对洛阳车务段发展铁路保价运输的思考论文

对洛阳车务段发展铁路保价运输的思考论文（精选3篇）

篇1：关于加快铁路保价运输发展的思考

一、目前开展铁路保价运输面临的问题

(1)保价费率明显高于保险费率,不利于参与市场竞争。保价费率比保险费率明显总体偏高。保价费率水平最低为1‰,最高为15‰。按照中保财产保险公司公布费率,就煤炭而言,基本险的费率为0.3‰,而保价费率为1‰,显然,保价费率高于保险费率3倍多。同时,个别保险公司又采取降低费率的手段进入铁路市场竞争。可见,由于费率上的差别,在某种程度上会影响铁路保价运输的市场占有率。

(2)保价运输的区域性限制了自身的发展。保价运输仅限于承运人从承运货物时起至将货物交付收货人时止对保价货物发生的灭失、短少、变质、污染和损坏等货运事故承担赔偿责任。对于铁路国际联运货物仅仅是办理国内段保价运输,若是出口货物,出口报关前需重新办理货物保险业务,由于手续上烦琐,势必会影响货主办理保价的热情。

(3)货物运输安全状况需进一步改善。在货物运输安全上,表现最突出的有两个方面:首先,在铁路运输过程中货物被盗、丢失现象较为严重,有的甚至严重威胁行车安全。特别是东北粮食主产区运输途中粮食被盗、丢失和湿损问题;其次,货物装载安全问题,这包括货物装载加固方案的管理、加固材料和装置的管理、编组站途中整理换装信息反馈等诸多内容,其工作质量的好坏直接影响铁路运输生产的安全。

(4)保价宣传力度不大。铁路保价运输的宣传远不能适应市场营销的要求,有一大部分从事保价运输的主管人员对保价运输工作的意义及其优惠政策了解不全面。多数站段注重实体的宣传如召开货主座谈会分发宣传品等,而忽视对工作场所的视觉宣传如设置宣传牌及宣传标语等。

(5)及时理赔机制尚待落实。保价运输业务开展以来,为了确保旅客货主的利益不受损害,铁道部针对保价事故赔付问题相继出台了事故补偿等相关文件,给快速理赔提供了依据、创造了条件。但是,从企业和货主反映的情况看,个别单位仍存在赔偿责任意识不强、理赔机制不完善的问题,影响了铁路的整体服务形象。

(6)部分货物不足额保价问题较为突出。不足额保价主要表现为一些单位对成品油等重点品类物资方面。究其原因是保价任务压力不大,工作人员不注意掌握、了解市场。由于不足额投保托运人或收货人在货物发生货损货差时,将得不到足额的赔偿,失去了躲避风险的机会。同样,铁路由于货主的不足额投保而使保价费流失。

二、加快铁路保价发展应采取的对策

(1)建立合理费率政策,发挥价格杠杆的作用。在市场经济的条件下,企业进行经济核算,追求经济效益是必然的。价格因素在竞争中的地位是关键性的,它直接影响铁路保价运输所占份额。实际工作中,保价费率可根据铁路运输的季节性和区域运输特点制定出一些浮动费率,以吸引货主办理保价。建立合理费率政策,形成符合市场供求需要的保价运输价格,将是今后保价营销工作中一个十分重要的问题。

(2)开展铁路保价与运输保险联保,加快新产品的开发。联保是消除竞争分摊风险的有效途径,凡是通过铁路运输的货物的风险,其中也包括铁路运输发到站两端公路或水路运输的风险收入按比例分成赔偿,也可按比例承担或按各自的承责范围来分别承担。保险公司和铁路保价实行强强联合开展联保,可以优势互补共同发展。保价运输通过保险公司联保,扩大了保价业务的办理范围,在时间上加大承担责任风险长度、在空间上延伸服务距离,增加铁路保价运输产品内涵。可见,突破铁路行业限制,拓展更广泛业务领域,加快保价运输新产品的开发是保价运输发展的希望所在。

(3)提高安全防范能力,确保货物运输安全。首先,应加强货运基础设施建设,加大投入,以科技保安全。可通过设置轨道衡、超偏载仪、超限货物及货车装载状态检测装置、货车装载状态监控装置、汽车衡、货车轮重测定仪,超偏载检测等设备,以有效解决货物“三重、一超、一落”的问题。其次,加强重点物资、贵重货物、易盗易损货物安全防范工作。对于高附加值货物应采取保安押运,同时加强站场看护。对于粮食运输,装车站要严把装车关,强化监装卸,防盗、防湿,保证粮食运输安全。同时,加强运输途中监管,发现问题及时处理,并进行专题分析。最后,要注重加强重点区段治安工作,要主动协调铁路公安机关开展专项整治和打击活动,打击不法分子,治理诈保骗保,净化治安环境。

