车队队长工作职责

车队队长工作职责（通用15篇）

篇1：车队队长工作职责

车队队长岗位职责车队队长工作职责

车队队长岗位职责车队队长工作职责要点：每天对车辆进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。协助办公室主任对驾驶员、车辆进行日常管理，并做好车辆里程核对、加油、维修

车队队长岗位职责车队队长工作职责

岗位名称：车队队长

车队队长直接上级：办公室主任

车队队长直接下级：司机、调度员、维修工车队队长本职工作：

负责对车队及车队人员的管理

车队队长直接责任：

1.制定车队的工作程序和出车、安全驾驶、车辆维护保养等规定，经批准后施行。

2.主管制订车队培训计划报批后协助培训部实施、考核。

3.定期检查车辆维护保养状况。

4.主管制订酒店车辆维修计划，组织车辆的小修。

5.每天对车辆进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。

6.协助政府交通部门调查车辆肇事原因，并对司机提出处理建议，经批准后具体办理。

7.准确、及时传达上级指示，并贯彻执行。

8.掌握车队的工作情况和有关数据。

9.定期向办公室主任述职。

10.按工作程序做好与相关部门的横向联系，并及时对部门间的争议提出界定要求。

11.制定直接下级的岗位描述，并界定其工作职责。

12.巡视、监督、检查车队各项工作。

13.及时对下级工作中的争议做出裁决。

14.受理直接下级上报的合理化建议，按程序处理。

15.定期听取直接下级述职，并做出工作评定。

16.填写直接下级的过失单和奖励单，根据权限按照程序执行。

17.关心下级的思想，生活和待遇。

车队队长领导责任：

1.对车队的工作绩效负责。

2.对车辆调度的合理有效负责。

3.对下级驾驶技术、安全意识、礼貌待客的不断提高负责。

4.对下级的工作质量、纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责。

5.对车队的培训工作负责。

6.对车队预算开支的合理支配负责。

7.对车队主管的工作程序和负责监督检查的规章制度的执行情况负责。

8.对车队管辖的车辆、设备设施的完好性负责。

9.对车队给酒店造成的影响负责。

车队队长主要权力：

1.有向办公室主任的报告权。

2.有对车队所属员工及各项业务工作的管理指挥权。

3.有对车辆维护及使用情况的抽检权。

4.对下级的工作争议有裁决权。

5.对下级的业务水平和业绩有考核权。

6.对下级有奖惩的建议权。

7.对下级的岗位调配有建议权。

车队队长管辖范围：

1.车队员工。

2.车队所属车辆、办公设备设施。

篇2：车队队长工作职责

车队班长工作职责要点：每天对车组进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。协助队长对驾驶员、车辆进行日常管理，并做好车辆里程核对、加油、维修以及工作调度安排。实时掌握各各石矿的生产量及车辆安排。

班长岗位职责

岗位名称：

车队班长直接上级：

车队班长直接下级：司机、修理工以及石矿

车队班长本职工作：

负责对车组及车组人员的管理

1；在队长的直接领导下，认真做好分管工作，及时向队长提供合理化建议及改进措施，当好参谋助手。

2；对车组车辆的保养维修及维修项目进行审核，以身作则严格把关，堵塞维修漏洞，确保维修质量。

3；积极掌握好各方面的信息，协调工作关系，协助队长科学合理安排车辆运行保养和维修。

4；及时改进车组工作作风，提升服务质量，强化“用户至上、真情服务”的原则。

5；定期对各车辆的例行保养，爱护使用和管理进行监控，以保持车辆随时处于良好的运行状态，并建立建全维修，保养相关管理制度。

6；认真执行上级有关安全工作的部署，定期召开安全学习会议，以多种形式广泛宣传交通法规，安全常识和驾驶操作规范，提高职业道德意识和遵章守纪意识。

7；定期或不定期对车辆进行安全检查，分析研究安全营运形势，总结经验查找隐患，采取措施，及时整改，确保安全行车和出车任务的完成。

8；建立驾驶员长途出车前的谈话制度，及时掌握驾驶员思想动态，耐心做好思想工作，做好车辆的安检工作，防止带情绪工作及其他不安全因素存在。

9；倡导驾驶员讲究职业道德，改进工作作风，提高服务意识，经常保持车容整洁，车况良好，发现故障及时处理科学合理的控制交通事故的发生。

班长责任

1.制定车组的工作程序和出车、安全驾驶、车辆维护保养等规定，经批准后施行。

2.主管制订车组培训计划报批后协助培训部实施、考核。

3.定期检查车辆维护保养状况。

4.主管制订车辆维修计划，组织车辆的小修。

5.每天对车辆进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。

6.协助政府交通部门调查车辆肇事原因，并对司机提出处理建议，经批准后具体办理。

7.准确、及时传达上级指示，并贯彻执行。

8.掌握车组的工作情况和有关数据。

9.定期向总经理述职。

10.按工作程序做好与相关部门的横向联系，并及时对部门间的争议提出界定要求。

11.制定直接下级的岗位描述，并界定其工作职责。

12.巡视、监督、检查车队各项工作。

13.及时对下级工作中的争议做出裁决。

14.受理直接下级上报的合理化建议，按程序处理。

15.定期听取直接下级述职，并做出工作评定。

16.填写直接下级的过失单和奖励单，根据权限按照程序执行。

17.关心下级的思想，生活和待遇。

车队班长负责：

1.对车组的工作绩效负责。

2.对车辆调度的合理有效负责。

3.对下级驾驶技术、安全意识、行为素质的不断提高负责。

4.对下级的工作质量、纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责。

5.对车组的培训工作负责。

6.对车组预算开支的合理支配负责。

7.对车组主管的工作程序和负责监督检查的规章制度的执行情况负责。

8.对车组管辖的车辆、设备设施的完好性负责。

9.对车组给公司造成的影响负责。

车队班长主要权力：

1.有向经理的报告权。

2.有对车组所属员工及各项业务工作的管理指挥权。

3.有对车辆维护及使用情况的抽检权。

4.对下级的工作争议有裁决权。

5.对下级的业务水平和业绩有考核权。

6.对下级有奖惩的建议权。

7.对下级的岗位调配有建议权。

车队班长管辖范围：

1.车组员工。

2.车组所属车辆、公用设备设施。

3.各料场

必须做到：认真负责安排好本组车辆，协调好工作量安排，监督司机的工作态度。履行好班长的职责。交接班前，和队长与调度沟通协调好该组车辆到那干活。到调度员室去工作详单。

篇3：社区车队基层党建工作的创新探析

1 加强对油田企业社区车队党建工作的领导的必要性

加强对油田企业社区车队党建工作的领导, 必须实行领导责任制, 形成党委统一领导, 组织部门牵头, 各级国资委等有关部门协调配合、齐抓共管油田企业社区车队党建工作的格局。鉴于当前油田企业的行业分布情况发生了较大变化, 油田企业社区车队党建工作领导责任应当适时改进和完善, 进一步明确党委抓企业党建工作的责任保障措施和考核办法, 把企业党组织建设工作做得好不好, 作为考核企业的上级党委工作实绩的一个重要依据, 以确保责任制的落实。加强对油田企业社区车队党建工作的领导, 地方各级党委负有主要责任。他们的职责是:一是, 开发, 部署计划, 以加强党的建设, 目标和措施;二是提高调查研究, 抓住了关键的指导;三是要加强企业领导班子和领导人员的管理;四是督促检查党的建设工作责任制的实施。加强党的建设工作在油田商界团队的领导, 重点监督检查, 切实解决存在的问题。总结先进性教育活动, 提高党的组织力量。总结新鲜经验, 利用典型示范, 指导工作表面。加强党的建设工作在油田商界团队的领导, 注意改进工作方法和活动。适应新的形势和任务的需要, 油田企业社区党的建设和企业改革和发展的任务规划, 同步实施同步评价和奖罚。

