圆通快递物流方案设计

方案的制定能最大程度的减少活动过程中的盲目性，保证各项事宜的有序开展，那么方案改如何进行书写呢？以下是小编收集整理的《圆通快递物流方案设计》相关资料，欢迎阅读！

第一篇：圆通快递物流方案设计

圆通物流管理课程设计

一、圆通速递概况

1 圆通物流简介

圆通速递有限公司成立于2000年5月28日。经过八年的精心打造，现已形成集物流、速递为一体的民营企业，并在国内同行业中名列前茅。圆通致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。其服务涵盖报关、报检、海运、空运进出口货物的运输服务;中转、国际国内的多式联运;分拨、仓储及特种运输等一系列的专业物流服务;并可以为顾客量身制定、策划物流方案。圆通公司现已发展成为拥有派送网点1081个，各类运输、派送车辆3000余辆，员工3161名的大型网络。形成了“网络数字化、服务诚信化、管理人性化、合作国际化”的格局。公司使命的服务宗旨，以“超越自我，创民族品牌”为目标;以“诚信服务，开拓创新”为经营理念。公司于2005年10月通过ISO9001;2000质量管理体系认证，并成为2005年度“中国行业十大影响力品牌”之一，被授予“中国物流行业协会副会长单位”。现公司已拥有国内外知名品牌的长期合作伙伴：通用电气(GE)、通用汽车、法国依视路集团、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘宝网、中远物流等等。 公司为了更好的给客户提供服务，创国内一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨资，在上海青浦境内购置80000公顷土地(建筑面积16000000000余平方米)，兴建了“圆通总部基地”，又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统，新公司将在2006年9月正式投入使用。到那时，一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业将呈现在世人面前。

2发展历程

2008年11月，上海圆通速递获得第六届中国货运业大奖—最佳快递公司国内快递业务铜奖

2008年11月，上海圆通速递荣获由上海市“知荣辱、讲文明、迎世博、建诚信”系列活动组委会与上海市快递行业协会共同授予的“诚信创建企业”称号

2008年5月，上海圆通物流(快递)有限公司客户服务中心被授予2007年度上海市青年文明号(共青团号)称号

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2008年3月，喻渭蛟董事长任青浦工商联常委

2008年3月，获得上海市邮政管理局颁发的“快递服务标准知识竞赛组织奖”

2007年12月，成为上海市快递协会副会长单位，喻渭蛟董事长当选副会长

2007年7月，喻渭蛟董事长任中国邮政业标准化技术委员会委员 2007年7月，喻渭蛟董事长被聘为上海市乒乓球队特邀顾问

2007年4月，喻渭蛟董事长任中国人民政治协商会议上海市青浦区委员会委员

2006年11月，喻渭蛟董事长任浙江省桐庐县总商会上海商会会长 2006年11月8日，经过中国航空运输协会的严格审核，获得“中国民用航空国内运输业务许可销售代理人”资格证

2006年7月21日，在北京人民大会堂召开的“首届中国物流诚信大会”上荣获“中国物流诚信企业”称号，喻渭蛟董事长荣获“中国物流诚信企业家”称号

2006年1月19日，由中国企业文化建设促进会、中国工业设计协会、人民日报市场部、中国质量与品牌杂志社等主办的第二届中国十大影响力品牌评选活动中，荣获2005年“中国快递行业十大影响力品牌”，同时喻渭蛟董事长获得“中国品牌建设十大企业家”称号 2005年10月，通过ISO9001:2000质量管理体系认证

2005年8月1日，经中国太平洋经济合作全国委员会工商委员会(简称PECC中国工商委员会)批准为：PECC中国工商委员会物流专题组会员，同时喻渭蛟董事长被任命为该专题组的常务委员

2005年6月，加入中国国际货运代理协会，成为该协会的会员公司 2005年5月，喻渭蛟董事长成为上海市青年企业家协会会员之一 3 物流产品与服务

(1)同城区域当天件:指同一城市或地区内当天取件当天18:00前送达的服务

(2)国内次晨达:指远距离跨省城市之间上午取件次日上午12:00前送达的服务

(3)国内次日达:指远距离跨省城市之间今日取件明日下午18:00前送达的服务(广东20:00前)

