线桥施工安全专项方案

线桥施工安全专项方案（通用6篇）

篇1：线桥施工安全专项方案

中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部

店子湾S304跨线桥安全专项方案

施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位：中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部

目 录

第一章 编制说明................................1

一、编制依据...................................1

二、编制目的...................................1

三、适用范围...................................2 第二章 工程概况及特点...........................2

一、工程概况...................................2

二、主要技术指标...............................2

三、自然状况...................................3

1、地理位置...................................3

2、水文特征和地理构造.........................3

3、地震动参数.................................3

4、气象特征...................................3 第三章 安全施工管理.............................3

一、安全生产组织管理............................3

二、安全生产保证体系............................4

三、安全生产目标................................4

四、安全生产岗位及部门职责......................4

（一）岗位职责..................................5

1、项目经理安全职责..............................5

2、总工程师安全职责..............................5

3、安全总监职责..................................6

4、转（兼）职安全员..............................7

（二）部门职责...................................8

1、安质环保部安全职责............................8

2、综合办公室安全职责............................10

3、工程技术部安全职责............................10

4、财务部安全职责................................10

5、物资部安全职责................................11

6、计划部安全职责................................12

7、各作业队长、班组长安全生产责任制..............13

五、施工组织管理.................................14

（一）现场组织管理...............................14

（二）施工材料、设备、人员准备...................15

（三）交通组织维护...............................15 第四章 店子桥S304跨线桥安全措施方案.............16

一、店子湾S304跨线桥施工安全隐患及预防措施......16

1、高处坠落事故隐患及预防措施....................16

2、机械设备伤害事故隐患及预防措施................16

3、施工触电事故隐患及预防措施....................17

4、交通事故隐患及预防措施........................17

二、施工安全保证各项措施.........................17

三、店子湾S304跨线桥安全管理控制措施............19

1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议....19

2、保持施工安全和道路畅通的措施..................19

四、现场施工安全防护和交通协管及交通指挥疏通.....20

1、施工现场防护..................................20

2、交通协管及指挥疏通............................20

3、跨线桥高处作业安全控制措施....................21

4、脚手架搭设安全控制措施........................22 第五章 安全教育培训制度..........................23

一、安全教育培训.................................23

二、安全教育培训责任制...........................24 第六章 文明施工、环境保护保证措施................25

一、文明施工措施.................................25

二、环境保护措施.................................26

秀松高速公路第xx项目部

店子湾S304跨线桥专项安全施工方案

第一章 编制说明

一、编制依据

1、现场地质调查、踏勘情况。

2、重庆秀山至贵州松桃（重庆境）《两阶段施工图设计文件》：

3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；

4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；

5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）；

6、《中华人民共和国安全生产法》；

7、《公路建设环境影响评价规范》（JTG B03-2006）；

8、《道路交通标志和标线》GB5667-1999；

二、编制目的

保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，切实落实主体责任，保障人民群众生命财产安全，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。依据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质〔2004〕213号），编制一份合理完善的危险性较大工程安全专项方案。坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备

工作。在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。

三、适用范围

适用于重庆秀山至贵州松桃（重庆段）高速公路第x项目部K22+228.5店子湾S304跨线桥上部结构、下部结构和桥面附属施工，以及排架的搭设及砼现浇梁的施工。起讫里程桩号；K22+177.96-K22+279.04。

第二章 工程概况及特点

一、工程概况

新建秀松高速公路第x合同段店子湾S304跨线桥与S304省道交叉条件桥梁上部构造布设为右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m现浇预应力砼箱梁。其中左幅第二联和右幅第三联横跨省道S304。单幅桥各4跨，单幅全长101.08m，桥宽11.75m，全桥共28根桩基，桩基直径为1.2m或1.5m。下部构造桥墩采用柱式墩配桩基，桥台采用肋板台、桩基础。

二、主要技术指标

1、公路等级：四车道高速公路

2、设计速度：80Km/h

3、路基宽度：整体式24.5m；分离式12.25m

4、桥粱宽度：整体式24.0m；分离式12.0m

5、设计负载：公路-1级 汽车-20级，挂车-120

6、设计洪水频率：特大桥1/300，其他构造及路基1/100

三、自然状况

1、地理位置

店子湾S304跨线桥位区为秀山县梅江镇新联村新塘组，路线跨S304省道，地形总体上呈北西、南东侧较高，中间较低的低山地形，桥位区地形平缓。

2、水文地址条件

店子湾S304大桥处于构造侵蚀低山地貌，分布地层主要为第四系残坡积层、寒武系上统耿店组，主要岩性为白云岩。根据区内层岩性组合及地下水赋存条件，路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散岩类孔隙水和碳酸盐类岩溶裂隙水两大类。

3、地震动参数

本段地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI级。

4、气象特征

秀山县属亚热带湿润气候区，具有四季分明、气候温和、无霜期长、日照不足，降雨充沛集中，伏旱明显等特征。多年平均气温16.5℃，平均降雨量为1317mm，多年平均径流量851.4mm，年平均日照1231.4h。

第三章 安全施工管理

一、安全生产组织管理

项目部成立安全生产领导小组，安质环保部为安全领导小组常设机构，负责日常安全工作，店子湾S304跨线桥施工设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。

领导小组如下：

组

长：xxx 副组长：xxx 成员：xxxx

施工队负责人及安全员

二、安全生产保证体系

为了加强安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序地开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本项目的工程特点，建立项目的安全生产保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行全面管理，确保达到安全管理的各项目标达标。

三、安全生产目标

无人身重伤及其以上事故，无机械及交通事故，无火灾洪灾事故。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性，坠落和架梁倾覆事故。重视劳动卫生和医疗保障工作，创造良好的生产、生活环境，保证施工人员的身心健康，保证施工生产有序进行。

四、安全生产岗位及部门职责

为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项目部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

(一)、岗位职责

1、项目经理安全职责

（1）、履行合同要求，确定安全、环保管理目标和措施，确保项目工程安全施工，对经理部的安全生产、劳动保护、自然灾害防御、环境污染防治工作负第一责任；

（2）、负责建立健全经理部安全生产、环境保护保证准则，组织编制安全保证计划，负责安全生产责任制的落实；（3）、贯彻执行各项有关安全生产、环保的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全、环保技术措施和资源的配置；

（4）、支持专职安全员及施工管理人员行使综合性的安全、环保监督、检查工作；

（5）、适时组织对经理部的安全、环保准则评审和协调。

2、总工程师安全职责

（1）、组织编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化；

（2）、组织编制相应的安全、环保保证计划，并提交内部评审，上级审核通过后督促实施；

（3）、确定危险部位和过程，对风险较大和专业性强的工程项目应组织安全技术论证；

（4）、做出因本工程项目的特殊性而须补充的安全操作规程；（5）、选择或制定施工各阶段针对性安全技术交底文本；（6）、对工程技术部制定的安全、环保准则要素进行监控，落实改进措施。

3、安全总监职责

（1）、在分管领导下，积极宣传和认真贯彻上级有关安全生产方针、政策和法规，协助推动项目安全生产工作。（2）、负责落实安全工作领导小组在工程安全方面的实施措施，发布工程质量与安全动态信息。负责与有关部门水上施工安全的协调，组织制定安全应急措施，参与重大事故应急救援工作。

