工程项目质量目标分解（共6篇）
篇1：工程项目质量目标分解
工程质量目标分解
质量目标：确保工程全面合格，通过用户和相关主管部门验收
目标分解
序号
项目
整治改造内容
质量目标
完善治安防控和消防设施
完善小区视频监控系统，配置治安值班室
合格
整修或安装单元防盗门
合格
配置完善小区消火栓
合格
疏通小区疏散通道、消防车通道
合格
建立微型消防站
合格
规范设定小区机动车停车位，规范行车秩序
合格
清理违章和配齐环卫设施
整洽各类违章建筑物、构筑物、临时建筑
合格
规范小区便民超市
合格
规范商业用房室外观、牌匾、霓虹灯箱、广告牌匾等
合格
清理楼宇间、楼道内及屋面杂物、各类僵尸车、僵尸家具
合格
清除小区内各类小广告、牛皮癣及各类违法违规户外广告
合格
完善环卫设施，定点设置密闭式垃圾桶、果皮箱
合格
改善小区环境设施
整修小区出入口及连接点
合格
整修小区内道路
合格
整修小区内公共场地
合格
规范小区标识
合格
合理配置、制作小区公示牌（栏）、信息栏、文化宣传栏
合格
绿化提升
合格
整修非机动车停车棚
合格
设置非机动车停放区域
合格
维修、增设路灯
合格
修缮楼道灯
合格
修缮外墙落水管
合格
修缮楼梯间外窗
合格
修缮楼道内墙
合格
修缮单元入口台阶、坡道、室外散水
合格
整修、清洗或粉刷建筑外墙
合格
修缮公共楼梯踏步和扶手
合格
整修美化小区围墙
合格
改善小区基础设施
按标准配置或更新信报箱
合格
维修、完善室外体育健身器材
合格
整修小区内通信、有线电视、网络等架空弱电杆线
合格
疏通、整修排水管线，补齐井盖
合格
配置、整修社区管理和物业服务用房
合格
改造水、电、暖专业经营设施
整修改造小区供水管网
合格
整修改造小区供电线路
合格
整修改造小区供热管线
合格
篇2：工程项目质量目标分解
第x合同段
质量目标细化分解方案
质量目标细化分解方案
一、工程概况
1、总体布置
梁跨型式：采用4-25m预应力混凝土简支变连续小箱梁。
上部结构：上部结构采用25m简支变连续结构小箱梁，桥跨每孔由8片箱梁组成，其中中梁6片，边梁2片。梁中心距为3.1m。边梁预制梁宽2.85m,梁高1.4m；中梁预制梁宽2.4m，梁高1.4m。现浇桥梁纵向湿接缝宽度0.7m。
全桥总计：25m箱梁中梁24片，边梁8片。桥墩采用柱式墩，桩基础；柱径1.4m，桩径1.6m。
台采用肋板承台，桩基础，肋板1.0m厚，承台1.5m高，桩径1.2m；桥台桥墩桩基础均为嵌岩桩。
总桩数共28根。桥面铺装及附属
（1）支座：2号桥墩设板式橡胶支座；其余墩台设四氟板式橡胶支座。（2）伸缩缝：在0号台和4号台处各设置一道120梳型伸缩缝。（3）安全防护：全桥及耳墙两侧均设防撞墙，第2、3孔上方设防落网。（4）桥头搭板：0＃桥台及4＃台两侧均设10m长搭板。搭板以上铺设8cm厚水泥混凝土。搭板设纵坡，纵坡于道路从坡相同。搭板下夯填水泥稳定沙砾30cm。
（5）桥台后地基处理：台后填土要分层夯实，每层厚度不超过20cm，压实度98%（重型击实标准）。
（6）桥面铺装：桥面铺装采用10cm沥青混凝土+防水层+8cmC50水泥混凝土铺装（内置D6焊接钢筋网），以加强整体性。
2、设计标准
（1）公路等级：一级；（2）设计荷载：公路-I级；（3）设计行车速度：60km/h；
（4）桥面宽度：桥面设计为单幅，全宽24m+2*0.5m(防撞墙)；（5）路面标准横坡：双向2.0%；（6）桥下铁路净空：桥下净空7.10m；（7）设计安全等级：一级；（8）护栏防撞等级：SS级；
3、主要工程量
桥105.6m/1座：箱梁32片；桩基础28根；桥墩12根；桥台2座。
4、施工工期安排(一)总工期
根据我公司施工能力及该标段设计工程量，拟将开工日期定为2012年3月10日，竣工日期2012年8月20日。
(二)主要项目控制工期
(1).钻孔桩施工 2012.03.18 ~2012.4.25(2).系梁、墩柱、台身及盖梁施工 2012.3.30~2012.5.30(3).预制梁场地建设 2012.4.20~2012.4.30(4).箱梁、预制、张拉 2012.5.3~2012.7.3(5).箱梁架设 2012.6.26~2012.7.15(6).桥台护锥及附属 2012.7.15~2012.7.30(7).桥面铺装、防撞墙 2012.7.15~2012.7.30(8).竣工验收 2012.8.1~2012.8.20
5、工程从业单位情况
工程设计单位：
监理单位： 建设单位： 监督单位： 施工单位：
二、建立质量管理组织机构
责任分工情况
项目经理部设项目负责人、技术负责人、施工负责人各一人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。
施工组织机构人员组成： 项 目 经 理： 技术负责人 ： 施工负责人 ： 质 检 员 ： 测 量 员 ： 试 验 员 ： 材 料 员 ： 安 全 员 ： 内 业 员 ：
项目经理部各部门职责分工如下：
生产计划部： 负责生产计划的编排、落实，检查计划落实情况；
工程管理部： 负责工程技术管理、安全生产管理及生产调度、计量、合同管理； 质量检查部： 负责质量监督、质量检测及质量问题处理；
三、制定质量检查制度
既建立了质量管理组织机构，就要建立一整套的质量检查制度，项目部设专职质量检查工程师，各施工队设兼职质检员，对施工全过程进行质量检查，控制及时发现问题解决问题。质检工程师对质量薄弱环节制订出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。
项目部每月定25日由项目经理带队，会同项目总工、质检工程师、各施工队兼职质检员，对工程质量进行全面检查，并写出质量检查通报，对出现质量问题的当事人，根据情节轻重，给予处理。对于在检查中成绩突出、质量优良的当事人，进行奖励。以此提高职工的责任心和积极性，保证工程质量。同时每月项目部由质检工程师对工程质量进行不定期检查，并写出质量检查通报，对出现质量问题的当事人，根据情节轻重，给予处理。对于在检查中成绩突出、质量优良的当事人，进行奖励。以此提高职工的责任心和积极性，保证工程质量。
四、质量保证体系
质量是企业永恒的主题，也是我公司承建该工程的主题。为全面实现业主提出的质量目标，保部优，争国优，我项目部将推行全面质量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，增强精品意识，视工程质量为生命，认真履行招标文件及合同规范的各项要求。
五、质量保证措施实施细目
实施三阶段质量控制，即事前、事中、事后控制。
一、事前质量控制
①建立施工组织设计的审批制度
施工组织设计由项目技术负责人主持，由项目经理、质量检查员、试验室共同商讨确认实施。施工组织设计在工程开工前15天报监理工程师审核，按照监理工程师的审批意见进行修改完善后方可进行施工。
②施工图纸复核制度
图纸的复核在施工开工前复核完毕，图纸的复核由工程部负责，必须明确复核内容，部位、复核人员及复核方法，复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，发现问题，及时上报监理工程师，进行复核，其结果作为施工技术资料归档。
③技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项
不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