2 新形势下油田企业社区车队党建工作的现状

2.1 企业党组织自身建设得到了改进

党的战斗力, 凝聚力进一步增强。近年来, 油田商界团队党组织, 以适应在经济结构和经济增长方式的根本性转变。从实际出发, 不仅要坚持和发扬优良传统, 有效的一个好办法, 大胆创新, 自身建设继续加强, 在党组织的活动和方法的改革。企业改革, 发展和党的建设工作的先进典型的出现, 是做得很好。

2.2 存在的问题

首先, 企业领导人员在认识上存在偏差。在一些企业, 淡化和削弱党的领导的消极影响仍不同程度地存在。一些优秀的党务干部或改行或跳槽, 一些条件不错的青年干部不愿做党建工作, 使得党务干部队伍年龄偏大, 文化程度偏低, 结构不合理, 青黄不接, 后继乏人, 整体素质呈下降趋势。

其次, 党组织政治核心作用发挥不到位。主要表现在参与重大问题决策和党管干部原则落实得不够好。有的企业行政领导组织观念淡薄, 对党组织参与决策不重视, 不讲民主, 独断专行, 或只在形式上征求一下党委意见, 或决策后向党委通报一下, 定期汇报制度流于形式;有的企业只是党委书记或副书记参加决策, 事前不征求党员和其他党委成员的意见, 个人行为代替组织行为。

最后, 党建工作与经济工作“两张皮”。表现在部分企业党委围绕经济抓党建的意识不强, 只是就党建抓党建, 党建工作与经济工作“两张皮”;在开展党的工作时, 与党员、干部的思想实际贴得不够紧, 办法不多, 手段和方式陈旧;对现代企业制度下党建工作面临的新问题如党组织政治核心的定位以及如何发挥作用等缺乏深入研究和探索, “穿新鞋走老路”的现象还比较普遍;对下岗失业职工党员、流动党员、离退休职工党员管理教育的有效办法不多。

3 新形势下油田企业社区车队党建工作的创新

油田商界团队加强和改进党的建设工作必须坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导, 深入贯彻落实科学发展观, 毫不动摇地坚持党的政治领导、油田公司的油田商业社区团队组织的立场, 全心全意依靠职工群众的原则, 注重提高企业核心竞争力, 加强思想政治领导班子建设, 积极探索有效的工作方法, 维护良好的各方业务的根本利益, 全面加强油田企业党的建设, 努力促进油田企业改革、发展和稳定。

要认真做一个良好的工作团队主要油田商界自律, 完善自律规则和法规, 提高企业的廉政建设, 严格执行问责制。油田企业社区党员和领导成员要开展示范教育和警示教育, 增强企业领导人廉洁从业和自律意识。我们应该着眼于重大改革措施的出台, 重要项目的实施, 大量的资金和调度使用, 以进行性能监控, 发现, 揭露管理中的薄弱环节, 完善规章制度, 以阻止损失资产, 在渠道的效率损失。我们要积极探索有效的方式来管理国有资产, 建立一个标准化的监测机制。

参考文献

[1]王乃波著.基层党建工作新格局 (修订本) [M].党建读物出版社, 2009.1.

[2]伍晓华, 吴厚庆主编.开启富民强省新征程[M].湖南人民出版社, 2007.12.

篇4：车队队长管理职责

1、车队队长每天提前半个小时上班(即17:30)。

2、车队队长提前安排各车辆工作,仔细合理布置施工。

3、车队队长每日召开安全会议。

4、车队队长将本车队管理制度张贴于车队办公场所并定期组织车队驾驶员学习，做好会议记录，由参会人员签字，每月归档一次。

5、车队队长每天检査车辆需要物品及证件是否齐备,并落实到每位驾驶员。物品有：对讲机、车钥匙等；证件有：驾驶证、从业资格证、渣土证、三联单、核准文件等。

6、车队队长每天对车辆进行细化检查,车辆的保养,车辆的维修等, 保持车辆安全行驶状态，并落实到每位驾驶员，制定相应的表格,每天记录在案。

7、车队队长随时注意天气变化,不能施工的及时进行停止,避免给公司造成损失。

8、车队队长对车辆在行驶过程中出现的问題及时处理,并进行登记、汇报，留下处理记录。向每位驾驶员强调行车安全，不上连班，避免疲劳驾驶，避免出现保洁不到位，运输车辆破损，覆盖不严，无核准车辆运输的情况导致的罚款。

9、车队队长以车牌号为准，将驾驶过此辆车的所有驾驶员资料（身份证、驾驶证、照片、资格证复印件）全部归档。每日收集，每周交车队办公室归档一次。

10、车队所有人员增加对防火、防电安全意识培训,做到安全用电。

篇5：物流车队队长职责

1、负责车队人员、生产和车辆的全面管理工作；

2、根据生产工作任务，合理优化车辆的派遣；

3、全面掌握和及时了解车辆的技术指标，做好车辆技术维修的鉴定、监管工作，督促驾驶员保持车辆处于良好的工作状态；

4、严格控制车辆的油耗和修理费用，组织实施对驾驶员的各项考核工作；

5、负责车队车辆和人员各种费用的审核；

6、车队长应按《散装水泥车维护程序》对每辆车维护做好相应的记录，对个别没按计划对车辆进行维护的驾驶员给予相应的处罚；

7、加强驾驶员服从调度指挥的意识工作，对不服从调度指挥的驾驶员应进行教育帮助，屡教不改者给予相应处罚；

8、车队长应经常和各工作场、站联系，及时了解车队日常工作状况和任务完成情况，并汇总上报总调度室，出席相关的运输会议；

9、负责交管规定的一切事务，诸如车辆的年审、养路费的缴纳、有关车辆证件的办理、交通违规的处理；

10、熟悉运输路线的路面状况、桥渡、站点分布、装载及仓库的现场条件和卸载能力；

11、熟悉汽车运输的各项规章制度、安全条例、交通规则、监理制度的基本内容；

12、监督车队会统人员的核算工作，分析有关业务资料，指导调度制

篇6：车队队长岗位职责

一、负责车队车辆的日常管理工作。

二、督促各岗位驾驶员执行车辆保养制度，督促、检查车辆的维护、保养工作，并做好记录。

三、做好驾驶员的日常管理和考核工作，贯彻执行各项技术标准，操作规范，规章制度。

四、抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐

患，并提出防范措施和处理意见。

五、合理安排出车次序，要求各岗位驾驶员做好出车前、收车后的检查工作，并及时填写出

车记录。

六、负责处理行车的突发事故，负责做好交管部门的协调工作。

七、组织车队职工技术练兵活动，不断提高职工的技术业务素质。

八、抓好车队人员的劳动纪律和文明生产。

篇7：车队队长工作职责

系统建设过程

收集基础数据是信息化建设的基础工作。医院用几年的时间整理、汇总了相关信息, 具体包括:商业险、交强险和保额的统计, 每辆车的维修时间、维修内容、维修金额、加油时间、加油地点、油品、加油量、加油金额、油枪、过路信息 (包括时间、地点和金额) 等。

