欧洲西部与德国教学设计

欧洲西部与德国教学设计（通用9篇）

篇1：欧洲西部与德国教学设计

欧洲西部与德国教学设计

长治县五中 郭艳霞

一、教学内容分析与构思

“欧洲西部”即是初中学段的必学章节，也是高考的必考内容，而德国因其鲁尔区作为世界传统工业的典范在高考中占有重要的地位。这部分的教学最难的地方就在于，学生在初中的基础非常薄弱，甚至初中根本没有开设地理课，这次的复习实质上等同于上新课，但又不能等同于初中的新授课。要把初高中地理知识有机衔接起来，帮助学生建立以高中系统地理为基础的区域地理知识框架。

首先在内容上，这部分内容容量很大，如何在一个课时能顺利完成，必须借助多媒体的方式才能扩大教学的信息量，就必须进行大胆的剪裁，删除一些细枝末节，而留取重要的信息。

其次，在要求的层次上要达成的目标应是课程标准和高考考试大纲的双重目标，因此，教学设计不但要注重欧洲西部和德国的位置、范围和区域地理特征等知识的复习巩固，更要注重学生获取和解读信息、调动和运用知识、描述和阐释事物，以及论证和探讨问题等能力的培养。

这部分内容虽说应该是学生在初中应该学过的内容，但由于学生基础的问题，还有需要提升到高考的备考高度，需要扩充、挖掘的内容非常多，怎么样让学生在一节课内既能补充初中基础，又能提升地理高考考试能力，是本节课要努力解决的问题。

二、教学目标

（一）知识与能力

1．能在区域地图上找出并识记欧洲西部地区和德国的位置、范围；找到欧洲西部主要的国家及首都，说明本区重要的地理环境特征，使学生掌握阅读和使用地图的基本技能。

2．运用地图、统计图及相关资料分析欧洲西部的地形、气候特征，理解欧洲农业以传统的畜牧业为主的原因。

3．分析说出欧洲西部工业区的分布特点。以德国鲁尔区为例分析工业发展的区位条件以及工业布局的特点和原因。

4．进一步掌握从图文资料中获取有效信息，结合所学知识，描述和阐释地理事物、论证和探讨地理问题的基本技能

（二）过程与方法

1．通过学生完成地图填充，让学生知道并识记欧洲西部的位置、范围、主要的地形单元等，掌握借助读图和绘图技能快速获取有效信息的方法。

2．通过读图分析本区的位置、地形和气候，探究欧洲西部气候的成因，学会从地理的位置、地形、大气环流、洋流等地理环境要素角度，论证气候的形成原因、形成方法、和思路。

3、归纳总结出欧洲西部发展传统畜牧业的优越条件，明确独特的自然环境对地区农牧业有重要影响的规律。

4、运用工业区位分析方法去分析鲁尔区的兴衰，并探究对我国传统工业的借鉴意义，学会知识的迁移运用。

（三）情感态度价值观

通过以上的学习，进一步培养学生对地理信息的提取、归纳、推理、对比及分析判断的思维能力，树立人地协调的观念，并使学生从欧洲西部区域经济联合发展的成功经验中获得启示，得以借鉴。

三、教学重、难点

（一）重点

1．欧洲西部的位置和范围，欧洲西部的气候成因。2．德国工业的分布特点及鲁尔区的工业发展。

（二）难点

欧洲西部地理环境各要素之间的关系；欧洲西部海洋性气候显著的形成原因。

四、教学方法

读图绘图法，合作探究法、案例教学法

五、教学准备 多媒体课件

填充地图

六、教学步骤

导入新课：同学们，我们在前面的区域地理学习中，都学过了哪些区域？（学生回答略）

那么我们能不能总结一下区域分析的一般方法？基本上我们都是从两个方面来分析的，一是自然地理特征，二是社会经济特征。自然地理特征包括哪些因素？社会经济因素包括哪些因素？

设计意图：让学生把握区域特征分析的基本方法

第一部分：欧洲西部

承转：那么我们这节课就用这样的方法来复习“欧洲西部”这一世界经济发达的区域。

组织活动：请同学们拿出课前发给大家的欧洲西部填充地图，在地图上填出欧洲西部主要的临海、半岛、山脉、平原、河流等地理事物。

学生讨论完成。教师观察学生完成情况，适时给予引导学生说出欧洲西部位置、地形、河流的特征。

设计意图：让学生熟悉地图，解决学生地理空间定位能力不足的问题，帮学生构建空间模型，培养学生阐释地理事物的能力。并且放手交给学生自己完成，能调动学生学习的积极性，发挥学生的主体地位。

大屏幕展示：欧洲西部的气候分布图

组织活动：请同学们完成手中的欧洲西部气候类型分布图，我们一起来探究欧洲西部的气候特征。

思考：欧洲西部气候中最突出的特征是什么？ 学生回答出温带海洋性特征突出后，继续追问：导致欧洲西部气候温带海洋性特征突出的原因是什么？

大屏幕展示：影响欧洲西部气候海洋性特征突出的原因表格。交流探讨：学生思考后讨论、发表自己的看法，最后形成共识。如果学生在讨论中遇到问题，可以给以引导讲解，在大屏幕上用展示经过欧洲西部的洋流和控制欧洲西部的西风带，并同过观察这四地的气温曲线和降水量柱状图的差别，分析出海陆位置对气候的影响。

设计意图：让学生通过对欧洲气候成因的分析，掌握气候与各要素之间的关系，将在”必修一”所学的原理知识运用于地理现象的成因分析中。这样欧洲西部的自然地理特征就达到了感知、理解和巩固的层次；获取与解读信息、调动和运用知识、描述和阐释事物的能力也会得到发展和提高。

承转：欧洲西部是世界上发达国家集中分布的区域，经济发达，社会文明。下面我们就来了解欧洲西部的经济发展状况。

讲解：欧洲西部的经济我们从农业、工业和旅游业三个方面来掌握。大屏幕展示：欧洲经济特征

提问：欧洲西部农业的主要类型是什么？

学生回答后，引导学生思考分析影响欧洲西部畜牧业发达的原因有哪些？

设计意图：让学生运用农业区位理论分析欧洲西部畜牧业发达的优势条件，使学生获取信息。运用信息，结合已学知识解决问题的能力获得发展。

承转：欧洲西部不仅畜牧业发达，是世界上工业发展最早的地区，技术水平高，工业基础好，是世界上经济最发达的地区之一。

提问：欧洲西部的工业以什么为主？

学生回答略

本区历史文化深厚，自然风光旖旎，旅游资源丰富

设计意图;这部分的重点在欧洲气候的成因，经济特征方面了解就行，所以做了比较简单的处理。

课堂小结：大屏幕展示（图略）

第二部分：德国

大屏幕展示：奔驰、宝马等名车图片，导出德国

设计意图：激发学生学习的兴趣，并引出德国发达的工业。大屏幕展示：德国的工业区的分布图 思考分析：

1、德国有哪些主要的工业区

2、发展工业的优势有哪些？主要有哪些工业部门？ 交流发言：学生思考后，发表自己的看法（略）

承转：德国的鲁尔区作为世界典型的传统工业区，它的兴衰和综合整治的措施，一直被奉为世界的典范，下面我们就一起来复习一下鲁尔区的兴衰历程。

大屏幕展示问题：

鲁尔区工业发展的优势条件有哪些？ 鲁尔区衰落的原因有哪些？ 鲁尔区综合整治的措施有哪些？

小组讨论:学生回忆必修3的内容，讨论发言。

知识迁移：大屏幕上给出我国东北老工业区的材料，让学生探究我国东北老工业区可以采取的整治措施有哪些？

设计意图：通过对鲁尔区的整治，让学生回答我国东北老工业区的振兴的整治，一方面可以让学生学以致用，让学生懂得知识迁移和解决实际问题的能力对于高考的重要性，从而激发学生复习的积极性和主动性；另一方面可以激发学生振兴祖国经济的精神，培养他们的责任感。

