考研英语：基础期必须注意的要点

考研英语：基础期必须注意的要点（共6篇）

篇1：考研英语：基础期必须注意的要点

慢工出细活。若说考研专业课属于“突击”战术，那考研英语课则属于“持久”战术，考验大家的耐力与韧劲儿。想必，童鞋们都不喜欢这样的持久战，但老师特别提醒大家，不管你喜欢与否，都得坚持下来，直到走在2016考研英语的考场上，把题答完为止。现在正值春暖花开之际，不要把你的心思放在春游、踏青上了，赶紧来学习英语吧。就这个舒适的时节而言，大家的基础夯实与否直接对你最后的成绩挂钩，快快动起来，发动脑筋，学起来~

针对初级阶段考研英语方面的复习，主要有“三要”“三不要”。希望小伙伴们自己复习的时候，多多注意，只有用对了方法，才能事半功倍;否则，很可能自己确确实实努力了不少，可是没有一点起色。下面，就具体说一下这“三要”、“三不要”。

“三要”

初级阶段是打基础阶段。一要“词汇”。无词汇，即无一切。对于词汇的复习，每天都要坚持。不管是用联想法、谐音法、语境法、故事法，还是词根词缀法、规律法等，只要是能帮你背下来单词的方法，统统适用。这5500的大纲单词，还有8页的`词根词缀，都得逐一掌握，而且在暑期复习之前，把大纲规定的词汇至少过3遍。二要“语法”。语法是语言的框架。没有框架，同样也无法在考试中取得高分。对于考研中重要的语法知识点，如定语从句、同位语从句、后置定语等都要有认识，能做到基本运用。三要“阅读”。考研英语，无论“一”还是“二”，都是五大题型。这些题型没有一篇不是以文章为本的。而且大家也都知道，阅读是整张试卷中分值最大的一部分，共100分的卷子，阅读都占了40分。因此，阅读部分一定要在这个阶段认真准备。争取把94-00的阅读真题都翻译出来，落实到笔头上;并拿正确的译文进行校对，把翻译错误的句子摘出来，看是词汇的翻译不准确，还是语法结构理解错误了。这个任务一定要做到。

“三不要”

在基础复习中，一定要注意用合适的方法。不要盲目地去复习，不要无计划，无组织地去复习。一不要“盲从”。很多同学都是一窝蜂地去学习，大家都学这本词汇书，我是不是也要学;大家都说这个方法说，我是不是也该这样背?王老师告诉你，不要。要找到适合自己的方法。二不要“着急”。学语法知识点，一个一个的学，不要急于求成。考研英语是个慢活儿，不能快，不能一把抓一堆知识点，得一点一滴做起。三不要“重分”。现阶段让考生们做阅读，不是让大家是研究这道理做对了，还是做错了，而是让大家了解考研文章的特点，理解文章的结构段落，并且能同时复习考研词汇和语法知识点。这个阶段阅读题的正确率和最终的考研英语成绩是没有必然联系的。

篇2：考研英语：基础期必须注意的要点

1． 提高安全行车能力

面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况，其因素的不确定性和变化性，决定了交通事故的随机性和偶然性。因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑，熟练的驾驶性能，确保安全行车。驾驶员在驾驶车辆中，遇到紧急情况应迅速决断，快速采取措施。同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情况为简单情况的能力。

2． 增强自控能力

复杂的社会现象和各种各样的矛盾都会影响驾驶人员。在这种情况下，要求驾驶员必须有较强的自我克制和解脱能力，保持良好的心态，专心致志的驾驶好车辆。所谓自控能力，就是在意志作用下约束和控制自己的言行的能力。在行车中，驾驶员不能有丝毫的马虎和任何失误，精神必须高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心态，带着个人情绪驾车，就有可能导致交通事故的发生，造成无法弥补的损失。

3． 会车时做到

会车前，应看清来车动态及路面情况，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的 路段会车。做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停。会车时，要与来车保持较宽的横向距离。在复杂的道路交通情况下会车，应把脚放在制动器踏板上，做好随时停车的准备。在没有交通标线和道路和窄路上会车，必须减速靠右行驶。会车右困难时，有让路条件的一方让对方先行。夜间在照明不良的道路上会车，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。在会车中，为了看清行驶路线，可短暂开远光灯，但应与对面来车错开时间开灯。当车头交会后，即可开远光灯。

