防坍塌总结

防坍塌总结（共7篇）

篇1：防坍塌总结

A9合同段桥梁施工防坍塌事故

专项整治活动的汇报

我项目部根据《关于印发江西省高速公路桥隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案的通知》（赣交质监字[2011]4号）、省交通工程质量监督站《关于公路桥梁隧道工程情况摸底及预防坍塌事故专项整治自查工作要求的通知》（赣交质督字[2011]41号）等文件，对专项活动各阶段进行统一安排并进行落实，其具体情况安排如下：

一、成立专项整治活动领导小组

组长：邹玉春

副组长：曾兴明、陈怡刚、刘政军

组员：黄荣强、付平安、龚振邦、周慧强

办公室设在安全部，联系电话;***

二、制定方案

根据上级文件要求按照我项目部实际进行制定《高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案》。

1、指导思想与目标

以“安全第一、预防为主、综合治理’为方针，层层落实安全生产责任制，做到全员关注安全，重视安全，把项目部安全生产打造成无事故平安工地。为了保证抚吉高速公路建设项目A9合同段桥梁工程的施工安全，杜绝桥梁工程坍塌事故的发生，保障桥梁工程的顺利进行。通过本次活动控制高架桥施工，坚决完成制定的安全目标。

2、重点控制工程深基坑防护：深基坑支护与监测，临时支架和脚手架的搭设与拆除，大型模板的安装、保养及验收，梁板吊装及固定，重点抓住基坑防护方案的编制和现场过程控制。特种设备

(1)架桥机，龙门吊。对特种设备及时验收，保养，维修，杜绝无证人员进行操作。

三、加强学习、宣传工作

我项目部通过学习让每个管理人员及施工人员认识到专项整治的重要性，同时通过挂设条幅宣传该活动的重要性，项目部下发了业主制定的《安全知识和技能普及培训教材》1套2本，影视光碟2份，供现场施工人员学习，并且组织全体员工进行了考试。通过一系列活动把此项活动深入到施工现场的每个人，保证工地施工的顺利进行。

四、自查自纠

项目部通过定期检查。随机抽查、专项检查等活动消除了施工安全隐患。定期检查从7月份到12月份共5次，不定期检查20次，专项检查2次，检查涉及到现场的各个部位，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针落到了施工现场，安全责任落到了每个人。

五、加强培训、增强现场施工人员的安全意识平

进场以来，项目部重视对员工的安全教育和培训工作，先后进行了安全交底，三级安全教育和培训，并建立了施工人员安全培训台帐

六、加强督促检查及督促

1、特种设备检查

11月对我项目部所管辖的特种设备进行了一次全面检查，检查中发现梁场的龙门吊已完成安装，各项设置满足规范要求，虽已向有关部门申

报检验，但未拿到检验报告。

2、桥梁施工检查

11月检查中发现赖村高架桥脚手架搭设底部没有硬化，也没有用方木进行铺垫，钢管直接放在土层上，钢管脚手架立杆间距偏大，容易造成脚手架下沉倾斜。

整改措施

1、龙门吊为特种设备，未经过验收不能使用，我项目部虽未使用，但验收工作滞后，经项目领导研究决定，由项目部机务部负责龙门吊的验收工作，此项工作要求在2011年12月20日以前完成。

2、针对赖村高架桥施工，项目工程部已编制脚手架施工方案，并对施工人员进行了安全技术交底，搭设脚手架要求严格按照外立杆间距

1.5M，外杆与内立杆间距0.8M，内立杆离墩柱20CM左右，四面加设了剪刀撑，根部土层夯实后采用方木支垫。工作平台四周采用钢管搭设围栏，上挂密目网的要求施工，安全部门加大对桥梁施工的检查力度，对不符合规范施工的行为，及时进行批评教育并予以纠正，严重的进行处罚。

通过本次安全专项检查，我部安全管理工作有了相应的提高，员工按章作业的自觉性也逐步形成，我们相信在上级领导的指导帮助下我部干部员工将团结一致，共同奋斗，为实现业主监理提出的各项质量安全奋斗目标，打造平安工地做出贡献。

华通路桥集团有限公司抚吉高速A9合同段项目经理部

2011年12月7日

篇2：防坍塌总结

为夯实我项目段安全生产工作，规范施工管理人员及作业人员安全生产行为，提高施工安全管理水平，根治因违章操作等发生的“坍塌、坠落”事故，消除事故隐患。深入贯彻落实省委省政府、省交通运输厅、省交通建设质量安全监督局、山西路桥建设集团关于安全生产的决策部署，有效预防和遏制各类事故发生。根据山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司关于印发《开展“防坍塌、防坠落”专项行动实施方案》的通知（晋路桥阳蟒公司字【2017】103号）要求，结合本项目工程安全生产实际情况，我部特开展“防坍塌、防坠落”专项整治活动。

一、指导思想和工作目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以专项整治为抓手，以落实主体责任、加强过程管理、推进施工安全标准化、建立完善安全风险分级管控和强化隐患排查治理为主要措施，切实把各项责任落实到位，把法规制度和标准规范落到实处，确保阳蟒高速公路工程建设安全生产形势平稳有序。

通过“防坍塌、防坠落”专项整治，督促施工单位落实安全生产主体责任，夯实施工单位安全生产“双基”提高施工安全标准化水平，全面推进“平安工地”建设常态化，有效防范坍塌和高空坠落事故发生，坚决遏制重特大事故的发生。

二、专项整治的重点

1、重点预防以下（包括但不限于）作业环节或设备设施可能引发的坍塌事故：

人工挖孔、深基坑的开挖与支护；梁板等大型预制构件的吊装及固定；跨线桥施工；隧道掌子面开挖，洞门施工，锚杆与拱架施工，初期支护与二衬浇筑；施工现场使用的各类起重机械、现浇支架、脚手架和大型模板支撑体系。

2、重点预防以下（包括但不限于）作业环节或场所可能引发的高处坠落事故：

起重机械、支架脚手架、模板体系及外用电梯的安装拆除作业；高墩、悬浇、边坡防护、排水、绿化、临边、洞口作业；各类登高作业及人员上下通道。

三、“防坍塌、防坠落”专项行动主要内容

本次活动与“反三违”等专项行动相结合，充分利用各种媒体、广告牌。告示牌等，多渠道、多方式大力宣传专项行动，动员和引导全体职工，全面理解、积极参与。全面推动专项行动，营造浓厚氛围。利用岗位培训、班前会等方式，深入施工现场及农民工驻地，进行安全生产教育培训，不断提升在岗人员的安全意识和水平，规范安全操作行为；针对工作中的共性问题和突出问题，采取正确的整治措施，进一步健全规章制度、操作规程，加强教育培训。加大安全生产投入，落实各部室、各工队安全生产责任，强化施工现场安全管理与监督。完善安全生产隐患排查机制，定期组织开展事故隐患排查与治理，加强施工现场安全巡视，强化施工过程风险管控。严格安全防护标准化，增强高处作业安全保障能力。加强施工全过程管理，提升坍塌事故的防控能力。组织员工开展“防坍塌、防坠落”自查活动，结合自身实际进行讨论，针对工作中的共性问题和突出问题，采取必要的整治措施，进一步健全规章制度、操作规程，加强教育培训，有效杜绝坍塌、坠落事故的发生。

