快递物流管理论文

快递物流管理论文（精选8篇）

篇1：快递物流管理论文

济宁一高校拟开快递管理专业 设立“快递超市”

近日,山东理工职业学院与济宁市邮政管理局、济宁快递协会签署战略合作协议,通过设立快递人才培养基地,在人才培养、学生就业及技术研发等方面进行合作,培养更多快递管理专业人才。

近年来,由于上游电商的快速发展带动了快递行业,今年济宁市平均每天约有20万票快件进出,增长幅度很大,急需大量专业人才。

快递行业发展迅猛,高层次专业人才十分稀缺。(资料片)本报记者 李岩松 摄

物流专业学生正在快递超市内忙碌。记者 贾凌煜 摄

设立“快递超市” 让学生提前锻炼

走进山东理工职业学院1号实验楼,很快就能看到“风驰快递超市”的指示牌。自今年9月9日成立后,该校师生收发快递,都是通过这里。

“超市现在负责EMS、中通、申通等几家快递公司收发快递业务,我们负责给师生通知,随时能来取件。”小刘是商学院物流管理专业大二学生,也是快递超市的工作人员,没有课时,他就和三四位同学共同打理超市。小刘告诉记者,超市的设立让快递公司和师生更为方便,还可以提前锻炼接触一下快递行业,对以后的就业很有好处。

记者看到,该超市分为分拣区、待派区、发件区等,俨然一个小型快递公司业务部。成立三个多月,每天进出业务量约为150票,现在学生们有需要都会来这里办理。“成立超市,目的是让学生在校时就能得到锻炼,熟悉快递公司业务流程,就业时增加选择方向。”山东理工职业学院商学院院长陈国民介绍,随着电商的快速发展,物流专业学生就业面更为广阔,而该校与邮政公司和快递协会签订协议,正是基于人才需求日益旺盛。“我们将在人才培养、技术研发、学生就业、职业鉴定等方面进行合作,计划明年申报快递管理相关专业,争取2015年纳入招生计划。”陈国民说,将来企业有需求,还可以做订单式培养,设立冠名班等,让学生就业时更对口。

快递企业期待高层次专业人才

王师傅是城区一家快递公司的快递员,已经工作了十年。快递员虽辛苦,但收入较为可观,所以王师傅一直坚持到现在。“他工作特别踏实勤奋,服务态度也不错,美中不足的是文化程度不高。”该公司业务部一位经理说。

“公司现有100余名员工,其中快递员约占八成,员工大多是进城务工人员,专业知识和学历层次有所欠缺。”济宁市申通快递公司总经理汤竹清告诉记者,快递行业与传统物流相关但又有不同,物流主要是大宗货物的运输和对接,而快递则是“门对门、桌对桌”,是传统物流的延伸,与普通市民的关系更密切。“快递行业的发展势头迅猛,我们期待更多高层次人才投身快递行业,寻求更广阔的职业生涯发展空间。”

“自2011年开始,电商和快递业进入上升发展期,全国目前仅有个别院校设立了快递专业。”据济宁市邮政管理局市场监管科负责人介绍,快速发展的快递行业与现有的企业文化等并不相符,快递人才培养基地的设立,不仅能为济宁快递行业发展带来新鲜优质血液,还将辐射周边地区,使快递行业发展后劲更足。

相关链接 济宁日进出20余万票快件

随着网上购物的逐渐盛行,近几年,全国电商每年营业额增长速度达50%以上,一方面催生了更多民营快递公司,另一方面优质快递企业业务量增长迅猛,现有的专业快递人才无法满足日益增长的行业需求。

“现在济宁市每天收入的快件量在20万票左右,在双十一等特定时期快递量更是会翻倍。”据济宁市邮政管理局市场监管科负责人介绍,济宁的快递进出量在全省占第5名,在全国层次约占第50余名。济宁市目前约有近百家快递公司,去年快递从业人员约为3000人,今年已增长至一万余人,除了快递员,管理和研发人员更是极为稀缺。

据介绍,通过设立人才培养基地,学院师生可以到快递公司进行实习、实践、就业,快递公司的员工也将不定期到学院进行理论和职业道德学习,提升行业整体水平。

篇2：快递物流管理论文

上个世纪80年代初期物流的理念从日本引进我国以来物流便成为经济发展领域里一个热门的黄金产业。2001年中国邮政顺利实现了“扭亏为盈”的伟大战略。为拓展生存、发展空间实现邮政的现代化宏伟目标中国邮政加快了发展新业务的步伐。“十五”期间中国邮政将进军物流市场加速形成继储蓄、集邮之后新的支柱性业务。在法治经济时代邮政企业如何面对物流这一全新的产业将是一个重要的课题。本文就是在这样的背景下来探讨邮政物流业务运作各环节中应该注意的若干法律问题以便为邮政企业规范操作物流业务做好必要的理论准备。

一、物流业务与邮政法 我国《邮政法》规定信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营。可以这样认为邮政专营权仅适用于邮政向社会提供普遍服务的通信等领域。由于新兴的物流业务不属于邮政普遍服务的范畴所以邮政物流业务自始就不受邮政法的调整。因此邮政物流企业在面向市场时要转变观念要用竞争的眼光看待物流业务。在运作物流业务的过程中要以一名运动员的身份介入到物流市场的竞争中。当然物流作为国民经济发展中的一个重要的产业主要受我国民商法、合同法、行政法、交通法等法律法规的调整。因此邮政物流企业在实务操作的过程中就要依靠上述相关法律法规逐步规范邮政物流业务的发展。

二、物流运输与交通法 运输是物流业务运作中的主要环节是物流业务的核心流程。物流运输行为主要受我国交通法的调整包括有关交通运输的法律、行政法规以及交通事故责任赔偿与保险等。例如《汽车货物运输规则》、《道路零担货物运输管理办法》、《道路交通管理条理》、《道路交通事故处理办法》、《公路法》等。具体来讲邮政物流企业在业务运作中应该注意以下几方面法律问题

1、确保邮政物流企业与投入生产的车辆具有准运资格 交通部2002年1月15日发布的《道路货物运输服务业管理办法部办公讨论后的修正稿》的第六条明确规定凡经营货运服务业须向当地县含县下同以上运管机关提出申请办理开业手续取得经营资格依法经营。该办法第十条对交通物流做出如下规定申办交通物流业务经县、地市级运管机关审核后报省级运管机关审批。

