防坍塌防坠落监理方案

2024-04-08

防坍塌防坠落监理方案（精选6篇）

篇1：防坍塌防坠落监理方案

顺德区横五路（一期）工程

“防坍塌、防坠落、反三违”

治理活动方案

编制：

审批：

批准：

中国一冶集团有限公司佛山市顺德区横五路（一期）荷岳路

路面改造及荷岳路-林上路快速化改造一期

等道路工程PPP项目经理部

2017年7月

“防坍塌、防坠落、反三违” 活动方案

为贯彻落实质量安全监督站关于开展公路建设项目“防坍塌、防坠落、反三违”通知,经研究，横五路（一期）工程项目部决定从即日起至12月，开展公路工程施工“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动。现结合我项目工程建设实际，制定本方案：

一、总体要求

坚持“安全

有效防范和坚决遏制重特大事故发生，有效预防和减少施工起重机械、脚手架、高大模板、深基坑等坍塌事故总量，实现年初制定的安全生产目标。

三、“防坍塌、防坠落、反三违”领导小组组织机构

组长：高兴华

副组长：罗卫刚、李光辉、韩锡山

成员：陈斌、谭建华、李明、陈斌、王永斌、刘谦、杨兴吾、靳利宾、吴文飞。

各项目部结合现场施工实际情况，制定切实可行的专项整治方案，明确工作目标、工作重点、实施步骤和具体要求，把目标任务分解落实到位，责任到人，认真组织实施。

四、重点内容

针对本标段所有在建项目，在认真总结公司以往专项整治工作经验的基础上，对存在的薄弱环节，抓住关键，突出预防，突出现场，重点整治各类起重机械、施工车辆、支架、脚手架、高大模板、高边坡、深基坑、桥梁临边、临水、高处作业等各环节存在的安全隐患和违规作业行为。

（一）“防坍塌”方面。重点预防围堰施工、桥梁挂篮施工以及各类起重机械、支架脚手架和大型模板支撑体系等作业环节或设备设施可能引发的坍塌事故。

1、查围堰专项施工方案编制及审批情况，是否按方案实施；

2、查挂篮是否按专项施工方案组织拼装，且进行全面检查，并

做静载试验；

3、查人工挖孔、冲孔开挖专项施工方案编制及审批情况，是否符合设计及标准规范要求；

4、查起重机械、脚手架等专项方案编制、审核、审批、论证等情况是否符合相关标准规范；

5、查支架、脚手架进场材料（钢管、扣件抽查）是否与施工方案及相关标准要求一致；

6、查支架、脚手架进场材料（扫地杆、连墙件、剪刀撑等）搭设情况是否与施工方案及相关标准要求一致；

7、查模板支撑体系和混凝土浇筑工序等作业情况是否与施工方案一致；

8、查起重机械定期检查、维护及保养等情况是否符合标准规范要求；

9、查起重机械安装、拆卸及验收等情况是否符合相关许可规定及施工方案一致。

（二）“防坠落”方面。重点预防临边、洞口作业、高处作业等作业环境或场所可能引发的高处坠落事故。主要做到“三查”：

1、查高处作业是否按要求设置人员上下通道，作业平台脚手架是否满铺且固定牢固；

2、查临边、临水作业是否设置防护及安全栏，下方有人员通行或作业的，是否设置挡脚、防滑挡脚、防滑设施、安全网、安全通道等；

3、查高处、临边、临水作业一线人员是否佩戴安全带。

（三）“反三违”方面。重点治理人为因素可能导致发生事故险情和事故的行为。

1、查起重机械、焊接等特种作业人员是否持证上岗；

2、查应急预案编制和应急物资配备是否满足要求；

3、查是否在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地；

4、查是否按要求开展教育培训，以及教育培训记录是否清晰；

5、查是否存在个人安全防护不到位（未戴安全带、未穿救生衣等）即上岗作业的现象；

6、查是否存在使用吊机运载人员的问题；

7、查是否存在违规运输、储存和使用民爆物品的问题；

8、查是否存在吊装与安装拆除作业无专业人员指挥的情况；

9、查拌和、打桩和起重等高耸设备及其他电器设备是否按规定设置避雷设施；

五、主要任务和措施

（一）强化施工现场安全监督管理。加大安全防护、安全标识及安全教育的投入，建立健全安全管理机构；加强施工过程的安全管理与考核评价；建立健全专项整治自查自纠台帐，形成闭环管理；深入推行施工安全风险评估制度，严格实施重大事故隐患挂牌督办制度；加强安全生产调研和现场安全监管，消除监管盲区和死角。

（二）加强施工全过程管理，发挥全员管理能力，提升坍塌事故

的防控能力。建立健全起重机械采购、安装、维护保养制度、“定人定机定岗定责”制度。模板施工前抓好钢材、钢管与扣件等周转性材料进场质量。督促安全员履行职责，加强现场安全巡视，对重大危险进行监控。严格落实人工挖孔桩基施工，基坑开挖应及时支护，提前做好降排水方案，确保人员安全。跨线施工前须办理相关报批手续，落实高处作业、起重作业等安全措施。

（三）推进施工安全防护标准化，增强高处作业安全保障能力。积极推行安全防护设施“具化、定型化、标准化”。各种安全防护设施应有专人负责日常管理维护。严禁使用钢筋制作的简易爬梯，严禁作业人员用吊车运载人员；临边必须规范设置操作平台、安全通道、防护栏杆和防护网；如工程需要必须进行夜间施工的，施工路段、作业区必须设置明显的发光标志，并安排专人值守；基坑、沟槽四周须设置施工围挡，人员流动区应悬挂红色警示灯。

（四）建立健全隐患排查治理机制，着力消除导致“三违”发生的主客观因素。定期组织开展事故隐患排查，对在建施工桥梁、涵洞作业重大危险进行专项检查，大型起重吊装作业以及爆破作业等施工环节应实施动态排查。加强员工的安全培训，强化科技支撑，积极推广起重机械安全监控，提高施工工艺、设备的本质安全性，预防和避免“三违”行为的发生。严肃查处习惯性、反复性违章行为，确保施工设备和人员的安全。

六、工作安排

（一）部署启动阶段：7月上旬至8月上旬。突出重点，研究制

定有针对性、具体的专项整治方案，并部署实施。

（二）自查自纠阶段：8月中旬至9月下旬。由班组长牵头排查各类事故隐患，提出改进措施，限期做好整改落实。

（三）检查督促阶段：10月上旬至11月下旬，项目部组织督查和抽查。对各班组“防坍塌、防坠落、反三违”工作进行检查，发现存在突出问题和重大隐患的，责令立即整改，并严肃处理。

（四）总结分析阶段：12月份总结分析，归纳评估。对各项目已开展的工作进行分析、研究、全面总结、评估专项整治。

七、工作要求

（一）高度重视，精心组织

项目部要高度重视“防坍塌、防坠落、反三违”工作，快速启动，精心安排，周密部署，切实加强组织领导，落实工作责任，细化工作方案。要结合各自实际，明确工作重点、步骤、要求和保障措施，把目标分解落实到位，扎实做好专项整治各项工作。

（二）突出重点，标本兼治

项目部要紧紧抓住工程坍塌和高处坠落事故易发、多发的主要问题和薄弱环节，针对重点场所、要害部位、关键环节、重点突破、标本兼治，重在治本，抓出成效。要认真梳理防坍塌事故专项整治工作情况和安全隐患，查找固症顽疾，采取有力措施，集中加以解决。要严格落实安全责任制和责任追究制。

（三）督促检查，抓好落实

加强交流，注重宣传。认真开展专项各活动，加强活动的经验交

流，相互借鉴经验。对违章行为进行教育、处罚的同时加强规程的学习。在治理隐患的同时加强事故的警示教育，对遵守规章制度的给予一定的表扬或奖励，从正反两个方面进行宣传，确保施工在安全、文明、有序的环境下进行。

