静压管桩专项施工方案

静压管桩专项施工方案（精选6篇）

篇1：静压管桩专项施工方案

中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

DK83+200-DK83+802.75段管桩专项施工方案 编制依据、编制范围、设计概况

1.1 编制依据

（1）《济南至青岛高速铁路淄博北站路基横断图》（济青施站-04-2）（2）《济南至青岛高速铁路通用图》

（3）《济南至青岛高速铁路路基个别设计图》（济青施路 16-20）（4）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014 J1942-2014)（5）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005 J447-2005)（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010)（7）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015)（8）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010)（9）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验

1.2 编制范围

本施工组织设计适用于济青高速铁路JQGTSG-4标 DK83+200-DK83+337.08段路基工程地基处理管桩施工。

1.3 设计概况

本工点位于淄博特大桥小里程端，其中管桩施工里程为DK83+200-DK83+337.08段；全长137.08m，管桩合计741个。

2工程概况

2.1 工程概况 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

本工点位于淄博特大桥小里程端，线路以填方通过冲洪积平原，地形平坦开阔，多辟为耕地。线路中心最大填高6.36米，最大边坡高6.58米。

2.2地质概况

本段施工的地层情况从上至下分别为:(1)杂填土（Q4ml）,灰褐色，稍密，稍湿，填土成分以砖块及混凝土等建筑垃圾为主，其中以0.3m以上含植物根。厚0.0-1.9m。(2)粉质粘土（Q4ql+pl）;黄褐色，褐黄色。厚2.1m-8.1m，σ0=140Pa。

(3)粉土（Q4al+pl）；褐黄色，黄褐色，灰褐色，密实，稍湿-潮湿。厚1.7-3.9m，σ0=160kPa。

(4)粉土（Q4al+pl）；黄褐色，中密，稍湿-潮湿。厚0-5.3m，σ0=140kPa。(5)粉质粘土（Q3ql+pl）;黄褐色，褐黄色。厚1.7m-7.1m，σ0=160kPa。(6)粉土（Q4al+pl）；黄褐色，中密-密实，稍湿-潮湿。厚3.2-9.6m，σ0=160kPa。

（7）粘土（Q3al+pl）;黄褐色，褐黄色，厚0-3.1m，σ0=200Pa。

（8）粉质粘土（Q3al+pl）;黄褐色，褐黄色，硬塑。厚2.1m-7.3m，σ0=200Pa。（9）粉土（Q3al+pl）;褐黄色，密实-潮湿。厚0-1.1m，σ0=180KPa。（10）粉砂（Q3al+pl）;褐黄色，密实-饱和。厚0.0-3.4m，σ0=200kPa。（11）粉质粘土（Q3al+pl）;褐黄色，硬塑。厚0-9.8m，σ0=220Pa。

（12）粘土（Q3al+pl）;黄褐色，褐黄色，硬塑。厚0-22.4m，σ0=200-220kPa。（13）粉土（Q3al+pl）;褐黄色，密实-潮湿。厚0.7-1.1m，σ0=200-220KPa。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

2.3地下水概况

勘探期间未见地表水，地下水埋深15.2-17.1m（高程7.96-10.06），水位季节变化幅度2-4m。

三、总体施工方案

3.1施工准备阶段

项目组建后，按照投标书及合同中的承诺迅速组织人员、设备进场，并及时和设计单位联系，进行测量控制点交接和复测，同时项目经理部策划施工队伍、机械设备进场选点和驻地，开始修建便道和材料库。并做好主要材料物资招标采购和地材的调查选购。

组织清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。完成施工便道、供风、供水、供电、通讯、生产生活用房、交接桩橛和线路复测及控制测量、设计资料复核、各种混合材料配比试验选择及进场材料试验等工作，创造施工条件。搞好充分、详细的施工现场调查，编制实施性施工组织设计等。与沿线地方政府密切接洽，建立良好关系，并通过各种渠道积极宣传修建本项目的深远意义，从而赢得社会的理解、关注与支持。

3.2 施工阶段

科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成。

建章立制，规范操作，实现工作、作业标准化。

建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备、先进技术，以科学的管理和技术手段加快施工进度。

加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。设备定期维修保养，提高设备的完好率和利用率；材料及时充分供应，避免停工待料。

定期召开施工调度例会，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

3.3 竣工验收阶段

（1）配合全线综合调试工作，提前完成本标段所有配套设施工程。（2）做好现场收尾清理工作，完善各种正式工程，清除临时工程，并做好临时工程占地的场地复耕。

（3）组织学习验标，进行自检、自验，发现问题及时整改。整理、编制竣工验收资料，确保各种资料真实、可靠、签字手续齐全。参与业主统一组织的竣工验收，记录各种存在问题，并在指定期限内及时整改。（4）积极做好综合调试和试运行阶段的配合服务工作。

（5）根据工作计划做好施工队伍、机械设备的有序撤场，妥善处理各种善后工作。

（6）完善竣工交接各种手续，并按要求对已完工程负责缺陷则任期内的维修保护。

四、管桩施工工艺

4.1 场地平整

场地平整需满足设备布置、行走路线及地基承载力要求。被清理的范围延伸到距建筑物基础外侧2 m的距离。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

4.2 定位放样

放出需处理的施工范围，然后放出定位轴线和控制点，控制点应尽量设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护，钻机就位。

4.3 吊桩

用吊车从桩堆将桩水平吊运至桩架附近，然后用桩机上的起桩钩及卷扬机吊桩就位。管桩吊起时要控制速度，避免管桩与桩机碰撞而使管桩受损。

4.4 插桩

待桩起吊提升到垂直状态后，由人工配合将桩尖准确地放在桩位上，将管桩缓缓插入土中约1 m左右后停止施压。用经纬仪从成9O.的两个方向检查并调直桩身的垂直度，且控制桩身垂直度偏差在0.5% 以内。

4.5沉桩

沉桩时，继续用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。因地层较软，初打时下沉量较大，采取低提锤轻打几下，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。打桩连续施打，间歇时间不宜过长，以防止桩周土固结，增大沉桩的阻力。当采用锤击法遇到沉桩困难时，可置换大号柴油锤，采用“重锤低击”的措施予以解决。沉桩过程中，详细观察周围建筑物的沉降或上升情况，在建筑物上设置观察点，利用远处的固定水准点进行对比分析，从而确定沉降或上升情况。避免对综合楼、正路路面及大桥结构造成不良影响。沉桩过程中，遇到下列情况时应停止沉桩，并经分析研究、采取措施后方可以继续施工：

a.贯人度发生急剧变化或打桩机振幅异常； b.桩身突然倾斜移位或锤击时回弹严重； c.桩头破碎或桩身开裂； d.附近地面有严重隆起现象； 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

e.桩架发生倾斜或晃动。

4.6送桩

经过抗浮计算，生物池地基采用一根桩长处理即可满足池体抗浮要求。为使管桩达到设计标高，决定采用送桩器送桩。送桩器用钢板制作，设计送桩器的原则是沉入阻力不能太大，容易拔出，能将锤击（或静压）力有效地传到桩上并能重复使用。当桩的桩头距地面1～1.2 m时，安装送桩器继续沉桩至设计标高。