(4)加大保价运输营销宣传力度。营销宣传是铁路保价运输的重点和难点。保价运输的宣传不仅是要对外的宣传,对内也要加强培训、加强管理、加强行为的规范和统一,以内实为基础,牢固树立以人为本、货主至上的服务理念,严格履行职责,强化负责运输,为货主提供优质的保价服务。对外宣传工作要适应铁路运输的特点满足货主的需要,要重点开展对大客户托运人保价营销活动,分析其心理和需求,征求他们的意见,及时了解大客户托运人运输中的难点和问题,积极帮助解决。要通过电视、报纸、杂志、图片等多种媒体形式,开展全方位多角度的品牌营销宣传,逐步推介保价运输的品牌,向全社会大力展示铁路保价运输的良好形象。

(5)建立快捷的赔付机制。保价事故理赔工作是铁路货物运输售后服务的一个重要组成部分,至关重要。理赔工作做得好与坏直接影响到货物保价运输市场的拓展。在事故理赔上,保价运输虽然坚持快速理赔维护信誉,先赔付后划责的理赔原则,但仍不能较好地满足保价货主的需求,货主往往要多次往返才能拿到赔付金,特别是对外地货主产生的赔款成本较大。要将保价理赔作为保价售后服务来对待,建立快捷的赔付机制。一方面,可采用货运事故计算机联网加快货物赔付的处理速度,对提出保价货物赔偿要求的货主实行受理负责制,全过程代办各种赔付手续并采取送赔款上门服务。另一方面,加强理赔效率的考核,规范基本作业人员的行为,对不按规定赔付、不及时处理、影响保价运输信誉的,要进行严肃处理和严格处罚。

(6)做好足额保价,夯实保价运输基础。足额保价一方面是有利于维护货主利益、杜绝不足额保价所产生的赔偿纠纷问题和提高铁路保价运输的声誉;另一方面是促进保价运输进入良性循环和快速稳定发展的基础。实际工作中,铁路承运人员要熟悉市场行情,了解货物价格,要充分认识货物足额保价与市场行情的关系。当今市场经济快速发展,市场行情与货物的价值变化很快。货物价值直接影响着保价收入,不懂货物价值,就无法保证货物足额保价。而对于货主,承运人员要使货主明确足额保价的好处和不足额保价的风险,增强货主的风险防范意识。

(7)制定保价激励政策。制定保价激励政策就是创造满足职工各种需要的条件,调动职工货运保价工作的积极性,通过制定一整套的分配制度,把保价工作质量纳入达标升级考核的内容,定期开展保价工作评比。铁路局可掌握一定比例宏观调控奖励金额,对保价运输任务完成好的单位和个人给予奖励,以充分调动职工对保价工作的热情。对于保价资金的使用,可采取倾斜政策,按保价收入比例向基层站段倾斜,使基层站段的保价费用与保价收入挂钩,此项政策势必会激发基层站段开展保价业务的积极性,保障铁路保价运输工作的不断完善和发展。

参考文献

[1]哈尔滨铁路局.提高新体制下保价运输管理能力的思考[J].铁道货运,2007,(8):68-70.

[2]唐国良.铁路保价运输发展对策探讨[J].铁道货运,2007,(5):23-25.

[3]柳华.铁路保价,规范铁路货运事故处理程序,维护铁路运输信誉[J].铁道知识,2007,(2):77-79.

[4]刘春兰.完善铁路保价运输的几点建议[J].铁道运输与经济,2005,(7):19-21.

篇2：对铁路旅客运输市场竞争的思考

关键词：铁路 旅客 运输 竞争 思考

1 铁路旅客运输市场营销的背景

对于铁路旅客运输的市场来说，我国经过长时间的发展，现在的社会主义市场经济体制已经逐渐完善，并且基于我国的国情状况，我国的交通运输体制必须向多元化发展，这点就对铁路运输的市场造成了一定的挤压，需要对铁路市场提高重视并且分析铁路市场的运输状况。

1.1 市场的多样性。过去的很长时间里，我国的运输方式最为常用的即为铁路运输，这是铁路运输多年的经济实惠、安全和便捷所决定的，但是随着经济的不断发展和交通的快速发展，各种交通方式层出不穷，公路、航天、水路等运输方式投入使用之后，由于这几种交通方式的大力推广，发展速度相当迅猛，对旅客运输的市场竞争激烈，这就对铁路市场运输造成了挤压，促进铁路运输不断完善。