（3）、深入施工现场进行检查，发现危及工人安全的隐患及时向有关领导报告，提出整改措施并督促班组整改，有权制止违章作业、纠正违章指挥。

（4）、负责项目安全生产宣传、教育工作，对新上岗人员进行岗前安全培训，使特种作业人员必须作到100%持证上岗。（5）、负责施工现场、重要危险部位的警示安全标语的制作、宣传工作，特制劳动防护用品的进场验收工作，参加项目的工伤事故调查、分析和处理，协助机械、火灾事故的查处。（6）、负责编制项目各种特种作业的操作规程及各分部工程

施工安全技术交底。

（7）、参加工程技术交底会议，对相应工程进行安全技术交底，向经理部领导汇报安全生产工作，提出安全管理、安全教育培训、安全技术的建议和要求。负责做好每年洪水的信息收集和对外联系，为防洪提供可靠信息。

（8）、定期组织相关人员进行安全大检查，发现安全隐患并提出整改措施，提交检查报告，进行安全评估。

（9）、负责本岗位使用的文件和资料（含记录）的收发、登记、编目、整理、归档和保管，按时上报安全生产各类报表，建立健全安全生产工作制度与台帐。

（10）、负责施工生产中的大型半成品、原材料、大型钢结构搬运过程、水上施工、高空作业的安全监督，确保参与人员、机械的安全。

（11）、坚持对班组进行班前安全交底、作业中检查、班后小结。

（12）、对因工作疏忽造成的安全、环保事故承担责任。

4、专（兼）职安全员

（1）、负责整改施工队伍、场地安全保卫工作，包括施工安全、人身安全等；

（2）、对施工场地的安全设施作经常性的检查；

（3）、搞好与地方群众的关系，避免地方群众对施工队伍的干扰；

（4）、加强夜班保卫工作，防盗防火；

（5）、加强与气象部门联系，预防灾难性的天气造成损失；（6）、各分部工程开工前编写针对性的安全技术交底书，印发各各个班组，并组织安全措施的交底、学习。（7）、各分项工程开工后，及时进行检查，发现问题及时进行纠正、处理；

（8）、对特殊的施工点，要常驻安全员；（9）、每天对各个施工点全程巡视；

（10）、做好后勤的救护工作，定期对施工人员作健康检查，不合格者不安排在施工第一线的岗位，定期检查食堂卫生、注意防止“病从口入”。

（11）、坚持对班组进行班前安全交底、作业中检查、班后小结。

(二)、部门职责

1、安质环保部职责

（1）、负责质量管理和质量保证体系、安全保证体系工作，确保大桥施工结构安全和安全生产；

（2）、负责施工过程中的工程质量和结构安全及施工安全的

监督、检查及各工序交接的验收工作；

（3）、部门全体人员在施工现场自觉遵守项目部有关安全规章制度，按规定穿戴劳动保护用品；

（4）、参加项目部组织的每月质量、安全大检查；

（5）、在管理好劳动安全、施工区通道安全等工作的同时，协助搞好机械设备、消防安全工作，贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施，协助项目部领导班子推动项目安全生产工作，组织参与安全设施、施工用电、施工

机械的验收；（6）、监督、检查操作人员的遵章守纪。组织、负责各分部工程的安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制，并做好记录；

（7）、深入施工现场，掌握安全动态，及时发现事故苗头并采取预防措施；

（8）、制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业。

（9）、对进入现场使用的各种安全用品及机械设备，配合材料部门进行验收检查工作；

（10）、协助上级部门的安全俭查，如实汇报工程项目的安全状况；

（11）、负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工伤、机械事故，并参于制订纠正和预防措施，防止事故再发生。

（12）、对因工作疏忽而造成的安全事故承担责任。

2、综合办公室安全职责

（1）、对行政、保卫机构进行监督。

（2）、负责开展各种多样化的安全宣传，定期出黑板报、张贴安全标语等宣传工作；

（3）、做好防暑降温物品的供给；

（4）、做好安全会议的记录及时下达上级的安全管理文件。

3、工程技术部安全职责

（1）、负责现场安全制度、施工用电、大型机械拆装等方案的制定和落实；

（2）、积极推广应用新技术和新工艺，对施工组织设计及施工工艺中提出安全、环保措施及要求，在技术交底时进行安全技术交底；

（3）、协助对施工班组是否落实施工组织设计中的安全、环保措施进行监督；

（4）、根据安全规程“三同时（同时设计、同时施工、同时投入生产和使用）”在完成施工图的同时完成安全设计。确定保结构安全、方案安全、船舶停靠及人员通道作业安全等；（5）、对因工作疏忽造成的安全事故承担责任。

4、财务部安全职责

（1）、参与制定、贯彻项目安全管理目标，组织实施安全生产准则；

（2）、对工程项目的安全技术、劳动保护措施的经费进行成本规划、控制；

（3）、对劳动保护技术费用列出专款专用，并督促实施，年终提出决算；

（4）、对执行安全生产奖罚条例后的奖金发放和罚款收入进行监督检查；

（5）、保证职工劳保用品按时发放，及时提供各种安全防护用品。

5、物资部安全职责

（1）、按照项目安全保证计划要求，组织各种资源的供应工作，节约能源、原材料；

（2）、对供应商进行分析，建立合格供应商名录。对外来运料船舶统一管理，转发经理部的安全须知或安全交底书，确保外来运输船舶进出施工水域和系靠平台的安全；

（3）、负责对合格供应商供应的安全防护用品的验收、取证、记录的工作，并做好验收状态标识，储藏保管好安全防护用品(具)；

（4）、负责对进场材料按场容标准化要求堆放，消除事故隐患；

（5）、对现场使用的贝雷片、吊钩、安全网等安全设施相配件应保证质量，并定期检查和试验，对不合格和破损的，要及时进行更新替换；

（6）、对施工现场使用的机械和船舶进行可追溯性记录；（7）、按海事局、桥指的相关法律或规则，把好外租船舶的准入关，租合格的、安全的、技术性能好、证书齐全的船舶。对外租船舶的安全运行、调度、“三防”负总责；

（8）、对机驾人员的操作技能进行定期考核，持证上岗。对机械设备安全性能定期检查评比。机驾人员必须100%持证上岗。

（9）、制定并下发相关机械、安全操作规程并进行定期考核、检查、培训。

（10）、对水上施工用电，水下电缆的安全负总责。对平台用电、水下电缆的运行日常检查，随时排除施工用电隐患；（11）、接受安全员在安全、环保方面的监督、检查。（12）、负责水上船舶事故和机械事故和环境污染的预防及处理；

（13）、对因工作疏忽造成的安全事故承担责任。

6、计划部安全职责

（1）、贯彻落实国家颁发的有关安全生产合同、方针、政策、法律和法规，贯彻落实局下发的项目合同管理办法；（2）、负责与各作业队、各施工船舶签定有关的安全生产合同或协议；

（3）、参加项目合同的评审工作，对合同中有关安全生产条款的理解、合同风险提出意见。

7、各作业队长、班组长安全生产责任制

（1）、对作业队、班组工人在生产中的安全和健康负责，督促工人正确使用各种劳动防护用品，遵守项目安全生产规章制度和安全做作规程；

（2）、广泛开展安全、环保教育宣传活动，通过会议、广播、标语、黑板报、安全指示标志、安全岗等形式进行宣传教育，时刻提醒全体施工人员的安全意识，在任何情况下，遵守劳动纪律，不违章野蛮施工；