4.7收锤（压）标准

锤击摩擦桩采用桩长和贯人度双控制，以设计桩长为主，贯人度为辅。最后贯人度的确定需根据试验桩的结果用水准仪测量桩顶标高，确定最后1 m每10击的下沉量和总锤击数。沉桩时应详细、准确地填写沉桩记录。

五、管桩施工方案

5.1 施工放样

首先精测队放出DK83+200-DK83+337.08段路基坡脚线，（如若范围里程较大可划分为若干个单元，即20-50m为一个单元）根据原地面标高以线路左线为中心算出地基处理范围的宽度即：

(1)DK83+200-DK83+230段左线中心距左侧坡脚线11.96m，左线中心距右侧坡脚线16.96m。

（2）DK83+230-DK83+250段左线中心距左侧坡脚线12.03m，左线中心距右侧坡脚线17.03m。

（3）DK83+250-DK83+275段左线中心距左侧坡脚线12.1m，左线中心距右侧坡脚线17.1m。

（4）DK83+275-DK83+300段左线中心距左侧坡脚线12.22m，左线中心距右侧坡脚线17.22m。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

（5）DK83+300-DK83+334.39段左线中心距左侧坡脚线12.37m，左线中心距右侧坡脚线17.37m。

（6）DK83+334.39-DK83+337.08段左线中心距左侧坡脚线12.62m，左线中心距右侧坡脚线17.62m。

5.2 管桩布孔

坡脚线应采用石灰依次洒出，布孔时应根据左线中心位置同时向坡脚线位置进行布孔，并做好相应的编号以免混淆。桩间距为2.4*2.4m，呈正方形布置（中心至中心）距坡脚最外侧的两排管桩可适当进行放大。（详见管桩平面布置图）

5.3 管桩参数

管桩采用PHC-400-AB-95L即为预应力管桩，桩径为0.4m，壁厚9.5cm。管桩深度为22m，管桩为主加固区，管桩桩顶设0.1m厚C20素混凝土，其次铺设0.2cm厚碎石垫层，最后设0.5m厚C35混凝土筏板。（详见管桩通用图）。

5.4垂直度控制

当管桩插入地面和接桩时施工人员要用两台经纬仪或线锤，在两个成90度的侧面观察，调整好桩的垂直度，然后开始压桩，垂直度偏差不宜大于0.5%。在施压过程中，决不允许用桩机拖桩，以免桩倾斜而影响桩的质量。

5.5接桩控制

管桩对接前应检查上下端板是否清理干净。焊接时最好两个焊工同时进行，先在坡口圆周上对称点焊4-6点，焊接层数不得少于二层，内层焊渣须清干净后方能焊外层，焊缝应饱满连续。为保证焊缝质量，应冷却8分钟后方可施压，严禁用水冷却或焊好后立即施压。

5.6压桩控制 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

根据地质资料控制压桩，沉桩速度不能过快，一般控制在每分钟1米左右为宜。当遇到压力值突然下降，沉降量突然增大；桩身突然倾斜、跑位；桩身混凝土出现裂缝；地面隆起，邻桩上浮；按设计桩长压桩但未达到设计值，或单桩承载力已达设计值但压桩长度不能满足设计要求等情况时，应立即停止压桩，及时与设计、地质、监理等有关人员研究处理，分析原因采取相应措施处理后方可继续沉桩。压桩时应合理调配管桩长度，同一承台桩的接头位置应相互错开。（1）管桩的混凝土必须达到设计强度及龄期（常压养护为28天，压蒸养护为1天）方可沉桩。

（2）施工前应查明地下安全管线、电力线等既有建筑，拆改完成或采取相应防护措施后方可进行施工。

（3）沉桩速度为1m/min，单桩总锤击数不宜超过2500击，最后1m的锤击数不宜超过300击。

（4）采用顶压式桩机时，柱帽或送桩器之间应加设弹性衬垫；抱压式桩机时，夹持机构中夹具应避开桩身两侧合缝位置。采用静压法施工时，最大压桩力不宜大于桩身结构竖向承载力设计值的1.35倍或根据试桩时的确定值执行。采用抱桩法施工时应严格控制最大抱压力，防止对桩造成破坏。

（5）采用锤击法施工时，桩帽或送桩器与管桩周围的间隙应为5-10mm，桩锤与桩帽、桩帽与桩顶之间加设弹性衬垫，衬垫厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜小于120mm，在打桩期间应经常检查，及时更换和补充。锤重与桩径应当匹配，宜重锤低击，桩长达到设计深度最后3m应严格控制锤落距，一般不应大于1m，管桩进入持力层但不能达到设计深度时，可按贯入度控制，可连续三阵的每阵（10锤）击贯入深度不宜大于20mm。（无论采用何种参数控制，桩长达不到设计深度时，均应及时向现在技术管理人员进行汇报或通知设计单位处理其承载力能力均应满足设计要求。

（6）桩帽与送桩器应与管桩匹配做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性；桩帽和送桩器下端面应开孔，孔径不宜小于管桩内径的1/5-1/3，应使管桩内腔与外界连通。中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

（7）第一节管桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.5%；桩锤、桩帽或送桩器应与桩身在同一中心线上。

（8）施工过程中应经常观测桩身的垂直度，若桩身垂直度偏差超过1%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。

（9）每一根桩应一次性连续打（压）到底，接桩、送桩应连续进行，尽量减少中间停歇时间。

（10）沉桩过程中，在遇到下列情况之一应暂停打桩，并及时向现场技术人员或设计、监理等有关人员汇报：

①压力桩（贯入度）突变；②沉桩入土深度与设计要求不符；③桩头混凝土剥落、破碎或桩身混凝土出现裂缝或破碎；④桩身突然倾斜、跑位；⑤地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大；⑥压桩不到位，或总锤击数超过规定值。待查明原因并进行必要的处理后，方可施工。

（11）管桩拼接宜采用端板焊接连接或机械快速接头连接，接头连接强度应不小于管桩桩身强度。接桩时，入土部分管桩的桩头宜高出地面0.5-1m ,下节桩的桩头处宜设导向箍，以便于上节桩就位；上下节桩段应保持对直，错位偏差不宜大于2mm。

（12）采用焊接连接时，焊接前应先确认管桩接头石头合格，上下端表面应用铁刷子等清理干净，坡口处应刷至露出金属光泽，并清除油污和铁锈。焊接时宜先在坡口圆周上对称电焊4-6点，待上下节固定后拆除导向箍在分层施焊，施焊宜对称进行。焊接可采用手工焊接或二氧化碳保护焊，焊接层数宜为3层，内层焊渣必须清理干净后方可施焊外一层，焊缝应饱满、连续，且根部必须透。焊接接头自然冷却后才可继续沉桩，冷却时间不宜小于8min，严禁用冷水却或焊好后立即沉桩。

