民航大学课程设置

2024-05-10

民航大学课程设置（通用8篇）

篇1：民航大学课程设置

机电工程学院

1、电子信息工程(Electronic & Information Engineering)

课程设置：电路分析基础、电子技术基础、高频电子线路、自动控制原理、通信原理与系统、信号与系统、电磁场与微波技术、微机原理及应用、现代控制理论、DSP与EDA技术、计算机网络、卫星导航、卫星通信、惯性导航系统、大气数据系统、自动飞行控制系统、无线电导航原理与系统、雷达原理与系统、飞行管理计算机系统、电子飞行仪表、维修工程管理、适航管理等。

培养目标：本专业培养适应国内外现代民航发展需要，兼顾通用电子信息行业发展需要，德、智、体全面发展，基础理论扎实，综合素质高，英语能力强，作风严实；掌握较宽厚的电子信息系统基础理论及相关领域知识，在电子系统理论与设计、航空电子设备维修工程方面具备较强工作能力的高级工程技术人才和工程管理人才。该专业可授予工学学士学位，并可报考我院和其它院校相关专业硕士研究生。

就业方向：民航相关企事业单位、科研单位、高校、其他非民航相关单位。

2、电气工程及其自动化(Electrical Engineering & Automation)

课程设置：电路、电子技术基础、航空电机与拖动、自动控制原理、微机原理及接口技术、电力电子技术、检测技术、运动控制系统、飞机电源系统、飞机电气控制系统、航空维修管理、故障诊断基础、航空发动机原理、飞机结构与系统等课程。

培养目标：本专业培养适应国内外现代民航发展需要，兼顾通用电气信息业发展需要，德、智、体全面发展，基础理论扎实，综合素质高，英语能力强，作风严实；培养具有扎实的基础理论知识和电气工程及其自动化专业理论知识，具有较宽厚的飞机电气维修理论和较强的工程实践能力，能够成为民航机务维修工程及管理方面的高级工程技术人才，也可从事通用电气工程方面的技术和管理工作。本专业可授予工学学士学位，并可报考我院和其它院校相关专业硕士研究生。

就业方向：民航企、事业单位，高等院校，科研院所和一般企事业单位。

3、飞行器动力工程(Flight Vehicle Propulsion Engineering)

课程设置：理论力学、材料力学、热力学与传热学、流体力学、自动控制原理、电工学、飞机结构与强度、飞机构造与系统、飞机电气设备、航空发动机原理、发动机构造与系统、飞机系统监控与诊断技术、状态诊断学、航空维修管理、航空器适航管理等。

培养目标：本专业培养适应国内外现代民航发展需要，德、智、体全面发展，基础理论扎实，综合素质高，英语能力强，作风严实；具有较强的航空发动机／飞机结构与系统等专业理论与实践能力；掌握较宽厚的航空机械维修理论、维修工程实践及航空维修管理知识，具备较强工作能力的高级工程技术人才和工程管理人才。该专业可授予工学学士学位，并可报考我院和其它院校相关专业硕士研究生。

就业方向：科研单位、高校和民航企事业单位等。

4、工业工程(Industrial Engineering)

课程设置：与飞机发动机相关的工程类基本课程；系统工程、运筹学、工业工程导论、工程经济学、维修工程管理、维修质量管理、工程经济学、维修信息管理、维修生产运作等。

培养目标：现代工业工程是以大规模工业生产及社会经济系统为研究对象，在制造工程学、管理科学和系统工程等科学的基础上形成和发展起来的一门交叉的工程学科。本专业具有鲜明的民航特色，以航空维修工程为基础，面向航空维修工程及适航的工程管理，维修信息管理、维修生产运作等，为我国民航培养既掌握航空维修工程技术、又懂得现代化维修管理的德、智、体全面发展，基础理论扎实，综合素质高，英语能力强，作风严实的专门人才。本专业可授予工学学士学位，并可报考我院和其它院校相关专业硕士研究生。

就业方向：民航企、事业单位，科研院所和非民航企事业单位。

空中交通管理学院

1、交通运输(Traffic and Transportation)

课程设置：工程力学、C语言程序设计、控制理论基础、航行系统工程、交通安全工程、专业英语、英语听说、空气动力学、航空气象学、通信基础及应用、导航基础及应用、监视基础及应用、飞机与发动机、空中交通管理、航空中人的因素、航空法规、航行情报服务模块、空域规划模块、流量管理模块、机场管制模块、程序管制模块、雷达管制模块、现场管理模块、飞行计划模块、航空公司运行管理模块、性能软件模块、适航管理模块等。

培养目标：本专业培养适应社会主义现代化建设需要，特别是民航现代化建设需要的，熟悉国内外专业发展动态的德、智、体、美全面发展的，从事空中交通管理及航空运行管理的高级技术与管理人才。该专业可授予工学学士学位，并可报考我院相关专业硕士研究生。

就业方向：民航各地区空管局、空管中心(站)、航空公司和机场从事空中交通管制、航行情报、飞行签派及现场管理等。

2、通信工程(Communications Engineering)

课程设置：专业基础课：电路分析基础、电子线路基础、信号与系统、数字信号处理、随机信号分析、通信原理、通信电子线路、数字逻辑电路、电磁场与电磁波、嵌入式系统原理及应用等。专业必修课有：通信系统、数据通信与计算机通信网、程控交换原理、移动通信、卫星通信、光纤通信、微波技术与天线、雷达原理与系统、导航原理与系统、DSP技术与应用、信息论与编码、数字图像处理等。

培养目标：本专业培养适应社会主义现代化建设和民航空管现代化建设需要，德、智、体全面发展，基础理论扎实，适应面广，综合素质好，在民航通信、现代通信系统、通信网络和信息处理系统的设计、开发和工程应用等方面具有很强实际工作能力的高级工程技术人才和工程管理人才。该专业可授予工学学士学位，毕业后可直接报考我院通信与信息系统、信号与信息处理两个专业的硕士研究生，也可报考我院相关专业硕士研究生。

