交通运输教案专题

交通运输教案专题（通用10篇）

篇1：交通运输教案专题

《多种多样的运输方式》教学设计

（第一课时）

教学目标：

1、通过学习，了解多种多样的交通运输方式。

2、通过收集资料，认识不同交通运输方式的特点。

3、使学生感悟现代交通运输方式与人们日常生活的关系。

教学重点：能根据具体情况选择适当的运输方式。教学难点：感悟不同交通运输方式的特点。教学准备：多媒体课件、图片。教学过程：

一、猜谜语引入

出示课件，指名猜出各是什么交通工具。

二、新课

（一）、了解运输方式

1、看教材，书上给我们列出了哪些现代的运输方式。（小组合作）板书：（水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输）。2，你还知道哪些运动方式？

3、通过课件了解一种特殊的现代运输方式——管道运输方式。4，了解磁悬浮列车。

（二）、了解运输方式的特点

1、认识了这么多的现代运输方式，它们各有什么特点呢？你们想不想知道？下面我们就从速度、运量、运费三方面进行探讨。

2、出示收集的有关运输方式特点的资料

3、通过游戏巩固运输方式的特点。（小组合作交流、操作）

4、通过事例让学生加深了解不同运输方式的特点。（课件出示问题）

5、通过对比春运图表，了解交通运输在人们生活中所取的巨大作用。（同桌讨论交流）

6、小结：每种运输方式都有它的特点和作用，我们要根据自己个人的实际情况学会思考、学会打算，选择合适的交通运输方式，使自己的生活更加便捷，同时在使用这些运输方式别忘了要注意交通安全，遵守交通规则。

三、总结

通过本课的活动，说说你最大的收获是什么？

四、拓展

你能设想一下未来的交通工具吗？

篇2：交通运输教案专题

One thousand nine hundred and thirty-nine_________________________----------------------------------------------------

Four hundred and eight__________

八百零一

--------------------------

-------------------------------------------------

-------------------------------------------------

-------------------------------------------------

-----------------------

Three thousand three hundred and thirty-three_________________________----------------------------------------------------

Vehicle

airplane

bike

bus

motorbike

subway

car

ship

taxi

truck

on foot

：

交通方式的表达：by+交通工具。如：by car 搭汽车，by bus搭公交车。但是，步行要用on foot。

【课后练习】

一、抄写本课所学单词，一个5遍。写在一号本子上。

篇3：交通运输教案专题

东西南北路网贯通

十年间,国家重点支持的“五纵七横”高速公路主干线在“泛珠”区域内全部完工,武广、厦深高铁顺利通车,南广、贵广高铁开通在即,将改写珠三角到北部湾、黔中经济区10-20个小时的时空距离,分别缩短到3-4个小时。西江黄金水道建设加快推进,2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳,珠三角“三纵三横三线”高等级航道网全面建成。区域内纵贯南北、横跨东西的综合交通网络基本建成。

到目前为止,“泛珠”内地九省(区)公路总里程超过148万公里,其中高速公路里程超过3万公里,分别是2004年合作之初的2倍和2.7倍;铁路营运里程超过2.3万公里,比合作之初增长25%。

随着武广高铁、厦深铁路先后发力,粤北和粤东地区也都有了连接珠三角核心城市的高速或快速铁路。而深茂铁路的建设,则打通了广东西部一翼,使广东境内形成以广州、深圳为中心,向四周辐射的快速交通网络。“泛珠”合作十年间,“泛珠”交通网不仅打通了多年来横亘在东、中、西部地理上的天然屏障,同时还全方位地搭建起以珠三角为枢纽的扇形跨省区立体交通网络。

无论是已开通的武广高铁、厦深高铁、广州直达南昌高铁,还是即将开通的贵广、南广高铁,在“泛珠”合作新起点上,一盘高铁新棋局正在徐徐铺开:随着此次联结三地的沪昆高铁与京广高铁在长沙“握手”,一个大大的“十”字形高铁网络已在“泛珠”区域内初具雏形。与此同时,作为贵州第一条高速客运专线,贵广铁路开通后将成为贵州连接珠三角经济区的重要出海大通道。而且,贵州也将由此成为西部铁路的“黄金枢纽”。

到明年5月,长昆客专贵阳至长沙段也可完工,而渝黔铁路、成贵客专两条高速铁路也会相继开通。随着这些高速铁路如雨后春笋般拔地而起,贵州将快速融入到全国主要经济区2至7小时经济生活圈。

交通便捷区域融合

作为维系“泛珠三角经济圈”的必要条件,优先发展交通、打破地域隔阂成为泛珠“9+2”各方共识。十年来,以广东为辐射中心,广东高速公路出省通道基本实现与周边陆路相邻省份均有两条或以上高速公路连通,泛珠“一日交通圈”已然成型。

厦深铁路开通,让“粤闽4小时生活圈”成为现实。“自从开通了厦深铁路,平时我周末没事就往家里跑。”在广州工作4年的白领小林说道,“不过就是高铁票很紧张,得提前买,因为太多人坐这条线到咱们厦门旅游了。”

据悉,厦深高铁开行9个多月,仅广东段发送的旅客已超过1102.4万人次。密集的人员交流,高铁经济效应的发挥,不仅使粤闽区域更紧密地融合在一起,更让沿线的城市重新焕发生机。沿着厦深高铁,一座座厂房拔地而起,一栋栋商品房鳞次栉比,就连路途中建筑物上的广告语也赫然印着:“坐着高铁去迪士尼……”

的确,厦深铁路开通,对沿线区域的经济、旅游市场起到明显带动作用。“泛珠”跨界基础设施联通,不仅仅畅通了区域内省份间人流、物流的联系,还为“泛珠”发展拓展了腹地。

高铁红利惠及各区

2009年12月底,串联起粤湘鄂三省、长逾1000公里的武广高铁正式开通运营,不仅让三地居民实现了“千里武广一日还”,还将沿线3省15城带进了跨区域合作的同城时代。从武汉到广州由原来的11小时缩短至4小时左右,长沙到广州由8小时缩短至2小时。

自此,两湖城市群完成了与珠三角“大社区”的融合。自北向南全长502公里的厦深铁路,被誉为镶嵌在东南沿海的一串明珠,也承担起激活泛珠经济带的重要使命。

“泛珠”高铁网络,不仅可以促进不同区域间生产力布局的调整,推进区域经济发展;还可以打破行政区划,建立要素自由流动机制,在区域一体化发展中起到了至关重要的作用。

“泛珠”十年间,由北向南,自东向西,一条条高铁已汇结成网。“谁持彩练当空舞”,一条条上千公里的纽带,已将“泛珠”合作各方紧紧捆绑在一起。交通基础设施无疑是“泛珠”区域合作的基石,以交通换时空,交通一体化,才是维系“泛珠三角经济圈”的必要条件。

贵州省省长陈敏尔说,贵州尽管不沿海、不沿江、不沿边,但具有近海、近江、近边的区位优势。“贵州处在国家一带一路”战略的中间腹地,多条高铁陆续建成,将打通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的联络线,并连接中印缅孟经济走廊。

