交通运输业交流教案

作为一位杰出的教职工，时常需要编写教案，借助教案可以提高教学质量，收到预期的教学效果。那么什么样的教案才是好的呢？以下是小编整理的《交通运输业交流教案》相关资料，欢迎阅读！

第一篇：交通运输业交流教案

轨道交通公司交流材料

文章标题：轨道交通公司交流材料

建设工程的安全生产，不仅关系到人民群众的生命和财产安全，而且关系到国家经济的发展和社会的进步。安全生产有关法律法规为建设工程安全生产提供了重要的法律依据，营造了良好的法律环境。针对建设单位在建设工程中的安全责任，结合工程的实际，市轨道交通有限公司在2006年的建设工程中认真

抓好建设工程安全生产和文明施工工作，把创建“和谐社会”的理念贯彻到安全管理工作中去，全年完成建设投资亿元，未发生重大伤亡事故。现将公司安全管理的工作汇报如下：

一、健全机构、明确责任，抓好安全生产工作

公司成立了安全生产领导小组，由董事长任安全生产领导小组组长。设置了质量安全部，明确了部门职责。通过安全生产法律法规和安全生产知识学习的培训，公司各级领导和安全生产管理人员共34人取得了安全生产管理资格证书，一人获得了国家注册安全工程师任职资格。公司制定了《安全生产责任制》，明确了董事长为公司安全生产第一责任人，明确了公司各部门和全体员工各自的安全生产责任。公司每年与各部门签订安全生产责任状，明确各部门安全生产目标，并对照安全生产目标进行考核、评比。

二、加强安全生产设施“三同时”工作

国家有关法律法规规定：新建、改建、扩建的建设项目从可行性研究至竣工验收、投入使用，都必须严格按照建设项目安全设施与主体工程同时设计、

同时施工、同时投入生产和使用。武汉市轨道交通建设工程作为大型公共设施，严格按国家有关法律法规规定实施安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。在进行项目可行性研究时，对项目的生产条件和安全设施进行综合分析，编制安全专篇，确定安全设施的设计方案。同时，委托安全评价中介机构进行安全评价，对项目安全设施的安全性和可操作性以及安全设施的建设和投入使用情况进行综合分析，提出安全对策。武汉市轨道交通一号线一期工程、一号线二期工程和二号线均委托安全中介机构进行了安全评价。施工过程中严格按设计图进行施工。项目竣工后，由安全生产监督管理部门组织对安全设施进行专项验收，保证安全生产设施能够与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

三、施工前的安全管理

按照国家有关法律法规的规定，轨道交通建设工程严格按建设程序办理各

项审批手续，所有在建工程均办理了规划许可证和施工许可证，施工图经过了设计审查，地铁武昌站、范湖站深基坑施工方案通过了专家论证，工程开工前各项手续齐全。

在招标阶段，将安全生产、文明施工要求和安全生产措施费用作为一项重要内容纳入招标文件，为施工过程中的安全生产工作提供了强有力的保障。

工程开工前，及时到市政工程质量、安全监督站办理质量、安全报监手续，自觉接受政府建设监督部门的监督，保证工程施工质量和安全。

公司在工程开工前为工程办理“建筑(安装)工程一切险”和“第三方责任险”，各承包单位为施工人员办理“意外伤害保险”，保证了工程因意外事故造成的经济损失能够得到有效的补偿，保证施工人员因工遭受意外伤害后，能获得及时的治疗和有效的经济补偿，实现社会共济，维护社会稳定。

四、健全管理制度，落实现场管理

责任

根据法律法规的有关规定，结合轨道交通建设施工的特点，公司制定了《武汉市轨道交通建设工程安全生产、文明施工管理办法》，在管理办法中，明确了承包单位在施工建设中的安全责任，各项目部项目经理是本项目安全生产第一责任人，要求承包单位根据工程的性质、规模和特点，配备相应的专职和兼职安全管理人员，明确安全管理职责，落实安全生产责任制度，将安全生产责任层层分解，一级抓一级，层层抓落实，形成一个横向到边、纵向到底的安全生产网络。同时，明确了监理单位在安全管理上的职责，监理单位对施工安全的监理要与工程质量、工期和投资控制同步实施。

在施工过程中，督促承包单位落实安全生产规章制度和操作规程，加强现场管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。

五、加强对施工现场的安全管理

在工程建设期间，由公司带队，组织安全生产管理人员和工程技术人员不定期的对施工现场进行安全检查，查隐患，除整改。

公司安全管理人员和项目管理人员经常到施工现场对照《建筑施工安全检查标准》和《武汉市市政施工安全检查办法》等有关规范、标准进行日常安全检查，纠正违规作业，整改安全隐患。

在施工建设的安全管理中，根据现场的施工特点，开展一系列的安全活动，促进现场的安全生产和文明施工。如每月进行的一次安全质量评比活动、6月份开展的“安全生产月”活动、9月份开展的“比质量、比安全、比进度”竞赛活动等均取得了很好的效果。

六、12全文查看

第二篇：交通公路三乱治理经验交流

交通是国民经济的基础产业，是构建社会主义和谐社会战略任务的重要组成部分。交通基础设施建设项目多、任务重、投资大，交通行政执法管理部门，社会地位敏感，各界人士关注，党风廉政建设和公路“三乱”治理工作十分艰巨。

一、全县交通基本情况

“十五”后三年，国家加大对农村公路建设的投入，大力实施国债项目、通达工程和村村通水泥路建设工程，县交通局紧紧抓住这一历史机遇，全力抓好全县交通公路基础设施等建设工作。截至目前，全县公路建设总里程达2412公里，公路密度为每百平方公里124.5公里，其中：高速公路91.2公里，国道65.3公里，省道21.8公里，重要县道118.2公里，县乡道2115公里，基本形成了以高速公路、国省道为主干线，县乡道为支线，四通八达的公路网络。公路建设的快速发展，对加快我县农副产品的运输，调整农业产业结构，增加群众收入和促进地方经济的发展起到了非常重要的作用。随着县乡公路网的逐步完善，运输市场也进入了良性发展的轨道，目前全县共有客货车6041辆，其中货车5560辆，共33302吨;客车481辆，8153个客座位。全县共有143家运输公司、1家一类汽车维修企业和8家二类汽车维修企业，公路旅客和货物周转量逐年递增。