就业方向：民航空中交通管理单位、航空公司、IT企业、电信部门等。

篇2：民航大学课程设置

篇一：中国民航大学优秀个人简历

院校：中国民航大学专业：×××专业学历：本科姓名：杜宗飞 ……………………….…………………………………………………………………

一份菜鸟也修改的简历模板

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唯图设计因为专业，所以精美。

为您的求职锦上添花，Word自荐信

版欢迎下载。

尊敬的领导：

您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。

我是中国民航大学×专业的2015届毕业生。中国民航大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。

在大学四年里，我积极参加中国民航大学×专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。

在中国民航大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在中国民航大学×专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于中国民航大学*本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任中国民航大学*01班班级班长、学习委员、中国民航大学*协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。

我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！中国民航大学求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。

下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。

此致

敬礼！自荐人：×××2015年11月12日

毕业综合测评成绩 / 7

篇二：航空航天专业类排名

航空航天专业类排名——中国大学本科教育分94个专业类排行榜

2012-2013年航空航天类专业排名

北京航空航天大学优势专业排名

高考填报志愿时，北京航空航天大学优势专业是广大高考考生和家长朋友们关心的问题，以下为大家整理出了北京航空航天大学的重点专业和特色专业，可以算是北京航空航天大学的优势专业了，希望对大家有所帮助。

北京航空航天大学重点专业

国家品牌专业3个：电气工程及其自动化、飞行器设计与工程数学与应用数学

国家重点专业5个：材料科学与工程、通信工程、机械工程、测控技术与仪器、软件工程。

北京航空航天大学特色专业

航天工程

学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，他们在相应的领域都取得了重大的成果，支撑起了北航的学术高峰。在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用，如飞机的整体结构是什么样的?人在飞机上是什么状态?等等，这些问题都可以在课程里学到。

材料学

学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦，这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢，所以这个专业的就业范围是非常广阔的。

能源与动力工程

学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏，因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。宇航

学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，其中飞行器设计与工程、飞行器动力工程两个专业还是国家教育部批准的第二批特色专业，这些课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。

计算机科学与技术

学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。学院代表队曾经在2001年微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net大赛中获得冠军;全球GSM和Java智能卡应用开发大赛获得金奖等，他们用一个个的殊荣证明了自己。

以上就是大学生必备网为大家整理北京航空航天大学的优势专业排名，供大家参考。/ 7

篇三：大学优势学科

非“

211、985”大学里面去淘金985、211工程大学好就业，但不绝对！这只是个社会现象，985、211毕业生会更受用人单位重视，就业比率和就业质量会比较高。其实，非211、985大学里也有很多实力不错的大学。要么有一些重点学科，要么就业比较好。笔者之前也写过相关的博文，今天把非211、985里面比较优质的院校做一个梳理，为家长和考生开拓一下思路。

东北财经大学

院校简介：东北财经大学是财政部、教育部和辽宁省人民政府共同重点建设的高校，由财政部划归辽宁省人民政府管理，实行中央与地方共建、以辽宁省管理为主的管理体制。2012年4月，中华人民共和国财政部、中华人民共和国教育部和辽宁省人民政府签署协议，共同重点建设东北财经大学，积极支持东北财经大学进入以国家急需、世界一流为目标的“2011计划"，同年入选国家“小211工程”重点建设大学。

优势学科：财政学、产业经济学、数量经济学、会计学

就业情况：十年来，东北财经大学毕业生的就业率一直在95%以上。在行政管理部门与事业单位，先后走上省、部级领导岗位的有数十人，走上市、厅级领导岗位的有数百人。在中央与各省（市）的财政、金融及其他经济管理部门，均有东北财经大学毕业生担任重要领导职务。

沈阳建筑大学

院校简介：沈阳建筑大学源于中国人民解放军东北兵工专门学校，经过建设，学校已发展成为以建筑、土木、机械等学科为特色，以工为主，工、管、理、文、农、法、艺术等学科协调发展的省部共建高等学校。学校是住房和城乡建设部、中国建筑工程总公司与辽宁省共建高校，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。

优势学科：建筑学

就业情况：建校近60年来，该校毕业生遍布海内外，成为各个地区和各个行业系统的骨干力量。近年来，到直辖市、省会城市、计划单列市就业的毕业生一直占总数的80%以上，到国务院各部委直属单位就业的毕业生占总数的30%以上，还有部分品学兼优的毕业生被选干、考取政府公务员等。同时每年有相当数量的学生考取研究生或出国，进一步学习深造。

中国民航大学

院校简介：中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。

优势学科：飞行器动力工程、飞行器制造工程、交通运输、飞行技术就业情况：建校以来，学校为民航和社会培养了四万余名各类毕业生，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自该校，一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干，许多人成为业界精英。

天津财经大学

院校简介：天津财经大学是新中国最早建立的财经大学之一，原名天津财经学院。是一所以应用经济和工商管理学科为主干，兼有文学、法学、理学、工学、教育七大学科门类交叉渗透、协调发展的多科性大学。/ 7

优势学科：会计学、金融学

就业情况：多年来，学校本科毕业生就业社会需求量大、就业形势好，落实的就业单位质量优，涉及行业广泛，主要就业方向为：国家政府机关、公检法、海关、教育及事业单位；国际国内知名会计师事务所、律师事务所；银行、保险证券公司；国有企业、国有控股公司；大型股份公司、民营企业；中外合营、中外合作、外商独资公司等。就业质量好，成为了天财响亮的品牌。

天津外国语大学

院校简介：天津外国语大学是一所多语种、多学科、多层次、开放型高等院校，也是全国八所独立设置的高等外语院校之一。经过半个世纪的发展，天外日益成为天津乃至全国重要的外向型人才培养基地、语言服务交流基地、跨文化研究和天津国际发展战略研究基地。

优势学科：日语

就业情况：天津外国语大学建校40多年来为全国各地输送了大量外语专业中高级人才，受到用人单位的广泛欢迎。近年来，该校毕业生的足迹遍及我国各大沿海开放城市。随着我国加入世贸组织，对外开放的领域进一步扩大，各类企、事业单位对外语、经贸、管理类人才的需求也将日益增加，将使该校毕业生的就业前景更加广阔。

