学车心得与技巧总结

2024-05-20

学车心得与技巧总结（精选6篇）

篇1：学车心得与技巧总结

路训，技巧

起步，踩离合打火，打灯踩离合挂一档，右手放到手刹上，看左镜，松离合到半联动放手刹，跟油慢松离合，等车跑至五米左右，踩死离合换2挡，慢抬离合跟油

变道，打左右灯，看镜三秒钟并道，回灯

遇红灯，先减档四档变三档，到第二个转向箭头时打灯，向左转可用三档，当车头到斑马线时转弯。向右转，到第一个箭头换二档。遇到红灯离合踩到底，慢踩刹车，停住后，换一档，离合抬到半联动处，等候先跟油在慢抬离合，踩死离合换二档。跟油，换三档。侧位停车，技巧

踩离合到底，挂倒车档，松手刹，慢抬离合控制速度，看后面左前杆到小窗一半处，向右打死方向盘，看左镜右后杆出现在左镜时，会整方向盘，看雨刷器夹角处，向左打死方向盘，车方向水平时，回正方向，调好位置，踩刹车停车。离合踩到底，挂一档，半联动处，向左打死方向盘，看雨刷位置（雨刷与左前杆夹角）回正，看右前杆与右小窗眼睛三点一线时向右打死方向，车调整好位置是回正，踩刹车停车。

篇2：学车心得与技巧总结

1、点名后带上身份证按指纹。

2、绕车一周，双手捂探头！

3、上车：左手开门，使劲关门。上车后调座椅、系安全带、捂后视镜和倒车镜！

4、起步：一踏到底二挂1档三打左灯四看镜子五按喇叭六松手刹。

5、会车：踩一下刹车，拖行三五米，右打四分之一方向再回过来。

6、掉头：打左转向，默数12345，减速掉头。

7、直线行驶：拐过来先站道，占中间道，直线行驶左手带点劲。

8、通过路口和通过人行横道：如是绿灯，按喇叭，踩一下刹车，拖行三五米，加油走；如是红灯，离合器迅速踩到底，轻踩刹车，摘空挡，别溜车。

9、变道：站中间道，打左灯，左手勾着点灯，车顺直后送开。

10、通过车站、通过学校：一拨5秒二看三制动四踏离合五拉手刹六摘空挡，解安全带，捂两块镜子，开门关门。

11、需要注意的几点：起步手刹松到底。凡是起转变停，都打转向，数5个数再做动作。起步变道停车时，打转向灯时手勾着点，车顺直后再松开。换挡不加空油，半联动再加。

科目二场地9项：、压饼子：左水槽对齐1饼2饼左侧，车右前角到3饼中心右一圈，左水槽切左侧回正，车左前框挡住4饼向左打死，左水槽切左侧回正，车右前角过一点5饼中心右打死，左水槽切左侧回正，左前车框挡住6饼3分之一左打死，切左侧回正。

2、侧停：右水槽沿蓝线行驶，过了1杆半米就停，挂倒档，1杆消失右两圈，过了3杆三四十厘米左两圈，左镜看左后轮，多压点蓝线左两圈，车左前角对齐1杆停车，摘挡。右前角冲1杆右2圈，右前镜过1杆右1圈，车正左1圈。’

3、坡道起步：左车窗摇下，右轮沿虚线，左前轮刚压1线踩离合刹车到底，慢松离合到半联动，慢抬刹车抬开，再慢抬离合，起步。

4、S路：右水槽压黑线右1圈，右水槽沿黑线滑行，车前身中间压黑线左1圈，左水槽压黑线左1圈，右水槽沿黑线滑行，拐弯接着打方向，拐完弯回正。

5、直角：方向盘横轴对准直角向左打死。

6、单边桥：左水槽紧靠桥右边上桥，左前轮下桥数3个数向右一圈，左水槽过了桥右边向左打死，桥在车中间偏右一点右一圈上桥，（一般需要往左带点）。

7、限速限宽：挂2档加油门到嗡嗡响，左大灯对1杆，1杆2杆一条线，车头过了2杆迅速向左打四分之一圈，车左大灯对上3杆迅速回正前进通过。

8、百米加减档：前50米123后50米321，松离合加油门，踩离合换挡。

篇3：学车心得与技巧总结

关键词：Google AdSense,优化,技巧,心得

Google AdSense是网络会员联盟的一种形式, 如果一个网站加入Google AdSense, 即成为Google的内容发布商, 作为内容发布商可以在自己网站上显示Google关键词广告, Google根据会员网站上显示的广告被点击的次数支付佣金。Google AdSense 为各种规模的网站发布商提供了一种免费、简单的赢利方式, 即通过在网站上展示具有针对性的 Google 广告来获得收益。