顺德区横五路（一期）工程项目部

2017年7月

篇2：防坍塌防坠落监理方案

起重机械、支架及脚手架安全措施

中铁十八局集团第二工程有限公司铜黄高速公路TH-C17标项目经理部

二0一三年七月二十九日

起重机械、支架及脚手架安全措施

一、整治措施

（一）编制防坍塌的专项施工方案，施工方案应具科学性、针对性和可操作性，并经过有关人员审批及签名确认，施工现场按照专项方案具体要求严格实施；并应制定专项的应急救援预案。

（二）基坑（槽）、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前，应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。

（三）做好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。

（四）基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法进相邻建（构）筑物等情况设计支撑。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时应采取加固措施。

（五）基坑（槽）、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离推置。机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。基坑（槽）开挖后，应及时进行地下结构和安装工程施工，基坑（槽）开挖或回填应连续进行。

（六）模板作业时，不得使用严重锈蚀、变形、断裂脱焊、螺栓松动的钢支撑材料和竹木材料作立柱。支撑立柱基础应牢固，并按

体或支撑体系上下。

（十四）作业层脚手板应铺设严格，下部应用安全平网兜底；脚手架外立杆内侧应采取经检测合格的密目式安全网全封闭，不得留有空隙，密目式安全网应可靠固定在架体上；作业层脚手板与建筑物之间空隙大于15cm时应全封闭，防止人员和物料坠落。

（十五）各类作业平台、卸料平台应按施工方案搭设基础满足承载力要求，架体保持稳固，不得与脚手架连接，作业平台严禁超载。

（十六）模板工程在安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、支拆模板时应保证作业人员有可靠立足点，作业面应按规定设置安全防护措施。

（十七）模板及其支撑体系的施工荷载应均匀推置，并不得超过设计计算要求。

（十八）购买租用的支架必须查验生产许可证，产品质量合格证明、生产日期、检测证明和产品标识。使用前应送法定检测单位检测，对证件不全以及检测不合格的钢管、扣件一律不得使用。

（十九）塔吊、外用电梯、架桥机应按规定编制安装拆卸施工方案，由符合资质的单位进行安装和拆卸。

二、工作要求

（一）提高认识，加强领导。坚持以：“安全第一，预防为主，综合治理”重要思想为指导，充分认识整治工作的重要性、必要性和紧迫性；加强领导，增强责任，确保整治工作取得时效。

篇3：浅谈隧道防坍塌控制技术

1.1 隧道洞口地段防坍技术

1.1.1 隧道洞口段防坍施工技术措施与预加固方法

(1)必须非常重视隧道洞口和洞口段的施工,制定完整的进洞方案。应切实按照施工设计图、施工规范和施工组织中关于洞口及洞口段专门条款的规定进行施工。

(2)必须强调洞口段施工严格执行“早进晚出”和“尽量保持边仰坡稳定”的原则,这是我国经典性的隧道施工经验,也是防止洞口坍方的经验。隧道进洞顺延山坡坡度,尽量不扰动洞口段岩体的稳定,尽量不破坏岩体坡脚,尤其是处于滑坡或堆积层或有顺层滑塌危险的洞口,更应采取保护坡脚的施工措施。

(3)仰坡按设计分层开挖和防护。Ⅳ～Ⅴ级围岩宜分两层:第一层刷至起拱线,在上半断面进洞一段距离后再进行下面第二层的开挖,洞口处理稳定后再进行洞内下半断面开挖。仰坡坡度一次刷够,提前做好天沟,及时做好洞顶和洞口排水系统,避免积水。

(4)洞口段施工中最关键的工序是进洞开挖,应根据地质条件,选择合理的预加固方案和方法,选择合理的开挖方式与开挖方法。

1.1.2 防止洞口滑坡、坍方的技术措施

(1)

洞口增设抗滑桩(范围:依据其滑动方向,纵向、横向;桩数量与长度根据滑坡规模与深浅而定)

适用于浅层滑坡带、顺层带、偏压带或岩层间有塑性滑层时。

(2)接长明洞

适用于洞口上方有崩塌、溜塌等不良地质绕避困难时,为了不扰动滑坡体,应优先考虑接长明洞。

(3)反压回填

适用于滑坡体上陡下缓且基床稳定,或地表已有裂纹时。

(4)预应力锚索

适用于大型深层滑坡体、顺层带、偏压带。

(5)地表注浆加固

适用于埋深不大于30m的隧道,常采用水泥-水玻璃双液注浆。

(6)长管棚进洞

适用于浅埋段、地表建筑物密集段、含水破碎带、对地表下沉控制严格地段、Ⅱ级及Ⅱ级以下围岩段。

(7)抗滑挡墙

适用于滑坡带及围岩破碎带,根据滑动体推力,确定挡墙高度及厚度。

1.2 浅埋隧道防坍技术要点

1.2.1 浅埋隧道防坍基本原则

(1)管超前

采用超前支护的各种手段,提高掌子面的稳定性,防止围岩松弛和坍塌。

(2)严注浆

使隧道周围形成一个具有一定强度的壳体,以增强围岩的自稳能力。

(3)短开挖

1次注浆,多次开挖,即限制1次进尺的长度,减少对围岩的松弛。

(4)强支护

在浅埋的松软地层中施工,初期支护必须十分牢固,具有较大的刚度,以控制开挖初期的变形。

(5)快封闭

开挖1环,封闭1环,提高初期支护的承载能力。

(6)勤量测

对隧道施工过程进行经常性的量测,掌握施工动态,及时反馈,是浅埋暗挖施工成败的关键。

1.2.2 相关措施

(1)浅埋隧道容易受雨雪和地表沟槽、水塘、水库渗漏水的影响,因此要注意解决地表排水、截水问题。

(2)对于地下水丰富的浅埋隧道,应采用洞内井点降水和周边围岩注浆等措施来改善施工条件。在地表允许的情况下,也可结合深井降水和地面预注浆堵水等措施进行水的综合治理,以减少水的危害,对确保围岩的稳定、防止坍方都有效果。

1.3 偏压隧道防坍技术

1.3.1 偏压隧道施工防坍技术要点

(1)偏压隧道开挖

开挖之前,岩土处于三维状态,是平衡的,开挖之后则出现偏压。防止偏压隧道施工坍方的关键措施:

①短开挖,少扰动围岩;

②支护要强,刚度要大,刚性支撑能承受偏压,防止支护变形失稳;

③要防止外侧土岩体失稳;

④支护早闭合,先做仰拱;

⑤衬砌紧跟;

⑥不采用先拱后墙法施工。

(2)量测重点项目

除进行常规的拱顶下沉、水平收敛量测外,应注意地表动态。量测重点项目:地表水平位移和地表下沉量测以及地表裂缝观测。

(3)偏压隧道施工加固范围

偏压隧道施工加固范围从隧道外侧拱肩最少覆盖厚度处向非偏压地段延伸5～10m。

1.3.2 偏压隧道施工防坍技术措施

(1)洞口地段偏压可以采用反压土的施工技术措施,以平衡偏压力,保持坡脚稳定并改造地形,尽可能消除偏压。相反的技术措施是减载法,即适当清刷产生偏压的地面岩土来消除偏压。

(2)因为有浅埋问题,坚持“早进晚出”原则,可能时,采用明洞方案,接长隧道,减少刷坡或不刷坡。同时,应尽快做好洞口段衬砌和洞门。

(3)为防止外侧岩土失稳,应避免破坏外侧岩土体坡脚,如避免在坡脚挖土等。

(4)由于偏压隧道外侧覆盖厚度小,有可能出现外侧土岩失稳的情况下,在洞外山侧可以选择采取地面锚杆、小锚索、抗滑桩及其它支护措施。同时,可以与浅埋施工技术措施相结合来考虑采取地表注浆施工措施。

