中小企业物流

中小企业物流（精选6篇）

篇1：中小企业物流

企业物流与物流企业管理作业（论文）标准与要求说明

1． 论文（作业）题目

企业物流与物流企业管理基本问题的研究（题目自拟）。

2． 基本要求

字数：3000字-5000字。

格式：题目（字数不超过20字），作者（姓名、学号），摘要（不超过150字），正文，参考文献。

内容：要合理运用企业物流与物流企业管理的部分基本原理和方法，提出问题、分析问题和解决问题；问题的提出要清晰、简明，问题的分析要条理清楚、明确，问题解决方案（对策、措施等）的制定要结合实际、科学合理、具有可行性；结构合理，语言流畅，写作认真。

3．评分标准

优秀（45~50分）：

论文选题新颖，且有一定的理论创新或重要的实际意义；

能够结合实际清楚地提出问题，有针对性地分析问题并能够灵活、准确运用所学的基本理论、原理和方法提解决问题的方案或思路；

结构合理，语言简练、流畅、准确。

良好（40~44分）：

论文选题适宜，具有理论意义或实际意义；

能够清楚提出问题、分析问题和形成解决问题方案或思路；

理论和方法运用比较恰当；

结构合理，思路比较清晰，并能够较好的结合实际；

写作认真。

中（35~39）分：

选题比较恰当，具有一定的实际意义；

能够合理地提出问题，能够运用所学理论对问题做出比较准确地分析，制定的方案比较合理，且能够联系实际；

结构比较合理，思路比较清晰，文字比较流畅。

及格（30~34分）：

选题符合课程要求，能够体现出一定实际意义；

能够提出问题、分析问题，所制定的方案具有一定的合理性；

能够运用部分原理和方法，并与实际有所联系；

结构有一定的合理性，文字表述比较流畅。

不及格（30分以下）：

选题不合理，没有理论意义或实际意义；

理论知识与方法运用不正确，或者仅满足于简单的材料堆积；

没有联系实际的分析，没有清晰的观点，没有形成完整的解决问题的方案或思路； 结构混乱，思路不清，字数不足3000字；

与他人雷同，或从网上直接下载。

篇2：中小企业物流

2010-05-24 来源:中国卫生产业 作者:张利刚

标签: 调查 报告 中小物流企业调查报告 农村市场 消费需求

摘要： 从中小物流企业调查报告中得出结论,随着中国全民医改的不断推进,新型农村合作医疗制度的不断完善,未来中国二三线城市、中小城镇、人口较为集中的乡村将得到全面医疗覆盖,农村将成为一块潜力巨大的药品零售市场。

2009年06月16日,亚洲生物制药在东北新开360家连锁药店,主要分布于吉林省通化、吉林、长春、四平、延吉地区,以及辽宁省的大连市。此举意味着该企业在占领农村市场方面已迈出了实质性的一步。

有专家指出,随着中国全民医改的不断推进,新型农村合作医疗制度的不断完善,未来中国二三线城市、中小城镇、人口较为集中的乡村将得到全面医疗覆盖,同时随着广大农村老百姓收入的进一步提高,农村将成为一块潜力巨大的药品零售市场。但据记者多方了解,该判断只是给出了一个发展的趋势,实际情况却要比这复杂得多。

农村市场的吸引力

国家政策的调整,是农村市场备受各行各业广泛关注的主要因素,医药卫生行业也在此列。新农合的普及和医改新政的出台,则为医药企业进军农村又加了一把火。药店是医疗卫生领域内的一个组成部分,也是医药行业的一个主要分支。在医药行业全面进军农村的大形势下,医药零售企业却对农村市场各怀心事。

连锁药店对农村市场态度不一,是由农村市场的现状和特点决定的。农村药品零售市场是从2003年开始逐步建立的。这一年,我国开始对农村药店展开整体布局,国家食品药品监管部门开展了农村药品监督网络和供应网络的建设(下称“两网”)。到2005年底,全国3/4农村已建立了药品监督网,实现了药品连锁配送到村。但是由于种种原因,“两网”所建的药店和药柜的生存和发展并不令人满意。

一位不愿意透露姓名的全国知名连锁药店的市场负责人告诉记者,按照农村行政划分,农村药店主要是指县级药店、乡镇级药店、村级药店,其主要服务对象是农民。我们通常把城市分成一、二、三线,三线城市以下地区的药店就是通常说的农村药店。农村药店目前有以下几种业态:数量最多的是个体小药店,这类药店大多不是专营的;其次是挂靠连锁品牌的加盟店,数目也不少;还有就是各个连锁药店发展的连锁直营店,这部分药店数量很少;最后还有一种处于边缘状态的,是以往在“两网”建设中开设的药柜,其商业运作模式到现在还不成熟。

农村药店的主要特点是面积小、品种少、价格低、店员素质低。农村药店的面积一般在20平方米左右,以夫妻店为最多,其经营的药品在1000种以下,主要是卖很便宜的普药:药品品种和质量都难以满足需求,其中还不乏近效期的、小厂家的以及非主流渠道的药品。这些药品多是一些处于价格带下游的品种。另外,药店的店员素质也有待进一步提高,大多是非专业的人员在从事药店工作。

相对大型药品零售企业而言,乡镇一级药店的商圈比较集中,在这里打造忠实顾客群也

更加简单。在城市,连锁药店只能抓住销售量和利润率两个因素中的一个;而在乡镇级的农村店可以两手一起抓,毛利也比较高。此外,农村单体药店在营销方面的能力有限,所以顾客对直营连锁药店的促销活动的接受度很高。最后,农村居民购药盲目性还比较高,有利于连锁药店帮助其建立合理的健康和消费理念。总之,本土药店的缺点正是连锁药店的长处,因此,农村市场对大型药品零售企业来说还是有吸引力的。

从监管角度来看,农村药店监管难度大,流通安全性、经营规范性较城市药店差。农村地区消费能力低,顾客的自我保护意识也弱,店员综合素质参差不齐。还有就是农村市场投入大,很难做出规模,所以风险也大。这些负担对连锁药店来说,则不存在。鉴于上述原因,部分药品零售企业对农村市场非常看好,并已经开始在农村市场布局。

消费能力决定进军速度

虽然,有部分企业已经开始先行进军农村市场,但经营管理较为成熟的连锁店一般只是进入到县级城市,且大多采取加盟管理形式。真正能够进入到乡、村的连锁药店并不多。究其原因,是农村居民的消费能力决定了连锁药店进军的速度。

新医改政策加大对农村的投入是连锁药店进军农村的主要动力。但是,农村市场究竟能有多大,最终还是由农民的购买力决定的。而市场购买力则直接决定了连锁药店在农村的获利多少,进而影响了其进军农村的速度。由于市场购买力很难量化,且各地的消费能力差距较大,直接导致了连锁店对农村市场的态度也各有不同。

目前,国家的政策是鼓励大型连锁药店进入农村的,而农村本土药店的营销力量非常薄弱,也不可能同外来的连锁药店竞争。对于连锁药店来说,可谓是处于进军农村的一个良机。但为什么大多数连锁药店却对农村市场反应平静?