四、活动总结

篇3：浅谈隧道防坍塌控制技术

1.1 隧道洞口地段防坍技术

1.1.1 隧道洞口段防坍施工技术措施与预加固方法

(1)必须非常重视隧道洞口和洞口段的施工,制定完整的进洞方案。应切实按照施工设计图、施工规范和施工组织中关于洞口及洞口段专门条款的规定进行施工。

(2)必须强调洞口段施工严格执行“早进晚出”和“尽量保持边仰坡稳定”的原则,这是我国经典性的隧道施工经验,也是防止洞口坍方的经验。隧道进洞顺延山坡坡度,尽量不扰动洞口段岩体的稳定,尽量不破坏岩体坡脚,尤其是处于滑坡或堆积层或有顺层滑塌危险的洞口,更应采取保护坡脚的施工措施。

(3)仰坡按设计分层开挖和防护。Ⅳ～Ⅴ级围岩宜分两层:第一层刷至起拱线,在上半断面进洞一段距离后再进行下面第二层的开挖,洞口处理稳定后再进行洞内下半断面开挖。仰坡坡度一次刷够,提前做好天沟,及时做好洞顶和洞口排水系统,避免积水。

(4)洞口段施工中最关键的工序是进洞开挖,应根据地质条件,选择合理的预加固方案和方法,选择合理的开挖方式与开挖方法。

1.1.2 防止洞口滑坡、坍方的技术措施

(1)

洞口增设抗滑桩(范围:依据其滑动方向,纵向、横向;桩数量与长度根据滑坡规模与深浅而定)

适用于浅层滑坡带、顺层带、偏压带或岩层间有塑性滑层时。

(2)接长明洞

适用于洞口上方有崩塌、溜塌等不良地质绕避困难时,为了不扰动滑坡体,应优先考虑接长明洞。

(3)反压回填

适用于滑坡体上陡下缓且基床稳定,或地表已有裂纹时。

(4)预应力锚索

适用于大型深层滑坡体、顺层带、偏压带。

(5)地表注浆加固

适用于埋深不大于30m的隧道,常采用水泥-水玻璃双液注浆。

(6)长管棚进洞

适用于浅埋段、地表建筑物密集段、含水破碎带、对地表下沉控制严格地段、Ⅱ级及Ⅱ级以下围岩段。

(7)抗滑挡墙

适用于滑坡带及围岩破碎带,根据滑动体推力,确定挡墙高度及厚度。

1.2 浅埋隧道防坍技术要点

1.2.1 浅埋隧道防坍基本原则

(1)管超前

采用超前支护的各种手段,提高掌子面的稳定性,防止围岩松弛和坍塌。

(2)严注浆

使隧道周围形成一个具有一定强度的壳体,以增强围岩的自稳能力。

(3)短开挖

1次注浆,多次开挖,即限制1次进尺的长度,减少对围岩的松弛。

(4)强支护

在浅埋的松软地层中施工,初期支护必须十分牢固,具有较大的刚度,以控制开挖初期的变形。

(5)快封闭

开挖1环,封闭1环,提高初期支护的承载能力。

(6)勤量测

对隧道施工过程进行经常性的量测,掌握施工动态,及时反馈,是浅埋暗挖施工成败的关键。

1.2.2 相关措施

(1)浅埋隧道容易受雨雪和地表沟槽、水塘、水库渗漏水的影响,因此要注意解决地表排水、截水问题。

(2)对于地下水丰富的浅埋隧道,应采用洞内井点降水和周边围岩注浆等措施来改善施工条件。在地表允许的情况下,也可结合深井降水和地面预注浆堵水等措施进行水的综合治理,以减少水的危害,对确保围岩的稳定、防止坍方都有效果。

1.3 偏压隧道防坍技术

1.3.1 偏压隧道施工防坍技术要点

(1)偏压隧道开挖

开挖之前,岩土处于三维状态,是平衡的,开挖之后则出现偏压。防止偏压隧道施工坍方的关键措施:

①短开挖,少扰动围岩;

②支护要强,刚度要大,刚性支撑能承受偏压,防止支护变形失稳;

③要防止外侧土岩体失稳;

④支护早闭合,先做仰拱;

⑤衬砌紧跟;

⑥不采用先拱后墙法施工。

(2)量测重点项目

除进行常规的拱顶下沉、水平收敛量测外,应注意地表动态。量测重点项目:地表水平位移和地表下沉量测以及地表裂缝观测。

(3)偏压隧道施工加固范围

偏压隧道施工加固范围从隧道外侧拱肩最少覆盖厚度处向非偏压地段延伸5～10m。

1.3.2 偏压隧道施工防坍技术措施

(1)洞口地段偏压可以采用反压土的施工技术措施,以平衡偏压力,保持坡脚稳定并改造地形,尽可能消除偏压。相反的技术措施是减载法,即适当清刷产生偏压的地面岩土来消除偏压。

(2)因为有浅埋问题,坚持“早进晚出”原则,可能时,采用明洞方案,接长隧道,减少刷坡或不刷坡。同时,应尽快做好洞口段衬砌和洞门。

(3)为防止外侧岩土失稳,应避免破坏外侧岩土体坡脚,如避免在坡脚挖土等。

(4)由于偏压隧道外侧覆盖厚度小,有可能出现外侧土岩失稳的情况下,在洞外山侧可以选择采取地面锚杆、小锚索、抗滑桩及其它支护措施。同时,可以与浅埋施工技术措施相结合来考虑采取地表注浆施工措施。

(5)开挖后钢支撑支护紧跟,挖一榀支一榀,台阶法开挖下半断面采用左右错开开挖马口接下部支撑。要求单线隧道钢支撑在拱脚和墙中增加横撑,或在上部加设临时仰拱,避免高窄型断面中间弯矩过大。

(6)临时支护或初期支护闭合后,在采用非钻爆法开挖的情况下,可以考虑6～8m一环衬砌,紧跟开挖面。

(7)预支护、预加固围岩和进洞施工技术措施采取浅埋和洞口地段施工及软弱围岩有关施工技术措施。

(8)对于大跨度、大断面偏压隧道,采取双侧壁导坑法施工,但偏压隧道外侧的导坑要先行施工。

1.4 隧道通过松散地层的防坍技术

1.4.1 防坍方法

(1)改善地层方法

①预注浆法:全断面注浆,周边注浆法,浅埋地段地表注浆或地表喷锚加固;

②小导管注浆法;