a项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
b施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师全体人员认真学习施工方案并进行技术、质量、安全书面交底，列出分部分项工程的施工要点。
③本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分部分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
④现场材料质量管理
a严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
b搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用，水泥进场时，必须有产品合格证化验单。
⑤计量器具管理
a质安部和中心试验室负责所有计量器具的标定、使用及管理工作。
b现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
c损坏的计量管理器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。
d计量器具要定期进行校对、标定；严禁使用未经标定过的量具。
二、事中质量控制
在施工生产阶段以施工现场的各环节、各项操作、各工序的控制为主，通过“标准化、规范化、程序化”管理，把住施工生产关。依据指挥部制定的有关管理办法，加大检查力度，发现问题，随时解决。
⒈工序工程质量控制
①由技术部和专职质量检查员将各作业工序质量管理要点落实到各工序，规范各道工序的施工操作规程。
②各工序作业负责人和质量检查员按质量管理要点针对工序施工操作人员进行技术交底，严格控制施工。
③各作业工序负责人和检验人员随施工过程和操作过程及时进行检查。
④专职质量检查人员应从巡视、检查、旁站监督等方面对工序工程质量进行严格控制。
三、事后质量控制
以质量检查为主，配合业主、监理办，我项目部严格执行“三检”制度，即“自检、互检、交接检”。设置专职质检员，加大检测力度。
1.工序检测检验
①首次检验
首次检验是指某一分项工程的第一道工序检查验收，并对施工进行总结，将
总结报告上报项目经理部，由项目经理部审批后，上报驻地监理工程师，得到驻地监理工程师同意后，方能进行正式施工。
②自检
自检是指分项工程工序施工过程和完成后对该工程产品的检查，必须强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中。
③专检
项目经理部设工程质检部门，配备专人、专车、专用设备进行工程质量的监督检查。各施工单位设专职质检员，组织人员对工程质量进行专项检查、评分，并由项目经理部确认。
④工序交接检查
由施工单位技术负责人，专职质检员组织，由交接工序作业负责人、质检员检查参加，对已完工程产品质量检查验收，质量达标准要求的工序，填写工序交接单，完备交接手续，达不到质量标准要求的工序不能交接，必须采取措施进行处理。
2.二级验收及分部分项质量评定制度
①分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
②分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质检员检定。
③项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
④质检部门对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部门。
3.工程质量评定
①由工程质检部门根据《公路工程质量检验评定标准》及招标文件对分项工程进行评定。
②工程质量评定分为优良、合格和不合格三个等级，本公司所承建工程必须达优良标准。
⒌竣工自检
①自检领导小组，由有关领导、项目经理、总工、工程质检部门有关人员，对工程内外业资料进行综合质量评定。
②自检小组：由各施工单位技术负责人、工程科和质检科有关人员或专职质检员组成，对工程质量进行检验。
③对分部工程、单位工程、工程项目进行质量评定并编制工程竣工自检报告，上报有关部门，待最后检验。
六、工程质量奖罚制度
①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组进行全面质量管理和追踪管理。
②凡各班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。
③凡各班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
篇3：工程项目质量目标分解
房地产开发项目具有复杂性、不确定性等特点,使得房地产开发商对开发项目的成本控制显得极为重要。目标成本作为一种科学的成本管理方法,将它运用于房地产开发项目的成本管理,可以使开发商有效控制投资,提高利润,取得经济效益的最大化。
目标成本法是指在生产过程的前期确定目标成本,再通过对目标成本的层层分解,将成本分解到每个工作包,使成本得到有效地控制。其核心在于目标成本的分解,如果不能做到很好地分解,对目标成本的有效控制也就成为了一句空话。本文通过对房地产开发项目进行工作分解结构(WBS)和组织分解结构(OBS)进行分析。在此基础上提出了基于“多目标优化”的目标成本分解优化的数学模型,具有很大的应用价值。
在对项目成本目标进行有效分解的文献中,国内外很多学者都作出了重要的贡献。戚安邦[1]通过多案例研究和试验研究,提出了一套从“从上到下”到“从左向右的”项目工作分解方法论。金朝光[2]等根据船舶产品建造特点,提出了基于现代船舶建造模式的工程分解结构。乐云[3]结合上海世博会项目的实践,介绍了适用于项目群的项目分解机构(PBS)。潘燕华[4]提出了基于现代船舶工程分解结构的造船项目层次网络计划模型。金维兴[5]建立了同时包含元素码和工种码的建设项目综合分解体系。张美璐[6]以制造业项目为例,构建了项目结构分解的过程模型,并证实运用该模型可以更合理地确定项目范围。但是以上文献都是从宏观上对成本进行分解,少有学者进行优化研究。本文正是在以上文献的基础上,对成本进行科学地分解优化。
2房地产开发项目特点及WBS分解方法
2.1房地产开发项目的特点
房地产项目的开发是一个长期的过程。在一个项目开发过程中,往往需要开发商、承包商、监理单位、咨询单位甚至各个分包商的密切合作。房地产业是一个资金密集型行业,开发一个项目需要大量的资金,并且建设周期很长,使得房地产项目的开发具有很大的风险[7]。工作分解结构(WBS)作为项目计划过程的中心,也是制定进度计划、资源需求、成本预算、风险管理等的重要基础。要将目标成本落到实处,必须首先通过WBS将房地产开发项目分解到可以控制的工作包。
2.2房地产开发项目WBS分解的方法
2.2.1百分之百规则[8]
一个WBS元素的下一层分解(子层)必须百分之百地表示上一层(父层)元素的工作。对于房地产开发项目来说,进行WBS分解首先要识别完成一个成功的项目所要经历的所有阶段以及每个阶段的所有活动,这是WBS分解的基础。每一个最小的工作包的加总必须包含开发项目的所有活动范围。
2.2.2任务分解的终止
应尽可能地对房地产开发项目进行详细地分解,但分解并不是永无止境的。最终的工作包必须是项目所能完成的最小工作单位或者将分包给其他承包商来进行的工作。如在房地产开发项目中,工程主体的施工是通过招投标的形式由施工单位来承包完成的,开发商只是雇佣监理公司来进行监督和检验。因此在分解时就没有必要对工程建设阶段再进行更详细的分解。