接下来, 总务处、汽车队与信息中心通过论证, 最终确定利用医院信息平台这一免费资源, 通过网络在线管理方案, 对车队工作进行全面的信息化管理, 以提高车队管理水平。

系统功能

车队信息管理系统的功能主要包括:人员信息采集、车辆信息与图片采集、出车任务统计、油料使用管理、维修费用管理、ETC过桥过路费管理、保险费用管理、报废车辆统计等。

应用效果

车队信息化管理系统运行后, 各科室的用车情况、每辆车的行驶运行情况、司机的工作量等数据均实现了在线查询。相关人员可根据授权直接在线了解车队运行管理情况, 系统每周、每月自动将统计分析信息以邮件的形式直接发送给有关领导及相关管理部门。同时, 还收到了良好的经济效益, 通过信息化管理, 仅高速路费用就较以往降低了50%。

系统的完善

篇8：车队队长岗位职责

①主要职责

1）在站长的领导下，负责车队的管理、车辆的维修，提高车辆的完好和出车率；

2）严格贯彻执行交通安全法规和公司交通安全行车制度，并督促检查教育司机认真执行。

3）根据生产需要调动车辆，满足生产用车，遇有意外事故发生，积极配合有关部门调整车辆或组织抢修。4）组织好车辆的修理，保证修理质量并保养好用好车辆，减少损耗，不断提高完好率和出车率。5）认真坚持出车前的安全检查，安全教育和车辆保养，不许带病车辆运行。保证回厂车辆的清洁和罐车内外无遗留物，车辆无洒、拉、遗漏，保持良好的整洁状态；

6）教育司机树立质量第一的思想，在运行中执行水灰比等作业规程，不任意往混凝土中加水或其他物质，保证运送的混凝土按规定运到现场。

7）教育司机树立用户至上的思想，做好为用户服务的工作，认真检查司机服务和遵守职业道德情况。8）做好单机行车记录、修理记录、建立基础资料、做好统计、搞好经济核算，定期评比效率高、耗油少、费用低、保安全的优秀司机，并提出给予奖励的建议；

9）参加交通事故的调查、分析、处理、并负责对肇事司机进行思想教育工作。②工作权利

篇9：车队队长岗位安全职责

1、认真贯彻执行上级有关安全生产的方针、政策以及各项规章制度。

2、车队长是车队的安全生产第一责任人，对车队安全生产工作负全面责任。

3、负责车队、月度安全生产目标、措施的制定，对驾驶员及车辆管理，安全教育培训以及“十八法”的实施和“三交一定一封”等，各项安全规章制度的落实。

4、负责对车队安全活动和安全检查的具体实施，以及对车队隐患、问题的整改，对各种违章行为的查处、制止。

5、定期组织安全生产会，解决好在安全运行中的问题，交做定期总结。在总结安全经验教训的基础上，推广安全行车先进典型。

6、负责做好车队机动车及驾驶员的检审与日常业务工作。

7、坚持“四不放过”的原则，负责车队事故的调查处理工作，及时研究制定预防事故的措施，做好对驾驶员安全行车教育工作。

公司生产安全副经理岗位安全职责

1、按照管生产必须管安全，谁主管谁负责的原则，对企业的安全生产负主要责任。

2、组织制定、修订和审批生产安全规章制度、安全技术规程及安全技术措施计划，并组织实施。

3、坚持贯彻“五同时”原则，监督检查生产职能部门安全职责履行和各项安全生产规章制度的执行情况，及时纠正生产中的失职和违章行为。

4、组织生产职能部门对报公司以上生产事故的调查处理，并及时向上级安全和生产部门报告。发生上报公司重大生产事故时，到公司汇报。

5、组织安全生产大检查，落实重大生产事故隐患的整改，负责审批特级动火。

6、负责安全培训、教育和考核工作。定期到承包单位检查落实安全管理及隐患问题整改情况。

7、定期召开安全生产工作会议，分析企业安全生产动态，及时解决安全生产存在的问题。

8、组织开展安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作的先进经验，奖励先进单位和个人。

9、按照上述安全职责，每年制定生产副经理（厂长）安全工作计划，逐条落实在当年具体工作安排中。

篇10：车队队长工作总结

车队队长工作总结1

20xx，车队在公司领导的关心重视下，突出以安全生产为核心，以抓好车辆技术保障和驾驶员队伍建设为重点，将车辆管理工作管细、管实、管好。全年完成混凝土运输量xxx万多立方，车辆累计行程xxx多万公里；车队共有车辆xx部，20xx年全部办理了车辆年检手续，全年办理车辆变更手续xx部，办理新车入户挂牌手续xx部（其中小车2部）；车队现有驾驶员xxx名，在抓好驾驶员队伍建设中，全年共新招驾驶员xx人，辞退xx人，开除x人。全年处理大小xx起，其中，处理重大事故一起。在全队人员的共同努力下，出色地完成了20xx的各项工作任务，现将主要工作情况报告如下：

一、科学安排，合理调度，确保生产任务的完成。

完成混凝土运输，是公司重要的生产任务，保障生产任务的完成，是车辆管理的核心任务。20xx年，公司业务不断扩大，车辆也在不断增加，特别是下半年，公司业务发展迅猛，生产任务不断增加，但驾驶人员却缺员严重，为保证生产任务的完成，车队通过科学安排，合理调度车辆运行，并努力发挥驾驶人员的生产积极性，从而全面保证了生产任务的圆满完成。

二、加强安全管理，抓好驾驶人员队伍建设

车队在管理过程中，努力摆正生产与安全的关系，既要保证生产任务的完成，又要防范事故发生。既要反对为了生不顾安全，让全体驾驶人员明确，安全也出效益；同时也要反对为了安全，降低效率，安全生产零公里的想法。为此，车队在抓好生产任务完成的同时，认真抓好驾驶人员队伍的管理和安全教育：

一是经常对驾驶人员进行安全教育，组织驾驶人员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。并经常天气变化等容易影响车辆安全行驶的实际情况，及时通过黑板写安全提示、书面发安全提示或电话通知等办法，提醒驾驶人员注意交通安全，全年向驾驶人员作安全提醒60多次。

二是要求驾驶人员合理安排好工作和休息做到疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；驾驶人员不带情绪开车，确保行车安全。

三是组织驾驶人员认真分析本公司发生的每起的原因，引导驾驶人员从中吸取教训，做到安全驾驶。

四是加强对新招驾驶员的考核把关，全年共新招驾驶员xx人，对新招驾驶员逐个进行面试面谈和技术考核，把好入队驾驶人员的技术关。

五是严肃公司的规章制度和纪律，对严重违反公司规章制度的驾驶人员给予开除处理，对技术不够熟练或行为不能达到公司要求的驾驶人员，及时予以辞退处理，从而不断提高司机队伍的素质。

三、认真抓好车辆技术保障管理

车队能认真按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，全年共年办理车辆年检25部。同时，严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告车队和机修人员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。三是完善车辆管理档案，新购车辆、过户车辆及时办理入户（变更）手续，全年办理新车入户挂牌手续xx部（其中小车2部）办理车辆变更手续xx部，保证车辆手续合法完整。

四、努力做好处理工作

公司业务发展快，车辆增加快，车辆运输任务重，难免发生一些，车队在加强安全管理，努力降低事故发生率的同时，努力做好每个的处理工作。20xx年发生的xx起大小，在全队人员的共同努力下，都较好地得到处理，特别是对20xx年2月6日驾驶员xxx发生的一起重大的处理，车队负责人能从维护公司利益出发，处处以公司利益为重，通过努力加强与交警、法院、保险等部门的协调，顺利处理了这一事故，最大限度地维护了公司利益，也得到公司领导的肯定。