课堂小结：这节课第一部分我们学习了世界上最发达的地区之一的欧洲西部，了解了欧洲西部的自然地理特征和经济地理特征，重点分析了它海洋性气候的成因；第二部分重点复习了德国鲁尔区的兴衰，借鉴了鲁尔区综合整治的措施，希望我们的东北老工业也能早日重新崛起，希望我们的国家能早日跨入发达国家行列。这就寄希望与我们在座的每一位有志青年，因为少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强„„

大屏幕展示：梁启超的《少年中国说》选段

设计意图：激发学生的爱国热情和为中华之崛起而读书的责任心。板书设计：（略）

篇2：欧洲西部与德国教学设计

第一节 欧洲西部与德国

学习目标

1、主要的地形单元及地形特征。

2、主要气候类型的特点及其成因。

3、主要河流和湖泊的分布。

4、德国重要的地理位置

5、德国鲁尔区的位置及发展条件。

知识内容 欧洲西部 位置

欧洲西部位于亚欧大陆的西岸，面积约占欧洲的一半左右。北临北冰洋，西濒大西洋，南面隔地中海与非洲相望。

海岸线十分曲折

欧洲西部大陆轮廓破碎，海岸线曲折，多半岛、岛屿、海峡、内海、边缘海和海湾。主要的半岛有斯堪的纳维亚半岛、伊比利亚半岛、亚平宁半岛、巴尔干半岛。主要的岛屿有大西洋中的大不列颠岛、爱尔兰岛和冰岛，地中海中的西西里岛、撒丁岛等。主要的海峡有直布罗陀海峡和英吉利海峡。主要的内海有黑海、亚得里亚海和波罗的海。主要的边缘海有北海。主要的海湾有比斯开湾。

平原、山地为主的地形

本区地形以平原和山地为主。欧洲西部政区图

平原主要分布在波罗的海和北海沿岸，莱茵河以东部分叫波德平原，莱茵河以西部分叫西欧平原。平原的部分地区因有古代冰川冰碛物的堆积，地形波状起伏，有低缓的波状丘陵。

本区北部和南部山地分布较广。北部有纵贯斯堪的纳维亚半岛的斯堪的纳维亚山脉，南部主要有横贯东西的阿尔卑斯山脉，它的支脉延伸到三大半岛。

斯堪的纳维亚半岛上湖泊众多。半岛西侧有许多崖壁陡峭、幽深曲折的峡湾，这也是冰川作用所形成的地形。

南部阿尔卑斯山是年轻的褶皱山，峰峦挺拔，山顶终年积雪。意法边境上的勃郎峰海拔4807米，是本区最高山峰。山脉两侧也散布着一些湖泊，它们是很久以前由阿尔卑斯山地冰川作用形成的。

欧洲西部地形图 深受大西洋影响的气候

欧洲西部大部分地区位于40°N~60°N之间，受中纬西风带控制。这里大陆轮廓破碎，海洋深入陆地，各地距海近，使本地区受海洋影响大；中部以平原为主，再加上阿尔卑斯山脉呈东西走向，有利于来自大西洋上的西风深入内陆；北大西洋暖流从沿岸经过，对沿岸起到增温增湿作用。以上这些因素导致该地区气候受海洋的影响很大，本区沿岸地区大部分属于冬夏温差不大的温带海洋性气候。由于距海远近的差异，欧洲西部地区的降水从西向东逐渐减少，年温差也自西向东逐渐增大，大陆性逐渐增强。与亚洲同纬度地区相比，这里冬季比较温和，夏季比较凉爽，全年降水季节分配比较平均。

欧洲北部的北冰洋沿岸，冬季严寒而漫长，夏季凉爽而短促，属于极地气候。欧洲南部的地中海沿岸地区属地中海气候区，气压带随季节的移动使这里受中纬西风带和副热带高压带交替控制，形成冬季温和多雨，夏季炎热干燥的气候特点。为了适应夏季干热的气候，地中海气候区的植被多是叶质坚硬、叶面有腊质、根系很深的常绿硬叶林。这里还盛产柑橘、柠檬、无花果、葡萄等亚热带水果，油橄榄是当地有名的木本油料作物。

航运发达的河网

欧洲西部河流众多，不仅多国际性河流，而且各河之间多有运河沟通，形成便捷的水运网。由于欧洲西部气候海洋性明显，降水较多，且季节分配均匀，使该地区河流的水量较大，流量稳定，汛期不明显，非常利于航运，欧洲西部的河流通航里程都较长。

多瑙河发源于德国西南部的山地，由西向东流经奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利等国家后，在罗马尼亚注入黑海，全长2850千米，是欧洲流经国家最多的国际性河流，具有重要的航运价值。莱茵河发源于瑞士境内的阿尔卑斯山脉北麓，流经德国鲁尔工业区，航运便利，最终由荷兰鹿特丹注入北海，也是一条重要的国际性河流。

增长缓慢的人口

欧洲西部是世界上人口稠密的地区。居民以白种人为主，是世界上白种人的主要分布地区。欧洲西部人口增长缓慢，这里是世界人口自然增长率最低的地区。特别是西欧、北欧的一些国家，人口自然增长率还不到0。3%，有些国家还出现了人口零增长或负增长。

发展水平较高的经济

欧洲西部是世界上工业发展最早的地方，技术水平高，工业基础好，是世界上经济最发达的地区之一。本区大多数国家都属于发达国家，许多国家进口原料、燃料、粮食，向外出口工业制成品，在世界对外贸易中占有重要地位。欧洲西部气候温和湿润，降水较多，日照不足，气温日较差较小，很多地区不适合发展种植业，但是这里多汁的牧草生长很好，适合发展乳畜业。法国是本区少有的粮食生产和出口国，巴黎盆地是本区重要的小麦产区。

本区自然条件多种多样，旅游资源丰富。北部有斯堪的纳维亚曲折的海岸线、幽深的峡湾；中部的阿尔卑斯山脉是登山和滑雪运动的好场所；南部的地中海沿岸阳光灿烂的海滩是日光浴的好去处。欧洲西部还有灿烂的历史文化，历史名城众多，古建筑保存良好，如时装之都巴黎的凯旋门和埃菲尔铁塔；希腊雅典的巴台农神庙；意大利罗马斗兽场和水城威尼斯；奥地利的音乐之都维也纳。

德国

欧洲陆上的“十字路口”

德国位于欧洲中部，北临波罗的海和北海，陆上与法国、波兰、瑞士等9个国家接壤，是本区邻国最多的国家。在交通方面，连通欧洲东西部和南北部的铁路大多经过这里，有欧洲陆上的“十字路口”之称；水路方面，境内各大河间有运河相通，水运便利。境内的北海—波罗的海运河，是联系北海和波罗的海的捷径。

南北差异的农业

德国地势南高北低，呈阶梯状，南北两地农业有较大的差异。波德平原，地势低平，土壤较贫瘠，夏季温和，冬季阴冷，日照时间少，不太适合发展种植业，这里主要利用草场发展畜牧业；南部的高原山地，日照时间长，河谷地区土壤肥沃，盛产葡萄、烟草、啤酒花和水果，河谷两侧的山地则为森林和高山牧场。

高度发达的工业

德国是现代化工业高度发达的国家，工业在国民经济中占绝对优势，重工业比重大。机械制造、化学、采煤、钢铁、纺织等工业是德国主要工业部门。

德国工业的发展，主要是建立在本国丰富的煤炭资源、便利的水陆运输条件、雄厚的科技力量的基础上的。德国的工业在全国分布较为平衡。位于德国西部的鲁尔区是德国最重要的工业区，煤炭、钢铁、化学、机械制造等工业，原来大部分集中在这里。埃森、杜伊斯堡等城市是鲁尔区的工业中心。

过去，煤炭、钢铁和化学等工业的发展给鲁尔区造成了严重的环境污染。20世纪60年代，鲁尔区开始实施综合治理，发展新兴工业和第三产业，同时严格控制工厂废气、废水等的排放，并建立完善的废弃物回收装置和污水处理系统。现在，经过整治后的鲁尔区，改变了重工业污染严重的局面，成为一个环境优美的地区。