对一些经济比较发达的地区,虽然在划分上它们属于农村市场的范畴,但是这部分市场早已被药品零售企业占领。比如一些城中村,城乡结合部的药店,还有在珠三角、长三角地带,类似东莞虎门、苏州昆山或江阴华西、上海崇明这些大城市的近郊地区或者卫星城。上述地区虽属于农村,但由于经济非常发达,其药品零售市场已经趋于成熟,而其市场特点也不再是典型的农村市场,而是更类似城市市场。

上海华氏大药房前几年就开始进入崇明地区,2008年开始实现收支持平,略有盈利。估计未来的经营状况会更好。上海的复星大药房在奉贤县设有1个药店,每天的销售额在5万元上下,也相当不错。在南京,也有类似的例子。总体来看,在消费能力较高、经济较发达的乡镇地区,或者大城市周围郊县,城市药店进入农村市场的前景很好。

对于典型的农村药品零售市场各连锁药店的态度则有所不同。由于投入高、产出低,目前连锁药店真正“上山下乡”的还是少数。这既与农村市场的购买能力有关,也与药品零售企业的企业策略有关。

很多连锁药店目前对城市市场还没有完全开发完,它们自认为目前尚无暇顾及农村市场。换而言之,就是目前农村市场的购买力还是不如城市市场。在目前的竞争环境下,一般的连锁药店对城市市场还疲于应战,没有多余精力转出来。未来乡镇一级的药店虽然会有盈利,但盈利额也不会太高,所以农村市场对其缺乏足够的吸引力。

但是,上述情况也不能一概而论。一些地区虽属于典型的农村市场范畴,却由于其地理位置正好处于某连锁药店的配送覆盖范围之内,这些农村市场也被该企业作为潜在市场占领。比如云南鸿翔集团开设的一心堂连锁药店早在农村市场刚刚起步时就已经进入了农村。目前该企业已经在云南省内100多个乡镇建立了自己的网点。

云南鸿翔因为在配送方面有较大的优势,完全可以将触角伸到乡镇一级的市场。但对于一般的连锁药店而言,其外部配送最多只能到达县城一级,如果不是在县城设有中转点,他们一般也不可能考虑到乡镇级市场布点。而云南一共有1600个乡镇,为什么云南鸿翔集团只进入了100多个乡镇?说到底还是市场消费能力决定了市场开发力度,因为乡镇经济欠发展,云南很多地区农民一年的家庭收入只有3000元不到,在这样的地方开店,产出根本不能补足投入,是制约连锁药店经营的最大瓶颈。目前,这部分地区只能作为潜在市场,时机成熟之后再进行开发和培养。

也就是说,农村市场目前面临的最大问题是农民对药品的消费能力有限。但是大多医药零售企业也明确表示,随着新农合、医保等政策的完善,特别是在外需减弱的宏观经济形势下,农村市场蕴涵着包括医药健康消费需求在内的巨大的内需增长空间。连锁药店要实实在在地开进农村,必然是在农村医药健康需求放大之后。

进军农村的制约因素

连锁药店相对于农村本土药店,的确具备很多占领农村市场的优势。但是,想要在农村市场里获利,它们却必须突破几个制约因素。这些制约因素主要是来自连锁药店的配送能力、人力资源和外部的政策环境等。

配送能力取决于药品零售企业的规模和实力,一般连锁药店的外部配送最多是能到达县城一级。如果建立农村药店,它们必须要在县城设置中转站,这对药品零售企业来说不是一件小事,在资金、渠道、人力和物力方面都是一种考验。

与建立中转站相对应的就是增加人力资源。在农村开店,非常消耗人力。现在培养一个店长很难,放在乡镇药店,产出不如投入。优秀的店长和店员也不愿意去农村,但农村药店需要面对的情况可能要比城市里面更加复杂,又一定需要比较优秀的人才来把关。药品零售企业的基层管理人员不愿意下乡,而本土人才又很难培养,这对于连锁药店来说不仅有些尴尬,更难的是其决策层对此难以做出取舍。一些已经进军农村市场的药品零售企业主要采取的办法是,与卫校等技校合作,定向培养本土人才;还有就是总部培养实行轮岗。

此外,对很多连锁药店而言,农村市场还是缺少良好的政策环境。在农村开药店,必须符合农村“两网”建设的要求。虽然政府支持连锁药店下乡,但并不意味着可以放松对它们的要求,不管是软件还是硬件方面。而且,乡村的医保定点药店太少,一个乡镇通常只有一家医保定点药店。政府如果能给予药店类似新农合这样的政策扶持,让药店享受到基层卫生机构的待遇,像农村药店的税费是否也可以享受优惠等,会让很多连锁药店加速进军农村的脚步。目前,在贵州、山东的某些地方就有类似的政策,在这些地区进军农村的连锁药店也相对多一些。一些业内人土指出,外来药店必须与地方政府协调好,在一些乡镇级区域,地方保护主义比较

严重,市场竞争机制还不完善。

因此,连锁药店进入农村市场更多的是出于战略布点的考虑,扩大自身网络,延伸已有的供应链,希望能够在代理品种的谈判中获取更大的筹码。

本土药店的影响和出路

除了上述制约因素外,连锁药店进军农村市场,必须还要面对来自农村本土药店的竞争。

在连锁药店没进入之前,本土药店的生存还可以。连锁药店一旦进入农村市场,对本土药店的杀伤力还是很大的。一般来说,乡镇一级的药店竞争力比较弱,但是县一级就会有些比较强劲的药店。反过来说,就是连锁药店在乡镇一级的市场层面与本土药店展开比较强烈的竞争。

对于乡级以下的农村级药店来说,一天的销售收入如果能达到100元就算经营比较好的了。这类药店通常每天仅仅是销售40-50元的药品。每月除了要缴纳30-50元的地税、至少100元的国税和100元左右的工商管理费之外,还要承担一些相应的房租。因此,乡级以下的本土药店对连锁药店并不具备在规模上的竞争压力。

这些本土药店大多是夫妻店,或者是当作家庭的一项“副业”而“捎带着干”的,不属于专业药店。但是这不意味它们的影响力就很小。由于消费者的素质和多年来形成的消费理念,导致很多本乡本土的居民就是相信这些药店的药品。所以,连锁药店进村时,必须要特别注意把握当地居民的用药消费需求,调整经营品种。还要补充药品以外的商品来支持门店的销售。最重要一点是对顾客进行消费教育,影响、引导其健康观念和医药消费习惯,改善当地药店经营的商业环境。也就是说,连锁药店要在这方面打破本土药店多年经营和口耳相传的本土优势。