县交通局二级机构县交通运输管理所作为交通运政管理部门，辖水湖、庄墓、杨庙、岗集、双墩、下塘、朱巷、三十头等8个交管站、1个稽查站(市土山公路征费稽查站)和1个稽查大队，运政人员121人，主要负责全县道路运输市场管理和车辆规费的征收，依法查处道路运输违法行为，依法对“黑头车”进行打击，切实维护道路运输秩序，对超载超限、非法改装车辆进行治理。基层一线交通运政管理人员如何依法行政、规范执法对促进地方经济发展和营造良好的执法环境起着非常重要的作用，对杜绝公路“三乱”行为的发生和更好地服务地方经济建设有着十分重要的意义。

二、目前治理公路“三乱”的现状

我县地处市北部，与国家能源城市淮南市相邻，重要县道合水公路和国道合淮路是淮南市煤炭外运的主要通道，也是公路“三乱”的易发、高发地区。多年来，省、市、县纠风办始终把治理公路“三乱”工作作为纠风工作的重中之重，从严治理，通过集中式治理、源头式管理等方式，公路“三乱”的现象基本得到遏制，为地域经济的发展提供了良好的通行环境。

(一)集中式治理

治理公路“三乱”工作是一项牵涉面广、社会影响大的系统工程，县交通局是治理公路“三乱”工作的牵头单位，根据公路“三乱”工作的特点，不定期联合公安、监察、公路等部门，通力协作，齐抓共管，做到宣传教育不间断、明查暗访不间断、督促指导不间断，惩防查处不间断，集中对县域内公路“三乱”易发地区进行重点监控和检查，对公路建设重点领域实行跟踪督查，发现苗头，及时处置，防患未然。市交通监察部门不定期对交通基层站所执法单位进行明查暗访，定期对所属县(区)交通部门执法情况进行通报，对违规违纪者实行严管重罚，并通过新闻媒体公开曝光。县交通局对公路发生公路“三乱”的行为实行一票否决，制定了交通行政执法责任追究制度，严厉追究责任人和负责人的责任，对外公布公路“三乱”举报监督电话，对遏制公路“三乱”现象的发生起到了一定的效果。

(二)源头式管理

在采取集中式治理公路“三乱”的同时，县交通局采取多种措施，加强源头治理公路“三乱”工作，规范上路执法行为。一是加大培训力度，提高执法队伍素质。针对交通行政执法人员长期在基层一线工作，直接面对广大经营车主，以及随着社会的发展，公民的法律意识和法制观念不断增强的客观实际，县交通局加强对本系统执法人员的培训，每年组织一至二次行政执法培训班，提高一线执法人员的执法能力和执法水平;同时，加强执法人员的思想政治教育，并不定期组织观看反腐倡廉等系列警示教育片，提高执法队伍整体素质。二是完善制度，标本兼治。结合交通行政执法工作实际，根据本地交通发展状况和自身工作需要，通过召开车主和服务对象座谈会，认真听取意见和建议，及时修改、完善各项规章制度，强化内部管理，规范执法行为，把治理公路“三乱”工作与党风廉政建设和反腐败工作有机结合起来，针对容易出现问题的薄弱环节，完善措施，落实规定，强化约束机制，杜绝说情风和办人情事现象，做到公开、公正、公平执法。紧紧以当前全县反腐倡廉制度建设推进年活动为契机，相继制定了交通行政处罚自由裁量说明制度、自由裁量审核制度、自由裁量集体研究制度、评议考核和过错责任追究制度等。全体交通执法单位和工作人员努力做到“四提高”(提高思想政治素质，提高专业文化素质，提高实际工作能力，提高行政执法水平)、“五统一”(统一执法证件和胸卡，统一制作规范文书，统一着装，统一执法车辆标识，统一公示内容)、“六公示”(公示执法主体，公示执法依据，公示执法程序，公示执法结果，公示执法监督，公示当事人权利)，坚决做到依法行政、文明执法、热情服务。从源头上预防了交通系统公路“三乱”现象的发生。

虽然我们采取了多种措施，有效地遏制公路“三乱”现象的反弹和发生，也取得了一定的效果，但是因为体制、机制、制度方面的原因，从源头上治理公路“三乱”的深层次问题没有解决，执法不规范行为还时有发生，因此，深入研究从源头治理公路“三乱”的方式、方法是摆在我们面前的一个新的课题。

三、目前治理公路“三乱”中存在的问题

(一)治理公路“三乱”体制机制方面

1、多家牵头，力量分散，治理力度、效果呈不均衡状态。按照国纠办的工作部署，治理公路“三乱”的牵头部门分别为交通系统、公安系统、林业系统。在地方政府的管理中，三个牵头部门属三个并列的行政管理机构，隶属于不同的政府领导管辖。无论是其中的那一个部门牵头，来治理其他部门的公路“三乱”行为，从行政管理的角度讲，都是行不通的。由此，形成了治理工作“各扫门前雪”的局面，治理效果达不到全市、全省、乃至全国统一的标准。

2、多元化的管理体制诱发公路“三乱”。一是车辆管理多元化，增加车主负担。经调查，一辆正常营运货车的管理部门共有8个。分别是公安交警队、车管所，交通系统路政、运管、养路费征稽查，另外还有国税局，工商管理，保险公司等。随车证件10个。分别是驾驶证、行车证、车购税、凭本、养路费证、运管费证、司机从业资格证、车辆等级评定资质证本、路单、保险卡、工商营业执照。路面上对行驶的车辆拥有管理权的部门3个。分别是交警队、路政管理、养路费稽查，这种多层次的管理模式，增加了车主、司机负担，加大了营运成本，也是诱发车辆超载主要原因。二是收费主体多元化，造成重复收费。车辆、车主、司机在取得上述证件时，要到8个管理部门缴纳一定的费用，大约每吨每月250-300元不等。对此车主苦不堪言，而且行驶过程中还要缴纳过路、过桥费用。