(5)开挖后钢支撑支护紧跟,挖一榀支一榀,台阶法开挖下半断面采用左右错开开挖马口接下部支撑。要求单线隧道钢支撑在拱脚和墙中增加横撑,或在上部加设临时仰拱,避免高窄型断面中间弯矩过大。

(6)临时支护或初期支护闭合后,在采用非钻爆法开挖的情况下,可以考虑6～8m一环衬砌,紧跟开挖面。

(7)预支护、预加固围岩和进洞施工技术措施采取浅埋和洞口地段施工及软弱围岩有关施工技术措施。

(8)对于大跨度、大断面偏压隧道,采取双侧壁导坑法施工,但偏压隧道外侧的导坑要先行施工。

1.4 隧道通过松散地层的防坍技术

1.4.1 防坍方法

(1)改善地层方法

①预注浆法:全断面注浆,周边注浆法,浅埋地段地表注浆或地表喷锚加固;

②小导管注浆法;

③水平搅拌桩法。

(2)先护后挖方法

①小导管法;

②小管棚和大管棚法;

③插板法。

(3)封闭松散体方法

①喷混凝土封闭、喷钢纤维混凝土封闭;

②插板法封闭。

(4)疏水、排水

对于层间水和裂隙水及饱和含水均可采用钻孔套管疏水法。

1.4.2 技术措施

(1)对浅埋或洞口段松散地层,有条件有必要采用地表预注浆。主要考虑选择单液注浆,按具体条件选择水泥砂浆或纯水泥浆,压力不宜过大,控制在加固范围内压浆即可。

(2)对于开挖后只存在周边轮廓坍塌,而掌子面正面不发生坍塌的松散岩层,采用浅孔周边预注浆方案。按可注性,选择两种浆液:如对颗粒粗、孔隙大松散地层为砂砾地层,选择单液水泥砂浆或水泥浆注浆;如颗粒小,且孔隙小,可选择纯水泥浆、超细水泥浆或采用水泥水玻璃双液注浆方案。

(3)对于开挖后整个掌子面都存在坍塌或“流动”状态的松散岩层,一般采用浅孔全断面预注浆;有必要而且条件许可,应选择深孔全断面预注浆。深孔全断面预注浆材料的考虑:对于孔隙大的岩层,采用单液水泥砂浆或水泥浆;对于孔隙小的较密实的岩层则采用纯水泥浆或采用水泥水玻璃双液注浆。

1.5 隧道通过岩堆体的防坍技术

(1)边仰坡采用网喷混凝土,或锚杆、网、喷混凝土加固。

(2)采用光面爆破修凿嵌入式进洞。

(3)强支护,采用型钢支撑较好,能立即起到承重支护作用。如需打设锚杆,采用自钻式锚杆为好。

(4)对于严重风化的岩堆,视情况采用小导管注浆或小管棚进行超前防护。

(5)开挖断面应控制,应该小一些:双线隧道断面,采用台阶法或CD法开挖。上半部是否采用临时仰拱视变形量测结果而定。

(6)台阶法开挖中,上台阶环形开挖预留核心土,下台阶两侧错开开挖,防止拱脚突然发生大沉降或坍拱。

(7)控制掌子面到仰拱和二次衬砌的工序间距及封闭,先做仰拱,尽早做好二次衬砌。

(8)除常规量测需进行外,应增加一项钢支撑应力量测,以检测钢支撑受力状况,及时预报垂直压力状态。

1.6 隧道通过断层的防坍技术

(1)断层范围—宽度与高度,影响带范围。

(2)断层性质—压性、张性、压扭性、张扭性。

(3)断层与隧道相对位置关系—断层走向、倾向、倾角。

(4)断层上、下盘的定性,断层带的破碎状态、胶结状况,有无断层泥或粘土带。

(5)有无大量漏水的可能、赋水条件和赋存量,有无高压水存在,与地表水的关系。

(6)有无崩塌可能。

(7)浅埋段断层有无坍通地表的可能。

判断准确位置后,根据实际情况进行超前支护、加固的方法对断层地带进行固结,从而达到防坍的目的。

1.7 岩溶、溶洞防坍技术

(1)隧道通过岩溶岩洞的处理原则

以疏为主,就是尽量不改变岩溶水的径流和渗流路径,保持地下水的原始循环和贮存状态,从而减少地下水的流失,保证施工、结构和环境安全。

(2)大面积渗漏和局部渗漏岩溶水的处理

对于大面积漏水、局部滴漏水或小股状岩溶水,如水量2.0 m3/h≤Q<10m3/h和水压0.2MPa≤p<0.5MPa,且泥砂含量不大,一般采用径向注浆、局部注浆、补充注浆等方法进行封堵。

(3)溶洞的处理

①全断面注浆封堵方法

注浆加固范围为隧道开挖轮廓线以外1～2D,注浆段长取20～30m,注浆孔孔径Φ90～108mm,注浆终止压力为水压力的2～3倍,浆液扩散半径为0.5～1.0m。根据注浆压力,第一循环混凝土止浆墙厚度应为3.0～5.0m,注浆材料可选用水泥—水玻璃双液浆和普通单液浆及超细型注浆材料,注浆后必须检验注浆效果。

② 置换注浆方法

即在掌子面进行注浆工程中,距离注浆孔2m左右,预留几个排泄孔并安设孔口管和阀门,将泥砂适量排除,用浆液充填其留下的空隙,起到加固地层的目的。此方法可以降低注浆压力,促进浆液的扩散。

③填充封闭

④基底处理

采用垂直注浆加固法,注浆管上端应和仰拱相连,以提高支护结构的强度和刚度。

1.8 高地应力软弱围岩的防坍技术

(1)开挖断面尽量接近圆形,加大预留变形量。

(2)施工支护采用“先柔后刚,先放后抗”原则。

(3)采用长锚杆是特别有效的技术措施。对于挤压大变形,围岩采用长锚杆柔性支护,既释放一部分地应力,又加固围岩。机理是正确的,实践也是成功的。

(4)采用二次初期支护法,包括增加第二道钢支撑。

(5)仰拱喷混凝土加钢支撑和锚杆,仰拱混凝土加厚。

(6)增加二次衬砌厚度,强度提高到C30。

(7)二次衬砌时间根据设计受力要求和变形量测结果来确定。

2 防坍原则

2.1 防坍应遵循的基本原则

(1)把地质超前预报列入隧道施工工序;

(2)采用合理的稳定掌子面的辅助工法和尽量保护围岩的合理开挖方式与方法;

(3)开挖后及时支护(自稳时间内完成支护),尤其强调初喷混凝土的作用;

(4)及时量测、及时反馈,采取相应施工技术措施。

2.2 落实好“一强化、三超前、四到位”施工技术关键环节

(1)一强化:

强化量测;

(2)三超前:

超前预报、超前加固、超前支护;

(3)四到位:

工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位。

3 结语

篇4：防坍塌防坠落监理方案

【关键词】隧道；浅埋偏压；地表注浆

1.工程概况及地质条件

马鞍山隧道为连拱隧道，起讫里程K1733+135～K1733+505，长370m，隧道穿越一坡体，最大埋深约42m，进出口段均处于浅埋偏压段。隧道平面线形进口段位于R=1100m的圆曲线上，出口段位于直线段上；隧道纵坡坡度-2.75%。位处大方县六龙镇北面的郑家湾东面，机耕道可至隧址，交通条件一般。