（13）采用机械快速接头安装时，事先将连接销安装在上节桩上，并涂上沥青漆，待下节桩施打到离地面0.5-1m处，将上节桩的连接销插入下节桩的连接中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

盒中，并校正准确，接缝处吐嵌防水胶，然后连接上下桩，采用电焊封闭上下节桩的接缝。

（14）若遇冬季施工时，根据地基的主要冻土性能指标，采用相应的措施。宜选用混凝土有效预压应力值较大且采用压蒸养护工艺生产的PHC桩。（15）如需截桩，应采取有效措施以确保截桩后管桩的质量，截桩应采用锯桩器。

（16）根据环境作用等级采用相应桩身防腐措施。

（17）施工场地附近有对于变形较敏感的既有线及房屋等建筑时，应设置应力释放孔，并加强变形监测，发现变形过大应立即停止施工，研究确定解决方案。（18）管桩桩基监测合格后，方可进行下步工序施工。

七、质量检查

1、管桩进场前必须抽样检验桩体、桩头等质量，必须满足标准，不合格产品严禁进入工地。

2、桩身垂直度允许偏差不应大于1%。

3、管桩施工完毕后，桩顶高程允许偏差为正负50mm。

4、施工过程中桩身质量检查可采用直观法检查，并采用低应变反射波对桩身质量进行抽查，检测桩数不应小于总桩数的20%。

5、宜在桩身入土7天（砂土）、10天（粉土）、15天（非饱和粘性土）、25天（饱和粘性土）后进行单桩荷载试验，单桩承载力应满足设计要求，试验数量宜为总桩数的2%，且每个工点不小于3根。应抽取不少于总桩数10%的桩，进行低应变动力试验，检测桩身完整性，每工点不小于3根。

7、管桩检验合格后方可进行砂石垫层、钢筋混凝土板等结构及上部填土施工，并严格控制填土速率。

八、安全措施 中铁十一局济青高速铁路SG-4标（管桩）工程专项施工方案

1、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。

2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。

3、机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。

4、专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。

5、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。

6、所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。

7、所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。

篇2：静压管桩专项施工方案

一、前言

桩基工程是建筑工程中极其重要的结构部分，是工程项目的关键分部工程，也是施工、监理工作的重点之一。桩基工程质量的好坏直接关系到建筑工程的结构安全和建筑物的耐久性。

二、桩基施工质量监理控制要点

桩基础质量控制，根据不同的阶段，可分为施工前控制、施工中控制和施工完成后的验收。

1．压桩施工前的控制

(1)参加设计交底，了解设计意图，掌握质量标准，分析桩的设计入土深度和压入的可能性，最后由“试桩”的实测记录核对与调整桩长。

（2）分析地质资料，预估压桩难度以及须采取的保证措施。

（3）施工队伍的资质审查。必须对施工队(压桩队伍)的资质材料进行审查与管理，了解施工队伍的技术力量及压桩水平；审查施工单位的质保体系是否健全；要求施工单位每个技术人员，包括施工技术员、焊工、开机员等都必须具有相应技术资格证和上岗证。

（4）审查施工单位上报的施工组织设计或施工方案。审查重点：a.保证工程质量和安全的技术措施；b.施工机械、设备的性能、型号合理与否；c.测量放线的方法及保证桩位精度的措施；d.压桩施工流程的安排；e.施工计划安排和保证工期的措施；f.压桩质量标准。

（5）施工放线与定桩位。由于放线的准确与否直接影响建筑物的位置是否符合“规划”要求，而桩位的准确与否又直接影响着整个工程的结构，因此，这两个工序的重要性不容忽视。监理人员应该在施工单位自检合格的基础上对的轴线和桩位进行复核，根据建筑物与结构桩位图逐位校核，发现不符合要求的及时要求施工方进行整改。

（6）桩身质量检查。对所有到场的管桩进行仔细认真地查验，测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。特别是管壁厚度，由于静压法施工中的夹持力较大，壁厚不够很容易把桩夹碎。同时应对桩身外观质量进行仔细地查验，检查桩身是否粘皮麻面、内外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面砼是否脱落等情况，不符合管桩规范要求的，责令厂家退回。

（7）压桩前要求施工单位使用的油压千斤顶必须经计量部门标定。

2.压桩施工中的质量控制

（1）底桩(第一节入土的桩)的定点

虽然在放线与定桩位时已经核查过，但是经验不足或技术水平不高的施工技术人员往往在放底桩时偏离原定的桩位，从而导致成桩的偏位。建议在每个桩位处用石灰或白灰以原定的桩心为圆心、以该桩的桩径为直径画一圆圈，压底桩时以此圆圈为准，控制桩不偏离该圆圈，使成桩的偏位尽可能减小。

（2）桩身垂直度的控制

压桩场地要平整，桩架要垂直，现场应用二台经纬仪呈900布置，对桩身的垂直度进行控制，当桩在两个方向都已经垂直的情况下方允许压桩，而且在压桩过程中要经常检查桩身垂直度。

（3）接桩及焊缝控制

接桩前，应保证上下两节桩的顺直，而且两桩桩心的错位偏差不宜大于2mm(宜设置接桩导向箍)。在焊接前应该把两节桩的端头板用钢刷清刷干净，直至坡口露出金属光泽，而且应该保证上节桩已经垂直后方能焊接。焊接时最好两个焊工同时进行，先在坡口圆周上对称点焊4-6点，焊接层数不少于2层，每层焊渣必须清理干净，保证焊缝连续饱满，自然冷却约8～10分钟(严禁用水冷却或焊完即压)，防止高温的焊缝遇水变脆而被压坏。（4）压桩过程的施工记录

督促施工单位做好压桩原始记录，精确测量桩顶标高。必须详细记录压桩过程的压力与桩入土深度，了解桩端入持力层深度是否满足设计要求以及桩穿过各土层时的压力值。

（5）终压(即终止压桩)标准及终压的控制

终压标准应该以质监部门、设计单位、施工单位、建设单位、勘察单位及监理单位等有关部门在试桩会议中根据试桩的实际情况确定的标准为准则。一般情况下，除保证桩长及桩端入持力层深度应该满足设计要求外，还要控制终压值达到设计要求。

（6）观察桩的入土情况，一旦出现异常，如桩身发生倾斜和移位，桩顶桩身出现严重裂缝或破碎等要暂停压入，待查明原因后方能继续压入；

3.施工完成后的质量检查、验收

（1）桩身垂直度及桩身质量的检查

桩身的垂直度可以用垂球吊线的办法来量测，对不符合规范要求的，应及时报送设计单位，由设计单位提出补强修改意见。桩身质量的检查主要依据有关规范规定，按桩总数的一定比例采取小应变动测的检测方法，对桩身的完整性进行检测。