德国南部慕尼黑周围地区，原来是以旅游业和啤酒业著名的地区，现在已经发展成为德国宇航、飞机制造和微电子中心。德国的新兴工业在逐步向南发展。

目前，德国是欧洲经济实力最强的国家。贸易额居世界各国贸易额的前列。人口与城市

德国人口超过8000多万，是欧洲西部地区人口最多的国家，85%以上的人口居住在城市，中小城市特别发达，并散布在全国。德国大城市主要有

柏林是德国的首都，位于德国东部，是全国最大的城市。波恩位于莱茵河畔，是第二次世界大战后原联邦德国政府所在地。汉堡位于易北河下游，是德国最大的港口城市和造船中心。法兰克福位于莱茵河支流河畔，为德国最大的航空港和金融中心，是重要的铁路枢纽和化学工业城市。

学生活动

活动一：读图完成下列要求。

1、找出斯堪的纳维亚半岛、伊比利亚半岛、亚平宁半岛、巴尔干半岛、直布罗陀海峡、英吉利海峡。

2、找出波德平原、西欧平原、斯堪的纳维亚山脉、阿尔卑斯山脉。

3、简要分析欧洲西部地形分布特征。

活动二：读图完成下列要求。

1、欧洲西部从南到北，从西到东分别分布着哪些气候类型？

2、欧洲西部是世界上温带海洋性气候分布最典型的地区，请从位置、地形、大气环流、洋流等角度分析其形成的主要原因。

活动三：读图完成下列要求。

1、找出鲁尔区的位置，简要分析鲁尔区发展的有利条件。

篇3：欧洲西部与德国教学设计

2009年年底, 随着惠誉、标准普尔和穆迪三大评级公司在15天内先后下调希腊主权评级, 欧洲主权债务危机的风暴开始酝酿。继爱尔兰、葡萄牙和西班牙相继卷入这场风暴后, 主权债务危机全面爆发并逐渐蔓延整个欧洲。2011年6月, 意大利政府债务问题使欧洲主权债务危机进一步升级, 以上5个国家被标识为PIIGS五国, 成为欧洲主权债务危机的重灾区。作为欧洲经济大国的德国虽然同样被报出政府负债占GDP比重逾70%, 已经超过《稳定与增长公约》中所规定的60%的红线。但是, 德国经济强势增长的势头使其成为解决欧洲主权债务危机的“火车头”, 德国在向其他国家施以援手的同时, 也将其稳健的发展方式和严格的监管理念进行传递, 其中对保险市场的严格监管就是重要方面。

1 德国保险业在欧洲债务危机中的表现

2008年全球金融危机导致德国出现了战后最严重的经济衰退, 但在强有力的政策推动下, 德国经济在2009年表现出了较强的复苏能力。2010年春天在欧元区爆发的主权债务危机虽然阴晴未定, 但德国经济却在2010年和2011年保持了稳定的恢复态势。受此影响, 德国保险业也在近两年表现出了较强的增长能力, 很好的克服了全球金融危机和欧洲债务危机的冲击。

德国保险密度和保险深度在欧洲债务危机期间都保持了比较稳定的增长态势, 其中保险密度从2008年的2007欧元增长到2010年的2188欧元, 表明德国居民参加保险的程度不断提高;其中保险深度在经历了2006～2008年的下降后于2009年开始增长并于2010年达到了7.16%的高水平 (见表1) 。与此同时, 德国保险业的整合过程正在逐年推进, 主要表现在保险企业数量的下降趋势上。德国联邦政府监管下的保险公司数量在2005年时为632家, 到2008年进一步下降到607家, 到2010年末已经降至582家。企业的整合使少数大企业集团对市场份额的占有能力增强, 据德国保险业协会 (GDV) 统计, 2009年德国保险市场中前十大集团在人寿保险市场占据的份额为67.9%, 在人员伤亡、财产和意外伤害保险保险市场占据的份额为63.4%。

数据来源:GDV.2011 Yearbook The German Insurance Industry[EB/OL].http://www.gdv.de/yearbook/, 2011:58

2009年和2010年里, 德国人寿保单的增长量十分突出, 寿险保费收入的增加成为引领全行业保费增长的主要动力, 促使整个保险业在危机中仍能整体向好。德国保险业协会对所有会员的统计显示, 2009年德国保险业保费总收入为1714亿欧元, 同比增长4.2%;2010年保费总收入继续上涨到1789亿欧元, 同比增长4.4%。由于2009年和2010年保险业经历了快速增长, 2011年德国保险行业的保费总收入出现了小幅下降, 保费总收入为1767亿欧元, 同比下降了1.2%。2011年, 德国直接保险公司赔付的保险利益估计达到了1477亿欧元, 同比增长7%。导致赔付金额增长的主要原因在于过去几年和几十年的常规寿险合同到期, 已生效的私人医疗保险中医疗费用的增加, 以及人身、财产和意外保险中赔付的增加。

在人寿保险方面, 德国保险业的广义人寿保险既包括普通寿险, 也包括储蓄养老保险和年金。由图1可见, 德国保险行业近30年来的广义人寿保险保费收入总体保持稳定上升态势, 但增长率波动较大。2007年的保费收入增长率为2010年前的最低点, 仅为0.8%, 全球金融危机爆发的2008年也只有1.2%的增长率。但是在2009年, 德国保险公司在广义人寿保险保费上的收入较上年猛增50.65亿欧元, 增长率达到6.6%。2010年, 寿险保费进一步实现7.1%的高速增长, 当年保费收入达到871.65亿欧元。2011年上半年, 德国广义人寿保险方面表现出两减一增的态势, 即新增加的保险量减少290万份, 较上年同期下降了1.9%;德国保险公司在寿险方面的总收入减少417亿欧元, 较上年同期减少35亿欧元;保险金额大幅增加1250亿欧元, 较上年同期提高了5.5%。值得注意的是, 2010年上半年德国仅包含普通寿险在内的狭义人寿保险总收入是401亿欧元, 较上年同期减少了37亿欧元, 成为引致广义寿险收入减少的根源。德国保险业协会估算2011年全年的狭义寿险的业务量会较上年有轻微下降, 预期保费收入将为816亿欧元, 同比下降6.4%。

数据来源:GDV.2011 Yearbook The German Insurance Industry[EB/OL].http://www.gdv.de/yearbook/, 2011:11

在私人健康保险方面, 全部健康保险覆盖人群总数从2008年的864万人增加到2009年的881万人和2010年的890万人。2011年上半年, 德国全部健康保险覆盖人数新增5.4万人, 较上年同斯增长了21.3%, 参保人总数达到了895万人。2008～2010年间, 德国长期护理保险参保人数从937万, 增加到959万人, 追加保险人数从2098万人增加到2197万人。2011年上半年, 德国健康保险的保费收入为164亿欧元, 长期护理保险的保费收入为11亿欧元。同期, 德国健康保险赔付的保险利益为112亿欧元, 赔付的长期护理保险利益为3.8亿欧元。2011年末, 德国健康保险赔付的保险利益将达到224亿欧元, 同比增长5.4%;长期护理保险赔付利益将达到7亿欧元, 同比增长7.3%。在人员伤亡、财产和意外伤害保险方面, 市场范围内的综合成本率在2011年预计提高1%, 从而达到97%, 这意味着精算净利润将实现两年来的首次增长, 从约9亿欧元增加到约15亿欧元。推动该类保险收益在2011年实现收益增长的主要动力来自于汽车保险, 其中无论是新签合同还是已有合同都表现出了较强的增长态势。在再保险方面, 2009年德国专业再保险公司的保费总收入为407.4亿欧元, 其中所占份额排名前三位的分别是人寿保险 (30.5%) 、火灾保险 (14%) 和汽车保险 (12%) ;当年损失率总计为62.9%, 损失率排在前三位的单项险种分别是信用与担保保险 (101%) 、一般责任保险 (100.7%) 和健康保险 (78%) 。2010年德国自然灾害较2009年大幅增加, 相应的保险索赔数量达到近30年来的最高点, 导致德国再保险市场的条件难以改善, 但直接保险公司希望利用特殊的再保险解决方案来改善其资本基础的需求仍然较高。