对于已经进军农村的连锁药店,它们认为自己与这种本土药店各有各的生存空间,在竞争不是很激烈的情况下,连锁药店不会将价格压得太低,也不会去争夺这些本土药店的生意,连锁药店更愿意把精力放在刺激农村顾客的消费潜力和从医院、县级药店手上拦截生意上面。

业内人士对此比较统一的认识是:这种优势会让本土药店维持生存,但却不足以促使其发展和突破。比如一家夫妻店,每天的销售额大概在两三百元,一年下来有两三万元的净收入,除了养活自己,不可能有其他的精力和资金发展。资金是本土药店发展的一个瓶颈。在目前的信用贷款制度下,农村药店难以扩大规模。随着医保制度的建立,医药分开体制的到位,农村这块市场的潜力会逐渐显现,连锁药店的进入已成为必然,只是时间尚未确定而已。因此,本土药店要想继续生存和发展就一定要早作选择。

篇3：中小企业物流

近几年临沂市委、市政府紧密围绕把临沂打造成“物流天下,商贸之都”的这一目标,努力发展物流业和商贸流通业。临沂现有68个专业批发市场,日客流量30万人次,商品辐射全国20多个省市区,远销10多个国家和地区,去年交易额610亿元,形成了“南有义乌、北有临沂”的格局。依托商贸市场发展起来的临沂现代物流业,具备不可比拟的物流成本和运输能力等诸多优势。

临沂华派克国际物流有限公司成立于2007年,正是借助于临沂区位、交通、资源、产业、商贸流通发达等优势,短短几年时间已发展成为一家专业从事货物仓储、干线运输、区域配送、供应链金融、动产质押、保税仓库和进出口代理业务的第三方物流公司。注册资金1000万元,占地500亩,固定资产1.2亿元,现已建成室内高标准仓库6万平方米,室外堆场1万平方米,并设有1万平方米的公用型保税仓库,公司整合社会车辆百余部,并在北京、上海、青岛等地设有办事处,在全国范围内形成完善的物流网络,公司现已是华北地区硬件设施最好,服务最完善的物流园区之一,并通过ISO9001国际质量体系认证。仓库全部按照国际最高标准建设,消防、监控等设施在国内同行业处于领先地位,园区内已经做到24小时全方位实时监控,客户可以通过互联网对其租用仓库进行远程监控,查看库内货物及时动态。

公司成立至今,凭借“诚信、创新、和谐、双赢”的企业精神和经营理念,得到了广大客户的认可和赞赏。现已与中国石化、中国石油、海尔集团、海信集团、美的集团、美国家乐氏、可口可乐、中海物流、百世物流、安得物流、中化集团、中国农资、中国航油、中储粮等30余家世界500强企业和国内知名企业加强合作,使我们成为众多家电、石化、机械、食品、快速消费品、农资等行业客户在仓储、装卸、保管、运输、配送等环节首选物流服务商。华派克物流一直秉承“真诚、贴心”的服务理念,树立品牌服务的意识,倡导快速高效的物流服务。公司得到了客户、行业和社会的认可,先后被评为“临沂最具影响力品牌企业”、“山东省百家诚信运输企业”和“山东省百家诚信货运站场”,2009年荣膺中国通用仓储业50强称号,公司同时是中国物流与采购联合会会员单位和中国仓储协会的会员单位。

上海则是我公司重要业务基地之一,2009年我公司代理采购的塑料原料为13万吨,总货值达到17亿元,其中60%货物到港为上海港,我公司和上海多家物流企业保持密切业务联系。

随着全球经济一体化的发展,市场竞争日趋激烈,物流服务的需求方对第三方物流的要求越来越复杂,甚至希望第三方物流企业能够提供资金流、物流和信息流集成的综合服务。显然,第三方物流企业要想在当前激烈的市场竞争中脱颖而出,就必须不断进行业务创新,在原有提供物流和信息流集成服务的基础上引入资金流的服务内容。当前中小企业的融资困境和银行等金融机构的竞争压力,使得第三方物流企业可以结合自身优势,成为企业和银行等金融机构的桥梁,为客户提供物流、资金流和信息流三者继承的创新服务。于是我们及时调整自己,适应新的发展,增加新的服务项目,创造新的价值。2009年我们审时度势,抓住机遇,将目光聚焦在物流金融业。

激烈的市场竞争让我们意识到企业未来的竞争,从产业的角度看,不仅是技术、规模和资金实力的竞争,更是供应链的竞争;不仅包括客户的融资需求,甚至还包括客户的结算需求;不仅包括客户的采购需求,还包括客户的供应需求,在这种广泛的需求面前,金融和物流企业基于供应链的竞争向客户提供整合服务就成为一种必然的发展趋势。

物流金融业务的繁荣发展和壮大需要物流业与金融业协同作战,也离不开政府重视、引导和政策上的支持,是一个多方共同努力的结果。下面从以下几个方面进行阐述。

1物流金融是现代经济发展的必然

物流金融是物流服务和金融服务相结合的产物。是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务,它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体:物流企业,客户和金融机构,物流企业与金融机构联合为资金需求方企业提供融资服务,这三方主体对物流金融的开展都有迫切的现实需要。

从银行角度分析,物流金融为银行完善结算支付工具,提高中间业务收入创造了机会;同时,也为他们开发了新的客户群体,培育了潜在的优质客户;银行通过和物流公司合作,极大地降低了资金风险。 对于生产企业来讲,生产商参与物流金融业务,可以提高企业资金回笼速度,加快资金周转,降低运营成本;解决下游经销商的周转资金困境,生产企业可以稳定并拓展销售网络,有效扩大产能。

对于物流企业,他们在获得物流业务的报酬之外还可以得到为企业提供增值服务的报酬,从而极大提高了自身的盈利水平;此外,物流企业可以快速切入核心企业的供应链,从核心企业向其上下游拓展,延伸服务链条。

从这个角度来看,金融物流业务在中国的发展具有深远的影响,不但会改变中国金融行业的发展内涵,而且会改变中国的经济运行机制。

2我司在物流金融领域的探索

目前国内物流金融业务的开展模式大致有动产质押、未来货权(仓单等)质押、买方信贷、代理采购、反向担保等。我司主要的业务模式是动产质押和代理采购。目前公司监管着临沂华扬进出口有限公司、临沂中正塑业有限公司、临沂澳美纺织、临沂京华钢材等多家企业的化工原料、棉花、钢材等大宗货物。业务由自有仓库静态监管发展到客户仓库动态监管、第三方仓库动态监管。主要合作银行:深发展银行、建设银行、招商银行、浦发银行、临商银行等。

公司在长期的业务发展过程中,对做好动产质押业务有以下几点体会:

2.1 提高思想认识,做好业务准备

机会总是降临在有准备的人身上。公司通过“反复业务培训、健全管理制度、强化风控手段”等系列措施,提高了员工思想认识、完善了业务流程、建全了风控机制,做好了业务开展的前期准备。

2.2 健全内部管理制度

健全的制度是业务发展的保障。针对动产质押业务,公司先后下发了《动产质押输出监管业务运作流程》、《监管员基本职责》、《监管及租赁合同》等一系列业务管理制度和作业流程,并建立相应的业务流程和管理制度。健全的制度既保障了业务健康、有序的发展,又达到标准化、规范化业务运作的目的。

2.3 业务的持续性发展

制度的落实是业务发展的支柱。有了制度,有了市场,如何去实施、去落实是业务可持续发展的关键。我司的具体做法:

①与银行合作统一开发市场:公司多次和银行在特定区域召开针对某类产品的生产商和经销商的产品推介会议。采取主动姿态配合银行开拓市场,即加强了与银行的合作关系,又扩大了潜在客户群体,推动了业务的持续性发展。

②与银行联合进行人员培训:近半年来,公司先后多次与建设银行、临商银行联合开展质押监管业务培训。通过反复培训,从思想上提高了公司领导、业务员对质押监管业务的重视程度;从业务技能上提高了各级管理体系处理突发事件的技巧和能力。

③建立项目风险管控机制:对核定库存的质押监管业务,我们认为要要求监管人员牢记最低控货价值,设定“预警线和冻结线”。当质物达到预警线时增派监管人员,并及时通知银行货量变化情况。

④公司要加强业务巡视管理:公司业务部要不定期对质押监管业务进行巡视管理,按考评细则进行评分考核,及时发现和解决相关问题。

2.4 沟通与相互理解

沟通和理解是业务发展的润滑剂。在业务运作流程和细节上要多与客户沟通,在不影响质物安全和银行规定的前提下,保持客户原有的出入库流程和作业单证不改变,运作成本不增加。

3我司在物流领域的下一步发展规划

目前,随着电子信息技术的日臻完善,利用电子信息平台实现无纸化操作,既能简化业务办理流程,实现业务受理全流程网上操作,又能分散信用风险,将是未来物流领域发展的方向和目标。如何在这一领域抢占先机,就将意味着其在网络信息时代把握了发展主动权。

临沂物流业在飞速发展的过程中,也存在着一些不利因素。如适应现代物流业发展的设施设备不多,服务效率不高,服务内容大多局限在仓储、运输等基本业务上,相关的包装、加工、配货等增值服务处于待发展阶段,外部环境不优等影响了物流业的发展。因此,建设新型物流形式刻不容缓。

我司率先抢占时代先机,将目光转向网络融资服务,拟建设的国际物流中心项目将是先进的、自动化程度较高的大型塑料物流中心,此项目以现代化的信息管理系统为支撑,借鉴国内外先进的物流管理技术和管理理念,为生产企业的发展提供强大的物流平台,降低商品流通成本,提高企业的核心竞争力。

由此可以看出,物流金融已成为今后的主要发展方向,模式不断推新,产品不断升级,但与发达国家相比,不论是动产质押监管,还是仓单质押或是代理采购,都还只能说是物流金融服务的初级阶段,存在巨大发展空间,但同时还存在很多问题。其中,主要的问题就是还没有形成规模效应,操作不规范,业务品种相对较小,服务意识淡薄等问题。

4物流与金融业的协同发展

在物流金融业务发展过程中,除了要继续开拓创新,化解业务操作过程中的潜在风险因素外,还需要金融机构、企业和政府各层面的配合和支持。

政策层面:一是要从完善社会主义市场经济体系,提高国民经济运行质量,降低金融风险等方面,高度认识金融物流的重要意义。二是出台扶持金融物流业的经济政策,鼓励和支持商业银行和中小企业开展物流金融业务。三是完善相关的法律法规。

银行层面:一是改变观念。银行要对自身进行准确定位,改变传统信贷观念,意识到物流金融市场的广阔的发展空间和利润空间。二是推进业务,应与客户建立战略合作伙伴关系,加强合作互动。三是不断探索防范金融风险的措施,确保银行能够在增加利润的同时能够有效的控制风险。

篇4：中小企业物流

关键词：传统物流；现代物流；转型；模式

中图分类号：F270 文献标识码：A

一、传统物流企业和现代物流企业的概念、特点

1、传统物流企业的概念及其特点

所谓传统物流企业，是指计划经济体制下的物资企业，经过转轨变型、改制后的物流企业。包括中国储运总公司下设各省分公司的仓储库，也包括原国家物资部各省市物资局下属的专业公司，以及设于各大区的一级站和产管处等改制后的物流企业。其特点如下：

传统物流企业运作大多基于职能部门的专业化模式，专业化分工可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不等于单个物流活动效率的简单求和。

传统物流企业的组织机构是等级的层次结构，这种组织机构的特点是多职能部门、多层次、严格的等级制度，已经大大落后于经济发展。

传统物流企业在信息技术应用上存在弊端，由于员工素质偏低，许多业务部门仍采用手工操作，极其不适应客户要求。

2、现代物流企业的概念及其特点

现代物流(又称第三方物流) 实际上是一种集成的一体化的专门的物流,它用系统工程的理论、网络通讯手段、系统控制方法、现代信息处理技术和物流工程技术,整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、信息、单证、结算等资源功能,在商家和用户之间架起一座门对门无缝连接服务的桥梁。

北京工商大学何明珂教授在区分传统物流与现代物流时，从物流系统论的高度提出了现代物流的九个本质特征：物流目标的系统化，物流要素的集成化，物流组织的网络化，物流接口的无缝化，物流信息的电子化，物流运作的规范化，物流经营的市场化，物流管理的现代化，物流服务的系列化。

二、传统物流企业转型的模式选择

1、现代物流企业的分类

现代物流企业可以分为三类：第一类是没有掌握任何物流服务资源，专门从事物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合以保证物流无缝衔接的企业。第二类是既具有物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合的功能，也掌握某些物流服务资源的企业。这类企业具有双重优势，他们可以利用策划和整合提高资源的利用率，而且由于掌握了一定的资源，整合的操作也比较方便。第三类是那些仅仅拥有物流服务资源的企业。目前，我国的物流企业几乎都还是第三类企业，而许多没有掌握物流资源的代理企业所从事的物流服务，实际上从事的仍是多式联运的代理服务。