2、与用户订立合法有效的运输合同 交通部1999年发布的《汽车货物运输规则》第24条规定“汽车货物运输合同采用书面形式、口头形式和其他形式。书面形式合同种类分为定期运输合同、一次性运输合同、道路货物运单以下简称运单。汽车货物运输合同由承运人或托运人本着平等、自愿、公平、诚实、信用的原则签订。”另外该法第25、26条还对上述不同种类运输合同应该包括的具体内容做出了详细的规定。结合我们邮政物流企业的实际情况来看邮政企业最好是采用运输合同格式化的方式来解决运输合同合法有效的问题。所谓运输合同格式化就是指运输企业事先拟订标准的运输合同文本合同相对人即用户只要在标准合同文本上签字或稍加改动就可以签字生效的合同。这种格式化的合同在海上货物运输领域比较常见。考虑到邮政物流企业在运作初期还不能大范围推广个性化色彩的精益物流服务邮政提供的物流运输服务大多属于服务项目类似或相近的业务因此省级物流企业可以结合本地区实际制订标准的货物运输合同文本供各地市、县邮政物流企业使用。另外在企业内部建立起良好的合同审查与监管机制对保障邮政企业订立合法有效的运输合同具有良好的作用。

3、依法运输确保安全生产 《汽车货物运输规则》第81条规定货运事故是指货物运输过程中发生货物毁损或灭失。货运事故和违约行为发生后承托双方及有关方应编制货运事故记录。货物运输途中发生交通肇事造成货物损坏或灭失承运人应先行向托运人赔偿再由其向肇事的责任方追偿。物流运输企业在生产过程中一旦发生货运事故或是交通肇事等事件应该采取积极的态度主动解决问题。切忌发生生产事故后司机盲目回避更切忌司机驾车逃离现场如果一旦发生事故属于肇事逃逸现象情况严重的司机还有可能承担刑事责任。邮政物流企业应当教育员工遵守法律发生事故及时报案及时处理。另外邮政物流企业应该在合理估计的范围内参加责任及安全保险以分散事故给企业带来的经济损失。货运事故发生后邮政物流企业要与用户就货物损失的赔偿做好沟通保证及时赔付用户因货运事故带来的损失与肇事者协商妥善处理损失追偿事宜尽最大的努力挽回企业损失必要的时候还可以保留通过法律诉讼的方式来解决问题。

三、物流仓储与合同法 物流仓储是物流业务运作中的联结点。物流仓储行为主要受我国合同法关于“保管合同”、“仓储合同”等章节的调整。邮政物流企业拥有的仓库在保证物流业务运作的同时还可以对外提供仓储及保管服务。具体来讲物流仓储业务应该注意以下几方面法律问题

1、仓储合同保管合同与仓单提单的法律性质 仓单在保管合同是提单是提取仓储物的有效凭证。因此物流仓储服务提供商与用户就仓储服务发生法律纠纷时应该以仓储合同的约定为准。针对邮政物流企业仓储业务发展尚不充分的实际情况省级邮政物流企业也可以事先拟订格式化的仓储合同来指导各地市、县邮政企业规范运作。

2、仓储业务运作应该防范的经营及法律风险 现代化的物流仓储业务要求物流服务商拥有现代化的仓储设备要求仓库具有诸如冷藏、隔离、电子监控等现代化功能。而邮政物流企业目前所拥有的仓库能够达到现代化要求的为数不多因此我们在承接物流仓储业务的同时要考虑经营及法律风险问题。各级邮政物流企业要对其所属仓库具备的功能有合理的估计避免因变质、串味、腐烂等原因招致赔偿。

篇3：快递物流管理论文

我国电子商务在最近几年的发展十分迅速, 。根据中国互联网络信息中心CNNIC公布的数据显示, 2012年中国网络零售交易额达12594亿人民币, 相比2011年增长了66.5%。伴随着我国电子商务的快速发展, 快递企业也随之迅猛发展, 2012年, 全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件, 同比增长54.8%;快递业务收入完成1055.3亿元, 同比增长39.2%。快递业务量和快递企业业务收入呈直线上升趋势。

为更好地了解快递企业现状, 本项目课题组对湖北等中部地区的快递物流企业进行了调研和访谈。调研后, 发现与快递行业快速发展不匹配的是快递物流从业人员能力和素质, 其问题主要表现在:

1. 员工的知识和能力先天不足。

我国高等院校还没有专门设置快递物流专业, 大部分快递从业人员从相近专业或完全不同专业而来, 员工的知识和能力存在先天不足。进入企业后, 各种专业知识和能力需在企业从零开始培训, 员工的成长周期变慢, 工作能力和效率大打折扣。

2. 企业管理层素质有待提高。

由于快递业工作岗位的进入门槛较低, 快递企业员工普遍文化程度不高。快递业的许多高层领导在企业成长时文化水平起点较低, 在掌舵企业的大局后, 其管理水平和素质很难符合企业高速发展的需求。

3. 企业的培训课程不专业、未形成体系。

快递业在我国刚兴起不久, 大部分快递企业对员工培训时非常苦恼于培训课程的建立。已建立的培训课程大多为摸石头过河, 存在不专业甚至有缪误的现象, 并且培训课程之间联系性不强, 未形成有效的培训体系。

基于以上现象, 本文提出国内高职院校在成立快递物流专业时, 应着重考虑该专业课程体系的建立, 以便学生在毕业后能更好为快递企业服务。

二、基于快递业务流程的快递物流专业课程体系的构建

由于快递业的业务流程紧密, 各工作环节间的联系性较强, 因此, 本文提出可基于快递业务流程来建立快递物流专业课程体系。

1. 课程体系构建依据。

(1) 依据“调研快递企业→分析典型快递工作岗位→归纳快递岗位主要工作领域→转换专业学习领域”的路径, 设计出快递物流专业的课程体系并规划出相应的学时。 (2) 具体课程依据由学习领域向学习情境分解的过程进行设计。

2. 课程体系构建的步骤。

(1) 通过快递职业岗位分析, 确定典型工作任务。由专业带头人、骨干教师、快递行业专家和技术能收组成专业教学指导委员会, 对快递企业典型工作岗位开展访谈和问卷, 并召开研讨会, 共同论证在快递岗位重要和典型的工作任务, 以及该岗位应具备的知识、能力和素质水平, 通过岗位分析确定本专业对应的典型工作任务。

