

2、认真执行当地电业部门的安全用电管理规定。

3、电工应持证上岗。作业中应严格执行安全用电操作规程。

4、用电警示标志醒目，防护用具完好、有效。

5、电气设备和线路，应参照有关规程做好适时地修理和报废。

6、参照有关防雷和防静电安全操作规程，做好接地装置的检查和测试工作。

7、做好电气运行和检查、测试记录。