（3）、对新到工地人员，一律以安全生产教育为第一课；（4）、坚持每天班前安全技术讲话、作业中检查、班后小结及换班交接工作，不违章作业；

（5）、制定严明的条例，奖罚分明的制度，使全体施工人员有例去管，有法可依；

（6）、根据天气变化情况，合理安排各工序的施工作业；（7）、施工队长、工班长对自己负责的施工项目的作业进行经常性的安全检查，发现隐患及时处理、整改；

（8）、切实处理好工地工人之间的矛盾，要防止打架，特别是打群架的现象，要防患于未然。

（9）、有权拒绝不符合安全操作的施工任务，除及时制止外，有责任向项目主管生产副经理汇报；

（10）、认真执行对施工人员的分部分项工程有针对性的安全技术交底；

（11）、发生工伤事故，应立即采取措施，并保护现场，迅速报告；

（12）、各作业队根据施工安全的需要及时完成安全网挂设工作，提前向物机部提出安全网使用计划，安全员负责检查督促。

五、施工组织管理

（一）现场组织管理

为保证工程质量、工程进度、降低成本、确保茫英梅江大桥安全，项目部根据现场实际情况和施工需要，成立了专业队，负责施工组织、管理和技术工作。

施工队长：全面负责店子湾S304跨线桥的管理，协调和处理好各部门之间的关系，保证施工进度按计划进行。组织有关人员进行工程交验，处理施工过程中的质量问题和消除安全隐患，确保施工过程中的安全生产。

技术员：掌握施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，负责工程进度，安全消防等文明施工的监督检查。施工过程中配合监理全面负责有关工程的施工检查验收。

专职安全员：对现场安全保障设施、措施及施工中人员、机械设备的安全状况予以监督，并及时提出整改意见。

专职质检员：负责现场的质量检测、检查，发现质量问题有权提出整改措施，并督促完成整改落实。

现场试验人员：负责现场施工中有关试验工作。

测量人员：负责施工过程中测量工作。

（二）施工材料、设备、人员准备

1、交通管制人员必须预先统计、提前准备。购置安全设施应满足正常交通布控需要并有一定富余，以便遭到损坏时能及时更换。随着工程施工开展，我项目部也将加大劳动力的投入。

2、特种设备如吊车，架桥机等在使用前必须进行检测、鉴定，特种作业人员上岗前必须接受教育培训，并持证上岗。

（三）交通组织维护

1、开始施工前，项目部邀请交警、路政等相关部门对参建人员进行安全教育培训，培训合格后才能上既有道路进行施工。

2、施工现场作业人员和安全协管人员必须服从交警和路政人员的管理，根据工作需要随时听从交警和路政人员的指挥和调度。

3、交警和路政人员有权对施工单位违章施工和管理不规范行为及时发现及时纠正，对严重违反作业的行为和不服从管理的行为当场下达处罚通知单，责令立即整改。

4、施工车辆手续必须齐全、合法，项目部对其进行严格管理，编号登记在册，并遵守既有道路的相关管理制度。

5、根据现场实际情况需要安排足够数量的交通协管人员，配备执勤车1辆，24h对施工路段进行交通维护。

第四章 店子湾跨线桥安全措施方案

一、店子湾S304桥跨线施工安全隐患及预防措施

1、高处坠落事故隐患及预防措施

脚手架搭设、现浇梁施工及桥面附属施工存在人员、物料的高处坠落隐患。预防措施：对施工人员进行安全技术交底，安全教育培训，尤其是特种作业人员，必须经培训考试合格持证上岗。同时，做好跨线交通安全宣传警示工作和安全围栏设置和各项安全防护工作，对跨S304省道设置警示标志及各项安全防护措施，严格按照公路交通施工安全制度执行。

2、机械设备伤害事故隐患及预防措施

施工现场吊机等起重机械及其他场内大型机械设备由于刹车失灵、零部件质量问题或其他原因而造成安全事故的发生。预防措施：物设部和安质部人员在有丰富大型机械设备检修经验的人员陪同对场内大型设备尤其是起重设备进行进行安全性能的日常检查，主要检查起重设备吊钩的连接牢固如何以及卷扬机钢丝绳有无断丝，变速箱内变速齿轮有无磨损，并定期对机械设备进行维修保养，且形成记录，其中对场内存在的特种设备报当地质量技术监督管理局进行检测，经检验合格后，方可投入使用。

3、施工触电事故隐患及预防措施

不按规范进行施工用电容易造成触电事故的发生，预防

措施：制定临时用电措施，规范现场施工用电，严格按照“一机一闸一箱一漏”的原则进行机电设备的安装，对破皮、老化的电线及时进行更换和修复，电工及电焊工作业人员必须经培训，考核合格持证上岗。

4、交通事故隐患及预防措施

在店子湾S304跨线桥临近省道S304施工期间，防止发生交通安全事故，预防措施：做好封锁线路及延长段安全围挡工作及交通安全警示标志牌的设计和埋设工作，同时根据项目部做好施工封锁期间的交通安全监测和交通疏通及各项安全防护工作，安排足够交通协管人员，明确职责，定期进行考核，无责任或不能胜任此项工作的人给予及时清退。

二、施工安全保证措施

1、交通维护人员在开工前必须熟悉跨S304省道公路施工段行车情况和道路交通安全规章制度以及掌握本施工段各项施工工序流程，然后才可参加施工。

2、搭设脚手架的施工人员必须熟练掌握支架搭设工序流程并熟悉安全保证措施，经项目部组织培训合格和技术、质量、安全交底后方可参加施工。

3、搭设或拆除临时脚手架时，必须设专职安全监护人员。

4、严禁施工作业人员随意横穿S304省道公路。

5、沿既有公路在施工区域两侧埋置高2.5m*宽4m的彩钢板封闭50m。

6、风力大于六级时，不得进行施工作业。

7、所有作业人员穿戴反光标志服，作业机械按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。

8、若需要在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪警视信号，施工区内设置充分照明灯并设置施工爆闪警示灯，每天晚8点开灯，lkm 外即可发现，对夜间驾驶员的视觉神经起刺激作用。一般禁止雨、雾等不良天气施工。

9、在吊装作业过程中，必须有专人指挥，操作人员必须听从指挥，严格按照施工要求进行吊装，指挥人员与听从指挥人员必须配备对讲机、哨子等工具，指挥信号必须清晰正确，定期检查天车的刹车、液压传动、钢丝绳的安全可靠性。

10、在店子湾S304跨线临近省道S304省道施工期间前，做好封锁及延长段安全围挡防护工作及交通安全警示标志牌的设计和埋设工作，在施工过程中根据现场实际情况按规定摆设防撞桶、隔离墩、锥形交通路标等设施进行引导交通运行。同时，项目部做好封闭期间施工交通安全监测、安全宣传警示、封锁临边安全防护和交通疏导指挥工作。

11、梁板拼装架设过程中应做好施工期间防高处坠落、防物体打击等安全防护工作，同时严格监督安全帽、安全带以及指挥疏导交通人员警示服装等劳动防护用品的使用。

12、在既有排水设施上，采取相应的排水设施，防止雨水侵入高速路面，造成行车困难。

三、店子湾S304跨线桥施工的安全管理控制措施 根据上述店子湾S304跨线桥施工分析存在的安全隐患，要确保既有线施工绝对安全，必须对既有线各个工序的施工进行强化安全管理控制，同时做好各方面的安全管理控制工作。具体有以下几个方面：