(2) 通过对典型工作任务的归纳、整合, 确定行动领域。专业教学指导委员会继续通过研讨、论证等方式, 收集快递行业专家和同类院校等各方意见, 根据完成典型工作任务所需的能力不同, 将相近工作任务按能力阶次进行归并和分层、分类, 归纳出快递物流专业所必备的行动领域。

(3) 通过对知识和能力结构的解构与重构, 实现行动领域向学习领域的转化。由专业教学指导委员会对照职业标准, 结合教学资源的整合, 根据工作任务的系统性和学生职业能力的形成规律。按照由易到难、循序渐进的原则, 同时充分考虑教学的可实施性, 以行动为导向, 按照实际工作过程组织教学内容, 开发出快递物流专业学习领域, 并将其划分为公共学习领域、职业基础学习领域、职业技术学习领域、职业技术实训领域和选修学习领域。

(4) 建立基于快递物流业务流程的课程体系。针对快递物流企业人才需求和任职要求, 依据高职快递物流人才培养目标, 参照《快递业务员国家职业技能标准》确定高职快递物流专业学生应取得的国家职业资格为快递员和助理物流师, 将考试模块融入专业核心课程, 遵循快递物流人才职业成长规律, 遵循学生认知规律, 开发基于快递物流业务流程的课程体系, 如下图所示。

(5) 专业课程开发。专业教学指导委员会以工学结合为切入点, 以行业标准为导向, 以能力为本位, 以学生为主体, 以快递物流业务流程为主线, 以具体的物流业务为载体进行课程开发, 具体课程的设计按照“学习领域→学习情境”的过程进行。

课程开发内容主要包括:课程标准、课程内容、整体设计、单元设计等。课程的开发上选取项目或任务作为情境教学的载体, 将职业行动领域的工作过程融合在学习情境中。开发的核心课程可在仓储与配送实务、物流运输实务、物流设施与设备、国际快递与货运代理、快递法规与标准、快递客户服务与营销和快递操作实务等中选择。

本文探讨了建立快递物流专业课程体系的步骤, 希望能够给高职院校在建立快递物流专业时提供思路, 对课程的学习情景开发和实践教学体系的开发起到启示作用。

参考文献

[1]应力恒.基于工作过程的课程项目化教学改革[J].中国职业技术教育, 2008 (22) .

[2]刘大俊.中部地区高职院校物流专业培养中的问题与对策[J].中国储运, 2008 (6) .

篇4：浅析快递物流企业成本管理

【关键词】快递 物流企业 成本管理

一、引言

快递物流企业对于我国国民经济的发展具有十分重要的促进作用，但是随着国内全面开放快递物流行业，其在市场竞争中直接受到了世界物流业的挑战。而其成本管理在发展过程中又存有很多问题，如果能实现很好的成本管理效果，不仅能提高快递物流企业的管理水平，促进企业本身的发展，还能够使得物流成本得以降低从而在国际市场上获得竞争优势。快递物流企业实现成本优化管理还能够提高人们的生活水平带动国民经济又好又快的发展，因此无论从哪方面来讲，加强对快递企业成本管理的研究都具有十分重要的意义。

二、快递物流成本管理的基本内涵及意义

（一）内涵

快递物流企业成本管理的内涵就是在其经营过程中对采购、生产以及销售的成本进行有效管理和控制。快递物流企业成本的大小对其经济效益产生最直接的影响，对快递物流生产经营活动利用科学的管理方法进行协调、组织、控制以及监督，从而使得每项活动如企业计划的定制、产品的运输及储存等都能达到很好的配合，最终实现成本降低的目的。

（二）意义

首先，对快递物流企业成本进行有效管理能够有效优化其物流活动并改善其物流活动链，从而为顾客提供更加完善的服务，创造顾客价值；其次，对快递物流企业成本进行有效管理能够使得企业在日趋激烈的市场竞争中获得竞争优势，增强其在市场上的竞争力；再次，能够有效提高企业的经济效益，通过对快递物流企业成本进行有效管理可以实现各种资源的节约并降低企业的整个经营成本，最终提高企业的经济效益；再次，对快递物流企业成本进行有效管理可以增加社会经济效益。因为每个快递物流企业的成本实现了有效降低，就提高了整个物流行业的经济效益，那么对于整个社会来说也就实现了经济效益的提升；另外，对快递物流企业成本进行有效管理可以优化调整我国产业结构，对新型工业化起到很大的支撑作用。当前我国正处于工业化中期阶段，对于快递物流企业的成本进行优化管理，能够对我国新型企业工业化起到很大的引导作用，实现区域经济增长方式的转变，对二元结构进行合理调整。

三、我国快递物流企业成本管理存在问题

（一）快递物流企业成本管理意识差且技术观念相对落后

当前我国快递物流企业对于成本管理并不注重，企业所采取的经营管理模式也属于一种粗放的形式，很多领导都没意识到成本管理对于企业发展的重要性。随着经济全球化步伐的不断深入，市场竞争越来越激烈，国外快递企业采取现代化的管理手段和管理方法不断降低成本，提高效益。相比而言，我国的快递企业依然采用传统的管理方式，只关注眼前利益而不顾企业的可持续发展，不但没有实现成本的降低，从整体来讲反而增加了企业的运营成本。

（二）我国快递物流企业的成本核算没有一个统一的标准

快递物流企业根据其不同的发展状况以及企业内部具体的运营情况，其对于成本核算标准的制定也不尽相同。各个企业的成本核算标准也没有一个相互对比的标准，再加上企业内部所列出的成本核算项目并不明确，且具有变动性，而且仅仅是对这些核算项目的简单罗列。实际上，成本管理是一种具有动态性的管理过程，但是我国大部分快递物流企业对成本的管理缺乏能动性，也没有在行业内部建立一个较为统一的成本核算标准，这样以来对于快递物流企业就缺乏系统性的管理框架体系，从而对我国快递物流企业的发展形成了约束。