保险公司是德国最大的机构投资者之一, 它们的投资方向多为长期性投资, 近年来越来越多的保险公司倾向于投资商业地产和基础设施、可再生能源和商品等实体经济。在全球金融危机期间, 除健康保险投资收入稳定增长外, 其他德国主要险种保险公司的投资收益都曾在2008年和2009年出现下滑, 但在及时调整后均于2010年重新表现出了较好的增长态势 (见图2) 。2010年, 德国保险业的投资组合达到了12560亿欧元, 较2009年增长了3.6%, 在过去的20年中增长了近3倍。投资债券是保险公司投资组合中的重点, 其在2010年末达到了9894亿欧元, 占全部投资组合的78.8%, 近5年来保持了连年增长的势头。投资组合中的股票投资在近5年中持续减少, 其总额从2006年的1017亿欧元减少到2010年的418亿欧元, 所占份额也从8.8%降至3.3%。此外, 参与利益和房地产投资在德国保险业近5年投资组合的份额中基本表现出平稳微降的趋势。欧洲债务危机的爆发使PIIGS五国重新募集资金的条件不断恶化, 为了控制危机深化, 欧洲中央银行、国际货币基金组织和欧盟成员国共同做出了努力, 其结果之一就是利率被人为的控制在较低的水平上以提振银行部门, 但是这种做法却加剧了保险公司的利率损失。据德国保险业协会估算, 低利率将导致德国保险业在2009年和2010年的再投资和净投资收益损失40亿欧元, 而且这一损失可能在2011年进一步扩大。

数据来源:GDV.2011 Yearbook The German Insurance Industry[EB/OL].http://www.gdv.de/yearbook/, 2011:63

2 德国保险监管对欧洲债务危机的应对

2.1 欧洲债务危机爆发后德国的应对概况

欧洲债务危机发端于金融市场, 因此加强金融监管以降低已经或可以预见的风险就表现得尤其重要。德国在欧洲债务危机爆发初期曾一度对施救其他国家表现消极, 不仅对国际社会的呼声置之不理, 甚至以强硬姿态建议希腊退出欧元区。但随着危机的逐渐恶化, 德国自2010年5月开始转变以往态度, 积极承担“欧洲金融稳定基金”分摊份额并响应有关国际组织关于救助希腊的倡议。此后, 德国积极参与债务危救助安排, 并且在财政政策和金融监管等方面力推“德国模式”, 成为解决欧洲债务危机的领导者。

推行平衡的、可持续发展的财政政策是德国主导欧元区国家进行改革的重要方面, 因为德国认为欧洲从货币联盟向财政联盟过度的停滞是导致主权债务危机产生的根源。随着对待希腊债务问题态度的转变, 德国提议欧元区国家重新审视和适当修改1997年通过的《稳定与增长公约》, 以保证该公约能够在欧盟各成员国充分贯彻执行。同时, 德国希望将本国严格的平衡预算法推广到欧元区国家, 来弥补《稳定与增长公约》在防止欧元区国家财政恶化方面的乏力。可以看出, 德国正在推动成员国借债务危机谋求欧元区财政统一, 并且在统一的过程中尽量向德国模式靠近, 从而维持欧元区的稳定。

德国在力促成员国改革财政政策的同时, 还积极推动各方关注并解决金融监管的不足。德国及其他欧元区成员国首先要求加强对国际信用评级机构的监管, 重新审查这些机构的评级方法和发布方式, 同时提议建立新的、独立的、非盈利性的国际评级机构, 以排除政府因素对信用评级机构的影响。为了抑制国际投资的恶意炒作和投机行为, 德国提议欧元区成员国联手加强进行金融监管, 主张共同禁止裸卖空交易和信用违约掉期交易等行为, 并要求对涉嫌加剧希腊债务危机的国际金融机构进行调查和必要的法律制裁。此外, 德国还对本国金融监管体系进行了一系列改变, 向其他国家推行对银行、保险和证券三大行业的一体化监管模式。

2.2 欧洲债务危机中德国保险监管的应对措施

在全球金融危机爆发伊始之际, 2008年1月1日德国就开始正式实施了重新修订后的《保险合同法》, 新法案强化了保险人和保险中介对投保人提供咨询和信息的义务, 也进一步明确了投资人的责任与义务, 并将电子文本形式的合同纳入了法律内容。新的《保险合同法》使德国保险市场更具透明度和竞争性, 也强化了保险监管的执行能力。欧洲债务危机爆发后, 德国又对被视作保护保险业根基的另一部重要法案——《保险监管法》进行了修改, 以保证新的欧洲偿付能力Ⅱ (Solvency Ⅱ) 指令能够以法律形式被确定下来。欧盟偿付能力Ⅱ指令是欧盟委员会于2007年夏天推出的一项保险监管改革, 改革的初衷是弥补之前偿付能力Ⅰ对保险公司面临风险的反映能力的不足, 改革的目的是通过对欧盟内部保险公司进行统一的偿付能力管控, 使得保险监管部门能够更全面的掌握保险公司的偿付能力和风险管理水平。2011年德国联邦金融监管局 (BaFin) 两次组织召开了以“偿付能力Ⅱ——当前的新发展” (current developments) 为题的会议, 提醒国内保险行业为即将实施的偿付能力Ⅱ指令和进一步融合的欧盟保险市场做好准备。偿付能力Ⅱ指令原定于2012年末实施, 因此进入2012年后德国先后于3月和7月对《保险监管法》进行了修改, 使其与偿付能力Ⅱ进一步衔接。

同时, 德国政府正在计划改革金融服务行业的国家监管体系, 其中对保险业的独立监管体系将被保留下来, 同时将对该保险监管体系进行进一步审议。在保险监管体系中, 信息的完整和有效传递是进行合理监管的前提, 因此德国设计了一个理想化的标准报告系统, 使企业中的分散信息可以及时汇总并传递给相关监管机构 (见图3) 。在这个标准报告系统中, 保险企业的个别信息数据首先汇报给联邦金融监管局, 后者将整合好的综合数据分别向两个方向传递:其中的一个方向依次是传递给德意志联邦银行和金融稳定委员会;另一个方向是依次传递给欧洲保险和职业养老金管理局、欧洲中央银行和欧洲系统风险委员会。这两个方向的信息传递并不是分割的, 相关监管机构会对各自获得、整理和分析的综合数据进行共享, 例如德意志联邦银行还会将综合数据传递给欧洲中央银行。

资料来源:GDV.The positions of German insurers 2012[EB/OL].http://www.gdv.de/2012/, 2012:12

作为德国最大的机构投资者之一, 保险公司的投资活动始终在联邦政府和监管机构的管理之下运行。欧洲债务危机期间, 德国监管机构更是加强了对保险公司的关注, 监管部门通过制定一系列定量和定性的规则来监管保险公司, 以确保保险公司能够履行相应的义务。保险公司的投资活动必须遵守五项一般投资原则, 即安全性、盈利性、流动性、混合性和多样性。由于德国保险公司长期使用风险管理体系来管理它们的投资, 而且每个公司都会调整投资结构来适应个体风险容忍度, 所以德国保险公司能够在经济环境不稳定时期表现出其应有的价值。在德国保险公司的风险管理体系中, 压力测试越来越被视为不可缺少的一项考察, 它被专门用来模拟资本市场不利变动对企业风险承受能力的影响, 其测试结果也会每年向监管单位承报。压力测试的原理是基于保险公司的年末资产负债表来推测其在接下来一年年末前的资产与负债变化情况, 进而判断保险公司是否有充分的风险缓冲机制来承受推测出的各种各样的冲击。除了模拟利率、房地产风险外, 德国的压力测试还将账户信用风险纳入其中。以往, 德国保险企业中就鲜有不能通过压力测试的企业, 特别是在人寿保险企业中, 其通过压力测试的比率达到了100%。