2.2.3任务的编码
将任务进行编码首先可以了解上下层的逻辑关系,知道每一个工作包隶属于哪一个工作阶段。其次,编码可以对以后将目标成本的控制进行信息化实现的时候提供方便。
2.2.4 WBS分解并不是一直不变的[9]
在项目早期,WBS开发的级别很低,因为在这个阶段对项目的认识不够深入,还不能详细的定义工作。WBS应该是随着项目的进展,不断地由粗略向具体、由概念向精细落实的过程。
3房地产开发项目的OBS分解
在项目管理中以图形的形式描述团队中的角色和关系。OBS为组织分解结构看上去与WBS很相似,但是他不是根据项目的可交付物进行分解,而是根据组织的部门、单位和团队进行分解。项目的活动和工作包被列在每个部门下面。通过这种方式,某个运营部门只要看自己那部分OBS就可以了解所有该做的事情。
将房地产开发项目的WBS与OBS进行结合,就体现了项目中某项工作与组织结构之间的对应关系,得到了适合房地产开发项目的WBS-OBS模型,也就是责任分配矩阵,这个模型是以后进行目标成本分解和进一步成本控制的基础。
4基于多目标优化模型的目标成本分解优化
4.1 模型的建立
以往的工程实例中对于项目目标成本的分解大多只是项目管理者凭借自己的经验以及对近似项目的数据进行分析而得出分解方案。这种方案虽然也可以达到将目标成本进行有效的分解的目的,但并不一定是最佳方案,导致无谓的资金和精力的浪费。本文在以往文献的基础上,建立相应的数学模型,使成本分解方案达到最优。
首先,将房地产开发项目的成本进行分解,得到成本分解结构(CBS),构成房地产开发项目成本的因素很多,包括土地及前期工程费用,建筑安装工程费用,公共配套设施费用,销售费用,管理费用以及各种税费等。
通过以上的工作分解结构和组织分解结构的分析,可以分别得到CBS-WBS矩阵和CBS-OBS矩阵,矩阵中的每一个元素指的是让某一组织或者某一工作包来承担某个成本的效率值,这实质上是一个多目标优化问题[10],在达到总成本最小的目的上,使得总效率最大。已知条件如下:
1) 成本集C={C1,C2,…,Ci,…},其中Ci为第i个成本,i=1,2,…,n。
2) 工作集 W={W1,W2,…,Wj,…},其中Wj为第j个工作,j=1,2,…,m。
3) 组织集 O={O1,O2,…,Ok,…},其中Ok为第k个组织,k=1,2,…,p。
除了以上条件外,为了使结果更科学严谨,还需要以下约束条件。
1) 一个成本元素只能由一个工作元素来承担。设Y为约束变量,若第i个成本元素由第j个工作承担,则Yij=1,否则Yij=0。
2) 一个工作可以分给多个组织部门共同完成。
因此,本问题的模型为
通过对上述多目标优化问题进行求解,就可以得出目标成本在工作结构和组织结构等双重维度上的分解方案。
非线性目标规划方法是用来解决具有冲突目标的约束问题的数学规划方法,用户对于每一个目标函数都给出需要达到的目标以及目标达到的优先顺序,在运用这种方法寻找尽可能多的最优解。非线性目标规划的一般表达式如下:
其中
pk—第k个优先权值(对于所有k都满足pk>pk+1),
d+i—表示第i个目标超过预期的正偏差变量,
d-i—表示第i个目标不足预期的负偏差变量,
w+ki—在优先权pk上分配给d+i的正权重,
w-ki—在优先权pk上分配给d-i的负权重,
q —优先权数量,
m0—目标约束的数量,
m1—实不等式约束的数量,
m2—实等式约束的数量。
4.2 模型的求解
该问题可采用遗传算法进行求解[11]。遗传算法是模拟达尔文生物进化论的自然选择和遗传学机理的生物进化过程的计算模型,是一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法。
遗传算法的基本运算过程如图3所示:
在遗传算法解决多目标优化的问题中,适应值函数的设计是最至关重要的,它是用来判断每个个体的优劣度。对于适应值高的个体,通常用来做交叉操作,使其的优良基因可以传递给后代。而对于低于平均适应值个体,则进行变异操作,用这种方法使后代的适应值不断提高,产生最优的个体。
Gen和Liu提出了解决非线性目标规划问题的遗传算法[12]。该算法采用了基于排序的适应值分配方法来评价每个染色体的价值。评价过程包括3步:
第1步:计算目标值。每个个体存在q个目标函数值,即
第2步:根据第一优先级目标函数值
第3步:为每个个体分配基于排序的适应值。设rk是个体xk的顺序。根据用户给定的一个参数a∈(0,1)定义基于排序的适应值函数如下:
eval(xk)=a(1-a)rk-1。
其中rk=1意味着最好的个体,而rk=pop_size意味着最差的个体。因此有
5 结束语
本文通过对房地产开发项目进行工作结构分解和组织结构分解的分析,提出了基于“多目标优化”问题的目标成本分解优化模型,并给出了用遗传算法进行求解的方法。
目标成本的分解只是目标成本管理过程中的一个环节,随后应结合成本分解方案对房地产开发项目的目标成本进行有效地控制,这样才能在整个项目过程中有效地控制成本。
参考文献
[1]戚安邦,熊琴琴,杨玉武.不同功能的项目工作分解技术方法及其方法论的研究.项目管理技术,2010;8(1):13—18
[2]金朝光,林焰,纪卓尚.船舶建造的现代工程分解结构.中国造船,2002;43(4):85—89
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[4]潘燕华,田宗州,查春霞.基于MSWBS的造船项目层次网络计划研究.船舶工程,2010;32(1):60—64
[5]金维兴,丁大勇,李培.建设项目分解结构与编码体系的研究.土木工程学报,2003;36(9):7—11
[6]张美璐,郭云涛,白思俊.制造业项目结构分解过程模型研究.管理工程学报,2005;19(增刊):248—250
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[9]李卫星.突破项目管理难点:从WBS到计划.北京:电子工业出版社,2006:85—86
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[11]玄光男,程润伟.遗传算法与工程优化.北京:清华大学出版社,2003:256—258
篇4：学会分解目标
熟悉史蒂芬·柯维(Stephen Covey)所著《高效人士的七种习惯》(7 Habits of Highly Effective People)一书的人，应该对第二象限经理人(QuadrantII manager)不陌生吧，这个理想中的经理人认为，花费在重要但非紧急业务上的时间对成功至关重要。第二象限经理人在工作日内把一部分时间用于长期规划、发展业务关系与培训员工承担责任上，请注意，实际上她没有把时间花在收发电子邮件或参加会议上。
许多创业者是单打独斗的，他们可能扮演厨师、领班、服务员助手或者洗瓶工，不少人也把家人拉过来帮忙。我相信这就是许多创业者失败的原因，他们没有办法管理这种混乱情境。
如果你发现自己没日没夜地工作，但仍没干成任何事情，那就先停下来总结一下，尝试一下新思路。
评估效率
假定你有一个长期的(5年)与短期的(半年到1年)业务规划，你每天的活动都在这一规划的指导下展开，因此首先开始的规划设计是十分关键的。
将这一大的规划分为一些小步骤去完成，坚持不懈。一旦你了解到不可能做到自己能想到的所有事情，问一下自己“如何有效利用我的时间与精力呢?”