4.超车时做到

超车要选择道路宽直、视线良好的道路。超车时的车速，不得违反交通法规规定的时速限制。连续超车（俗称串车，被超的车多、线长，超越的时间和距离都长，在这样的情况下，不宜超越。如能保证安全，在具备良好的超车条件下，方可加速连续超越。超越停驶车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，防止停使车辆突然开启车门有人下车或其它行人和非机动车从停驶车辆前窜出。在夜间、雨天、雾天视线不良时，按交通法规规定，在泥泞冰雪道路上严禁超车。5．倒车时做到

倒车时，驾驶员应事先下车观察周围情况，确认安全后，选择好地形、路线。并通过驾驶室后窗观察情况倒行。小型客货车在倒车时，驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗，从侧窗观察后方道路情况，确认安全后，方可倒行。倒车中在照看后面的同时，要不间断地以翼子板或示廓标杆为标志，观察车前部的行驶情况。

6．转弯时做到

汽车驶近转弯处，要提前降低车速,再拐弯。拐弯时驾驶员必须估计本车的内轮差，否则会使后外侧轮越出路外，造成车身刮蹭行人或障碍物等。汽车在右转弯时，遇到右前方有直行的自行车，不能强行截头转弯，应减速让自行车先行。

7．掉头时做到

汽车在掉头时，在保证安全的前提下，尽量选择广场、立交桥、叉路口或平坦、宽阔、土质坚实的地段进行。应尽量避免在坡道、狭窄路段或交通拥挤之处进行掉头。不能选择桥梁、隧道、涵洞、城门或铁路交叉道口进行掉头。

8．停车时做到

应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放。在坡道上停车，车停好后应挂上低速档或倒档，拉紧手制动，垫上三角木。在冰雪路上停车，提前减速，尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。

9．在宽敞直路上行驶

由于路宽笔直，景观单调，操作简单，思想容易产生麻痹和疲劳感，事故易于发生。所以驾驶员在宽敞直路上行车，不能放松警惕，不能盲目开快车。

10．在坡路上行驶

上坡前，应认真检查车辆装载是否匀称合理，认真检查车辆状况，特别是制动性能，必要时应试试刹车效应。上坡时要尽量使用低速档一次通过，避免中途换档。下坡时应认真检查手脚制动器。严禁熄火滑行和空档滑行。如制动器失效，应充分利用发动机的索阻作用控制车速，果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗汽车的惯性，使车辆停在天然物处脱险。11．在弯路行驶时

机动车运行速度较高，运行中有较大的惯性力和离心力。车速越高，方向打得急，汽车离心力越大，在这种情况下，容易造成汽车侧滑。如汽车重心较高，路面附着条件较好，则可能造成汽车侧翻事故。应提前减速，再转弯，对障碍物、险情要提早发现，根据情况作相应的 处理。

12．在交叉路口

交叉路口车辆行人密度大。容易引发交通事故，驾驶员此时应高度重视。在有交通信号控制的路口，可按交通信号的规定通行。在通过无信号控制的路口时，应在进入路口之前的一段距离内，看清行人和车辆的动向，以便安全顺利地驶过路口。

13．在繁华地区行驶

繁华地区行人拥挤，车辆繁多交通情况复杂多变，给安全行车带来一定的威胁所以必须注意力集中，谨慎驾驶，严密注意行人和车辆动态，正确判断交通情况变化。此时应依次序行驶，严禁超车。

14．在雨天行驶

出车前要认真检查制动器、雨刷器、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。遇到情况，要及早采取措施，不要紧急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆通过积水路段，通过前应探明水情，水深不能超过排气管。通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。

15．在刮风天气行驶

刮风对机动车行驶影响不大，但对非机动车和行人的影响较大。大风天气影响行人视线，易造成事故。在这种情况下，驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车准备。