(二)政策、法规、条例方面

1、部分政策法规处罚标准空间过大，造成部分执法人员随意使用裁量权。如：《中华人民共和国公路法》中第七十六条规定“有下列违法行为之一的，可以处三万元以下罚款”，交通安全法中，类似的规定更多。如第89条的5-50元，第90条的20-200元，第91条的50-2000元，第92条500-2000元不等。这些空间过大的处罚标准，给执法者带来了随意执法的空间和权限，亵渎了法规的严肃性。

2、政策法规互相冲突，使被执法者无所适从。自全国治理双超工作开展以来，关于超载的标准问题突出表现出来。按照国家八部委的治超要求，载重车辆的载重标准每轴10吨(包括自重)，而养路费、计重收费的标准则是由省交通厅有关部门制成软件后，安装到各地收费的计算机系统中，两种收费标准不统一;公安局交警则是以行车证上核定的吨位认定超载行为，由此一辆载重货车是否超载就有了4个不同的认定标准，缺乏执法的严肃性。

(三)涉路人员的管理方面

1、县财政投入滞后，大量合同制交警协管人员靠罚款返还生存。据统计，目前全县共有正式交警56人，由于近年公路建设迅猛发展，现有人员无法完成目前的交通管理任务，因此聘用合同警60人，加强日益繁重的交通秩序管理工作。县交警管理部门根据合同警工作性质，每月支付月工资390元至660元，相关费用均从罚没款返还经费中支出。

2、交通系统人员靠规费返还发放工资。受各种客观因素的影响，目前我县交通局是自收自支行政事业单位，工资待遇全靠各种规费返还维持，容易造成交通系统加大收费力度，诱发公路“三乱”。

3、部分执法人员素质低下，特权思想严重。执法队伍的素质高低，直接决定了执法的质量。但是部分涉路执法人员素质较差，主要表现在：一是公安、交通一线部分执法工作人员文化素质比较低。二是精神压力过大，造成执法粗暴，执法单据填写不规范。在巨大的工作和各种规定，要求的压力下，执法人员的精神心理状态始终处于高度紧张中，执法粗暴，简化程序，处罚单据，字迹了草的事不可避免的时常发生。不向违章司机解释违章原因，不实行告知程序，填写过的单子司机看不懂，过后自己也看不懂等执法不规范行为成了治理公路“三乱”中的固疾。

综上所述，无论是客观的，还是主观的原因，都是诱发公路“三乱”的直接和间接因素，这些深层次予盾如不加以认真解决，公路“三乱”就不可能达到长治久安，地区经济，甚至全国经济的发展就会受到阻碍。

四、建议和意见

加快立法步伐，制止公路“三乱”。公路“三乱”的根源在于政出多门，其实质就在于许多行政规章，地方性法规和国家法律发生冲突，许多部门和地方以部门行政规章和地方性法规为依据，违规上路乱设卡、乱查车、乱罚款，这是公路“三乱”的根源所在。因此建议:

(一)在体制和法规上

1、成立统一的管理机构，整合管理职能。国家应对多元化的公路管理和收费体制进行全面整顿，把对车辆的各种证件颁发、收费纳入一个统一的管理部门，实行阳光作业，减轻车辆营运负担。

2、合并重复职能，减少车辆营运的行政许可。如，把驾驶证和驾驶员职业资格证合二为一;把公安交警的车辆年检和交通系统的二级维护合二为一，减轻车主的费用负担。

3、整合人力资源，解决公安警力不足，从源头上治理靠罚款返还、规费返还养人的畸形管理模式。

(二)积极推进税费改革，开征燃油税

目前，我国对上路运行的车辆规费征收制定的制度存在一定的弊端，一方面是规费项目较多，群众负担加重;另一方面是漏洞较大，欠费、逃费现象较为严重，再加上一些人为因素，执法人员暗箱操作，徇私舞弊少征或不征的，使国家税费流失较大。鉴于这些实际情况，建议有关部门积极推进税费改革，借鉴国外成功经验实行费改税，取消不合理收费项目，统一开征燃油税，既能对纳税人做到客观公正，又能节约国家行政资源，同时又能最大限度地防止国家税收流失。

(三)加强管理，提高执法人员素质

“打铁须得自身硬”。执法人员自身素质直接影响到执法行为的效果，道路管理执法部门应加强对执法人员的教育培训工作，教育广大执法人员努力实践“三个代表”重要思想，树立全心全意为人民服务意识。同时，认真学习有关法律法规及业务知识，不断提高自身政治素质和执法水平，做到文明执法，热情服务，努力做好规费征收工作。

第三篇：区交通局创建全省交通系统政风行风建设示范单位交流材料

立足执政为民 强化政风行风建设

XX区交通局组建于1997年，是XX区人民政府管理交通运输事业的职能部门，既是执法部门也是“窗口”单位，与人民群众的生活息息相关。因此，我们从强化公仆意识，自觉执政为民入手，大力加强政风建设，内增素质，外树形象，始终坚持把人民群众的利益作为全部工作的出发点和落脚点，努力做到民有所呼，我有所应，真正做到公正执法，文明执法。我局先后荣获中央文明委授予的“全国精神文明建设先进单位”省委授予的“先进基层党组织”、“全省农村‘三个代表’重要思想学习教育活动先进集体”，省国动委授予的“交通战备工作正规化建设先进单位”，全国妇联授予的“巾帼文明岗”，依法治省领导小组办公室授予的“福建省交通系统依法行政示范单位”，省人事厅、省交通厅授予的“福建省交通系统先进集体”，省交通厅授予的“全省民主评议行风交通(运管)系统先进单位”等30多项荣誉称号。我局是泉州市委党建工作联系单位，泉州市依法治市联系单位，司法部、省、市领导多次到我局检查工作。《中国交通报》、省委组织部《支部生活》、福建电视台、《泉州晚报》等新闻媒体都做了报道。我们的主要做法和体会是：