(4)国际件:圆通已在东南亚、欧美、中东、北美洲、非洲等许多城市运作国际快件业务

(5)到付件业务:所发快件的运费由收件客户支付

(6)代取件业务:发件方按照收件方的要求上门取件

(7)代收货款业务:卖方与买方达成交易协议的要求，为寄件方提供快捷的物品寄递，并代寄件方向收件方收取货款， 同时按照约定时间将货款返还给寄件方的服务。

二圆通的发展现状及其存在的问题

1 物流业务管理系统的分析

(1) 快件的扫描与数据传输

目前圆通快件扫描基本上都是人工使用卡座式扫描枪(有线)和PDA进行操作，由于员工疏忽及扫描枪的故障导致快件的目的地错扫，造成不必要的中转，成本增加， 而且后期快件的跟踪困难，容易在某个环节遗失。

(2)车辆调度、配载系统

车辆运输是实现货物目的地转移的必要的工具，车辆调度及配载的合理化，可以有效的提高车辆的使用率，降低物流成本。在圆通，网络车基本上是由个人私营的，这样会导致后期因为某些原因造成的某些地区的快件的揽收、封发滞后从而保证不了快件的实效性，给客户和公司带来不必要的麻烦。

(3)货物的预警与预报

由于各种原因，如：季节、节假日，消费者的消费时间的不确定性，导致快件量的不稳定，在某个时间段内，货物量暴增或减少，这样会造成各转运中心爆仓或大量剩余劳动力，爆仓时货物中转不过来，形成快件大量积压，货物的实效不能保证对公司和客户造成损失。

(4)分公司监控

圆通速递北京转运中心，其下属的各个网点80%都是加盟公司，这样在快件的揽收、派送过程中，由于规模限制造成操作多处不统一，不能按照中心要求在规定的时间内进行货物的交接，影响中心正常的交接秩序，使得管理难度加强。

(5)员工素质

工作人员素质参差不齐，缺少专业培训素质不高，造成服务态度较差，有的员工在送货过程中不注意自己的形象，穿戴不整齐，有的员工搬运装卸动作粗鲁，暴力分拣，造成货物的破损，有的员工服务态度不好，影响圆通整体的形象。

2 物流客户管理体系的分析

快递作为服务行业，对客户的依赖性非常强，而客户对快递公司提供服务的要求也越来越高，因此，完善的客户关系管理体系的建立就显得日益重要。

目前，在竞争激烈的物流业中，圆通快递的压力来自国外，在国内，顺丰是圆通最大的竞争对手，圆通处在内外夹击的的困境中，多处表现出竞争力不足的弱点。

圆通客服体系是由：前台快件查询、业务受理，统计分析及后台投诉处理，网络服务等组成。每天将会对客服人员接听电话进行录音，监督与绩效评估，从而进一步提升对客户的服务水平，增强企业的竞争优势。

3 物流综合管理系统的分析

(1)人力资源系统(HR)，是连接整个圆通网络人员关系的枢纽，它包括人员信息模块、合同模块、社保管理、绩效考核管理、培训招聘管理等。然而在企业中这些模块未能有效的展开进行，比如人员信息录入准确率不高，对HR系统人员离职和调动的更新不够及时，特别是下面分公司操做HR系统不规范，使一些员工信息不能及时录入，导致无法打印条码工牌，对员工正常工作带来不便。

(2)OA系统，是行政管理最常用的系统，它也是圆通信息发布和信息交流的平台，其中还包括公文管理、个人事务、信息发布、信息交流、知识管理等。利用OA系统可以进行个人办公(工作日记、工作日程、工作任务和计划)，从而提高整体办公效率。

目前在公司中，对员工OA操作培训力度不够，使得对OA的认识不足，员工不能及时登录了解到圆通重要新闻和实事，达不到公司发展要求。

4 设施设备使用现状及其存在问题

(1)输送分拣设备

目前普遍使用的输送分拣设备是输送机和自动分拣机，有手动滚筒输送，电动输送和全自动输送分拣三种。圆通主要使用的是电动输送分拣机，它可以根据货量的多少手动调节流水线的传输速度。此种输送装置主要由一节一节组成，在连接处会有一定的空隙，使得一些小的快件掉落，破损和丢失率增高。而且在使用电动输送机的过程中，可能因为操作的不规范会造成人员的意外伤害，给公司造成重大损失。