1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议

施工前我项目部将分别与秀山交警大队、路政等相关部门签订施工安全协议和施工相关的配合协议，依靠上述管理单位的管理和有效监控、指导结合我项目部的精心部署，第一时间将S304省道段施工区域封锁情况上报至交警大队、路政及相关部门，以便进行安全有效施工，当出现问题后及时与上述单位进行沟通解决，以确保施工安全。

2、保持施工安全和道路畅通的措施

开工前，我项目部与交警支队等相关部门开会经过协商后，共同设计制作出封锁店子湾S304跨线桥跨省道公路S304施工段所需的各种安全宣传、警示标志、标牌以及施工警示爆闪灯，在各种安全设施到位后。由交警、路政部门对安全控制设施和备用设备进行点验，满足要求后，方可进行布控，布控按照施工方案规定实施，对负责交通协管的人员，进行分工，明确职责，人员配备应满足实际需要，同时公布每个交通协管人员的职责和联系方式，移动电话应保持24小时开机。交通协管员对施工区沿线的标志牌、导向墩，警示、爆闪灯进行日常检查维修，遇到有破损的及时更换，遇到倒地的及时扶正。

交通协管人员随时了解掌握沿线安全情况和行车情况，对非正常情况及时上报交警、路政等部门。现场施工人员必须按照交警、路政部门要求配备防护用品，不得在既有公路封闭区域外逗留穿越，同时在施工区域设置足够数量照明灯光和警示灯，以满足夜间和恶劣天气时车辆通行的需要。

四、现场安全防护和交通协管及交通指挥疏通

1、施工现场防护

在封锁路段及延长路段两侧50m处按施工方案规定设置彩钢板。在封锁施工期间设置安全防护员，并带齐对讲机、三色旗、封锁牌、慢行牌、口哨等安全防护工具进行安全防护。现场安全防护员每班至少2人，全天候安排现场防护人员进行安全防护，并做好现场安全防护的相关记录。

2、交通协管及指挥疏通

交通协管员及时与秀山路政、交警等相关部门进行沟通，保持随时联系，在交警、路政等相关部门的监督、指导下开展规范化道路封闭，使过往车辆安全有序的通过施工段。根据现场实际情况和施工需要进行交通运行管理，及时封锁、引导和开通道路，阻止施工车辆和检查巡视车辆以外车辆进入封道的施工区域，指引车辆从指定通道通过。并禁止非施工人员进入施工现场，以防干扰公路行车，进而发生交通意

外事故。

同时，交通协管员必须经过培训，考核合格才能上岗，平时加强交通协管人员的安全教育培训，提高其安全意识和责任心。由于道路的半幅封锁，实行单行通道，当发生交通堵塞时，有安全防护人员负责及时增加至施工点的安全警示距离，交通协管员报告交警部门，并在交警部门的指挥下，及时疏导道路运行车辆，以防发生车辆连环碰撞事故。

3、跨线桥高处作业安全控制措施

①、高处作业人员必须进行安全教育培训及考试合格后，方可进行高处作业。

②、高处作业人员必须系好安全带（绳）。安全带（绳）必须系在牢固的构件上，并不得低挂高用，施工过程中应随时检查安全带（绳）是否栓牢。

③、高处作业人员在转移作业位置时，不得失去保护，手扶的构架必须牢固。

④、高处作业所使用的工具和材料应放在专用的工具袋内或用绳索绑牢，严禁抛投。

⑤、高处作业应避免上下交叉作业，如必需上下交叉作业或多人在一处作业时，应互相照应，密切配合。⑥、大雨、雾及超过6级以上大风时禁止架设作业。⑦、桥面施工过程中，专职安全员做好桥下安全防护，禁止非作业人员进入施工区域。

五、脚手架搭设安全控制措施

1、在临时脚手架的焊接时，严格按照项目部制定施工方案及临时安全施工用电专项进行施焊，在搭设过程中必须有安全、技术人员进行旁站指导，发现问题及时停止施工和整改，防止发生支墩、排架失稳而发生倒塌事故。

2、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检合格者方可持证上岗。

3、搭设脚手架人员必须戴安全帽系安全带穿防滑鞋。

4、脚手架的构配件质量与搭设质量应符合《建筑施工扣件式钢管手架安全技术规范》，检查验收合格后方准使用。

5、作业层上的施工荷载应符合设计要求不得超载，不得将模板支架缆风绳泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备。

6、当有六级及六级以上大风和雾雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业雨后上架作业应有防滑措施。

7、在脚手架使用期间严禁拆除下列杆件：主节点处的纵横向水平杆纵横向扫地杆。

8、在脚手架上进行电气焊作业时必须有防火措施和专人看守。

9、工地临时用电线路的架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准施工。

10、搭拆脚手架时地面应设围栏和警戒标志，并派专人

看守严禁非操作人员入内。

11、支架基底必须夯实，基底土质承载能力不小于200KPa（用轻型动力触探仪进行试验）,条石与土质必须密贴牢固，且条石底面有效使用面积不得小于0.1m，条石嵌入地面5cm，并在条石与地基之间用1：3的水泥砂浆找平。如岩石地基可直接凿平用厚杂木板进行支垫。

12、普通钢管排架立杆、横杆、斜杆剪刀撑相连的扣件必须牢固，在浇筑之前必须专人逐一检查，使排架处于整体受力状态。

13、立杆顶部的天托要设置预拱度，设置后的标高误差必须控制在2mm以内。

14、箱梁底模安装完成后，应预先进行预压。

15、在进行预压期间设专人检查排架稳定性和受力情况

第五章 安全教育培训制度

一、安全教育培训

工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

安全教育和培训主要从以下几个方面着手：安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等。

1、安全生产思想教育

2目的是为安全生产奠定思想基础。通过加强安全生产方针政策、法律、法规和规章制度以及劳动纪律等方面的考核教育，提高作业人员的安全意识。

2、安全知识教育

全体作业人员必须接受安全知识教育，并具备安全基本知识。主要包括：安全生产规章制度；施工生产流程、场内运输的有关安全知识；有关电气设备的基本安全知识；高空作业安全知识；生产中使用的有毒有害的原材料和可能散发有毒有害物质的作业安全防护基本知识；消防制度及灭火器材应用的基本知识；个人防护用品的正确使用知识；因工伤亡事故的应急措施和急救知识等。

3、安全技能教育

安全技能教育就是根据各专业、各工种的特点，实现安全操作、安全防护所必须具备的基本技术能力和技术知识要求。每个作业人员都必须熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。国家有关部门规定建筑电工、机械操作工、信号指挥人员等特种作业人员必须进行专门的技术培训，并经考试合格，获得相关部门颁发的特种作业证书，方可上岗作业。

二、安全教育培训责任制

以项目安全部为中心，结合本项目特点，收集材料，展开各种渠道的安全教育，落实在建人员培训的知识内容，保证本工程参建人员安全教育培训100%。建立安全教育培训

责任制，明确了各项培训的内容和责任人。

1、安全教育培训制度

为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底，项目部制定了《安全教育培训制度》，确定了安全教育方案，采取多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工的安全素质。

2、安全检查制度

项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项目经理部每月检查两次，工区每周检查一次，作业班组每天检查一次。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。