③水平搅拌桩法。

(2)先护后挖方法

①小导管法;

②小管棚和大管棚法;

③插板法。

(3)封闭松散体方法

①喷混凝土封闭、喷钢纤维混凝土封闭;

②插板法封闭。

(4)疏水、排水

对于层间水和裂隙水及饱和含水均可采用钻孔套管疏水法。

1.4.2 技术措施

(1)对浅埋或洞口段松散地层,有条件有必要采用地表预注浆。主要考虑选择单液注浆,按具体条件选择水泥砂浆或纯水泥浆,压力不宜过大,控制在加固范围内压浆即可。

(2)对于开挖后只存在周边轮廓坍塌,而掌子面正面不发生坍塌的松散岩层,采用浅孔周边预注浆方案。按可注性,选择两种浆液:如对颗粒粗、孔隙大松散地层为砂砾地层,选择单液水泥砂浆或水泥浆注浆;如颗粒小,且孔隙小,可选择纯水泥浆、超细水泥浆或采用水泥水玻璃双液注浆方案。

(3)对于开挖后整个掌子面都存在坍塌或“流动”状态的松散岩层,一般采用浅孔全断面预注浆;有必要而且条件许可,应选择深孔全断面预注浆。深孔全断面预注浆材料的考虑:对于孔隙大的岩层,采用单液水泥砂浆或水泥浆;对于孔隙小的较密实的岩层则采用纯水泥浆或采用水泥水玻璃双液注浆。

1.5 隧道通过岩堆体的防坍技术

(1)边仰坡采用网喷混凝土,或锚杆、网、喷混凝土加固。

(2)采用光面爆破修凿嵌入式进洞。

(3)强支护,采用型钢支撑较好,能立即起到承重支护作用。如需打设锚杆,采用自钻式锚杆为好。

(4)对于严重风化的岩堆,视情况采用小导管注浆或小管棚进行超前防护。

(5)开挖断面应控制,应该小一些:双线隧道断面,采用台阶法或CD法开挖。上半部是否采用临时仰拱视变形量测结果而定。

(6)台阶法开挖中,上台阶环形开挖预留核心土,下台阶两侧错开开挖,防止拱脚突然发生大沉降或坍拱。

(7)控制掌子面到仰拱和二次衬砌的工序间距及封闭,先做仰拱,尽早做好二次衬砌。

(8)除常规量测需进行外,应增加一项钢支撑应力量测,以检测钢支撑受力状况,及时预报垂直压力状态。

1.6 隧道通过断层的防坍技术

(1)断层范围—宽度与高度,影响带范围。

(2)断层性质—压性、张性、压扭性、张扭性。

(3)断层与隧道相对位置关系—断层走向、倾向、倾角。

(4)断层上、下盘的定性,断层带的破碎状态、胶结状况,有无断层泥或粘土带。

(5)有无大量漏水的可能、赋水条件和赋存量,有无高压水存在,与地表水的关系。

(6)有无崩塌可能。

(7)浅埋段断层有无坍通地表的可能。

判断准确位置后,根据实际情况进行超前支护、加固的方法对断层地带进行固结,从而达到防坍的目的。

1.7 岩溶、溶洞防坍技术

(1)隧道通过岩溶岩洞的处理原则

以疏为主,就是尽量不改变岩溶水的径流和渗流路径,保持地下水的原始循环和贮存状态,从而减少地下水的流失,保证施工、结构和环境安全。

(2)大面积渗漏和局部渗漏岩溶水的处理

对于大面积漏水、局部滴漏水或小股状岩溶水,如水量2.0 m3/h≤Q<10m3/h和水压0.2MPa≤p<0.5MPa,且泥砂含量不大,一般采用径向注浆、局部注浆、补充注浆等方法进行封堵。

(3)溶洞的处理

①全断面注浆封堵方法

注浆加固范围为隧道开挖轮廓线以外1～2D,注浆段长取20～30m,注浆孔孔径Φ90～108mm,注浆终止压力为水压力的2～3倍,浆液扩散半径为0.5～1.0m。根据注浆压力,第一循环混凝土止浆墙厚度应为3.0～5.0m,注浆材料可选用水泥—水玻璃双液浆和普通单液浆及超细型注浆材料,注浆后必须检验注浆效果。

② 置换注浆方法

即在掌子面进行注浆工程中,距离注浆孔2m左右,预留几个排泄孔并安设孔口管和阀门,将泥砂适量排除,用浆液充填其留下的空隙,起到加固地层的目的。此方法可以降低注浆压力,促进浆液的扩散。

③填充封闭

④基底处理

采用垂直注浆加固法,注浆管上端应和仰拱相连,以提高支护结构的强度和刚度。

1.8 高地应力软弱围岩的防坍技术

(1)开挖断面尽量接近圆形,加大预留变形量。

(2)施工支护采用“先柔后刚,先放后抗”原则。

(3)采用长锚杆是特别有效的技术措施。对于挤压大变形,围岩采用长锚杆柔性支护,既释放一部分地应力,又加固围岩。机理是正确的,实践也是成功的。

(4)采用二次初期支护法,包括增加第二道钢支撑。

(5)仰拱喷混凝土加钢支撑和锚杆,仰拱混凝土加厚。

(6)增加二次衬砌厚度,强度提高到C30。

(7)二次衬砌时间根据设计受力要求和变形量测结果来确定。

2 防坍原则

2.1 防坍应遵循的基本原则

(1)把地质超前预报列入隧道施工工序;

(2)采用合理的稳定掌子面的辅助工法和尽量保护围岩的合理开挖方式与方法;

(3)开挖后及时支护(自稳时间内完成支护),尤其强调初喷混凝土的作用;

(4)及时量测、及时反馈,采取相应施工技术措施。

2.2 落实好“一强化、三超前、四到位”施工技术关键环节

(1)一强化:

强化量测;

(2)三超前:

超前预报、超前加固、超前支护;

(3)四到位:

工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位。

3 结语

篇4：浅谈建筑施工中防坍塌的技术措施

文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0145-02

摘要：

随着改革开放的不断深入，我国的经济发展突飞猛进，国家的建设步伐不断加快，“安全第一、预防为主” “安全责任重于泰山”等观念的树立就显得尤为重要。保证安全施工，减少事故发生，是建筑行业必须重视的课题。

关键词：建筑施工；坍塌事故；措施

前言：

建筑行业是一个环境复杂的工作，生产过程呈现出很大的流动性，综合性工种交错作业，各别工种工作人员密集，还有些工种需要高空作业，手工作业等，这些因素，都构成了安全问题产生的隐患。可以说危险处处存在，预防非常困难。在这其中，建筑物的坍塌事故更是时有发生，对施工人员的生命安全造成严重威胁，为建筑行业带来重大的经济损失，一定程度的制约了建筑行业的建康发展。本文研究整理了在建筑施工中多发的几种坍塌事故，并提出一些预防的措施和建议。希望能对国家的建设贡献一份力量。