德国保险监管的主要目的是为了确保保险公司在任何时候都能兑现其给予客户的承诺, 因此消费者是有效监管的获益方。同时, 由于监管可以确保没有哪一个公司可以从违规中获得优势, 从而维护保险市场的竞争环境, 因此德国的保险公司本身也对监管持拥护态度并积极发现和排查可能存在的风险。其中, 有代表性的一项活动就是近年来德国保险公司对保险欺诈行为的积极防控。据德国市场研究公司GfK在2011年完成的一项关于德国金融市场的研究显示, 保险欺诈行为在德国是一个非常显著的灰色地带。据GfK统计, 所有受访人员中有20%的人认为保险欺诈是微不足道的罪行, 4%的家庭公开承认在过去5年中曾有过保险欺诈行为, 不低于11%的受访者不愿意对过去5年中是否有过保险欺诈行为的问题进行答复。这一现象的潜在危害是, 许多人还没有意识到保险欺诈已经对被保险人的利益产生的危害, 于是德国保险公司对此给予了极大的关注, 并积极开始行动打击保险欺诈以保证广大被保险人的利益。德国保险公司首先加强了员工培训工作, 通过提高员工的专业化水平来发现可疑的索赔。同时, 德国自2011年4月1日起建立起了一个新的线索与信息系统, 用来帮助保险公司规避保险欺诈和更有效的检测风险。由于该线索与信息系统的建立与信息保护当局进行了密切合作, 所以做到了在满足数据保护法律相关要求的同时也能够以透明的方式面向广大消费者。

2.3 未来德国保险监管的调整方向

未来德国保险监管的调整方向具有不确定性与确定性并存的特征。不确定性体现在一系列对欧洲偿付能力Ⅱ指令的修改意见迫使其具体实施时间被一再推后至2014年1月1日, 而在过渡期间欧盟保险公司仍要向监管部门报告偿付能力Ⅱ指令执行过程中出现的问题, 所以该指令仍有进一步修改的可能性, 因此包括德国在内的欧盟保险监管部门仍面临许多不确定性。但是, 虽然欧洲偿付能力Ⅱ指令的具体实施时间仍有不确定性, 该指令的实施已是大势所趋, 因此强化监管是未来德国保险监管发展的确定性表现。偿付能力Ⅱ指令的数量性要求、质量性要求和信息披露要求对德国保险业监管提出了比以往更高的要求, 这虽然有利于最大程度保护消费者利益, 但也加重了保险公司的运营成本, 特别是降低了中小保险公司的竞争压力。因此, 德国保险监管部门未来在加强监管的同时, 也将对不同规模保险公司的要求予以区分, 从而保证中小保险公司利益。对于那些适用于偿付能力Ⅱ指令的保险公司, 德国监管部门将严格按照指令要求进行监管, 并进一步完善集团监管规则;对于那些不适用于偿付能力Ⅱ指令的小规模保险公司和死亡丧葬保险公司等, 德国监管部门将沿用偿付能力Ⅰ指令的要求进行管控;对于企业养老年金, 德国监管部门将在提高年金组织结构的透明性、权责划分的明确性和内部经营管理的体系性等方面加强监管。

3 德国保险监管对中国的启示

欧洲债务危机期间德国保险业的稳定发展, 得益于长期以来对监管体系的不断完善, 也得益于危机期间监管力度的适时调整与加强, 这些调整、应对与改进措施为中国保险监管改革提供了有益的参考。

3.1 以完善的法律制度规范行业行为

中国自2003年启动偿付能力监管制度体系建设工作以来, 用4年的时间完成了第一代偿付能力监管制度体系的构建, 使保险业监管制度得到了大幅度完善。近年来, 全球金融改革的日益深化和中国保险市场的快速发展对中国保险市场监管提出了更高要求, 为了与国际保险监管制度接轨以及提升中国保险业的国际地位, 中国保监会于2012年6月推出了《中国第二代偿付能力监管制度体系建设规划》。中国第二代偿付能力监管制度体系的建设可以借鉴欧洲偿付能力Ⅱ指令的经验, 尤其应借鉴德国保险业对偿付能力Ⅱ指令的适应性调整。例如:面对保险业发展的诸多新情况和偿付能力Ⅱ指令的新要求, 德国近年来多次及时对《保险合同法》进行大规模修改, 从咨询、告知、赔偿、分红、追偿和解约等方面做出了更具透明度的调整, 更好地保障了保险人和投保人的合法权益。因此, 中国保险监管应借第二代偿付能力监管制度体系建设时机, 完善法律制度, 使保险市场活动能够做到更全面的有法可依。

3.2 以科学的信息化手段服务保险监管

保险监管是对数据和信息依赖性极强的一种监管, 可靠的数据基础和信息平台是监管机构衡量风险的必要条件。在应对全球金融危机和欧洲债务危机期间, 德国监管机构为了保证信息的完整性和传递的有效性, 设计了更具开放性和交叉性的信息系统, 使各级监管部门可以更多的掌握数据与信息, 为监管提供合理依据。同时, 可靠的信息系统也为保险公司规避保险欺诈提供了专业化手段, 有效降低了保险公司的经营风险。因此, 中国保险监管在改革过程中应注重信息化手段的引入, 增强数据共享能力和信息透明度, 从而提高监管效率。

3.3 以分类监管保障市场竞争活力

德国保险监管以严格著称, 但为保证中小保险企业参与市场竞争的营利能力, 保险监管部门也为这些企业设计了相对宽松的监管标准。例如, 德国保险监管部门未来将以偿付能力Ⅰ指令要求来监管那些不适用于偿付能力Ⅱ指令的小规模保险公司和死亡丧葬保险公司等, 从而降低了中小保险企业的经营成本, 增强了市场的竞争性, 保障了市场活力。中国在2010年出台了《保险公司分支机构分类监管暂行办法》, 明确了对保险公司分支机构的分类监管办法, 是分类监管体系建设的又一步跨越。但是, 中国中小保险公司的市场份额和营利能力仍然有限, 偿付能力补偿压力较大, 差异化与专业化发展能力不足, 市场竞争能力不强。借鉴德国保险业分类监管的方式, 中国可以对中小保险公司进行适度的监管放松, 降低这类企业的经营成本, 增强其自身可持续发展能力, 保障市场竞争活力。

总之, 德国保险市场一贯坚持的严格监管和在欧洲债务危机中的适应性调整使其在外部经济不甚理想的环境中仍然保持了健康、稳定的发展, 其在法律制度建设和信息化与分类化管理等方面的经验值得中国借鉴。

摘要：德国保险市场一贯坚持的严格监管和在欧洲债务危机期间的适应性调整:如及时修订法律规范、改革和加强监管体系、引入信息化手段等措施, 使其在外部经济环境不甚理想的条件下仍然保持了健康、稳定的发展, 其在法律制度建设和信息化与分类化管理等方面的经验值得中国借鉴。

关键词：欧洲债务危机,德国保险监管,应对措施,借鉴意义

参考文献

[1].GDV.2011 Yearbook The German Insurance Industry[EB/OL].http:∥www.gdv.de/yearbook/, 2011:8～60, 59

[2].罗湘衡.改革经济结构力推“德国模式”——欧洲主权债务危机中的德国[J].当代世界, 2011, (12) :45～47

[3].史剑.德国保险监管机制的借鉴与启示[J].福建金融, 2009, (10) :51～54

[4].BaFin.BaFin Quarterly Q4/11[EB/OL].http:∥www.bafin.de/DE/Startseite/startseite node.html, 2011:10

[5].许闲.德国再保险监管体系[J].中国保险, 2005, (11) :61～64

[6].许闲.德国保险监管法修订在即[N].中国保险报, 2012-07-23, (006)

[7].GDV.The Positions of German Insurers 2012[EB/OL].http:∥www.gdv.de/2012/, 2012

篇4：德国：欧洲投资与贸易的首善之地

“近几年，中国在德国的直接投资持续强劲增长，德国是中国在欧洲投资的主要目的国。” 德国联邦外贸与投资署驻华项目经理叶丽娟在本次论坛主题发言上这样说。

德国作为最佳商业投资地的理由

据德国央行统计，2012年，中国在德国的直接投资总额已经达到13.88亿美元。来自德国联邦外贸与投资署的数据称，2013年，中国在德直接投资项目数量已经达到139个。中国仅次于美国和瑞士，成为在德国投资项目数量排名第三的国家。自2008年以来，超过40%的中国对德直接投资项目来自工业机械与设备，以及电子与半导体行业。