篇4：交通运输专题复习

3月5日十一届全国人大四次会议公布的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》提出，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。“构建综合交通运输体系” 主要包括四项内容：一是完善区际交通网络。加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强化重载货运网。完善国家公路网规划，加快国家高速公路网剩余路段、瓶颈路段建设，加强国省干线公路改扩建。大力推进长江等内河高等级航道建设，推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。完善煤炭、石油、铁矿石、集装箱等运输系统，提升沿海地区港口群现代化水平。完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为补充的航空网络，积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。二是建设城际快速网络。适应城市群发展需要，以轨道交通和高速公路为骨干，以国省干线公路为补充，推进城市群内多层次城际快速交通网络建设。建成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群城际交通网络，推进重点开发区域城市群的城际干线建设。三是优先发展公共交通。四是提高运输服务水平。

【命题展望】 

随着我国的经济快速发展，国内和国际间经济贸易量越来越大，对交通运输的要求越来越高，这也迎合了当前交通运输的发展方向，网络化、高速化、专业化、大型化。另外，十一五的经济快速发展，人口向城市集中，也给城市的运行和发展带来了新的挑战，交通运输的规划布局及发展又不断影响着城市的地域形态变化和各种产业的发展。因此，关注交通问题，关注十二五的交通规划，就是关注国家的经济发展，关注我们的生活，这正好契合高考命题的目标和要求。

1. 2011年高考应注意以重大交通工程建设（如京沪高铁）和热点、重点问题为切入点，考查交通线的、点的区位因素。

2. 以某城市、某热点线路的交通发展为命题背景，通过交通图判断交通运输网络的构成和特点，并分析其变化对城市、商业网点的影响。

3. 结合中国、世界地理考查主要铁路、港口的建设及主要交通运输线。

【备考提示】

1. 交通运输方式和布局

说明：铁路运输适合大宗、笨重的中长途运输如矿石、煤炭；公路运输适合短程、量小货物；水路运输适合大宗、远程、时间要求不高的货物，如矿产；航空一般运输急需、贵重、数量不大的货物；管道运输一般运输流体或者气体，如原油、成品油、天然气等。

2. 交通运输区位因素分析

影响铁路布局的区位因素分析是高考考查的重点。

社会经济因素：分析主要侧重三个方面：一是经济条件，看经济水平（人力、物力、财力保证，经济是否发达），看经济需要（主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流以及开发落后地区的经济需要）；二是科学技术支持，运输工具的大型化、高速化，经济联系扩大，克服自然条件不足，如青藏铁路建设克服冻土，包兰铁路上宁夏沙坡头草方格沙障固沙，京沪高铁建设等不仅是人类智慧的结晶，更是科技的进步；三是社会因素，体现在政治的（政策的支持、维持国家稳定繁荣）、民族的（促进民族团结）、国防的（巩固国防，保卫祖国边疆）。

自然因素：包括位置、地形、河流、气候，如台湾“环形”铁路，海南岛“半环形”铁路，主要受地形影响；青藏高原上冻土层、云贵高原喀斯特地貌体现地质条件对工程建设影响；河流水深、流速、流量、泥沙淤积会影响截流架桥，当然会影响铁路进展；青藏高原高寒气候不利施工，东南沿海地区的台风、风暴和浓雾等都会成为铁路布局的不利因素。

社会经济条件已成为影响铁路布局的决定性因素，但是自然因素仍然很重要，应尽可能利用有利自然条件，避开不利影响，从而使选线方案既能够满足铁路运输能力要求，又能减少铁路工程量，并便于维修护养。另外在铁路施工过程中，还要尽量做到对原有生态环境的保持，最大限度地减少环境污染和生态破坏。如青藏铁路建设实施“以桥代路”工程。

3. 交通运输方式和布局的影响

（1） 图解交通运输对聚落形态的影响

（2） 图解交通运输对商业网点密度的影响

（3） 图解交通运输对商业网点分布位置的影响

【典题例析】

例1 下图为我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度（单位：PNdB）等值线分布图，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图完成下面（1）~（3）题。

（1） 图中M点最有可能是 （  ）

A. 汽车站B. 码头

C. 火车站D. 飞机场

（2） 对图示内容的分析正确的是 （  ）

① M地有公路直达市区，交通便利，布局合理

② M地噪声污染市区，布局不合理

③ M地主要运输工具进出M地的方向为西北—东南向

④ M地主要运输工具沿公路从市区北部通过，方便居民出行

A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④

（3） 随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是 （  ）

A. 甲B. 乙C. 丙D. 丁

【思路解析】 第（1）题，等值线的轴线呈西北—东南向。码头供船舶进出，船舶产生的噪声等值线应以港口为中心，轴线走向与河流延伸方向一致。M点通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致，但是图中信息显示M点没有通向东南方向的公路，因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向。M地无铁路通过，不可能是火车站，只能是飞机场。第（2）题，飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题，布局不合理。第（3）题，甲位于城区冬季风（西北季风）的上风向，且飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题；乙、丁虽位于与盛行风向垂直的远郊，但飞机飞越城区上空，也存在噪声污染和安全问题；丙位于与盛行风向垂直的远郊，飞机又不飞越城区上空，噪声污染很小，安全系数高。

【参考答案】 （1） D（2） C（3） C

例2 2011年初始，中国东南亚高铁（客运）线路已经动工。该铁路为泛亚铁路的西线工程（新加坡—吉隆坡—曼谷—仰光—瑞丽—昆明），读图并回答：

（1） 简述我国承建该工程项目的优势。

（2） 试分析该工程“难度大，需克服的困难多”的自然原因。

【思路解析】 在以能力为立意的新高考备考形势下，认真审题、获取信息、运用知识是必须具备的应试能力。（1）高铁的建设和一般铁路的建设既有相似点，如社会经济因素在线路建设起着决定因素，关键因素是科技，不同点在于高铁的成本更高，技术要求更高。相对东南亚国家我们国家在高铁的技术是世界一流的，技术成熟，有经验。（2）虽然社会经济条件对铁路建设起着决定因素，但是自然因素对铁路线的建设影响不可忽视，尤其是自然障碍和自然灾害的影响。自然因素的分析，要结合区域特征，自然条件障碍尤其要结合气候，地形地质，水文，植被等的不利因素加以分析，另外注意语言的组织和规范。

【参考答案】 （1）资金雄厚；技术属自主创新，建设成本相对低；技术水平高，且技术成熟；有高素质的熟练劳动力。

（2）雨季长，雨量大，夏季多暴雨，夏季持续闷热天气多；地形以高原、山地为主，地形起伏大；河流众多河流汛期长，多洪涝灾害；多断层，多地震、滑坡、泥石流，广泛分布喀斯特地貌，多地下暗河、溶洞，地质条件复杂。沿线多原始森林，后勤补给难度大，生态成本高。