16．在雾天行驶

雾天能见度低，视线模糊，驾驶员难以看清道路情况，行车危险性大，除打开防雾灯和尾灯外，还应以很慢的速度行驶。如浓雾过大，应该停车，待雾散后再行驶。

17．在冰雪天气行驶 路面滑，附着力小，汽车后轮容易打滑空转。开车应做到缓慢起步，慢行，均匀车速。在转向、使用制动方面都应忌急，尽量少用制动，避免紧急制动。冰雪道路，刹车距离长，约是普通沥青路面的三倍。因此行驶中，与前车要保持足够的距离，做到早发现，提前做好停车准备，严禁空档滑行。冰雪道路还因雪光反射，易使驾驶员视力疲劳，甚至会产生短时的目眩现象，此时，必须减速停车，待视力恢复后再继续行驶。

18．在夜间行车

夜间行车，要做到灯光齐全，有效，符合规定。根据可见度控制车速，尽量不超车；必须超车时，应事先连续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，在进行超车。另外骑车人和行人在来车灯光照射下，发生目眩，看不清路面，所以还必须注意骑车人和行人的安全。

19．遇到迎面而来车辆的处理办法

此时首先不要惊慌，保持镇定和冷静。在确保右边的车道没有车辆后，把车开进右车道。踩制动踏板减速，降至低速档借以减低车速。（除车子已安装ABS制动系统）。以鸣迪及闪灯向对面司机示意。作好开离车道的心理准备，因为任何一种闪避方法都胜于两车迎面相撞。

20．如何提高对盲点的警觉

在车辆的左右两边都有外后视镜照不到的地方，在改换车道之前，先转头看看旁边车道的交通情况。别在另一车道司机的盲点范围内驾驶。改换车子的位置，这样旁边司机就可从后视镜看到你。

21．紧急情况下该如何刹车

不可猛踩制动踏板，因为这将导致车子侧滑（没有ABS的车）。如果您的车子没有安装防抱死系统，连续快速地踩踏制动板，能让车子安全地停下。如果您当时是以高速行驶，应该立刻踩踏制动踏板，并尽快退至低排档。

22．遇到意外危险事件时

由于无人可预测何时发生意外事件，所以驾驶时必须提高警惕，保持冷静；在车子的四周留有一定的安全的驾驶活动空间，如紧急事件发生时，驾驶员可有足够的时间和空间作出反应；当车速为每小时10公里时，与前面的车辆应保持一个车身的距离。当车子时速每增加10公里，车与车之间的距离也应随之增加一个车身的距离。另外应确保车辆长期保持最佳状态，因为车子的电器部分及配备机件失灵，也可造成意外。

23．迎面而来的车辆前大灯令自己目眩

可以略向右看，以避开刺眼的灯光。或者可以公路边缘作为行车的标准。若灯光实在太强，在必要时，可逐渐减速，再将车子停于一旁。

24．处理动物冲至马路中央的办法

首先应名笛。同时应从后视镜看后面的道路交通情况，确保在避开动物的同时 不会造成任何危险。

25．车子突然溜滑

若是因加速过度造成的溜滑，就停止踩踏加速踏板；若是突然刹车所致，就停止踩踏制动踏板。也可顺溜滑的方向行驶。当您完全控制车时才可刹车。

26．遇有前方车辆掉落物件

若您与该车保持一定的安全距离，有机会改道行驶，可放慢车速，从后视镜看后面的道路交通情况。还应用车灯示意，不能因此而影响其它车辆的行驶。如果事情发发生得太突然，则应立刻停车，千万不可突然超车。如果挡风玻璃被物体击碎，应减速停车，联络维修。

27．如何应付那些心不在焉或精神恍惚的司机

驾车是最重要的是须对四周环境提高警觉性。注意提防因其它事情而分神或不专心驾驶的司机。提防使用移动电话或与别人交谈、被车上的其它乘客分散注意力、以及驾驶时表现得不稳定的司机。

28．紧急救护办法

快速地为伤者进行检查。如果伤者仍有知觉，则检查他是否神志清醒。如果神志不清，检查最重要的三件事，即呼吸、失血和骨折。如果受伤者停止呼吸，应马上对其进行嘴对嘴 的人工呼吸。如果受伤者已休克则以心复苏法为他施救。抬高双脚超过头部，借以帮助血液循环；用大衣或被子包裹伤者来保持体温。如果怀疑伤者的颈部或脊椎受伤，千万不能移动他。如果伤员身体某部位出血，应以最快的速度为伤者止血。29．避免交通意外发生的办法