“德国为外国企业提供优良可靠的投资环境。”叶丽娟在本次国际论坛上说。在她看来，领先的国际地位、高生产率、高素质的劳动力、极具竞争力的税收政策、“德国制造”的质量、安全的投资框架、高品质的生活、极具吸引力的激励机制、世界一流的基础设施、强大的创新能力、领先的经济实力等因素，都是德国吸引外国投资者的重要因素。

以基础设施为例，德国拥有世界一流的基础设施。作为欧洲的中心，德国是通往欧洲所有市场的迅速和便捷的通道。“从柏林出发，3小时之内的飞行就可以到达欧洲几乎所有的地方，通过公路只需24个小时。”叶丽娟说。

事实上，在实践中，已经有不少在德国投资成功的中国企业对于德国的基础设施表示赞许。“德国是工程机械强国，也是欧洲最大的经济体。在德国投资建厂可以使我们的业务辐射整个欧洲及周边其他国家。”三一中国德国公司总经理徐鑫这样评价德国的基础设施建设。

另一家在德国投资成功的企业纷美包装也表示了相同的态度，其董事长洪钢说：“德国的精益求精，以及工人和整个社会都重视结果又重视过程的哲学都是我们非常看重的。这种传统的教育体系对于保证劳动力的素质，尤其是保证产品质量起了非常重要的作用。”

据了解，纷美包装是全球屈指可数的无菌包装材料及相关服务的供应商之一，也是世界第二大无菌卷筒包装材料的供应商。2011年，纷美包装投资5000万欧元在德国建造其海外首家生产工厂，是其国际发展战略的里程碑。2013年，纷美包装宣布将追加3800万欧元在德国东部哈勒市的投资，其投资总额将达8800万欧元。

“这是对乳品和饮料行业、本地区以及整个欧洲的长期投入。我们在此落户，致力于为液体食品业提供创造价值的契机。”纷美包装国际商务主管Peter Berggren这样评论说。

在安永会计师事务所在2012年对400位中国（大型）企业的高管进行了访问调查中，受访中国企业家都表示德国能够为设立总部及研发、物流和生产部门提供最好的条件，其他工业化国家如法国和英国则远远排在后面。

该调查显示，除了自己的国家，中国企业家选择美国（29%）和德国（25%）作为最具吸引力的投资地。而对在过去5年有过海外投资经验的企业的受访高管调查中显示，选择德国作为最具吸引力投资地的和选择美国的几乎一样多。

叶丽娟告诉企业，到德国投资，既可以成立子公司性质的新的法人实体，也可以设立完全属于母公司一部分的无独立法人资格的分公司。除此之外，不开展独立商业活动，而通过商务代理人开展活动也是另一种投资形式。“与德国企业建立合作伙伴关系是打开德国乃至欧洲市场的有效途径之一。”叶丽娟强调。

德国消费品及零售业投资机遇

据叶丽娟介绍，德国是欧洲最大消费品市场，也是购买力最强的国家，且消费趋势紧随着全球消费模式。目前，德国已经进入老龄社会，50岁以上的消费群体有最高的购买力。与此同时，德国消费者的品牌忠诚度下降，高端品牌及非品牌产品并行很多商品趋向于比较性价比，价格将变得敏感。因此，高品质的定制产品能获得较好的价格。

目前，电子商务正在德国发展得如火如荼。Forsa公司的调查发现， 59%的消费者对零售业的服务不满意；81%的消费者一旦他们不满意零售业服务，他们将会投向网上购物。“欧洲电子商务行业25%的营业额都是由德国创造的。”叶丽娟说，“德国是欧洲引擎。2013年德国已拥有4330万网络消费者，占网民数量的92%，德国企业每6欧元的收入里有1欧元来自互联网销售。”

事实上，智能手机的普及促进了电子商务的发展。2012年，1870万德国人使用智能手机，其中31%的人使用智能手机的原因是用于网上购物。目前德国拥有3500家快递公司及60000家物流服务商，高度发达的物流基础设施条件也为电子商务的发展提供了便利。

专家预测，到2020年，德国的电子商务市场的营业额将超过1000亿欧元，这个数字相对于2012年增幅将近增长了300%。

在德国，零售业是德国经济最重要的产业之一。欧洲共计有380万零售企业，每年的营业额达到2700亿欧元，辐射欧盟地区销售的企业拥有5亿消费者。德国拥有40万家零售企业，从业人员达到300万人。2013年，德国消费品贸易额增加到4280亿欧元，占欧洲总量的15.8%。其中，食品零售额（2000亿欧元）及从业人员数量（120万）就占到了将近一半，每天的线上及线下的消费者数量高达5000万人。

篇5：欧洲西部教学设计

教学内容：全国高考大纲新编教程 区域地理

第二篇 世界地理

第二章 世界地理分区和主要国家 第七节 欧洲西部与德国（第一课时）

一、教材分析

欧洲西部是人口稠密、经济发达国家的集中地，其联合组织“欧盟”在世界政治和经济中占有重要的地位和作用。而“欧洲西部”也是高考的重要内容

高二学生在初中已经接触过欧洲西部的相关内容，有一定的知识储备；学生的视野还不够宽，对了解外界知识的新鲜感特别强。地理基础不扎实，学习积极性不够高。本课课堂以学生活动为主，教师起引导作用。对直观的地理知识，教师激励学生自助获取，在活动中体会到地理的乐趣。