(2).监控设备

在快递行业中，偷盗是一个非常严重的问题，它往往出现在快递取件、派件、分拣及运输的环节中。在公司快件处理中心盲区太多，无法更好的实施有效的监控，应对其分拣，运输的可控环节必须加强监控力度。

三针对圆通物流的优化及建议

1 物流快件处理优化

(1)引进新技术新设备(使用无线手持终端)。

(2)加强新员工的入职培训，提高员工的操作水平。

(3)合理规划路由，根据实际的运输中转路程计算出最佳线路。

(4)统一圆通网络车标识，统一企业形象，提高企业知名度。

(5)尽量将网络车化私营为直营，增加车辆的稳定性。

(6)在遇到节假日之前，及时做好迎接货量高峰的准备,例如:招聘临时工，做好圆通内部各个网络之间的沟通(预警)以备更好的度过货量高峰。

(7)实行奖惩制度，对分公司进行有效的监督。

(8)加强员工技能培训，鼓励员工参加邮管局举办的快递从业资格证考试(发放奖金)，提高业务能力，对各部门实施绩效考核、按劳分配等管理制度，调动员工工作积极性。

2 物流安全管理优化

(1)按时按期对设备进行检查维护，确保机器安全稳定的条件下正常运行。

(2)对员工进行安全知识培训，提高员工安全意识，保证自身、财产、快件的安全。

(3)定期对宿舍与食堂进行安全卫生检查，制定宿舍食堂管理制度(用电安全、财产安全，食品卫生)。

3 物流人才管理的优化

对主管及以上管理人员的梯队人员建设 :为了做好公司的人才储备工作，合理的挖掘、开发、培养后备人才队伍，为公司可持续发展提供人力资本支持。单位部门负责人根据现有下属人员推荐至少三个梯队人选(每个梯队人数不限1人，如下属人数少于三人的至少选出一个，如下属只有一人那此人顺应为第一梯队人员)，梯队人员分别是：综合能力素质与梯队岗位差距最小者为第一梯队人选、差距稍大者为第二梯队人选、差距更大者为第三梯队人选。这样形成阶梯分布，可以给员工创造更多的晋升机会，以更好的激发他们的工作积极性。

第二篇：圆通国内快递服务协议- 圆通速递快递2013最新版版

1、快递详情单是本协议的组成部分，本协议自寄件人将快件交付给快寄服务组织揽件人员并签字后生效。

2、本协议项下快递服务组织是指取得“圆通”商标使用权，具备圆通网络经营权的快递营业机构。

3、快递服务组织依法收寄快件，对信件以外的快件按照国家有关规定应当当场验视，对违寄物品和拒绝验视的物品不予收寄。

4、寄件人要准确、工整填写快寄详情单，不得交寄有爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性的危险品、麻醉药品、生化制品、现金以及国家法律、法规禁止寄递的物品，不得隐瞒交寄快件的内件状况，配合快递服务组织验视快件。需要的情况下寄件人应当依照国家规定出示相关部门的安全证明和有效证件。如快件内物品属于禁寄物品，快寄服务组织有权送交有关部门处理。

5、快递服务组织在服务过程中造成快件短少、毁损、灭失的，应当承担赔偿责任。因寄件人填单有误造成快件延误、无法送达、无法退还致使内件直接价值丧失的，由寄件人承担责任。

6、寄件人可以与快寄服务组织约定送达时间，没有约定的按照《快递服务》国家标准GB/T27917的规定。快递服务组织将快件送达收件人地址，经收件人或经收件人(寄件人)允许的代收人签字，视为送达。若无收件人姓名，仅有收件单位地址，则由单位收件人员签字，或盖章单位发张，视为送达。

7、寄件人确认交寄的快件价值不超过壹万元人民币。是否保价由寄件人自愿选择，贵重物品建议您选择保价。如需保价，保价费为保价金额的3%;保价快件丢失、毁损、短少，按照实际损失价值赔偿，但最高不超过快件的保价金额;未保价或未支付保价费快件丢失、毁损、短少的，赔偿限额为所付资费的六倍。