当紧跟在其它车辆后面时，应该时常保持清醒，提高警惕。驾驶时千万不能分神。预先以信号灯清楚并有效地与其它司机沟通，以便让他们知道您的驾驶意图。采取预防性驾驶方法，预测其他公路使用者的驾驶意图，并在车子四周保留一椭圆形的空间。集中注意力，不要关注与本身驾驶无关的事。

30．节油的驾驶方法

加速时要均匀缓慢轻柔；提前刹车，提前把脚从油门上移开，然后利用车身的惯性滑行。缩短提档时间。如果车是自动变速，轻踩油门让变速器很快提到高速档。稳速行驶时，尽量避免不必要地使用油门以保证车速和你对油门的压力均衡。一旦达到稳速行驶，放在油门上的脚就要完全放松，保持稳定的供油状态。如果打算停车一分钟以上，最好熄火。启动发动机比空转一分钟的耗油要少。

31．造成费油的几种故障

（1）发动机的怠速过高（2）轮胎气压不足（3）车轮前束不对

常见的这几种故障都会造成汽油的浪费，应该引起车主的重视。

31．了解行车信息

对行车信息的了解是指持有有效驾驶执照、拥有车况良好的汽车并了解最新的汽车和道路安全新闻。通过这种方法可以应付可能发生的紧急情况。每一个合格的司机在上路之前应作好充分的驾驶准备，比如天气、路况等信息，这样就不必在陌生甚至是危险的路段停车。

32．驾车时系安全带的作用

研究表明，使用安全带的乘客和司机生存的机会要大得多，而且被抛离座位或撞出挡风玻璃而受重伤的机会也很小。在熟悉路线上行驶易分神，如果不系 安全带事故造成的损伤要大得多。

篇3：考研英语：基础期必须注意的要点

关键词 高层建筑 深基础施工 施工技术 技术要点 注意事项

高层建筑的深基础施工对于整个工程项目以及周边建筑物和设施影响较大，因此建筑工程技术人员一定要加强对于施工技术的研究，不断提高自己的施工技术水平，在深基础施工中采用先进的施工技术和措施，确保深基础施工质量。逆作法是高层建筑深基坑常用的一种施工方法。

一、地下连续墙的施工质量技术要点

1.地下连续墙的接头构造。高层建筑深基坑采用逆作法施工时，其基坑围护结构通常采用地下连续墙的形式，这就要求地下连续墙除了具有足够的强度和刚度外，还要有保证同地下结构内部梁板等构件间连接可靠，地下连续墙施工接头构造形式主要有接头管接头、接头箱接头、隔板式接头和十字板接头几种。地下连续墙施工接头构造应满足以下要求：（1）结构合理，不仅具有较好的止水效果，还要能传递剪力；（2）接头施工费用经济，构成尽可能地简化；（3）接头应能承受因填灌混凝土时产生的侧压力，确保不会因此而产生变形；（4）接头施工不受地下连续墙深度的影响；（5）对于附着在施工接头上的泥浆或黏土，应能够很简单地就予以去除；（6）接头的构造应不阻碍混凝土的流动性，保证混凝土能够填充

2.地下连续墙的施工质量控制要点。在深基坑开挖过程中，如果地下连续墙发生变形，将会对周围地面及构筑物造成不利影响，保证地下连续墙变形引起的沉降量对相邻建筑物或市政管线的影响在允许范围内，应不影响它们的安全使用。地连墙墙面倾斜度应达到1/300～1/250，预埋连接铁件的偏差不大于50 mm，墙面表面局部突出和墙面倾斜之和不得超过100 mm。由于地下连续墙的质量对于承载力影响非常大，还应加强其质量检测，主要的检测方法包括钻探取芯法、超声波透射检测法和探地雷达检测法等几种。

二、中间支承柱的施工技术要点

中间支承柱是逆作法施工中重要的竖向支撑构件，应结合地下室的结构布置和制定的施工方案来确定中间支承柱的位置和数量，由于其承受了较大的荷载，所以必须经过详细计算才能确定。底板以下的中间支承柱做成灌注桩形式同底板结合成整体，底板上部中间支承柱柱身采用H型钢柱、钢管混凝土柱或其他形式格构柱较多，以便同地下室的梁、柱、墙等连接。