（2）桩顶标高及偏位情况的检查

基础开挖后，应对桩顶标高及桩的偏位情况进行测量，并把记录资料完整地整理一份报送设计单位，由设计单位提出方案，解决那些桩顶标高低于设计标高以及桩偏位超过规范要求的情况。而对于那些桩顶标高高于设计标高的情况，施工单位应用电锯法截去多余的桩段，而不应该用人工敲打的办法把多余的桩段敲掉，那样很容易把成桩敲伤。

（3）单桩竖向承载力的检测

目前主要采用静荷载试验的方法来检测成桩的单桩竖向承载力，由设计单位、质监部门、施工单位、检测单位、建设单位及监理单位等有关部门举行选桩会议，选取较具代表性的桩进行静荷载试验。静荷载检测时一般用慢速维持荷载法，并要求工程有关技术管理人员进行现场监督，详细记录最终沉降量和残余沉降量等。特别要注意检测桩机在进场、退场及移动过程中不要碰撞到任何工程桩。

（4）审查施工单位上报的资料。

基桩验收应包括下列资料：a.工程地质勘察报告、桩基施工图、图纸会审纪要、设计变更单及材料代用通知单等；b.经审定的施工组织设计、施工方案及执行中的变更情况；c.桩位测量放线图，包括工程桩位线复核签证单；d.成桩质量检查报告；e.单桩承载力检测报告；f.基坑挖至设计标高的基桩竣工平面图及桩顶标高图。

（5）基坑土方开挖到设计标高后，督促施工单位对桩位和桩顶标高进行实测，绘制竣工图，监理人员应进行抽查复验。

（6）撰写桩基施工质量评估报告。

（7）按照有关桩基工程质量评定标准和办法进行竣工验收。

三、常见质量问题分析与处理

1．桩倾斜

插桩初压即有较大幅度的桩端走位和倾斜。碰到此种情况，很可能在地面下不远处有障碍物。处理的措施主要是在压桩施工前将地面下旧建筑物基础、块石等障碍物彻底清理干净。

2．桩端达不到设计深度

静压管桩施工时，若发生个别桩长达不到设计深度，其原因可能是：

(1)桩端碰到了局部的较厚夹层或其他硬层。

(2)中断沉桩时间过长。由于设备故障或其他特殊原因，致使沉桩过程突然中断，若延续时间过长，沉桩阻力增加，使桩无法沉到设计深度。

(3)接桩时，桩端停留在硬土层内，若时间拖长，很可能不能继续沉桩。发生管桩沉不下去时，应冷静分析原因，找出对策才能继续施工，切不要盲目加大压桩力强行沉桩。

3．基坑开挖不当引起大面积群桩倾斜

挖土引起基桩的倾斜，直接起因是挖土方法不当，将基坑挖得太深或将挖出的土堆放在基坑边坡附近，因而产生侧向压力；淤泥土未作处理，在基坑开挖时淤泥土向开挖方向流动，而管桩对水平力的抵抗能力小，于是随着土体的位移而向开挖方向倾斜，造成桩顶大量位移，甚至断裂。发生这样的事故先要进行调查分析，弄清哪些桩报废，哪些桩还可以用，哪些桩应折减其承载力，然后根据实际情况进行补桩。为防止此类工程事故的发生，应严禁边压桩边开挖；开挖宜在基桩全部完成并至少隔15天后进行，挖土宜逐层均匀进行，桩周土体高差不宜超过1m；注意保持基坑围护结构或边坡土体的稳定；基坑顶部周边不得堆土或堆放其他重物；在施工前应对淤泥土进行处理等。

4．桩身上浮

篇3：静压管桩施工的质量控制

1 静压管桩的优缺点

静压法施工是通过静力压桩机的压桩机构自重和桩架上的配重作反力将预制桩压人土中的一种成桩工艺。下面简要谈谈预应力管桩中静压法施工有哪些优缺点。

1.1 主要优点

1.1.1 低噪声、无振动、无污染, 可以24小时

连续施工, 缩短建设工期, 创造时间效益, 从而降低工程造价;1.1.2施工速度很快, 同时场地整洁、施工文明程度高;1.1.3由于送桩器与工程桩桩头的接触面吻合较好, 送桩器在送桩过程中不会左右晃动和上下跳动, 因而可以送桩较深, 基础开挖后的截去量少;1.1.4施工中由于压桩引起的应力较小, 且桩身在施工过程中不会出现拉应力, 桩头一般都完好无损, 复压较为容易。

1.2 主要缺点

1.2.1 仍然具有挤土效应, 对周围建筑环境

及地下管线有一定的影响, 要求边桩中心到相邻建筑物的间距较大;1.2.2施工场地的地耐力要求较高, 在新填土、淤泥土及积水浸泡过的场地施工易陷机;1.2.3过大的压桩力 (夹持力) 易将管桩桩身夹破夹碎, 或使管桩出现纵向裂缝;1.2.4不宜在地下障碍物或孤石较多的场地施工。

2 静压管桩施工过程的质量管理

2.1 压桩前的准备工作

2.1.1 施工队资质审查。

必须对施工队 (压桩队伍) 的资质材料进行审查与管理, 了解施工队的技术力量及压桩水平;审查施工组织设计、施工压桩路线、施工进度计划, 评价其可行性;要求施工队每个技术人员, 包括施工技术员、焊工、记录员、开机员等都必须具有相应技术资格证和上岗证。2.1.2桩机的选择。必须根据具体工程的地质资料和设计的单桩承载力要求, 准确地选择压桩机。如果压桩机吨位过小, 可能出现桩压不下的情况, 因而无法达到设计承载力要求;反之, 如果压桩机吨位过大, 易发生陷机情况。所以应该会同各有关部门合理地选择桩机, 尽量采用超载施工。一般情况下, 桩机的压桩力应不小于单桩竖向极限承载力标准值的1.2倍。2.1.3施工放线与定桩位。由于放线的准确与否直接影响建筑物的位置是否符合“规划”要求, 而桩位的准确与否又直接影响着整个工程的结构, 因此, 这两个工序的重要性不容忽视。项目技术管理人员应该对已定好的轴线位进行复核, 根据建筑物与结构桩位图逐位校核, 发现不符合要求的及时纠正。

2.1.4 桩尖、桩身质量检查。

首先必须对桩尖进行查验、测量, 按照管桩有关规范对于桩尖的构造要求和设计图纸要求, 对所有到场的桩尖进行测量, 不满足设计和管桩规范要求的, 责令其更换;对所有到场的管桩进行仔细认真地查验, 测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸, 并详细记录。特别是管壁厚度, 由于静压法施工中的夹持力较大, 壁厚不够很容易把桩夹碎。同时应对桩身外观质量进行仔细地查验, 检查桩身是否粘皮麻面、内外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面砼是否坍落等情况, 不符合管桩规范要求的, 责令厂家退回。