8、因不可抗力事件的原因，导致本协议不能履行或者不能完全履行项下有关义务的，受影响的一方在不可抗力影响的范围和限度内免予承担责任。

9、未尽事宜可在本详单正面的备注栏注明。

第三篇：圆通快递安全保障应急预案

平凉圆通快递服务有限公司 营业部

突发事件应急预案

一、目的：

对突发性事件立即启动应急预案，减少损失，消除负面影响，尽量恢复正常生产。

二、适用范围： 营业部全体员工。

三、应急预案等级：

1、特级预案(特别严重)因不可抗力的自然灾害、重大道路交通事故、经营场所火灾、员工工伤、食物中毒、群体事件、恐怖事件、发现寄递影响国家安全的快件等;

2、一级预案(严重)快件被抢劫盗窃、网点扣押快件，发生一般交通事故，发现寄递违禁品;

3、二级预案(较重)积压快件(在50票以上)，丢失快件(在5票以上)，快件中转过程中断(在80票以上);

4、三级预案(一般)客户投诉，快件延误，快件丢失，快件短少，服务态度，服务质量等;

四、应急处置报告程序：

1、发生一般问题，采取三级预案，报告给应急处置领导小组副组长，并由组员直接处理，在40分钟内处理完成，并将结果上报给组长;

2、发生较严重事件，采取二级预案，报告给应急处置领导小组长，并由其副组长直接处理，在8小时内处理完成，并将结果上报给组长;

3、发生严重事件，快件被抢劫盗窃，采取一级预案，立即报告给公司主要负责人，由组长直接处理，在12小时内处理完成，并将结果上报给经理;

4、发生特别严重事件，采取特级预案，报告给应急处置领导小组全体成员，并由公司主要负责人直接监督处理，尽量在24小时内处理完成，并将结果上报给总公司主管部门、地方政府及省市有关主管部门;

五、处置措施：

1、客户投诉，快件延误，丢失，短少，服务质量和服务态度较差;调查原因，立即安排人员迅速处理，对相关责任人进行处理，责令立即改正;

2、积压快件，调查原因，安排车辆人员派送，以最快的速度将快件送到客户手中，属派件员人为的，将视其情节进行处罚，责令其改正，如果是因临时快件增加原因，则立即组织公司员工支援派件，还是无法完成，则以最快的速度增加派送人员;

3、丢失快件，如被哄抢、盗窃、损坏、短少等情况，快件已经很难或无法投寄给收件客户时，经过调查核实，依照《邮政法》相关规定及圆通公司相关规定，迅速对客户进行解释理赔;

4、防止寄递违禁品，公司全体收寄人员实行安全责任制，对零散客户100%验视，对企业客户签订安全责任书，安全责任落实到人，收到违禁品的职员承担60%后果责任，公司领导负40后果责任;认真落实从源头抓起，中转途中监察，末端检举的方针，做到严格把关，不留漏洞，杜绝危险品、毒品通过寄递渠道流通;

5、因公司运送快递的车辆发生交通事故或或故障，按照交通法规的处理程序为前提，安排组织人员车辆及时转运派送快件，尽最大努力挽回因其造成的损失;

6、发生恐怖事件和严重危害人身安全事件，第一时间上报给属地公安部门，保护现场，积极配合公安部门处理事件上;

7、对发生道路交通事故，经营场所火灾、员工工伤、食物中毒，从前期对员工进行教育、培训、监督，从预防为主，避免发生抓起;如有发生这类事故，公司经过调查，将对其直接责任人进行相应处罚，责令其改正，对受害人进行赔礼道歉、经济理赔，尽量把事情处理圆满，维护公司形象;

8、从现在开始对公司所有可能发生事故的迹象进行逐步排查，消除隐患，公司采取以防为主，加强改进，实时监督，整改，检查，纠正等措施，避免在国家大型会议和活动期间发生事故;

六、处置要求：

防患为主，保障有力，果断迅速，处理有力;