1.立柱与桩的连接。钢立柱的柱脚插入混凝土部分的长度应满足要求。采用型钢柱脚与钢管桩连接时，将其在钢管桩的C4O级混凝土内，并在钢管内设有多功能钢托座，可用来当做立柱就位时的支座，在底板以下的钢柱上焊有栓钉，以增强柱的黏结周长并减少柱底接触压力，同时还可减少钢管桩内充填混凝土的数量。采用钢管（混凝土）柱与灌注桩连接时，可在柱底加焊竖向分布筋和环向筋，并在锚固段开四个椭圆孔，这样可加强桩与柱之间的连接，并且有利于混凝土的流动。

2.中间支承柱垂直度的控制。逆作法施工结束后，通常在支承柱外部施工一层混凝土，将其当做地下室结构柱的永久部分，因而要严格控制支承柱的定位和垂直度，垂直度偏差应控制在1/300以内，轴线偏差控制在20 mm以内，若偏差超出此范围，便会影响结构柱位置的正确性，受上部荷载的作用还会产生附加弯矩。所以应采用专门的设备对中间支承柱进行定位和调垂，常用的有气囊法、校正架法和导向套筒法等三种方法。

三、深基坑土方的施工技术要点

由于逆作法施工中土方多为暗挖施工，并且还与结构施工存在交叉进行的现象，大大增加了土方施工的困难，如果土方工程施工控制不当，导致围护结构和基坑土体产生变形，从而影响施工安全。

1.挖土方式。当基坑平面面积很大、基坑对撑困难时，便可采用放坡和中心岛开挖结合的方法，使周边土体得以保留，以减少悬臂弯矩，避免围护结构变形，浇筑完中间顺作区底板并形成一定刚度后，对周边逆作区地面楼板进行浇筑，地下连续墙边的斜坡土对称开挖，并浇筑垫层与第一层地下室底板，一旦形成一个箱型结构（二层楼板加外墙和中柱）后，并可同时对地下室和上部结构进行施工了。当基坑平面面积很大且工期较短时，可采用“坑中坑”的部分逆作法，即将基坑分成若干小基坑开挖，这样可利用空间效应来减少变形。

2.取土口的布置。对于半封闭式的逆作法，挖土和运出可以像顺作法一样实施，但对全封闭式逆作法，在顶板施工完后，建筑的地下部分处于封闭状态，这样对工程材料的运输以及出土都很不方便，所以应合理布置取土口。取土口的形状大小需满足挖土机械操作以及材料运输的要求，设置取土口应尽量不改变柱、梁结构的布置，同时尽可能地减小对板的削弱作用，通常以8 m×8 m见方为宜。在取土口周围需设置防水围堰，以避免雨水进入地下室，同时还应设置自动或手动的帐篷。根据出土机械的台班、土方开挖量和施工工期等因素来合理确定取土口的数量，通常一个取土口对应设置一台出土机械。结合地下及地上主体工程的规模、现场施工场地的划分等情况来合理布置取土口的平面位置以及车辆运输路线，尽量便于土方运出基坑，各分区至少需1个取土口，根据单个取土口的挖土范围来决定取土口数量。

四、地下室底板的浇筑

1.底板钢筋支撑体系。深基坑工程底板厚度常大于1 m，其内部钢筋多为双层双向布置，它们之间的距离较大，通常须采取一定措施将上层钢筋固定，以控制其标高、位置的准确性。底板钢筋支撑体系主要有A字形钢筋马凳法、钢管支架法和钢筋（型钢）桩法。如当底板厚度在1 m～1.5 m时，可通过短钢筋或型钢将上下层钢筋进行焊接，以作为它们之间的支撑体系，支撑间距1.5 m左右。

2.地下室底板后浇带的处理。对于大型的地下室底板，应在适当位置断开并设置后浇带，以克服温度应力及不均匀沉降产生的应力。后浇带往往断面大，钢筋密集，施工质量难于控制。地下室底板及顶板后浇带中的分布钢筋一般不会间断，由于后浇带滞后施工，可在施工前在钢筋上刷水泥浆保护，并覆盖多层板及防水薄膜等物，以防止上部雨水及垃圾进入后浇带，减少钢筋的锈蚀。在浇筑后浇带混凝土之前，应清除垃圾，将表面凿毛，水冲净并充分湿润不少于24 h，在施工缝处铺30 mm厚水泥砂浆，然后再进行混凝土的浇筑，混凝土要细致捣实，分层振捣，使新旧混凝土紧密结合，浇筑后应保持15 d以上的湿润养护。