1.2 铁路运输总体水平不高。由于人们生活水平的提高和思想方式的转变，对于出行时候交通工具的选择不仅仅是选择主观优劣性，对于整体的服务水平越来越重视，由于我国关于旅客运输的体制的改变，铁路运输相较于新兴的交通运输模式虽然在安全性和经济性方面更有保障，但是对于服务的总体质量和水平还不够，无法满足不同需要的旅客的需求。

1.3 价格的调控。由于经济体制结构的转变和旅客交通运输市场竞争的加剧，除了服务水平的竞争之外，很重要的一个因素就是运输价格，运输价格是提高旅客运输市场竞争力的重要手段，对于新兴的水路、公路的运输而言，铁路运输的价格控制不够灵活，调控机制过于严格，调控机制陈旧不能很好的适应现代社会的运输模式，这就对铁路运输市场的需求率造成了影响，甚至呈现逐渐降低的现象。

2 铁路旅客运输市场的现状

经济的发展带给了运输市场更大的竞争，这就对铁路工作的开展提出了更高的要求，虽然在这种情况下，铁路的开展已经取得了一定的成效，客流量呈上升趋势，但是仍不能充分在市场提高竞争力，具体表现在以下方面。

2.1 理念上。由于长期在没有竞争的情况下，铁路工作人员没有充分的形成营销的意识策略，在铁路上很多仍旧沿用传统的经营机制，对于市场没有充分的认识，缺乏市场的危机感，对营销的重要性和职工利益认识不清，这就对铁路运输的发展造成了阻碍。

2.2 应变机制不足。在公路、水路、航空等各个交通运输方式都在充分的应用市场机制的变化，抢占市场，铁路部门却由于应变机制的问题不能灵活控制价格，不能充分利用价格浮动来对客流进行调节，对市场做不到迅速的把握。

2.3 市场营销机制问题。经过了长期的发展，我国的铁路旅客运输中市场营销机制不够健全，缺乏专业的营销人才，对市场研究不够深入，对市场分析信息研究不够，对于市场的把握仍需要不断改进完善。

3 如何提高铁路旅客运输的竞争力

3.1 目标定位。对于铁路运输的市场营销工作来说首先必须明确铁路旅客运输的目标，只有对于市场有明确的定位和把握才能提高铁路运输对于运输市场的主动性和有效性。具体措施需要首先根据旅客多样性需求进行层次的划分，铁路提供不同层次的产品来保障不同层次旅客的需求，科学分析旅客成本收益从而设定服务标准，在稳定客运量的情况下不断提高，针对不同旅客需求进行完善，不断扩展运输市场。

3.2 市场营销。在目前的市场经济体制下，要想扩大市场就需要不断适应这种模式下的营销方式，以开拓市场为目标，不断的提高经济效益，提供和完善优质产品和服务，最大程度的满足旅客需求，最终实现铁路运输的快速优质的发展。

铁路旅客运输的市场营销中，需要根据铁路运输的目标进行分析和明确定位之后，扩大市场份额，不断提高铁路在交通体系中的地位。

3.3 注重服务质量。铁路部门在运用营销策略加大客流量之后，需要不断的提高服务质量来稳定客流量，不仅要提高现有旅客的满意度还要吸引潜在顾客，认真分析不同层次旅客对服务的需求，降低旅客对服务品质的风险感，具体可以采用的措施有將服务内容清晰的表现出来，利用数据等形式，提供形象化的服务，将铁路的服务形象与其他交通区分开来，更独特的形成自己的风格，更好的吸引顾客。

3.4 注重创新。创新对于一个企业来说尤为重要，对于铁路运输也是如此，如何保障铁路旅客运输产品的稳步提高就需要在基础服务上不断的进行创新，例如，重视客运便利服务的衔接，减少旅客购票候车和进出站的时间尽可能地为旅客乘车提供方便，要在开发全方位多层次多功能的辅助服务方面做文章，根据客流需要通过增开动车组直达列车变更旅客列车运行区段，将普通客车改为快速客车或更换新车型等。对于列车餐饮和休息服务进行创新和改善，更多的提供附加值客运产品，以多样的服务方式和新颖的服务特点来适应旅客要求，提高铁路运输的竞争力，另外，充分分析挖掘旅客对于运输的服务需要，延伸服务范围，形成一个完整的服务体系，从而拓展服务市场。在加强运输市场营销工作中为铁路运输企业树立良好的企业形象，促进铁路事业的发展。要正确处理与旅客的关系，重视旅客的需求和意见。正确处理与旅客的关系，做好旅客的需求调查加强沟通，铁路企业应主动有计划地搜集需求信息，切实把握需求动向，同时要积极传递企业经营的各种信息与旅客保持密切联系。树立良好的企业形象，重视旅客的投诉并及时进行解决。