第六章 文明施工、环境保护保证措施

一、文明施工措施

1、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。

2、现场不准随地大、小便，现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免影响施工。

3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定

专人负责，并定期检查作好记录。

4、施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。

5、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有排水措施，码放符合规定。

6、施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。

7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。

二、环境保护措施

1、加强检查和监控工作

加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

2、防止大气污染措施

（1）土方、渣土等运输时，必须采用密闭式运输车辆。（2）土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车箱门，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。

（3）施工现场土方集中堆放，统一运至弃土场。（4）遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、转运及

其它可能产生扬尘污染的施工。

3、植被保护及水土保持

（1）在施工期间尽量少破坏路线周围原有的地物、地貌、植被。

（2）始终要保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

篇2：线桥施工安全专项方案

一、概述

本报告主要对沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案进行安全评估，评估主要内容包括连续梁施工、防护系统设计方案、防护系统施工方案、交通安全布控、防护系统施工安全措施、施工过程中突发事件应急预案、防护底兜计算书等，增加的内容为挂篮行走措施和施工周期的安全防护。

二、工程概况

沈海高速跨线桥全长662米，包含左右幅主线桥及左右辅道桥，采用(40+65+40)m预应力混凝土挂篮悬浇箱梁上跨沈海高速公路。主线桥桥宽20.25m，辅道桥桥宽12.5m，左右幅主线桥之间距离7米，主线桥与辅道桥之间距离0.5米。65米主跨箱梁构造含0#块、1～7号节段及中跨合拢段，其中5～7号节段及中跨合拢段需要跨沈海高速公路施工。

桥址处沈海高速公路为双向四车道，路幅宽24.35m，具体布置为：24.35米=3.25米(紧急停车带)+7.5米(行车道)+2.85米(中央分隔带)+ 7.5米(行车道)+ 3.25米(紧急停车带)。

跨线桥与沈海高速公路平面交角为86°，交叉处高速公路里程为K2341+710～K2341+810，其最小处净空为6.8～7.2m。

三、安全评估内容

1、连续梁施工方案

采用支架施工跨线桥主梁0号块，进行墩梁临时固结，随后进行主梁悬臂挂篮浇注施工，张拉相应节段的主梁预应力钢束，同时进行各种预埋件的施工；根据节段施工进度情况，安排主梁边跨现浇段施工；主梁合拢顺序为先边跨后中跨，单幅施工周期安排180天。施工步骤依据设计图纸进行，工期安排合理。

2、防护系统设计方案 2.1总体设计方案

防护系统分为两级防护，设置在挂篮外模的侧面、正面防护称为一级防护，底兜称为二级防护；一级的防护物均落于二级防护系统中，后由人 工清理干净。通过防护系统防护在挂篮移动、混凝土浇筑、端头凿毛、张拉、压浆等过程中坠落物体，满足施工安全要求。

2.2细部结构设计

细部结构设计包括承重横梁设计、纵梁设计、铰座设计、底兜设计四周防护设计、抗风限位装置设计

上述限位措施，当遇台风季节施工时才采用，平常气候施工，铰座本身的限位可满足要求。

3、防护系统施工方案 3.1防护系统施工计划

尽可能的检验了防护系统本身的安全性及安装的便利性，在挂篮组拼时可同时组拼防护系统，通过进入高速公路限界的前几个节段施工，即1至4号块施工。通过4个号块的施工，检验防护系统的防护功能，将检验结果反馈于项目总工办，根据检验效果，考虑是否需要进一步的完善设计方案。防护系统施工跟挂篮拼装同步进行，挂篮底篮纵梁拼装完成后，立即进行防护底兜施作。挂篮全部拼装完成，再进行防护系统四周防护施作。防护系统杆件在加工厂组焊，再吊运至0号梁段处拼成整体。

3.2防护系统拆除

当挂篮使用完成，防护系统随挂篮走形退至主墩0号块处，起重设备配合拆除防护系统。

该挂篮拼装、拆除施工方法成熟、安全。

4、护栏施工防护

为防止梁面物体坠落，每施工完成节段，立即进行安全、牢靠的临时护栏，保证安全。

5、挂篮行走措施

挂篮行走方案技术成熟、安全，安全注意事项如下：

（1）底模平台的临时吊挂钢丝绳必须要满足受力要求，使用前要认真检查，不得有断丝、死弯，与钢结构接触部分必须用麻袋、土工布等软质材料包裹，防止打磨割断。（2）挂篮走行时应注意0#块两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避免增加不必要的施工荷载。

（3）走行过程中，挂篮的桁架、底模和侧模上均不得站人。（4）走行到位后，要立即安装结构的正式吊挂系统，现场技术和质检人员要随安装随检查，及时消除安全隐患。

（5）严格执行大临设施的检查验收程序，挂篮走行前、浇注前等重要工序必须做好验收签字，确保结构施工安全。每一节段混凝土浇注前，均应组织项目部技术、测量、质检、安全等部门对挂篮结构进行检查验收签证。

（6）挂篮走行全部是高空作业，应加强安全防护措施，挂篮四周布设安全网，脚手板要用铁线捆绑固定。施工人员必须戴安全帽、安全带。

（7）风力超过6级时应做好防风措施并停止作业，雨雪天气时要做好施工场地的防滑、排水。

（8）特别注意挂篮行走过程中，设置专门的指挥人员，以保证做到两个挂篮行走速度、距离要一致，防止梁两端重力不平衡引起倾覆等安全事故。

（9）跨路段挂篮行走时尽量选择在沈海高速车流量少的时段，同时做好高速安全布控工作。

6、施工期间的安全防护

施工期间安全防护包括道路的行车防护、交通安全布控、提高施工人员的安全意识。

7、安全布控方案及措施

在悬浇段进入高速公路限界前一个梁段，完成交通安全布控工作。交通安全布控范围为跨线桥施工左右侧各1000米内，在布控范围路段设置行车反光安全警示牌、限速牌等。包括交通安全布控图、交通安全布控说明、交通布控安全警示牌，措施齐全。

8、防护系统施工安全措施

建立安全安全管理机构，项目经理部将安全文明施工作为首要工作来 抓，建立岗位责任制，施工过程中落实到具体责任人，并设立专职的安全工程师，将安全施工意识落实到每一个岗位、每一个施工人员。

9、跨高速公路施工突发事件应急预案

加强对施工过程的安全管理，及时妥善、有条不紊地处理好突发事故，及时救治突发事故中的伤病员，把对沈海高速公路的影响降到最低。包括成立现场应急指挥部、应急小组、应急准备、应急响应。预案内容、措施齐全。

10、《沈海高速跨线桥跨路防护底兜计算书》计算准确、安全。

四、补充内容 1.挂篮行走措施。2.施工期间安全措施。

五、评估结论

《沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案》主要内容包括连续梁的施工方案、防护系统设计、防护系统施工及拆除方案、挂篮行走措施、施工期间安全防护、跨路段安全布控方案、突发事件应急预案、防护兜计算书、相关图纸等。均适用于沈海跨线桥跨路悬灌梁施工，方案可行。

东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司

厦漳同城大道圆山段二标总监办

篇3：线桥施工安全专项方案

烟海高速一合同段位于烟台市莱山区内, 主要工程是轸格庄互通立交。轸格庄立交为烟台至海洋高速公路的起点立交, 同时连接荣乌高速和市区观海路, 实现高速与高速、高速与地方道路的快速转换。本标段内现浇箱梁共有13座, 其中观海路跨线桥主梁采用大悬臂预应力混凝土单箱三室截面箱梁, 梁高为1.8 m, 顶板厚0.25 m, 底板厚0.22 m, 悬臂长2.5 m。