一、自觉强化执政为民意识，确保公正文明执法

加强交通行政执法队伍建设，强化执政为民意识，是新时期落实“三个代表”重要思想要求，强化行业管理，提高行政执法人员道德素质，促进交通事业发展的迫切需要。我们深刻认识到一支高素质的执法队伍是依法行政的基础和关键，也是按照“执政为民”要求，加强交通部门政风建设的工作重点。因此，我们坚持以人为本，注重教育和管理相结合，下大力气解决交通行政执法队伍中思想道德修养、政策法律水平、依法行政能力、廉洁勤政作风等方面存在的问题，在着力提高全体执法人员的法制观念和法律意识中强化队伍的执政为民意识。

(一)制定加强干部队伍建设措施，先后出台了党风廉政责任制度、学习制度、服务承诺制、首问责任制以及与行政许可法配套制度等一系列规章制度，把队伍建设作为治本的措施抓实抓深。同时开展了“为党(团)旗争辉”活动，设立“共产党员(共青团员)示范岗”、“巾帼文明示范岗”，把党(团)员亮在明处，接受监督，以党风建设带动政风建设，促进机关风气进一步好转。

(二)强化法制宣传教育培训。局领导及支部班子成员带头学法、用法。在每月的局务会和支部学习时间里均安排法律法规学习内容，组织党员干部认真学习《宪法》、《行政处罚法》、《行政诉讼法》、《行政许可法》、《道路运输条例》等有关法律法规以及市、区党委政府和交通主管部门关于依法治理、依法行政的文件，自觉以法律法规为依据，依法决策、依法管理，提高全局工作人员的法律意识和执法水平。

(三)重点加强对执法人员的业务和法律学习培训，组织全体工作人员集中学习法律法规、观看法律教程录相;邀请行政干部管理学院、区委党校、市交通局有关专家来局开讲座，还选派人员分别参加省交通厅、省运管局、区委党校有关《行政许可法》和《道路运输条例》等方面培训，通过培训学习，全局工作人员的法律意识和依法行政的能力有明显提高。同时鼓励干部职工参加继续教育，目前全局共有18名干部职工分别参加党校、电大、法律专业证书班学习和自学考试，现全局45周岁以下的干部职工均已达到大专文化程度。

(四)在提高自身法律素质的同时，我们还大力加强面向社会开展交通法律法规宣传，组织干部职工上街开展法律宣传和法律咨询活动。为加强对违章车主的法律教育，我们编印了《公路法》、《道路运输条例》等有关法律法规分发给违章车主，使违章车主在接受处理过程中再次学习交通法律法规，增强遵纪守法的自觉性。目前一个依法决策、依法行政、公正执法的良好氛围和稳定有序的法治环境正在我局形成。

二、用制度管人，自觉树立执政为民形象

社会各层次的人们，总是以自己亲身的感受、生活角度、思维方式诠释心目中执法队伍的执政为民形象，评判执政为民的道德水平。这就要求我们在抓文明执法工作中，认真贯彻落实依法治国基本方略，抓好依法治理的各项制度建设，坚持以制度管人、约束人，使各项工作有章可循，扎实推进以构筑“铁案工程”为核心内容的依法行政进程，维护社会公正。

(一)落实《全面推进依法行政实施纲要》，规范行政许可行为，健全完善以行政执法岗位责任制、行政执法公示制、错案责任追究制和行政执法评议考核制为核心内容的执法制度体系，并狠抓落实，严格按照错案责任追究制，分别追究局长、分管领导和相关责任人的责任;年终，党员干部都要在全体干部职工大会上就执法情况进行工作汇报，对在执法中出现问题的坚决实施依法行政一票否决制度，执法检查、执法评议考核中被评为不合格的部门及个人必须在职工大会上作检查并取消当年评优评先资格。

(二) 强化行政执法责任，构筑“铁案工程”。一是严格交通执法人员资质认证制度，执法人员一律经省、市专业法律学习培训，参加统一考试，获得执法资格证书后持证上岗，没有获得执法资格的工作人员严禁上路稽查、行使执法权。二是实行行政处罚“两分离”制度。即违章车辆的检查与处理分离，作出罚款决定与收缴机构分离，所有行政处罚案件的档案全部移交违章处理室并输入电脑，通过信息化工程，对整个执法过程实行动态管理和监督，从而杜绝不正之风和执法不公现象的产生，增强了行政执法的透明度。三是坚持从严治政，提高拒腐防变能力。严格执行“四大纪律八大要求”，进一步加大廉政建设力度，构建教育、制度、监督并重的惩防体系，建立“不愿腐败”的自律机制，“不能腐败”的防范机制，“不敢腐败”的惩处机制，我局是区检察院预防职务犯罪工作联系点，我们在建设项目的招投标、资金审批等环节，做到关口前移，加强监督，确保廉洁从政。

三、自觉培养执政为民作风，深化优质服务

认真实践“三个代表”重要思想，重要的是要始终把人民群众的利益挂在心上，把人民群众的事情抓在手上，诚心诚意为群众谋利益，实实在在为群众解难题。我们坚持依法治局和以德治局相结合，加强行风整顿工作，深化机关效能建设，始终把优质服务、文明执法作为依法行政、执政为民的一项重要工作常抓不懈。