地质：隧道区上覆第四系残坡积层粉质粘土层，黄褐色、橙黄色，含碎石及角砾5～20%，硬塑～可塑状，厚1～4m；下伏基岩为二叠系下茅口组灰白色中厚～厚层状灰岩，呈灰色，细晶结构，岩石节理较发育，岩体较破碎，取芯呈柱状、短柱状。根据声波测试及地震勘探结果，Vp=4200m/s。

场区位于黔北台隆遵义断拱毕节北东向构造变形区两路口背斜南东翼，地层单斜、缓倾，岩层产状75～85°∠18～28°，主要发育的两组节理裂隙，产状为195°∠80°和252°∠85°，节理裂隙发育密度一般5～20条/m3，局部可达30条/m3。

根据本隧道的特点、设计文件及现场施工条件，采取从出口端进洞，首先施工中导洞，其次再施工隧道右幅，最后再开挖隧道左幅。洞口段进洞均采用超前大管棚施工。在进洞段20m范围左幅洞顶地表存在一冲沟, 冲沟坡度约20°, 位于K1733+485处，冲沟内最小埋深仅50cm，见所附照片1所示。明暗交接位置左幅K1733+500断面隧道洞顶埋深约120cm, 右洞K1733+500断面隧道洞顶埋深约280cm。隧道穿越洞口浅埋偏压段，施工存在极大的坍方、冒顶等危险。且因为洞口明洞段爆破开挖，致使浅埋段地表开裂，土石分离。施工前须对该段进行预处理。

2.方案比较

施工完中导洞，再行开挖主洞，针对隧道洞口段处理偏压提出2种方案：

A 方案：对浅埋偏压段开挖路堑，施做偏压明洞。

B 方案：冲沟下缘设置挡墙进行地表回填，对浅埋偏压段地表钢管注浆加固，并上覆锚杆挂网喷混凝土盖板，隧道进洞施工按正常设计进行。

A方案，由于路堑的开挖, 形成三面高边坡, 增加大量的开挖面、边仰坡临时防护外, 隧道暗洞开挖与明洞段的施工衔接处理比较艰难，而且届时施工正处于雨季施工, 该方案对隧道的稳定和施工非常不利。B方案，该浅埋偏压段纵向呈台阶式，高差达2m；横向自然坡度较缓, 隧道位于半山腰位置, 挡土墙施工相对困难，但冲沟回填工程方量较小，回填完成后进行偏压段地表钢管注浆, 通过对地表采用钢花管注浆加固，并采用砂浆锚杆挂网喷混凝土将钢花管连接成一体。原则上避开了雨季施工的影响，但施工工艺相对要求较高，需要增加征地，采取“取高填低”办法，以人力、畜力就近取土进行冲沟回填。

左幅隧道洞顶冲沟位置示意图

通过对浅埋偏压段进行地表注浆加固, 隧道从加固体中通过, 可有效地减小偏压的影响；锚杆挂网喷混凝土将注浆钢花管连成一体, 不仅加强了抗偏压能力, 而且进一步防止隧道开挖时冒顶、坍塌。考虑该隧道的地形、地质条件，确定该隧道地表竖向注浆预加固，纵向范围为整个浅埋段，横向范围按隧道中线左幅左侧12m、右幅右侧10m，两隧道中线间全部加固。锚杆挂网喷混凝土区域按隧道中线左幅左侧10m，右幅右侧8m，两隧道中线间满铺。

综合考虑上述两方案的优缺点, 结合现场工程的管理措施以及该隧道的特点, 采用地表钢管竖向注浆预加固并设置锚杆挂网喷混凝土方案。

3.方案的实施

竖向钢管注浆设计钢管采用ф42×4mm，混凝土盖板范围以内钢管, 管口高出盖板顶面30cm。盖板顶面以下15cm 范围内管身不设钻眼，注浆段管身按梅花形间距15cm钻6mm 的花孔。钢管间距为150cm×150cm。混凝土盖板范围以外钢管，管口设置C20混凝土止浆塞，尺寸为30cm×30cm×15cm。管口高出止浆塞顶面30cm。止浆塞底面以下15cm范围内管身不设钻眼，注浆段管身按梅花形间距15cm 钻6mm的花孔。钢管间距为200cm×200cm。钢管打入深度视埋深位置分段进行控制：隧道开挖线以外范围打入至隧道圆心水平线以下100～200cm；隧道开挖线以内范围打入至隧道圆心水平线。除采用少量双液浆封堵地表处止浆塞口或管口，钢管注浆材料采用水泥浆，分次间歇式注入，注浆初压在0.5～1MPa，超过2MPa时终止压浆。单孔注浆量由浆液扩散半径及围岩的孔隙率确定，可按下式进行计算:Q=αβN·πR2L。

式中:Q为浆液注入量，单位：m3；R为浆液有效扩散半径，单位：m；L为注浆段长度，单位m；α为浆液充盈系数；β为浆液消耗系数；N为围岩裂隙率，%。

混凝土盖板为C20喷混凝土，厚度30cm；纵、横向钢筋采用ф6.5盘条，网片规格25×25cm, 并与钢花管出露段焊接牢固，锚杆为Φ22螺纹钢，喷混凝土前对地表适当整平, 清除浮土。喷混凝土时, 预留排气孔，并在注浆前对排气孔进行有效封堵。施工后在盖板及注浆范围培土植草进行绿化处理。

对该隧道浅埋偏压段处理完成后，方可进行隧道主洞超前大管棚施工，进而开挖支护。

4.监控量测分析

为评价浅埋偏压段带冲沟处理的效果, 在施工期对隧道洞口段30m范围断面进行了监控量测;连续监控45天，监测数据表明洞身周边位移收敛量较小, 隧道侧墙水平累积位移值在3mm, 平均每天水平位移收敛值为0.15mm; 拱顶累积沉降量2.4mm, 平均每天沉降值0.12mm, 基本认定隧道围岩趋于稳定。隧道侧墙水平和拱顶位移～时间曲线见图4、图5；说明采用地表竖向钢管注浆以及C20喷射混凝土盖板方案对隧道浅埋偏压及冲沟回填处治问题有较好的效应。

隧道初期支护沉降收敛位移～时间曲线

洞口浅埋偏压处治断面图

5.结语

山区隧道洞口段浅埋偏压问题受地形、地质以及施工等条件的限制, 横向冲沟易造成冒顶, 处理起来有一定难度。通过工程实践证明, 采用地表竖向钢管注浆以及喷射混凝土盖板方案, 对浅埋偏压段进行地表注浆加固, 可有效地减小偏压的影响；同时通过混凝土盖板将注浆钢花管连成一体,进一步加强了抗偏压能力, 而且防止了隧道开挖时冒顶、坍塌, 使隧道施工安全得到了一定保障。地表竖向钢管注浆并上覆钢筋混凝土盖板方案对山区隧道洞口段浅埋偏压处治是一种有效的隧道进洞措施。

【参考文献】

［１］关宝树.隧道工程施工要点集．北京:人民交通出版社，2003．

［２］JTJ 026-90，公路隧道设计规范．

篇5：防坍塌防坠落监理方案

文

件

织纳四标办[2013]25号文件签发人：钱龙飞

道隧集团织纳高速公路4标项目经理部

“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动方案

为进一步贯彻落实《贵州省交通运输厅关于印发全省交通运输系统安全生产大检查工作方案的通知》（黔高速织纳总监办[2013]59号）精神，结合我项目工程实际要求，织纳高速4标项目部决定开展对所承建的高速公路桥梁、隧道、路基、涵洞工程预防坍塌事故进行专项排查整理工作。具体安排如下：

一、总体要求

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和以人为本、安全发展的理念，以《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关安全生产法律法规和标准为依据，以落实企业安全生产主体责任为重点，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为手段，以遏制高速公路施工坍塌事故为目标，结合本工程的地质、气候和施工的特点，对全施工区域进行拉网式排查治理，突出重点，夯实基础，促进项目安全生产形势的稳定好转。