天津科技大学

院校简介：天津科技大学是我国第一批建立的4所轻工类的本科院校之一，隶属于原中国轻工业部。是中央和地方共建、天津市重点建设的以工为主，工、理、文、经、管、法等学科协调发展的多科性大学。学校食品、发酵、造纸、海洋4个特色优势学科在全国最早建立，相关具有硕士、博士学位授予权的学科位于全国领先地位，在国内拥有重要影响。

优势学科：发酵工程

就业情况：随着教育教学质量的稳步提高，学校的社会影响力和竞争力不断增强，该校毕业生深受社会和用人单位的普遍欢迎。大部分毕业生在北京、天津、上海、深圳、广东、江浙等沿海经济发达地区就业，部分优秀毕业生推荐到国外就业，他们的去向大致分为以下几类：在中央各部委、厅、局、研究所、企业（公司）等从事研究、设计、技术开发、管理工作；在各地政府机关（公安、卫生、工商、税务等）担任公务员；在中、高等院校从事教学、科研、管理工作；在金融系统、外资、合资、独资企业从事技术、管理工作。

浙江工业大学

院校简介：浙江工业大学是浙江省省属重点大学，现为浙江省与教育部共建院校。目前已发展成为理、工、文、法、农、哲学、经济、医药、管理、教育等10大学科门类兼容的，在国内有一定影响力的教学研究型大学。

优势学科：工业催化

就业情况：学校高度重视毕业生的就业指导和推荐工作，取得了显著成绩。近年来，学生生源质量不断提高，毕业生深受用人单位青睐。

上述院校虽然不是985、211，但是，就业情况仍然比较乐观，为什么会这样呢？就是因为这些院校都在某一方面有专长，相关专业有国家重点学科或博士点。这些专业在行业内部的认可度必然会比较高，因此，就业情况比较乐观也就不足为奇了。

篇3：民航大学课程设置

“安全”是民航业永恒的主题, 自从1903年人类第一次试飞成功, 至今一百多年的时间里, 民航业的人们一直关注于安全管理方面的工作。2000年FAA (Federal Aviation Administration, (美国) 联邦航空局) 发布了《Safety Management System》, 同年Eurocontrol (European Organization for the Safety of Air Navigation, 欧洲航行安全组织) 针对ATS (Air Traffic Service, 空中交通服务) 提出了系统性安全管理要求, 2001年又针对ATMS (Air Traffic Management System, 空中交通管理系统) 提出了安全风险管理要求。ICAO (International Civil Aviation Organization, 国际民航组织) 从2006年至2013年间连续三次颁布了不断改进和完善的Doc 9859《Safety Management Manual》, 要求各成员国在此原则指导下全行业范围内开展民航安全管理工作。在此背景下, 《民航安全管理》课程应运而生。该课程的传统教学模式是以教师讲授为主, 学生被动接受, 走上工作岗位后需要依赖对课程知识点的理解处理碰到的实际问题。学生反映课程教学枯燥, 没有兴趣, 应付考试;走上工作岗位后, 发现理论知识与实践脱节, 很难达到该行业领域对学生能力的要求。本文结合课程本身的特点和存在的问题, 在深化培养方案、拓宽基础知识、加强能力培养、重视行业应用、改革考试方式等环节进行有益的探讨和尝试。

二、深化培养方案

《民航安全管理》作为本科专业基础课程, 按照联合国教科文组织《国际教育标准分类法》中高等教育的划分, 应满足5A2培养类型, 即培养从事先导性的基础研究的学术研究型人才, 课程的培养目标、课程体系以及教学内容等一系列重要问题都需要符合本科生培养大纲的标准, 使得毕业生满足民航业关于应用型高级专门人才的需要。交通运输规划与管理专业主要为民航业培养空管、情报、签派方向的专门人才。学生未来步入工作岗位后, 其工作活动均是确保飞行安全的核心环节。因此, 民航局对三个方向的培养均非常重视, 详细规定了各类人才的培养标准。中国民用航空规章WM-TM-2012-003《民用航空空中交通管制和情报基础专业培训大纲》和CCAR-65《民用航空飞行签派员执照管理规则》规定了空中交通管制基础专业、航空情报基础专业以及签派员的培养标准, 对“安全管理”知识的培养内容均做了详细具体的要求。可见《民航安全管理》课程的教学, 不但要满足高等教育的有关要求, 还必须满足民航局的法律规章, 具有学历教育和职业教育相结合的鲜明特点。为此, 本课程按照图1的流程科学地设置教学大纲和教学计划。

Step1:首先授课教师根据相关文件和对该课程的理解程度, 初步制定教学纲要和教学计划;

Step2:成立由管理局、空管局、航空公司、机场等单位相关行业专家组, 对《民航安全管理》课程的教学纲要进行评审, 明确培养目标和知识体系, 形成具体的知识点;

Step3:授课教师根据Setp2的评审结果确定《民航安全管理》课程的内容与学时分配, 修订教学计划;

Step4:将《民航安全管理》课程优化后的培养方案交由高等教育专家或部门审批。

通过上述四个方面的工作, 使得该课程的培养方案满足:

1. 符合本科生培养大纲, 符合学术研究理论深度;

2. 符合局方培训和管理要求, 提高学生能力。

三、拓宽、扎实民航安全管理的理论知识

课程的第一部分为安全管理基本原理, 着重讲述基本概念、安全管理战略、危险源识别和风险管理以及安全管理的责任方等内容。在授课过程中讲解知识点原理时, 阐释其内涵固然重要, 更需要学生对外延扩展的理解。以基本概念———“安全”为例。安全在人们的潜意识中是至高无上的。因为这种想法认可了生命无上崇高的价值, 不论从社会上、伦理上还是道德上来说, 都是无懈可击的。但是每个民航组织作为商业运营单位, 从来都是以盈利作为核心目标, 安全只是其核心组成程序。因此安全概念指出“控制在可接受的水平范围内”, 并不需要绝对控制, 阐释概念, 扩展外延, 纠正原有观念中“安全第一”的错误理解。