(一)加强“窗口”单位建设，加大创建文明行业力度。一是通过“青年文明号”、“巾帼文明岗”等创建活动，进一步提高服务质量，努力为群众提供优质文明服务。为方便群众，运政大厅改变过去被动的征费方式，主动上门为缴费群众服务，对来征收大厅缴费有困难的业户按期把打印好的票证直接送到他们手中，并为他们提供其他各种便利。二是根据行政许可法的要求，我们把运政、维修、征收、违章处理室等股室合在一起组成运政服务大厅，做到“一个窗口”对外、“一条龙”服务，方便群众办事。三是积极完善各项便民利民设施，在局运政大厅配置开水桶、针线包、晕车药等便民设施，方便群众，服务群众，得到社会的好评。四是设立领导接待日制度，每一个工作日都分别由正副局长、运管所所长接待群众来访和投诉，解决群众实际问题，既方便群众投诉，又密切了干群关系，促进了行业作风进一步好转。五是加强监督检查，局领导经常到各股室检查勤政建设和行风整改情况，并对检查中发现的不按时到岗的工作人员，依照有关规定，扣发当月奖金，对在工作中不认真负责的工作人员，分别按规定予以追究经济责任和行政责任。我局先后接受了省、市交通部门，省、市、区效能办，福建电视台、泉州电视台等单位的多次明查暗访，效能建设和行风整顿受到有关单位的肯定和表扬。

(二)实行政务公开制度，推行“阳光工程”。没有约束的权力是腐败的温床，我们自始自终把政务公开当做依法行政的一项重要内容来抓，通过对行政权力运作的有效监督制约，增加工作透明度，“让群众明白，给干部清白”。一是在行政管理、工程建设、企业改革、车辆运营线路申报审批、运力调配等群众关心的热点问题上，都召开支委会或行政办公会，集体研究，民主讨论，不搞一言堂，不搞暗箱操作，确保决策的民主化、科学化。二是在推行政务公开工作过程中，在机关大院设立一个政务公开公布栏，公开全年目标责任制，每季度定期公开工程建设项目、资金来源及工作进度、公开财务收支情况、公开服务承诺等项目，接受群众监督;三是简化办事环节，做到一个“窗口”对外、“一条龙”办公和一厅制收费;四是聘请区人大代表、政协委员、纪委委员、企业代表等各界人士为我局勤政廉政、政务公开监督员，每年组织他们对我局各部门的政务公开和勤政廉政工作情况进行评议，并将评议结果及时通报全局，做到一二次评议，接受群众监督。

(三)认真开展民主评议政风行风工作。自2000年全省运管部门民主评议政风行风工作会议在我局召开以来，我局就不断摸索行风建设的长效机制，通过走防老干部企业代表、召开座谈会、聘请监督员、设立意见箱，发放征求意见表等方式，广泛征求社会各界的意见和建议，不断拓展人民群众对交通工作的监督渠道，并且把它制度化。对人大代表政协委员的建议提案以及群众反映的热点问题，我们都能落实责任人，制定整改落实措施，整改反馈率达100%。

四、实践“三个代表”，扎实落实为民办实事工作

为基层排忧解难，为群众多办实事，政府责无旁贷。任何时候、任何情况下，我们都坚持以人民拥护不拥护、赞成不赞成、高兴不高兴、答应不答应作为办事情、作决定的根本衡量标准，以人民群众关心的热点、难点问题为重点，注意大多数群众普遍关心的共性问题，以求实的作风，面向群众，把好事办好、实事办实，用实实在在的工作成效，落实执政为民要求。

(一)在春运期间，我们组织干部职工深入到售票站、客车站、运输沿线加强管理，打击制止哄抬票价、超载、超速行驶等现象，严禁技术性能不合格车辆上路，实行24小时值班，确保春运的安全、畅通和民工有序流动。

(二)根据《XX区委、区政府制止和查处“两违”百日整治活动的通知》精神，我局迅速成立了以局长为组长的百日整治活动领导小组，加强组织领导，同时制定详尽的工作方案，把制止和查处“两违”工作作为当前的一项中心工作抓实抓紧。2月23日至今，出动了稽查人员84人次，深入东海片区和北峰片区查处运输建筑材料、建筑设施的无牌无照等违法违规行为的“问题车”。共查获无证及未缴规费车辆80辆、人力推车9辆、水泥拌合机1台。

(三)连续6年在全区出租车行业开展“争当文明使者，塑造侨乡形象”和“争星级企业，创优质服务”为主题的文明竞赛活动。推动出租车行业规范经营管理，端正经营行为，提高服务质量。6年来共评出“优质服务车”及“达标车”318辆，“文明使者”318人次，优质企业10家，其中市优企业2家，区优企业8家，市优秀组织奖企业1家，区优秀组织奖企业1家。原市委书记刘德章同志来我局调研时对我局出租车管理水平给予高度评价。

(四)做好交通基础设施建设。认真组织实施沿海大通道XX段、江滨大道、泉秀路东拓等市、区重点项目的建设，努力筹措资金，合理配备领导力量，明确工作责任及责任人，保证项目建设工作条件和措施，确保项目的顺利实施。目前沿海大通道XX段已完成投资2.51亿元，一期工程3.62公里已完成市政道路主体工程，铺设雨水管道4897米，电力管道2000米，污水管道4669米，铺设水泥砼面12万平方米，并进行人行道的平整;二期工程1.4公里已完成道路主体工程和市政管线施工;三期工程岸线走向修改优化方案已经市政府研究确定，海域使用项目方案也已上报省海洋与渔业局。目前方案设计已完成，正进入初步设计阶段，争取春节后动工建设。泉秀路东拓拆迁安置工作，至11月底基本完成拆迁红线范围内房屋拆迁工作，签订拆迁协议101份，实施动迁面积3.9万平方米，占应拆迁户数和应动迁面积的99%，安置房建设的前期工作已进入设计方案会审阶段，安置用地的征迁工作也正在进行中。

尽管我们做了一些工作，但是距离执政为民的要求还有不少差距，我们决心在上级党委政府和交通主管部门的领导下，认真学习贯彻“三个代表”重要思想，深入开展保持共产党员先进性教育活动，坚持以人为本，坚持执政为民，努力为构建社会主义和谐社会做贡献。