二、整治目标

通过专项排查治理，进一步加强施工现场安全监管力度，促进工程建设各方主体责任的落实，完善安全生产管理体系，推进高速公路施工

现场安全生产标准化建设，着重解决工程建设领域建筑施工安全监督管理中存在的突出问题和薄弱环节，狠抓隐患排查治理，纠正违规违章行为，提高项目施工安全生产的总体水平，有效预防高大模板支撑体系、起重机械、桥梁、隧道、深基坑、高边坡等施工坍塌事故，坚决遏制地质、施工坍塌事故特别是较大事故，努力实现2013年较大以上坍塌事故为零，一般事故低于1%的目标。

二、组织机构

为加强对坍塌事故隐患排查治理工作的领导，项目部决定成立坍塌事故隐患排查治理专项行动工作领导小组，组成如下：

组

长：钱龙飞

副组长：房彧、何顺怀、颜良

成员：韩俊志、何毅、付高文、朱志明、戴志新、郑从智、黄德伟、杨刚、汪富兴、各工区负责人

领导小组下设办公室，具体负责本次专项行动的日常工作。办公室设在安全部，由安全部长任主任，具体负责活动的组织实施。

三、坍塌事故隐患排查治理工作的重点和责任人

1、周家岩大桥、大屯大桥、岩头上大桥、兴民大桥、三合大桥：桥梁施工防坍塌安全管理责任人李明锐、许建中、戴志新;

2、杨保寨隧道、大屯隧道、兴民隧道：隧道施工防坍塌安全管理责任人：李明锐、许建中、郑从智

3、路基、涵洞施工防坍塌安全管理责任人：李明锐、王成均

四、排查治理范围和重点内容治范围和重点内容整治范围

1、排查治理范围

周家岩大桥（K91+600~K93+260），全长1660米。包括杨堡寨隧道、大

屯隧道、周家岩大桥、1号搅拌站、部分路基（100米）、涵洞1座。搅拌站设置在周家岩大桥右侧红线外（K92+750~K92+900），周家岩大桥~兴民隧道（K93+260~K95+345），全长2085米。包括1号T梁场、岩头上大桥、兴民隧道和路基（1352米）、涵洞4座。1号T梁场，岩头上大桥，兴民隧道~路线终点（K95+345~K97+060），全长1715米。包括兴民大桥、2号T梁场（搅拌站）、三合大桥和部分路基（750米）、涵洞2座等地质条件复杂地区高速公路桥梁和隧道工程。

2、整治重点内容

⑴、桥梁工程：深基坑支护与监测，临时支架和脚手架的搭设与拆除，大型模板的安装、保养及验收，挂篮施工，梁板吊装及固定，跨线桥施工。

⑵、隧道工程：掌子面与洞口开挖，超前地质预报与监控量测，锚杆与拱架施工，初期支护，二衬浇筑进度和强度。

⑶、特种设备：架桥机，塔吊，滑模爬模系统，施工电梯。⑷、路基高边坡，软基，爆破震动影响，施工便道

四、实施步骤与工作任务

专项排查治理活动分四个阶段进行：

1、第一阶段：自查自纠阶段（2013年6月至6月底）。我项目部针对本次专项排查治理工作重点，结合我项目部所在地区特点，加强指导，进一步细化自查自纠内容、标准和工作要求。自查自纠工作由项目部牵头组织，形成自查自纠报告。按照施工单位自查、工区核查、项目部组织全线检查的方式，全面排查坍塌等安全隐患、安全责任主体管理缺位、安全行为失范等问题，提出改进措施，限期做好整改落实。对自查自纠走过场、不深入的工区、部门、施工队，项目经理部应当予以通报批评。

2、第二阶段:联合执法，集中整治阶段（2013年6月至9月）。项目

部预防坍塌事故隐患排查治理专项行动工作领导小组将利用宣传培训、安全知识讲座和发放宣传手册等形式，大力宣传预防坍塌事故隐患排查治理专项行动的意义和重要性，形成群防群控的全员保安全、人人抓安全的良好局面，在此阶段，项目部组织各部门、各工区对全线施工区域进行专项检查、交叉检查、巡查，对查出的问题，逐一落实、建档。

2、第三阶段：全面排查、重点抽查治理阶段（2013年10月）。项目部集中组织对重点项目进行督查和抽查，发现存在突出问题和重大隐患的，要及时停工，责令整改，并严肃处理。对不符合安全生产条件的施工项目要通报批评，对不具备安全生产条件的施工队要予以从严处罚，强制整改。项目部将对坍塌隐患专项治理工作进行复查、验收、闭合。

3、第四阶段：活动总结阶段（2013年11月）。项目部全面评估总结已开展的预防坍塌安全隐患排查治理工作，研究提出进一步完善施工安全预控的意见与建议，形成预防坍塌安全隐患排查治理专项工作总结，于2013年11月1日报项目部安委会。项目部将对本预防坍塌安全隐患排查治理专项工作进行全面总结。对整治工作不力且存在较大问题的工区、部门和施工队要求限期整改，将治理中发现的问题纳入项目安全责任考评中，并研究提出进一步做好防范坍塌事故的措施和意见。

五、工作要求和主要措施

（一）加强领导，落实责任。

开展专项预防坍塌事故排查治理是继续深化“标准化建设”活动的重要举措。项目部成立专项预防坍塌事故排查治理领导小组，做到组织落实、措施落实、时间节点落实。

（二）突出重点，重在治本重。

项目部要结合本地工程建设特点，紧紧抓住施工坍塌事故易发、多发的主要问题和薄弱环节，按照“重在预防、深挖隐患、强力整治”的要求，抓出成效。

1、要结合本项目部的工程建设特点，认真梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因，重拳出击，集中治理。

2、要加强重点时段、季节的隐患排查和应急值守，组织到位，责任到位，形成制度。

3、是加强安全生产条件的核查，坚持“五查”。一查工程安全生产准入条件及费用落实情况；二查危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底情况；三查隐患排查治理验收销号台账、应急预案，以及“标准化施工”建设活动相关情况；四查工程实体，重点查结构强度，各类危险性较大工程的沉降、位移和应力监控量测；五查架桥机、塔吊、滑模爬模、施工电梯等设备检测验收及特种作业人员持证上岗情况。

4、要大力推进安全生产标准化，重点包括安全防护、警示标识标准化，机械设备管理标准化，施工人员上岗标准化，关键工序、工种操作标准化，努力提升安全生产管理水平。五是努力提高安全生产科技含量，鼓励引进、采用先进的监测、监控、定位技术，更新、改进施工装备和工艺，推进安全生产信息化管理，坚决淘汰、限制落后的施工装备和工艺。

（三）统筹协调，有序推进。预防坍塌事故专项排查治理工作是“标准化工地”建设活动的重要内容，是推进安全生产双基标准化的有效途径。预防坍塌事故专项排查治理工作要坚持“四个结合”。一是要与“标准化工地”活动结合起来，加强基础建设，加强责任落实，加强依法监督，深化安全生产“三项行动”和“三项建设”；二是要与“打干120天”建设活动结合起来，狠抓薄弱环节，解决影响安全生产的突出矛盾和问题，打造安全的施工环境，促进质量、进度的全面提升；三是要与安全督查结合起来，加强重点时段、重点区域、重点项目的督查，加强督促指导；四是要与日常安全生产工作结合起来，加强施工安全风险评估和预警、预控，完善本地区应急体系建设，建立安全监管长效机制。