四、加强学生理论知识的实际运用能力培养

《民航安全管理》课程的第二部分是安全管理方法, 主要讲述危险源识别方法和风险评估方法, 分为定性分析和定量分析两种。定性分析方法包括头脑风暴法、专家调查法、HAZOP (Hazard and operability studies, 危险与可操作性分析) ;定量分析方法包括Reich模型、事件模型、故障树模型、事件树模型、层次分析模型、模糊数学、蒙特卡洛模拟等7种安全评估常用方法。授课过程中, 重点讲解每个模型原理、使用特点和适用情况等知识点, 同时给出应用案例, 以及一些常用的软件工具, 拓展外延, 同时夯实基础, 做到论文第二部分的要求。授课方式需要借助先进的多媒体教学手段, 将深奥的理论视觉化, 在教师深入浅出的讲解之下, 有利于学生对理论知识的掌握, 有效地化解教学中的重点和难点, 提高教学效率, 增强教学效果。授课教师首先将授课班级分成若干讨论小组, 针对指定民航领域曾经发生的不安全事件, 在了解发生背景的基础上, 基于课程第一部分理论基础中事故和事故征候分析原理, 按照风险评估流程, 研讨不安全事件产生的表象原因和根原因。运用上述各种评估工具和软件识别危险源, 评估危险源的严重性和可能性, 确定风险等级, 对于不可接受的风险制定相应的风险缓解措施, 将安全风险置于可接受的安全水平范围内。对于研讨结果, 要求形成一份相对完整的安全评估报告。此报告质量作为学生此门课程考试成绩的一个重要考核指标。

五、完善理论体系与行业应用相结合

课程的第三部分讲述内容为SSP (State Safety Programme, 国家安全纲要) 和SMS (Safety Management System, 安全管理体系) 。此部分内容的目标是与民航安全管理实际接轨, 注重讲解行业范围内的安全管理建设, 满足行业培养需求。SSP和SMS是民航安全管理在国家和各民航单位不同层次的建设内容。在授课过程中, 根据ICAO Doc9859文件的要求背景下, 详细阐述两个部分的各自内容、相互之间的区别和联系, 以及美国、英国、加拿大、欧洲和中国的建设情况。ICAO提出的SSP和SMS是具有指导作用的原则性文件, 各国民航局也有相应的文件出台。但是各个运行单位需要根据自身的工作性质、运行状况根据上述文件制定符合自身实际特点的本单位SMS文件, 在执行的过程中还需要不断地完善SMS体系, 实施闭环的安全管理程序, 将各单位的运行风险安全关口前移。为此, 通过该课程的学习, 学生应该具备根据就业单位的不同性质、不同规模等特点, 在步入工作岗位后能够适应其单位的安全管理模式, 并且能顺利参与到单位的安全管理建设中。本课程可以采用聘请相关民航单位安全管理相关人员走进课堂的方式, 将各单位实际运行中碰到的问题与同学们分享, 保证理论与实践的紧密结合, 调动学生的积极性, 激发学习兴趣。

六、改革考核方式

传统的《民航安全管理》课程的成绩评定只是采用课程结束时单一的闭卷考试成绩。该考核方式对这种行业应用背景及强的课程, 是不准确的, 缺乏对学生创新思维、安全管理知识综合运用能力的评价。为此, 采用课堂提问、大作业和卷面考试相结合的方式进行成绩评定。课堂提出不仅包括每次课程之前的知识点复习提问, 更重要的是, 在同行专家的授课期间, 与同行专家讨论单位SMS实际建设中遇到问题的解决思路, 考查知识点的掌握和运用能力;大作业是指本文第四部分中讲述的评估工具对民航事故和事故征候等实际具体问题的分析报告, 注重理论工具对实际问题的应用。保留课程结束时的卷面考试方式, 全面考核基本要领和基本概念, 衡量运用基本概念进行分析的能力。空中交通管理专业是南京航空航天大学实施教育部批准的“卓越工程师教育培养计划”的重点专业之一, 《民航安全管理》是该专业的重点课程之一。因此, 该课程的教学改革最终需要以加强基本理论为根本, 以理论基础联系实际运用为主线, 以培养在安全管理中的实践能力为目标, 与课程教学大纲和学生培养目标相一致, 满足学历教育和职业教育的双重需求, 为国家民航业输送符合要求的高素质人才, 为实现民航大国转型为民航强国服务。

摘要：《民航安全管理》是交通运输规划与管理专业的重要专业课程, 该课程的设置是为了使学生掌握民航安全管理的原理、安全风险评估的方法, 以及SSP和各民航组织单位的SMS的建设要求等基本内容。结合课程本身的特点和存在的问题, 从深化培养方案开始, 系统研究了夯实与拓展基础原理、提高知识的运用能力, 如何紧密衔接行业的需求, 以及改革综合考核方式等方面内容, 使得该课程符合本科专业建设的同时满足行业人才培养的需求。

关键词：民航,安全管理,教学改革,学历教育,职业教育

参考文献

[1]中国民用航空局空管行业管理办公室.民航空中交通管理安全评估管理办法[R].2011.

[2]张爱娟, 李国昌, 杜庆洋, 等.《玻璃工艺学》课程教学改革的探讨[J].教育教学论坛, 2014, (39) .

篇4：民航大学课程设置

【关键词】云平台空间资源课程《民航服务礼仪》

【中图分类号】 G712 【文献标识码】 A 【文章编号】 1992-7711（2015）11-079-01

一、引言

随着世界民航业的发展，我国民航从业人员的规模也在不断扩大。民航服务业礼仪的规范化、标准化是发展我国民航服务业，保证民航服务质量的关键。服务礼仪课程是民航服务专业学生必须掌握的知识和技能，也是民航服务人员必须具备的基本素质之一，它贯穿于航空服务的全过程，关系到整个民航业的形象和声誉，是现代民用航空企业运行和管理的重要组成部分。因此，《民航服务礼仪》成为高职院校民航服务专业的一门必修课程。

空间资源课程是教育信息化的产物。随着教育信息化的发展，探讨《民航服务礼仪》课程在信息化教学背景下的课程开发与建设具有重要意义。在云计算日新月异的互联网新技术的普及推动下，各种教学资源通过微博、云平台教学空间等形式迅速发展。利用互联网进行课程资源的研究、开发与传授，必将对高职教育教学带来极其深远的影响。不少教师已经对基于云平台教学空间的空间资源课程建设进行了积极的开发和有益的探讨。