五、存在问题

一是车辆快速增加的同时，驾驶员增加快，由于各种因素造成驾驶员队伍的素质参差不齐，20xx虽然花费大量精力抓安全管理，但发生的较多，特别是发生了一起重大。

二是管理力量较为薄弱，车队现有车辆部，驾驶员xx名，且随着业务的扩大，还将继续增加，车队实际现有车辆管理人员只有一人，许多工作做得不够细，许多工作显得力不从心。

20xx，在公司领导的重视关怀下，较好的完成了各项工作任务，新的一年，我们将再接再厉，认真抓好车队的各项管理工作，既保障生产的持续发展，也不断提高安全管理水平，为公司创造更大效益。

车队队长工作总结2

20xx个人工作总结

转眼间加入国利这个大家庭已经快两年了，在这两年不到的时间里也让我在车队副队长的工作学习中感触不少。首先是要感谢公司领导的关心，在工作中给予我及时的指导和帮助。其次感谢各位同事，能给我一个充分发展技能的环境空间，也使我在大家身上学习到不少东西。我也倍感荣幸。回首这一年来的工作，工作总量要比去年翻倍，人员数和车辆数达到历年的最高值（货运车队、物流设备、总经办、集团）共计百余台。在车队工作中我主要负责车辆保养维护和突发事故的`应急处理，下面简单总结汇报一下：

一、履行职责情况

我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率作用。今年我狠抓维修人员的操作安全工作，每周一次安全防范工作例会，安全责任落实到每个领班，做到不间断巡视及时发现、及时提醒、及时纠正。在突发应急的事件处理上我能保持清晰的思路及时地做出相应的对策，确保公司的业务正常发展。在维修方面亲自带领机务团队维护好车辆的车容车况，坚决的执行不让问题车上路，降低抛锚次数。严格控制维修成本，在确保行车安全的前提下尽量使用修复件。绝不浪费。推动了车队整体保障工作的扎实开展。

（一）加强学习，不断提高自身素质。

“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关车队管理等方面的知识，和一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定。在车辆车型上发现了一些设计制造上的缺陷，问题突出的直接影响到我们的行车安全，东风天龙车的气管路积水影响刹车效果，一度使东风公司召回问题车辆，但他们经过很多措施都也无法满足技术要求。我在理论和实际分析出自己的几套措施法案后决定出一种改变调整气路法，用很小的成本彻底解决问题。现在正在试用阶段，驾驶员实际的反响也很好。如果一旦推广的话行车的安全不但能得到保障而且保护了挂车上的制动继动阀不受腐蚀，每年能节省两到三万元的配件费。

（二）属尽职守，认真做好本职工作。

我始终把服务公司作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。同样的在公司的操作设备维护上我也积极地投入工作。做到第一时间维修，虽然这些特种设备上的维修我们还很缺少技术和经验，但我不怕。我会带领团队做到边实践边学习、努力克服种种困难、发挥百折不挠、活到老学到老精神啃下这块硬骨头。

（三）联系实际，全面加强队伍建设。

为了不断提高用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，引导车队员工增强服务意识、识大体、顾大局；其次，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依。

二、工作中存在的问题

一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有:

1.由于车队车辆数量快速增加，虽然经过认真合理的调配，但当生产任务紧张时，仍然发生停车场地无法满足停车需求。

2.超过百台的车辆维修急需有个室内的维修场地，这样可以提高工作效率，有力保障物流设备的正常运作。

3.由于车辆监控手段存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然及时发现并果断处理，但盲点依然存在。

三、今后努力的方向

根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司利益的驾驶员将按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。

另外，我在处理一些问题时有时候会还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和

全体员工表示忠心的感谢！同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为车队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。

万黎君 20xx年1月9日

车队队长工作总结3

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在20xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;第二，有些工作还不够过细，有待于加强;

今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，

四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

车队队长工作总结4

1、以交通法规为纲领，以公司经营方针为路线严格管理。

2、全面掌控驾驶员配备动态和安全行车情况。

3、及时传达公司各项指示，具体落实。

4、落实车辆行使证、营运证、养路费、路证办理及其他规费的交纳、证件验审工作。

5、发挥车队每个人的工作热情，促使各自做好本职工作。

6、搞好车队与各部门间协调，多创良好工作环境。

篇11：车队队长工作职责

陶其辉副局长、总队长在听取瑞昌市农机局工作汇报时得知, 瑞昌市大力推广油菜生产机械开沟免耕直播和机械精量播种等轻简栽培技术, 完成油菜播种面积20.5万亩, 占耕地面积的76%, 机械化种植水平达80%以上;并实施了农业部2014年油菜生产全程机械化示范项目, 重点在南义镇、横港镇和花园乡建立3个千亩以上集中连片示范点, 核心示范面积1.2万亩;目前油菜长势好, 平均每株达15片叶、长势均衡, 预计明春平均亩产可达230公斤以上。陶其辉副局长、总队长指出, 瑞昌市要充分发挥油菜生产积极性高和覆盖率高的优势, 把油菜生产全程机械化项目和高产创建示范紧密结合, 总结完善油菜生产全程机械化技术规程模式, 大力宣传油菜机械化生产省时省工、籽菜两用、丰产丰收等经验做法和显著成效, 为全省油菜生产机械化技术的推广应用再添一把火。

陶其辉副局长、总队长专程到彭泽县调研农机合作社发展和农机维修项目实施情况。在彭泽县安泰农机合作联社和丰收农机专业合作社, 陶其辉副局长、总队长看到农机维修服务中心建设正在进行, 基本完成了土地平整、维修设备和服务车辆添置、制度上墙、形象宣传等工作, 他指出, 省农机局今年实施省级财政“以奖代补”扶持农机维修服务工作, 目的是全力扶持农机专业合作社和现有农机维修网点发展, 提升农机社会化服务水平, 弥补农机维修等公共服务能力的不足。他强调, 各地农机部门在指导农机维修服务中心建设和开展项目验收时, 一要高度重视、认真负责, 认真指导已经备案的项目主体按照规范化建设要求, 做好基础设施建设、设施设备添置、注重人员培训和形象宣传, 切实发挥省级财政“以奖代补”项目资金的补助和提升作用;二要严格要求, 认真验收, 要认真研读有关文件精神, 对达到验收标准的农机维修网点及时上报, 对正在建设和需要整改的, 可以限定时间, 边督促、边指导, 建设整改到位后及时完成验收工作, 确保项目顺利实施。

篇12：车队队长岗位职责

车队是公司中重要的组成部分之一，为严格管理车队规章制度现拟定一下条例规范自身及车队同志：

1.在单位领导的指导下，我全面负责车队的管理工作。认真贯彻公司车队管理条例，落实“安全第一、素质第一”的宗旨，积极完成上级领导交付的各项工作，努力使车队管理步入更规范的局面。

2.负责制定车队的各项管理制度，要做好驾驶员的日程管理和考核工作，为调动车队同志们的积极性提出意见。

3.在保证公司用车需求的前提下，努力降低行驶成本。

4.严格规范车队公车使用，为制作车队管理所需报表提出意见并认真填写各种报表。所有报表资料需存档，并作出月度、季度、年度车辆行驶报告给领导参考。

5.应了解车队的各种情况，公正合理的处理问题，随时掌握路况、天气状况，及时作出相应调整。做到以身作则、坚持原则、赏罚分明、关心所属职工。

6.掌握各车辆动态，做好车辆出车计划，合理安排出车任务，做到确保重点，兼顾全面，真正做到安全、及时、无误。做好出车前、收车后的检查工作，认真填写各类报表及行车记录。虚心听取并贯彻落实领导意见。