七、善后处理工作：

1、对每一次应急处理的情况进行跟踪，检查落实情况。

2、对每一次处理的过程结果进行分析，总结经验，抒定防患措施，避免事故再发生。

3、及时上报，追究责任人相关责任。

4、群体事件，顾全大局，将事件控制到最小范围，避免事件扩大。

5、接受相关部门和媒体的监督、检查，明确公示。

6、正面报道、宣传，弘扬企业文化形象。

八、应急领导小组成员及联系方式： 组

长：

联系电话： 副组长：

联系电话：

组

员：

2014年6月20日

第四篇：圆通快递顶岗实训总结

临近大三了，面临毕业，我们需要更多机会接触工作，在指导老师的极力倡导下，我们学校各个系部组织了不同的顶岗实训职位，于是，就分批次的配送不同的学生融入到各式各样的企业岗位中，从中慢慢学习，于是，循序渐进地接触社会企业，了解企业工作流程，文化气息，规章制度，企业管理等许多方面。

其中，外包管理学院作为科技职业学院较为有特色的系部，开展了很多合作企业，在老师与企业不断接触下，已经与很多离校较近的企业形成了合作关系，让更多的学生有机会进入正规的企业进行实战性的演练，把理论和实践紧紧地联系起来，让学生了解到，平时学习的理论知识是有出处的，同时，我们必须认真地完成理论才能有机会更好的运用这些，发挥我们科院学子应有的实力。其实，我们更多的在临近毕业想要的是追求一份稳定的工作，在日常工作中学习到东西，从而提高自己的能力，然后，以便有更多机会能够升职，熟话说，不想当将军的士兵不是好士兵，我们每个人都怀有终极梦想，但，实现的过程是各有不同，有的曲折漫长，有的一帆风顺，有的磕磕绊绊。我们的梦想到底要付出什么样的代价，只有当我们都离开学校这个温室时，真正进入社会，接触纷繁复杂的人际脉络时，该做出怎样的努力，每个人心中都有一杆秤。挤入高人一等的上流点的社会需要付出很沉重的代价，想做一个白领，面临强大的竞争压力，我们正在奋斗，我们正在练习，我们正在实习。当然，实训告诉我们的不仅仅是进入职场，也在教我们该怎么样做一个独立的人，怎样从头做起，怎样自主创业，怎样成为出色的九零后。我们培训的除了行为能力，更多的也受到心理和人际的训练。

学校分批次的派送学生出去实训，在本班已经有一批进入了顺丰物流公司实习话务员的工作，还有一批进入佳达物流公司做仓储工作，我们这一批则留在学校做圆通的快递收发包裹工作。我则是第二拨调入圆通快递的人群中的，我们班一行大概六人，分在不同的组别，相互协作完成实训工作。在张燕敏老师的带领下，第一天，我们先分好组别，分清各组工作，讲解了有关包裹的派送流程，熟悉一系列的使用工具，实训室里的各类器械将如何使用。在C113，我们初步了解了圆通快递的大致程序，互相组员之间认识一番，然后，留下联系方式，选出组长，带领我们做好实训期间的工作，分配任务，各司其职，做好分内工作。在2011年的5月24日，我们第一小组正式上岗了，早上十点开始集合在C113实

训室里面，等待十一点的时候，圆通快递的快递人员把包裹递送到实训室里面，我们进行清点，分类排放，登记不清晰的货单号和货主以及联系方式，同时，圆通快递工作人员要回收第一联和第二联的单据，我们要一个一个包裹的剪下，交给他们，在核实完包裹的数目和单据后，我们就要将包裹进行货主姓名首字母按A到Z进行分别摆放在货架上。还要在名册上登记每样包裹的单号、货主名字、联系方式。在这些都做完后，还要以圆通快递的名义，将货物已到的信息发送给每位货主，让他们及早的钱来认领，以减轻我们保管货物的责任。当然，在老师的领导下，我们更注重人性化的物流服务，将老师的包裹另行摆放，标记好老师的办公室，分批让两到三个同学去递送，将老师的包裹送到老师的手里，如果，老师有要寄送的包裹，可以告诉学生，为老师填单寄出。早上的实训就到十一点结束了，下午，基本上是等待同学来实训室领各自的包裹，时间是三点到五点，我们的实训室里会有三个同学值班，轮流看守，为同学的包裹寄送进行服务，同学可以来领自己的包裹，也可以寄出包裹，方便节省，超出重量的包裹，称重按每超出一斤多收一元钱费用办理，基本费用为八元钱。