二、空间资源课程建设基本思路

《民航服务礼仪》空间资源课程建设立足于民航服务各岗位的工作需求，以此进行岗位工作任务解构。同时，教师运用互联网能够便捷地组织教育教学资源，调用相关资源库的课程资源，能随时链接互联网上所有可用的教育资源，进行资源整合，为学生在课堂内外的学习提供了极大的方便。

三、《民航服务礼仪》空间资源课程建设

1.空间资源课程建设理念

空间资源课程建设以民航服务工作为导向，以培养高技能民航服务类人才为目标，培养既能从事空乘行业，又能从事民航地面服务的新一代复合型人才。因此，民航类专业的服务礼仪课程按照基础礼仪、客舱服务礼仪、地勤服务礼仪等几大模块，结合职业资格考试要求，全方位地建设民航服务礼仪空间资源课程。

2.课程建设的基本思路

我院课程建设基本思路为：a.解构民航服务工作岗位，明确民航服务工作任务；b.依据民航服务人员能力素质要求来建设课程资源；c.结合民航服务各岗位在知识、能力、素质等方面的要求构建学习内容；d.充分利用网络平台实现开放式互动教学；e.实施多样化评价，确保课程学习效果评价的客观、公平。

3.《民航服务礼仪》空间资源课程建设

首先，依据民航服务岗位来确定民航服务典型工作岗位课程。本课程岗位定位为民航地勤人员、客舱服务人员等。从民航服务类专业的职业能力与工作任务出发，设定民航服务职业能力培养目标，突出对学生的技能培养，开发基于航空服务岗位工作过程的空间课程资源。课程内容主要针对民航工作人员的仪容仪表、服饰礼仪、肢体动作、语言行为等进行了系统规整，以提高民航的服务质量，促进我国航空运输业的发展。

空间课程栏目既是空间资源课程的框架，又是课程学习的导航。依据云平台教学空间，本课程栏目以方便教师教学及提高学生学习积极性为主要目的，建立了一系列教学资源，如资源库、概念库、方法库、训练库、视频库等。

空间课程资源的建设是体现空间资源课程质量的关键所在。此项工作包括课程资源的制作、加工、链接、上传等。资源制作包括建设原创型资源，如制作Word文档、PPT、视频资料；空间课程资源加工指教师按照空间建设主题有目的、有计划地利用各种资源，通过整合、打碎、编辑、重构、合成等途径，形成资源再创造，进行资源再组合。然后，对相关资源进行有效链接，使之成为教师个人空间资源的有机组成部分，实现最大限度地资源共享。使用这类资源应尊重原创者的劳动。在建设课程资源时，要力求做到资源模块化、简约化、最小化。待全部资源制作完成后，将所有资源按照栏目导航分类上传至个人空间。

空间资源课程是以职业活动为导向，以学生素质为基础，以能力为中心，以学生为主体，以学生能力的提高作为课程效果的评价标准。本课程教学的目的在于培养空乘方向学生的服务礼仪职业素养，提高专业素质，养成良好的服务意识，掌握作为空中乘务员应具备的、规范化的仪容仪态，塑造出高雅、自信、大方、得体的职业形象，为学生今后从事空中服务工作奠定坚实的基础。

4.《民航服务礼仪》空间资源课程的运用

《民航服务礼仪》空间资源课程建设能有效运用云平台空间的海量存储功能，让教师在个人空间中存储海量的、形式多样的课程信息，学生可随时进入教师空间，通过课程栏目导航十分便捷地查找、学习自己所需的知识点，随时观看操作视频，空间消息中心、交流群组和留言板为师生间和学生间相互交流提供了极好的平台，拉近了师生的距离，增进了师生间的信任和理解。通过运用空间资源课程进行空间教学能体现以学生为中心的教育理念，真正实现开放式教学和学生自主学习。其优势是传统教学无法比拟的，值得推广应用。

四、结论

教育信息化是我国信息化发展的战略重点。基于云平台教学空间的空间资源课程建设及运用为提升教学效果提供了有力的支撑。空间资源课程建设推进了职业教育课程信息化建设，是深化职业教育教学改革，提高教学质量与学习效率的重要保证。良好的空间资源课程还需要有效地运用才能最终达到提升教学效果的目的。

篇5：中国民航大学

中国民航大学简介

中国民用航空学院是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。学院的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校,1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日，更名为中国民用航空学院。

历经54年的建设与发展，学院已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。

学院占地面积万平方米；总建筑面积55万平方米，其中教学行政用房万平方米，学生宿舍万平方米，各类体育场所面积万平方米；建有多媒体教室103个，13380座；语音教室12个，586座；普通教室72个，4301座；固定资产总值近10亿元，其中教学仪器设备总值亿元；建有国内一流的工程技术训练中心，有实习飞机24架，各种类型飞机发动机40台；图书馆现有馆藏总量99万多册、电子图书76万册、国内外数据库29个；校园出口带宽1000兆，可供近万台计算机同时上。

学院学科专业涉及工、管、理、文、法等5个学科门类，有通信与信息系统、航空宇航科学与技术、交通运输工程和工商管理学等4个省部级重点学科；有25个硕士学位点，另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目；有24个本科专业，其中飞行器动力工程、交通运输、通信工程和工商管理等4个本科专业为天津市重点建设

专业。

现有专任教师741人，其中博士90人、硕士355人，具有博士、硕士学位的教师占专任教师总数的60；有正高职称105人，副高职称307人，其中博士生导师6人；有工程院院士1人，国家杰出青年基金获得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘专家3人，民航中青年技术带头人4人，天津市教学名师1人。

建校以来，学院为民航和社会培养了四万余名各类毕业生，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自学院，一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干，许多人成为业界精英。学院现有在校本科生9363人，研究生496人。