例3 如下图，城市形态的空间变化图，回答下面问题：

（1） 对图中信息可以看出，对未来城市的空间发展影响最大交通运输方式可能是 （  ）

A. 河流B. 铁路C. 公路D. 航空

（2） 未来城市空间扩展可能受限的方向是 （  ）

A. 东部B. 东南C. 南部D. 西北

（3） 图中商业中心布局合理的是 （  ）

A. ①③⑥B. ②③④

C. ①④⑥D. ②③⑥

【思路解析】 图中的信息很丰富，解题的思路来自对图中信息的解读。（1）题，从图中可以看出，1949年用地主要是在受河流的影响，中期受铁路影响比较大，现在街区的分布主要是受公路影响较大，从而形成星状地域形态，可能未来城市的发展更多受环城公路的影响；（2）城区受交通延伸和环路的形成，不断向外扩展，但西部河流已经不能符合现代城市交通的要求，可能发展较慢，尤其是飞机场的存在可能成为城市扩展的限制因素；（3）②处在城市的几何中心，③处靠近火车站和公路，人流量大，便于物资集散，会形成商业中心，④处环路交汇点，交通便利，属于交通区位。⑥河流和环流交汇点不具备交通便利优势，①虽公路和铁路相接，但是没有客流。

篇5：渣土运输报告专题

进出场车辆的行车路线说明

锦江区交通局分路所：

川师车辆段土方施工即将大面积展开，为满足后续施工所需我项目部修建浇筑了1号进出场道路，以此满足后续大方量土方外运。目前，1号进出场道路已基本成型，待路口处相应交安设施到位完善后方可开通运行。

在前期与交管局相关人员交涉时，由于1号进出场道路路口处坡度较大，交管局要求渣土运输时车辆必须遵守右进右出的原则，以此保证成龙路行人以及车辆的安全，我部坚决遵照执行。

渣土外运车辆行车规划路线：

1、渣土运输车辆出场时右转进入静安路，然后经由娇子立交左转向三环路十陵立交外弃土场方向运行。

2、渣土运输车辆进场时由航天立交右转进入静明路-左转进入静康路-左转进入净居寺路-直行进入静安路然后右转进入川师车辆段施工现场。

附：卫星平面地图。

中铁六局集团成都地铁7号线10标项目部

篇6：汽车与交通专题1

中国汽车保有量已经破亿！不仅如此，还超越日本跃居全球第二位。据公安部交管局近日公布，截至今年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，摩托车占54.12％，约为1.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88％，刚刚超过1亿辆。和汽车年产销量突破1000万辆，北京限牌治堵等事件一样，汽车保有量进入“亿时代”，成为中国汽车社会加速来临的又一个冲击波，汽车业 面对的挑战也进一步加剧。

中国已经进入汽车社会

9月22日是“世界无车日”。1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car！”口号，随后并确定为“世界无车日”。在中国，无车日则刚刚引发全社会关注。在鼓励“轿车近家庭”十年之后，中国迅速迎来了汽车社会。

统计数据显示，截至2009年，我国私人拥有乘用车3808万辆，是2000年的10.4倍，占民用乘用车保有量的比重达到了78.6%，与2000年相比增长了35.8个百分点。来自公安部的最新数据显示，2006年至2010年，汽车保有量年均增加951万辆。今年前8个月，汽车保有量增加983万辆，月均增加123万辆，高于去年同期月均113万辆的增量；其中，私人小型载客汽车增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的79.45%，是汽车实现快速增长的主要因素。

按照国际通用标准，一个国家100个家庭中有20个拥有汽车，就是进入了汽车社会。截至今年8月底，国内千人汽车保有量在60辆左右，基本进入了汽车社会。同时，中国年汽车产销量接近2000万辆，成为全球第一大汽车市场。

汽车保有量极限或达3亿辆

汽车保有量进入“亿时代”，将给社会和汽车业带来严峻的考验。清华大学汽车工程系主任欧阳明高认为，中国汽车保有量的极限是3亿辆，达到顶峰的时间点大概在2025或2030年。

正是在汽车保有量迅速增长的背景下，发展节能环保汽车成为汽车日益急切的任务。全球汽车业目前已经形成了共识，需要为汽车业寻找新的动力，发展新能源汽车成为潮流，在中国也被列为国策。但当前更重要的是推广小排量高经济性的燃油汽车。

据可靠调查显示，全国的私家用车每天的燃油消耗量达到了三千多万升，而大量的燃油每天会制造出三千多吨的有害气体，汽车的节能减排是摆在我们面前的一个急需解的紧急任务。2.对节能减排的认识 2.1节能减排的基本概念

所谓节能，就是指能源系统的管理人员在能源循环和使用的所有环节中（含能源的开采、输送、使用以及能源的转换之间），例如在能源的法律、节能技术、宣传和节能减排教育等方面，采取一定的有效措施进行改革和创新，以减少能源的过度浪费。再者，所谓减排，就是指人们日常生活中汽车、工厂生产等方面减少气体污染物、废弃物、温室气体以及含有重金属和放射性物质等的排放[1]。

总体来说，节能减排就是要求人们在生活中尽量减少各种能源的消耗以及减少气体或固体废弃物的排放。所谓汽车的节能减排就是指在汽车的能源体系中能源的生产、转换以及能源的利用等关于能源的所有方面，减少燃料、汽车材料等的浪费和减少汽车排出物（温室气体、污染性气体、固体排出物甚至含有放射性物质）对人们生活的影响。

我国汽车节能减排的重要性

我国的经济发展取得了全球瞩目的成绩，但同时我国也成为了一个能源消耗大国，特别是石油的消耗量逐年上升，已经跃居为世界第二大石油消费国。从海关统计数字看，我国已经成为石油纯进口国，2011年石油纯进口2.5亿吨占到总需求量的一半左右，并且呈逐年上升趋势，加之我国的汽车总量还在快速增长着，石油供应已经给我国的可持续发展带来很大的压力。如何减少对进口石油的依赖不仅关系到我国外汇的合理使用，而且还与我国国家的安全战略有着密不可分的联系。经济的快速发展需要丰富的能源储备做后盾，节能减排对于我国的发展已经迫在眉睫。我们现在需要研究的是如何在节能减排、保护环境的前提下，仍能保持经济的快速发展。

汽车节能形式严峻

汽车自1886年问世以来，随着科学技术的进步、制造业的迅速发展而遍及全球，汽车年产量已超过1800万辆。当今汽车以其灵活、快速、高效的优越性能，给人们的生活带来了方便。同时汽车的剧增，又造成了空气的严重恶化。据有关资料表明:地球上已探明的石油资源只够开采40年，我国的石油储量只够开采23年左右，石油短缺问题已不是危言耸听。并且，石油是不可再生资源。目前，汽车消耗的能源几乎完全依赖石油制品。随着汽车工业的发展，汽车的年产量和保有量还会增加，石油消耗的数量也会进一部增加。如此巨大的消耗，将加剧石油的短缺和能源危机。

政府已经深刻意识到汽车节能工作的重要性。2007年5月23日，国务院《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》(国发12007]15号)，再次将“节能”“环保”的重要性提到了新的战略高度，不仅将“节能”“环保”并在一起说(节能减排)，使其关联性突出地显示出来，而且是在国家级政策文件名中少有这样并述。《通知》在同意并转发国家发改委同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》的同时，指出了“节能减排”工作的重要性和紧迫性。《通知》说:《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》提出了“十一五”期间国内单位生产总值能耗降低20%左右、主要污染物排放总质量减少10%的约束性指标。这是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择，是推进经济结构调整、转变增长方式的必由之路。然而，2006年全国并没有实现年初确定的节能降耗和污染减排目标，从而加大了“十一五”后4年节能减排工作的难度。我们要充分认识汽车节能的重要性和紧迫性，正确处理经济增长速度与节能的关系，真正把节能作为硬任务，使经济增长建立在节约能源资源和保护环境的基础上。