3.5 调整价格机制。关于运输价格在整个市场竞争中是一个极为重要的版块，对运输市场的竞争起到直接的推动作用，由于我国经济体制的特殊性，铁路旅客运输价格受到国家宏观调控，对于市场的敏感性较差，这就需要铁路部门充分了解市场，在国家宏观的调控下充分感知旅客运输市场结构的变化和需求，灵活调整价格。

3.6 注重合作关系。加强与企业外部组织的联系建立稳定的合作关系，主动走出铁路与政府机构社会团体，与相关企业以及社区居民等加强联系，特别是要与大中型企业军队学校等单位加强信息交流。在相互理解和平等互利的基础上建立稳定的协作关系争取扩大运输市场。

3.7 提高科技应用。随着信息的不断发展，科技化深入到各个行业，尤其对于铁路市场营销出现的一些新颖的方式，铁路部门需要提高重视，在现有的分析基础上要保持学的预见性，进一步作出积极的努力，建立起以知识为基础的市场营销体系以质量吸引旅客，先要尽快研发使用先进的计算机联网客票预订系统、自动售票系统、动检票系统和客运信息共用系统。使自己的网络与社会网络互联。其次还要加快高速铁路建设，增开高速高级客车为旅客提供更加安全快捷舒适的优质运输产品，方便旅客，提高效率。

3.8 重视人才培养。在现代市场社会的发展中，人才是一个企业发展和竞争的关键因素，对于铁路市场的营销来说，营销专业的人才十分重要，尤其是充分了解专业知识，对于市场敏锐，并且能够科学运用现代信息技术的人才需要我们不断培养和重视。

3.9 加强企业管理。对于一个企业而言，科学的管理很大程度上能够改善发展，这就需要在铁路旅客运输中加强企业管理，科学运用管理机制，从而合理安排人员，取得更好的经济效益，随着经济体制的不断完善，企业也要深化管理机制，以经济效益为出发点，不断总结以往经验和管理办法，改进管理方式，提高管理水平，对职工设备和运输生产进行科学的管理。

4 结语

面对日趋激烈的交通运输市场竞争环境，我们需要主动的适应市场的变化改革，树立新型的营销理念，正确把握竞争形势，根据自身特点不断改进和完善，建立适应市场的竞争体系，更好的满足旅客需求，提高铁路旅客运输竞争力。

参考文献：

[1]曾琼，钱勇生，广晓平等.铁路旅客运输核心竞争力研究[J].中国铁路，2009（2）：13-15.

[2]王伟宏.铁路旅客运输如何适应市场竞争[J].内蒙古科技与经济，2014（1）：40-42.

篇3：铁路货物保价运输快速理赔的思考

在过去的铁路货物的保价运输中, 由于多种因素引起的快速理赔问题制约着我国铁路货物保价运输的相关发展, 但随着我国货改的不断深入, 我国铁路货物保价运输的快速理赔已经获得了较为充分的发展, 在下文中笔者将对过去我国铁路货物保价运输的快速理赔中存在的问题与其当下的发展现状进行具体论述, 希望能够以此为我国铁路货物保价运输快速理赔的进一步发展提供帮助。

1.1 索赔资料过于繁琐

在过去的铁路货物保价运输中, 一旦货物出现问题, 相关客户向运输企业索赔往往就会需要提交过多证明文件和花费大量的时间与精力, 这种状况的存在制约着我国铁路货物保价运输的快速理赔的发展。但随着我国铁路系统货改的进行, 这些情况已经大有改观, 现在相关客户可以通过网上提赔的方式较为简单的进行相关资料的提交, 因索赔资料繁琐而产生的索赔问题已经开始逐渐退出历史舞台[1]。