二、教学目标(1)知识与技能

①、记住欧洲西部的位置和范围，能准确地在图上识别本区主要半岛、岛屿、内海和海湾。记住本区主要国家名及其相对位置。

②、记住欧洲西部主要地形特点和主要地形区的空间分布。

③、理解本区的气候特点及形成原因，学会运用气温曲线和降水柱状图说明欧洲西部气候自西向东的变化特点。

④、记住本区主要河流，理解其主要特征和航运价值。

(2)过程与方法

①、培养学生阅读地图、从地图上获得地理信息的能力。运用各项图表锻炼学生的分析判断能力。

②、根据地理要素之间的相互影响，培养学生的综合分析能力。

③、学会运用气温曲线和降水柱状图，分析欧洲西部气候自西向东变化的特点。(3)情感态度与价值观

通过对欧洲西部自然环境的学习，帮助学生树立地理环境各要素之间是普遍联系的辩证唯物主义观点。

三、教学重、难点

（一）重点 ：欧洲西部的位置和范围，欧洲西部的气候成因。

（二）难点 ：欧洲西部地理环境各要素之间的关系；欧洲西部海洋性气候显著的形成原因。

四、教学方法

情境教学法：设置问题情境，引发学生的求知动机，引导学生自主探究

自主学习法：通过自主讨论和探究的方式，完成任务

情境学习法：根据提供情境，解决问题，提高分析问题和解决问题的能力

五、教学过程

（一）导入新课：

【创设情境，导入新课】

多媒体播放欧洲西部国家的风景图片，让学生观看。

师：这些风景美不美？美得令人心驰神往，令人有了一种想要旅游的冲动。那么今天，我们就一起到欧洲旅游。当然，是虚拟旅游。

【意图】 在视觉上给学生以冲击，吸引学生的眼球。以旅游的情境在上课，让学生亲临其镜，激起学生兴趣。

（二）讲授新课：

1、欧洲西部地理位置和范围

我们要去欧洲西部旅游，应先了解欧洲西部在哪？，请你向他们介绍旅游目的地的——地理位置与范围。

【提示】地理位置应从纬度位置和海陆位置两方面来描述。

多媒体展示欧洲西部的范围图

【学生活动】学生指出欧洲西部地理位置，并试着加以描述。

2、欧洲西部的地形地貌

（过渡）欧洲西部的自然风光独特，这跟地形有很大的关系。请你向他们介绍旅游目的地的——地形特点：

【提示】地形特征的描述包括：

地形类型（分布）、地势高低（起伏状况）

【意图】提出地形特征描述的一般规律，教给学生分析问题，解决问题的能力

下面，我们兵分两路，一路驾车陆地游，一路乘船沿海游，来考察欧洲的地形。A、驾车陆地游，让游客了解欧洲西部地形和地势

B、乘船沿海游，让游客了解欧洲西部海岸曲折，多半岛，岛屿、海湾、海峡 【学生活动】

A组：在欧洲西部地形图上指出你要带游客途径的地形区

B组：在欧洲西部地形图上指出你要带游客途径的半岛，岛屿和海湾 引导学生总结出欧洲西部的地形特征：

①地形以平原、山地为主，平均海拔最低的一洲 ②地势南北高，中间低，地表起伏大 ③海岸线曲折，多半岛、岛屿和海湾

老师以多媒体配以形象生动的景观图，帮助学生理解“冰川地貌显著”这个特点

欧洲西部由于纬度位置较高，还深受冰川的影响，形成很多冰川地貌 湖泊多——“千湖之国”芬兰 峡湾海岸——挪威沿海

平原呈波状起伏——波德平原

【意图】根据教师提供的景观图和语言直观，理解欧洲西部受冰川作用后的冰川地貌，形象生动，化难为简，学生更易于理解。

3、气候

（过渡）游客们要游览，也得关注天气，所以我们还要了解一些有关旅行过程中的出行前的穿着问题，那就得看天气了——了解欧洲西部的主要气候类型。【学生活动】

学生根据课本19页的世界气候分布图，小组讨论欧洲的气候分布规律及特点。总结归纳欧洲西部的主要气候类型及其南北方向和东西方向气候的差异 【提示】气候特征的描述，从气候类型（分布）+气温的变化+降水的变化

4、航运发达的河网

我们来到了莱茵河，登上了小船，碧波荡漾。

下面请根据欧洲西部的地形和气候特征，归纳当地的河湖特征。

【学生活动】学生回忆河流特征的描述方法，描述欧洲西部河流的特征。

师：学习河流的特征，主要要用于河流的开发利用，请说说，欧洲西部的河流有哪些开发利用方向。

追问：莱茵河是世界最繁忙的一条河流，请说说莱茵河航运价值高的原因

5、农业

（过渡）旅客们游览一天了，累了该休息，考虑三餐问题—吃什么？ 总结得出欧洲的畜牧业发达。

①平原为主，地形平坦

②气候温和湿润，适宜多汁牧草生长，且草场面积广大 ③饮食习惯

除了畜牧业，欧洲西部还有其他的农业，比如： 荷兰的郁金香、法国薰衣草——花卉业 法国葡萄酒——亚热带水果产区 巴黎盆地的小麦——种植业 挪威，北海渔场——渔业发达

6、发展较高的经济

同学们在游览的过程中，应该会看到很多本土的工业产品，说说，有什么？——高度发达的制造业

还有——繁荣的旅游业

7、欧盟

师：介绍欧盟历史和概况。设疑：欧盟的建立对本区人们生活的影响；分析建立的基础是什么？

学生参课本46页资料及欧盟示意图来了解欧盟在本区所起的作用，或根据自己查找的资料来说明各国为寻求发展，与强国抗衡而联合。

【意图】加深学生学习生活中有用的地理，把地理与社会、地理与生活联系起来。

（三）课堂小结

小结课堂知识内容，突出重难点。

篇6：《欧洲西部》教学设计

目标

1.分析欧洲传统畜牧业的发展条件，明确独特的自然环境（地理位置、地形、气候）对地区农牧业的重要影响。

2.引导学生阅读教材图片和资料或课下收集相关资料，了解欧洲西部丰富的旅游资源和繁荣的旅游业。

3.通过以上的学习，进一步培养学生树立人地协调的观念，并使学生从欧洲西部区域经济联合发展的成功经验中获得启示，得以借鉴。

教学过程

教学环节

学生的学

教师的教

评价要点

环节一

在视觉上给学生以冲击，吸引学生的眼球。

以旅游的情境在上课，让学生亲临其镜，激起学生兴趣。

【创设情境，导入新课】

多媒体播放欧洲西部国家的风景图片，让学生观看。

师：这些风景美不美？美得令人心驰神往，令人有了一种想要旅游的冲动。那么今天，我们就一起到欧洲旅游。当然，是虚拟旅游。

×××

环节二

提出地形特征描述的一般规律，教给学生分析问题，解决问题的能力

情境设计，让学生参与，发挥学生学习的主动性，学生通过自主合作探究，就可以轻松体验成功。

A组：在欧洲西部地形图上指出你要带游客途径的地形区

B组：在欧洲西部地形图上指出你要带游客途径的半岛，岛屿和海湾

根据教师提供的景观图和语言直观，理解欧洲西部受冰川作用后的冰川

地貌，形象生动，化难为简，学生更易于理解。

【新课讲授】

欧洲西部的自然风光独特，这跟地形有很大的关系。请你向他们介绍旅游目的地的——地形特点：

【提示】地形特征的描述包括：

地形类型（分布）+ 地势高低（起伏状况）+ 特殊地表形态

下面，我们兵分两路，一路驾车陆地游，一路乘船沿海游，来考察欧洲的地形。

A、驾车陆地游，让游客了解欧洲西部地形和地势

B、乘船沿海游，让游客了解欧洲西部海岸曲折，多半岛，岛屿、海湾、海峡

师：总结归纳地形特征

①地形以平原、山地为主，平均海拔最低的一洲

②地势南北高，中间低，地表起伏大

③海岸线曲折，多半岛、岛屿和海湾

“冰川地貌显著”这个特点，学生比较没有概念，由老师讲解，配以形象生动的景观图，帮助学生理解

欧洲西部由于纬度位置较高，还深受冰川的影响，形成很多冰川地貌

④深受冰川影响（重点）

湖泊多——“千湖之国”芬兰

峡湾海岸——挪威沿海

平原呈波状起伏——波德平原

环节三

学生观看欧洲西部气候类型分布一图，小组讨论气候分布规律及特点

根据教师给的提示，进行小组讨论

学生仔细观察图，做回答

教师根据学生的回答，做归纳总结

（过渡）游客们要游览，也得关注天气，所以我们还要了解一些有关旅行过程中的出行前的穿着问题，那就得看天气了——了解欧洲西部的主要气候类

型。

多媒体投影欧洲西部气候类型分布一图

师：总结归纳欧洲西部的主要气候类型及其南北方向和东西方向气候的差异

【提示】气候特征的描述，从气候类型（分布）+气温的变化+降水的变化

①海洋性气候显著，以温带海洋气候为主

【分析】为什么欧洲西部海洋性气候这么显著，请你解释原因：从纬度位置、海陆位置、大气环流、地形、洋流等因素进行分析。

②气候类型的东西和南北差异

【判断】瓦伦西亚、伯明翰、汉堡、华沙四地，他们的分布有什么共同特点？四地分别是什么气候类型？判断依据是什么？

③主要气候类型的成因分析

温带海洋性气候的成因

地中海气候的成因

环节四

说到吃，同学们都来劲了。

篇7：欧洲西部教学反思

《欧洲西部》教学反思

《欧洲西部》这节公开课主要是设计了三个主要内容，一是欧洲西部在的位置和范围，二是发达的畜牧业，三是繁荣的旅游业。第一部分是学生自学的部分，给出欧洲西部在世界范围内的地图，同学们利用已有的知识和能力来说出欧洲西部的位置，还设计了一个读图填空题来认识欧洲西部的主要国家。第二部分别从气候和地形两方面来分析欧洲西部畜牧业发达的原因，气候对畜牧业发展的影响这部分先设计两个引导性的问题（1.欧洲西部大部分地区位于五带中的哪一带？2.欧洲西部主要有哪几种气候类型？）接下来提出主要问题进入群学讨论——分析温带海洋性气候的特点和温带海洋性气候对发展畜牧业的有利影响。地形对发展畜牧业的影响这部分是两个主要问题——读图，归纳此区的地形特点和分析这种地形特点对温带海洋性气候分布范围的影响。这部分是本节课的难点，讨论过程中可以对学生引导提示。展示的过程中为学生纠错评价。第三部分繁荣的旅游业，让学生了解欧洲西部发展旅游业的资源优势和这一地区的主要景观有哪些。最后总结检验学生本节课收获，完成知识生成部分习题。