2、传统物流企业转型的模式选择

传统物流企业向现代物流企业转型有三种模式可供选择，即:内部自主式转化、外部带动式转化、结合式转化。

(1)内部自主式转化。内部自主式转化就是在一定的战略目标下通过内部资源的整合运作，克服内部障碍，逐步走上第三方物流服务之路。具体的操作方式有：①逻辑渐进方式。逻辑渐进方式就是按物流战略的主导逻辑推进，在实施的过程中对物流战略某些部分作必要的修正。逻辑渐进方式是传统物流企业实现转化的一个主要方式，也是一个最易着手实施的方式。这种方式的主要优点是能以现有业务为基础，充分地挖掘现有优势，实现优势的有效发挥，有利于业务的延伸。同时，还可促进现有业务的发展和核心能力的形成。实施逻辑渐进方式其重点思路是如何将现有业务节点间（如仓库、货运站等）的货物位移与两端点上的延伸增值服务（如订货、取货、分拣、包装、仓储、装卸、咨询及信息服务等）紧密结合为一体，使货物从最初供应者到最终用户间各个物流环节成为完整的物流链管理系统。②技术跳跃式方式。技术跳跃式方式指通过采用先进的物流核心技术，以物流核心技术作先导，在战略组织实施过程中能直接在一个较高的技术水平上进行。传统物流业的转化，也可直接采取技术跳跃式方式，如把资源集中于某一关键技术上，使其达到先进的水平，并以此作为先导，提供优质的增值服务并带动其他增值服务的进行，或以此为主要连结纽带，建立战略联盟，提供系统的物流服务，促进转化。这种方式有利于传统物流企业迅速摆脱内部困扰，为自己提供一个较高技术水平的平台，利用这个平台提升市场地位，从而促进转化。像宝供就是利用信息系统所形成的技术优势，实现从一个提供传统转运服务的传统物流企业向第三方物流企业的转化。③分步迂回推进方式。在战略目标下，根据自己的实际和环境的要求，由易到难地进行，并且以战略目标为主，不纠缠眼前的得失，为了战略目标的实现，甚至可以牺牲部分眼前利益，在具体方法上是迂回的而不是直接的。采取分步迂回推进方式，传统物流企业可以暂时绕开自己无法直接进行的业务或暂时无法克服的内部障碍，而将业务逐步推展开。通过业务的开展不断地克服内部障碍，而达到目标，实现转化。④全面综合式推进方式。按既定战略内容和目标全面展开，同时迅速实现转化。对于业务来源有保证，又具有良好基础和实力的大企业，可采取全面综合式推进方式，以迅速占领市场，取得优势，和竞争力。

根据目前我国传统物流企业的实际，对于大部分的企业来说，一般宜采用前三种方式。

（2）外部带动转化方式。外部带动式转化指主要依据外部资源、外部力量来克服障碍，逐步完成向第三方物流服务的转化。采取外部带动的转化方式，关键是如何选中外部目标企业和与选中的外部目标企业结盟。其实这种外部带动转化方式，也是一种战略联盟，一种“伴随巨人同行”的方式。传统物流企业可以利用现有从事某环节物流功能性服务的条件，积极主动地创造条件去寻找具有经验与实力的第三方物流企业，通过联盟，甚至是不平等的联盟，在对方的战略框架或物流业务统一管理领导下开展第三方物流服务，放弃目前的主动权，充当对方的从属协作单位或一个战略环节。

（3）结合式转化方式。结构式转化就是针对不同阶段和不同的目标要求选择内部或外部式的方法来克服内部障碍，完成向第三方物流服务的转变。根据转型战略的不同阶段、自己不同的业务环节、不同的内部障碍及不同的目标，分别采取内部自主转化方式和外部带动转化方式实现自己的转化。结合式转化方式具有较高的灵活性，能根据不同的外部环境及可能的机会，更迅速、更有效地完成转化。

传统的物流企业转化为现代物流企业，必须根据自己的条件，先确定转化为哪一种类型，再确定采用哪种转型模式来进行转型。需要注意的是，传统企业要转化为一、二类，都需要大量的信息、覆盖全球的销售与联系网络和大量的专门人才，以及长期的国际实践。应该承认，我国具有如此雄厚实力的企业不多。因此，绝大多数都应该首先仍然向第三类转化，即由传统的第三类向第三类现代物流企业转化，然后，再创造条件，转化为第二类。为此应该从软硬件两个方面强化企业的竞争力。

作者单位：江西旅游商贸职业学院

参 考 文 献：

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篇5：中小企业物流

所谓传统物流企业，是指计划经济体制下的商业、物资和 粮食等部门传统的仓储、运输及批发贸易企业，经过转轨变 型、改制后设立的物流企业。其主要特点：

传统物流企业运作大多基于职能部门的专业化模式，专

业化分工可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不高；传统物流企业的组织机构是等级的层次结构，这种组织机构的

特点是多职能部门、多层次、严格的等级制度，已经大大落后 于经济发展；传统物流企业在信息技术应用上应用不够，由于 员工素质偏低，许多业务部门仍采用手工操作，极其不适应客 户要求。

概括地讲，传统物流企业只提供简单的位移和被动服务，无统一服务标准，侧重点到点或线到线服务，实行人工控制和 单一环节的管理。

1．2现代物流企业的概念及特点

现代物流企业实际上是一种集成的一体化的专门的物流

企业，它崩系统工程的理论、网络通讯手段、系统控制方法、现 代信息处理技术和物流工程技术，整合流通加工、包装、装卸、搬运、运输、储存、保管、信息、单证、结算等功能，在商家和用 户之|．日J架起一座门对门无缝连接服务的桥梁。北京工商大学 何明珂教授在区分传统物流与现代物流时，从物流系统论的高度提出了现代物流的九个本质特征：物流目标的系统化，物

流要素的集成化，物流组织的网络化，物流接口的无缝化，物

流信息的电子化，物流运作的规范化，物流经营的市场化，物流管理的现代化，物流服务的系列化。

一、现代蜘流与仓储业

现代物流与传统仓储不同，传统仓储主要集中于物流职能的仓储业务，其物流活动常常呈

现简单的存储、包装、装卸、保养等活动状态；而现代物流是对遍及供应链的整体物流过程的管

理，其物流活动除了有储存和运输外，还常常提供存货管理、客户关系管理等多种暂漉增值服

务。传统物流是受货主的委托，提供保管服务的被动式经营管理；而现代物流是使物流管理向

供应商和消费者两头延伸，使社会物流与企业物漉结合在一起，从采购物流开始，经过生产物

漉，再进入消费物流，物品经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费着手中。由此可见，现代物漉是系统化、社会化的物流、同时为保证采购、生产和销售物流过程的紧密衔接，它还必须是信息化的物流。