（四）加强信息交流，开展宣传教育。一是要畅通信息渠道，及时掌握隐患排查治理动态，定期分析研究，加强横向交流，组织区域性交流，加强活动全过程的监督指导。二是做好跨行业的信息沟通，相互配合，共同研究，形成合力，对一些重点、难点问题可组织联合检查，集中研究解决。三是加强舆论宣传和群众监督，充分利用培训讲座、资料发放等形式，广泛宣传专项整治工作的目标、内容和要求，以及阶段性工作成效。

（五）加强考核，强化监管。项目部要将公路桥梁、隧道工程和高边坡预防坍塌事故专项整治工作作为今年安全生产工作的主抓内容，对整治工作不力的有关工区、部门、施工队和责任人，要予以通报批评，严肃处理；对排查中发现的安全隐患和问题，必须限期整改，跟踪落实；对涉及重大安全隐患的，必须停工整改，组织专项验收，并实行重大隐患问责制；对造成安全事故的，要依法严肃处理，追究相关部门和人员的责任。

厦蓉高速贵州境织金至纳雍段高速公路第4合同段项目部

二0一三年六月十二日主题词：预防坍塌排查治理安全方案

主送：贵州省交通建设咨询监理综合协调办

抄送：织金县织纳高速公路指挥部

篇6：防坍塌防坠落监理方案

国家高速公路网G85渝昆高速待补至功山段高速公路监理一合同段（K0+000~K11+620、ZK0+000~ZK11+585）

反坍塌、防坠落、反三违专项活动治理方案

云南省公路工程监理咨询公司

待功高速公路第一驻地办二0一三年八月十九日

防坍塌、防坠落、反三违

专项活动治理方案

一、指导思想

坚持以人为本、安全建设的工作理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持标本兼治，重在治本的原则，以驻地办所监管合同段在建的隧道、桥梁、高边坡路基为重点，建立安全生产管理长效机制和杜绝公路建设重、特大安全事故为目标，全面提高安全生产管理工作水平，保障驻地办及所监管的安全生产全面实施。

二、工作目标

通过整治，进一步强化建筑施工安全管理，切实保障安全生产的投入和使用，全面落实施工安全防范措施，提高从业人员安全意识和操作技能，推进安全管理的程序化和现场安全防护的标准化，最大程度消除安全隐患和违章违规行为，有效控制坍塌、坠落、三违等多发性情况的发生。

三、组织领导

成立“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作领导小组: 组长：李先延（驻地高监）副组长：李国云（副高监）

邓建明(副高监)杨林（安全专监）

组员：李启鹏（道路专监）

王向特（隧道专监）

徐安明（隧道专监）

秦卫敏（桥梁专监）

张志臻（计量专监）

唐世东（隧道专监）

汝建国（隧道专监）

赵志勇（隧道专监）

柴正森（实验室主任）杨雪梅（综合办公室）

“防坍塌、防坠落、反三违”安全领导小组下设常务办公室，办公室设在综合办公室，在安全生产领导小组领导下负责驻地办及所监管合同段安全生产领导小组决议事项的实施、日常工作、监督、检查等。“

防坍塌、防坠落、反三违”安全生产领导小组常务办公室成员如下：

办公室安全负责人：杨林办公室成员：张秋萍

三、活动时间

“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动于2013年8月至11月展开，共分四个阶段实施。

第一阶段：动员部署开展阶段。

2013年8月10至8月15日，制定“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动方案，明确一、二合同段职责分工，提出工作要求，对现场监理人员及各合同段相关人员讲解、具体落实活动内容和要求。

第二阶段：检查并督促施工单位自查自纠阶段。

2013年8月15日至9月20日，驻地办紧密结合事故隐患排查治理工作，切实摸清一、二合同段存在的“坍塌、坠落、三违”情况，有针

对性地开展治理工作，并将现场存在的问题汇总到安全办公室，然后将存在的问题通报后签发到各监理组长及一、二合同段安全副经理，举一反三以“三定”原则落实整改。

第三阶段：集中整治和复查阶段。

2013年9月21日至10月20日，各监理人员及一、二合同段负责人对检查并督促施工单位自查自纠阶段发现的问题，逐步逐项及时治理。在集中治理阶段，要求一、二合同段加大安全投入，加大安全教育力度，改善施工作业环境，使监理人员及各一、二同段职民工养成良好的作业习惯，对整治期间发现的“三违”现象，必须严肃处理。

第四阶段：总结阶段。

2013年10月21日至11月15日，领导小组结合对驻地办监理人员及一、二、合同段负责人进行的“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作情况进行检查，对整改进展缓慢、效果不明显的施工单位，按照有关规定追究相关人员的责任，列入重点监管对象并按照管理办法相关要求承担违约金。

四、重点专项整治内容

1、重点加强桥梁桩基人工挖孔施工、高边坡施工时的防护不当可能引发的坍塌、高处坠落事故监管。

2、重点监督在桥梁桩基人工挖孔施工、边坡施工、隧道施工期间有可能发生的“三违”行为。

3、监督桥梁桩基人工挖孔施工、边坡施工、隧道施工间施工检查表的检查和填写情况；特种作业人员是否持证上岗；作业人员是否已接受安全教育培训和安全技术交底；高处作业人员是否已防护到位；安全劳动防护用品是否安全可

靠；是否存在非施工车辆或人员进入施工现场；吊装人员是否有专人指挥等。

五、整治范围和具体措施：

（一）、安全管理

为了加强“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作，驻地办加大安全生产的管理力度，完善安全生产管理体系，建设标准化安全生产，狠抓隐患排查治理，设置安全生产领导办公室，使安全生产的各项措施落实到人。同时督促施工单位加强对施工作业人员特别是民工的安全教育和培训，定期进行安全纪律和岗位检查，从而增强了工人的安全意识，掌握了安全知识，提高监理人员搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，促使安全生产制度得以贯彻执行。同时要求施工人员持证上岗，严格执行安全生产制度，驻地办安全办公室对施工单位加强日常巡查、定期、不定期的随机抽查，在检查过程中发现的问题和安全隐患按照“定人、定时间、定措施”的原则进行及时整改，安全科按时复查，消除安全隐患，从而杜绝安全事故的发生。

（二）、预防坍塌事故专项整治措施

坍塌事故包括桥梁施工、高边坡、隧道施工坍塌主要措施有：

1、桥梁施工坍塌整治措施

（1）必须认真贯彻云南省安全生产委员会《云南省深化工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治方案》的相关要求，在项目实施前，必须针对工程特点编制施工组织设计，制定安全措施，并报监理单位，经审核批准后实施。施工前认真做好工程安全技术交底，严格按安全技术交底施工。

（2）桥梁桩基人工开挖按技术要求认真做好砼护壁，砼凝固不达

强度不得施工；钻机挖孔，要调好护壁泥浆，防止坍塌。

（3）桥涵基坑开挖，较浅的基坑，应根据土质的特性，进行计算后可采用放坡的措施，控制开挖坡度不得陡于规定值；对较深的基坑，应考虑采取护壁桩、锚杆及其它支护等技术措施。严格控制基坑周边弃土的安全距离，严禁在基坑周边堆放建筑材料。基坑开挖过程中，要加强监控，发现异常情况，及时报告。

（4）模板作业时，宜采用钢支撑材料作模板支撑立柱，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料和竹材作立柱。支撑立柱基础应牢固，并按设计计算严格控制模板支撑系统的沉降量。支撑立柱基础为泥土地面时，对地面平整、夯实，并加设满足支撑承载力要求的垫板，斜支撑和立柱联接应牢固，形成整体。严格控制施工荷载，荷载不得超过设计要求。

（5）各种临时建筑用材要坚实，建筑要牢固，发现问题及时修复。（6）从事易坍塌作业施工人员必须戴安全帽。

2、高边坡施工坍塌整治措施

（1）坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还因系好安全绳；针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；边坡支护前，根据地质条件、结构形式，工艺要求，岩体暴露等因素编制施工方案，制定详细的施工作业指导书，并向施工作业人员进行交底，对不良地质地段的临时支护，结合永久支护进行，即在不拆除或部分拆除临时支护的条件下，进行永久性支护。