2.2 压桩施工过程的质量管理

2.2.1 底桩 (第一节入土的桩) 的定点。

虽然在放线与定桩位时已经核查过, 但是经验不足或技术水平不高的施工技术人员往往在放底桩时偏离原定的桩位, 从而导致成桩的偏位。建议在每个桩位处用石灰或贝灰以原定的桩心为圆心、以该桩的桩径为直径画一圆圈, 压底桩时以此圆圈为准, 控制桩不偏离该圆圈, 使成桩的偏位尽可能减小。2.2.2桩身垂直度的控制。由于静压管桩桩机驾驶室内一般会悬挂一吊有重锤的绳线, 由开机员以此线为准控制桩一个方向的垂直度, 因而另一方向的垂直度必须另外控制, 方法就是在垂直于桩与此绳线连接的地方 (即另一正交方向) 另设一吊重锤的绳线 (视线要通透) , 以这两条绳线来控制桩的垂直度。当桩在两个方向都已经垂直的情况下方允许压桩, 而且在压桩过程中要经常检查桩身垂直度。2.2.3接桩及焊缝控制。接桩前, 应保证上下两节桩的顺直, 而且两桩桩心的错位偏差不宜大于2mm (宜设置接桩导向箍) 。管桩施工中主要采用焊接接桩法, 在焊接前应该把两节桩的端头板用钢刷清刷干净, 直至坡口露出金属光泽, 而且应该保证上节桩已经垂直后方能焊接。焊接时最好两个焊工同时进行, 先在坡口圆周上对称点焊4~6点, 焊接层数不少于2层, 每层焊渣必须清理干净, 保证焊缝连续饱满, 自然冷却约8~10分钟 (严禁用水冷却或焊完即压) , 防止高温的焊缝遇水变脆而被压坏。2.2.4压桩过程的施工记录。为了便于控制终止压桩, 必须详细记录压桩过程的压力与桩人土深度, 了解桩尖人持力层深度是否满足设计要求以及桩穿过各土层时的压力值。2.2.5终压 (即终止压桩) 标准及终压的控制。终压标准应该以质监部门、设计单位、施工单位、建设单位、勘察单位及监理单位等有关部门在试桩会议中根据试桩的实际情况确定的标准为准则。一般情况下, 除保证桩长及桩尖入持力层深度应该满足设计要求外, 还要控制终压值Q的大小。虽然终压值Q与单桩竖向承载力标准值Rk是两个不同的概念, 但终压值Q与单桩竖向承载力标准值Rk存在着某种比例关系, 这有待于日后的工程实践与理论研究。这种比例关系与工程地质构造情况关系较大, 同时与桩的长度以及所选的持力层关系也不可忽视。

2.3 桩头填芯的质量控制

由于桩与上部结构的连接主要通过桩的承台, 因此桩头嵌入承台的长度不宜太短, 有关管桩技术规范规定不宜小于10cm。从日本桩基的典型震害实例调查中可知, 有不少是由于桩嵌入承台长度不足, 抗拔不够, 因此在地震设防区有必要把桩嵌入承台的长度加长, 且桩头的插筋长度也应加长及增加配筋量, 桩头填芯砼的强度等级应满足规范要求和设计要求。这一环节的重要性显而易见, 工程有关技术管理人员应该加强这一环节的质量控制。

3 成桩的质量检查

3.1 桩身垂直度及桩身质量的检查

桩身的垂直度可以用垂球吊线的办法来量测, 对不符合规范要求的, 应及时报送设计单位, 由设计单位提出补强修改意见。对于配置封口桩尖的工程桩, 桩身质量的检查可以直观检查, 即将低压电灯泡沉人桩内腔检查, 正常情况下, 内腔应该是不进土和水的。若桩内腔完整干燥, 说明桩身基本完好、焊接质量完好、桩尖无损坏, 这种情况下可不采取其他方法另行检查;反之, 应该采取其他方法另行检查。目前潮汕地区主要依据有关规范规定, 按桩总数的一定比例采取小应变动测的检测方法, 对桩身的完整性进行检测。

3.2 桩顶标高及偏位情况的检查

基础开挖后, 应对桩顶标高及桩的偏位情况进行测量, 并把记录资料完整地整理一份报送设计单位, 由设计单位提出方案, 解决那些桩顶标高低于设计标高以及桩偏位超过规范要求的情况。而对于那些桩顶标高高于设计标高的情况, 施工单位应用电锯法截去多余的桩段, 而不应该用人工敲打的办法把多余的桩段敲掉, 那样很容易把成桩敲伤。

3.3 单桩竖向承载力的检测

目前主要采用静荷载试验的方法来检测成桩的单桩竖向承载力, 由设计单位、质监部门、施工单位、建设单位及监理单位等有关部门举行点桩会议, 选取较具代表性的桩进行静荷载试验。静荷载检测时一般用慢速维持荷载法, 并要求工程有关技术管理人员进行现场监督, 详细记录最终沉降量和残余沉降量等。特别要注意检测桩机在进场、退场及移动过程中不要碰撞到任何工程桩。

4 结论

篇4：静压管桩专项施工方案

体育场建设是我市重点建设工程,工期要求紧、质量控制严格，工程造价应在保证质量和工期的前提下尽量降低。鉴于上述状况，基础施工是提高工程进度的关键。特别是进入冬季施工，应综合考虑不利于基础施工的各种因素，为此对看台部分CFG桩进行论证分析，选择一种投资少、质量高、工期快的桩基型式很有必要。

１．CFG桩简介

CFG桩是一种地基处理型式，主要施工方法是采用螺旋钻钻进成孔，然后利用泵送混凝土灌注成桩，施工时造成大量的泥浆需要清理及外运，而且设计及施工规范严格要求，工程桩施工前必须先进行试桩，试桩按照设计图纸要求施工，成桩28天后经质检部门采用静载荷试验进行检验。符合要求后方能进行工程桩施工。正式施工结束后还需等28天再进行工程桩检测，检测全部合格后才能进行下一道工序施工。工期至少要70日历天。与业主要求桩基施工30日历天相差太大。从经济角度分析，按布桩较多的一个承台计算，16桩承台，桩间距1350mm，如图：

承台面积25．50M2，承台厚度按中南标图集l200mm计算，16桩承台上部垂直承载力为25．5×270=6885KN。褥垫层厚度为200mm，C10混凝土垫层100mm，其造价如下：