学院坚持教学工作是中心，以专业和课程建设为重点，强化对教育教学工作的全面建设与质量管理，促进学生知识、能力和素质全面协调发展，人才培

养质量和水平稳步提高。近年来，学生在全美大学生数学建模竞赛、全国大学生数学建模竞赛、电子设计竞赛、英语竞赛和全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中均取得优异成绩；校女子柔道队在全国锦标赛荣获四金一银，名列全国第一；男子篮球队连续两年打入全国大学生篮球联赛八强。学院毕业生深受民航和社会欢迎，就业率长期保持在95以上。

学院现有中国民航空中交通管理、中国民航航空地面特种设备、中国民航航空运输经济与管理科学、中国民航机场工程和中国民航机务维修工程等5个省部级科研基地，智能信号与图像处理天津市重点实验室1个，11个校级研究所。近五年，累计承担各类科研项目722项，其中国家级项目27项，科研经费总额11495万元，出版专著和教材70部，发表论文2141篇。科技成果获近五届国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖39项。学院建有省部级大学科技园，现有科技型企业7家，xx年销售收入达4635万元。

学院与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局、欧洲联合航空局等民航组织和机构；与波音公司、空客公司、罗#8226罗公司等知名航空制造企业；与美联航等航空运输企业；与美国普渡大学、法国国立民航大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院等国外院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空工业大学合作培养了2期“航空安全管理硕士”，成为中欧航空合作项目的典范；与澳大利亚合作培养了5期“航空工商管理硕士”；与法国4所航空大学签署了建立“中法航空工程师学院”的协议；与欧盟合作进行了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目的研究。学院另建有中英罗#8226罗培训中心、中新航空培训有限公司，设有美联航办事处，拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室以及波音

公司在全球唯一的一个非客户单位站。学院在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时，也先后为新加坡、韩国等十几个国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才。

高校基本信息学校名称：中国民航大学

高校代码：99999 所在省市：天津

学校地址：天津市津北公路2898号联系电话：http:/// 学校传真：

篇6：民航大学课程设置

《民航乘务服务》实训课程考核探讨

<民航乘务服务>课程在教学过程中如何提高学生实践技能成为该课程教学改革的重中之重.本文主要就<民航乘务服务>实训技能考核的.必要性、考核的组织、考核的具体实施、效果评价与不足之处展开相关探讨.

作者：王妍作者单位：海口经济学院公共管理学院,海南海口,570203刊名：中国民航飞行学院学报英文刊名：JOURNAL OF CIVIL AVIATION FLIGHT UNIVERSITY OF CHINA年，卷(期)：20(6)分类号：V2关键词：空中乘务专业《民航乘务服务》课程客舱模拟实训

篇7：中国民航大学寒假时间2022

2022年1月20日放假，2022年2月25日开学，放假37天

2022学生假期疫情防控注意事项

1、疫情就是命令，时间就是生命。紧急行动起来，切实把疫情防控作为当前的一项重大任务。抓好重点地区、重点部位、重点人群防控工作，加大排查筛检，强化传染源控制，切断传播途径，聚焦规范处置，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗，努力把输入性疫情风险降到最低。

2、新型冠状病毒感染的肺炎可防、可控。做好疫情防控工作，已经不是单纯的医疗卫生问题，而是关系全局的重大公共卫生问题，必须以对人民群众健康高度负责的态度，全力抓好疫情防控工作。要加强市场监管，全面禁止市场销售活禽。一律取消大型公众聚集性活动，暂时关闭公共娱乐场所。

3、时值新春佳节，人员大范围密集流动，疫情防控形势严峻，为确保全市人民群众身体健康和生命安全，我们建议市民朋友在日常生活中做好个人防护。避免前往人员密集区，避免接触发热呼吸道感染的病人，春节期间尽量留在家中，减少走亲串友和聚餐聚会，出门时要佩戴口罩。要坚持勤洗手、勤通风，不信谣，不传谣。

4、温馨提示：为扎实做好我市新型肺炎疫情防控工作，我们建议市民朋友养成良好生活习惯。加强锻炼，规律作息，保持室内空气流通。不要随地吐痰，打喷嚏、咳嗽时用纸巾或袖肘遮住口鼻。

5、新型冠状病毒感染的肺炎可防、可控。为扎实做好我市新型肺炎疫情防控工作，我们建议市民朋友注意饮食安全。避免接触野生禽畜，不食用野生动物，肉、蛋类食物食用前要彻底煮熟。

6、温馨提示：健健康康过大年。春节期间，请您密切关注自身健康。如果出现发热、咳嗽、气促、胸闷等症状，尤其是有接触过新型冠状病毒感染的肺炎病例史的，请及时就医，以免错过治疗时机。要配合当地疾控部门做好密切接触人群的追踪和排查等工作。

7、为做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，遏制疫情蔓延势头，确保广大市民生命安全和身体健康，我们倡议积极参与爱国卫生运动。主动开展环境清洁活动，搞好房前、屋后的公共卫生和室内卫生，掌握了解卫生健康知识。

8、新型冠状病毒肺炎的潜伏期最长约为14天，病例存在人传人情况，参照SARS和MERS的防控经验判断，潜伏期可能无传染性。新型冠状病毒感染的肺炎可防、可控。让我们增强责任意识和防护意识，齐心协力，群防群控，共同打赢这一场防疫阻击攻坚战!

9、坚持把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，通力开展市民宣传教育，坚决遏制疫情蔓延势头。请正确佩戴口罩。医用外科口罩：可以阻挡70%的细菌如果去公共场所不与病人接触，佩戴医用外科口罩就足够。医用防护口罩(N95口罩)：可以阻挡95%的细菌，如果会接触病人则应选择这种。

10、新型冠状病毒感染的肺炎临床表现有哪些?患者主要临床表现为发热、乏力，呼吸道症状以干咳为主，并逐渐出现呼吸困难，严重者表现为急性呼吸窘迫综合征、脓毒症休克、难以纠正的代谢性酸中毒和出凝血功能障碍。部分患者起病症状轻微，可无发热。多数患者为中轻症，预后良好，少数患者病情危重，甚至死亡。

11、冠状病毒不耐高温。56℃的环境下30分钟即可灭活病毒此外，乙醚、75%的乙醇含氯的消毒剂，都可以有效地灭活病毒。要坚持勤洗手，还要正确洗手。洗手时应使用肥皂或含有酒精成分的手消毒剂。