3、隧道施工坍塌整治措施

（1）开工前准备工作

①制定周密的施工组织方案。施工方案应结合现场实际情况制定，充分考虑隧道开挖工程施工的安全，制定合理的施工措施，防止隧道开挖坍塌方。

②安全防护措施配备应齐全。隧道施工所需的各项安全防护材料、设备、机械器具等应在开工前配置齐全，并定期检查，确保使用状态良好。

③班前教育。开工前必须对作业人员进行班前教育，提高作业人员对防坍塌方等事故的意识，作好施工安全技术交底等。（2）洞口明洞施工防坍塌措施

作好洞口防护措施及防排水措施，避开雨季施工，预防洞口滑坡、坠石等造成坍塌方事故。

（3）洞身施工防坍塌措施

复杂地层一般遵循“先预报、多分部、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，洞身施工时，应根据实际地质情况,本着经济合理的原则，选择合理的施工措施，严格按施工工艺、施工程序施工。隧道施工应选择有隧道施工经验的人员带班，带班人员应随时观察洞内掌子面、仰拱及侧墙围岩稳定情况，掌子面岩层变化情况等，为隧道地质预报人员及监控量测人员提供第一手资料。如遇掌子面岩层变化或洞内围岩有异常变化、涌水、突泥等现象，应及时上报，经专业技术人员确认，采取合理措施后，方能继续施工。

①隧道施工掌子面防坍塌方措施

掌子面的稳定是施工的前提条件，对于粘聚力小的土砂围岩，应选用辅助施工方法，如超前支护、开挖面喷射混凝土和安设锚杆等。

隧道施工掌子面防坍塌方，应根据隧道地质预报情况，结合开挖断面前方掌子面实际地质情况，严格按照隧道施工方案，采取有效合理的超前支护、预加固措施。对驻地办所监管隧道的不良地质地段如有断层破碎带和浅埋强风化地段,施工时容易发生坍方和涌水,易造成坍塌,因此要予以重视。施工中应根据实际地质情况，制定合理的施工措施。施工中严格控制各开挖分部循环进尺,开挖和支护工序必须衔接紧密,以减少围岩变形。

a、在接近断层及接触带时，加强地质预报，结合管棚、小导管、炮眼钻进及岩性情况进行综合分析，判定开挖前方工程地质、水文地质、围岩松动情况及围岩类别，提出合理性施工方案建议。

b、超前支护：施工方法主要有超前大管棚、超前小导管预注浆等几种施工方法，必要时利用钢拱架和超前导管注浆防护等。

c、减少循环进尺，采用无爆开挖或松动放炮，尽量减少对围岩的扰动；一旦发现围岩有坍塌征兆，应采用人工配风镐开挖施工，减少对土体的扰动；洞内配备足够的装土草袋、木料、方木，一旦发现掌子面坍塌，立即土封堵支顶，并喷射混凝土封闭掌子面，插打压浆导管压浆防止坍塌和减少地面沉降。

d、及时支护，做到随挖随护。

e、加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作。f、松散地层施工：松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。若遇这种地层，主要是应减少对围岩的扰动，施工中可采用先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法，以防止坍塌。

g、溶洞处理：在岩溶发育地段进行隧道开挖，施工时若遇溶洞，应采用超前探测钻孔对溶洞发育规律进行探测预报，根据探测结果,采取相应的处治措施。

②隧道施工拱顶、边墙防坍塌方措施 a、加强施工量测,及时反馈信息。

b、如遇到监控数据发生变化，或地质条件突变时（如遇到岩体破碎软弱、地下潜水较大时），要及时修改支护参数，加强超前支护。

c、严格控制放炮药量，减少对围岩的扰动。隧道一旦出现塌方迹象时，必须尽快制定临时处理方法，短进尺，慢进尺，为防止拱顶和边墙处土体坍塌,在上半断面初期支护稳定的条件下，开始开挖下半断面以防止拱架及围岩变形与下沉，必要时采用地表锚钉法、插板法、注浆封堵等。开挖支护力求快速，初期支护快速成环，尽早封闭，支护达到一定的强度时，再进行下一环施工，一旦发生坍塌，立即组织精干队伍抓紧进行处理，防止塌方蔓延、扩大。

d、作好隧道洞内外的防排水。在施工中，特别注意洞内外地表、地下水的变化，主要采取防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理。久雨、暴雨时节应注意观察含水量的变化。必须提前做好防排水和防止塌方的一切准备。只要发现岩体有潜水、渗水等现象，就要抓紧采取防排措施，或强化支护，以确保隧道顺利通过不良地带。

e、严把质量关。进入隧洞内的衬砌、支护等加固材料必须保证质量，按施工工艺施工，保证临时及永久工程质量，防止因偷工减料、材料质量等问题造成人为事故。

（4）施工过程中不同坍塌方及预防措施

①不良地质洞段塌方及预防当隧道通过断层、断层影响带，或岩石比较破碎，风化严重时；或岩层产状、结构不利组合地段时，合理的开挖方法，能很好预防塌方的发生。强支护是预防塌方的主要措施，一般常用主要方法有：

a、超前导洞法，可以探明前方地质条件，确定本段开挖和支护方法，还可增加二次开挖和支护方法，还可以增加二次开挖的临空面，有利于光爆效果，减小光爆对围岩的扰动。

b、先拱后墙法，此方法在拱部开挖好以后，对拱部采取安全有效的支护，然后在拱部的保护下开挖下部边墙或仰供，防止因开挖面过大引起的塌方，保障顺利安全通过地质不良洞段。

②岩爆引起塌方及预防

岩爆产生的机理:岩爆是高应力区，地下洞室开挖中围岩脆性破坏时应变能突然释放所造成的一种动力失稳现象，由于岩体中储藏的能量通常以变形的形式储聚，高应力集中区内，弹性变形越大，储备的能量就越多，开挖后围岩表面应力被解除，具有高度弹性的脆性岩层由于爆破冲击波的作用，动应力和应变静应力瞬间叠加和释放产生了脆性断裂，形成了岩爆，对岩爆的及时支护，既保障施工安全，还可以减少因岩爆引起的塌方的产生。当洞室埋深较大，开挖岩体完整性较好，且干燥无水是，应预防岩爆的发生。

开挖时的预防：隧道爆破开挖，既可以使围岩应力得到部分释放，也可以产生新的应力集中，产生岩爆，在可能发生岩爆区段内采取二次开挖，先开挖上半断面，减少光面爆破的周边眼间距，且尽量分布均匀，以开挖轮廓线相对圆顺，减少新的应力集中，周边眼采用小药卷或间隔装药。爆破时导管段位增加，降低同段起爆药量，一尽量减少爆破对围岩的扰动，诱发岩爆的产生。

开挖后，岩爆洞段的处理方法：

a、爆破后立即向工作面、爆破面喷水，充分湿润围岩，可以很好的缓释围岩应力

b、清除松动围岩后，素喷混凝土支护，目的是将表部破裂岩块连固在一起，进一步圆顺开挖轮廓线，缓解应力集中，有很好的削减岩爆的作用，对轻微岩爆还可以取到一次保护成功，避免诱发中强岩爆。

c、对中强岩爆洞段，在初期喷护后，应尽快采用浅孔密锚网喷混凝土的补强支护。

③富水洞段塌方及预防

在地下水丰富的断层破碎带，大量的渗水、淋水甚至于涌水的部位，不仅影响施工的进度和质量，还容易造成塌方。在此种地段施工时，及时排水是预防塌方的关键，在了解岩石节理裂隙破碎带的走向、倾向和倾角后，对于少量集中渗水、淋水地段，在将要通过的透水层部位布臵一定数量的排水孔或埋设排水管，将渗、淋水集中到排水孔内导出，也可以通过在钢筋网背后铺过滤层或隔水层，将其固定在围岩上，通过软管边排水、边喷射混凝土；如遇较大涌水，在支护时对主要涌水出水口暂时不进行封堵支护，待涌水减小或没有时，再进行支护或进行固结封堵，迫使水流改变流向。