(1)CFG桩，桩径400mm，桩长llM，超灌0.5M，计算桩长11．5M，市场预算价每米按100元计,单桩价格1150元,l6根桩造价l8400元。

(2)C30承台混凝土25．5×1．2=30．6M3，市场价含钢筋每方700元，合计30．6×700=21420元。

(3)沙石褥垫层25．5×0．2=5．1M3，每立方造价150元，合计5．1×150=765元。

(4)C10混凝土垫层25．5×0．1=2．55M3，每立方造价400元，合计2．55×400=1020元

CFG造价合计为42005元。

2.静压PHC高强度管桩简介

根据体育场地质勘查报告提示，体育场看台场地地质较好，地面以下l0．5m左右有一细沙层承载力较高，标准贯入度均在15-35击左右，非常适宜静压管桩，因为看台基础埋深3．5M左右，根据北侧体育馆桩基施工情况，有效桩长9M即可，单桩承载力特征值可达到800KN以上。因为该场地持力层距地面较近，有效的充分发挥持力层的作用，提高单桩承载力，是降低工程造价的有利因素。而且静压桩施工速度快、质量可靠，缩短试桩周期，工期可大幅度提前。现根据CFGl6桩承台作一分析对比：

PHC管桩采用桩径为400mm，桩长9M，桩间距不小于3倍桩径取1.4m单桩承载力特征值暂按860KN计算，其造价如下：图示

PHC管桩8桩承台面积为3．4×3．8=12．92M2，承台混凝土为C30，厚度按1200mm计算，8桩承台垂直承载力为8×860=6880KN。

其工程造价如下：

(1)管桩造价每米市场价格为190元，每桩9M×l90=1710元，共8桩，计8×1710=136800元

(2)承台混凝土造价，面积l2．92×1．2=15．5M3，每立方米含钢筋700元，l5．5×700=10852元

(3)C10垫层l2.92×0.1=1.292M3，每立方米400元，计516元

(4)桩头插筋4①20长度l．5M，计6米重量15KG加上箍筋计20KG。含填芯混凝土及人工费计l50元。8桩合计1200元PHC管桩8桩承台造价为26248元。

3.经济效益对比

(1)CFG桩及承台砼合计造价42005元。

(2)PHC管桩及承台砼合计造价26248元。

(3)42005．26248=1 5757元。

篇5：探讨静压预制管桩施工要点

探讨静压预制管桩施工要点

摘要： 静压预制管桩在工程施工中 运用越来越广泛，是建筑业值得推广和普及的一项桩基技术， 在静压预制管桩施工中防止出现静压预制管桩常见问题，做好静压预制管桩工作。应该树立正确的质量控制观，高质量的静压预制管桩施工是施工人员操作出来的， 同样， 静压预制管桩质量问题也是施工人员作业出来的， 因此应该正确面对实际的操作，将质量控制关注点转移到作业细节， 转变认识，在主观上正确树立静压预制管桩工作的质量观。 关键词：静压预制管桩 施工 要点 1 静压预制管桩施工中常见问题 1.1 静压预制管桩沉桩困难 首先，桩设备桩选型不合理，设备吨位小，能量不足。其次，压桩时中途停歇时间过长。 其次，静压预制管桩施工前期地质资料不全， 对浅层杂填土层中的障碍物、管道和孤石没有先期的掌握。其三，压桩顺序不当，桩身强度不足，桩体就位插入倾斜过大。最后， 静压预制管桩接头过多、焊接质量不好、接桩位置处于硬夹层之间。 1.2 静压预制管桩桩身偏移过大 ` 首先，压桩机大身(平台)没有调平，导致不垂直、不水平和不精确。其次，静压预制管桩就位插入时时机把握不对， 受到相邻送桩孔、地下障碍物或暗浜、场地下陷等外部环境的影响。其三，送桩杆、压头、桩不在同一轴线上，压桩顺序不合理，后压的桩挤先压的桩;基坑围护不当，或挖土方法、顺序、开挖时间、开挖深度不当等。最后，静压预制管桩质量问题，桩顶不平整、桩尖偏斜、桩体弯曲、接桩质量不良，接头松动或上下节桩不在同一轴线上。 1.3 静压预制管桩桩体破损 首先，制桩时，静压预制管桩桩体的质量不良;运输和堆放时，静压预制管桩的支点位置不准确;吊桩时， 静压预制管桩吊点位置不准确、操作不当;压桩时，送桩杆与桩不同心等所引起的施工偏压， 造成局部应力集中。其次，静压预制管桩送桩阶段压入力过大超过 桩头强度，送桩杆尺寸过大或倾斜所引起的施工偏压; 压桩时桩体强度不足，桩单节长度较长且桩尖进入硬夹层，桩顶冲击力过大， 桩突然下沉，施工偏压，强力进行偏位矫正。最后，静压预制管桩桩体过于细长，接桩质量不良， 桩尖强度不足，出现地下障碍物、管道、孤块对静压预制管桩桩体形成破坏。 1.4 静压预制管桩阻力过大 首先，静压预制管桩持力层面起伏过大，形成侧向阻力增加。其次，地面至持力层层间存在硬透镜体或暗浜。 最后， 静压预制管桩的压桩顺序安排不合理， 没有按照设计要求和静压预制管桩施工实际进行进度控制。 2 静压预制管桩施工常见问题的解决要点 2.1 静压预制管桩沉桩困难的解决要点 首先，选用适合实际情况的施工机械，特别是压桩设备，保证压桩设备的能力和稳定性，进场前对设备进行大修保养，施工时进行例行检修，确保压桩施工时设备正常运行。 其次，在静压预制管桩压桩施工中， 应该避免由于停电造成的停工现象，推行一桩应连续施工，严禁停歇的`静压预制管桩施工策略。其三，及时掌握详细的地质资料，清除浅层障碍物。 其四，制定合理的压桩顺序及流程，配足压重，确保桩能压穿土层中的硬夹层、透镜体等。其五，严把制桩各个环节质量关，加强进场桩的质量验收， 保证桩的质量满足设计要求。最后，如出现桩体倾斜过大应及时清除障碍物，确保压入桩的精度和方向。 2.2 静压预制管桩桩身偏移过大的解决要点 首先，静压预制管桩施工时一定要将桩机调平、调直和提高精确度，静压预制管桩插入时对中误差控制在 10mm ， 做好互相垂直的两个方向的校正。 及时对送桩孔进行回填作业。其次， 施工前详细调查掌握工程环境、预先清除地下障碍物、处理暗浜等。其三，施工时应确保送桩杆、压头、桩在同一轴线上，并在沉桩过程中随时校验和调正。其四，提高桩的制作质量， 加强进场桩的质量验收， 防止桩顶和接头面的歪斜及桩尖偏心和桩体弯曲等不良现象发生。不合格的桩坚决不用。 最后，提高施工焊接桩质量，制订合理的压桩顺序，做好围护和保养工作。 2.3 静压预制管桩桩体破损的解决要点 首先，静压预制管桩的强度达到设计值 100%时方可应用于施工。运桩、吊桩时注意静压预制管桩的支点和起吊方法以及堆积方法。其次，使用同桩径的送桩杆，保持压头、送桩杆、桩体在同一轴线上， 避免施工偏压。其三，确保桩的养护期，提高砼强度等级以增强桩体强度。桩头设置钢帽、桩尖设置钢桩靴等。最后，根据地基土性和布桩情况，确定合理的压桩顺序。 2.4 静压预制管桩阻力过大的解决要点 首先，按照持力面的起伏变化减小或增大桩的入土深度，压桩时以标高控制为主外，还应以压入力作参考。 其次，配备有足够压入能力的压桩设备， 提高压桩精度，防止桩体破损。其次， 用钢送桩杆先进行桩位探测，查清并清除遗漏的地下障碍物。其四，确定合理的压桩顺序及合适的日沉桩数量。 3 结语 通过论述应该熟悉常见的静压预制管桩施工问题，常见的问题具有代表性， 只有做好静压预制管桩常见问题的治理才能有效提高静压预制管桩工作质量。 应该加强对静压预制管桩的日常管理， 日常管理是管理的基础，做好静压预制管桩的质量管理工作必须强化对日常的管理。 同时应该在上述人员的主观意识上提高对静压预制管桩工作的重视， 通过教育、培训、奖励、惩罚等各类措施促进各人群对静压预制管桩工作认识的提高， 在主观方面确保静压预制管桩工作质量， 这也是建筑行业推行人性化管理和创建优良企业文化的主观基础。 4参考文献 [1] 齐会智. 对高层建筑的梁式转换层施工技术探讨[J]. 中国新技术新产品. [2] 贺百智. 静压预应力管桩施工技术及质量控制分析探讨[J]. 广东建材. [3] 高金玉， 杨帆. 建筑桩基础施工技术问题与措施[J]. 中国新技术新产品. 2011 . [4] 孙健， 吴迪. 浅谈民用建筑地基基础和桩基础土建施工技术[J]. 科技资讯. 2011