贝丝(Beth)和詹姆斯-胡德(James Hood)夫妇创立了Where′s the Map网站，这是一个帮助中学与大学生完成走向社会这一转变的网站，对于公司的收入、产品与影响力，他们有为期1年和5年的两个规划。
他们把整体规划分成很多步骤，我把它称之为“阶梯”，正是这些决定了他们每天的活动。举例说，他们的长期目标是在大学校园成为广受喜欢的讲演人，这一阶梯叫做“建立一个国家级讲演平台”，接下来的活动包括：选定一个讲演人与准备新闻发布材料、一个月安排十次电台采访、每月在网站上增加1，000受众、强化演示技能。
每天他们都把阶梯中六个最重要的事情列出来，这些事情简单、可测量。在列表中一次最多放六件事，然后他们每天用两个小时的时间，关掉手机集中精力完成这六件事情。如果没能完成，把剩下的滚入下一天的安排，在第二天要优先完成这些事情。
他们也安排了在生活中更具价值的相关事情：他们的婚姻、家庭与环境、社区服务和信仰活动等，其中的每一项都放入了活动列表中。
这样，他们在每一天用很短的时间完成了那些能达成长期目标的六个步骤。每天结束时，他们可以用这些小的、不间断的活动来衡量其效率。这一列表变成了成果日志，他们可以把它当作一种前进的动力。
进行项目筛选
清点一下你一天中需要做的每一件事情，如果你也像绝大多数创业者那样不自觉地选择这些项目的话，现在抽出10分钟时间，把以下项目列出来：
我目前正在进行的项目
我在生活与企业中所扮演的角色(父母、配偶，经理、思想领袖、会计等)，如实地一一列举
你没完成的每一件事情(未完的业务、有创造性的业务、新产品创意等)
现在，针对你的长期目标进行筛选，哪一个项目与角色应该优先去做?如果你付出全部的精力与不懈努力，哪些项目能最大程度地释放你的活力、帮助你建立业务联系、有助于你财务上的成功?
如果你做出优先选择并运用上述方法的话，你立刻会充满活力，提高效率。
如果你的规划清晰，能在健康、社会关系、内部工作与业务之间找到平衡点，并每天一小步的持续前进，你能最大限度发挥自己的才能。尽力去做，了解你自己，劳逸结合，你的事业将会蒸蒸日上。
篇5：如何做好质量目标分解和绩效考核
课程描述：
德国诗人歌德曾言：“人生最重要的一个决定就是确定一个伟大的目标，并决心实现它。”
一个企业也是如此，要想让产品品质更上一层楼，就要制定一个合理的质量目标。
然而，光制定目标还不够，关键是如何让目标变为现实。
这就需要将目标分解至部门和个人，并通过绩效考核，保证部门和个人目标顺利达成。
那么质量目标分解和绩效考核具体怎样来执行，又有哪些问题需要注意呢？
本课程将为您揭开答案！
解决方案：
他山之石，可以攻玉！
虽然不同行业或不同企业在做质量目标分解和绩效考核时，都会有一些差异，但万变不离其宗！下面我们从实战经验中给大家总结一些方法流程，以便大家参考借鉴！
做好质量目标分解和绩效考核，顾名思义，就是要做好如下两个方面：
一个是对质量目标进行分解；
另一个是对质量目标进行考核。
我们首先来谈第一点，对质量目标进行分解。质量目标分解主要有两个方向，一个是分解至部门，另一个是分解至个人。
在确定部门质量目标时，首先应参照部门去年的实绩，比如去年成品或原材料不良率的多少，去年因不良率或客户投诉损失的金额多少，去年质量改善项目的完成情况等；同时，参照公司总体的质量目标，看部门质量目标应该设置多少才比较合理。做好参照以后，再以此为依据来设定部门质量目标。设定部门质量目标，具体应确定好以下要素，即部门KPI、目标下降或上升的比例、各项KPI所占部门KPI的比重，以及数据源等，只有将这些要素确定合理，才有可能设定出一个好的部门质量目标。
而个人质量目标的设定，需要参照的内容就相对多了，一个是参照个人去年的实绩情况，它包括去年来料和成品的不良率情况，去年由不良率或客户投诉造成的损失金额多少，以及去年个人业务的完成情况等。另一个是参照个人今年的业务情况，如今年有没有增加或减少业务，个人的KPI是否转移或新建等；还有就是参照部门质量目标，以此来确定与自身业务相关的部门目标。有了三方面的参照依据后，下面就来具体设定个人质量目标了。其实个人质量目标的设定与部门质量目标设定的内容基本上是一样的，只是对象不同，它包括个人KPI、目标下降或上升的比例、各项KPI所占个人KPI的比重，以及数据源，多了其中一条就是确定个人任务完成的进度。
说完质量目标分析，下面我们再谈谈质量目标的考核。质量目标考核又分为部门质量目标考核与个人质量目标考核。部门质量目标考核的流程是这样的，首先根据数据源和部门目标达成的事实来计算实绩，然后根据实绩来计算出部门质量目标的达成率，接下来再通过部门目标达成率来计算部门所获得的总分数，最后再根据部门评价体系对部门的总分数进行考核。个人质量目标考核的流程也是大同小异，先是根据数据源和个人目标达成的事实来计算实绩，然后根据实绩来计算出个人质量目标的达成率，接下来再通过个人目标达成率来计算部门所获得的总分数，最后再根据个人评价体系对个人的总分数进行考核。
最后，我们把这几块导图内容串起来，就形成了“做好质量目标分解和绩效考核”的完整流程。
或许文字的话大家并不是很清楚，我们可以看下面的思维导图，能让你更加形象的理解和明白该如何做好质量目标分解和绩效考核。
相关课程： 如何制定质量目标 如何进行质量统计分析
如何控制生产过程中的质量异常问题 如何实现全过程质量管理 如何对内进行质量考核
篇6：工程项目质量目标分解
安全质量管理目标分解及管控措施
中铁四局南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目部
二〇一四年
安全质量管理目标分解及管控措施
为了进一步落实安全质量目标，实行各级安全质量目标管理，确保南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目经理部安全、质量及文明生产，特设定安全质量管理目标。
一、设定依据
1、中华人民共和国新安全生产法
2、建设工程安全生产管理条例
3、上级企业、南京地铁建设有限公司安全生产目标及控制指标
4、股份公司、局、公司安全生产目标
二、工程概况：
南京地铁四号线轨道工程计划铺轨开始时间2014年11月5日，2015年9月30日实现全线轨通，正线施工范围为DK24+918.7～DK44+487.242，线路全长19.587km，其中高架线1.419km，地下线18.168km，共设车站8座，其中，地下车站7座（依次为徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站），高架车站1座（仙林东），主要工作内容为：正线及辅助线整体道床施工、车站铺整体道床道岔、无缝线路施工、信号及线路标志安装、疏散平台安装等。