五、结束语

综上所述，随着建筑工程规模的不断扩大，出现越来越多的深基础工程。如果施工过程控制不当，高层建筑深基础施工过程中会对相邻建筑物及市政管网等造成不利影响，并且还可能给整个建筑的结构安全留下隐患。因此，对此必须慎重认真对待，确保在施工过程中无意外事故发生。

参考文献

[1] 于力.建筑地基处理与基础工程施工技术与质量控制[M].北京：机械工业出版社，2011

篇4：考研英语：基础期必须注意的要点

一、压铸模的使用特点在压铸生产过程中，压铸模的零件成形条件极其恶劣，它们经受着机械的磨蚀、化学的侵蚀和热疲劳的反复作用。1)金属液在高压、高速下进入模具型腔，对模具型腔的表面产生激烈的摩擦和冲击，使模具表面产生侵蚀和磨损。2)金属液在浇注

一、压铸模的使用特点

在压铸生产过程中，压铸模的零件成形条件极其恶劣，它们经受着机械的磨蚀、化学的侵蚀和热疲劳的反复作用。

1)金属液在高压、高速下进入模具型腔，对模具型腔的表面产生激烈的摩擦和冲击，使模具表面产生侵蚀和磨损。

2)金属液在浇注过程中难免有熔渣带入，熔渣对成形零件表面产生复杂的化学作用，铝和铁的化合物像尖劈一样，加速了压铸模裂纹的形成和发展。

3)热应力是模具成形零件表面产生裂纹的主要原因，在每一个压铸件生产过程中，成形件表面除了受到金属液的高速、高压冲刷外，还存在着吸收金属在凝固过程中放出的热量，产生了热交换。此外由于模具材料热传导的关系，使成形件表面层温度急剧上升，与内部产生了很大的温差，从而产生了内应力。当金属液充填型腔时，型腔表层首先达到高温而膨胀，而内层模温较低，相对的膨胀量小，使表层产生压应力。开模后，型腔表面与空气接触，受到压缩空气及涂料的激冷而产生拉应力。这种交变应力随着生产的延续而增加，当超过模具材料的疲劳极限时，使模具表面层产生塑性变形而产生裂纹。

为了保持型面的耐用，要求型面具有抗热疲劳性能、耐磨损、不粘模、易脱件。所以对成形零件采用了目前应用较好的4Cr5MoSiV1(H13)材料制造。

二、合金熔液的温度

压铸模生产过程中为了能更好地填充到压铸模所有凹孔和深处，保证金属流动时彼此融和，在使用压铸模时，应正确选择金属的浇注温度，合金压铸液体浇注温度如下： 材料名称 压铸液体温度/℃

锌合金 420-500 铝合金 620-690 镁合金 700-740 铜锌合金 850-960 压铸合金温度选用原则：

1)浇入的金属温度越低，压铸模的寿命越长；

2)用低温压铸,才有可能减少排气槽深度的增大，降低金属液溅出的危险； 3)采用低温压铸能减少压室与顶杆啮紧的机会； 4)采用低温压铸能减少铸件中的收缩孔和裂纹的产生。

总之,在工艺条件允许的情况下，压铸合金的温度，还是选用低温压铸好。

三、模具工作的温度

压铸模的工作温度根据其压铸合金而不同，下面是几种合金模具的推荐值，供选用：

模具名称 工作温度/℃

锌合金模具 150-180 铝合金模具 180-225 镁合金模具 200-250 铜锌合金模具 300 压铸模工作温度的选择原则: 1)模具温度过低，铸件内部结构疏松，空气排出困难，难以成型； 2)模具温度过高，铸件内部结构致密，但铸件易“焊”附于模腔中，粘模 不易卸出铸件，同时过高的温度会使模体本身膨胀，影响铸件尺寸精度。3)模具温度应选择在合适的范围内，一般经试验合适后，恒温控制为好。