7.认真执行车辆保养制度，监督、检查车辆的维护保养工作，并做好记录。

8.负责处理行驶过程中的突发事故，负责做好交管部门的协调工作，定期办理车辆年审、养路费、运营手续。

9.抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐患，并提出防范措施和处理意见。

10.积极完成公司交付的其它任务。

在当今煤炭形式下，车队月花费、油费、维修费等费用总和小于上个月，并且小于历史值时，可视节约金额奖励。认真做好考勤工作，随时掌握车辆动态，正确执行车辆运行计。身为车队队长我更需带领车队同志做好车队的日常管理工作，以身作则为运销公司尽洒一把自己的汗水，为运销公司的未来做好铺垫。

2014年5月4日

篇13：15车队队长安全工作职责

1、车队队长是车队的安全第一责任人，全面负责车队安全 管理工作。

2、全面负责车队驾驶员的配备工作，确保全队驾驶员持证上岗，合理、规范调度，防止私请乱聘驾驶员或押运员参与运输，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶。

3、主持召开车队安全生产领导小组会议，研究车队安全管理工作，分析车队所发生的各类事故，落实事故经费分摊，严格按照“四不放过”原则研究决定对一般事故责任人的处理意见。

4、负责督查落实车队驾驶员合押运员等从业人员安全教育情况，及时检查车队安全管理工作，参加车队召开的月安全例会。

5、确定车队安全管理目标，确保在公司目标考核范围内，督促驾驶员安全风险金、车辆保险费及其他安全经费提取到位。

6、经常带领车队安管人员进行日常检查，对驾驶员上岗情况，车辆超速、超载、站外经营情况，车辆技术状况，消防设施设备是否齐全有效等情况进行检查，发现问题及时处理和整改，并督查安全员建立的隐患治理台帐上隐患整治是否落实到位。

7、使用GPS动态和停车场现场监控，对违法行为严格按照《GPS管理办法》实施经济处罚，对违法驾驶员和押运员责任人耐心教育，要求立即整改到位，并要求详细记录。

8、每周至少一次抽查安管人员工作职责履行情况，看是否按时上、下班，是否对驾驶员押运员资质和车辆技术状况把关，是否对驾驶员做好出车前的安全教育工作。

9、及时组织事故救援，及时处理事故，积极筹措事故处理经费，参加死亡事故的现场勘察、处理，从严控制事故费用。

10、收集本车队提交分公司安委会研究决定的有关事宜，做好车辆、设备更新换代工作，确保车辆技术状况良好。

11、督促车队家访制度、家庭安全监督员监督制度的有效实施。

12、按照“一岗双责”要求分解安全生产管理目标，将全队所有车辆及驾驶员押运员分解到全队所有管理人员，实行“户籍化”管理。

13、对本队安全管理人员月度安全工作职责履行情况计分，报分公司安全副经理审核。

14、在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

15、编排和制定本队每日的安全值班及重大节假日领导带班、值班表。

祁东县液化气运输有限公司

篇14：分公司车队队长职责

山西通信通达微波技术有限公司

分公司车队队长职责

在分公司经理的领导下，全面负责车队的日常管理、考核、安全等行政和技术工作，检查总结车队工作，努力提高车队的技术管理水平，领导全队司机努力做好本职工作。具体工作职责如下：

一、认真贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规和安全驾驶的有关规定及山西通信通达微波技术有限公司车辆管理的相关规定。

二、认真执行公司车队队长风险抵押金制度，并与公司签订风险抵押金协议书（详见附件1），负责与公司新聘驾驶员签订《驾驶员安全承诺书》。（详见附件2）

三、负责车辆的日常调度和运营管理工作。

四、负责车辆保养、维修的审批及出厂鉴定工作，对车辆的小修、中修及大修计划进行制定和实施。定期对车况及车容车貌进行检查，确保车辆的正常运行。

1、车队队长要认真区别上报正常修理及非正常修理费用，以便年底准确核算修理费。（正常修理费是指车辆正常的磨损修理、保养及车辆用品的配备所产生的费用；非正常修理费是指由于交通事故造成对车辆损坏及产生的其他费用）

2、车队队长要严格对车辆维修进行把关，并实行车辆派修单制度，不管正常修理还是非正常修理，车辆维修所更换的配件，一定要督促驾驶员交回各自分公司并由车队队长按车辆对所更换的报废配山西通信通达微波技术有限公司

件进行归类标明并保存，公司综合办将会不定期对各分公司所保存的报废的配件与流程所维修的部件进行核对，如发现所维修配件有不一致的或没有按规定要求进行归类保存的，将追究车队队长及分公司经理责任责任并扣分公司绩效分10分。

五、负责车队员工的思想教育工作，加强员工队伍建设。建立例会制度，定期召开全体员工会议，开展经常性的安全教育活动。教育员工努力学习专业技术，提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术水平，克服麻痹思想，对考核不合格或经常违章者不准从事驾驶员工作。

六、负责驾驶员报销票据的审核。

七、负责车辆行车公里统计，油耗统计，车辆完好率的统计，安全事故记录和车辆档案的管理工作及车辆的各类报表填写和公布。

八、负责车辆各类证件的办理及审验工作。

九、同分公司经理一起认真执行公司的车辆预算，加强成本核算，完成公司制定的目标责任。

十、分公司所有车辆的维修、保养、油耗及报废等工作必须由分公司车队队长负责审核，所有有关车辆的流程必须由车队长负责发起流程。

十一、对工作中不服从分配、不服从指挥、完不成本职工作的驾驶员有权对分公司经理和公司综合办提出辞退的建议。

十二、完成领导交办的其他任务。附件1:《车队队长风险抵押金协议书》 附件2：《驾驶员安全承诺书》 山西通信通达微波技术有限公司

附件1：

车队队长风险抵押金协议书

一、协议双方：

甲方：山西通信通达微波技术有限公司

乙方：（车队队长）

二、协议目的：

为了进一步强化我公司车辆安全生产管理，“建立预防为主、有效监管”的长效安全生产激励机制，有效遏制重大事故和减少一般事故的发生，在2018年实行车队队长安全风险抵押机制，其目的是提高车队队长责任心，强化车辆安全生产意识，有效防范交通安全事故的发生，促进公司全年经营目标的实现，双方签订本协议。

三、协议内容：

（一）双方共同遵守条款

1、甲乙双方必须认真贯彻国家《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规和安全驾驶的有关规定及山西通信通达微波技术有限公司车辆管理的相关规定。

2、双方共同遵守安全风险抵押金的管理规定。

3、本风险抵押采取自愿原则，不强制执行。

（二）风险抵押金的缴纳金额

2018年全年风险抵押金额12000元（壹万贰仟元整），甲乙双方签订协议，乙方一次性缴纳。

（三）甲方执行条款 山西通信通达微波技术有限公司

1、甲方必须按照《山西通信通达微波技术有限公司车辆管理制度》上的内容对乙方进行考核与奖励。

2、甲方如对以上考评办法或其他相关管理规定做出修改，必须告知乙方。

（四）乙方执行条款

1、乙方在年初缴纳12000元车辆管理风险抵押金，乙方需认真执行车队队长的工作职责，并要带头执行车辆管理制度，且无重大质量、安全事故者，奖励12000元，并退还年初缴纳的12000元本金。