（三）、预防高处坠落事故整治措施

高处坠落包括桥梁高空作业、起重吊装作业、临边、洞口作业、脚手架作业等可能发生的高处坠落。主要措施有：

1、桥梁高空作业预防高处坠落措施

（1）高空施工作业人员一律佩带安全带，并系牢安全绳。

（2）高空施工作业人员一律穿防滑鞋。

（3）高空施工作业人员在绑扎钢筋、支拆模板和浇筑混凝土时搭

设操作平台或脚手架，必须设立可靠的立足点。

（4）严禁作业人员随吊装的模板（材料等）一同上下。（5）作业平台必须在周围设置防护栏杆、满铺脚手板，并且作到无探头板，脚手板必须捆扎牢稳，并挂置（密目式）安全网。（6）上下脚手架或作业平台必须手扶牢稳，尤其是搬运工具和材料时，应特别小心，要动作一致，有专人指挥。

（7）凡临边地段，必须设置1.5米以上的防护栏杆，同时挂好安全网，且漏空地段必须设置安全网兜。

（8）定期对作业人员进行身体检查，有高血压、恐高症、心脏病、眩晕症等恐高人员，不宜进行高空作业。

（9）严禁夜间进行临边作业；在雷雨、大风、大雪天气时必须停止施工。

（10）严禁酒后上班和疲劳作业；相应地段必须设置安全警示标牌，无关人员严禁入内，夜间施工必须加强照明，临边地段可用红灯示警。（11）在高空作业时，应根据作业区域的气候情况和环境条件，采取有效的防滑、防暑防寒、防冻等安全措施；夏天在工地提供防暑降温药品和清凉饮料等保障措施，冬季在工地提供防寒、防冻衣物等措施。

（12）高处作业现场，应有专人指挥生产和现场安全检查。

2、起重吊装作业、临边、洞口作业、脚手架作业高处坠落预防措施：

（1）特种作业人员必须熟悉掌握本工种专业技术及规程。（2）年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登

高作业。

（3）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。（4）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。（5）检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。（6）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。

（7）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（8）要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。

（9）严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。（10）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。（11）卷扬机等各种升降材料的设备严禁上下载人。

（12）进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

（13）洞口、临边采取加盖封严、设置防护栏杆、底部加设安全平

网等措施，安全防护设施做到定型化、工具化，并明确责任人。（14）脚手架与建筑物之间的空隙大于15cm时做内档防护，作业层脚手板满铺，外侧密目式安全网全封闭，作业人员上下禁止攀爬架体。（15）物料提升机装设安全门联锁装置、断绳保护装置或安全停靠装置。

（16）钢结构施工设置爬梯、平台、节间安全平网、安全悬索或其他设施，作业人员按规定佩戴安全带。严禁吊运预制构件时在构件上站人。

（四）、“反三违”专项整治措施

“三违”现象严重威胁项目安全生产，已成为影响驻地办形象和制约企业发展的“顽症”。因此，对于“三违”的治理必须从工作力度上进一步加大，重点突破，全面落实。结合我驻地办的安全生产现状，特制定如下工作方案：

1、熟悉了解安全生产各项规章制度

⑴、驻地办要组织全体监理人员认真学习“三大规程”及公路安全生产管理制度，结合驻地办实际情况，对现有的安全生产各项规章制度、操作规程和作业规程进行全面梳理，深入领会，遵章守纪。

⑵、驻地办要明确安全生产职责，特别是让每个监理人员牢记自己的安全生产责任，职责分明。

2、全面开展安全教育培训工作 ⑴、深入组织职工开展教育培训活动

“三违”主要由人的不安全行为所导致的各类事故，要加强对监理人员安全教育培训的力度，组织职工认真学习各项安全管理制度，学习与本职工作有关的安全技术作业规程和岗位安全操作规程，督促施

工单位对不同工种、不同作业点的从业人员要采取有针对性的培训，提高从业人员现场操作技能和识别隐患、处理隐患水平。要将施工单位的带班组长、特殊作业人员、新员工等三种人作为“反三违”学习的重点。项目部负责人是施工队管理的领头羊，施工现场的安全工作的好坏主要取决于这些人，负责人敢于抓“三违”就能带动一批人，管好一个班；特种作业人员都在关键岗位或者从事危险性较大的职业和作业，随时有危机自身和他人安全的可能，是事故多发之源；新员工往往安全意识较差，技术素质较低，好奇心、好胜心强，在这个群体中极易发生违章违纪现象。要对这三种人进行重点教育、培训、管理，并分别对其特点加以引导和采取相应的措施。

⑵、强化驻地办的安全教育一、二合同段要认真学习推广“六个三”内容要求，既“三勤”：勤动脑、勤汇报、勤沟通；“三细”：心细、安排工作细、抓工程质量细；“三到位”：布置工作到位、检查工作到位、隐患处理到位；“三不少”：班前检查不能少、班中检查不能少、班后检查不能少；“三必谈”：发现情绪不正常的人必谈、对受到批评的人必谈、每月必须谈一次心；“三提高”：提高安全意识、提高岗位技能、提高团队凝聚力和战斗力。将管理关口前移抓现场、重心下移抓施工单位，充分发挥施工单位安全生产第一道防线的作用，减少和杜绝“三违”现象。

⑶、强化安全资质的教育培训

驻地办主要负责人、安全监理人员应取得相应的安全资格证。施工单位主要负责人及安全生产管理人员也要有相应的安全资格证。特殊作业人员持证上岗率必须达到100%，严禁无证上岗作业。新工人进入必须进行“三级”安全教育，转岗、复岗工人要进行相应的安全教

育，经考试合格后方可上岗作业。各施工单位要建立全体从业人员的“四级”安全教育台帐。

3、开展“反三违”安全生产自查自纠 ⑴、立即开展“反三违”安全生产大检查

驻地办要立即组织开展“反三违”安全生产大检查、突出检查重点，将安全教育是否覆盖到驻地办全体监理人员、检查各施工单位施工人员是否正确佩戴劳动保护用品、是否熟悉本岗位的安全操作规程、是否按安全操作规程操作作为重点内容来检查。

⑵、对“三违”人员要教育与处罚并举，加大处罚力度。各单位可根据具体的“三违”行为的性质、内容、后果程度等建立“三违”教育和惩处机制。对性质较轻的“三违”现象，坚持先批评、再教育后惩处的人性化监管原则，对屡纠屡犯和部分危险岗位、关键岗位可能或造成重大事故的“三违”现象，发现一起，严厉查处一起。

⑶、加大“三违”现象管理，落实2013驻地办及所监管各合同段无“三违”现象的阶段性工作成果。

①“三违”现象屡禁不止，充分反映施工安全管理思想还不到位，安全工作没有得到重视，没有把安全工作放在工作第一位，还存在着管生产不管安全的现象，现在要把安全做为每个管理人员的工作的硬指标，反“三违”指标必须量化到每个管理人员。

②落实反“三违”工作，必须落实过程管理，把反“三违”思想横向到边，纵向到底，贯穿于整个工作过程，覆盖于整个工作区域。

本次反“三违”工作口号： ⑴、你可以不干，干就不能违章；

⑵、加大工作力度，率先实现无“三违”；

4、活动要求