12、打喷嚏时要遮挡。可使用一次性纸巾或手帕遮掩口鼻，用完后将纸巾丢进有盖的垃圾桶，并及时洗手若没有纸巾和手帕。请用衣服的袖子遮盖口鼻穿着短袖时请抬起手臂，对着胳肢窝打。

13、公众如何预防新型冠状病毒感染的肺炎?保持手卫生。咳嗽、饭前便后、接触或处理动物排泄物后，要用流水洗手，或者使用含酒精成分的免洗洗手液。保持室内空气的流通。避免到封闭、空气不流通的公众场所和人多集中地方，必要时请佩戴口罩。咳嗽和打喷嚏时使用纸巾或屈肘遮掩口鼻，防止飞沫传播。

14、公众如何预防新型冠状病毒感染的肺炎?医院就诊或陪护就医时，一定要佩戴好合适的口罩。良好安全饮食习惯，处理生食和熟食的切菜板及刀具要分开，做饭时彻底煮熟肉类和蛋类。尽量避免在未加防护的情况下接触野生或养殖动物。

15、近期从武汉回家后，可在2周内注意加强身体防护，关注自身身体状态。如果接到疾控部门通知，需要接受居家医学观察，不要恐慌，不要上班，不要随便外出，做好观察，定期接受随访。如果出现发热(腋下体温≥37.3℃)、咳嗽、气促等急性呼吸道感染早期临床症状，请及时到当地指定医疗机构进行排查、诊治。

16、冠状病毒是自然界广泛存在的一类病毒，因形态类似王冠而得名。研究发现，冠状病毒可引起人和动物呼吸道、消化道和神经系统疾病。除本次新型冠状病毒外，已知感染人的冠状病毒还有6种。其中4种在人群中较为常见，致病性较低，一般仅引起类似普通感冒的轻微呼吸道症状;另外2种是我们熟知的SARS和MERS。

17、什么是密切接触者?与病例共同居住、学习、工作或其他有密切接触的人员;诊疗、护理、探视病例时未采取有效防护措施的医护人员、家属或其他与病例有类似近距离接触的人员;病例同病室的其他患者及陪护人员;与病例乘坐同一交通工具并有近距离接触的人员;现场调查人员调查后经评估认为符合条件的人员。

18、针对冠状病毒，公众应减少疾病的暴露和传播，如在流感流行季节尽量少去人群密集的地方、出门戴口罩、饭前便后洗手等，并在可能的情况下避免与有呼吸道疾病症状(例如咳嗽或打喷嚏)的人密切接触。

19、去医院就医需要注意什么?就医时，应如实详细讲述患病情况和就医过程，尤其应告知医生近期的武汉旅行和居住史、与肺炎患者或疑似患者的接触史、动物接触史等。特别应注意的是，诊疗过程中应全程佩戴外科口罩，以保护自己和他人。

20、钟南山：新型冠状病毒跟SARS病毒相比，尽管有很多的同源性，但是是平行的，完全不同的病毒，只是某些方面有近似的地方。新型冠状病毒的感染正在爬坡，但是相比SARS传染性没那么强。

21、报国务院批准同意，国家卫健委将新型冠状病毒感染的肺炎纳入法定传染病乙类管理，采取甲类传染病的预防、控制措施。各级人民政府、卫生健康行政部门、其他政府部门、医疗卫生机构可以依法采取病人隔离治疗、密切接触者隔离医学观察等系列防控措施，共同预防控制新型冠状病毒感染的肺炎疫情的传播。

22、科学预防，不信谣不传谣!喝双黄连抗病毒口服液和板蓝根，能预防新型冠状病毒感染的肺炎?放烟花爆竹形成的二氧化硫能杀灭病毒?吸烟的人不易被病毒感染，因为烟雾在肺表面形成一层保护膜?在家用铁锅熬白醋能熏死空气中的病毒?预防新型冠状病毒，这些都是谣言!

23、戴口罩前要把手洗干净，把鼻子、口、下巴罩好，将金属片夹紧鼻梁，防止出现缝隙;尽量不要用手触碰口罩内面。当口罩被鼻涕污染后就应立即更换，一次性口罩佩戴4小时后就要丢弃，不要重复使用。从医院出来后应将口罩丢弃到医疗废弃物垃圾袋(黄色)中;从外面回家在摘除口罩后，一定要进行手卫生消毒。

24、新型冠状病毒的易感人群有哪些?所有人都易感，老年人、免疫功能比较低下的、有慢性病的这些人，更容易感染，或者变重症。目前，针对新型冠状病毒感染的肺炎患者无特效抗病毒药物，治疗主要是对症治疗。给患者一定的营养，一定的休息，对症治疗为主。

25、七字洗手口诀“内-外-夹-弓-大-立-腕”要牢记：餐前便后、外出回家、接触垃圾、抚摸动物后要洗手。用流动的水和使用肥皂(皂液)洗手，揉搓的时间不少于15秒。首先流水湿手，涂抹洗手液或者肥皂。一洗手掌;二洗背侧指缝;三洗掌侧指缝;四洗指背;五洗拇指;六洗指尖;七洗手腕、手臂。

寒假学习计划

愉快的假期马上就要到了，虽然是假期，但我觉得自己也不能放松，我毕竟是六年级的学生了，再过半年就要从小学毕业了，虽然小学毕业考试的压力没有那么的大，但也还是会有压力的。我觉得自己也已经从现在开始养成一些好的学习习惯，所以我决定在假期也要继续学习，制定一个学习计划。我学习的重点还是放在语文、数学和英语这三门课程上的，其它的科目只要上课认真的听了是没有太大的问题的。

首先是语文，语文我的弱点就是在作文，平时考试的时候都是作文拖后腿，导致我的语文成绩一直都算不上高。但很快我就要进入初中了，作文的难度是越来越高了的，所以我觉得自己是要努力的把自己的写作水平提高上去的，不然到了初中我的这个弱点就会更加的明显。我的计划是在假期的时候多看一些作文书，观察别人是怎么写的，然后自己再尝试着去写。我觉得之前我作文写不好的很大一个原因就是我不愿意写，所以在假期里面我计划两天到三天写一篇作文，包括老师布置的和我自己找的题目。我相信如果我能够坚持在开学之后我是一定能够有一个好的成绩的。