第四篇：交通局文明创建工作经验交流

近年来，市交通局在上级主管部门的正确领导和具体指导下，紧紧围绕服从和服务于奉化经济社会发展大局，坚持解放思想、改革创新、与时俱进，坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众，有力强化文明创建工作的组织领导，建立健全包括组织协调、制度保障、检查考评、奖惩激励等内容的文明创建活动机制，重视长效管理，落实各项措施，着力在培植典型、形成特色、树立亮点上下功夫，不断推动文明创建工作上新台阶，为保持交通平稳较快发展提供强大的精神动力和良好的舆论环境。

一、明确目标主题，增强文明创建工作的针对性

1.目标明确。交通系统文明创建工作的目标就是以创建文明公路、文明行业、文明单位等一系列活动为契机，加快“诚信交通”建设，力促交通干部职工队伍思想道德素质、科学文化和业务素质明显提高，交通行业管理水平和服务水平明显提升，交通系统凝聚力、创新力、战斗力明显增强，交通内外形象得到社会普遍认可。

2.主题突出。我们以“学先进、树新风、创一流”为创建主题。学先进，就是走出去拓宽视野，向市、省，乃至全国先进典范学，通过内部挖掘，向身边典型学;树新风，就是树立执政为民、求真务实、公正执法、清正廉洁的新政风，树立敬业奉献、诚实守信、文明服务、开拓创新、团结和谐的新行风;创一流，就是建一流队伍、创一流行业、争一流业绩。

有了清晰的工作目标和明晰的活动主题，创建工作就有了“魂”，局机关和局属局管各企事业单位就能根据要求制订本单位文明创建工作的具体的详细的计划和实施方案，使工作思路、头绪更加清晰，工作步子走得更加殷实。

二、完善工作机制，提高文明创建工作的实效性

我局始终把文明创建工作当作“一把手”工程来抓，建立和完善了“三个机制”，确保工作措施的落实，工作目标和任务的圆满实现。

1.完善了组织领导机制。局统一协调指导系统文明创建工作，并成立由局长任组长、分管副局长为副组长的交通行业文明创建工作领导小组，负责协调和监督系统各单位落实情况。各责任单位也相应成立了本单位创建工作领导机构，明确职责分工，抓好本单位文明创建的各项工作。

2.建立了协调督办机制。由局文明创建领导小组成员和各责任单位抽调相关人员组成创建督导工作小组，定期组织召开协调工作会议，并通过巡查、抽查、暗访等方式，协调、指导各项工作的顺利开展，督查目标任务的完全落实。

3.健全了检查考评机制。在局文明创建领导小组协调和指挥下，组建由局办公室、行业管理科、监察室等相关人员组成的创建检查、考评工作小组，制定考核考评实施方案，细化、量化系统各单位文明创建工作的各项指标和内容，每年至少两次组织对系统各单位文明创建工作进展情况的检查考评，并以交通简报的形式通报检查情况，实施相应奖惩，推动文明创建工作按计划、有步骤地顺利实施。

三、培植先进典型，强化文明创建工作的示范性

1.力推公交行业树新风尚。按照“抓重点、创特色、上台阶”的工作思路，把“强化安全管理、创建文明线路、提升公交形象”作为公交文明创建工作的重点，实现了以下五个方面突破：一是文明经营上突破。统一了车体颜色，对南、北、市区公交车设计了红、黄、蓝三种颜色;统一安装“温度计”，车厢内温度高于28度开启空调;统一安置便民箱、垃圾筒;统一车内车外规范用语，取消车身商业广告改为公益话语;统一驾驶员着装，实行“星级”管理;二是拓展服务上突破。新开通火车站专线及秀水家苑至雪花啤酒厂的公交2路线2条日线，2011年7月15日起开通了xx第一条夜间公交线。三是公交公益性体现上突破。对因季节性开启空调等因素引起的运营成本提高及冷僻、夜间等亏损线路，经核算后予以补助，营运票价始终保持不变。并即将落实70周岁以上老人、重度残疾人免费乘坐公交车政策。四是企业文化上突破。倡导“方便、温馨、安全、快捷、乘客满意就是公交追求”的服务理念，定期组织业务学习和业务技能竞赛，聘请溪口旅游学校老师对员工和驾驶员进行文明礼仪培训，下发了“公交驾驶员职业道德手册”;积极开展“文明线路”、“创省市品牌线路”、“和谐车厢”、“文明标兵”等竞赛活动，发起了“文明心中生，和谐公交行”志愿者活动;创办了《奉化公交报》，开通了“奉化公交网站”。五是管理手段上突破。实行企业职工挂牌上岗、营运驾驶员持证上岗;向社会公开承诺10个方面的服务规范内容，聘请了7名行风监督员，公布了投诉受理电话;设立警务室、配备“公交稽查车”，对运营规范情况实施流动性经常性检查。

2011年，xx公交行业文明创建工作取得了突破性进展，其做法经验得到宁波、xx市领导高度重视和肯定，xxx市长做出了5次重要批示。xxx市长也多次做出重要批示。成功经验还在浙江省公交协会上作了专门介绍，浙江日报、市“一报两台”先后30余次进行了报道。