三、安全生产管理目标
安全生产管理目标：
杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝一般及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；杜绝轨道交通责任事故。
安全生产卡控管理目标：实现安全质量零重大隐患。安全工作重点：起重吊装、施工现场临时用电、轨料运输。
创建局级、南京市安全标准工地，争创江苏省安全文明标准工地。
2质量目标：杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。
创建局优质工程，确保省优，争创国家级奖。
3、环境保护工作目标：杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及江苏省南京市政府主管部门规定的排放标准。
4、职业健康工作目标：加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准，强化劳 动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。
5、文明施工管理目标：按国家及有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
按照南京市施工现场文明施工的要求和南京地铁建设有限责任公司安全、文明施工相关管理办法执行。现场环保施工应达到“市级文明工地”要求。达到市级“文明工地”创建水平，市文明工地称号。文明施工的指导方针：工地标准化，场地庭院化；建绿色工地，树文明新风。
四、安全生产目标分解
4.1、项目安全生产目标各级责任分解
（1）项目部领导班子成员（项目经理张剑青、党（工）委书记吴国安、生产副经理修春光、项目总工李晓河、安全总监刘云龙）认真落实安全规章制度，组织经理部所有管理人员认真学习各种有关安全的规范和各种安全操作规程，保证经理部所有管理人员不违章指挥，对发现的违章指挥者进行严肃的批评和教育，组织经理部各单位制定安全技术措施，对专职安全员检查提出的各种安全隐患积极进行落实，督促各单位做好安全工作，树立“安全第一”的思想，定期召开安全生产例会，解决有关安全方面的问题，并布置下一阶段安全工作管理的重点。
（2）部门、队负责人（综合办公室胡波、工程部张振、安质部王路、机物部米炜、实验室刘俊、工经部饶琦、综合一队魏长顺、综合二队汤德虎、综合三队胥夫军、焊轨队李左佐）：根据项目部的生产情况，组织落实各种安全技术措施，各单位负责人做好向作业班组的安全技术交底，组织对有关安全方面的各种验收，经常组织班组生产前的各种安全活动，坚持按照规范和安全规程进行作业，严禁违章指挥和作业，及时解决各种安全隐患，作好整改措施的落实，发现隐患及时提出或报告上级领导，组织操作人员对各种安全规程的学习。
（3）专职安全员（鲁志飞、凡春齐、束然、袁兴福）：安全员应认真学习各种安全方面的知识，认真落实贯彻国家安全生产法规及制度，发现隐患及时向经理部领导报告，监督生产部门对隐患的落实，并进行复查和验收，坚持每日巡视的检查，掌握安全生产动态针对不安全因素提出整改意见和措施，纠正各种违章作业，做好各种安全方面的记录，抓好进场生产教育，督促部门进行每月安全例会，做好安全宣传工作，对上级各种安全检查进行积极的配合，落实上级部 门提出的各种安全问题。
（4）班组长（王青林、张恒东）：班组长做好安全交底工作，让每个参加的生产人员对安全方面的知识进一步提高, 认真做好由班组向工人的交底工作，每日对安全进行检查，确保安全进行生产，监督操作人员的生产设备、工具、个人安全防护设备、劳保用品的正确使用，发现问题及时采取措施，并向上级部门进行反映，组织操作人员定期进行安全学习，组织班前例会的认真执行，发现工伤事故及时向上级部门进行报告。
（5）生产人员：所有参加的生产人员都应认真学习各种有关安全方面的知识，生产中严格按照操作规程进行生产，积极参加各种安全学习和各种活动，每上下班坚持对设备、工具和安全防护设施进行自检工作，对工作中发现的各种隐患和不利因素及时向上级反映，坚持时刻注意操作周围的安全环境，正确使用劳保用品，保障他人和自己的人身安全，发生工伤安全事故时及时主动抢救伤者，如实向调查人员汇报事故的发生经过和原因。
4.2、单位工程目标分解及管控措施 4.2.1起重吊装
责任人：综合队各队长魏长顺、汤德虎、胥夫军、起重工李光明、边宝成、郭俊章等（2014.11-2016.6）目标分解
1、两吊机动作不协调；
2、违章指挥；
3、吊装作业不协调；
4、起吊物捆绑不牢；
5、起吊物下方站人；
6、轨排吊装物体捆绑不牢、钢丝绳受损。可能后果:造成机械伤害事故。
管控措施
1、所有人员必须牢固树立“安全第一”的思想，切不可麻痹大意，所以人员进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚。
2、在工作开始之前，必须对所有人员（包括职工、学徒工、实习生、代培人员和民工）进行一次全面的安全技术教育，对新参加工作的人员开办学习班，进行一次系统的教育，考试合格后方可上岗。变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。所有特种作业人员必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业（特种作业指对操作者本人，尤其对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业）。
3、所有人员应认真学习有关规章规程和本岗安全技术操作规程。工作时间要思想集中，严格遵守劳动纪律，不准打闹、开玩笑或擅自离开工作岗位，工作前六小时禁止喝酒，且保证每天6至8小时睡眠，患病身体不适者应劝其休息或安排其它力所能及的工作，切实遵守各项规章制度。
4、正确使用个人防护用品和安全防护措施，在没有防护设置的高空作业必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。
5、各工班长坚持班前讲话制度，讲安全、讲质量、交任务，做到分工明确，有条不紊，杜绝事故隐患。严格执行队领导、安检员现场跟班制。
6、在横越各股道时应止步了望，做到“一站、二看、三通过”确认两端没有列车、车辆开来时，再与线路垂直方向通过，严禁钻车、扒车或在车下递送材料、工具等。
7、严禁在钢轨、枕木、轨排及其他轨料垛上或近旁行走和休息，以防轨料坍塌，将人压伤。夜间作业时，应从有足够照明处通过，防止视线不清摔伤。雨雪天气要注意防滑，夜间施工要有充分的照明设备。