1坍塌事故种类

1.1建筑物整体坍塌。

建筑物整体坍塌事故的发生原因主要有，桩基失稳导致的坍塌，其直接原因是挤土桩的挤土效应与超静孔隙水压力效应。地基整体失隐坍塌，主要是由于地质构造异常的情况下，出现移动、地陷。使这些滑动土地上的建筑物坍塌。

1.2局部坍塌。

建筑物的施工中，土方的坍塌、楼板的坍塌、部分墙体的坍塌等局部构造发生的坍塌。

1.3施工机械坍塌。

包括建设工程项目施工工地上使用的各类起重机械，包括龙门吊、架桥机等，特别是塔式起重机的坍塌、坠落事故等以及塔式起重機安装、拆卸过程中的各种隐患和事故，建设工程项目施工工地上使用的各类脚手架，特别是支架、脚手架支撑体系的坍塌事故，包括因管件材质、各类模板使用等引发的坍塌事故。

2引发坍塌事故的因素

经过对有关资料的研究，进行综合分析了解到，为何导致坍塌事故的发生，主要有以下一些因素。

2.1管理、设计等方面的原因。

包括工程结构在设计中存在不科学的计算方式或错误结果；在一些特定机械的安装或使用中不有不合规范的现象发生，如脚手架等。施工之前没有充分准备没建立起科学的施工方案和完备的施工组织设计，对技术安全等措施没能作出具体的技术交底，一些项目没能经过充分的评审论证就仓促上马；因管理不擅而导致施工混乱，各项工程的施工质量、安全检验工作制度不能切实执行；只注意了对经济利益的考虑，偷工减料，施工质量差；施工队伍素质差，不能按照有关法规、标准，的要求施工，违章指挥，非法施工，没有建立起正确的思想认识，工作中表现出冒险性、随意性；现场作业环境不良，安全防护设施缺乏。

2.2施工过程中的操作、机械等原因。

主要包括（1）建筑物坍塌，其引发的原因主要是结构材料的质量不过关，达到到标准要求；地基的稳定性差，有沉降不均匀的状况；结构间的连接部位不坚固；超出结构承受力的负载、受到强大外力的冲击，分布不均匀的负载使结构造成重心偏移等。（2)脚手架及模板坍塌：这种情况我发生，大多是因为架体的搭设不合理、架体安全稳定性差、受外力的冲击、拆除架体操作中不按既定程序。（3)基坑土方坍塌，主要的因素体现在，在开挖时没能按照要求留设边坡，使之缺少支护，还有受土质状况的影响，土质密度过低或受到地下或地表水的一定时间的侵蚀而经不起强压力或过大振动等导致的滑坡。（4)现场施工中的施工机械的倒塌，如起重设备特别是塔吊倒塌，此情况的发生大多是施工机械的安全性过低、没能按照要求使结构强度达标、没有提前安排安全保护方法，起重设备与结构之间的拉结力不够，还有在施工中的不合理操作，如意外碰撞、超载、阻力过大等。

3坍塌事故的预防

3.1 加强管理，强化安全意识。

施工前要认真编制施工组织设计和专项施工方案，把专家评审论证工作作好；认真执行相关的质量安全定理条例与标准；加强对每个工程施工质量的检测、签证，检验不合格的坚决不准通过；有关的管理人员一定要认真对待施工的管理工作，监理单位要尽职尽责强化监督检查，监督工作，消除安全隐患。

3.2建筑物坍塌预防。

首先要确保建筑材料的质量，各结构中的材料都要保证其特性及品质，达到行业标准的规范，安装工作要严格按照操作规程操作，用金属探伤仪来测试主要的焊接部位，确保结实无误。对建筑物的负荷能力要精确计算，并在施工中严格按照计算的结果来控制，必要时要对楼板、尾面板的底部等位置进行临时加固，或采取例如支撑等其他的方法进行保护处理。对建筑构件在施工中禁止野蛮操作，以防止对其造成不必要的损伤，为结构带来隐患。同时更要防止外力对结构发生顶撞、振动等破坏。

3.3大型模板支架及各类工具坍塌的预防。

选用模板支撑的材料时，不得使用不达标准的材料，对重、大跨度的模板进行支架损伤时，要运用加强式支撑。支撑立柱的基础应坚固、平整，正确连接门柱接触部位，对支撑设施加设垫板等加固措施。斜支撑和立柱应牢固拉结，使之形成整体。操作平台应限制施工荷载，严格掌握混凝土出模强度不低于0.2MPa。支架上不能直接承受各种冲击和振动等外力，对此必须采取严格有效的措施预防。在模板支架上进行混凝士浇筑时，应从柱、梁开始楼板之后再浇筑挑梁，以防止出现偏心荷载而造成重心偏移从而使支架失去稳定。 

3.4脚手架坍塌的预防。

钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件，不得使用铅丝或其它材料绑扎。立杆基础平、实，有底座支撑。立杆、横杆、剪刀撑间距、水平度及与构件物拉接符合安全要求。脚手板材质符合要求，脚手板满铺，严禁出现探头板。脚手架底部(距地20cm)设置纵横向扫地杆，并保证贯通整个脚手架，确保脚手架的整体结构不变形。严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆;严禁拆除连墙件。 

3.5基坑坍塌的预防。

根据地基挖掘深度与土质和地下水位情况，分别按规定采取留置安全边坡、加设固壁支撑、挡土墙、设置土钉或锚杆支护等安全技术措施。土方开挖前要在确认地下管线、人防结构等地下物及废井、坑的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施，经施工技术负责人审批签字后方可作业。挖出的余土应堆放在距土壁1m以外，高度不超过1m。距基坑3m范围内不得有重型车辆通行或重物、重型设备存放，冬季挖土、填土，基础表面应进行覆盖保温，解冻期应检查土壁有无因化冻而失去牯聚力的塌方险情。如附近有使用打桩机或运输车辆通行以及爆破等产生的振动力，应采取土壁加固安全措施。

2总结

安全工作无小事，在建筑工程施工中一定要认真执行有关法律、法规和行业标准的要求，完善各项管理措施，把要求和执行紧密结合，落到实处。在此基础上要跟据实际情况，不断进步，最大程度的减少安全事故带来的损失。