仓储是发展现代物流的基地，在其中起着关键性的作用。尤其是l丛供应链的角度看待现

代物漉，仓储可以在时间上协调、缓冲和平街上游和下游闻的供需矛盾；可以在数量、规模、质

量上对物资进行整合，以更好地在降低物流成本豹同对，满足上游和下游的需要；更可l；l通过

对所产生信息的分析，服务于上游和下游。因此，仓储已成为现代物流供应链中的一个关键性

二、我国传统仓储业存在的问题及改进

1．仓储技术现代化程度低，不能满足现代物流的基本需求 根据中国仓储学会2000年3__4月份进行的“第二次全国物流供应状况调查”显示，被调

查的36个物流类型企业拥有的仓库中，简易仓库占20％、普通平房库房占2996，而高层货架

仓库、立体仓库、保温仓库、冷藏冷冻仓库、危险品仓库总共占2496；其仓库不能满足用户需求 的主要愿因依次为：数量不足、技术装置落后、库房老化。由此可以看出，藐国仓储业仓储技术

现代化程度比较低，用户肘其的意见也比较明显，老式的库房和笨重的吊装设备等已远远不能

满足现代物流所要求的柔性化、标准化、系统化的要求，急需予以改进。

现代化要求高度的机械化、自动化、标准化。由于我国长期重生产轻流通，重商流轻物流，造成仓储业落后的局面。但是，重视对原有仓库的技术改造，加快实现仓储业技术的现代化，绝不意味着要国家现在就拨出太笔资金去大量建新仓库，更不是都去建现代化的立体仓库，而

主要是在调查研究的基础上，根据一个地区、一千城市的实际需要，有计划有步骤地逐步耐原

有仓库进行技术改造，分不同情况改造成适合需要的普通的或专用的商品加工配送中心，在此

基础上，根据实际需要与可能引进国外先进的仓储管理经验与现代化的物流技术，有效地提高

仓储的储存、加工、配送效率和服务质量。

2．现有仓库功能单一，很不适应市场经济发展要求

现有仓库大都是平房库，其功能就是单纯为存芰=商品服务，重在货物的保管和保养，只能

满足用户物流需求的一部分，并且所提供的存贮商品服务也只是局限于一地、一库，不能镧足

现代物流为用户提供全范围覆盖、全过程服务的要求，更谈不上从用户角度出发主动确定仓储网点、制定存货战略、进行存货管理、节约存储费用从而实现仓储业自身的经济目的。

加快实现仓库功能多元化是市场经济发展的客观要求，也是仓库增加服务功髓、提高服务

水平、增强竞争力、实现仓库社会化的重要途径。在市场经济条件下，仓库不应该再仅仅是储

存商品的场所．更要成为承担商品分类、挑选、整理、加工、包装、代理销售等职能，还应成为集 商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。现在在美国、日本等发达国家，基本上

都是把原来的仓库改成商品的流通加工配送中心，我国也可以走这条道路。3．仓储业社会化程度低

长期计划经济体制下形成的仓储业部门分割、地区分割、自备仓库问相互封闭以及重复建设 的局面并未被打破，国内每个重要的经济地区都有许多隶属于不同部门的仓储企业，不同地区的

仓储企业也分别隶属于不厨的法人，同时还有大量的隶属并仅服务于某一生产企业的自备仓库 的存在，因此仓储业的社会化程度较低，难以为国民经济提供全方位、社会化的物流服务。

应尽快成立由国家经济领域、物流领域的各方面专家组成的权威性物漉协调机构。由该

机构规范、管理和协调仓储企业的各方面工作，打破部门分割、地区分割、各仓储单位相互封闭 的格局，使各类型的仓库从附属型仓储设施向经营型仓储企业转化，真正面向社会开展平等竞

争，为加快实现仓储业的社会化、市场化、现代化刨造条件。4．仓库业信息化与嘲培化程度低

目前我国大部分仓储企业内部的信息传递仍以人工作业为主，有些处于计算机单机应用状态，少部分处于单位内部计算机网络化应用阶段，能够实现D唧N阻接人的信息化与网

络化应用仓储企业更是风毛蘑角。这极不适应现代物流的要求。因此重视信息化工作，加强

计算机系统及网络建设，建立仓储信息系统是当务之急。以使仓储企业和用户更清楚地了解 仓库、储存的静态和动态状况，及时掌握了解仓储市场信息，提高仓储的利用辜，加快实现我国

仓储业的社会化、现代化进程，以促进实现各生产企业的“零库存”，降低产品成本，提高企业的 经济效益。

现代物流的特点

!(!系统化。传统物流往往是从某一企业进行组织和管理，而现代物流则是从社会的角度实行系统化综合管理。可以

说，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通过程。即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流

动，以达到效益最大和成本最小；同时，满足用户需求不断变化的客观要求。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节、节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益。

!(“ 一体化。现代物流呈现出生产过程与流通过程互相渗透、互相融合的一体化趋势。一方面，生产专业化的发展，使原来完整的生产过程逐步分化为许多个紧密相关的生产过程和流通过程，甚至在发达国家某些大型企业内部，不同车

间之间也形成了带有商品交换性质的物资流转，从而使物流逐步渗透到生产过程中去，形成物流的一体化。另一方面，流通加工这一新兴行业的出现和迅速发展，则是生产过程渗透到流通过程中的一种典型的经济形式。”# $ 社会化。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细。生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大

部分由专门的物流中心提供，以实现少库存或零库存。这种物流中心可以进行集约化物流，大量节约物流费用和社会流

动资金，实现资金流动的合理化。因而，物流中心正是物流社会化的一种体现。"# % 信息网络化。电子数据交换技术和国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技

术。物流的信息化可实现信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。现代物流在

信息系统的支撑下，借助于储存和运输等系统、各种物流设施，共同完成一个纵横交错、四通八达的物流网络，物流覆

盖面不断扩大，规模经济效益日益显现，社会物流成本不断下降。1我国仓储业的现状及现代物流的发展趋势

1．1我国仓储业的现状随着我们国经济的发展，传统的物流业

也跟着进入了现代化。目前我国的仓储业也有了较大的规模，而且形 成了各种专业的门类齐全的仓储分工，在数量上已完全能满足我国 经济发展的需要，但是在服务质量上还存在着明显的不足。1．2现代物流业的发展趋势物流是为了满足客户的需要，以最

低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及 相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的 全过程。现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而 且还要考虑到从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在 产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提 高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为 目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在当今电 子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心

目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。2传统仓储业向现代物流转型

传统的仓储业早已不能适应当今社会的需求，仓储成本远远超出了

现代物流控制的指标，从传统仓储业向现代物流转型的企业越来越多。在珠三角物流业中，天霖国际物流集团在向现代物流转型是一个典范。2．1天霖国际物流集团转型的起源天霖国际物流集团是第三