2、发生恶性安全事故（有人死亡）或造成经济损失在100000元以上者，免于奖励，并罚扣风险抵押金20%；

3、发生安全事故，造成经济损失在50000元以上100000元以下者，年底退还本金，并罚扣风险奖金的20%；

4、发生安全事故，造成经济损失在10000元以上50000元以下者，年底退还本金，并罚扣风险奖金的10%；

5、发生安全事故，造成经济损失在10000元以下的，只执行公司车辆事故管理制度罚扣比例，年底退还本金，风险奖金不做罚扣。

6、在考评内离职者退还本金但免于奖励。

（六）其他事宜

1、本协议未尽事宜，双方应依据有关法律法规、规定协商解决，本协议与相关合同具有同等效力。

2、双方发生争议，可协商解决。

3、本协议书一式二份，甲乙双方各持一份。

4、本协议自甲乙双方代表签字后生效，至本12月31日自山西通信通达微波技术有限公司

行终止。乙方因其他原因中途离职，本协议至离职之日起自行终止。

甲方：（盖章）

乙方：（签字）

年

月

年

月日

日

山西通信通达微波技术有限公司

附件2

驾驶员安全承诺书

为了保证自己和他人的人身财产安全，本人自愿承诺并遵守下列条款内容：

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地交通安全管理部门及公司车辆安全管理规章制度，坚持“文明行车 安全第一”、“宁停三分 不抢一秒”的职业行为准则。

二、积极参与公司组织的安全教育和培训，接受公司定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核，不断提高自己的业务水平。

三、精心维护所驾车辆，严格落实车辆《三查》制度，做好车辆的维护、保养工作，保持车容整洁、车况良好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

四、因下列原因发生的交通事故，本人自愿接受交通管理部门及公司的相关处罚：

1、酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶；

2、违章抢行，不按规定礼让、未按规定调头；

3、行进路口不减速、不避让优先放行的机动车、非机动车和行人；

4、持无效驾驶证驾车或驾驶不准驾车型，驾驶证被暂扣期间驾驶机动车，驾驶车辆行驶证无效的车辆，无从业资格证者驾驶营运车辆；

5、车内人员超员； 山西通信通达微波技术有限公司

6、造成交通事故后擅离事故现场或逃逸；

7、造成交通事故后不按规定上报公司相关领导和保险公司。

8、将车交给无驾驶证人员或交给未经公司考核批准的其他司机驾驶；

9、其他严重违法行为。

五、对未经相关领导同意私自出车或未将车辆停在公司指定停车点的造成车辆损毁或被盗等给公司造成的一切损失，本人承担全部责任，按照车辆修理费或折价后的金额进行全额赔偿。

公司签章 驾驶员：

篇15：车队队长工作职责

扎实开展党建政治思想工作

2009年, 中国海监总队在国家海洋局的正确领导和指导下, 以学习巩固科学发展观为主线, 坚持开好以加强作风建设为主要内容的党员领导干部专题民主生活会, 坚持党委理论学习中心组学习制度, 加强党支部建设, 组织开展形式新颖、喜闻乐见的支部活动, 积极抓好党风廉政建设。各级海监队伍也认真学习实践科学发展观, 全面加强队伍党建思想政治工作, 为确保海监主体业务工作的顺利开展提供了坚强的思想、政治和组织保证。

全面深化全海域定期维权巡航执法工作

一是全海域定期维权巡航执法成效显著。巡航范围北起鸭绿江口, 南抵曾母暗沙, 东至钓鱼岛附近海域, 基本实现了对我国全部主张管辖海域的巡航执法。2009年1-12月份, 中国海监定期维权巡航执法共出动海监船舶230航次, 巡航2300天, 航时45639小时, 巡航里程44.2万海里;出动海监飞机490架次, 航时2509小时, 飞行里程57.5万公里。监视各类目标747个, 取证拍摄照片37119张, 摄像5631分钟, 告知询问191次, 取证录音1306分钟。向中央、国务院及中央军委上报《海上维权巡航专报》16期。

二是经过大量研究协调工作, 目前《中华人民共和国专属经济区和大陆架海洋巡航执法条例》已正式报国务院审批。《条例》将进一步规范我国海洋巡航执法工作, 并从国家层面进一步确立海监维权执法地位, 对有效维护国家海洋权益具有重大而深远的意义。

三是在原来仅依靠三个海区海监机构开展维权执法工作的基础上, 将省级海监机构纳入海洋维权执法工作体系, 并建立了海上信息举报制度, 对于壮大维权执法力量、提高维权执法成效发挥了重要作用。

深入开展海洋行政执法工作

一是根据79号文确定的工作思路和任务, 组织海区海监队伍开展了单独定期执法检查、联合执法检查等多种形式的执法检查工作, 使一些难点、热点地区的执法难问题得到进一步解决, 促使国家有关部门和地方各级政府更加关注和重视海洋管理工作, 促成地方海监队伍全面掌握了各地海域使用和海洋环境保护现状, 顺利办结了一大批大案、要案, 各级海监机构的执法权威得到显著提升。随后, 相继印发了《关于进一步加强中国海监各海区总队专项执法检查工作的意见》和《关于进一步规范中国海监总队、中国海监海区总队、中国海监海区支队执法办案工作的意见》。文件明确规定了由海区支队以国家海洋局名义实施行政处罚, 不仅推动了执法重心进一步下移, 而且促使行政执法检查、办案工作逐步规范, 成为海监执法工作历史上的重大转折点。

二是继续保持“海盾行动”的高压态势, 查处海洋违法行为中的大案、要案。“海盾2009”全年共立案69起, 结案44起, 实际收缴罚款5.17946亿元, 比“海盾2008”实际收缴增加近2亿元。通过对大案要案的查处, 特别是查处一大批热点、难点地区存在的违法用海大案, 进一步提高了地方政府依法用海的意识。

三是海洋环保执法工作取得重大突破。2009年在全国首次组织开展了“碧海2009”专项执法行动, 取得了显著成效。全年各级海监机构发现并查处破坏海洋环境的违法行为301起, 已结案292起, 执行收缴罚款1986余万元。其中非法采砂案件达到181起, 占案件总量的60%以上。值得一提的是, 福建省总队共办结案件144起, 执行收缴罚款652万元, 山东省总队共办结案件39起, 执行收缴罚款530万元, 取得了环境保护执法工作的重大突破。近年来, 渤海环境问题引起社会各界高度重视, 为此, 国家海洋局专门启动了渤海石油勘探开发定期巡航执法检查工作, 由中国海监北海总队具体实施。截至2009年底, 渤海定期巡航执法检查第一、二航次工作圆满结束, 共巡航监视海上油田矿区38个, 各类平台253座, 储油轮11艘, 检查油田公司9家, 登检平台5座, 陆地终端7座, 发现违法行为10余起。渤海定期执法检查工作取得了显著成绩, 体现了国家海洋局对石油开发活动的全过程管理和服务, 产生了积极影响。

2009年1-12月份, 国内行政执法检查项目33940个, 检查次数97394次, 发现违法行为2463起, 作出处罚决定1578件, 决定罚款82872.77万元。

此外, 组织福建省总队与台湾“海巡署”联合, 开展了“厦金海域打击非法采砂专项联合执法行动”, 实现了新中国成立60年来海峡两岸首次行政执法的联动, 查获不同类型共6艘非法作业船, 有力打击了海上违法行为, 得到国台办、外交部和军方的充分肯定和支持, 并引起社会各界及主流媒体高度关注。