（三）快递物流企业基础设备落后、成本费用高，且力量发展较为分散

目前我国对快递物流企业的投资力度不够，导致企业的基础设备不足且跟不上时代的进步。再加上在交通运输方面的建设还缺乏一定的深度，现代化的交通网络以及物流配送设备也不完善，导致很多快递物流企业在运营中的各个环节上，如生产、运输、仓储中很难实现规模发展，使得整体的运营成本、费用偏高。另外很多快递物流企业彼此之间没有实现很好的交流与合作，导致很多资源被浪费和闲置，使得整个快递行业力量分散。

（四）快递物流企业有关成本管理方面的专业人才匮乏，缺乏技术支持

二十一世纪是知识经济时代，而知识竞争也就是人才的竞争。然而我国快递物流企业一直以来在专业技术人才上就相对紧缺，尤其是管理方面的人才。因此，快递物流企业要想在成本管理方面实现优化管理就要充分依靠专业人才资源。但是我国快递物流企业因其传统的管理理念，其对于人才并不重视，而且在各种待遇方面也吸引不到专业技术人才。整体来看，从事快递物流企业工作的人员对于成本管理的理论以及基本知识都没有一个很好的了解和掌握，所以关于该方面的工作也就做不好。

四、实现快递物流企业成本管理优化的途径

（一）加强对快递物流企业成本管理的重视力度，树立先进管理理念

要想实现快递物流企业成本管理的优化，首先要从根本上将成本管理重视起来，上到领导下到每一个员工，都应该对成本管理存有重视的态度，从全局出发将成本管理的重要性贯穿于企业运营的每一个环节。然后要树立科学的、先进的成本管理理念，将企业成本节约与企业经济效益结合起来进行管理。现代化的成本管理理念是在节约企业各项资源、开支并尽量避免资源浪费的基础之上来谋求企业经济效益的提升。

（二）建立健全快递物流企业成本核算的统一标准

首先，在快递物流行业建立一个行之有效的、统一的责任会计管理制度，以便能够准确的核算快递物流成本；其次，要对快递物流成本所包含的项目进行总结和确定，如采购成本、运输成本、仓储成本、税务成本以及各种人员劳务成本等；另外，构建快递物流行业系统性的管理框架。利用纵向管理和横向管理进行成本管理框架的构建。纵向管理指的是快递物流企业从采购、生产到运输、仓储和配送等，要对每一项环节进行协调和管理。横向管理指的是企业要对所需成本进行科学预测并制定成本预算，以便结合企业之前的实际成本进行成本数据的分析和挖掘，从中寻找降低成本的方法。

（三）不断加强交通方面的建设力度，促进快递企业间的交流与合作

我国要加大对快递物流企业的投资支持力度，不断完善交通网络建设，使快递企业能够随着发达的交通而进行深入发展。另外，加大快递企业间的合作力度，实现资源在不同快递企业间的流通和利用，以便达到节约资源、资源优化配置以及有效利用的目的，最终形成一种相互促进相互发展的形势，从整体上达到快递物流企业成本的降低。

（四）不断引进专业技术人才，对相关在职人员进行专业培训

快递物流企业要想吸引人才就要改变其有关待遇方面的政策，运用各种优惠政策来吸引专业技术人才，并使其发挥出自己的专业能力，为企业提供理论知识和技术支持。另外要对目前在职的相关工作人家进行专业培训，提高他们的专业素质以及管理水平，使其从真正意义对快递成本管理有一个深入的认识和了解，为成本管理的优化奠定人力资源支撑。

五、结束语

综上所述，我国快递物流企业的发展速度越来越快，其发展的潜力也越来越大，在国民经济发展中也占据着越来越重要的地位。但是目前我国快递物流企业在成本管理方面做的不到位，在其管理过程中出现了很多问题，如成本管理意识差且技术观念相对落后、成本核算没有一个统一的标准、基础设备落后、成本费用高，且力量发展较为分散、有关成本管理方面的专业人才匮乏，缺乏技术支持等。本文针对这些问题提出了几点相对解决方案，如加强对快递物流企业成本管理的重视力度，树立先进管理理念、建立健全快递物流企业成本核算的统一标准、不断加强交通方面的建设力度，促进快递企业间的交流与合作、不断引进专业技术人才，对相关在职人员进行专业培训等，希望通过本文提出的建议能够对我国快递物流企业在成本管理方面起到一定的帮助作用。

参考文献

[1]聂永刚.物流企业成本管理存在问题及对策分析[J].物流技术，2014/19.

[2]田文强；王伟.物流企业成本管理体系及其绩效的实证研究[J].物流技术，2013/07.

[3]作业成本法在速递物流企业成本控制中的应用研究[D].山东大学，2013-05-30.

篇5：物流快递包裹标语

32、科技快递柜，客乐宝尚惠。

33、物流世界，龙驰天下。

34、光的速度，火的热情。

35、中速运，一切值得信赖。

36、客乐宝，智能更显人性。

37、客乐宝柜，智动到家。

38、连通你我他，情系千万家。

39、分秒必争，使命安至。

40、以人为本，诚信互动。

41、十万火速，安心备至。

42、智能客乐宝，便捷不可少。

43、好柜客乐宝，智能快递宝。

44、智能快递柜，贵在专一。

45、客乐安全到，宝柜快递来。

46、物流新起点，服务更方便。

47、多一份信任，多一份放心。

48、速倍至，先安达。

49、五湖四海，都是一个家。

50、客于求，乐于做，宝平安。

51、快递收取客乐宝，行业柜族它领跑。

52、物流找我家，送货千万家。

53、智能客乐宝，快递大趋势。

54、快递客乐宝，智能柜真好。

55、随寄随取，智能做主。

56、智能快递柜，客乐宝体会。

57、用芯做欣服务，客乐宝省心道。

58、厚德载宝，快乐智造。

59、真诚服务，迅速快捷。

篇6：快递物流论文

《快递物流》考查课论文

题目：浅析民营快递企业发展中的问题与对策

专业：物流管理

姓名：XXX

学号：123456

任课教师： XXX

2013年 x月xx 日

摘要

近年来，以便捷著称的快递越来越成为人们工作和生活中或不可缺的服务，但快递行业赔付问题及“黑速递”成为人们关注的热点，投诉纠纷日益增多。针对我国快递行业发展迅速，但是规范化、标准化程度低，存在着鱼龙混杂、服务质量名不副实、验货纠纷隐患等问题，建议民营快递企业采取优化服务，提升员工素质等措施。