四、压铸模的润滑

1、润滑的目的

润滑作为压铸模和压铸件的分型剂，便于压铸模卸件;作为压铸模和压机的活动部分的润滑剂，减少摩擦，提高压铸模的使用寿命；此外，还可以作为压铸模的冷却剂，并降低模具由于长期工作的热疲劳，延长了模具寿命。

2、润滑剂的要求

对于润滑剂的选用应满足如下需要: a． 不能使压铸件在型腔中粘附； b.不能腐蚀模具型面的钢料； c.不能产生有毒的气体； d.在受热时不能产生灰渣；

e.润滑后应均匀贴附在型腔及工作表面而不被高压金属冲走。

3、润滑剂的配制 a.全损耗系统用油85%-90%+石墨10%-15%； b.重油100%；

c.石蜡30%+黄蜡30%+凡士林油14%+石墨26%； d.石墨25%+甘油20%+水玻璃5%+水50%；

4、使用润滑剂时应注意的事项

a.润滑剂可用于型腔及可动部分表面上；

b.润滑剂喷量每次要少，而且要均匀，喷涂后最好在型面上形成一层薄膜。

五、压铸模的调整内容

压铸模制作完成以后，要经过试模来进行调整，选择正确的压铸条件和工艺参数，才能达到稳定的压铸，生产出合格的铸件。

试模前，试模人员应做到对压铸用的合金原材料进行事先检查，了解合金材料的特点和压铸特性；还应了解模具的结构、压铸机的性能、压铸条件、压铸工艺及操作方法等。

正确选择压铸成形条件，是试模调整的关键。常常遇到这样的问题，即使模具的设计与制造都十分正确，但由于压铸成形的条件选择不当，同样压不出合格的铸件。相反，在某些情况下，可借助于调整压铸成形的条件，来克服模具的不足之处，压出了合格的铸件。为此，试模人员必须熟悉各项压铸成形条件的作用及相互关系、模具的动作原理等，才能正确地选择和合理地调整各项压铸成形条件。

篇5：考研英语复习必须注意的几个误区

1、复习的时候新概念有必要吗?

你必须记住你面对的是一场考试，考的是你的.应试能力而不是你的真实水平。如果你把大量时间花在英文上只能浪费你数学和专业课的时间。

新概念是给提高英语实际能力的，但是我觉得绝对不是用来提高你应试能力的。况且新概念3、4那么多内容，如果用来真正讲课能讲一个学期，用来作应试复习根本就是浪费时间。

2、复习最好的材料是什么?

新东方老师的教学精髓：真题!

我发现很多同学模拟题作了一大堆，但是真题几乎没有怎么认真研究，总是觉得那么珍贵的真题应该用来最后才作，测试自己能力。

这真是天大的错误。

结果是很多同学读了，作了一大堆没有什么实际用处的新概念、模拟体，结果到最后反而没有什么时间仔细研究真题。我就是一个例子。

真题要从你开始复习那一天开始天天作天天总结。吃头了才能去作模拟题。

今年很多同学就反映，作了那么多的220篇几乎没有什么作用。由此可见并不是作的多就好的!

3、什么词汇书最好?

还是真题!

以前的语法题目有大量的词汇辨析，是复习词汇的好材料。

而阅读中出现的单词是复习的重点!

不认识的词汇必须查查查!

词汇书要不要?

要!

那本好?

便宜的那本!

拿来干什么?

篇6：考研英语：基础期必须注意的要点

【关键词】专业背景 大学英语 要点分析

一、制定合理的人才培养目标

专业背景文化下的大学英语教学要求学生的专业基础更加扎实，能够更加灵活的运用英语在外交、教育、经济贸易、文化、科技、军事等方面拥有建树的复合型英语人才。21世纪是一个国际化的知识经济时代，高等院校英语专业人才也必须具备更强的基本功和宽广的知识面，并具备一定的专业基础知识，在英语应用方面的能力也应当过硬。教师要根据大学学生的特点制定合理的人才培养目标，也就是要求学生在扎实好英语语言基础的同时牢固掌握专业基础知识，毕业后也能够从事相关的工作，注重对学生获取知识能力的培养，提高学生的思想道德素质和文化素质。