1.2 规章制度落实不到位

在我国铁路货物保价运输的快速理赔中, 我国相关管理部门制定过“先赔付, 再划分内部责任”、“到站定责”等相关规定, 如果能对其进行正确落实, 将大大提升我国铁路货物保价运输快速理赔的相关发展。但在这类条款的的具体应用中, 过去不按规定垫付赔偿款、拖延受理、赔偿办理不及时等情况出现极为普遍, 这就对我国铁路货物保价运输造成了极大的影响。经过货改之后, 这些问题由于网上提赔的实现有了不小的改观, 但一些地方仍旧会出现这类问题, 所以说规章制度的落实仍需要我们予以警惕[2]。

1.3 理赔时限

在我国过去的铁路货物保价运输理赔中, 国家规定了相关受损方的索赔期限为180日。但由于并没有对负责理赔的相关部门的时间要求, 这就使得在具体的铁路货物保价运输理赔中, 相关工作人员工作拖拉、马虎的现象屡有出现, 严重影响了铁路货物保价运输快速理赔的相关发展。不过这种情况自从我国货改的深入进行后便基本不存在, 并且在实施网上提赔的方法后, 相关受损方拿不到赔偿的现象也已经不复存在, 由此可见我国铁路货物保价运输理赔的发展已经得到很大的进步。

2 实现铁路货物保价运输快速理赔的对策

上文中我们对我国铁路货物保价运输快速理赔的相关发展进行了具体论述, 在下文中, 笔者将结合自身在铁路货运中心的多年工作经验, 提出进一步提高铁路货物保价运输快速理赔的相关建议, 以此推动我国铁路货物保价运输的相关发展。

2.1 简化索赔手续

为了使我国铁路货物保价运输实现快速理赔, 我国相关铁路运输部门应首先从简化索赔手续开始, 以此加快相关理赔所需的时间。具体来说, 在铁路货物保价运输货物受损的客户要求理赔时, 相关部门可以只要求其提供赔偿要求、货物运单、货运记录, 在得到这些数据后直接按声明价格进行赔偿。在这种简化的铁路货物保价运输索赔中, 为了杜绝可能存在的诈保情况, 相关部门应对相关货品的市场价进行了解, 以此实现在快速进行相关理赔的同时保证具体理赔金额的合理性[3]。

2.2 独立赔偿定责

针对我国铁路货物保价运输理赔一些部门中存在的相关规定落实不到位的问题, 相关理赔部门可以通过规范编制目录并对相关赔偿的处理时限进行规定, 以此实现铁路货物保价运输的快速赔偿, 更加高效的执行相关快速赔偿的规定。

2.3 严格内部责任调查

为了实现铁路货物保价运输的快速理赔, 我国相关铁路部门应对到站定责这一规定进行落实, 实现铁路货物保价运输的快速理赔。具体来说, 相关铁路部门应对到站与责任站进行双向考核, 以此明确责任的所在方, 并通过铁路内部的奖励与处罚的方式进行相关定责工作的具体管理, 以此推动我国铁路货物保价运输的快速理赔[4]。

2.4 明确理赔时限

为了进一步提升我国铁路货物保价运输的理赔速度, 相关管理部门可以对铁路货物保价运输赔偿的各个环节设置最长时限, 以此实现相关货物损失理赔环节的环环相扣, 最大程度上缩短铁路货物保价运输的理赔时间。

2.5 实现即时支付赔款

为了进一步提升我国铁路货物保价运输的理赔速度, 我国相关铁路机构应将金额较小的相关赔偿权利下放到车站, 在一定程度上实现铁路货物保价运输的快速赔偿。

3 结论

在铁路货物保价运输中, 理赔服务的好坏直接关系着铁路货物保价运输的服务质量。本文就铁路货物保价运输的快速理赔的相关发展, 与进一步推动其相关发展的建议进行了具体论述, 希望能够以此推动我国铁路运输事业的更好发展。

摘要：在我国近些年的铁路货物运输中, 报价理赔服务经历了多次改善, 其赔偿效率、服务水平以及理赔质量等都得到了较大提升, 但为了在此基础上进一步提高我国铁路货物运输的相关质量, 进一步加强铁路货物保价运输的快速理赔就显得很有必要。本文就铁路货物保价运输的快速理赔进行相关研究, 希望能够以此更加了解我国铁路货物保价的相关内容, 从而对铁路货运顺利发展起到一定作用。

关键词：铁路,货物保价运输,快速理赔

参考文献

[1]冉雄英.铁路货物保价运输快速理赔的思考[J].铁道货运, 2013 (06) :52-54.

[2]朱文海, 何珊珊.关于铁路保价运输发展的研究[J].科技创新导报, 2013 (09) :29+47.

[3]鞠超.铁路货物保价运输的思考[J].铁道货运, 2009 (01) :19-21.