1 优化网站自身的内容, 提高网站的质量

网站内容是衡量一个网站质量的重要因素, 一个质量高、内容精彩的网站, 会吸引老用户经常光顾, 同时也会不断吸引新用户前来浏览。只要不断更新、充实新的精彩的内容, 这个网站的用户及浏览量就会不断增加, 网站流量也就相应地增加。只要有了足够大的流量, 这个网站的广告价值就会体现出来了, 流量越大, 广告的价值就会越大。同时, 网站上好的内容会让用户及浏览者在你的网站上停留更长时间, 自然广告的点击率就会更多。所以, 从用户的需求入手分析, 找准自己的发展目标, 踏踏实实提供优质内容服务, 留住老用户, 不断吸引新用户, 这样你的Google AdSense 广告收入就会不断增加。

在保证网站内容质量的同时, 在制作网站时, 还要着重注重以下几点注意事项:一是不要使用隐藏文本或隐藏链接, 不要使用隐藏真实内容或欺骗性的重定向手段。二是不要发送自动查询给Google, 不要加载使用无关关键字的网页。三是不要创建包含大量重复内容的多个网页、子域或域。四是不要制作欺诈性或安装有病毒、特洛伊木马或其他有害软件的网页。五是不要专门针对搜索引擎创建“桥页”, 或使用其他如联属计划这类原创内容很少或几乎没有原创内容的俗套 (cookie cutter) 方法。

2 优化网站布局, 合理摆放广告位置, 提高有效点击率

在整个网页的布局, 以及用户的体验来说, 不要干扰用户的正常使用, 而又能够让广告清楚的显示在用户的注意力范围之内, 那就是好的优化。

Google官方Blog曾经发布过一个优化的图, 这个图是相当的普通, 在很多站点都可以套用, 如果你觉得效果并不好的话, 那么就可以考虑自己要多尝试, 多改变布局, 来提高点击率。

找到合适自己网站的广告布局, 也需要做一番工作, 在这里, 我建议大家采用Google Analytics来做追踪分析。Google Analytics里有个功能, 叫做Site Overlay, 点击的时候, 会看到你的网页上各个超级链接被点击的情况。比如一个网页上, 在不同位置共有40个超级链接到不同的页面, 那么这40个超级链接被点击的机会, 和实际被点击的情况也是不同的。多观察几个页面, 你就会发现, 在整个页面布局上, 总有一个或者两个区域的链接被点击的次数多, 那么这个就是所谓的点击离开的热区, 用户在看完了页面的主要内容后, 准备离开的时候, 所点击的地方。如果Google AdSense的广告显示的位置在这些区域, 会是一个很好的选择。当然, 每个站点的点击离开区域, 是不尽相同的, 要多分析, 多尝试, 找到合适自己的布局。Google官方推荐以下三种是收入最高的格式:①首页横幅 (1.728×90) 可以用在网页顶部、底部或者中部, 有文字和图片两种方式。②160×90 宽幅摩天大楼或者 120×90 摩天大楼可以用于网页左侧、右侧或者中间, 有文字和图片两种方式。③336×280大矩形或者300×250中矩形可以用于各种位置, 有文字和图片两种形式。

关于网站的布局和广告摆放位置及尺寸, 我的一些心得主要是:一是设置区段定位, 突出重要的内容。二是少用图片、Flash, 多用文字描述。三是页面标题、页内标题、URL保持一致。

按照这个思路进行网站整体规划及广告的布局, 只有达到提高广告有效点击率的目的, 才算是真正的AdSense优化。如果提高了点击率的同时, 也提高了无效点击的比例, 那么这个广告布局的优化就是失败的, 这就需要你重新尝试新的布局, 直到找到最合适的模式。