二、优化整体的课程设置模式

大学英语本课专业的学制大都为四年制，根据大学英语专业教学的规律，教师应当将整个教学阶段分成两部分：基础阶段和高级阶段，大一、大二就是基础阶段，大三、大四就是高级阶段。基础阶段的教学过程中，教师应当重视英语基础知识的教学，扎实学生的英语基本功，严格的技能训练应当经常开展，培养和提高学生的英语应用能力和正确的学习方法，为学生进入高级阶段打下坚实的基础。高级阶段的教学过程，就需要进一步的拓宽学生的知识面，增强学生对英语文化的感知力，提高学生运用英语解决实际问题的能力。在这两个不同的阶段，教师应当有所侧重，但是四年的教学体系应当视为一个整体，从始至终都应当以扎实学生的英语基础为主要内容。大学英语的课程设置模式应当从以下几点入手：

1.英语专业技能课程。英语专业技能主要包括基础语法、听力练习、口语、阅读、听力、写作、翻译等课程，这些都是英语专业技能的基本课程。

2.英语专业知识课程。英语专业的知识课程是相对于技能课程而言的，所含内容主要有英语语言、文学以及文化课程等方面这些专业基础课程主要用来拓宽学生的视野，延伸学生的知识面，了解英语的背景文化，这样才能为专业技能的应用创造条件。

3.相关专业知识课程。相关专业知识课程是在专业知识课程上的延伸，也就是指和英语专业相关联的很多专业知识课程，比如外交、经贸、法律、管理、新闻、教育、科技、文化、军事等方面的专业知识课程。

三、明确课堂的基本教学要求

教师在进行教学的时候应当对课堂上的教学要求加以明确的规定，只有明确了课堂要求，才能保证课堂的高效率进行。笔者认为应当从以下几点入手：

1.语音。大学英语专业课程教学要求学生应当熟练地运用拼读的规则和音标去读生词，能够比较流利的朗读生词，读的过程中也应当保证语音正确，只有发音正确才能较好的掌握说英语的节奏感。语音教学方面，教师就需要在课堂上严格要求学生的发音，让他们较好的掌握朗读和说话的节奏感，掌握语流中的语音变化规律，初步掌握语段中的语音轻重情况。

2.语法。语法构成了英语的关键部分，这就要求学生应当识别具体的词类，区分好名词、可数名词以及不可数名词，让学生掌握基本的代词形式和基本的数词，常用介词和连词、比较级。另外，在字词之外还应当熟练地掌握主语从句、同位语从句、倒装句和各种条件状语从句，初步掌握句子之间与段落之间的衔接手段。这样才能够较好的掌握句子之间和段落之间的关系，熟练的运用各种衔接手段来表达连贯性的思想。

3.词汇。大学英语专业的学生应当掌握不少于2000个单词，掌握1200个左右的常用词汇和惯用语，并能够在口语中灵活的运用，通过基础的英语课、阅读课以及其他途径增强学生对词汇的认知能力，通常在课堂上的词汇教学不是通过直接方式进行的，而是通过各种途径向学生灌输词汇的思想，词汇是构建英语的桥梁，所以一定要增加学生的词汇量，这也是学好英语的根基。

4.听力。听力对专业背景文化下的英语教学尤为重要，只有听懂英语国家人士的语言才能说明学生真正掌握了英语的学习，平时多训练学生的听力能力，让他们多读难度较大的材料，领会作者的意图和感情，听懂外国英语广播公司的各种新闻节目，能够在15分钟之内听写词数达到250个左右。

四、结语

为了更好的贯彻落实专业背景文化下大学英语教学中注意的要点，各高校必须充分贯彻落实教育部的的改革计划，为了更好更全面的反应大学英语教育目前存在的现状，并未全国大学生英语专业提供一个更有指导意义的文件，加强师资队伍建设，增强大学英语教学的整体水平。课堂教学重在启发、引导，要为学生留有足够的思维空间；课外活动要精心设计，要注意引导，使其成为学生自习、思索、实践和创新的过程。

参考文献：

[1]蔡亮.中国外语教学环境下的服务型英语学习研究[D].上海外国语大学，2012.

[2]严明.基于体裁的商务英语话语能力研究：构念界定与测试开发[D].上海外国语大学，2012.