关键词 快递服务 措施 快递企业

目 录

1引言..............................................................................................................................1 2民营快递企业现状......................................................................................................1 2.1霸王条款...............................................................................................................2 2.2收费没有标准.......................................................................................................2 2.3投递不及时...........................................................................................................2 3民营快递企业发展策略..............................................................................................3 3.1优化服务...............................................................................................................3 3.2提升员工素质...........................................................................................................3 3.3发展绿色物流...........................................................................................................4 4结语..............................................................................................................................4

1引言

快递服务作为一种先进的邮递和运输服务方式,于20世纪70 年代末进入我国, 在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥了积极作用。经过近30年的发展,我国快递业从无到有,从小到大,目前已成为世界快递市场中增长最快、最有活力的部分,。进入21世纪,中国经济继续保持高速增长,对物流产业和现代流通方式更大的需求和更高的要求目前中国快递市场规模已经超过200亿,且每年还在以超过30%的速度高速增长。中国进入WTO后,服务领域更加开放,快递市场将进入新的发展阶段据权威部门统计,目前我国从事快递业的法人企业有3000 多家, 从业人员30 多万, 年产值超300亿元。如果加上为数众多的非法快递公司, 目前全国共有10 000多家企业在从事快递业,实际从业人员在50万左右。快递业已成为我国服务业中的一个异军突起、前景看好的产业。

目前，我国快递市场分为国际快递、国内异地快递和同城快递三大市场板块，有外资、国有和民营三大市场主体。民营快递企业提供了传统邮政根本不能满足的服务，它以商务文件、小包裹为传递内容，采取了“门到门”的服务方式，具有灵活的机制、相对较低的成本、方便的服务以及众多的从业主体等特点，并且绝大部分业务集中在同城快递上。

在巨额利润的诱惑下,国际快递巨头纷纷抢滩中国,国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下,中国的民营快递企业面临着激烈的竞争。

随着快递业的快速发展,一些深层次的障碍和矛盾逐渐凸现出来,制约了快递业的进一步快速健康发展。

2民营快递企业现状

我国民营快递业的出现始于20世纪90年代初，当时中国的珠江三角洲和长江三角洲地区凭借其丰富的劳动力资源及低廉的劳动力成本成为密集型产业的集聚地。大量从事来料加工，来件加工或进料加工的民营企业如雨后春笋般发展起来。这些民营企业的发展依赖大量的外商邮寄的商务文件、货样以及商品目录，而且时效性强，当时国内传统邮政企业不仅传递效率低而且安全性也不高，无法满足企业的需求。在此背景下，民营快递企业应运而生。

民营快递企业从适应市场需求出发，运用与传统邮政业完全不同的运作模式及服务理念，提供了传统邮政无法实现的服务。它以工商、金融、贸易、海运业为主要服务对象，以商务文件、小包裹为传递内容;采取了“门到门”的服务方式，承诺在严格规定的时间内完成寄递任务。准确的市场地位、贴身、高效率的服务使民营快递业得到了社会越来越多的认可，在一个较短的时间内获得了快速发展。目前，我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员多达100万人，年营业规模在100亿元人民币左右。实力雄厚的民营企业在区域快递市场已经与邮政系统势均力敌，在珠江三角洲地区和长江三角洲地区，民营企业的市场占有率甚至超过了邮政系统。

我国民营快递业发展具有三大特点:一是低成本扩张模式，二是贴近市场的运营模式，三是充分竞争的市场环境。低成本的扩张模式是指民营快递企业主要依靠承包经营和授权加盟这两种方式来扩大经营网络，这两种方式可以最大限度的降低企业的运营成本.解决民营企业资金紧张困难。上海的申通公司就是依靠这两种途径，在南京、北京、广州、青岛等主1

要城市建立分公司，业务迅速走向全国.成为产值10亿元，缴税4000万元的优秀民营快递企业。贴近市场的运营模式是指民营企业运用机动的营业网点，灵活的管理机制实行门到门的收件送件服务。民营快递企业利用广大的服务网络进行多频次投递，加快投递速度，为客户提供个性化的优质服务，使其在短期内得到了快速发展。充分竞争的市场环境:同城快递是近年来增长最快的快递市场，大量民营企业的涌入，使该市场中的竞争日益激烈成为竞争最充分的快递市场。充分的竞争环境使快递市场价格降低，民营快递企业凭借邮政系统无法比拟的低成本扩大了市场份额，并最终成为了同城快递市场的主导力量。

综上所述，我国的民营快递企业凭借自身独有的优势形成了强大的市场竞争力，成为了我国快递市场中的后起之秀，但是由于我国政策法规的不健全及民营快递企业本身的弱点，我国民营快递企业的发展中也存在一些问题。

2.1霸王条款

快递业属于新兴的产业，由于至今仍未有相应的法律规定，行业的“霸王条款”屡见不鲜。调查发现，快递公司存在赔偿金额限制、索赔时间限制、扩大不可抗力范围、随意处置逾期、滞留货物等诸多霸王条款。消费者意见最大的是索赔时间限制，有47.2%的消费者反映快递公司限定索赔时限。几乎所有的快递公司规定，快递物品一旦损坏、丢失，顾客的索赔时间只限于在货品到达之日起的３０天内，过期视为托运人主动放弃权利。对于赔偿金额限制，消费者意见也颇大，有31.67%的消费者反映，在投递贵重物品时，快递公司没有事先提醒或明示要求消费者作保价投递。如果物品传递中损坏，消费者要求赔偿时，快递公司往往以消费者没有做保价投递，只给予最低100元的赔偿。

2.2收费没有标准

由于缺乏规范的服务标准和相应的职能监管，目前快递行业还没有统一的服务定价标准。而随着快递公司的不断增多，收费混乱现象也日益突出，同一件物品送往同一地点在不同的快递公司价格不同的情况相当普遍。本次调查显示，23.5%的消费者反映快递企业有乱收费现象。快递公司随意增加快递收费标准的情况常有发生。如一些快递公司在投递海外快件时，实行双向收费，而他们事先并没有向消费者说明；快递业务员一般不向消费者提示快递价格，一旦达成协议，收费额则在保价额的3%～5%，远远高于中国邮政同类快递保价1%的快递费。比如，100元的物品，中国邮政的快递保价费是1元，一些快递公司却要收取5元。