参考文献

［1］叶列平，防止建筑物连续倒塌的措施［J］，中国建筑，2008（11）：25

篇5：防坍塌、防坠落、反三违总结

根据广东省交通集团有限公司《关于印发省交通预防起重机械和支架脚手架等施工坍塌事故专项整治工作方案的通知》，我项目部编制了《防坍塌、防坠落、反三违及深化预防起重机械脚手架等坍塌事故活动实施方案》。按照上级部门相关文件精神，我项目部紧扣主题，结合自身实际，从2013年9月15日至2013年9月25日在项目部深入开展了“防坍塌、防坠落、反三违”及“深化预防起重机械脚手架等坍塌事故”专项整治活动。本次活动，项目部坚持以专项整治为重点，治理纠正各类“三违”行为为手段，以提高施工安全标准化为目标，全面推进“平安工地”建设活动常态化。活动期间，项目部成立了专门领导小组，加大安全监察力度，切实推动各项安全工作的落实，为项目安全生产管理起到了积极的推动作用。现将项目部开展“防坍塌、防坠落、反三违”及“深化预防起重机械脚手架等坍塌事故”专项整治活动阶段性工作情况简要总结如下：

一、积极宣传发动，成立领导小组

活动初期，项目部结合自身情况，编制活动方案，通过项目qq群、视频投影以及采取挂横幅、制作悬挂标牌、在生产调度例会上组织学习等措施，提升全体人员对“防坍塌、防坠落、反三违”及“深化预防起重机械脚手架等坍塌事故”专项整治活动的认识。活动期间，总共宣挂相关横幅8条，制作标志标牌50块，组织安全教育培训3次，参加人员65人次。做到了人人参与，为活动全面、扎实、有效的开展营造了良好的氛围。项目部成立了“防坍塌、防坠落、反三违”及“深化预防起重机械脚手架等坍塌事故”专项整治活动小组，以李国兵（项目经理）为组长，姚刚（项目书记），卿迟（总工）及汪一格（安全生产副经理）为副组长，负责指导项目部此次活动的开展。成立“防坍塌、防坠落、反三违”及“深化预防起重机械脚手架等坍塌事故”专项整治活动办公室，办公室设在安全生产部，侯进为活动负责人，安全生产部其他人员为成员，负责我合同段此次活动日常协调监督和检查工作。各工段负责人、专业队带班长为所辖区域“防坍塌、防坠落、反三违”及“深化预防起重机械脚手架等坍塌事故”专项整治活动负责人。明确责任，层层落实，确保了我项目“防坍塌、防坠落、反三违”及“深化预防起重机械脚手架等坍塌事故”专项整治活动有关工作的顺利展开。

二、活动全面开展，扎实排查隐患

项目部结合“平安工地”、“学习白国周”专项活动，组织进行全面排查、整治。重点对可能引发坍塌事故的路基，桩基施工，引桥立柱、盖梁支架及主塔0#块支架等模板支撑体系施工等进行了检查。对可能引发高处坠落的支架，模板体系的安装及拆除施工，龙门吊、架桥机、塔吊拆除作业，临边、洞口、水上作业，各类防护设施及通道进行了检查。对项目施工可能发生的“三违”行为进行也重点进行了检查和监控。活动期间，共组织了“防坍塌、防坠落、反三违”专项检查1次，一般检查3次，共查出隐患18处，对所查出隐患都定时、定人、定措施进行了整改，隐患整改合格率100%。并将隐患登记到安全隐患整改台账中，针对长期存在的、反复发生的隐患进行了分析，采取可靠措施，消除痼疾。

项目部在检查排查的基础上，进一步加大了对隐患的治理和监控，主要完成了以下工作：

（一）组织工程部，机材部，安全生产部进一步加强对模板，0#块钢管支架，贝雷梁，工字钢等钢材质量进行检查，发现不合格的材料应立即更换。安全员每天对施工现场进行巡查，查处隐患立即督促整改，不能立即整改的下发整改通知书，定时，定人，定措施整改。针对高空作业、模板安装、起重吊装作业等危险性较大分部分项工程，进一步落实安全生产制度，强化了施工过程中的风险管控。

（二）严格按照浙江省标准化施工规范指南设置了安全防护设施、人行通道、作业平台等，并加强了日常维护。因施工需要临时拆除的安全设施须经相关负责人同意后，采取可靠措施方可拆除，完成后及时修复。

（三）进一步完善了隐患排查治理机制，着力消除导致“三违”发生的主观因素。项目部进一步加强了专业队工人的安全教育工作，通过三级教育、技术交底、现场教育等充分提高工人的自我安全意识。安全员在巡查过程中对发现的“三违”行为，当场制止，并进行批评教育，做到让当事人充分意识到自己行为后果的严重性，并对工人提出具体改正措施。健全隐患排查管理台账，进一步完善安全隐患数据库。

三、阶段性总结，举一反三

篇6：防坍塌防坠落反三违总结

“防坍塌、防坠落、反三违”专项活动年终总结

吉林省交通建设集团有限公司

TM10标项目经理部

“防坍塌、防坠落、反三违”专项活动年终总结

为夯实我项目安全生产工作，规范施工管理人员及作业人员安全生产行为，提高施工安全管理水平，防止坍塌和高处坠落事故发生，根治违章顽疾，消除事故隐患。根据吉高建局【2014】86号要求，结合本项目工程安全生产实际情况，从即日起至2014年12月开展建设项目工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动。以落实主体责任、加强过程管理、推进施工安全标准化、强化隐患排查治理为主要措施的“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动的相关要求，我项目部紧扣主题，结合自身实际，在项目部深入开展了“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动。本次活动，项目部坚持以专项整治为重点，治理纠正各类“三违”行为为手段，以提高施工安全标准化为目标，全面促进“平安工地”建设常态化。活动期间，项目部成立了专门领导小组，加大安全监察力度，切实推动各项安全工作的落实，为项目安全生产管理起到了积极的推动作用。现将项目部开展“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动工作情况简要总结如下：

一、积极宣传发动 成立领导小组

活动初期，项目部结合自身情况，编制活动方案，采取挂横幅、制作悬挂标牌、在生产调度会上组织学习等措施，提升全体人员对“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动的认识。活动期间，总共宣挂相关横幅5条，制作标志标牌35块，组织安全教育培训6次，参加人员100多人次。做到了人人知晓，人人参与，人人感觉身在其中。为活动全面、扎实、有效的开展营造了良好的氛围。

项目部成立了“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动小组，以初文波（项目经理）为组长，徐健（生产副经理）、于本富（总工）为副组长，负责指导项目部此次活动的开展。成立“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活办公室，办公室设在安质科。各工段工长、劳务协作队伍负责人为所辖区域“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动负责人。明确责任，层层落实，确保了我项目“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动有关工作顺利展开。

二、专项整治范围和重点内容

（一）专项整治范围。本项目所有在建施工工程。

（二）专项整治重点内容。

1、重点预防以下作业环节或设备设施可能引发的坍塌事故：

深基坑开挖与支护；梁板等大型预制构件的吊装及固定；桥梁挂篮施工，跨线桥施工；施工现场使用的各类起重机械、满堂支架、脚手架和大型模板支撑。

2.重点预防以下作业环节或场所可能引发的高处坠落事故：

起重机械、支架脚手架、模板体系的安装拆除作业，各类登高作业及人员上下通道。

3.重点治理以下“三违”行为：

项目负责人施工现场带班生产、重大事故隐患挂牌督办、设备“定人定机定岗定责”等制度不健全或落实不到位；危险性较大工程未制定专项施工方案、方案未经审批或不按方案施工；特种设备、钢管扣件未经检验合格投入使用；施工单位主要负责人、分管安全生产负责人、专职安全员、特种作业人员无证上岗；作业人员未经三级教育培训或培训流于形式；现场安全防护措施不到位组织施工；作业人员个人安全防护不到位上岗作业；违规使用吊机运载人员；违规运输、储存和使用民爆物品；吊装与安装拆除作业无专业人员指挥。