8、各工种要密切配合，互相关照，各负其责，一切指挥信号要统一，明显正确无误，以免影响生产和安全。两班工作时必须做好交接班记录并将各种情况和工作过程详细交清，重要的和特别注意的事项，等接班人彻底了解后填写好交接班记录方能下班。
9、施工用电线路每周检查一次接地装置，确保安全。在电流危险处应设置防险标志，所有闸刀、电钮及其他机械设 备要加锁防护以策安全，任何人不得擅自私自接电源。
10、场内架设电线的悬吊高度及距工作点的距离必须满足施工安全的要求，轨排场应符合安全卫生的要求，工地上附属设施．机械装置．库房．运输道路．轨枕锚固作业线．轨排拼装台位等都应统筹规划，合理安排，以利安全生产和提高工效。
11、各种机电设备及锚固、拼装台位等都要在显眼位置张贴或悬挂安全操作规程。硫磺、石蜡、仓库、油库等要设立严禁烟火的标牌，时刻提醒人们注意防火以保证安全。
12、看守人员要坚守岗位，防止一切机具丢失，禁止所有的非工作人员进入施工场地，避免事故发生。广大职工要做好三防工作，防止一切事故发生，铺轨基地场要设立足够数量的消防设备，易燃物周围应严禁烟火。
13、凡工作使用的工器具，使用前均应经严格检查，不得使用有损伤或不安全的工器具。
14、参加施工作业的人员，上下班应由队长、领工员或班长统一指挥，按指定的线路出入施工场地。且互相之间要前后照应，注意安全，严禁从枕垛、轨排垛、钢轨垛下面超近通过。
15、上下班不得在线路上行走，所扛的工具不得侵入建筑限界，使用的平板小台车和单轨车，下班前必须放置安全地方，并加锁以防止出现意外。
16、场内行车作业时，时速不得超过5km/h，严禁乘务调车人员身体伸出车外，并要在车站细则内作明确规定。车辆开动时，严禁抓车代步、扒车、跳车。
17、装卸、堆放材料、机具等，应堆码安放稳固，任何材料和机具不得侵入建筑限界。
18、吊卸轨料、岔料等其它物品时，吊具下面严禁站人，并避让在安全距离以外。笨重的材料、机具未经允许不得跨越行车线搬运。
19、严格执行“十不吊，八禁止”。19.1.指挥信号不明或违章指挥不吊： 19.2.超载或重量不明不吊：
19.3.起重机超跨度或未按规定打支腿不吊： 19.4.工件捆绑不牢或捆扎后不稳不吊：
19.5.吊物上面有人或吊钩直接挂在重物上不吊： 19.6.钢丝绳严重磨损或出现断股及安全装置不灵不吊 19.7.工件埋在地下或冻住不吊：
19.8.光线阴暗视线不清或遇六级以上强风、大雨、大雾等恶劣天气时不吊
19.9.棱角物件无防护措施、长6米以上或宽大物件无牵引绳不吊 ：
19.10.斜拉工件不吊：
19.2八禁止 19.2.1.严禁人员站在起吊区域内或从吊起的货物底下钻过
19.2.2.严禁站在死角或敞车边上 19.2.3.严禁站在起吊物件上
19.2.4.严禁用手校正吊高半米以上的物件
19.2.5.严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取垫衬物
19.2.6.严禁重物下降时快速重放 19.2.7.严禁用起重机拉动车辆和撞击物 19.2.8.严禁在路基松软的场地起吊
4.2.2施工用电
责任人：各队副队长、电工；王海洋、王正常、韩明慈、吴利强、张万勇、陈消生（2014.10-2016.8）
目标分解：
1、漏电保护器失灵
2、无个人防护用品
3、线路破损
4、无措施
5、人为或机械损坏
6、灯具高度不够
7、电路短路/明火
8、一闸多用
9、洞内线路或用电器潮湿 可能导致后果：触电人身设备伤害。
管控措施
1、定期检查漏电保护器发现问题及时更换；
2、对现场作业人员发放个人防护用品，作业时正确佩戴好；
3、定期不定期检查线路发现问题及时更换；
4、做好接零接地措施，严格进行现场施工人员安全教育，与供电部门确认高压线距地面最小安全距离，增加现场监护人员，确保施工人员与带电体之间保持2米以上的安全距离；
5、安装灯具时符合用电规范；
6、安排好电工对电路进行定期保养/检修；
7、实行“一机一闸一箱一漏一锁”制度，严禁“一闸多机”，认真落实“分配箱”“开关箱”停送电安全防护措施和制度；
8、采用防水用电设备；
9、认真核实停、送电施工地点，对施工受影响的范围全面调查，准确掌握地方供电局停、送电时间，及时通知现场做好相应应对措施；
10、编制临时用电专项方案并报审，现场施工严格按照 其方案实施，并加强检查监督。
4.2.3运输作业
责任人：调度主任、调度员：诸立权、徐庆永（2015.4-2016.8）
目标分解
1、运输超载、超限；
2、未确认信号臆测行车；
3、超速疲劳驾驶；
4、制动失灵；
5、机车车辆防溜；
6、工程线沿线施工人员“三违现象”。可能后果：车辆、人生伤亡。管控措施：
1、进行岗前安全教育培训；
2、严禁人员抢爬正在运行中的轨道车，一经发现实施罚款；
3、施工作业人员，乘坐轨道车上下班，必须坐在平板车中间位置，严禁坐在平板车的边缘、两平板车连接处；
4、轨道车一旦鸣笛示警，各有关人员要迅速避让；
5、在洞内施工作业人员，特别是夜间施工作业人员，严禁在走行轨、正线轨道上躺、卧睡觉；
6、检查车辆的走行部、连接部（相关部件捆死）、制动部、轨排轨料装载状态及加固状态；
7、下班前检查车辆，铁鞋防溜措施是否牢固。
4.2.4焊轨作业
责任人：焊轨队队长 李左佐（2015.5-2016.6）
目标分解：
1、隧道内作业光线不明、通风不畅；
2、乙炔、氧气瓶使用、储存不当；
3、轨道线路上作业无防护；
4、应力放散；
5、锯轨、焊轨机械带病操作；
可能后果：爆炸，碰撞、列车伤侵入限界，损坏行车设备，影响行车安全。
管控措施
1、注意隧道内通风；远离发电设备；调整作业时间；
2、操作人员必须经过培训方可上机操作； 3）工作时必须佩戴厚劳动防护用品；
4、在维修工作时，主电源开关必须关闭，并悬挂：“有人正在维修、禁止合闸”；
5、变压器绝缘电阻必须在每月一次的基础上进行系统地检查；
6、必须始终确保焊机和搭载车架间的适当位置安装接地电缆；
7、操作者在作业前必须熟悉相关的电气安全常识；
8、必须保持焊机干燥，不得用水冲洗。所有的清洁处理必须用干燥的刷子或气喷方法；
9、维护电极须格外谨慎。这些部件可能有很高的温度，会导致灼伤；
10、工作区内不得有易燃、易爆、腐蚀性的材料，物件；
11、操作过程中，灭火器必须放置在容易拿取得部位；
12、在焊接过程中，不得打开焊机防护罩；
13、操作时不得站在潮湿的地面上；
14、在任何时间都要保持焊机的的清洁；
15、工作完毕，要清理焊接飞溅物；
16、正火作业设专业电焊工对氧气瓶、乙炔瓶监护管理；
17、没有专业人员指导，不得擅自改变机器的调整设置。
4.2.5钢筋加工