3 提高广告的匹配度、屏蔽低价广告

只要你的网站内容足够专一, 这就不大会出问题, 随着时间推移, 广告的匹配度会慢慢增加。而如果你的网站是博客, 本身内容比较多, 花样也不少的话, 可能就比较麻烦了, 因为Adsense也会花样百出。你完全可以想象, 一篇有关IT技术的文章, 如果Adsense广告出现成人、减肥或者汽修方面的内容, 肯定不会引起读者的兴趣, 甚至会使读者产生厌恶情绪。如何避免这种情况的发生呢?屏蔽低价广告是一个比较好的办法。你可以到Adsense管理面板google.com/adsense中屏蔽一些低价广告类别, 比如成人、减肥、育婴等方面的, 也可以在某些广告显示时通过察看其链接URL得到网址并添加到屏蔽列表中去。这样, 过一段时间你就不会再看到这些和文章内容毫不相干的广告了。那么, 一旦广告和文章内容的匹配度高了, 读者也就会对与所读文章内容有一定相关性的广告产生兴趣, 就会更多地去点击广告链接, 你的广告收入也就自然而然地提高了。

4 合理规范使用 Google AdSense, 防止账号被封

“被K”确实是adsense相关论坛中谈论最多的话题之一, 关于这点, 我在这里提出几点建议:①不要自己尝试任何作弊行为, 无论是否在AdSense计划政策的规定以内, 主动做到“不作恶”;②明确告诉网站的共同运营者、亲戚朋友, 千万不要“好心”帮忙点击广告, 那样只会帮倒忙;③不小心自己在操作中误点击广告的话, 如果次数极少, 就可以不管, Google会自己判断;④如果万一不小心自己多次误点击广告的话, 就要给Google公司AdSense小组发邮件进行说明;⑤在AdSense账号设置中启用“允许的网站”功能, 避免广告代码被无聊的人恶意放在其他网站中陷害;⑥如果收到来自Google AdSense团队的警告邮件, 一定要非常重视, 马上检查邮件中所说情况, 按照要求及时进行处理, 并将处理结果回复邮件;⑦如果收到来自Google AdSense团队终止账号的邮件, 而自己又确信没有作弊的话, 可以将实际情况向AdSense团队回复邮件进行详细说明, 拿出有说服力的理由和数据来, 态度要诚恳、实事求是, 对方是不会随意K号的, 如果你拿出的证据可以证明是被误解了, 还是有希望解封的。

5 关注 Google AdSense 官方博客

最后, 要多看AdSense的中文官方博客, 了解最新的官方动态和计划政策, 官方的消息有最大的权威性, 及时了解他们发布的信息, 有助于提高你的发布经验及水平, 提高你的广告收入。

篇4：探讨摄像心得与技巧应用

电视摄像记者作为电视现场的第一亲历者和记录者，要把现实对象的形态、体积、质感、神韵、情绪、动作、语言及时间空间上的变化，转化为直观可感的具像符号，通过对事物外在表征和内在意蕴的独特表现，把观众带进特定的新闻现场。电视新闻摄像在电视新闻制作与传播的过程中占据着不可或缺的地位与作用。本文将对如何充分发挥电视摄像记者的主观能动性，把好电视摄像的质量关谈几点体会。

关键词：电视新闻；摄像；技巧；审美；构图；

中图分类号：J931 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-09-00-01

一、基本技术与技巧

电视新闻画面是通过各个图像以及图像之间的连接来表达出想要表达的内容的，电视新闻摄像工作人员应当有非常熟练的摄像技术和技巧，才能够拍摄出更加细致生动的画面。一个好的摄像工作人员不仅要知道怎样合理的利用光线和线条以及形状等等元素来丰富自己的摄像内容，同时还应该多用一些别人没有想到的角度来拍摄出更好的画面，具体的摄像技术和技巧主要有以下几点：

首先要稳，即所拍摄出来的画面的平稳程度。在推、拉、摇、移、跟、进、退这几个方面都要稳，所有的镜头都是画面稳定的开始和稳定的结束，如果镜头摇摇晃晃的话，就会使拍摄出来的新闻和专题让人有厌恶感，要在拍摄的时候尽量的使摄像镜头平稳的移动。

其次是要移，即在摄像的过程中要不断的移动机位和变化镜头，移动的画面才会使内容更加的丰富，更能引起观众的注意，画面就变的更加有场景更加多样化，还能够表现出空间的完整和连贯。

最后是构图，就是在画面的取景上进行真实合理的安排，能够让人有一种美妙的形态，对于画面的主体和立意要非常的明确，能够突出主体，摄像工作人员要能够充分的利用电视画面对运动有一定的揭示和表现作用，使画面能够更加有趣生动，更有说服力。