三、专项整治活动中发现的突出问题

1、存在问题

活动开展期间，我合同段各施工队在安全生产上投入了安全设施，制定了相应的安全措施，安全文明施工程度比过去有所提升，但也存在一些问题。主要问题：一是一线作业人员的安全意识还是不够，须进一步加强安全教育；二是安全专项方案实施中，还须加强宣传、学习，落实到每个人，片面性太强；三是临时用电、特种设备等作业与规范要求还存在一定差距；四是部分施工操作人员还不能完全按安全技术交底和操作规程作业。

2、整改措施

（一）认真抓好安全隐患的整改工作，加强监督管理。在实施专项排查治理方案中，加大安全检查检查力度，安全检查以定期检查为主，专项检查为辅，对查出的问题或隐患，能立即整改的当场整改，不能立即整改的，下整改通知书，定时定人整改消除，不能消除的将隐患降到最低，给予经济处罚，要求特种作业人员进行经验交流，互补有无，提高操作人员的技术水平，降低安全风险。对“回头看”督查中发现的突出问题和隐患，要落实责任，落实措施，认真整改，按照要求及时反馈整改情况。

（二）落实和做好防范自然灾害引发事故灾难的各项工作。要深刻吸取自然灾害引发事故灾难的教训，提早准备，认真落实防范自然灾害引发事故灾难的各项措施。

（三）深化隐患排查治理工作。要认真总结隐患排查治理专项行动的成功经验，进一步规范隐患排查治理工作，要继续深化隐患排查治理。

四、总结

我通梅高速公路10标段在“防坍塌、防坠落、反三违”活动的开展过程中，在上级领导的关怀和有关文件的指导下，未发生任何安全事故，求的了圆满的成功，在今后的工作中，我们将继续努力，紧抓安全生产工作，保证我通梅10标段的生产安全、有序、顺利的进行下去。

通梅高速公路10标段项目部

篇7：防坍塌专项整治工作总结

塌事故专项整治工作总结 邢台市政建设集团有限公司

邢衡高速邢台段ljsh-16标段

二零一二年七月

预防施工起重机械和支架脚手架坍塌事故

专项整治工作总结

根据河北省公路工程质量安全监督站《关于切实加强施工起重机械和支架脚手架施工安全管理的通知》的要求，按照邢台市邢衡高速公路管理处的部署，邢衡高速公路邢台段ljsg-16项目部组织各部室、各施工队伍、召开了“预防施工起重机械和支架脚手架坍塌事故专项整治会议”，传达了省站《关于切实加强施工起重机械和支架脚手架施工安全管理的通知》通知的精神，对整治工作进行了全面的部署；结合“平安工地”创建活动，按照相关的要求，详细地开展了自查自纠专项整治工作。项目部按照文件精神将此次专项整治工作分为自查自纠、检查督导和活动总结进行，自查自纠阶段主要抓隐患排查和责任落实，检查督导阶段主要以机动式抽查和跟踪落实，活动总结阶段主要抓经验交流。这三个阶段各有侧重，环环相扣，重点梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因,集中治理,同时对安全生产条件、项目安全生产费用落实、危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底、隐患排查治理验收、特种作业人员持证上岗情况等进行核查。现将专项整治情况总结如下：

一、加强领导、明确目标、强化责任

项目办成立了以项目经理张秀双为组长，项目总工刘国栋、副经理陈建奎、赵东锁为副组长，各科室负责人、各施工队伍负责人为成员的专项整治领导小组，具体负责专项整治工作各阶段的安排、检查、总结。确定了通过专项整治，严厉打击违章指挥和违章作业行为，推

进“平安文明工地”建设活动深入开展，加大重大危险源监管力度，落实以施工主体责任为重点，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为手段，以遏制本项目工程坍塌事故为目标，集中整治，重点突出，夯实基础，解决本项目工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低工程施工风险，遏制坍塌事故，促进本项目施工安全生产形势持续稳定的工作目标。

安全部一名安全工程师三名专职安全员每日对施工现场的重点部位，特别是易发生坍塌事故的部位进行监控、巡查，全面排查工程施工中的安全隐患，对排查中发现的安全隐患和问题，要求限期整改；专职安全员负责全过程跟踪落实。对专项行动中整治工作不力的施工队伍进行通报批评，罚款处罚；对涉及重大安全隐患的停工整改，组织专项验收，并实行重大隐患问责制；对造成安全事故的依法严肃处理，追究相关班组和人员的责任。

二、第一阶段：突出重点，综合整治，自查自纠

1、在自查自纠阶段，项目部每周一次检查和总结，突出重点： 要求所有施工队伍每周开展坍塌隐患分析排查与安全风险识别与预控工作，形成每周总结和分析、汇报工作机制；根据重大危险源分析结果，对工程施工中的重大危险因素加强跟踪处理，在安全工作中重点做好合理安排施工，减少交叉作业，严格执行安全施工作业制度，增加安全设施和现场监护。预制场汽车吊、张拉设备及安全防护设施情况以及特种设备的检验检测及操作人员证件。

2、根据工程进展情况，项目部结合“平安工地”建设活动、日

常安全生产等工作，加强隐患排查和应急值守，切实做到了组织到位，责任到位，重点突破、标本兼治。一是结合本工程建设特点，认真梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因，重拳出击，集中治理；二是根据工程进展情况制定重点防范部位（地段），安排专人经常巡查，发现问题，及时解决；三是加强对安全生产条件的核查，如：危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底情况、隐患排查治理情况、应急预案及演练情况、监控量测落实情况以及特种设备检验和特种作业人员持证上岗情况等进行不定期检查；四是大力推进安全生产标准化建设，努力提升安全生产管理水平。

3、各施工队伍开展自查自纠，排查坍塌隐患，及时予以消除，并针对存在问题制订相应整治措施和方案；项目部专项整治小组负责对工程进行专项检查，对存在问题的项目逐一登记建档，跟踪落实整改。