汽车节能减排的措施

节能减排工作是建设资源节约型社会的必然选择;是推进经济结构调整,转变增长方式的必经之路;是提高人民生活质量,维护中华民族长远利益的必然要求。本文紧跟时代步伐,论述了作为能源消耗和环境污染物排放大户的交通运输行业节能减排工作的影响和治理举措,希望交通运输行业乃至整个社会经济与自然生态系统能够持续、健康、协调、稳定发展。

伴随着高耗能经济增长方式和粗放式的发展模式,中国的环境问题日趋凸现,如河流、空气污染,温室效应,酸雨的影响等环境恶化问题不断加重。而来自调查机构的最新统计数据显示,我国在用机动车的60%-70%属于高能耗、高污染物排放车辆,每年所消耗的燃油、机油的总量占我国成品油年产量的1/2以上,给环境造成了很大的污染。

汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能、环保等问题正成为制约其快速发展的瓶颈,也越来越受到社会的关注和重视。积极发展节能环保型汽车,符合我国能源状况和大众消费水平,有利于缓解能源紧张,保护环境。对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型社会具有重要意义。汽车节能减排工作任重而道远。结合全球各国的节能减排方法，汽车的节能减排的可实行性方法主要分为以下几个方面。1.提高燃油质量

要想实现对汽车的节能减排，首先就要提高燃油品质。我国进口的石油大都是含有高组成的含硫石油。国内汽车对这些高硫量石油的使用，大大提高了我国空气中二氧化硫的含量，加上燃油的脱硫成本高造成了燃油生产企业对脱硫不主动，而且国内对汽车排放的执行标准也要求不严，这些问题就导致了大量高排放的汽车，造成了我国空气的污染[3]。所以，抓好对燃油质量的管理是解决汽车节能减排的首要问题。2.使用替代燃料

我国石油资源有限，又是石油纯进口国家，因此，采用石油的替代品也是一个很不错的选择。我国替代石油的资源首当其冲的就是丰富的煤炭资源了，在“十一五”发展规划中就已经提出，“节约优先，立足国内，煤为基础，多元发展”，将煤炭作为发展替代燃料的例子来进行广为研究和开发。现在在山西等煤矿大省已经在发展以煤炭工业为基础的合成燃料以及甲醇燃料的生产。除了煤炭以外，我们还可以利用生物质、天然气和氢能来代替汽油的使用。汽车的生产企业也正在研发将这些燃料用在汽车燃料中，目前奇瑞、福田等公司都已经有混合动力汽车研制下线投入使用了。

3.提倡小排量汽车

小排量汽车的车体较轻，每公里耗油相对少，对空气污染的程度也相对较低，如二氧化碳排放量能控制在130克左右。小排量汽车之所以在我国普及不开，主要原因还是因为我国的汽车购买者希望自己的私家车开出去有面子、上档次，属于认识问题。我国应对这个问题引起重视，并通过降低税收、汽车价格等经济手段对其倾斜，加强环保宣传，鼓励和引导小排量汽车的发展；同时加大对大排量高耗油汽车的税收和排放要求，以补偿其对环境造成的污染等。4.发展公共交通

政府在发展城市的规划中，应将发展城市及边郊地区的公共交通放在首要位置，要大力发展城市的公共交通，加大公交车的线网密度和站点覆盖率，优化整个公共交通的运行结构，采取有效的措施建设好城市的交通换乘枢纽工程，提高城市交通整体的运营效率[5]。这样，才能降低私家车数量的增长和使用频率，达到节能减排的目的。

5.废旧汽车的再生利用

从汽车自身的结构来看，对汽车的回收利用就蕴含着难以想象的能源利用价值。在日本，不仅针对汽车的回收再利用立法强制，而且已经发展成汽车回收这一新兴行业。欧盟在2000年就已经提出回收汽车再利用的建议和法律。但是，对于我国的汽车市场越来越红火，汽车回收市场却仍是萧条。对废旧汽车的处理仍然停留在丢弃、填埋和烧毁的技术层面上，不仅给我国的环境造成了极大的破坏，而且浪费了大量的可再生利用资源。我国的交通、汽车生产销售等部门应该联起手来成立多个汽车回收站，对这些废旧汽车进行统一的回收处理，加强对可用资源的再生利用。这样做既可以解决废旧汽车乱丢乱扔的现象，也减少了冶金等高能耗企业的压力，对资源进行了高效的重复利用，达到了节能减排的功效。

政府在规划调整汽车产业布局和结构的时候，要注意鼓励引进先进的节能型的汽车技术，要求企业严格按照有关的耗油和排放的标准生产，不能生产达不到标准的汽车。不断根据技术的进步，提高汽车节能减排的标准。特别要鼓励生产节能型、环保型的微型车。政府可以从法律法规、产业立项、政策税收、科技经费、奖励等各个方面鼓励汽车企业投入节能减排之路中，对达不到要求的企业要求整改或停产。

篇7：防交通事故专题方案

一、为保证出行安全，特制定以下检修制度„„„„„„„1

二、公司制定了司机管理制度„„„„„„„„„„„„„2

三、为保障出行人员安全，应做好以下安全保障措施„„„

3防交通事故专项方案

工地用车频繁，加上行车在青藏高原上，海拔高、道路崎岖难行，交通安全需要高度重视，为保证行车安全，特制定本方案。

一、为保证出行安全，特制定以下检修制度：

1、日常检查、保养、维护

驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。行驶中注意车辆是否有异常声响。经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。驾驶员每周对车厢进行清理清扫。每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。每月由驾驶人员检查车辆消防设备。车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

2、定期保养内容

一级保养：车辆每行驶3000～5000公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主。

二级保养：车辆每行驶5000～8000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。

三级保养：三级保养周期一般为35000～40000km，是经几次二

级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而

采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。

2、具体实施

①保养维修必须在指定维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。②在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障，并估算费用征得领导同意就近寻找修理厂处理。保养、维修好的车辆须经驾驶员验收，合格后方可进行运输。

③所有车辆的事故、故障和相应的保养维修必须进行记录并存档。为保障员工在站区的交通安全，在我施工路段做好了友情提示工作，在国道317段设置了三块警示牌，两块是“前方施工车辆减速慢行”提示牌，一块为“类乌齐110千伏输变电工程，由此进入”，来保障人员出入安全。

二、公司制定了司机管理制度，如下：

1、司机必须遵守公司的一切规章制度，按时上下班，服从领导，听从分配。

2、司机在上班时间内必须在办公室待命，以便听从公司出车安排。

3、必须熟知交通法规，服从交通指挥，接受交通检查，确保生命财产的安全，否则因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。

4、司机应熟知所驾使车辆的性能，对车辆应按月进行两次检查和一级保养，确保车辆安全运行，因检查失误，出现事故，后果由司机负责。

5、未经领导同意，不准私自出车或外借他人，不许拉私活、带客，不许酒后驾车，否则出现的一切后果由司机本人负责。

6、开车精力集中，保持良好的精神状态，不许超速行驶，不许强行超车，野蛮行车，尽量减少损耗，减少油耗。

7、妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全，如有丢失由司机照价赔偿和补办，因证件不全被罚款的，费用不予报销。