方物流公司，是从事进出口快递，空海运为主的一家国际货代公司。1997年是在深圳皇岗口岸广深高速公路桥下的一个小房间，公司当

时只有个人，只有过境中转业务。当时在装卸搬运、公司制度、人员管 理方面也存在很大问题。其主要体现在以下几个方面：

2．1．1仓储设施设备落后。仓库只能靠一两个门面支撑，全部实 行人工操作，导致货物破损、丢失现象严重。

2．1．2公司体制不完善。天霖仓储在计划体制下，条块分割严重，难以实现市场整合，在人员考评、激励、待遇等方面还做不到与市 场接轨，难以形成高效的反应机制。

2．1．3人力资源不足。在计划经济下运行多年，员工观念落后，普遍年龄较大，受教育能力偏低(中专以上学历的人占7．5％)这一 水平远低于其他行业，系统的物流知识缺乏、市场意识及服务观念淡 薄，导致作业效率低下，运作成本过高，资源浪费严重。

2．1．4信息化管理欠缺。传统仓储用着传统的运作模式，信息技 术的重要性尚未足够重视。普遍存在对信息获取、处理、运行能力不 强不问题。

2．1．5市场难以开拓。天霖开拓能力不够，在其业务部门人员配 置上，在市场开发、广告宣传等方面力量薄弱，许多客户都是通过熟 人介绍，并不是通过市场获取，过分依赖于少数大客户。2．2天霖国际物流集团转型的战略天霖国际物流为了适应社

会的发展，满足社会现代化的需求，对自身存在的以上不足提供了向 现代物流转型的策略，并对以上方面做了调整。

2．2．1改善了仓储运输设施。投入了大量叉车托盘等设备机械

化、自动化代替之前的纯人工操作，加快了公司的运作效率，减少了工作误差。在仓储管理中购买了X光机和辑私犬，还用有了全天候

监控系统，防止违禁品进入，管理仓库货物避免偷窃行为的产生，降 低了以外的风险。在天霖一般都是快递货物，所以仓库只是起到一个 暂时储存的作用，货物运转速度极快。

2．2．2网络信息化。有完善的IT体系，强大的信息系统支持。FW8 快递操作系统，为公司各分公司各部门协同运作提供全面支持。Fi一nance8快递财务系统，可以支持公司财务运作、分析和决算。巴枪扫

描和FW2系统可以清楚知道仓库货物的状况。有没装车等记录，在汽 车或航班运转，货物出现任何异常情况可以在网站立刻显示。2．2．3增加了人力资源力度。公司在大力拓展业务，因此增添了

加工配送、货代、报关等服务。在广东省已开发了很多卫星站点。员工 也随之增加，学历至少是高中以上。这样一来公司员工文化素养，物 流专业知识，市场竞争意识都有所上升。

2．2．4公司体制日益健全。制定了合理的行政方针。以人为本，服务优先：利润反馈争取最大利润，以便反馈员工：汰弱留强，公司分 明等。增加了竞争体制，促使员工提高警惕，积极上进。公司还制定绩 效考核，奖罚分明。3转型后企业的发展

3．1天霖转型后的业务发展天霖从事国际货代，也是另一种形式 的物流企业。大部分是实行门到门的快递配送的服务。是现主要拥有 九大业务：国际快件、FWG专线、国内至香港快件、香港至国内快件、国际空海运、普货及多元报关服务等。公司转型后业务增加了，然而员 工也随着增多。根据业务需求天霖的制度也在不停的修改和落实。天霖物流因为业务的拓展已在全国建立了十二个物流联盟区

域，每个区域都有相应的卫星站点，方便各区域客户上门交货。公司是从卫星站点开始实施门到门服务。且主打产品是出口，能成为四大

家的独家代理，这是天霖很好的优势。在此基础上天霖物流集团还研 制了只属于自己的国际通道(FWG)，无论是价格还是时效都会吸引 客户。进口是辅助性的业务，由于天霖物流集团在香港也有公司，所 以暂时只做香港进口。公司的清关能力较强，不管是出口还是进口都 比其他公司要有优势。尽管进口高货值的价格会比较高一点。3．2天霖收货出货的作业流程天霖物流拥有庞大的物流体系，在作业流程中体现出了精确性和准时性。

3．2．1业务员至客户处揽收货物，客户可以是直接的工厂，也可 以是公司的同行物流或快递公司。

3．2．2货物通过天霖自己的车队转运到区域分拨中心(深圳总 部)，进行快速卸车电子过磅称重，确定其重量。

3．2．3查验部通过×光机，辑私犬等多元化查验，对物品进行全面 考核。如有违禁品，公司会拒收，包装不合理的公司会进行二次包装。3．2．4货物通过查验输送到中心操作部进行货物分类国际件，香港件等都会通过理货员精确的分类放置相应的理货区。财会部会 凭货物交货资料进行开单，确定快递等费用。

3．2．5财会部开完单后，单证部录入报关资料，然后进行贴单，安排操作人员分类装车。录入的资料需存档记录。

3．2．6天霖外务部根据货物所走的渠道截止时间及报关资料齐全 的情况下发车至机场快件中心、皇岗口岸，报关员进行报关及保检3．2_7通过海关清关后，天霖直通车(ABCD类)发至香港分拨

中心。香港件则及时配送，国际件送至四大家代理。国际空运及时安 排机场空运仓。

312．8货物抵达及完成派送后，POD签收单反馈发货人。

在天霖作业过程中，还有很多细节注意事项都已拟订成本，实际

操作中员工都会按规定来进行操作，如易碎、易腐烂等物品公司会贴 上特殊标记免于装卸搬运时货物受损。

一、传统仓储的地位 1．传统仓储的内涵。我国传统的仓储业，也称储运业，主要包括商业仓储业、物资仓储 业、外贸仓储业、军队仓储业和近年新兴的乡 镇仓储业五大系统．这五大系统都是以仓储管 理为主要业务，同时包括少量的汽车运输业

务，其主要功能包括提供提货、送货、运输、托 运代理等服务。

2．我国仓储业的重要性。我国物流业从起 步至今。经历了计划经济、商品经济和社会主 义市场经济三个发展阶段。1993年．我国经济 界开始把物流发展提到了重要议事日程。不断 加大力度提高对仓储企业的改革和重组，使其 不断提供新的物流服务。随着我国经济向社 会主义市场经济体制过渡，物流的活动开始按 照市场规律的要求开展，物流也更多地和信息 技术结合使用，其范围和领域不断扩大。同时，物流活动也开始体现出其真正的本质内

容——服务。而仓储业作为物流业重要的一 部分，它在国民经济中的地住更是不言而喻。

篇6：物流企业绿色物流管理模式

摘要:绿色物流是现代物流企业发展的必然方向和趋势，绿色物流的管理方式是符合了可持续发展的要求和人类生存发展的利益。在当今倡导低碳、绿色、环保的大势情形下，本文主要以现代物流企业绿色物流管理模式重点进行阐述，结合当下现代绿色物流管理的有效价值、现代绿色物流管理现状和现代绿色物流管理模式为主要依据，从无法达成统一的信息化管理、缺少绿色物流管理人员、危害环境因素、培养绿色物流管理意识、整理企业内部物流信息、建设绿色物流管理信息化平台、提升政府监督能力、有效探索绿色物流发展这几方面进行深入探索与研究，其目的在于加强现代绿色物流管理模式在企业中的运作效率。