二、新闻摄像师要有审美意识

电视新闻画面的美感，不是单纯依靠拍摄出的图像干净、平、稳，应用的技巧就会实现的，新闻画面、构图是否合理且具有美感，除了技术原因外，更多取决于摄像师的审美意识和艺术修养。成熟的摄像师在拍摄后，往往会以拍摄内容，对拍摄文案中出现的场景、季节、气氛、人物、时间、情节等视觉元素进行必要的梳理。

审美意识是人对审美对象能力的反应，包括感知、感受、趣味、理想、标准等各个方面。画面之美是摄像师在对美的判断、创造、提炼，欣赏中，以他全部的艺术积累来对待拍摄对象的过程。同一题材的作品，不同“水平”的摄像师去拍，也会产生完全不同的艺术效果。

三、电视新闻摄像要有强烈的编辑意识

编辑是美的结合，新闻界有一句业内人都耳熟能详的金言：“不懂编辑的人就不会拍摄”。这句话很有道理。前期拍摄的画面要通过后期编辑才能最后给观众的。新闻画面的拍摄也不例外。可以这么说，没有编辑意识的人无法拍摄出好的画面，这是我们拍摄的一个常识问题。

编辑的过程就是把拍摄之美升华的过程，从而形成节目的节奏基调。因此拍摄时要抓重点，抓住重点的场面和人物；要抓画面，画面要全面，以免编辑材料不足；要抓细节，抓住反映主体人物的表情和感情，以及事物变化的细节。设计画面要具体到小的单元，比如场面的内容是激动人心的，节奏要求快，镜头就要短，使一个细节跳到另一个细节、一个场景跳到另一个场景、一个动作突变为另一个动作，反之在一个寂静的片段中，场面是安宁、平静的，这时节奏要求慢，住住采用长镜头。

四、摄像个性化行为特征与想象力对电视画面的影响

电视摄像是一门艺术，有着自身的基本规律，这种规律就是电视记者在拍摄过程中，必须遵循的一般原则。摄像记者的工作拍摄行为需要遵循新闻传播的普遍规律，但同时又具有极强的个性化行为特征。摄像记者的个性化行为特征，主要通过富于个性的画面内容选择、画面构图处理、画面技巧运用和画面语言组织表现出来。在这个过程中，摄像记者的主观能动性发挥了关键性的作用。

个性化行为特征在日常拍攝新闻过程中，突出表现记者的想象力。一部好的电视新闻片，不仅与编导、剪辑、录音合成等环节有关，而且摄像人员的个性化行为与想象力在电视片制作过程中也起着非常重要的作用。在发挥想象力时，必须注意空间感、立体感、质感，充分运用透视、光线、线条、色调和镜头组接等手法和技巧。摄像师无论带着怎样的“客观”来拍摄事物，但画面里表现对象的景别、位置、近远以及推拉摇移和色彩造型等都是由有人的因素来决定的。电视新闻片、专题片作品成功与否和摄像人员的丰富想象力紧密相关。丰富的想象力主要来自摄像人员的日常观察，深入的理论学习。

五、运用“无剪辑拍摄”意识，提高摄像水平

“无剪辑拍摄”源于电视新闻拍摄，是一种高效的新闻拍摄方法。在电视新闻拍摄中的“无剪辑拍摄”意识，是指摄像记者要具有蒙太奇思维的能力，要了解报道的总体构思。在这基础上，再对拍摄对象有目的有计划地去拍摄。在电视新闻拍摄中要具有“无剪辑拍摄”意识，关键是做好拍摄前的准备工作和拍摄时的镜头处理。

“无剪辑拍摄”意识，体现了摄像记者的综合制作水平。首先，在新闻发生时，摄像记者能敏锐地捕捉到新闻事件中有价值的信息，对新闻事件有预见力和快速反应能力，能掌握整个节目的拍摄思想和基本框架。其次，要具有编辑的基本素质。摄像记者要懂得电视编辑选取素材的标准，遵循电视镜头组接的原则，并在实际拍摄过程中，始终遵循编辑的基本原则，要始终带着编辑的意识去拍摄，用编辑的眼光选择镜头画面。

六、总结

综上所述，每一个高质量的电视新闻节目的背后都蕴含着新闻工作者辛勤的汗水和努力，作为电视新闻工作者既要有对新闻事件的高度敏感，也要具备高超的拍摄技巧、牢固的拍摄基础、深厚的审美底蕴作为强大的支撑。摄像记者是社会的眼睛，历史的证人，我们有责任记录下历史的瞬间，我们要把对工作的热情化为科学态度，只有这样我们最终才能成为一名优秀的电视新闻摄像记者，提高电视新闻报道的效率和质量，给广大观众呈现出优美的画面。