8、司机应每周两次擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外、引擎的清洁）；出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现所驾车辆有故障时，应立即检修；下班后，将车辆开进厂区保管，锁好开车和货厢的门。

9、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，对工作安排有意见的，事后可向领导反映。

10、司机出车在外必须以工作为重，不得在外面办自己的私事或消极怠工，经发现严肃处理，如一个月内有三次怠工现象给予辞退。

三、为保障出行人员安全，应做好以下安全保障措施：

1、员工外出时，应搭乘公共交通车辆，不得搭乘私家车，出行严格遵守交通规则，不乱穿马路，不闯红灯。

2、在恶劣天气下，尽量不要出门，如有急事，需有人陪同，并做

好可能发生安全事故的应急措施。

3、司机应及时了解和掌握车况。比如注意观看驾驶室的各种仪表数据，尤其是一些延缓车辆有些水温表、机油表、气压表数据不是很准确，如果有异常情况，及时处理。还要养成良好的观察和养护习惯，比如通过视觉来观察轮胎等设备的使用状况，通过听觉来分辨“车辆异响”的正常性，通过味觉来分辨车内异味、糊味的来源等等，确保自己驾驶的公交车在良好的车况下行驶。

4、杜绝一切严重违章行为

在行车中，每一位驾驶员都应该做到遵章守纪，按章操作，疲劳驾驶、酒后驾驶、驾驶时打手机等严重的违章行为，应该杜绝。因为这些行为是开车发生事故的最大隐患。

5、了解在特殊天气、不同气候下的行车方法和技巧。在特殊天气、不同气候下，行车的要求、方法、技巧和平时在正常的状况下是有很大不同的，如跟车距离、制动技巧、速度控制和应急工具，驾驶员应该有一个基本的了解。

6、若路况不佳或行驶在不熟悉的路段，低速行驶。很多交通事故不是直接由驾驶员的驾驶技术造成的，而是缘于路况不佳或路段不熟。低速行驶是防止在路况不佳或路段不熟悉的情况下发生交通事故的最好防范措施。

7、将自己的眼睛保护在最好状态。驾驶员视觉机能的好坏，直接决定着行车安全。即使是眼睛疲劳、粘膜产生、迎风流泪这些轻

微障碍发生时，驾驶员也不能准确及时地获取交通信息，就容易发生交通事故。利用停车间隙洗个脸，重点清洗和按摩一会儿眼睛，就有助于解除这些轻微障碍，从而消灭交通事故隐患。

篇8：交通运输教案专题

2014年12月24日上午,市委副书记、市长席小军主持召开市长办公会,研究我市智慧交通、智能公交、优化公交等事宜。市委常委、常务副市长许霞,市委常委、副市长王玉圣,副市长陈鹏飞参加会议。

会上,市公安局交警支队、市公交总公司、世行贷款管理中心分别就交警智能项目、公交智能项目和世行贷款长治城市交通可持续发展项目进展情况进行了汇报。市发改、财政、住建、交通、规划、市政管理等部门围绕调整完善项目方案、优化交通组织、发展公共交通、推进城市交通智能化管理提出了意见建议。

席小军市长指出,加快智慧交通、智能公交建设,优先发展公共交通,是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求。要充分发挥公共交通集约高效、安全绿色、节能环保等优点,将其放在城市交通发展的首要位置,努力形成城市公共交通优先发展的新格局。他强调,推动项目又好又快实施,务必要坚持以需求为导向,加强智慧交通、智能公交和优化公交项目与智慧城市建设在项目、资金方面的有机融合,办好当紧之事、急需之事和雪中送炭之事,早日为市民提供安全、方便、经济、舒适的公共交通服务。

篇9：交通运输教案专题

图1为我国江南某河流示意图。读图回答1～2题。

1.图中居民点均分布于凸岸的原因不可能是：

A.有利于泥沙的堆积、土壤的形成

B.水流较缓，便于取水

C.便于修筑港口，航运价值高

D.凸岸三面环水，可作防御之用

2.枯水期时，载重大的轮船最适宜的航线是：

A.①—③—⑥ B.②—④—⑤

C.②—③—⑤ D.①—④—⑥

顺丰速运目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2 000多个营业网点，覆盖32个省（市、区）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。据此完成3～4题。

3.客户查询包裹的物流状况，应用的地理信息技术是：

A.RS B.GPS C.GIS D.WPS

4.顺丰速递的物流配送中心与其运输车队合作密切，应用的地理信息技术有：

①遥感技术 ②地理信息系统 ③全球定位系统

A.①② B.①③ C.②③ D.①②③

2014年12月26日兰新高铁和贵广高铁同日正式通车，读两高铁示意图及对应景观图（图2），回答5～8题。

5.兰新高铁沿线地面修建了高大的防护设施（图2右上图），其主要作用是：

A.防暴雪 B.防洪水 C.防噪声 D.防强风

6.贵广高铁全程桥隧比达到81%，其主要原因是：

A.降水较多，洪灾频发 B.经济落后，资金不足

C.地表崎岖，地质复杂 D.线路较长，工程量大

7.关于两条高铁叙述正确的是：

A.均穿越了三省（区）的行政中心

B.均跨越了两种气候

C.均穿越了我国重要的商品棉基地

D.均跨越了两级阶梯

8.高速铁路综合调度系统运用的地理信息技术主要是：

A.GIS和GPS B.RS和GPS

C.GIS D.RS和GIS

图3为我国西南某区域不同地理要素图层。读图回答9～10题。

9.该区域：

A.高级住宅区集中在②地 B.③地适宜种植小麦

C.①地以常绿阔叶林为主 D.钢铁厂布局在④地

10.据图推断：

A.居民点向西、南方向扩展

B.森林面积扩大，酸雨危害减弱

C.GPS可应用于道路规划

D.湿地面积减少，地下水源增加

高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。据此回答11～12题。

11.在特大城市，高铁车站一般远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是：

A.高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本

B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐

C.远离主城区，便于旅客集散

D.加快高铁站核心区域发展，成为城市的副中心

12.在高铁站附近最适宜布局：

A.高新技术园区 B.花卉批发市场

C.快递物流中心 D.汽车客运总站

二、非选择题（共52分）

13.（24分）阅读图文资料，回答下列问题。

材料一：2015年4月，中国国家主席习近平出访巴基斯坦，就稳步推进中巴经济走廊建设进行了磋商。中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道（如图4），将从新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜达尔港。

材料二 ：2015年11月11日，巴基斯坦正式将瓜达尔港自贸区的280公顷土地（相当于该自贸区总规划面积的三成）移交给中国海外港口控股有限公司（COPHC），并给予这家中国公司为期43年的开发使用权。作为“中巴经济走廊”的终点和从巴基斯坦向中国新疆运输油气管道起点的瓜达尔港是巴基斯坦难得的深水良港，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，濒临阿拉伯海，靠近霍尔木兹海峡。

（1）简析中巴铁路和经济走廊建设中需要克服的恶劣自然条件。

（2）分析该经济走廊的贯通将对中巴经济产生的积极影响。

（3）有人推测瓜达尔港以后将替代卡拉奇成为该国经济中心。对此观点你是否赞同，请表明观点，并阐述理由。

14.（28分）阅读材料，完成下列问题。

材料一：2014年6月22日，在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会上，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路获准列入世界遗产名录。