关键词:现代物流企业;绿色物流管理;信息化;监督能

一、现代绿色物流管理的有效价值

以实质层面上分析，物流能够根据人们的需求有效的制定商品，在产品生产中有目的、有规则的进行商品研发、设计和运输等。在现在社会进程中，物流是人们发展中无法缺少的重要组成部分，物流管理是运用不同方法和形式，确保物流能够按照标准化进行，满足不同物流工作之间相互配合和互动形式，不断提升物流运作效率。在具体物流工作中包含产品运输、处理、包装等多个环节，不同物流环节都需要消耗一定的资源。因为物流运输管理过程中会出现很多无法掌握的因素，使得运输过程中会出现一些污染、有害产品，对人们的生命保障和环境保护具有一定消极影响，现代绿色物流已经成为当今经济发展的主要趋势。绿色物流要建立在生态经济和环境保护的`理论基础上，将其落实到实际工作中，对其进行严格管理和监督，运用合理规范的监督和管理形式，有效的促进绿色物流的发展，推动绿色物流有效发展。

二、现代绿色物流管理现状

(一)无法达成统一的信息化管理

新时期下是信息化、数字化、智能化管理时代，在信息技术迅速发展时期，不同行业和领域都无法远离网络独立进行。物流企业的发展也不能脱离网络支持独立发展，计算机技术在物流管理中的有效实施，能够为其提供先进的技术，对物流管理发展具有积极影响。不过，现在我国物流工作过程中，各个部门之间工作联系不够紧密，独立进行使得物流信息无法统一发展，无法将物流信息收集起来，不能与其他部门进行共享，严重阻碍了物流信息统一化发展。

(二)缺少绿色物流管理人员

由于现代绿色经济的发展，绿色物流管理严重缺少管理人才。即使现在很多物流专业为物流领域提供了很多优秀人才，绿色物流意识的人才缺少,各所院校为社会培养的都是管理型人才，实质上缺少的是绿色管理意识，在实际物流管理工作中并没有有效考虑环境问题，使得现在我国环境污染问题逐渐严重，与绿色发展观相背离。

(三)危害环境因素较多

现代物流包含运输、处理、包装等多个环节和步骤，现代物流运输中起到主要作用的工具就是车，在实际物流运输中会为社会产生一定的噪音污染，而且车尾部会排放大量的尾气造成环境污染现象。在实际物流运输过程中会出现一些化学产品和危险产品等，在物品装卸过程中一旦出现损坏就会对环境造成严重的污染。

三、现代绿色物流管理模式

(一)培养绿色物流管理意识

正确有效的管理意识能够有效促进企业工作的进行，在实际绿色物流管理过程中需要管理人员能够具有一定的绿色管理意识和思想，可以将绿色管理意识逐渐加入到实际管理工作中。在具体管理中能够有效的收集、整合和保存不同绿色数据信息，按照企业运行情况和市场经济发展以及环境情况进行研究，研制出能够满足企业发展和环境需求的战略目标，构建完善的绿色物流管理形式，将其工作逐渐落实到各个环节和步骤中。而且，政府要意识到绿色物流管理的重要性，加强对绿色物流的认识，通过网络、微信公众号、电视广播、粘贴告示、宣传单等形式，大力宣传绿色物流管理知识和重要性。积极鼓励物流管理人员能够踊跃加入到绿色物流管理工作中。

(二)整理企业内部物流信息

企业内部数据信息是企业能够在市场中进行有效竞争的依据，为满足企业在市场中运行需求，要对自身存在的数据信息和资源等进行不断改革和完善，有效提升不同数据信息和资源的有效作用，完成企业发展中不同链条的有效发展，为物流企业最大程度的赢取经济效益。以实际应用情况分析，减少物流步骤中经济投入能够提升更大的利益和效益。现代物流企业在实施绿色物流管理时要根据实际情况为出发点，以企业能够获得更多效益为基础，确保经营效益最大化，不断为企业赢取更多经济效益。

(三)建设绿色物流管理信息化平台

信息技术和网络在物流管理起着重要角色和地位，将其使用到企业物流管理中具有一定价值。设计绿色物流管理信息化系统是未来发展必要阶段，是未来物流产业发展的主要方向，绿色物流是现在企业发展的主要趋势。所以，现代物流企业发展中要高度重视网络和信息技术的使用，要严格根据企业发展优势，将信息技术有效加入到物流管理工作的各个环节中，最大程度实现物流管理信息化统一发展，逐步减少物流带来的不良问题和能源消耗问题。例如：使用信息扫描技术，对运输产品进行红外线扫描，在不拆除产品外观和形象的基础上判定产品性质，防止运输中危害产品和不良产品出现。

(四)提升政府监督能力

政府在绿色物流管理中要充分发挥自身职能和监督力度，确保物流产品能够在社会上绿色健康的发展。首先，要构建系统的绿色评价系统，研制严格规范的绿色物流监督体系。比如：对物流设备进行统一化管理、减少污染物的排放标准等，物流工作中要严格根据实际情况进行工作和管理，以统一化形式为基础和标准进行考核和评价，按照评价结果对企业进行有效分级。能够有效提升政府监管能力，为物流企业提供有效的管理方法。其次，政府要为绿色物流管理进行有效监督，出台一系列政策和法规，对物流工作环节进行监督和管理。比如：物流废物加工法、包装法、处理法等等，有效将政府的职能发挥出来，对物流进行宏观监控和管理。而且，要根据市场需求和发展为基础，对物流工作进行设计，为企业制定绿色人才培养机制。以目前物流发展情况来看，我国绿色物流发展不够先进的主要原因是人才不足，因此政府也要规定各所院校能够研制绿色物流人才培养机制，为社会培养更多具备绿色物流意识的管理人才。

(五)有效探索绿色物流发展

现在社会中有很多环境问题有待解决，物流领域对环境污染具有一定影响，绿色物流管理理念的提出能够有效解决环境污染问题，现在绿色物流思想刚刚诞生，并没有形成固定的系统和认知，不过已经受到了广大人民的支持和关注。绿色物流要以减少污染、降低消费为基础，使用高科技手段实现物流各个环节的工作。通过规范、系统的管理手段进行，不断减少物流带来的污染，有效发挥物流的价值，使得物流能够有效在社会上发展和进步。

四、结束语

现代物流管理模式是新时期兴起的管理，是在保护环境、减少污染基础上建立起来的绿色管理模式。绿色物流管理模式能够满足人们的需求，顺应市场发展，减少物流带来的污染，为企业赢取更多经济效益，促进企业发展，形成绿色环保意识理念。

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