2.3投递不及时

快递不快，也是消费者反映最多的问题之一。按目前快递服务业内规则，国内同城快递服务时限在24小时内，国内异地城市在72小时内，但不少快递公司往往不遵守承诺，快递延误一两天成家常便饭。有37.68%的消费者反映，快递公司存在快递延期（即快递不快）现象。如一些快递明明已经到了本地，快递公司因各种原因无法及时送往消费者手中的，就寻找理由请消费者自己上门领取，这一“去”一“来”，就耽误了时间。

此外，少数快递公司还有失职业道德，常常利用航、陆快递资费差异较大的特点，擅自将已受理的航空快递改用铁路、公路寄递，从两者收费差价中牟取利益，导致送达时间延迟；更有一些规模偏小的快递公司，因为缺乏竞争力，不惜用一些虚假的承诺以吸引顾客。而后再转手给资费较低的快递公司寄递，从中赚取差价，使快递变成慢递。

3民营快递企业发展策略

3.1优化服务

企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的,更重要的是要有企业内在实力的支撑,这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好、时效性是快递业者的核心竞争力之一。而作为中小民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势,提供快速、准确、安全的服务。

(1)民营快递必须在“快” 字上做文章,只有投递得快,快件才会增值,市场份额也会随之增加。如宅急送的核心产品“2D10”和“2D17”。所谓2D10是指当天下午5点上门收货,第二天上午10点钱送货到门,即“开门见货”,保证客户上班就能收到货。2D17是指当天下午5点上门收货,第二天下午5点之前送货到门。宅急送这样的核心产品极大地满足了客户的速度要求。

(2)适当延长服务的时间以满足一些特殊顾客的需求。很多私营企业上班时间不固定,他们希望客户一个电话,就能派服务人员上门取件,并保证按时送达收件人手中。对于这些公司来说,快递企业最好能够提供24小时全天候服务。但这项服务会大大提高企业的成本,所增加的业务收益量甚至可能难以弥补企业额外付出的成本,所以快递公司在提供这项服务时要谨慎。但灵活的中小民营企业在服务时间上具竞争力,可以与这些公司进行协商,适当地延长服务时间,以争取更多的顾客源,同时通过差异化服务,扩大企业的市场知名度,树立品牌。此外,提供延伸服务,如快件的安全性包装、代办商务手续等。这不仅可以提高企业的业务量,而且可以为不同的顾客提供别具特色的服务项目,满足不同群体的需求。

(3)业务操作及管理要标准化、程序化、电脑化。如取送件礼仪语言表达要标准;使用统一的、符合法律规范的委托合同文本;制订科学的内部财务结算标准和分拣程序标准;实现计算机辅助快件查询系统或网上查询系统。对于中小型民营快递企业而言,引入一些先进的信息技术和系统可能不大现实,但企业要做大做强,必然要提高自身的科技含量。特别是随着外资快递企业的纷纷进入,国内中小民营快递公司要在竞争中生存,必然要技术装备和设施,提高自身的核心竞争力。

3.2提升员工素质

虽然不同的公司有自己赖以生存和发展的核心能力,但是离开公司员工,任何公司的核心能力都是枉然。因为核心能力蕴藏于员工个体中,依靠员工来执行。国际速递公司早就认识到,速递业务作为终端物流服务,速递人员要直接面对面地与客户打交道,速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户,巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要,每年对员工的培训投入都在成倍增加,员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气,甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。所以,提高员工的综合素质是民营快递企业发展的重要环节。培训员工可以提高其业务水平,减少差错,降低成本,提高知名度和信誉度,还可以提高其对企业的忠诚度。对于表现好的员工,要给予物质适度奖励或升职;对于收到投诉的员工,则要严肃处理。加强员工的职业道德规范教育,依法办事,规范快件经营行为。特别是在邮品与物品界定不清的情况下,要在运单上向客户说明哪些行为是违法的,以履行经营者的告知义务,避免因文件、资料 汇票、报关单、现金丢失等引起的法律诉讼和违规罚款,开通客户服务热线以及建立投诉处理和赔偿标准。

3.3发展绿色物流

绿色物流归根结底要由企业具体实施，因此，不管是工商企业还是物流企业，在从事物流活动时必须树立绿色环保和可持续发展的经营理念，全面进行物流技术的改造，使物流活动真正迈上绿色之路。

首先要尽量实施联合一贯制运输。物流业对环境影响最大的是运输工具特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以杂货为对象，以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输已成为物流现代化的主要形式之一。其次要开展共同配送，减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同配送。共同配送采取统一集货、统一送货，有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。并可以明显地减少货流，有效地缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率，减少空载率，减少污染。除此之外，采用绿色物流器具、运输工具和包装材料、建设可持续发展的仓储系统、建立绿色物流成本核算体系等都是企业应当发展绿色物流战略的选择。

总之，在可持续发展的时代中，不仅要构建与经济发展相适应的现代物流，更要发展现代的绿色物流。绿色物流是21世纪现代物流的发展方向。

4结语

随着互联网和电子商务的发展，我国的快递业市场潜力巨大。同时，政府也要扶持民营快递企业，在法律、政策、贷款、税收等方面给予支持和倾斜，提高民营快递业竞争能力，借鉴国际经验，并制订更加有效和切合实际的相关法律和政策，促进民营快递业健康发展。

中国快递业目前还处于发展壮大阶段，很多内在和外在的不稳定因素始终影响着中国快递业的发展速度和方向。综合上述分析，中国快递也只有在认清新的市场机制条件下，加强体制改革和服务改进才能继续赢得市场，并且要树立良好的企业形象才能在市场上占有一席之地。相信今后中国快递企业在不断改革进步中获得更大的发展空间。参考文献