参考文献：

[1]胡立德.新闻摄像[M].杭州：浙江大学出版社，2006.401—411

篇5：学车心得与技巧总结

1.侧方位停车：

右侧后三角玻璃中心对应一号竿后停车，右侧两圈打死，踩离合挂倒档，直到驾驶员后侧乘客座位的枕头边与四号竿重合踩刹车，方向向左摆正，从左侧倒车镜看左后轮压黄线即停，然后向左打死，直到车头摆正，踩刹车，打左转向灯挂前挡，右前侧车脚过一号竿方向回正，一号竿过自己平行身位向右打一圈调整车头方向摆正。

2.定点停车与起步：

停车：（普桑）左机动车盖筋一直对准黄色转向提示箭头最左边边线，当右侧标杆到达中间仪表盘与右侧边框中间部位时踩刹车。

起步：先打左转向，左脚踩离合器当车子剧烈震动时候，右脚慢慢松开直至完全松开，左脚离合完全释放即可。3.直角拐弯:

一档离合全释放，左筋对准车道中间，当车头刚刚没过前方边界黄线立即向左打死，车头即将摆正时方向盘回正。4.起伏路：

一档离合全部释放，油门缓慢踩到底，当要到起坡时，扔掉油门滑行。

5.S弯：

○1一档，车头进门时摆正，当右前拐角即将压边线时向右打

一圈，再带半圈（因位置不同调整）一直让右拐角压边线走，当右前拐到中间时把多打的半圈打回，当车头行驶在路中间时，将剩余一圈打回即回正。

○2当左前角即将压边线时向左打一圈，再带半圈，一直让左拐角压边线走，当左前拐到中间时把多打的半圈打回，直至出车道。

6.先挂一档，踩离合换二档，完全松离合，踩油门到底，车速达到36-38.立即踩离合到底，微带刹车，进行换挡3-4-5-4-3-2-1，换后踩离合刹车降速。

7.压大饼：

压离合一档，1,2饼在左筋和车头中间中心处，当3号饼出现在左侧车边框时向左打一圈，看准前方白色箭头即将到左筋和车头中间中心处时右打一圈回正，当4号饼出现在右侧边框处时向右两圈打死，当前方白色箭头正对自己时向左回两圈回正，当左侧倒车镜即将在5号饼中间位置（因人而异）时向左两圈打死，当前方指示白点刚过左筋迅速右打两圈回正，当6号饼出现在右侧边框处时向右两圈打死，当前方白色箭头正对自己时向左回两圈回正，向前开一小段即可。

8.限速限宽门：

当车头经过第1门时，方向向右打1/4圈；过第2门时，方向向左打半圈；过第3门时，方向向右打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆，且车速能不低于20公里／小时。

9.单边桥：

方法一：左筋多准左桥正中间，当左前轮掉落两秒钟的时候，向右打半圈，当左筋与机盖重点将要与右桥重合时左打方向盘，右手至十一点方向，当机车头部摆正时回正。

篇6：学车挂档技巧（范文）

1、车辆行驶过程中制动和转弯时车辆高档低速容易熄火

车辆行驶过程中，在制动和转弯时，及时控制车速并挂入低速档，避免车辆抖动和熄火。

2、起步时低发动机转速和低车速时容易熄火

起步时，在松离合踏板时，油门配合给油提高发动机转速。

3、坡道起步走熄火的原因通常有三点：

⑴、放开手刹时制动未完全复位。

⑵、放开手刹时油门加得不够大。

⑶、到达半联动点，手刹松慢了，车子憋熄火了。

4、坡道起步走熄火的原因基本上就是这三点了，那么又有哪一些管用的解决办法呢？ ⑴、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500～2000转/分（看转速表），右脚稳到不动（一定不可以再抬油门踏板了！）。

⑵、慢抬分离到半联动点时，再往回踩一点儿（即快到半联动点，实际缺席半联动点的部位）左脚就稳住不动，同时迅速放开手刹。记住放开手刹必须要快。放开手刹完成的同时，假如发觉车子有要后溜的迹象，再把左脚的分离轻轻松一点儿，扼制油门维持在1500—2000 转/分，车子通常便会开始走了，也不会导致熄火。