反思，课堂按照教学设计有序进行完成教学内容，但是由于急于完成教学内容，时间把握的不是很好，应该给学生更多的自学和讨论的时间使其对所学内容有更加充分的理解，充分发挥学生的主体性。

篇8：欧洲西部与德国教学设计

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相关链接:

篇9：欧洲排放新标与德国的对策

那么，拥有奔驰、宝马等国际著名豪车品牌的德国是如何应对这一草案的呢？造成的影响又是怎样的呢？

虽然欧洲汽车业早就开始向低碳、节油车型转变，不过美国正在迎头赶上。去年8月，美国政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规CAFE，预计届时美国汽车的燃油经济性将提高一倍，这相当于到2025年美国乘用车的二氧化碳排放量将降低到每公里93克。

然而，这一新标还只是草案，不仅需要经过全体欧洲议员投票，并且还需要成员国的认可。

“绝望的尝试”

由于德国是欧洲汽车工业的主力军，这项法律草案能否按计划实施必将受到德国的影响。目前，德国正大力呼吁欧盟对其汽车制造商能够宽限一段时间，因为欧洲汽车业正遭遇萧条，需求在不断减少，德国最近几个月汽车销量也都遭到两位数的下滑。

德国基民盟成员托马斯·乌尔默在议会进行辩论时表示，该法案对于欧洲汽车制造商来说是一个真正的革新和巨大的挑战。本届欧盟轮值主席国爱尔兰表示，希望欧盟委员会能够在6月底之前对该法律草案达成最终协议。

一些生产大型豪华车的德国制造商，之前就不断呼吁欧盟考虑以“超级积分”作为补偿。他们认为排放量还要考虑车辆类型和大小，“超级积分”可以让他们继续制造动力强劲、燃料消耗量大的汽车，只要他们生产出足够的低排放量汽车，例如电动车。在去年12月，德国汽车工业联合会（VDA）曾提议，应允许一些碳排放稍微超标的车型申请“超级积分”，同时取消每家汽车制造商只能使用20，000辆“超级积分”汽车的限额。如此一来，汽车制造商将可以在欧盟的减排目标上增加约每公里10克的二氧化碳排放量。

戴姆勒公司就是赞成增加“超级积分”的汽车制造商之一。戴姆勒公司环境、能源及交通政策部门高级经理哈特穆特·鲍尔在早些时候就曾表示，“超级积分”对汽车制造商来说“是非常积极的刺激。‘超级积分’不会对纳税人造成负担，并可在欧盟境内统一实施。”

欧洲汽车工业协会秘书长伊万·霍达奇也表示“超级积分”非常实用，每个较大的国家市场都拥有这个调控工具。他还表示，现在讨论任何关于2025年目标的细节都言之过早。他说：“目前我们确实需要一个长期目标，但这需要建立在科学评估之上，而不是基于政治目标。”

然而很显然，目前的局势来看，欧盟委员会虽然采纳了“超级积分”计划，但和德国想要达到的目的仍有一段差距。

福特欧洲公共事务副总裁施耐德最近也表示，现在就开始讨论关于2025年的目标太早了，他认为大约2020年左右开始讨论这些要有意义得多。施耐德坦言，他相信汽车制造商都会推出一些电动车来达到平均二氧化碳排放量每公里95克的目标，福特在2025年左右可能会推出更多电动车。“不过，我们现在应该看看电动车市场会如何发展，还有可替代能源以后会如何发展，比如燃料电池等，所以不应该现在就急于作决定。”

欧盟环保人士对德国提议表示不予赞同，并宣称德国正推进进一步削弱95克/千米的排放标准。他们表示，目前受到欧盟议会支持的这一标准，事实上已经把标准降低到了97.5克/千米，与欧盟委员会的计划相比较为宽松。“德国有关超级积分的新提案跟之前已经被欧盟议会和众多成员国驳回的把戏如出一辙，这无疑是德国力图保护豪华汽车制造商利益的一次绝望的尝试。”一位环保组织人士对此这样表示。此外，欧盟委员会代表及众多欧盟成员国均表示，“超级积分”的数量应该受到严格控制，否则将有削弱法律效力的风险。环保组织表示，若对“超级积分”不加限制，将导致电动车的生产需求降低，同时还会使更多的大排量汽车出现在道路上。

就此，欧洲汽车工业协会（ACEA）表示，“超级积分”是十分必要的，而且会用于其他地方以鼓励投资。德国汽车工业代表则表示，“超级积分”计划并不会削弱95克/千米的标准。戴姆勒发言人在邮件中说道：“事实上，它对于国家和团体来说，更像是一个免费的种子资金，可以为他们的新技术研发铺平道路。”

夸大燃油效率 德国车企为最

德国对于欧洲新排放标准草案的态度也使得另一件事情浮出水面。今年5月，非营利组织国际清洁交通委员会日前发布研究报告称，汽车制造商提供的样车与实际销售车型在燃油效率方面存在差距且正在日益加大，德国豪车尤为明显。本应成为世界汽车工业引领者的几个德国豪车制造商顿时成为环保组织的众矢之的。

根据这项研究，实际销售车辆的碳排放平均高出汽车制造商公布数值的25%左右，而十年前该比例仅有10%。国际清洁交通委员会欧洲常务董事彼得？莫克说：“这意味着，一般驾驶者所经历的实际油耗通常要比销售宣传的数据高25%左右。”

这项调查使得欧盟对其汽车能耗的测试程序面临很大的改革压力，也使车企将越发难以达到欧盟为2020年设定的二氧化碳排放新规要求。国际清洁交通委员会则反驳称，报告是根据整个欧洲近50万辆私人和公用汽车数据得到的，其目的也是为了提高整个交通系统的运输效率，减缓气候变化并降低交通运输对公众健康的影响。

报告称，德国宝马汽车公司发布的车辆排放量比实际结果平均低30%左右，为所有车型中最高；大众汽车公司的奥迪豪华车型位列第二，其发布的排放量比实际情况低28%；而梅赛德斯奔驰的差距为26%，居第三位；丰田、雷诺和标致雪铁龙等差距均在15%至16%左右。

ICCT欧洲部门总经理Peter Mock在这份报告中表示，夸大的燃油经济性能平均将使得车主为此一年多花费300欧元（约合390美元）。这是对接近50万辆欧洲的私家车和企业车辆进行调查后的数据测算所得。

来自欧洲环保组织交通与环境机构的格雷格·阿彻就此指出，目前这种无效的汽车燃油经济性测试系统正在破坏现有的有关二氧化碳排放量的标准规定，而宝马公司正在以“操纵”排放数值的手段误导消费者。他还表示，欧盟的2020年排放新标准应当于之前的WLPT（World Light Test Procedure，世界轻型车辆测试程序）规定齐头并进，共同成为计算燃油经济性的标准。这一规定本应在2017年取代现有的NEDC（New European Driving Cycle新欧洲标准行驶循环）测试，但欧洲汽车制造商协会（ACEA）反对这一改变。

一位来自欧盟委员会的人士表示，当前的测试有改进余地，但他否认有制造商操纵测试结果：“这只是这一测试系统中允许变通的部分。”此外他还指出，法规必须把为达到目标而需要付出的技术水平考虑进去。

早前的研究显示出，汽车制造商用一定的技术手段来降低在汽车测试过程中的汽车能耗和碳排放水平，诸如给予汽车轮胎更大的牵引力或者选择特别光滑驾驶平面。驾驶习惯在不同的车主间存在差异，这意味着出现些许的差异并未触犯法规。但业界普遍认为这有必要进行调整。德国汽车工业协会曾表示，正积极的对汽车能耗测试进行改革。

宝马公司对本次研究是否具有代表性提出质疑。汽车制造商表示，研究中，每家汽车制造商的车辆样本数存在着很大的差异，通常只是基于实际客户群数量中一个非常小的比例，因此不具代表性。

自20世纪80年代以来，联合国一直在呼吁全世界共同努力，不断更新汽车测试程序。如今，欧盟也正逐步收紧有关汽车检验的法律法规，并努力到2020年在27个成员国内实施每公里95克碳排放的新汽车燃油效率标准。