2.力培出租车行业跨入文明经营序列。出租汽车是一个城市现代化进程的重要标志，是城市的流动窗口，我局一直来都把出租汽车作为交通系统文明创建活动的主体，着力改善出租车车容车貌和车内环境卫生，重点在实行人性化管理和规范化服务两个方面做文章。一是逐步建立起合理的经营机制。利用经营合同到期等时机，依法与驾驶员签订新的劳动合同关系，理顺企业和驾驶员之间的权利义务关系，逐步杜绝层层转包现象，推行一级承包、员工化管理等经营模式，保护出租车司机的权益。二是进一步完善服务管理设施。我们正深入调研建设奉化出租车服务中心的可行性，制定了《xx市出租车服务中心构建方案》，拟建立座套换洗、车辆修理、计价器检测、车容车貌检验、gps监控调度等一系列管理和服务相配套的出租车综合服务中心，通过提供集餐饮、休息、修理、医疗、住宿、加油、办证、监管等于一体的配套服务，有效解决驾驶员面临的一些日常困难和营运过程中的后顾之忧，并且能将出租车企业、出租车协会等最大限度地集中起来，利于行业政策、行业管理信息的及时传达，更好地开展现场管理工作，提高管理效率和力度。三是重视强化文明礼仪培训。我们非常注重强化出租车驾驶员上岗前、上岗中的系列培训和教育，在严格考试准入情况下，根据营运表现优劣实施奖励与惩处;高度重视开展职业道德与文明礼仪教育，广泛开展“文明行车”宣传活动，培育广大出租汽车司机服务规范意识和保持着装整齐、车容车貌整洁、注重服务礼仪的自觉性和主动性。四是注重发挥企业、协会功能。明确了出租车企业和协会在文明创建工作中的职责，做到工作有计划，创建有目标，责任落实到具体岗位和具体人员;建立健全了考核奖惩激励机制，大力开展“出租车司机单项优胜奖评选”活动，设立“平安奖”、“公德奖”、“正义奖”、“亲情奖”、“爱心奖”、“贡献奖”等奖项，充分调动出租车司机参与文明创建的积极性。

文明创建工作必须与时俱进、不断创新，在今后工作中，我局将继续坚持改革创新、务实工作，为奉化交通和谐快速发展，为奉化城市文明建设做出更大贡献。

第五篇：文明创建工作经验交流(交通局）

近年来，我们在市委、市政府、市文明办和上级主管部门的正确领导和具体指导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指针，以开展保持共产党员性先进教育活动和争创“三个一流”活动为载体，围绕巩固、提高、延伸、辐射的文明创建方针，通过交通基础设施建设塑造文明，交通行业改革展示文明，交通行业管理传递文明，交通队伍建设体现文明，使全市交通系统文明创建工作取得显著成绩，为我市交通事业持续、快速发展做出了突出贡献。全市交通系统现有**市级文明单位5个，**市级文明单位8个，文明单位比例达到100%。今年我们被市委、市政府授予2003—2004文明系统。wmxz.cn回顾文明创建工作，我们的主要经验是：

一、完善“三项机制”，落实责任，强化创建工作的主动性

1、强化领导，完善组织机制。我们把创建文明系统和文明单位当作“一把手”工程来抓，成立了文明创建工作领导小组和工作专班，由局长担任领导小组组长，分管机关工作的副局长为副组长，各二级单位也相应明确了主要负责人亲自抓的领导机制，并层层签订了文明创建工作责任状，将业务工作目标和创建工作目标一起量化考核，层层分解落实，切实做到了谁主管谁负责，确保做到创建工作一级做给一级看，一级带着一级干，把工作责任落实到每个窗口，每个岗位，为文明创建工作提供了强有力的组织保证。

2、强化督查，健全监督机制。我们一方面充分发挥市局创建工作专班作用，定期对各基层单位创建工作进行监督检查。另一方面积极聘请了20名行风监督员，经常听取他们对交通行风、廉政建设等工作意见和建议，并主动征求各基层单位和服务对象的意见和建议，不断改进工作方法。此外还通过新闻媒体、设立举报电话和举报箱以及发放征求意见表等形式，广泛收集群众意见和建议，主动接受社会监督，形成全方位的监督网络。

3、强化学习，完善教育机制。我们坚持把提高干部职工思想政治素质摆在突出位置，逐步规范和健全了各单位的学习制度。局机关坚持了周五学习日制度不动摇，列出了专题开展讨论，制订了学习计划。同时，为求学以致用，我们在领导干部中开展了 “五个一”活动，即：蹲好一个点，开展好一次专题调研，解决好一个热点、难点问题，培植好一个典型，撰写好一篇论文。2003年，局长撰写的《创优交通工程建设必须狠抓关口前移源头治腐》论文获全省交通系统党建和精神文明建设论文三等奖。在一般干部职中开展了 “三个一”活动，即：联系实际搞一次专题调研，针对性的提出一项改革发展建议，搞好一次学习心得交流。同时，我们加强了对系统内党员、干部的各类职业教育和专业技术培训。近年来，我们共培训教育人员200余人。目前，全系统现有党员358人，持证执法人员314人，中级以上专业技术人员106人。我们还积极开展了向许振超、赵家富等先进典型学习活动，并以举办交通系统演讲会、革命传统教育和先进事迹报告会为契机，用身边的先进典型教育身边的人，激励了全系统干部职工相互“比、学、赶、帮、超”，奋力争当先进、争作文明交通人。

二、落实“三个围绕”，开展活动，增强创建工作的深入性

1、围绕中心抓创建，深化创建内涵。近年来，我们通过开展民主评议行风、保持共产党员先进性教育等大型活动为交通系统精神文明建设的深入开展带来了良好机遇，有机结合各中心工作，全面梳理了整体工作，不断加深了对精神文明建设工作现状的认识，找到了深化创建的着力点。一是真正摸准了群众反映强烈的热点难点问题。通过对照检查，边评边纠，立说立行，对查找出的存在问题全部整改到位，并把整改成效与工作责任制、绩效考评挂勾，达到了预期目的，对整体工作产生较明显的促进作用。二是促进了制度的更加完善。我们通过开展各项中心活动为契机，抓好了各项制度的完善与落实，以制度管人，以制度落实促工作的全面到位。三是促进了良好整体形象的形成。在围绕中心工作特别是民主评议行风活动和保持共产党员先进性教育活动中，我们敢于自我亮丑、开门纳谏，主动整改，有效地推动了整体工作的发展。各单位都聘请了行风监督员，赋予权责，对交通工作予以常年性监督，对群众反映强烈的问题及时整改到位，提高了群众对交通工作的满意度。同时，也使交通队伍的形象有了明显提高。