材料二：“新丝绸之路经济带”是在“古丝绸之路”基础上形成的一个新的经济发展区域，被誉为“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。图5为“新丝绸之路经济带”的重要组成部分。

（1）描述丝绸之路沿线的气候特征并分析成因。

（2）简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。

（3）简述图中“新丝绸之路经济带”发展的有利社会经济条件。

参考答案：

1.C 2.D 3.B 4.C 5.D 6.C 7.D 8.A 9.C 10.A 11.B 12.D

13.（1）（地形、地质条件复杂）地势起伏大（2分），多地震、滑坡等地质灾害（2分）；部分地段多风沙、春季融雪性洪水（或夏季暴雨）等气象灾害（2分） （2）扩大中巴两国货物进出口，促进中巴贸易发展（2分）；有效增加中国能源进口路径（2分），直接把中东石油运抵中国西部腹地（2分）；铁路和公路建设将会带动巴基斯坦西部山区资源开发和经济发展（2分）；带动作为中巴经济走廊终点的西南部港口发展（2分） （3）观点1：赞同，瓜达尔港区位更有优势，比卡拉奇更靠近霍尔木兹海峡（2分）；是难得的深水良港，而卡拉奇位于河流入海口，泥沙淤积严重，不利于大型船舶停泊（2分）；国家政策支持（2分）；连接中巴经济走廊，交通便利，腹地更广阔，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，国际贸易量更大（2分） 观点2：不赞同，瓜达尔港地形不够平坦开阔，不利于港口建设和发展（2分）；卡拉奇比瓜达尔港经济发达，历史悠久，基础设施完善（2分）；连接瓜达尔港的中巴走廊沿线以山地为主，地势起伏大，自然条件恶劣，经济不发达（2分）；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地广阔且经济发达（2分）。

14.（1）特征：冬冷夏热，气温年较差大；年降水量少，气候干旱；大陆性强（任答两点，共4分） 成因：深居内陆，远离海洋（2分）；海洋水汽难以到达，终年受大陆气团控制（2分） （2）经济发展，运输需求量增大（2分）；科技的进步（2分）；地域广，运距长（2分）；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高（4分） （3）亚欧大陆桥经过，交通运输较便利（2分）；有特色畜牧业和特色林果业（2分）； 矿产与能源资源丰富（2分）；国家政策支持（2分）；自然风光与文化古迹众多，旅游业资源丰富（2分）。

篇10：交通事故案件专题讲稿

职工是企业的无形资产、形象代言人。一流的企业还需有一流的职工。我们的企业老总高屋建瓴，深刻的认识到这一点。我们在座的每一个职工学习法律，努力提高个人法律素质，当遇到有法律风险的事情时，如何规避风险，远的说，关乎企业形象，近的说关乎自己的切身利益。

今天希望通过这个讲座，能够把“交通事故案”这方面的知识给大家讲清楚，如果大家还有不清楚的地方，咱们大家可以在会后以电话、信息、电子邮件的形式在交流。

一个完整的交通事故案件，你要过四关：

一、交警部门的交通事故责任认定。

二、车辆维修（包括评估）、贬值评估。

三、医院。

四、法院。

从理论上讲律师是为当事人提供法律服务的，法律之外的事儿，不是律师的服务范围，但是从实务上讲当事人找律师的目的是为了谋打赢的。该如何给行行色色的人打交道，某些事情该如何具体操作，这里面的事情很多。由于时间关系，以及本人理论水平和实务操作有限，无法全部讲出来。下面仅将实务当中，经常遇到和经常被质询到的一部分内容，提供给大家，希望对在座的各位在遇到同类问题时能够有所帮助。

一：关于《交通事故认定书》 交通事故责任认定，这一类问题在实务中，交警一般都会秉公办案，但是也不排除受到来至于各方面的干预，同时在事故责任认定这一块相关法律法规很是能体现我国法律的整体状况：体系庞大、层次复杂、且自相矛盾。当你拿到一个认为不公平的交通事故责任认定书时，可以想办法找律师质疑它。

交通事故认定书是案件中的证据之一，有异议不可以提起行政复议或行政诉讼，只能在三日之内向上一级公安交警管理部门申请复核，但是如果在三日之内一方当事人向人民法院提出诉讼，复核中止。

当某一方拿到交通事故责任认定书，认为对自己比较有利，及时的去起诉，这一类问题比较棘手。咋办？

既然是证据之一，就并非当然有效。在诉讼中可以申请人民法院按照法院查证的事实重新认定。把法律法规关于事故责任认定的相关法律条款，找清楚，当庭提出来要求人民法院重新认定（当然在实务中让法院去推翻交警的认定，还是有困难的）。在代理这类案件时可以从行政责任并不等于民事责任的角度去找突破。

二、交通事故案件中的鉴定问题

1、关于车辆受损后的贬值损失的问题

实践中是由当事人委托人民法院指定一家评估机构，或者是交警部门指定。当事人自行找鉴定机构有可能法院不认定。许保庆代理的宝马车案例

2、车速鉴定问题。李茂全案例

3、伤残等级鉴定、护理依赖程度、护理人数、天数、对营养的补充需求的鉴定。侯瑞杰案例

三、发生交通事故赔偿纠纷，到法院立案需准备什么证据材料？

除了有关身份证明、交通事故责任认定书外，你经济受损的证据一定要齐全，比如医药费、误工费、交通餐饮、营养费等等，都需要证据，主要来源于你就医的医院。如果已经致残的，还要申请鉴定，按照鉴定等级要求对方给付残疾赔偿金。四：交通事故损害赔偿计算表

1、医疗费赔偿金： 诊疗费 +医药费 +住院费 +其他

医疗费：按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算凭据支付，结案后确需继续治疗的，按治疗必需的费用给付。

2、家属或护理人员误工费、或称护理费： 护理报酬 X护理天数 误工费：当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，没有固定收入按最近三年平均收入或同行业人均收入来计算。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照起最近三年的平均收入计算；受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一职工的平均工资计算。“受诉法院所在地”是指受诉法院所在的省、自治区、直辖市。

误工时间应当根据受害人自接受治疗到康复所需的时间确定，其标准以相应医疗机构出具的证明为依据。受害人因伤致残的，误工时间计算至定残的前一天。

2、住院院伙食补助费：天数 X人数 X基数(30元

3、营养费：基数（30原）×人数×天数

4、交通费：以实际票计或由法官裁量（500元）

5、住宿费 ：住宿费 X住宿天数 X人数

住宿费：按照交通事故发生地国家机关一般工作人员出差住宿费标准计算凭据支付。参加处理交通事故的当事人亲属所需交通费、误工费、住宿费比照上述规定计算，但不得超过三人。因交通事故损坏的车辆，物品、设施等，应当修复，不能修复的折价赔偿。