责任人：综合队各队长；章恒东、王青林（2014.10-2016.6）
目标分解
1、卷扬机对钢筋施加荷载牵引调直作业；
2、钢丝绳断丝、断股；
3、用电不规范；
4、人员违章操作。
可能后果：触电、机械伤害。
管控措施
1、施工人员进行安全教育培训合格后上岗作业；
2、施人员必须穿戴好个人防护用品安全帽、手套、胶鞋；
3、作业前检查卷扬机支座、部件、电线是否完好，触电保护器是否灵敏；
4、调直后钢筋放松拉紧，防止切断时弹伤人；
5、人员太调直钢筋后，不懂触、碰、压高低压电线；
6、作业中如遇停电，拉闸切断电源锁好开关箱。
4.2.6机械使用
责任人：各队队长、机械部长米炜、龙门吊司机王军朋、王红雨、李光明、刘俊峰等
（2014.10-2015.8、目标分解
1、机械带病作业
2、特种机械及操作人员持证
3、维修保养及运行记录
4、违章操作 管控措施
1、各种机械的操作司机，必须熟悉机械性能和操作要点，经考试合格领证后方能单独操作，并严格遵守各项安全操作规则和司机守则。机械均应设专人负责，除持证司机外，其他人不得任意开动。机械操作人应经常学习机械各种原理和结构知识，以便了解掌握其性能。
2、各类机械的操作必须严格执行交接班制度，并做好机械运转记录。上班前必须对所操作机械进行检查，尤其是机械升降和走行的制动部分，应严格检查。下班（交班、时必须把设备的所有开关或按钮置在“停”的位置，同时切断电源。接班后要核对交班记录中设备技术状况并做机械试运工作。
3、轨排基地内所用的各种机具设备，必须建立保管、检查及检修制度、要求交付使用时确保完整良好，规格性能符合要求。以保证工作效率和安全。各种机具设备在使用过程中，应指定专人负责安全检查，并每天利用间隙时间进行检查。
4、电器、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运作。运转时不准擦洗和修理，严禁将头和手介入机械行程范围内，机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安防护装置。
5、各种机械、工具及起重设备，每天使用前必须仔细检查有无损坏或零部件丢失情况。机械和电气设备不得带病运 转和超负荷作业，发现不正常情况应立即停机检查，不得在运转中修理。司机要经常保养维护机械，停工不使用时要有专人看守。
6、现场施工用的高低压设备及电线路应按照施工设计有关电器安全技术规程安装和架设。电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属绑在一起，各种电动机具必须按规定接零接地。经常检查并设置单一开关，遇有临时停电、停工休息，必须拉闸加锁。电动机具移动时，应切断电源。
7、电器在使用前应检查有无漏电现象。工作人员应戴绝缘手套、穿绝缘胶鞋。如发生故障应由电工检修，其他人员不得乱动。在检修龙门吊接触网或动力线路时，必须断开主电源，挂牌（机械维修，严禁合闸、并锁闭配电箱或配电房。
8、起重拖拉用的钢丝绳要经常检查磨损、断股、锈蚀，凡不符合使用规定者，应立即更换，防止事故发生。对各种滑车、电动葫芦要经常检查，注黄油，轴与轴承磨损严重者应更换。
9、龙门吊每次起动前，必须发出警告信号。缓慢起动，不得过猛。龙门吊司机上岗时要集中精力，听从指挥。严禁精力不足者上班，负责人员有权责令其休班，并查明原因。重物的捆扎方法或起升高度等有不符合安全要求的有权拒绝起吊。
10、龙门吊大车走行时要注意避免电缆被其他物挂住，防止事故发生。同时要监视机器的运转状态、两支腿是否同步，发现问题立即休业，停止进行检查。
11、起升重物时，必须垂直位置。不允许用龙门吊来牵引和拖拉重物，严禁超载作业，用两台龙门吊架抬装、抬卸一件重物时，应使用平衡架，起重量不得超过两台机械总重量的80％，操作应一致。
12、龙门吊的电动葫芦一定要安装限位器。司机在操作时应保持大钩滑轮与电动葫芦的净距在0.5米以上，保持电动葫芦不受挤压。龙门吊司机要在龙门吊走行时观察接触网，特别在两龙门吊相互靠近时，应放慢速度，发现问题应及时反映给电工，以作处理。
13、龙门吊不带负荷移动时，吊钩应升到离开地面所有障碍物高度以上，机车车辆未停稳或要开动，吊钩不得侵限进行装卸作业，以免大钩挂住机车车辆而将龙门架拉翻。司机在离开操纵位置前必须做到：吊钩回收走行大车内，并不吊载荷，所有控制器均置于零位，并断开主电源，下班要将操纵室的门锁住。
14、龙门吊停止使用应安好止轮器，防止大风将龙门吊刮动。超过六级大风禁止作业。调度部门要注意收听每天的天气预报，遇有恶劣天气时，及时通知，并采取得力措施。龙门吊应集中停放。
15、龙门吊的工具应放在专用的箱子里，禁止随便乱放，以免掉下来伤人。易燃物品（如汽油、煤油等）禁止放在机上。
16、发电机的安装和运转一定要按有关规定进行，其机座要在同一水平面上，发电机到配电盘和一般用电设备上的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并架在绝缘支柱上，不准拖在地面上。发电机运转时，严禁人体接触带电部分，必须带电作业时，应有绝缘防护措施。发电机房与燃油储存地点的安全距离应大于20米。发电机房及配电房应严禁非工作人员入内。
17、卷扬机应安装在平整、坚实、视野良好的地点。机身和地锚必须牢固，卷扬机筒与导向滑轮中心线垂直对正，卷扬机距离滑轮一般不小于15米。作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠后，方准操作。钢丝绳在卷筒上必须排列整齐。作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下，卷扬机的外露皮带、齿轮等转动部分均必须设有防护罩。导向滑轮不得用开口滑轮，以防夹板销轴脱开造成事故。
18、电焊机要单独设置开关，开关应放在防雨的闸箱内。拉合时戴手套侧向外操作。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固。更换焊条时，应戴手套，在潮湿地点工作应站在绝缘胶板或木板上。把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头必须连接牢固。雷 雨时应停止露天焊接作业，施焊场地周围应清除易燃、易爆物品或进行隔离。焊工必须戴面罩并戴帽，身穿较厚的工作服，并穿保护鞋和保护靴，严禁工作时交头接耳。