一天的大致流程就是如上述所说的，期间，我们也遇到一些小问题。我在我们组工作期间就犯了一个小错误，在整理包裹，忘记描写清楚包裹的货主、联系方式了，于是，货物就找不到货主了，很麻烦，我们拨打了圆通快递的快递人员，让他们把收走的第一二联中，根据单号，找到一二联中清晰的货主名字和联系方式，登记下来，写在包裹上面。这样，货物与货主就对号入座了，说麻烦，其实也麻烦，要是解决了，也就没什么了。我们也会遇到态度不好的同学，或者不太合作的同学，不出示身份证或者学生证就来拿包裹的，其实，与人方便与己方便，要是拿错包裹，我们都要付责任的，大家都设身处地的想想，就没有大问题了。在学校还好，大家都是同龄人，基本都比较合作，大家比较相互理解，都能及时把小问题解决掉，工作多少都有些不顺心的，哪里有工作总是顺心如意的，只有在困境中磨练，我们才能变得更加的强大，更加的坚强。内心的强大总是能承受各样的打击，并且能在短时间就站起来重新起航，我们需要这种精神，这种像野草，春风吹又生的精神，打不垮，吹不倒，总是昂首的站在风雨中，毫不惧色。

大二临近结束的一个月，我进行了圆通快递的收发包裹的实训工作，收获良多，受益匪浅，学到的都是些简单却又非常实用的东西，让我们不再在理论的苦

海中挣扎不前，懊恼我们什么时候才会学以致用，细细想想，我们一直在实用知识这个工作为我们实践做基础。万丈高楼平地起，短短的实训只是为我们打开了进入社会的初始之门，要学的远远不止这些，还有很多很多，但，有了这么一些，也够我们应付一阵小社会了。

第五篇：申通圆通筹建航空公司 民营快递反击货运代

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11月26日，四家物流公司被中国航空运输协会(下称“中航协”)注销“二类航空货运代理资质”。此后事件继续发酵，数以万计的航空货代公司层层转包的乱象开始暴露。11月28日，一位国内快递管理人士向本报记者直言，“中国快递业发展航空快递，遭遇航空货代围猎。”在该事件中，排名前五位的韵达公司虽有“航空二类货运代理资质”，但由于在航线资源方面不能与货运代理公司(下称货代公司)争夺，最后只能通过其他航空货代公司签约，通过转包与航空公司合作。更多的小快递公司更是缺乏议价能力，在被航空货代层层包围的环境下，已经限制了航空快递的发展。

然而，航空快递是快递公司眼中利润最丰厚的“肥肉”。快递公司群雄割据，都开始眼盯着这块肥肉，本报记者获悉，申通、圆通纷纷筹备成立航空公司，进军航空市场。但由于圆通将锂电池谎报普通货物，引发火灾被取消空运资质的事件，圆通筹建航空公司的计划推进速度可能减缓。

层层转包“围猎”

“部分货代公司起步较早，掌握了较好的航线资源，与航空公司谈判具有优势。”逆市增长的航空快递，已经成为市场“围猎”的目标。

中国交通运输协会快运分会2012年9月数据显示，2011年中国民航全行业完成总运输周转量572.1万吨公里。2011年中国货运市场需求放缓，货邮运输同比下降，但国内航空货运业务量近几年每年以平均20%的速度递增，为世界航空货运发展速度的三倍。而根据测算，2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。

航空货运资深人士向本报记者透露，中国航空公司完成货运方式单一，主要依靠航空货运代理人，各大航空公司面对竞争对手的策略依旧是价格战。

“由于部分货代公司起步较早，掌握了较好的航线资源，与航空公司谈判往往具有优势。”上述人士表示，中国航空货代公司一共有9006家，大货代掌握了客户资源和客户需求，而较小的货代公司只能向大货代公司转包，最终形成了层层转包，大的货代公司最终对航空公司具有很强的议价能力，而另外一方面，航空公司找大货代公司也较为省事，“最终航空公司腹舱资源无法聚集到快递公司手中”。