三、第二阶段：检查督导，限期整改

项目部专项整治小组对各施工队伍工程的整治情况和整治措施进行验收，对验收不合格的，责令立即停工整顿，并予以通报批评，不符合要求的必须限期整改。

项目部专项整治小组严格监督检查整治工作开展情况，对于不认真履行安全监督管理职责和监管不力的人员，以及造成事故的责任单位和责任人，将依法从严处理。

四、第三阶段：活动总结阶段

项目部对这次专项整治活动做出专项总结，进行交流，把发现的

好做法和经验，给予推广和表彰；对专项整治工作未取得实效、整治不彻底、事故频发的单位其违法、违规行为加大查处力度，要通过“严管重罚”让安全意识薄弱的施工单位和个人切实树立“安全第一”的思想。

五、今后的工作目标、责任及措施

1、进一步落实项目建设安全生产主体责任，加强施工现场安全监督管理，细化安全措施，落实各级责任。

2、督促施工队伍严格执行施工方案，落实各项施工安全技术措施，加大安全投入，加强对施工重点部位和重点环节危险源的排查，发现并及时排查治理隐患。

3、继续结合《关于切实加强施工起重机械和支架脚手架施工安全管理的通知》，开展安全生产标准化创建活动，加强施工单位安全建设和安全生产规范化管理，建立完善安全生产保障体系，预防坍塌事故，提高安全管理水平。

4、强化施工管理和安全培训教育，不断增强各级管理人员，特别是专职安全员的安全管理能力，以及农民工的安全意识，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。邢台市政建设集团有限公司

邢衡高速邢台段ljsh-16标段

二零一二年七月篇二：防坍塌专项整治总结报告(11月26日)临枣高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故

专项整治工作总结

根据山东省交通质量监督站《山东省高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案》的要求，按照山东高速建设管理集团的部署，临枣高速公路项目办组织各部室、各施工单位、监理单位召开了“预防桥梁坍塌事故专项整治会议”，传达了省质量监督站《山东省高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案》通知的精神，对整治工作进行了全面的部署；结合“平安工地”创建活动，按照桥梁隧道安全施工的相关要求，详细地开展了自查自纠专项整治工作。临枣项目办按照文件精神将此次专项整治工作分为自查自纠、检查督导和活动总结进行，自查自纠阶段主要抓隐患排查和责任落实，检查督导阶段主要以机动式抽查和跟踪落实，活动总结阶段主要抓经验交流。这三个阶段各有侧重，环环相扣，重点梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因,集中治理,同时对安全生产条件、项目安全生产费用落实、危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底、隐患排查治理验收销号台账、特种作业人员持证上岗情况等进行核查。现将专项整治情况总结如下：

一、加强领导、明确目标、强化责任 项目办成立了以项目办主任丁晓岩为组长，项目办副主任谢飞、高侠、柴峰为副组长，各施工单位、监理单位负责人为成员

的专项整治领导小组，具体负责专项整治工作各阶段的安排、检查、总结。确定了通过专项整治，严厉打击违章指挥和违章作业行为，推进“平安文明工地”建设活动深入开展，加大重大危险源监管力度，落实各施工主体责任为重点，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为手段，以遏制本项目工程坍塌事故为目标，集中整治，重点突出，夯实基础，解决本项目桥梁工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低工程施工风险，遏制坍塌事故，促进本项目施工安全生产形势持续稳定的工作目标。

安全检查室每周对施工现场进行一次周检，对危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底情况进行审查；各驻地监理处安全工程师每日对施工现场的重点部位，特别易发生坍塌事故的部位进行监控、巡查，全面排查工程施工中的安全隐患，对排查中发现的安全隐患和问题，要求施工单位限期整改；施工单位安全工程师和现场安全员负责全过程跟踪落实。对专项行动中整治工作不力的施工单位、驻地监理处进行通报批评，罚款处罚；对涉及重大安全隐患的停工整改，组织专项验收，并实行重大隐患问责制；对造成安全事故的依法严肃处理，追究相关班组和人员的责任。

二、第一阶段：突出重点，综合整治，自查自纠

1、在自查自纠阶段，项目办每周一次检查和总结，突出重点：

要求所有施工单位与监理单位每周开展坍塌隐患分析排查与安全风险识别与预控工作，形成每周总结和分析、汇报工作机制；根据重大危险源分析结果，对工程施工中的重大危险因素加强跟踪处理，在安全工作中重点做好合理安排施工，减少交叉作业，严格执行安全施工作业制度，增加安全设施和现场监护。第 一、二、三、六合同段的现浇箱梁和跨线天桥作业平台、支架稳定情况；第二、三、四、五合同段架桥机安装、运营、人员操作情况；第三、五、六合同段基坑开挖、临时支护情况；各施工单位空心板和小箱梁预制场龙门吊、汽车吊、张拉设备及安全防护设施情况以及特种设备的检验检测及操作人员证件；高填深挖路段采取施工过程督查，均达到安全施工要求。开展防坍塌事故专项整治以来，安全科组织各施工单位监理单位进行防坍塌演练6次，深入一线排查每周一次，及时发现坍塌安全隐患，及时整治。

2、根据工程进展情况，项目办结合“平安工地”建设活动、日常安全生产等工作，加强隐患排查和应急值守，切实做到了组织到位，责任到位，重点突破、标本兼治。一是结合本工程建设特点，认真梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因，重拳出击，集中治理；二是根据工程进展情况制定重点防范部位（地段），安排专人经常巡查，发现问题，及时解决；三是加强对安全生产条件的核查，如：危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底情况、隐患排查治理情况、应急预案及演练情况、监控量测落实情况以及特种设备检验和特种作业人员持证上岗情况等进行不

定期检查；四是大力推进安全生产标准化建设，努力提升安全生产管理水平；五是采用先进的监测、监控定位技术，值班人员坚守岗位。

3、各施工、监理单位开展自查自纠，排查坍塌隐患，及时予以消除，并针对存在问题制订相应整治措施和方案；项目办专项整治小组负责对监管工程进行专项检查，对存在问题的项目逐一登记建档，跟踪落实整改。

三、第二阶段：检查督导，限期整改

项目办专项整治小组对各施工单位和监理单位对工程的整治情况和整治措施进行验收，对验收不合格的，责令立即停工整顿，并予以通报批评，不符合要求的必须限期整改。项目办专项整治小组严格监督检查各施工、监理单位整治工作开展情况，对于不认真履行安全监督管理职责和监管不力的人员，以及造成事故的责任单位和责任人，将依法从严处理。自开展预防坍塌事故整治工作以来，督察总次数19次，发文简报6次，下达整改通知书3次、采取罚款处罚8次；各驻地监理处检查下达整改指令及整改回复45次。

四、第三阶段：活动总结阶段

临枣项目办要求各施工、监理单位对这次专项整治活动做出专项总结，进行交流，把发现的好做法和经验，给予推广和表彰；对专项整治工作未取得实效、整治不彻底、事故频发的单位其违法、违规行为加大查处力度，要通过“严管重罚”让安全意识薄弱的施工单位和个