2 支架施工方法

箱梁施工支架采用满堂碗扣式支架, 跨现有通行道路跨采取钢管立柱、预留门洞。

3 原地面地基处理

原地面先用推土机将表面的树根、草皮推除并大致找平压实后, 分两层铺筑40 cm厚山皮石, 如原地基较软, 则进行挖除换填, 地基处理后要求承载力不小于支架最高承载力要求。

4 支架的设置及验算

4.1 碗扣支架的设置方法

支架布置原则为:横桥向间距在箱梁横梁处按照0.6 m布设, 腹板处按0.6 m布设, 跨中及翼板处按0.9 m布设。纵桥向间距在箱梁横梁处按0.6 m布设, 其余按照0.9 m布设, 步距按1.2 m布设。即:横梁处支架布设间距为:0.6 m (横桥向) ×0.6 m (纵桥向) ×1.2 m (步距) ;腹板处支架布设间距为:0.6 m (横桥向) ×0.9 m (纵桥向) ×1.2 m (步距) ;跨中及翼缘板处支架布设间距为:0.9 m (横桥向) ×0.9 m (纵桥向) ×1.2 m (步距) 。

4.2 碗扣支架的荷载分析

1) 根据施工结构截面图可以看出, 该桥各截面的结构重量不等, 可以分成四个单元进行分析计算, 以便合理布设支撑。重量以桥面每平方米为计算单位, 混凝土密度取2.6 t/m3 (以观海路跨线桥第2联第3跨为例进行验算) :

a.梁端横梁部位:G1=h×ρ=1.8×2.6×103=4 680 kg/m2;b.箱梁跨中部位:G2=s×h×ρ=2 003 kg/m2;c.腹板加厚段:G3=s×h×ρ=2 253 kg/m2;d.两侧翼板部位:G4=s×h×ρ=1 040 kg/m2。

2) 支架体系荷载。

a.立杆、横杆承载性能 (桥梁施工常用数据手册表6-2-3) 见表1。

b.荷载取值。根据《桥梁施工计算手册》表8-1与8-5得知, 计算承载力荷载类别及系数取值为:

模板、方木自重:100 kg/m2;施工人员、机械荷载:50 kg/m2;混凝土振捣荷载:200 kg/m2;倾倒混凝土产生的冲击荷载:200 kg/m2;荷载系数取值:静载系数:γG=1.2, 活载系数取值:γ0=1.4。

3) 支架承载。

a.梁端横梁部位。支架受动载:Q=50+200+200=450 kg/m2;支架受静载:G1=4 680+100=4 780 kg/m2;总荷载:P1=Q×γG+G1×γ0=450×1.4+4 780×1.2=6 366 kg/m2。

b.箱梁跨中部位。支架受动载:Q=50+200+200=450 kg/m2;支架受静载:G2=2 003+100=2 103 kg/m2;总荷载:P2=Q×γG+G2×γ0=450×1.4+2 103×1.2=3 154 kg/m2。

c.腹板加厚段。支架受动载:Q=50+200+200=450 kg/m2;支架受静载:G3=2 253+100=2 353 kg/m2;总荷载:P3=Q×γG+G3×γ0=450×1.4+2 353×1.2=3 454 kg/m2。

d.两侧翼板部位。支架受动载:Q=50+200+200=450 kg/m2;支架受静载:G4=1 040+100=1 140 kg/m2;总荷载:P4=Q×γG+G4×γ0=450×1.4+1 140×1.2=1 998 kg/m2。

4.3 支架组合受力验算

1) 立杆受力验算。

a.横梁下立杆。0.6 m宽箱梁重量为:[P1× (16.25-2.5×2+10.77) ÷2+P4×2.5×2]×0.6=58 048 kg。

支架底板下横向按照0.6 m间距布设支架, 全断面共布设28排支架, 考虑支架整体受力, 所以每根支架承载重量为:48 048&#247;28=1 716 kg<3 000 kg, 满足要求。

b.跨中部分立杆。0.9 m宽箱梁重量为:[P2× (16.25-2.5×2+10.77) ÷2+P4×2.5×2]×0.9=40 244 kg。

支架底板下横向按照0.9 m间距布设支架, 全断面共布设24排支架, 考虑支架整体受力, 所以每根支架承载重量为:40 244&#247;24=1 677 kg<3 000 kg, 满足要求。

c.腹板加厚段立杆。0.9 m宽箱梁重量为:[P3× (16.25-2.5×2+10.77) ÷2+P4×2.5×2]×0.9=43 217 kg。

支架底板下横向按照0.9 m间距布设支架, 全断面共布设24排支架, 考虑支架整体受力, 所以每根支架承载重量为:43 217&#247;24=1 801 kg<3 000 kg, 满足要求。

2) 支架稳定性验算。

钢管外径48 mm、壁厚3.5 mm, 查《路桥施工计算手册》表13-4得知:惯性矩I=1.215×105mm4、截面积A=4.89×102mm2、回转半径r= (I/A) 0.5=1.578 cm。L/r=120/1.578=76.04, 查《路桥施工计算手册》附表3-26钢构件轴心受压的稳定系数表得Ф=0.751。按照腹板加厚段立杆最大受力1 801 kg计算, 查《路桥施工计算手册》附表13-3得知:δ=N/ (Ф×A) =18.01×103/ (0.751×489) =49.04 N/mm2=140 N/mm, 满足要求。

3) 钢管及方木的强度和刚度验算。

a.横梁部位:下层10 cm×15 cm方木, 间距60 cm, 上层10 cm×10 cm方木, 间距30 cm。

方木受荷载后产生最大内力:

方木的抗弯截面模量为:

应力为:δ=M/W=17 190/375=46 kg/cm2<[δ]=145 kg/cm2, 满足要求。

挠度验算:取E=11×103MPa;I=a×b3/12=10×153/12=2 813 cm4;f=5×q×l4/ (384×E×I) =5×38.2×6004/ (384×11×103×2 813×104) =0.21 mm<L/400=1.5 mm, 满足要求。

对10×10方木进行验算, 间距30 cm。

方木受荷载后产生最大内力:M=q×l2/8=19.1×602/8=8 595 kg·cm。

方木的抗弯截面模量为:W=a×b2/6=10×102/6=166.7 cm3。应力为:δ=M/W=8 595/166.7=51.6 kg/cm2<[δ]=145 kg/cm2, 满足要求。

挠度验算:取E=11×103MPa;

I=a×b3/12=10×103/12=833.3 cm4;f=5×q×l4/ (384×E×I) =5×19.1×6004/ (384×11×103×833.3×104) =0.35 mm<L/400=0.75 mm, 满足要求。

b.腹板加厚段:下层10 cm×15 cm方木, 间距90 cm, 上层10 cm×10 cm方木, 间距30 cm。

对下层方木进行验算:q=0.9×P3=3 109 kg/m=31.09 kg/cm。

方木受荷载后产生最大内力:M=q×l2/8=31.09×902/8=31 479 kg·cm。

方木的抗弯截面模量为:W=a×b2/6=10×152/6=375 cm3。

应力为:δ=M/W=31 479/375=83.9 kg/cm2<[δ]=145 kg/cm2, 满足要求。

挠度验算:取E=11×103MPa;