篇6：论静压管桩施工的质量安全控制

近几年来，预应力管桩由于其具有施工工期短、单位承载力及造价较低等优点，在粤东地区得到了迅猛发展及推广应用。同时由于锤击法施工在环保等方面的缺点日益突出，故而静压法施工越来越普遍，由此而引发的许多关于静压管桩的质量安全技术问题也倍受人们的关注。

一、静压管桩的优缺点

静压法施工是通过静力压桩机的压桩机构自重和桩架上的配重作反力将预制桩压人土中的一种成桩工艺。下面简要谈谈预应力管桩中静压法施工有哪些优缺点。

1．主要优点

（1）低噪声、无振动、无污染，可以24小时连续施工，缩短建设工期，创造时间效益，从而降低工程造价；

（2）施工速度很快，同时场地整洁、施工文明程度高；

（3）由于送桩器与工程桩桩头的接触面吻合较好，送桩器在送桩过程中不会左右晃动和上下跳动，因而可以送桩较深，基础开挖后的截去量少；

（4）施工中由于压桩引起的应力较小，且桩身在施工过程中不会出现拉应力，桩头一般都完好无损，复压较为容易。

2．主要缺点

（1）仍然具有挤土效应，对周围建筑环境及地下管线有一定的影响，要求边桩中心到相邻建筑物的间距较大；

（2）施工场地的地耐力要求较高，在新填土、淤泥土及积水浸泡过的场地施工易陷机；

（3）过大的压桩力（夹持力）易将管桩桩身夹破夹碎，或使管桩出现纵向裂缝；

（4）不宜在地下障碍物或孤石较多的场地施工。

二、静压管桩施工过程的质量管理

（一）压桩前的准备工作

1．施工队资质审查

必须对施工队（压桩队伍）的资质材料进行审查与管理，了解施工队的技术力量及压桩水平；审查施工组织设计、施工压桩路线、施工进度计划，评价其可行性；要求施工队每个技术人员，包括施工技术员、焊工、记录员、开机员等都必须具有相应技术资格证和上岗证。

2．桩机的选择

必须根据具体工程的地质资料和设计的单桩承载力要求，准确地选择压桩机。如果压桩机吨位过小，可能出现桩压不下的情况，因而无法达到设计承载力要求；反之，如果压桩机吨位过大，易发生陷机情况。所以应该会同各有关部门合理地选择桩机，尽量采用超载施工。一般情况下，桩机的压桩力应不小于单桩竖向极限承载力标准值的1.2倍。

3．施工放线与定桩位

由于放线的准确与否直接影响建筑物的位置是否符合“规划”要求，而桩位的准确与否又直接影响着整个工程的结构，因此，这两个工序的重要性不容忽视。项目技术管理人员应该对已定好的轴线位进行复核，根据建筑物与结构桩位图逐位校核，发现不符合要求的及时纠正。

4．桩尖、桩身质量检查

首先必须对桩尖进行查验、测量，按照管桩有关规范对于桩尖的构造要求和设计图纸要求，对所有到场的桩尖进行测量，不满足设计和管桩规范要求的，责令其更换；对所有到场的管桩进行仔细认真地查验，测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。特别是管壁厚度，由于静压法施工中的夹持力较大，壁厚不够很容易把桩夹碎。同时应对桩身外观质量进行仔细地查验，检查桩身是否粘皮麻面、内外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面 砼是否坍落等情况，不符合管桩规范要求的，责令厂家退回。

（二）压桩施工过程的质量管理

1．底桩（第一节人土的桩）的定点

虽然在放线与定桩位时已经核查过，但是经验不足或技术水平不高的施工技术人员往往在放底桩时偏离原定的桩位，从而导致成桩的偏位。建议在每个桩位处用石灰或贝灰以原定的桩心为圆心、以该桩的桩径为直径画一圆圈，压底桩时以此圆圈为准，控制桩不偏离该圆圈，使成桩的偏位尽可能减小。

2．桩身垂直度的控制

由于静压管桩桩机驾驶室内一般会悬挂一吊有重锤的绳线，由开机员以此线为准控制桩一个方向的垂直度，因而另一方向的垂直度必须另外控制，方法就是在垂直于桩与此绳线连接的地方（即另一正交方向）另设一吊重锤的绳线（视线要通透），以这两条绳线来控制桩的垂直度。当桩在两个方向都已经垂直的情况下方允许压桩，而且在压桩过程中要经常检查桩身垂直度。

3．接桩及焊缝控制

接桩前，应保证上下两节桩的顺直，而且两桩桩心的错位偏差不宜大于2mm（宜设置接桩导向箍）。管桩施工中主要采用焊接接桩法，在焊接前应该把两节桩的端头板用钢刷清刷干净，直至坡口露出金属光泽，而且应该保证上节桩已经垂直后方能焊接。焊接时最好两个焊工同时进行，先在坡口圆周上对称点焊4-6点，焊接层数不少于2层，每层焊渣必须清理干净，保证焊缝连续饱满，自然冷却约8～10分钟（严禁用水冷却或焊完即压），防止高温的焊缝遇水变脆而被压坏。