在中航协处罚的公司中，韵达本身具有航空货运代理资质，但是依旧通过货运代理公司转包，并未与任何议价航空公司签署协议。

“客机腹舱舱位成为了稀缺资源。”国内一家中小型快递公司管理人员向本报记者直

言，韵达位于快递公司前列，拥有航空二类货运代理资质，都难以与航空公司达成协议;圆通拥有巨大货量也有一部分业务与货代公司合作，小的快递公司更难以获得这样的稀缺性资源。

上述管理人员表示，现在大部分的全国性快递公司都运作航空快递产品，而且这一部分业务越来越大，“往往一些快递公司都难以订到货仓”;不同的航空公司代理者众多，而同一航空公司，也分航线进行代理，整个局面错综复杂。

“这很难提高快递公司的服务质量，也难以保证安全。”上述快递公司管理者直言，机场有规定，快递工作人员不能进入机场工作区域。因此，快递公司难以检查到进入机场之后的运输流程，难以对包裹进行控制。

而更为危险的是，大量不同种类的货物混杂在一起，给安检带来了难度。一位快递公司高管向本报记者直言：“事发火灾中，含有火柴、锂电池的快递企业圆通、韵达当然在接收第一道关时负有责任，而混合的包裹也给机场安检带来了难度。”

而上述航空货运人士介绍，韵达被取消资质，对韵达航空快递业务不能构成大影响，因为他根本没有用代理资质与航空公司签约;而此举是否影响到圆通成立航空公司，其影响尚待进一步观察。

争夺渠道发力航空

申通2013年将筹备收购一家航空公司，至少7架飞机

“上述层层转包的航空快递业务，占据整个航空快递市场的70%。”中国快递咨询网向本报记者透露，快递公司只有在业务量达到一定规模的时候，才有建立机队的力量，国内一般通过购买二手飞机和租赁的方式发展。

“航空快递利润最丰厚。”徐勇表示，在中国快递市场上，公路运输占据90%的市场，由于低价竞争而微利;约占10%的航空快递，为高端业务利润高;铁路快递运输目前尚未完全打开。

据中国交通协会快运分会统计，截至2011年国内拥有全货机91辆架。其中，EMS自有17架;顺丰自有9架，租赁18架，圆通租赁2架，UPS(中国)、联邦快递(中国)租赁2架。在中国的民营快递市场上，只有顺丰、圆通有自己的机队。

“圆通刚想展翅高飞，就遭遇了挫折。”谈及被取消航空二类代理销售资质时间，圆通一位高管称，圆通近年来业务量递增迅猛，2011年，快递业务量达到5.5亿件，同比递增70%，营业额80亿;2012年预计快递业务量达到9亿件。

据圆通高管曾透露，圆通未来10年预计培育20架规模的全货机机队。圆通已经筹备在浙江萧山成立航空公司总部，筹谋全力发展航空公司。

圆通分管战略规划的副总裁戚建敏向本报记者表示，未来几年，圆通将逐渐发展成以航

空快递为主业的快递公司。中国98%的货物靠陆运，可见航运潜力之大。现在，圆通即将租下第三架飞机，总运力75吨。

戚建敏透露，现在圆通在武汉天河机场，已买下100亩地。不出意外的话，明年圆通的全货机将从天河起飞。武汉将成为杭州、北京、广州之后，圆通第四个航空枢纽。

“我们筹建航空公司的计划不会改变，但可能推进的速度减缓。”圆通副总裁郎鸿飞向本报记者表示，现在我们在自查自检，做到严格规范化运作。实际上，圆通已经紧锣密鼓的向民航局申请成立航空公司。

而申通快递副总裁熊大海表示，透过牌照撤销事件，也让申通看见了这其中的弊端，自有机组可控性更强，线路更稳定。

熊大海透露，申通2013年将筹备收购一家航空公司，至少7架飞机。而目前，申通主要通过第三方合作经营航空快递，航空件占比已经达到25%，未来随着客户要求的提高，航空将是快递的主战场。