6、被扶养人生活费: 人均年消费支出（于误工费、死亡赔偿金的计算基数不同）×抚养年限

赔偿被抚养人生活费的事故残疾者是指伤残等级为1----5级残疾者，6----10级的残疾者不赔偿被抚养人生活费。

7、伤残鉴定费：

残疾赔偿金 :人均年收入 X伤残系数 X赔偿年限 残疾赔偿金：根据伤残等级，按照交通事故发生地人均可支配性收入计算，自定残之日起赔偿二十年，但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年。七十五周岁以上的按照五年计算。城镇居民人均可支配收入是指根据城镇居民家庭可支配收入除以平均负担系数计算出来的个人年均收入。农村居民人均纯收入是根据农村居民家庭纯收入除以平均负担系数计算出来的农村居民人均纯收入。

自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

8、残疾辅助器具费:国产普通型×需更换次数

9、死亡赔偿金 :人均年收入 ×赔偿年限

死亡赔偿金按二十年计算，但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

10、丧葬费 :职工平均月工资（死亡人是农民的一样）×6个月

丧葬费：受诉法院所在地上六个月人均工资标准来计算。“受诉法院所在地”是指受诉法院所在的省、自治区、直辖市。

11、精神损害抚慰金:

赔偿权利人(受害人或者死者近亲属)向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金的，适用《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》予以确定。精神损害抚慰金的请求权，不得让与或者继承。但赔偿义务人已经以书面方式承诺给予金钱赔偿，或者赔偿权利人已经向人民法院起诉的除外。

五：2014年河南省交通事故人身损害赔偿标准

2014年2月28日《2013年河南省国民经济和社会发展统计公报》

一、城镇居民人均可支配收入22398.03元/年;

二、城镇居民人均消费性支出14821.98元/年;

三、农村居民人均纯收入8475.34元/年;

四、农村居民人均年生活消费支出5627.73元/年。

五、城镇非私营单位在岗职工年平均工资 37958元

六、各行业职工平均工资

1、农、林、牧、渔业为24457元/年。

2、采矿业为55899元/年。

3、制造业为33936元/年。

4、电力、燃气及水的生产和供应业为45252元/年。

5、建筑业为32746元/年。

6、交通运输、仓储和邮政业为44421元/年。

7、信息传输、计算机服务和软件业为45120元/年。

8、批发和零售业为31485元/年。

9、住宿和餐饮业为27404元/年。

10、金融业为63376元/年。

11、房地产业为37211元/年。

12、租赁和商务服务业为31270元/年。

13、科学研究、技术服务和地质勘查业为46603元/年。

14、水利、环境和公共设施管理业为32018元/年。

15、居民服务业和其他服务业为29041元/年。

16、教育为39843元/年。

17、卫生、社会保障和社会福利业为39414元/年。

18、文化、体育和娱乐业为31648元/年。

19、公共管理和社会组织为34137元/年。

注：2013年全国城镇居民人均可支配收入 26955元 1、误工费：

参照河南省2013年岗职工年平均工资 37958元/年/365天= 104元/日工资，有月收入者按月工资计算。误工时间*日工资104元 =误工费

安阳市区月最低工资标准为1240元/月、最低生活保障人均350元。

2、护理费：

参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准和河南省13在岗职工年平均工资 即 ：25379 元/365天=69.5元*护理天数*人数。护理人员有月收入者按月工资计算。

3、住院伙食补助费:

河南省国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准30元/天予以确定，即：住院天数*30元/天

4、营养费:

营养费，每天按最普通的标准20元计算，即：酌情天数*20元/天

5、（1）残疾赔偿金:

上一城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入*伤残级别即百分比份额*20年

即：上一城镇居民人均可支配收入（22398.03元/年）*伤残级别即百分比份额*20年

上一农村居民人均纯收入（8475.34元/年）*伤残级别即百分比份额*20年

（2）被扶养人生活费: 上一城镇居民人均消费性支出（14821.98元/年）和农村居民人均年生活消费支出（5627.73元/年）标准计算*应承担伤残级别即百分比份额的扶养义务份额*被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁；被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。

6、丧葬费:

按照受诉法院所在地上一职工月平均工资标准，以六个月总额计算。

即：37958元/年/12个月=3163.16 * 6个月 =18978.96元

7、死亡赔偿金：

按照受诉法院所在地上一城镇居民人均可支配收入（22398.03元/年）或者农村居民人均纯收入（8475.34元/年）标准*20年。死亡赔偿金：

按照受诉法院所在地上一城镇居民人均可支配收入（22398.03元/年）或者农村居民人均纯收入（8475.34元/年）标准*20年。

城镇居民死亡赔偿金=22398.03元×20年 = 447960.6元 农村居民死亡赔偿金=8475.34元×20年 = 169506.8元

伤残等级与赔偿系数对应表： 十级伤残，赔偿系数为10％ 城镇居民=22398.03元×20年×

10％ = 44796.06元

农村居民=8475.34元×20年×10％ = 16950.68元 九级伤残，赔偿系数为20％ 城镇居民 = 89592.12元 农村居民 = 33901.36元

八级伤残，赔偿系数为30％ 农村居民 = 50852.04元

七级伤残，赔偿系数为40％ 农村居民 = 67802.72元

六级伤残，赔偿系数为50％ 农村居民 = 84753.4元

五级伤残，赔偿系数为60％ 农村居民 = 101704.08元

四级伤残，赔偿系数为70％ 农村居民 = 118654.76元

三级伤残，赔偿系数为80％ 农村居民 = 135605.44元

城镇居民 城镇居民 城镇居民 城镇居民 城镇居民 城镇居民 = 134388.18元 = 179184.24元 = 223980.3元 = 268776.36元 = 313572.42元 = 358368.48元 二级伤残，赔偿系数为90％ 城镇居民 = 403164.54元 农村居民 = 152556.12元

一级伤残，赔偿系数为100％ 即死亡赔偿金

六：雇员从事雇佣活动中，自身遭受交通事故的索赔对象 雇员在从事雇佣活动中遭受交通事故的，可以选择雇主或第三人作为索赔对象，当然可以将雇主作为单独的索赔对象。雇员有故意或重大过失的应当减轻或免除雇主的赔偿责任。

雇员驾驶车辆在执行职务过程中发生交通事故致人损害的，受害人应以雇主为索赔对象。

如雇员因故意或者重大过失致人损害的, 受害人应以雇主和雇员为索赔对象，要求二者承担连带赔偿责任。

七： 车辆被盗后发生交通事故的索赔对象

根据最高人民法院《关于被盗车辆肇事后由谁承担赔偿责任问题的批复》的规定，肇事人应当依法承担损害赔偿责任，被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。即应以肇事人为索赔对象。侵权责任法生效后，有了直接的法律依据。

八、车辆买卖未过户情况下交通事故索赔对象

1、根据最高院《关于连环购车未办理过户手续，原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》答复，以实际加害人为索赔对象。

2、因车辆以分期付款的形式购买，分期付款期间内，车辆所有人仍为出卖方，这期间发生事故的索赔对象

根据最高人民法院《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事故造成他人财产损失保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》的规定，出卖方在购买方付清全部车款前保留车辆所有权的，因交通事故造成他人财产损失的，出卖方不承担民事责任。这里要注意本司法解释仅明确了出卖人不承担的是他人的“财产”损失，而对于人身损害是否赔偿没有明确。故仅有财产损失时，以购买人为索赔对象。涉及人身损害赔偿，还是要以购买人及出卖人为索赔对象为好。