4．压桩过程的施工记录

为了便于控制终止压桩，必须详细记录压桩过程的压力与桩人土深度，了解桩尖人持力层深度是否满足设计要求以及桩穿过各土层时的压力值。

5．终压（即终止压桩）标准及终压的控制

终压标准应该以质监部门、设计单位、施工单位、建设单位、勘察单位及监理单位等有关部门在试桩会议中根据试桩的实际情况确定的标准为准则。一般情况下，除保证桩长及桩尖入持力层深度应该满足设计要求外，还要控制终压值Q的大小。虽然终压值Q与单桩竖向承载力标准值Rk是两个不同的概念，但终压值Q与单桩竖向承载力标准值Rk存在着某种比例关系，这有待于日后的工程实践与理论研究。笔者认为这种比例关系与工程地质构造情况关系较大，同时与桩的长度以及所选的持力层关系也不可忽视，总结潮汕地区近几年静压管桩的工程实践经验，终压值Q可以按以下原则来控制：

（1）当桩端持力层为粘土、粉质粘土时，主要控制桩端达到的设计深度，终压值RQ：（0．6-1．3）Rk。

（2）当桩端持力层为标贯击数较低、中密以下的粉细砂时，以控制桩端人持力层深度为主，终压值作参考，Q=（1．6～2．o）Rk。

（3）当桩端持力层为标贯击数较高，中密以上的中粗砂、砾砂时，以控制终压值为主，Q=（1．8-2．5）Rk，长桩取低值，短桩取高值；击数低取低值，击数高取高值。

（三）桩头填芯的质量控制

由于桩与上部结构的连接主要通过桩的承台，因此桩头嵌入承台的长度不宜太短，有关管桩技术规范规定不宜小于10cm。从日本桩基的典型震害实例调查中可知，有不少是由于桩嵌入承台长度不足，抗拔不够，因此在地震设防区有必要把桩嵌入承台的长度加长，且桩头的插筋长度也应加长及增加配筋量，桩头填芯砼的强度等级应满足规范要求和设计要求。这一环节的重要性显而易见，工程有关技术管理人员应该加强这一环节的质量控制。

三、成桩的质量检查

1．桩身垂直度及桩身质量的检查

桩身的垂直度可以用垂球吊线的办法来量测，对不符合规范要求的，应及时报送设计单位，由设计单位提出补强修改意见。对于配置封口桩尖的工程桩，桩身质量的检查可以直观检查，即将低压电灯泡沉人桩内腔检查，正常情况下，内腔应该是不进土和水的。若桩内腔完整干燥，说明桩身基本完好、焊接质量完好、桩尖无损坏，这种情况下可不采取其他方法另行检查；反之，应该采取其他方法另行检查。目前潮汕地区主要依据有关规范规定，按桩总数的一定比例采取小应变动测的检测方法，对桩身的完整性进行检测。

2．桩顶标高及偏位情况的检查

基础开挖后，应对桩顶标高及桩的偏位情况进行测量，并把记录资料完整地整理一份报送设计单位，由设计单位提出方案，解决那些桩顶标高低于设计标高以及桩偏位超过规范要求的情况。而对于那些桩顶标高高于设计标高的情况，施工单位应用电锯法截去多余的桩段，而不应该用人工敲打的办法把多余的桩段敲掉，那样很容易把成桩敲伤。

3．单桩竖向承载力的检测

目前主要采用静荷载试验的方法来检测成桩的单桩竖向承载力，由设计单位、质监部门、施工单位、建设单位及监理单位等有关部门举行点桩会议，选取较具代表性的桩进行静荷载试验。静荷载检测时一般用慢速维持荷载法，并要求工程有关技术管理人员进行现场监督，详细记录最终沉降量和残余沉降量等。特别要注意检测桩机在进场、退场及移动过程中不要碰撞到任何工程桩。

四、常见质量问题分析与处理

1．桩倾斜

插桩初压即有较大幅度的桩端走位和倾斜。碰到此种情况，很可能在地面下不远处有障碍物。处理的措施主要是在压桩施工前将地面下旧建筑物基础、块石等障碍物彻底清理干净。

2．桩尖达不到设计深度

静压管桩施工时，若发生个别桩长达不到设计深度，其原因可能是：

（1）桩尖碰到了局部的较厚夹层或其他硬层。

（2）中断沉桩时间过长。由于设备故障或其他特殊原因，致使沉桩过程突然中断，若延续时间过长，沉桩阻力增加，使桩无法沉到设计深度。

（3）接桩时，桩尖停留在硬土层内，若时间拖长，很可能不能继续沉桩。

发生管桩沉不下去时，应冷静分析原因，找出对策才能继续施工，切不要盲目加大压桩力强行沉桩。

3．基坑开挖不当引起大面积群桩倾斜

挖土引起基桩的倾斜，直接起因是挖土方法不当，将基坑挖得太深或将挖出的土堆放在基坑边坡附近，因而产生侧向压力；加上淤泥本身的流动性以及土体中未消散的超孑L隙水压力乘机向开挖方向释放，加剧了淤泥向开挖方向流动，而管桩对水平力的抵抗能力小，于是随着土体的位移而向开挖方向倾斜，造成桩顶大量位移。发生这样的事故先要进行调查分析，弄清哪些桩报废，哪些桩还可以用，哪些桩应折减其承载力，然后根据实际情况进行补桩。为防止此类工程事故的发生，应严禁边压桩边开挖；开挖宜在基桩全部完成并至少隔15天后进行，挖土宜逐层均匀进行，桩周土体高差不宜超过1m；注意保持基坑围护结构或边坡土体的稳定；基坑顶部周边不得堆土或堆放其他重物等。

4．桩身上浮

当工程桩较短或桩较密集时较容易发生桩身上浮的情况，此时采取复压是一较有效的补救措施。所谓复压指的是已经压好的桩再进行静压的一种措施。

五、静压管桩施工过程的安全管理

必须根据安全管理的有关规定建立健全项目的各有关管理制度，在项目内部落实安全管理责任制，建立考核制度，实施奖罚措施，以及前面已提及的桩机资质及特种作业上岗证等必须齐全。除此之外，还必须注意以下几个事项：

1．起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。

2．起重臂下严禁站人，重物停在空中时驾驶员不得离开操作室。

3．起重范围不得超过起重性能规定的指标，起重机吊桩进入夹持机构，压桩开始之前，必须在起重机、卷扬机构放松起吊的钢丝绳、吊钩脱离后方可压桩，以免拉断钢丝绳和拉弯起重机吊臂。

4．接桩时焊接用的各种气瓶应作标识，气瓶要距离明火点10m以上，气瓶间距必须大于5m，气瓶必须加防震圈和防护帽，气瓶使用和存放时严禁平放或倒放。

5．停止作业时，短履需运行到桩机中间位置，停落在乎整地面上，其余油缸回程缩进。切断电源，操作人员方可离开桩机。

6．施工完毕的桩的桩头上面要加盖，以防行人或杂物等掉陷。

六、结语

虽然目前静压管桩工程实践经验尚不够丰富，但随着静压管桩技术的广泛应用和发展，以及人们对静压管桩的理论研究和工程实践经验的不断积累，相信静压管桩技术应用水平将会不断地得到提高。