对10×10方木进行验算, 间距30 cm。

方木受荷载后产生最大内力:M=q×l2/8=10.36×902/8=10 490 kg·cm。

方木的抗弯截面模量为:W=a×b2/6=10×102/6=166.7 cm3。

应力为:δ=M/W=10 490/166.7=62.9 kg/cm2<[δ]=145 kg/cm2, 满足要求。

挠度验算:取E=11×103MPa。

因梁跨中间、翼板部分支架搭设方式与腹板加厚段相同, 单位重量小于腹板加厚段, 所以上述两处方木也满足要求。

5 支架预压、预拱度调整

1) 为准确测出整跨的沉降情况, 每跨在离端部2 m处、1/4L, 1/2L和3/4L处各布置观测点3个, 共15个, 以便测量预压前、后及卸载后的标高。2) 加载时分三次进行, 各次加载的重量分别为总重的40%, 30%, 30%, 每次加载完成后, 均观测下沉量直至稳定, 观测时间为每4 h观测一次。在最后一次加载完成后, 继续观测, 直至支架和地基稳定为止。3) 当支架稳定后 (连续24 h不发生沉降) , 即可卸掉砂袋, 卸砂袋时要分层卸, 全部卸完后, 测量底模的高程, 计算出支架和地基的弹性变形量和非弹性变形量。4) 根据观测数据, 画出沉降变形曲线, 同时考虑设计预拱度, 作为调整模板预拱度的依据。5) 在预压结束后, 调整预拱度及模板, 再次检查支架和模板是否牢固, 松动的扣件重新上紧。

6 施工效果

篇4：线桥施工安全专项方案

【关键词】盖梁；施工方案；技术

0.工程概况

本合同段机场特大桥114#墩大里程方向设置盖梁，盖梁厚度为2m，宽度为1.25m，长度为18m。机场互通主线桥1#～27#墩下部结构采用双柱式盖梁，盖梁厚度除27#墩小里程侧为2.2m，其余为1.7m，宽度除27#墩为2.2m其余为1.8m。盖梁共计56座。盖梁施工时在承台上搭设盖梁支架，采用一次立模浇筑成型。

工程所在地深圳属南亚热带海洋性气候，长夏短冬，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛，年平均气温22.3℃。常年风向以N-NE风为主，其次为SE风，年平均风速4m/s，最大风速达34m/s。在7～9月常受热带风暴及台风袭击，台风登陆常伴随着暴潮和降水。

1.施工工艺流程

根据盖梁结构形式、排架墩类型、施工环境以及工期要求等特点，经项目部多次研究讨论，制定了该项目盖梁施工工艺及流程。流程如下：施工准备——安装支撑系统——搭设操作平台——测量放样——安装底模——钢筋吊装及绑扎——安装侧模——浇筑混凝土——养护——预应力施工——养护。

2.安装支撑系统

在墩身施工完成后，在承台四个角安装四根φ630×8mm钢管桩，桩顶上布置 52cm高的砂桶及2[20b垫梁，便于落架。在2[20b垫梁上放置贝雷梁，墩身单侧根据不同的盖梁形式设置一至三片贝雷梁。贝雷梁上铺设工32b分配梁。在工32b分配梁上铺设承重梁及钢底模，形成盖梁施工模板支撑系统和施工平台。承重梁底面支承处通过焊接钢楔块保证与支承面水平面接触。承重梁支承处需焊接加劲钢板。其中114#墩盖梁因结构形式特殊，在工32b分配梁与底模承重梁之间设置碗扣支架，承重梁底面支承处与碗扣顶托通过点焊固定钢楔块，保证碗扣顶托与支承面水平面接触。

盖梁施工平台四周设置安全护栏和安全网，以保证人员的施工安全。盖梁支架具体布置及相关计算会根据各个桥墩及盖梁形式不同分别设计和计算支撑系统结构。

3.测量放样

盖梁支架调节完成后，先将墩柱顶预留伸出的钢筋调直，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。盖梁施工时，首先由地面控制点使用全站仪坐标放样法，放样定位出盖梁的轴线点及四角点，作为钢筋安装和模板安装的基准点。钢筋安装完成，模板支立牢固，砼浇筑之前利用全站仪检测模板顶面边线或四角端点及混凝土顶面设计标高。将模板边线调整至盖梁设计边界线后进行砼的浇筑。

4.钢筋施工

4.1钢筋制作

所有钢筋均应具有制造厂家的出厂合格证和材料质量保证书，试验室按规定进行抽样检查，其技术要求应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007国家标准的有关规定。

复核钢筋设计图，确定每种编号钢筋的种类、直径、长度、数量等。

4.2钢筋安装

现场钢筋安装一般按先安装受力钢筋，后构造钢筋，先主筋，后副筋的次序进行，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求.钢筋的锚固、接头、间距、配构造筋等均应按照规范有关要求执行。钢筋安装结束，钢筋表面及模板后应再次检查钢筋间距、保护层厚度等，确认合格后进入下一道工序。

5.模板施工

由于本合同段多数盖梁尺寸为18×1.8×1.7m，模板高度均不超过3m，考虑盖梁一次立模，整体一次性浇筑完成的施工工艺。同时为减少施工工序，将挡块与盖梁一起立模，不设施工缝，与盖梁同步浇筑混凝土。

盖梁模板采用大块钢模，钢材采用符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中的牌号Q235钢标准的钢材，模板具有足够的强度和刚度。模板面板为δ=8mm钢板。竖肋采用124×74工字钢，横向设置有δ=8mm钢板制作的加劲肋。背枋采用160×88工字钢。顶部侧模间用[10型钢设置连接，横向间距为1.0m。端模采用大块钢模，同时根据盖梁预应力钢束的布置及数量，预留预应力孔道。端模与侧模连接采用“侧包端”的形式，以满足模板可以完成该尺寸不同坡度盖梁的浇筑。

安装模板前，在钢筋上安装塑料保护层垫块，对模板的清洁性进行检查，并检查脱模剂是否均匀涂抹在面板上。同时，及时对盖梁范围内的墩身顶面进行凿毛，直至露出粗骨料。

安装时，根据测量组在支撑系统顶面放样出的模板安装线位置利用50t履带吊起吊单块模板人工配合就位。安装顺序为先安装底模，再进行侧模安装。每块模板之间均采用螺栓连接，并在模板下口与模板接缝处、底模与墩身接缝处设置砂浆或止水胶带，防止漏浆。安装后的模板，要求板面之间平整，接缝严密，不漏浆，模板拼接的螺栓需全部拧紧。模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查验收。

6.混凝土施工

本合同段盖梁采用C40海工耐久性混凝土，采用整体立模，一次性浇筑完成的施工工艺。为减少施工步骤，将盖梁挡块钢筋一起绑扎，与盖梁一次浇筑成型。盖梁混凝土浇筑完成后，应及时抹面收浆，对盖梁混凝土进行养护。盖梁混凝土的洒水养护时间不得少于7d。

7.预应力工程

盖梁为预应力混凝土结构，采用标准的高强度低松弛钢绞线（每束含12根钢绞线），钢绞线公称直径d=15.2mm，钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa。预应力管道采用φ90mm的金属波纹管，锚具采用15-12锚具。机场特大桥114#墩及机场互通主线桥27#墩布置4束钢绞线，中间2束为N1，外边2束为N2。机场互通主线桥1-26#墩布置7束钢绞线，其中3束N1，4束N2，N1和N2交错布置，最中间一束为N1。

根据设计要求，盖梁混凝土达到设计强度的90%且混凝土龄期不小于5d时，方可张拉预应力钢束。预应力管道应在张拉后24小时内压浆，要求管道压浆密实。预应力管道压浆采用真空压浆法：在孔道的一端采用1台MBV80真空泵对孔道抽真空，使之产生-0.08～-0.1MPa的真空度，然后用UB3C压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至水泥浆充满整条孔道，并加以0.5～0.7MPa的正压力，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。

8.结语

截止目前，该项目已全部完工并通过业主及相关职能部门的竣工验收，达到优质工程。对此，作为从事施工管理的一员，有几点体会。一是建立完善的人员组织机构，保证盖梁施工所涉及的所有部门均能及时交流、沟通；二是实施3层技术交底，所有进行盖梁施工的人员进行全面的技术交底工作，保证每人对盖梁施工均有深入的了解；三是作为项目的施工单位建立完善的安全、质量、环境保证措施显得尤为重要。

【参考文献】

[1]刘鹏，赵丹.浇盖梁支架在桥梁施工中的应用分析.技术与市场，2012，（02）.