全面提升执法装备能力

近年来, 在中央领导的高度重视和支持下, 中国海监装备能力得到迅速提升。经过近年来的努力, 海监维权执法已经实现了海上音视频即时传输, 从而达到陆上对海上现场执法的即时指挥;一大批先进执法装备的配置, 使海监执法船具备了对大部分目标有效侦查、跟踪、监测和处置的能力。

经过努力, 海监船舶、飞机二期建造项目按计划全面推进, 执法船艇建造、车辆配置等工作也都顺利开展。在总队下拨专项经费的基础上, 各级海监机构也积极争取地方财政支持。

作为2009年的重点工作任务之一, 09式海监服装的换装工作进展顺利。09式制服在设计、制作方面突出了新时期执法队伍的形象设计元素, 对于树立海监队伍新的良好形象、规范海监执法将产生积极效果。

加强国际交流合作, 加大宣传力度

根据形势发展的需要, 2009年, 总队确立了“立足国内, 着眼世界, 加强国际交流合作, 加大宣传力度, 提升海监社会地位”的总体思路, 全面加强了国际交流合作和宣传工作。

一年来, 总队先后与台湾海巡署、韩国海洋警察厅、日本海保厅开展了实质性交流合作。两次通过非政府间学术交流的形式与台湾海巡署进行了交流和沟通, 正式建立了联络机制;10月, 韩国海洋警察厅业务代表团访问中国海监总队, 12月, 张宏声副局长率中国海监代表团应邀回访, 双方签订合作谅解备忘录;日本海保厅也派员对海监队伍进行了访问。2009年, 总队出访团组个数及人次创历史之最。

为加大宣传工作力度, 组织召开了全国海监宣传工作会议, 对当前乃至今后一段时期的海监宣传工作进行了专题研讨。会议之后, 各级海监队伍都纷纷行动起来, 开展形式多样、丰富多彩的宣传活动, 东海、北海维权支队都先后开办了内部刊物, 并通过开展专题宣传等形式扩大海监队伍影响, 江苏总队开展了省级宣传先进工作者的评选活动, 调动了基层海监队伍宣传工作积极性, 取得良好效果。为加强对上宣传, 总队与新华社世界问题研究中心签订智库合作协议。还通过开通中国海监网站, 评选先进、建立通讯员队伍等措施, 全面加强了宣传工作。一年来, 中国海监在国际和国内社会的影响迅速提升, 为海监队伍的快速发展创造了良好的外部环境。

全面加强海监队伍建设

2009年, 海监队伍建设重点是贯彻落实《中国海监体能训练规定》和《中国海监礼仪规定》, 各级海监队伍严格按照要求扎实开展训练、考核, 极大地提高了队伍军事素质, 有效地推进了队伍正规化建设。队伍机构建设方面, 全年新批准成立海监大队5个, 新增着装人员1539人, 核换发《海洋执法监察证》1192本, 截至2009年12月底, 累积审批着装人员8410人, 累积核发海洋执法监察证5379本。2009年12月30日, 中国海监上海市总队正式挂牌, 沿海省、市总队一级海监机构组建工作圆满完成。

近年来, 总队在全国海监队伍中有计划地开展了大规模的培训工作, 从2007年开始至2008年, 开展了海区专职执法人员轮训, 2009年开始对省级海监队伍进行大规模轮训, 对11各省 (区、市) 的282名海监执法人员进行了为期2个月的异地、封闭式集训, 在培训方式上, 从以往全部由海监机构自行组织培训, 拓展到委托军事院校等专业教育机构针对海监工作特点组织教材进行培训, 更趋专业化、正规化。在总队组织全国层面大培训的同时, 各级海监机构也积极组织开展了大量基础培训活动, 通过队伍上下共同努力, 海监队伍的整体素质有了显著提高。

加强制度建设, 不断提高执法能力

为打造一流的海上执法队伍, 着眼队伍长远发展, 从2007年起, 总队启动了《2010年—2020年中国海监发展规划》的编制工作, 目前已全面编制完成, 正在履行报批程序。这是中国海监第一部全面、系统的中长期发展规划, 将成为指导海监队伍发展的重要指南。

在制度建设方面, 为规范海监执法行为, 总队编制和印发了《海洋行政执法调查取证工作规则》及其5项规则, 为促进海洋行政执法工作科学化、规范化和标准化, 组织制订了《海洋行政执法检查标准体系》和《海洋石油勘探开发活动执法检查标准。随着海监工作的稳步推进, 组织技术单位开展课题研究、编撰执法理论书籍也成为海监执法理论体系建设的重要内容, 2009年, 还组织开展了海监发展历程的编写, 组建中国太平洋学会海洋执法分会等工作。

在举报受理工作方面, 制定印发了《关于加强海洋违法行为举报处理工作的通知》, 全年共接受举报件27起, 组织调查核实22起, 移交5起, 调查完成21起, 发现违法行为并立案查处的10起。

各项保障工作全面发展

2009年, 其他各项保障工作也顺利开展。建立和完善了海监应急管理工作体系。首次实现了全海域卫星遥感覆盖监测, 建立了溢油应急联动机制;顺利完成飞行保障工作。截至2009年12月13日, 海监飞机全年安全飞行1089架次, 4697小时, 比2008年增加14.2%。全面完成了908专项航空遥感调查任务, 机要、船舶安全管理、信息化建设等工作也都取得了较好成效。特别是机要工作, 连续第11年被中央办公厅机要局评选为“全国省部机要部门密码工作先进单位”, 连续5年获得“中央和国家机关密码通信专网使用管理工作先进单位”, 并被中共中央办公厅授予“集体一等功”荣誉。一年来, 总队还先后荣获全国“六五”普法先进集体, 中央国家机关精神文明先进集体等多项荣誉称号。

一年来, 海监各项工作任务圆满完成, 为海洋事业发展提供了有力保障, 做出了积极贡献。这里面饱含着党中央、国务院的高度重视和亲切关怀, 饱含着国家局的正确领导, 饱含着各级海洋行政主管部门的大力支持, 也饱含着各级海监人员的不懈努力和顽强拼搏。在看到成绩的同时, 我们还应清醒地看到, 与国内外相关队伍比较, 我们在很多方面还有差距, 还需要我们站在更高层次上, 用创新思维, 下更大的功夫, 着力解决存在的问题。

回顾一年来的工作, 我们有许多切身的体会和感受, 归结起来, 比较突出的至少包括三个方面。

一是上级领导的高度重视和关注, 各级海洋行政主管部门领导的大力支持是我们取得成绩的重要前提。近年来, 党中央、国务院领导给予海监队伍极大的关注和支持;在有关方面的大力支持下, 《中华人民共和国海岛保护法》正式将中国海监作为执法主体写入大法, 海监从此有了法律的授权;国家海洋局领导高度重视、正确领导, 张宏声副局长亲自主持起草海洋执法工作文件, 督办重大事项;各沿海省、市海洋行政主管部门重视海监队伍能力和队伍建设, 力促机构升格, 不断提升海监队伍地位。

二是队伍建设是做好海监工作的重要基础。事在人为, 人是决定性因素。经过十多年的发展和建设, 中国海监规模已达8400人, 但与其他队伍比较, 与我国岸线漫长、海域辽阔、开发利用活动频繁、权益斗争形势严峻的国情比较, 与海监承担的日益繁重的执法任务比较, 队伍规模偏小、专业技术人员缺乏问题仍然比较突出;近两年, 总队组织的大培训、大练兵对于加强队伍管理, 提高队伍体能、技能和综合素质、树立队伍形象、推动执法工作发挥了重要作用, 但还很不够;队伍的内部管理、督察、奖惩、思想政治工作仍不适应实际工作的需要, 还需要我们以更高的要求、下更大的决心、花更大的功夫, 从严治队、政治建队、军事建队、科技建队、文化建队, 真正把队伍建设成一支政治坚定、作风优良、业务精湛、纪律严明的一流的铁军, 这应该成为海监工作中最根本性的、最重要的工作。