因车辆登记过户属于行政管理行为，并非物权法意义上的所有权转移，本案车辆买卖从交付时就已发生所有权转移的法律效力。因而，发生交通事故应由实际支配车辆运行或者取得运行利益的人承担损害赔偿责任，作为原登记所有人不应再承担损害赔偿责任。

九、好意同乘时发生交通事故的索赔对象

好意同乘，是指在车辆所有人好意并无偿地邀请、允许同乘或在车辆所有人并不知情的情况下搭乘该车。此情况下，驾驶人虽然没有获得利益，但仍负有保证安全驾驶的义务，发生事故应承担有限制的民事赔偿责任。如乘车人明知司机饮酒、无驾照，可以减轻或免除驾驶人的责任。

十、出借情况下发生交通事故的索赔对象

出借人明知借车无驾照、酒后、限制行为能力人或车辆存在安全隐患等情况下，出借人有过错，应以驾驶人及出借人为索赔对象。

出借人没有过错，司法实践中也存在两种观点：一种出借人无责。一种出借人有责。

十一、车辆出租发生交通事故的索赔对象。

如果出租方具有合法的出租手续，如汽车租赁公司，出租方的车辆不存在车辆安全上的隐患且承租方具备驾驶资质的情况下发生交通事故，出租方是不承担责任的，而应以承租方为索赔对象。

当然在实务中如果是代理原告尽量将出租方连带上。

如出租方不具有合法的出租手续，则应承担相应的赔偿责任。案例：如果是从出租车公司将车租出来的承租人，又将出租车外包牟利的，那么是出租关系，还是雇佣关系，这在实践中有的一辩。

十二、车辆发包情况下发生交通事故的索赔对象

以发包方与承包方为共同索赔对象。

十三、挂靠车辆发生交通事故的索赔对象 以挂靠人和被挂靠单位为索赔对象。

十四、车辆送交修理期间发生交通事故的索赔对象

以修理单位为对象。

十五、车辆被质押后发生交通事故的索赔对象 以质押权人为索赔对象。

十六、营运损失可主张 每天或月营运收入的证明。2 机动车行驶证。停运时间的证明。主要是修复出厂时的证明。行驶线路等证明。

十七、为维护权益，及时诉前保全

交警扣车仅是一种行政程序，他不是为了管肇事双方的民事赔偿纠纷的，是为了从行政上认定事故责任，通常情况下在事故责任认定书作出之后，很快就将车放了。因此当事人为维护自身合法权益，应当及时提出财产保全。

交通事故当事人申请诉前财产保全要向有管辖权的法院的立案庭提出，要向法院提供申请书一份；事故车辆行驶证复印件，事故驾驶员驾驶证复印件各一份；申请人身份证复印件，申请人还要提供担保并交纳保全费用。

十八、对于行人和非机动车发生碰撞，且明显是对方责任的，劝你最好不要纠缠

对于行人和非机动车发生明显是对方责任的，劝你不要再追究对方的赔偿责任，因为这样有可能是你不但得不到赔偿，反而还要赔偿对方。因为有《交法》76条的规定，叫无责任赔偿。比如自行车逆行与你碰撞，双方都有损失，要是对方不计较，那你就赶紧走。真是要把交警叫来，责任是对方的，可是你还要赔偿对方。往往这样还得不到保险公司的赔偿。现在保险条款和交法不配套，受害的只有机动车驾驶者。

十九、在现场笔录中确认肇事司机的身份

在我们处理的案子中,有个当事人向我们反应当时现场笔录没有确认肇事司机的身份，等和肇事方去协商调解时,才知道肇事司机被掉包了,根本就不是当时的肇事司机,但由于当事人没有证据,找交警理论交警却失口否认,当时现场笔录没有确认这一点,现在又没有证据证明这个司机是冒名顶替的,所以在交通事故发生后,受害人一定要确认以上几点,以防止个别肇事者通过非法途径意图逃避责任.二十、交通事故案件的管辖 当然首选是事故发生地。

二十一、交强险赔偿限额：共计122000.00元

2千元的财产，一万元的医疗费，11万的死亡、伤残赔偿金。注意交强险可重复多次使用，只赔第三人，不陪司机和车上同乘人员，他们应当由车上人员险赔偿。交强险和平常所说的商业险都属第三者责任险。商业险只能在限额内使用。

二十二、死一个赔多少钱：

死亡赔偿金+丧葬费+抢救费+精神损害赔偿=农村户口20多万、城镇40多万。

二十三、交管部门和法院均无法查清事故责任时如何确定机动车一方的赔偿责任？

处理意见：

1、对于机动车与行人发生交通事故，应根据实际情况由机动车一方在50%-70%的范围内对行人承担赔偿责任。

2、对机动车之间发生交通事故，可以推定事故各方对事故发生的过错同等，负担同等责任。

二十五、交强险和承运人险之比较

交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”；承运人险的全称是“道路客运承运人责任保险”。它们均是机动车第三者责任保险，并且都是强制性的，注意：并非只有交强险才是强制性的。交强险是公益性的，本着不盈不亏的运营原则，承运人险是商业性的。除此之外两者的区别还有：

1、保障对象不同：前者保障被保险人、本车人员以外的受害人，后者保障本车上人员即乘客，包括本车驾驶员；

2、赔偿范围不同：因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用，前者无条件不予赔偿，后者则赔偿仲裁或者诉讼费用以及经保险人书面同意的其他法律费用；

3、赔偿项目不同：最高院人身损害赔偿司法解释所有项目（《交强险条款》规定20项）均纳入前者赔偿项目范围，后者则对精神损害抚慰金予以免责；

4、醉酒条款不同：前者仅将醉酒驾车作为免责，而后者则将免责条款扩展为饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后驾车；

5、免责条款不同：后者免责条款更广泛，如地震、海啸、政府行为、被保险人重大过失行为等等，详见《道路客运承运人责任保险条款》；

6、免赔额条款不同：前者未设置免赔额条款，而后者设置有免赔额约定；

7、条款制定主体不同：前者由中保协制定全国统一适用，后者则由各保险公司自行制定报保监会备案；

8、责任限额不同：前者责任限额统一，且按每次事故所有受害人作为最高赔偿限额，后者责任限额分为每人责任限额和累计责任限额，由投保人自行确定，且根据农村、城镇班线不同责任限额也不同，；

9、各分项限额赔偿项目略有不同：如前者将后续治疗费放置在医疗费用赔偿限额项下，而后者则放在死亡残疾赔偿限额项下。

10、规范依据不同：前者有专门的《机动车交通事故责任强制保险条例》予以统一规范，而后者无统一法律规定；

11、责任依据不同：前者为被保险人对第三者的民事侵权赔偿责任，后者为承运人对乘客的客运合同责任。二

十四、何种情况下构成交通肇事罪：

刑法第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。交通肇事罪的致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失是指具有下列情形之一的：

(1)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；(2)死亡三人以上，负事故同等责任的；

(3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：(1)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；

(2)无驾驶资格驾驶机动车辆的；

(3)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；(4)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；(5)严重超载的；

(6)为逃避法律追究逃离事故现场的。其他恶劣情节是指具有下列情形之一的：

(1)死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的；(2)死亡六人以上，负事故同等责任的；