[2]陈艳平.对某盖梁工程施工技术的探析.科技传播，2012，（02）.

篇5：跨线桥施工安全防护技术研究

跨线桥施工安全防护技术研究

文章结合宋家湾跨线桥施工情况,详细介绍了复杂环境下的安全施工防护技术,可供类似桥梁施工参考.

作 者：吴彪 Wu Biao 作者单位：中铁五局集团,第一工程有限责任公司,湖南,长沙,410117刊 名：企业技术开发(学术版)英文刊名：TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE年，卷(期)：29(1)分类号：U448.17关键词：跨线桥施工 复杂环境 安全施工 防护技术

篇6：安全专项施工方案

一施工准备

1.1构配件

1.1.1钢管

1脚手架钢管采用Φ48mm，壁厚3.5mm；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6500mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。

2钢管尺寸和表面质量应贴合下列规定:

1)新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

2)钢管上禁止打眼。

1.1.2扣件

1扣件式钢管脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应贴合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量贴合该标准的规定后方可使用。

2脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达6.5N.M时，不得发生破坏。

1.1.3脚手板

脚手板采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板，每块质量不宜大于30kg。

1.1.4连墙件

连墙件的材质应贴合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A的规定。

1.2经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

1.3应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。

1.4当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则须采取加固措施。

二地基与基础

2.1立杆地基承载力计算

p≤fg

式中p----立杆基础底面的平均压力，p=N/A；

N----上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；取N=

A----基础底面面积；

fg----地基承载力设计值，fg=kc.fgk=

kc----地基承载力调整系数，对碎石土、砂土、回填土应取0.4，对粘土应取0.5；对岩石、砼应取1.0。

由此可得A=

2.2脚手架底座底面标高宜高于自然地坪50mm。

2.3脚手架基础经验收合格后，应按要求放线定位。

三搭设

3.1脚手架务必配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上两步

3.2每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。

3.3底座安放应贴合下列规定：

1底座、垫板均应准确地放在定位线上；

2垫板宜采用长度不小于2跨、厚度不小于500mm的木垫板，也可采用槽钢。

3.4立杆搭设应贴合下列规定：

1严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；

2立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其它各层各步接头务必采用对接扣件连接；相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，且应贴合下列规定：

1）两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500MM；各接头中心至主接点的距离不宜大于步距的1/3；

2）搭接长度不应于1M，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100MM。

3开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳固后，方可根据状况拆除；

4当搭至有连墙件的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件；

5立杆顶端宜高出女儿墙上皮1m，高出檐口上皮1.5m。

3.5纵向水平杆搭设应贴合下列规定：

1纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨；

2纵向水平杆接长宜用对接扣件，也可采用搭接。对接、搭接应贴合下列规定：

1）纵向水平杆的对接扣件应交错布置各接头至最近主接点的距离不宜大于纵距的1/3。

2）搭接长度不应小于1M，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100MM。

3）纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。

2在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。

3.6横向水平杆搭设应贴合下列规定：

1主接点务必设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主接点处两个直角扣件的中心距不应大于150MM。

2作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；

3双排脚手架横向水平杆的靠墙一端至装饰面的距离不应大于100MM。

3.7脚手架务必设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200MM处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，务必将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1M。

3.8连墙件、剪刀撑、横向斜撑等的搭设应贴合下列规定：

1连墙件的强度、稳定性和连接强度应按现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ18）、《钢结构设计规范》（GB17）、《混凝土结构设计规范》（GBJ10）等的规定。

2连墙件轴向力设计值：

Nl=Nlw+N0

式中Nl----连墙件轴向力设计值（KN）；

Nlw----风荷载产生的连墙件轴向力设计值，

Nlw=1.4*ωkAW=

N0----连墙件约束脚手架平面外变形产生的轴向力，双排脚手架取5KN。

----每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧面的迎风面积。

连墙件轴向力设计值应小于扣件抗滑承载力设计值RC。RC=8KN，满足要求。

3每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6M，斜杆与地面倾角宜在45o-60o，且应满足表三

剪刀撑与地面倾角

45o

50o

60o

剪刀撑跨越立杆的最多根数

7

6

5

4高度在24M以下的脚手架务必在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15M。高度在24M以上的脚手架应在外侧整个立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑；

5剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均务必支承在垫块或垫板上。

3.9扣件安装应贴合下列规定：

1扣件规格务必与钢管外径相同；

2螺栓拧紧力矩不应小于40N.M，且不应大于65N.M；

3在主节点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件的中心点的相互距离不应大于150MM；

4对接扣件的开口应朝上或朝内；

3.10作业层、斜道的栏杆和挡板的搭设应贴合下列规定：

1栏杆和挡板均应搭设在外立杆的内侧；

2上栏杆的上皮高度应为1.2M；

3挡脚板高度不应小于180MM；

4中栏杆应居中设置。

3.11脚手板的铺设应贴合下列规定：

1脚手板应满铺、离开墙面120-150MM；

2脚手板的探头应用直径3.2MM的镀锌钢丝固定在支承杆件上；

3在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动；

4自顶层作业层的脚手板往下计，宜每隔12M满铺一层脚手板。

四拆除

4.1拆除脚手架前的准确备工作应贴合下列规定：

1应全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否贴合构造要求；

2应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；

3应清除脚手架上杂物及地面障碍物。

4.2拆除脚手架时，应贴合下列规定：

1拆除作业务必由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；

2连墙件务必随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于2步，如高差大于步，应增设连墙件加固；

3当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件；

4当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应先加设连墙件及横向斜杆加固。

4.3卸料时应贴合下列规定：

1各构配件严禁抛至地面；

2运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

5安全管理

5.1脚手架搭设人员务必是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）等考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格方可持证上岗。

5.2搭设脚手架人员务必戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

5.3脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规定验收合格后方准使用。

5.4作业层上的施工荷载应贴合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土等到固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。

5.5当有六级及六级以上大风和雾、雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。

5.6脚手架使用中，应定期检查杆件的设置的连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否贴合要求；地基是否有积水，底座是否有松动，立杆是否悬空；扣件是否松动；脚手架的垂直度偏差；安全防护措施是否贴合要求；是否超载。

5.7在脚手架的使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆、扫地杆及连墙件。

5.8不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。

5.9在脚手架上进行电、气焊作业时，务必有防火措施和专人看守。