三是有为才能有位。只有积极作为, 才能做强做大海监事业。近年来, 我们扎扎实实地做了大量维权执法工作, 赢得了中央领导、军方和外交部门的充分肯定和大力支持;受国际金融危机影响, 2009年我国经济发展遭遇到前所未有的困难, 为响应中央有效应对金融危机冲击、保持经济平稳较快发展的总体要求, 我们及时对工作思路进行了调整, 执法与服务并重, 配合局“海十条”制定了2009年执法工作任务, 执法工作服从服务于扩大内需、实现增长的总体目标, 为推进海洋经济发展发挥了积极作用;我们在奥运护缆、浒苔监视, 以及2009年海冰冰情监视方面的积极作为, 得到了社会和有关部门的充分肯定。实践证明, 只有贴近国家大局、贴近重要职能、贴近社会焦点、热点、重点问题, 才能产生影响、提高地位、争取支持、促进发展。

2010年, 海监工作将全面贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中全会精神, 高举中国特色社会主义伟大旗帜, 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导, 深入贯彻落实科学发展观, 紧紧围绕实现国家经济平稳较快发展、推进全面建设小康社会这个中心, 发挥海洋维权执法和行政执法的职能作用, 加强队伍建设、提高执法能力, 坚持依法执法、严格执法、文明执法、科学执法, 全面推进海监工作, 为促进海洋事业又好又快发展提供支撑和保障。基本思路是“遵循一条主线, 明确两个目标, 落实三项举措, 突出四个重点”。即:要始终坚持深入学习贯彻落实科学发展观这一主线;明确执法工作为国家经济建设和社会发展服务、为保障国防安全和国家权益服务两个主要目标;下决心苦练内功、夯实基础, 下力气优化体制、理顺机制, 下功夫提高质量、提升层次;突出制度建设、能力建设、队伍建设和宣传交流体系建设四项重点, 全力推进海监执法工作再上新台阶、再创新局面。

积极推进海洋维权执法法制建设, 全面加强对我国管辖海域的监管

一是加快海洋维权执法法制建设, 进一步完善维权执法工作制度。不断完善有关定期巡航、专项维权执法等工作制度。二是深入开展全海域定期维权巡航执法。三是推动省级海监机构参与维权巡航执法工作。组织部分省级海监机构开展对其临近海域的维权巡航执法。四是强化对涉外海洋科学研究活动和海底电缆管道的执法监察。加大对我国管辖海域内的涉外海洋科研活动执法力度, 加强海底电缆管道的保护和监管。重点组织好世博会护缆专项执法行动, 确保世博会期间海底光缆的安全畅通。

贯彻落实行政执法相关制度, 深入开展海洋行政执法工作

一是贯彻落实国家海洋局相关文件精神, 完善执法体制机制。通过强化单独定期专项检查和落实海区支队办案制度, 进一步推进执法重心下移;深化海区总队、支队执法检查和案件查处工作;加强海区与省、市海监机构的沟通协作, 推动全国海监队伍执法方式的规范和统一。二是继续组织开展“海盾2010”专项执法行动。重点贯彻国家发展改革委和国家海洋局《关于加强围填海规划计划管理的通知》文件精神, 解决重点难点地区问题, 保障海域管理工作顺利开展。三是组织开展海岛专项执法。贯彻实施《中华人民共和国海岛保护法》, 制定海岛执法工作方案和配套制度。加强海岛生态保护执法工作, 重点开展无居民海岛开发利用监督检查及其周边海域生态保护执法工作, 开展海岛执法基础信息普查, 建立海岛执法信息数据库等。四是深入开展海洋环保执法工作。继续开展“碧海2010”专项执法行动, 实施渤海海洋石油勘探开发定期巡航执法检查, 开展排污口环保执法工作, 规范和强化海洋保护区执法, 开展海洋工程和倾废执法。

强化执法保障体系建设, 进一步提升执法能力

一是加强执法理论与技术研究, 完善执法制度。出台《2010-2020中国海监发展规划》;组织制定并完善执法相关制度、标准、规范和规程;深入开展执法理论和执法技术方法研究, 不断提高海监执法能力和水平。二是强化执法督察。建立行政执法责任制, 全面开展执法统计、案卷评查和举报受理工作。三是加强信息化能力建设。对各海区总队指挥系统的现有设备进行升级改造, 实现与海监专网的互通。在现有信息化能力的基础上, 规划建设基于天基、空基、岸基、海基为平台的执法决策指挥综合信息系统, 实现多渠道信息搜集、现场侦查监视、实时通讯传输、快速决策指挥四大功能。四是加强执法装备能力建设。拓展资金渠道, 统筹规划, 加大船舶建造力度, 购置中远程巡航飞机, 加大码头等基地建设投入, 进一步完善全天候、全覆盖、立体、综合监控指挥系统;出台《中国海监装备中长期发展规划及装备指南》;建立健全执法装备档案库;继续推进海监船项目二期工程;做好装备配置采购工作。五是加强应急能力建设。组织开展海上溢油检验鉴定执法业务运行系统项目建设示范试点工作;着力推进溢油应急响应体系建设, 提高应急处置能力。六是强化安全管理。继续做好船舶安全管理工作, 组织开展好船舶“安全月”等各项安全活动;加强飞机安全管理, 推进海监飞行队伍建设;加强信息安全管理, 提高涉密信息安全通信保障能力。

继续开展大培训、大练兵、大比武, 进一步加强队伍建设

一是进一步加强思想政治工作。不断加强各级海监机构领导班子和干部队伍建设, 进一步强化理念信念、民主法制、形势政策、道德品质等教育, 重视和加强文化建设, 进一步完善考核奖惩机制, 打牢海监工作的思想政治基础。二是进一步规范队伍管理。全面落实《中国海监体能训练规定 (试行) 》和《中国海监礼仪规定 (试行) 》, 培养雷厉风行、令行禁止、服从指挥、能打硬仗的良好作风, 组织好以学习、调研、落实为重点的作风建设, 从严治队, 进一步提高海监人员的综合素质。三是继续开展大培训、大练兵、大比武活动。继续组织开展沿海省 (区、市) 海监执法人员轮训, 充分利用已经建成的中国海监远程教育网进行网络授课, 提高培训效率;组织多种形式的岗位练兵、技能比武、达标考核等业务技能和体能竞赛活动, 全面提升队伍的体能技能和执法水平。

推进国际交流合作, 加强宣传, 全面提升海监地位

一是全面加强与周边海上执法队伍的交流合作。加强外事工作人才引进和培养, 密切海上执法双边和多边关系。继续深化海峡两岸执法合作;组织好“海监83船”参加北太平洋六国海上安全演习和顺访俄罗斯工作;进一步巩固和推进与韩国海洋警察厅合作机制的实质化运行;开展相关国家海上执法工作调研。二是加大宣传力度, 不断扩大海监社会影响。建立中国海监新闻通讯站和特约通讯员队伍, 恢复开通中国海监网站, 加强与新华社建立的智库合作, 进一步扩大海监工作的社会影响。