一般驾校教练要我们到达分离的半联动点就左脚稳住不动，再去放开手刹，不过作为刚开始的学员，手刹常松得过慢、油门没扼制好，这些都很容易造成熄火。

分离快到半联动点，而实际缺席半联动点的部位，纵然油门儿没有扼制好掉了一点儿下来，可以趁早给油跟上，也不会由于油门儿没扼制好而熄火。同时防止了由于放开手刹过慢而引起熄火。

另外，因为分离快到半联动点，而实际缺席半联动点的部位，纵然放开手刹动作完成的刹那车子有些后溜，我们也可以通过轻抬离合踏板、轻踏油门顺利解决。

5、原地不着车练习换档动作

车不发动，左脚一直将离合踩到底不放，先练手的动作。

先将档位放在空挡，一般车都是“H”型或者“卅”字型，挂档一定要横平竖直。举例来说，一档在左上角，你一定不要斜着向左上角推，要先横向扳到最左，然后竖直向前推到最底。从1 到2，可以竖直拉下来。2 到3，麻烦一点。先将档把向上推，到了“H”一横的地 1

方，档把自己会回复到空档位置。从空挡直接向上推，就是3 档。这个过程要借助档把自己回复到空档的弹力，但是驾驶员的手不要离开档把。3 到4，4 到5 依此类推。先练12345 的顺序。熟练以后练习5 到4，5 到3，5 到2，5 到1；4 到3，4 到2„„，原则都是横平竖直，能借力就借力。最后的要求是，熟练顺次加档，不能低头看档。行车任何时候都不能看档（注：车在不动的情况下，有的档位可能挂得不顺畅，属正常现象。活动活动就进去了）。

在驾校学车时，有教练说：平坦的路面停车时，应该挂1 挡；上坡停车挂前进挡；下坡停车挂倒挡。启动的时候，先踩下离合器，换至空挡，车子发动后，再换启动挡。空档是可以左右摇晃的，你能左右摇晃档杆了，就说明已经回到空档了。当档杆挂在其他档位时，是不能左右晃的。无论你从什么档换到什么档，都应先把挡杆复位到中间那个点。你可以把换档分解成2 个动作：退档和入档。退档的话，135 往下拨一下，24 往上拨一下，很轻松的，不用你自己左右推，档杆是有弹簧的，会自己复原到中点。入档的话也不需要用猛力，向左或向右拨过去然后往上或下推就是了。

6、驾驶过程中如何正确切换档位？

⑴、通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车

时，熟悉不同的档位是第一步。

⑵、起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。

⑶、汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。

⑷、轻松驾驶，即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪

开。

⑸、通常当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。

⑹、轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入

其它档位。

⑺、在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做

到“快——慢——快”。

⑻、减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进

行换档。

7、换档时机

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000 转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

3000 转/分时的对应速度如下：档时为15 公里时速（2000 转换）2 档时为30 公里时速、3 档时为60 公里时速、4 档时为80 公里时速、5 档时为110 公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：

⑴、以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档

参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

⑵、1 档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000 转即

可换入 2 档。

⑶、换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。

⑷、避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

⑸、摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

⑹、加档时，先预压油门再松离合，尤其高速行驶中的换档。

⑺、新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500 转/分左右，无须转速表，只要凭

感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板。

⑻、由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实

际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2 档转换1 档，必须使用两脚离合）。

8、减档呼空油两脚离合法

⑴、踩下离合踏板，并摘档；

⑵、放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）； ⑶、踩下离合踏板，并挂入新减档位。

9、掌握换档时机熟练程度的自我判断

汽车起动后，在正确使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5 个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

⑴、找准加速换挡的时机。

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡。换挡的时机一般在发动机转速为2 500～000 r／min 之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。

⑵、减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内再换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5 挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于 20 km／h 时应选择 2 挡，当车速为 20～60 km／h 时选择 3 挡，当车速在 60～80 km／h 之间时挂入4 挡，如果车速超过了80 km／h 就可以挂入5 挡了。

⑶、熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡。经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况。因此，初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。

⑷、可以采用以下步骤熟悉挡位

A、原地不着车熟悉挡位

此时，先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图，再将离合器踏板踩到底换挡（注意有无倒挡锁）。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

B、行进中熟悉挡位

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

C、看转速表换档。

因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的 4G63 引擎为例，它的最大输出马力是

280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500 转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500 转它才有最大的马力值输出。

这里插入一个常识，扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。

D、拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。

我们知道，较高的档位可以提供较高的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高档位，就会造成拖档。

最常见的表现症状有：油门响应滞后，异常震动或声响。