篇7：快递安全管理制度

1、目的为提升安全意识，加强各环节安全防范，保障职工的身体健康和公司财产物资的安全，特制定本制度。

2、适用范围

公司全体员工

3、安全保障措施

3.1仓库安全

3.1.1库内按派送区域堆垛，存放排列整齐，不得紊乱，决不允许因保管不善造成意外事故和损失。

3.1.2仓库内不得乱放互相起作用或互相影响的产品，应放置性质相同的产品。

3.1.3仓库内的照明系统，须按时联系有关部门及时作好技术检查，检修，以免失效。

3.1.4仓库用的一切防火设备要经常检查，保证完整好用。其数量按规定配备。

3.1.5仓库保管员每天上下班时，对库内外要巡视一次，门窗是否牢固，是否有其它异状发生，如有可疑情况应及时向有关部门报告以便追查处理。

3.1.6仓库周围和内部，严禁烟火，不得有垃圾或易燃物品积存，以免引起火灾。

3.1.7外来人员未经仓库主管领导批准不得擅自进入仓库，安全检查人员凭证件可进入检查。

3.2分站点安全

3.2.1严禁在分站点办公区域、仓库吸烟。

3.2.2勤查电源线路、开关等火源安全。

3.2.3外出要关好门窗，要牢记煤气阀门、水龙头的是否关闭。

3.2.4分站点人货分开，办公、宿舍、厨房区域，不得堆放货物。

3.3车辆安全

3.3.1车辆统一管理、使用登记，填写出车记录。

3.3.2遵守交通法规，合法驾驶。送货员必须持有效驾驶证驾驶，且驾驶有效行驶证的车辆。

3.3.3树立“安全第一”理念，坚持自检自查（贯彻“车辆三检”方针），保证车辆良好的状态；驾驶摩托车、电动车的人员必须带上安全头盔。

3.3.4文明驾驶，礼貌行车。

3.3.5按章停车，并关好车门、锁好车窗，离开前再次确认检查。

3.3.6冬季天冷、阴雨浓雾天气较多，派送员应多留意路面环境，关注车辆周围情况，控制车速，严禁违规超车、超速等，遇雷雨天气暂避缓行

3.4员工人身安全

3.4.1公司购买人身意外险，对员工负责。

3.4.2各分站点主管合理划分派送区域，实行成片送货；派送员选择最佳投递路线，合理安排送货时间，天黑前返回分站点。

3.4.3开展各类培训、讨论、会议教育引导员工加强树立安全意识。

3.5货物安全

3.5.1以下系列产品不能通过验视收件：公司服务协议限制配送的商品、军火和武器、盗版软件和音像制品、赝品、非法药品、禁运物品、人类或动物遗体和器官、在经济上或操作上不适合运输的货物、以及其他法律法规禁止或限制交易的物品。

3.5.2自客服授单、仓库取件收货起，公司对订单全程跟踪，通过诚耀物流系统及时查询派送情况。

3.5.3订单货物流向的所有环节，相关工作人员须字确认存档备查。

3.5.4延误件、遗失件、破损件由客服部联系沟通上游客户，按相关服务协议赔偿。

3.6信息安全

3.6.1客服部人员实行人机固定，设本人管理密码。

3.6.2禁止非客服人员使用客服部专用电脑。

3.6.3信息中心对客服部专用电脑采用高端计算机防控技术，加强信息外泄防范。

3.6.4开展各种形式的信息安全培训，提升员工保密意识。

3.7货款安全

3.7.1制定完善的薪资制度，给予业务人员生活保障。

3.7.2严格按照货款回笼操作规范。

3.7.3常组织法律意识培训，使员工认识压款、挪用货款、携款逃跑等行为所引起的后果，认识回款必要性及重要性。

4、安全保障措施落实执行体系

4.1为了让各环节安全保障措施落实到位，公司成立专门安全小组，负责监管执行并修改完善安全保障措施。安全小组成员：诚耀速递总监、运营经理、运营主管、车辆主管、仓库主管、客服经理、行政经理

4.2诚耀速递总监任安全小组组长，负责统筹指导安全工作。

4.3运营经理任副组长，负责执行安全措施、并纠正保障措施，保证执行过程的规范性。

4.4运营主管任安全宣导员，负责协助各环节安全措施的落实，并记录自查情况，整理整改方案。

4.5行政经理任安全培训员，负责解培训需求、拟定并执行培训计划、组织多种形式培训，验证培训效果。

4.6其它成员负责协助安全措施落实，收集措施执行情况，多渠道的保障安全保障措施的施行，防范人为因素导致安保措施未落实到各环节。

篇8：校园快递物流模式探究

关键词：校园物流模式,物流操作环节,优化,快捷方便

1国内高校快递现状及特点

近年来,伴随着我国经济实力的日益增强和信息技术的不断完善,“物流”这个词已经越来越多的出现在人们的生活中。本文所谈到的快递,是现代物流中最具代表性的一种形式。而校园快递是指各大物流快递公司在高校校园内所经营的收发师生等客户邮件的业务,由于其特殊的市场需求性和不同于一般快递所存在的环境,使得这些物流公司在高校校园内拓展快递业务的同时也具备一定的局限性。很多的快递公司已经在高校校园开展业务,且有很多快递公司在校园内设立网点,其数量虽已接近于饱和状态,但距离达到供大于求的地步还相差甚远。

根据对各大学的实地调查,高校的师生利用物流公司的主要途径为网络购物且大部分客户无权选择网购货物派发的快递公司,使部分地区的顾客造成诸多困扰。在电商平台日臻完善的今天,网络购物的新型消费模式势必将愈演愈烈,而其带来的将不仅是广阔的市场需求,更是校园物流下隐藏的无限商机。但各大快递公司虽然都纷纷开辟了高校校园的物流业务,却也问题重重。比如对高校业务不太重视,且在校园内设立的物流终端服务不到位,其物流运营模式和盈利能力也尚处于摸索阶段等方面尤为突出。

由于校园大学生群体的特殊性,通过本小组历时1年的调研,国内高校物流配送模式大致总结出现以下三个共同特征: 一是校园内各个快递代理点多而杂,且没有规范、标准、统一的管理模式; 二是以师生为主的发送邮件包裹的分散配送模式导致盈利率过低; 三是以快递员时间而定的派送时间,影响顾客日常活动造成满意度低下。结合以上出现的三个共同特征,校园快递服务必须找到有效解决改善对策,尤其要对我国现存校园快递模式进行详实的考察分析。

2国内高校四种典型校园快递模式的概况

随着近年快递业务的快速扩张,高校快递业的发展也走上了快车道。大量快递公司的成立及各种差异化服务也趋于多样化。现在我国各大高校的校园快递物流模式大致分为以下四种方式。