19、使用气割设备前，必须严格检查所用设备和工具是否符合要求，氧气表、减压阀是否正常，氧气和乙炔压力是否在规定范围内。正在燃烧的焊枪不得放在地面或工件上。不得手持连续胶管的焊枪爬梯、登高。电石应放在通风良好不漏雨、干燥的地方。移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻搬轻放。开通时头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖。工作完毕，应将氧气阀关好，拧上安全罩。乙炔浮桶提出时，头部避开浮桶上升方向，拔出后要卧放，禁止扣放在地上，检查操作场地，确认无着或危险，方准离开。乙炔瓶与氧气瓶应保持十米的安全距离。
20、使用手钻时应先启动，然后接触工件。工件要垫平、垫实。钻斜孔要防止滑钻，加压应用杠杆，不准用身体直接压在上面。
4.2.7施工场所火灾
责任人：各队队长、消防安全员鲁志飞（2014.10-2016.8）目标分解
在禁止动用明火处动用明火；
2、设备老化，私拉乱接电线路；
3、易燃物品管理不规范；
4、电器设备、线路超负荷使用；
5、消防措施落实不到位；
可能导致后果：造成火灾事故。管控措施
定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查；
2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备；
3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施；
4、加强检查，杜绝电器设备、线路超负荷使用；
5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查，确保配备齐全、性能良好。
4.2.8道路交通伤害
责任人：各队队长、综办主任胡波、机车司机谢永庆、周立勇等（2014.10-2016.8）
目标分解
1、机动车辆安全技术状态不良；
2、机动车辆驾驶人员违章违法行为；
3、机动车辆驾驶人员对出行路况、天气不清楚，盲目驾驶；
4、对机动车辆管理不严。
可能导致后果：造成道路交通事故。
管控措施
1、严格按照法规规定进行机动车辆质量维护与性能检测，严禁机动车辆带病上路行驶；
2、督促机动车辆驾驶人员自觉遵守道路通行规定，依法按章规范驾驶，杜绝无证驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、行驶中接打手机及不按规定系安全带等违法违规行为；
3、各类交通车辆必须遵守交通法规，不准超速、抢道、越线行使，严禁酒后驾车；
4、加强机动车辆及驾驶员管理，严格实行派车单制度，不得私自出车，控制长途出车。
4.2.9事故应急处置不当
责任人：各队队长、安全员凡春齐、束然、袁兴福等（2014.10-2016.8）
目标分解
1、施工人员应急意识和处置能力不强
2、应急预案针对性不强
3、应急预案启动不及时
4、现场应急物资、设备储备不足
可能导致后果：人身、行车事故扩大升级。
管控措施
1、教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力；
2、完善应急预案；
3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进行；
4、配备足够的应急物资、设备并定期检查其质量符合要求。
4.2.10、小曲线半径钢轨焊接平直度的控制 责任人：谭启震、张振、李兵兵（2014.10-2016.8）目标分解：道床施工完成后，利用K922移动式接触焊机在线路上先将25m无孔新轨焊连成单元轨节，线上连焊，统一换算，形成无缝线路。由于地铁设计中采用小半径曲线较多，而且本工程均处于地下段，对无缝线路施工限制较大，如何保证小曲线半径钢轨焊接平直度，是本工程的一大施工技术难点。
钢轨平直度精度控制措施：
采用K922型集装箱式焊轨机由乌克兰国家焊接研究所和加拿大巴顿公司联合生产，具有重量轻、体积小、焊接质量 可靠、焊接数据自动记录等特点。K922型移动式焊轨机由焊接系统、动力系统、车辆系统、液压系统四部分组成，采用 30吨轨道平板车作为移动工作平台。机械系统的所有动作采用液压驱动。焊机头上安装焊接变压器，保证焊接所需的低电压、高电流的要求。先进的PLC可编程序控制器控制焊接过程的每个环节，保证焊接参数的一致、正确、可靠。微机组成的焊接数据采集系统采集焊接过程的全部技术数据，并对技术数据进行分析，据此判断焊接是否合格。
K922型焊轨机具有先进的保压、推瘤功能，在钢轨焊接完成以后，利用独立的推瘤液压油缸进行顶锻。利用此先进的功能可以完成无缝线路钢轨的单元焊接和锁定焊接，此功能与铝热焊或气压焊接相比较，具有焊接性能稳定，质量可靠，焊接成本低等优点。
4.2.12、钢弹簧浮置板施工
责任人：各队队长、梅江昆、陈雷响、姜旺（2014.10-2016.8）
目标分解：钢弹簧浮置板减振道床均设置于地下线段，地下施工作业空间小，同时轨道材料、隔振器材料及周转料密布、支撑架纵横交错、施工精度要求高，现场施工组织及施工难度大。
控制措施 ⑴结合地铁同类工程中的成功经验，实施钢弹簧浮置板等减振道床的施工。
⑵由于道床所处地段特殊，结构变化多样，为防止施工期间基标损毁影响施工，设立基标控制网。
⑶采取特殊设计的铺轨基标及专用轨道测量工具。⑷积极配合业主、监理开展协调工作，利用沿线盾构井，将浮置板材料有计划地运进洞内。
⑸密切联系业主、设计单位及隔振器生产厂家，开展试验检验、现场施工指导和培训等工作，便于采用成熟、可靠的施工工艺；
⑹加长地铁铺轨车走行轨长度，多投入工作面，分段施工，力保里程碑工期。
⑺提前通知厂家进行钢弹簧浮置板等减振道床施工时间，并及时组织相关技术专家进行现场指导，确保一次施工成功。
4.2.12、交叉渡线岔位精确控制和平面几何尺寸的准确调整
责任人：各施工队队长、技术主管：梅江昆、陈雷响、姜旺（2014.10-2016.8）
目标分解：整体道床交叉渡线施工难度较大、施工周期较长，道岔部件多，部件间的联结薄弱，有的间断，有的活 动，浇筑混凝土前难以固定，但其相互间的几何关系要求极严，如何精确控制道岔的岔位和平面几何尺寸是本工程施工的技术重点。
控制措施：采用“散铺墩架结合法”铺设方案，铺设整体道床交叉渡线铺设时分三段进行，即先铺设中部的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端4组单开渡线的连接部分及转辙部分。这样在施工时既可边施工边调整，对辙叉的定位比较准确，又利于对渡线关键部分作精调和检查，工程质量易于保证。
中铁四局南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标
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