2、围绕载体抓创建，丰富创建内容。近年来，我们多方筹措资金，着力改善了机关办公条件，美化了干部职工娱乐生活环境。建立起了党员活动室、团员青年活动室、书报阅览室、文明成果展览室、老干部活动室等活动场所;建成了绿化带、花房等绿化设施。在此基础上，我们精选活动载体，适时开展了一系列有益的群众性活动。常年开展争创“青年文明号”、“文明走廊”、“绿化庭院”等活动。同时，结合一定时期开展活动，如与市纪委、原应城日报社联合举办的“贯彻十六大精神，推进党风廉政建设”征文活动;组织老干部参加了钓鱼和门球比赛活动;参入了孝感市交通局举办的孝感市交通系统“先行颂”文艺调演比赛活动和市委组织部、文明委、共青团市委举办的“国税杯”演讲比赛，均获奖;组织团员青年参加义务劳动和义务献血活动;承办了应城广场露天电影活动;组织开展了路网建设诗会;举办了共铸诚信应城“交通杯”有奖征文等活动，各种活动的开展，丰富了干部职工业余生活，陶冶了情操，增强了创建凝聚力。我市交通系统现有**市“青年文明号”两个，**市“青年文明号”一个，我局离退休老干支部被省委组织部，省老干部局授予先进党支部。

3、围绕窗口抓创建，延伸创建领域。近年来，我们通过公路段、运管所、征稽所、港航所、运输公司客运站等窗口部门的文明创建，有效推动整个系统的文明建设。市运管所、征稽所、交管站等单位积极推行诚信服务，建立了办证大厅，公开了办证程序，实行办证、缴费、签章一条龙服务，从而简化了办证手续，方便了车主。同时，他们积极实施回归工程，吸引了60多台外挂车辆回籍落户，扭转了费源流失的不利局面;市港航管理所借大富水、汉北河疏浚之机，主动组织货源，大打水运品牌，承诺零距离、零货损，零货差、零污染“四零”服务，既为货主营造“无忧”环境，又为自己增加了规费征收来源，有效促进了水运事业的全面复苏，2003年被省交通厅授予文明示范窗口;市公路段投资60余万，建成了超限运输检测站，实行24小时检测。在治理过程中，他们认真执行“不收费、不罚款、不卸载、不放行、重教育”的原则，治超工作取得明显成效，超限超载车辆数量有了明显下降。交通部副部长、省交通厅厅长等领导来我市检查治超工作情况时给予了高度评价。市八达公司客运站按“三优”、“三化”要求，提高了车站综合服务水平;市昌隆中心对100台出租面的实行文明公约承诺服务，提升了中心的品牌效应。同时，我们积极开展了帮扶和送温暖活动。近年来，我们投资100多万元，为小康工作驻点村修通了通村公路，并为**村搭建大棚蘑菇3座;出资近10万元走访慰问孤寡老干部、特困户、重病职工、革命烈士家属等150余人次。2002年，我们被省综合治理委员会授予安全文明单位称号。

三、立足“三个结合”，彰显文明，提高创建工作的实效性

1、将创建工作与交通建设相结合，以交通基础设施建设塑造文明。近年来，我们抢抓全省路网建设和农村公路建设有利时机，投资近3亿元，启动了高速公路建设，建成了三条省级路网建设;实施了七条通乡公路建设;完成了140公里通村公路建设，为交通发展夯实了基石。目前，我市现有公路通达总里程1160公里，其中省道75.6公里，县道140公里，乡、村公路945公里;有五级航道42公里，码头2个，年吞吐量30万吨，为江汉平原航道网的重要组成部分，基本形成了两横、一外环为主骨架，以城区为中心，干支相连、内畅外联、水陆并举的交通网络。

2、将创建工作与交通改革相结合，以交通行业改革展示文明。近年来，我们积极推行了事业单位人员聘用制和机关事业单位人员定岗分流两项改革。2004年完成了交通系统事业单位领导班子成员竞聘上岗。市公路段根据省交通厅、市交通局关于公路行业改革的文件精神，结合实际，实行了改制。将公路养护、工程、机务合并组建成兴达路业有限责任公司，由事业性质置换为企业经营性质，同时对人员和资产进行剥离，职工身份由事业职工向企业员工转变，并确定了新的劳动关系。市运管所实行了竞聘上岗，66名干部职工通过考试和民主测评，合格的35名干部职工参与竞聘上岗，并签订了聘用合同。

3、将创建工作与交通管理相结合，以交通行业管理传递文明。近年来，我们通过开展客运市场、水运市场、汽车维修业市场、出租车市场、规费征收市场等专项整治，交通市场秩序全面规范。仅2004年我们完成了客运量653.5万人次，客运周转量36628万人公里，分别占年计划的101.2%和101.5%;货运量566.4万吨，货运周转量44334.6万吨公里，分别占年计划的104.7%和117.5%;完成汽养费、客附费、货附费及农用车征收任务1096万元，占全年综合计划的100.1%，拖养费400.6万元，占全年计划的114.5%;公路运输管理费167万元，占全年计划101.2%;水路规费68.7万元，占年计划110.8%;通过开展“安全生产月”等活动，健全了安全责任制和安全保障体制，加强了对运输企业、经营者和施工单位的安全检查，安全管理逐步提高。目前，水陆交通安全形势平稳，四项安全指标均在控制线以内，水陆运输无重大事故和责任事故;通过严把工程设计、工程准入和工程质量“三关”，坚持推行项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制的“四制”管理，建立“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保障体系，实行工程、廉政建设“双合同制”和工程管理“六个不准”，杜绝了工程建设中的腐败行为发生，确保了公路建设中“工程优质，干部优秀”，工程建设质量管理进一步加强。一份耕耘，一份收获。近年来，我们虽然在文明创建工作中进行了一些探索，取得了一些成绩，但由于文明创建工作是一个与时俱进，不断创新的过程。新时期的文明创建工作，需要我们不断增强工作责任感和使命感，在今后工作中，我们将继续发扬成绩，扎实工作，以个人创一流业绩、单位创一流品牌、行业创一流环境，为建设一个文明、富饶的小康应城再立新功。