第一,北京大学。允许快递进入校园指定区域,形成北大南门快递一条街。各类物流公司快递员可进入学校指定区域进行快递分发配送,类似 “摆地摊形式”,学生在午休或课间在此收取快递包裹。天津理工大学主校区也为此类,其主校区的二食堂后面即为快递收发场所。

第二,中国人民大学。率先在高校中导入 “智能快递柜”的自取形式实现了校内快递随机分拣、智能自取、 集中派送统一规范的管理。校方通过进一步与快递服务企业洽谈,引进了 “校园100”第三方快递运营公司,对进校快递进行合理派送和管理。

“智能快递柜”是一种类似超市寄存物品的储物柜的快递自助取件的新型模式,这种模式管理起来简单方便, 只需工作人员将不同快递公司每天送来的快递进行集中分拣后放到相应的快递柜中,并通过短信或微信二维码的方式将取件密码发送至收件人,收取快递的人只需要输入服务平台发来的密码或扫描二维码即可拿到快递,方便了广大师生收取快件。

第三,西安欧亚学院。联合快递企业设立校内 “阿里小邮局”,为学生搭建自主物流服务平台。阿里小邮局是指在学校安排的指定区域建立服务站,类似超市的模式将快递上架摆放,并提供快件收发及自提等服务,方便师生取件。阿里小邮局的快递服务模式也是采取智能化运作,快件到达服务站后,相关的工作人员将信息录入电脑中,系统则会即时通知收件人领件; 同时领取人可以在服务站的自助查询机查询快件的位置也可寻求前台工作人员通过电脑查询自己的快件,方便快速地找到自己的快件。

第四,其他。剩余大部分高校 “敌视” 快递配送并将其拒之门外。大部分高校为保障学生在校安全不允许外来车辆人员进入学校,快递人员只能在高校门口进行 “摆摊”形式,造成配送时间的延长,成本增加并影响了正常的快递收取业务。

对以上所述的大学快递配送模式的利弊分析结果如表1所示,标记为其他的这种方式不仅严重影响了快递服务品质还造成师生收取货烦琐,长期实行不可取。而快递聚集摆摊、智能快递柜、阿里小邮局这三种模式各存利弊, 如何推广还需要推敲。融合这三种模式的优势,重新规划一种快捷、低廉、高效且可推广的新型校园快递模式必不可少。为探讨建立这种新模式必须首先明确现存问题点, 进行归纳分析总结并提出改善对策。

3校园物流模式现存的问题

目前,伴随着我国电子商务行业的逐渐成熟,各式各样的电子商务平台逐渐普及,在这种背景下高校内所开设的物流业务会为物流企业带来巨大的市场和机遇。由于电商卖方通常自主选择合作的快递公司为其寄送物品,所以各大物流快递公司纷纷在各大高校校园内设立代理点开展业务。通过调查校园快递市场供求情况,能够分析高校快递物流的基本现状及其特点,并在此基础上对校园物流运营模式进行更深入的探讨。其成果可以改善现行的校园快递服务,从而达到快递物流公司、学校与师生三者之间的共赢互惠。因此,本课题组通过调查问卷的发放来收集在校师生对校园快递业服务的实际体验感受及今后所期待的服务。

调查问卷结果分析: 根据研究主题及想要了解的问题设置了此次调查问卷,问卷发放250张,收回232张,有效问卷228张。SPSS数据库的分析结果如上图所示,根据调查结果本课题组归纳出我国高校快递服务业存在如下三个问题。

( 1) 大部分同学对现在实行的校园快递收发服务均存在意见,且不满意因素集中体现在取货地点与取货时间上。在问卷中 “对校园快递是否满意”一项,没有学生对校园快递服务态度选择非常满意,相反均存在一定程度上对校园快递服务态度的不满意。值得关注的是,若以 “程度3”作为满意与否的分界线,34. 7% 的同学不满意校园快递的服务态度,22. 4% 的同学满意校园快递的服务态度。在 “对校园快递服务不满意的主要因素”一项中, 42. 98% 的同学不满意因素是取货地点,29. 39% 的同学对取货时间不满意,对快递员的服务态度、快递费用等问题也造成了同学们一定程度上的满意度低下。

( 2) 由于校园面积较大,学生需要经过较长路程才能到达指定地点收取快递,不能送货上门是对校园快递不满意的首要因素。问卷中 “您喜欢以何种方式接收快递?”一项中,近乎100% 的同学选择了 “送货上门”一项。并且在 “若可提供送货上门或将货送至宿舍楼下, 您愿意额外支付最大金额”一项调查可发现有83% 的同学选择愿意支付一定费用,并且73. 9% 选择愿意支付的最大金额是1元。

( 3) 由于大学生收取快递时间与快递员送快递时间不一致,部分学生不能及时领取快递,取货时间不随意是对校园快递不满意的重要因素之一。在 “您愿意接收快递的时间”一项调查中可发现,同学们普遍认为快递不能根据自己时间去取货,时间不随意是主要问题之一。

必须解决以上所阐述的问题才能使校园快递业持续健康的发展。就以上所述问题及其特点,结合我国国情及大学快递的特殊性,我们还选用案例追踪法深层探究校园快递物流模式对于解决上述问题的对策及意义所在。

4配送案例对比分析及改善对策

2010年开始电商运营商与快递物流公司注意到了关于物流最后一个环节的重要性。如何快速、高效、低成本地将物品送到消费者处,并使顾客满意。在不增加额外成本的同时满足消费者的多样化需求,就必须转变运营模式或调整改善自身的物流配送体系。由淘宝牵头展开了 “最后一公里”的共同配送模式开始运营。其他如圆通、 京东、社区服务站及快递超市等多种运营模式展开了差异化服务竞争。

由于校园配送模式与社区配送模式相近,为了更全面地分析,我们选择了现存5种方式的配送模式进行对比分析,调查分析结果如表2所示。通过综合分析总结可发现,这5个案例运营的共同点可以总结成三点,一是运营项目均有固定场所; 二是对快件均有流程化、信息化的处理以方便查找快件; 三是存在一定增值服务,如快递送货上门。以上案例项目运营地点为校园或社区,两者均具有固定且大量消费人群和范围性送货特点。所以对我国校园快递服务改善,可以进行一定程度上的运营借鉴及成果推广。

5研究总结