人切实树立“安全第一”的思想。为督促继续抓好这项工作，把整治活动情况纳入阶段评比考核内容对各单位进行考核。

五、今后的工作目标、责任及措施

1、进一步落实参建单位安全生产主体责任，加强施工现场安全监督管理，细化安全措施，落实各级责任。

2、督促施工、监理单位严格执行施工方案，落实各项施工安全技术措施，加大安全投入，加强对施工重点部位和重点环节危险源的排查，发现并及时排查治理隐患。

3、继续结合《山东省高速公路桥梁和隧道工程施工预防坍塌事故专项整治工作方案》，开展安全生产标准化创建活动，加强施工单位安全建设和安全生产规范化管理，建立完善安全生产保障体系，预防坍塌事故，提高安全管理水平。

4、强化施工管理和安全培训教育，不断增强各级管理人员，特别是专职安全员的安全管理能力，以及农民工的安全意识，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。篇三：预防坍塌事故专项整治工作总结

预防坍塌事故专项整治工作总结

根据惠兴高速公路镇兴项目办《关于开展〈贵州省交通建设工程施工预防坍塌事故专项整治工作方案〉的通知》的要求，七月十五日项目部组织各科室、各工区及施工班长召开了“预防隧道、桥梁坍塌事故专项整治会议”，传达了项目办《关于开展〈贵州省交通建设工程施工预防坍塌事故专项整治工作方案〉的通知》精神，对整治工作进行了全面的部署；会后立即结合“平安工地”创建活动，按照桥梁隧道安全施工的相关要求详细地开展了自查自纠专项整治工作。现将专项整治情况总结如下：

一、加强领导、明确目标、强化责任、项目部成立了以项目经理陈永刚为组长、项目副经理陈竹为副组长、项目副经理（主管安全）张仕俊、安全科长周尔熔、工区长单霖、王荣兴、吴祖超为成员的安全生产专项整治领导小组，具体负责专项整治工作各阶段的安排、检查、总结。确定了通过专项整治，严厉打击违章指挥和违章作业行为，推进“平安文明工地”建设活动深入开展，加大重大危险源监管力度，落实项目部、工区、班组安全施工主体责任为重点，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为手段，以遏制本项目工程坍塌事故为目标，集中整治，重点突出，夯实基础，解决本项目北盘江特大桥和平袍隧道工程

施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低工程施工风险，遏止重特大事故，控制较大事故，促进本项目施工安全生产形势持续稳定好转的工作目标。

安全科每周对施工现场进行一次周检，现场安全员每日对施工现场的重点部位，特别易发生坍塌事故的部位进行监控、巡查，全面排查工程施工中的安全隐患、对排查中发现的安全隐患和问题，要求施工班组限期整改，现场安全员跟踪落实。对专项行动中整治工作不力的工区、班组进行通报批评，罚款处罚；对涉及重大安全隐患的停工整改，组织专项验收，并实行重大隐患问责制；对造成安全事故的依法严肃处理，追究相关班组和人员的责任。

二、突出重点，综合治理

1、本项目北盘江特大桥6#7#8#高墩柱滑模、翻模施工，北盘江6#墩旁309省道上安全通道；临时支架和脚手架的搭设与拆除，大型模板的安装、拆除，塔吊搭设与使用等；平袍隧道整治内容为掌子面开挖、超前地质预报与监控量测、锚杆与拱架施工、初期支护、二衬浇筑进度和强度、井架等。

2、根据工程进展情况，项目部结合“平安工地”建设活动、日常安全生产等工作，加强隐患排查和应急值守，切实做到了组织到位，责任到位，重点突破、标本兼治。一是结合本项目的工程建设特点，认真梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因，重拳出击，集中治理；二是根据工程进展

情况制定重点防范部位（地段），安排专人经常巡查，发现问题，及时解决；三是加强对安全生产条件的核查，如：危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底情况、隐患排查治理情况、应急预案及演练情况、监控量测落实情况以及特种设备检验和特种作业人员持证上岗情况等进行不定期检查；四是大力推进安全生产标准化建设，努力提升安全生产管理水平；五是采用先进的监测、监控定位技术，值班人员坚守岗位，及时维护设备正常运转。

3、在自查自纠阶段，项目部安全科每周一次检查了北盘江特大桥6#7#8#高墩柱滑模与翻模提升同步与作业平台、支架稳定情况；新农坪大桥、北盘大桥引桥脚手架的规范搭设、临边防护设施到位情况；及时报审了塔吊、龙门吊、汽车吊等特种设备的检验检测及操作人员证件；对高填深挖地段采取施工过程督查，均达到安全施工要求；对平袍隧道在施工过程中 及时掌控二衬距掌子面安全距离进行监控，并通现场安全员、技术员对隧道施工进行巡查，随时掌握洞内情况；特种设备主要对空压机进行了年检核查。开展防坍塌事故专项整治以来，安全科组织隧道施工单位进行防坍塌演练1次，深入一线排查每周1次，及时发现平袍隧道坍塌安全隐患，及时整治；对平袍隧道右洞口右侧滑坡坍塌，通过变更整改，现已采取锚喷、砌筑档墙等措施，整改完毕，排除坍塌安全隐患。

4、针对久旱后降雨天气，随时掌握天气预报信息，除检查防汛值班情况外，重点排查了隧道的防排水系统、便道及周边岩层的稳定情况、工区及施工人员驻地、洞口山体稳定等。出现暴雨时，要求施工班组及时撤离施工人员及机械，防止意外事故发生。

5、自开展预防坍塌事故整治工作以来，项目部自行排查整治（其中下达整改通知书3次、采取罚款处罚8次）11次；监理检查下达指令或通用函，整改回复10次。

目前项目部已采取的防坍塌主要措施：一是桥梁施工主要认真落实安全施工方案及操作规程，监控滑模提升、作业平台、人行通道的稳定，临边防护、高处作业、塔吊作业等；二是高填深挖主要采取坚持自上而下分级开挖,严禁一挖到底。施工中专职安全员加强观测，并及时设置临时防水设施。三是隧道施工主要采取根据超前地质预报情况对围岩进尺进行严格控制；出渣前进行排险、钻孔前“敲帮问顶”，并由作业班组长操作、专职安全员全程监控等措施。

三、今后的工作目标、责任及措施

（一）进一步落实施工班组安全生产主体责任，加强施工现场安全监督管理，细化安全措施，落实各级（工区、班组）责任。

（二）督促施工工区严格执行施工方案，落实各项施工安全技术措施，加大安全投入，加强对施工重点部位和重点环节危险源的排查，发现并及时排查治理隐患。

（三）继续结合《 高速公路文明施工管理意见》、《贵州省交通建设工程施工预防坍塌事故专项整治工作方案》；开展安全生产标准化创建活动，加强班组安全建设和安全生产规范化管理，建立完善安全生产保障体系，预防坍塌事故，提高安全管理水平。

（四）强化施工管理和安全培训教育，不断增强各级管理人员特别是专职安全员的安全管理能力，以及农民工的安全意识，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。