其次是数学。数学的成绩我一直都是很不错的，虽然没有拿到过满分，但分数一直都比较的高。虽然是这样但我觉得我也还是需要花时间去学习的，只是不需要花太多的时间。我决定在写完数学的假期作业之后，再买一本六年级下册的习题册，自己尝试着去做，把六年级下册的知识先自己预习一遍，有什么不懂的可以问爸爸妈妈，再不懂的就可以纪录下来，开学老师上课之后把这一部分认真的听一遍，我相信就可以学懂了。

最后是英语，现在的英语其实还是比较的简单的，但我觉得我应该要为之后学好英语打下基础，所以我的想法是自己多去记单词。我觉得我首先要做的就是学好音标，这样我就能够看着音标就知道这个单词是怎么读的了，因为英语中对我最难的就是听力了，所以只要我自己知道单词应该怎么读了，记住读音，我就能够让自己的英语听力变好，同时也要多听。

篇8：民航大学课程设置

“专题化”教学是一种以专题为中心的合作探索型教学模式,要求转变以条块化的知识为中心的教学内容组织方式和教学方式[2,3,4]。从具体实施来讲,就是从教材中抽取某一知识点或寻找一个角度,从中引申提炼成一个专题,对教材内容重新整合,并以这个专题作为研究的载体,授课内容围绕专题展开[1]。《民航安全法规体系》课程涉及国际民航公约及其附件、中国民航法律法规、规章及规范性文件,具有涉及范围广、内容众多、信息量大、系统性强的特点[5]。为了提高该课程不同安全相关法规的关联性和系统性,激发学生对该课程的学习兴趣,改善学生的学习效果,如何实现《民航安全法规体系》课程专题化成为教学改革的重点。

一、《民航安全法规体系》课程专题化设计

课程专题化改革要求将教学内容重新整合,将相关性较强的知识点提炼成专题,以专题为线索组织教学,因此专题的划分是其关键环节。《民航安全法规体系》的课程内容涉及到的三十多部民航法规,结合专题化改革的特点,以及本课程的性质,其专题化的划分主要有基于业务类别和基于民航企事业单位类别两种划分方法。

1. 基于业务类别的专题化设计

按照民航业务司局的职责分工,《民航安全法规体系》可以分为飞行标准、适航、运输、机场、管制、情报、气象、通信导航监视、空防安全、航空安全的安全法规体系十个基于业务类别的专题。民航业务司局是民航法规的主要拟定单位,这样的专题划分,对应民航业务司局。在授课过程中,学生可以直接从民航局网站下载每一类别司局对应的法规即可。

2. 基于民航企事业单位类别的专题化设计

按照民航企事业单位类别,《民航安全法规体系》可以分为航空公司、机场、空管单位、维修单位、航空制造单位的安全法规体系五个基于民航企事业单位类别的专题。在这种模式下,学生就业后到任何单位,就可以直接运用课程所学习的知识,了解所在单位所需要遵守的民航法规以及对应的民航政府监管机构。

在基于业务类别的专题化设计模式下,课程专题太多,更重要的是,该课程为民航《安全工程》专业的核心课程,所面对的学生90%以上均在航空公司、机场、空管单位、维修单位或航空制造单位从事安全管理工作。比如,航空公司需要遵守飞行标准、运输、空防安全、航空安全等业务类别的部分民航法规。这样的划分,学生并不清楚自己所在的民航企事业单位到底需要遵守哪些民航法规,以及对应的民航政府监管机构。因此,摒弃了以知识传授为主的教学方式,选用基于民航企事业单位类比的专题化设计,教学重点突出、信息量大[6],可以化解教学课程“课时少、任务重”的矛盾[6]。通过重点带出整个理论的知识面,由点到线到面,既教完了规定的教学内容,又满足了学生的需求,在有限的课时内更好地完成教学任务。

二、《民航安全法规体系》课程专题化实施

1. 教学内容的改革

从专题化设计可以看出,将本课程的专题分为航空公司、机场、空管单位、维修单位、航空制造单位安全法规体系五个专题。在每一个专题教学内容的组织上,以需求为导向,基于民航企事业单位流程-机构设置及职责(业务类别)-中国民航的法规和中国民航的组织体系-世界民航的法规和世界民航的组织体系展开,见图1。

以从事国内、国际定期载客运输的大型飞机公共航空运输承运人这一类别的航空公司专题为例,教学内容展开的示意图见图2。

2. 教学方法的改革

教学方法采用启发式教学,以问题为导向,在问题解决过程的不同阶段使用不同的教学方法,以达到启发学生的目的[2,7]。在讲授每一个专题之前,布置学生课前了解每一类民航企事业单位的组织结构、职责以及安全相关的核心业务流程。

以航空公司安全法规体系专题为例,上课时先提出如下几个问题:

(1)现在中国航空公司有哪些类别?有何区别?

(2)不同类别的航空公司组织机构、职责分别有何区别?

(3)每一类别航空公司不同业务类别(或部门)需要遵循的民航安全相关法规有哪些?分为哪些层级?

(4)每一类别航空公司分别由民航安全监督管理局、民航地区管理局哪些处室以及民航局哪些司局监管?

(5)所遵守的中国民航法规是由哪些司局拟定的?是依据哪些国际民航组织的哪些国际民航公约及其附件拟定的?

3. 教学团队的改革

依据专题数量和内容配置教师。教师可以根据自己的专业兴趣、专业特长和教学工作量的要求来选择专题,同时还要考虑内容的完整性,同一部分的内容一般由一个教师负责。专题化的框架和内容要点是由教师集体研究讨论确定的,特定专题及其具体内容则是由教师个人完成的,整个课程教学由教学团队共同完成,以更好地实现教师的优势互补[8]。每一专题的教师均需在所承担专题对应的民航企事业单位进行为期半年以上的社会实践,且需在该单位的不同部门轮岗。在确定了每位教师负责教学的专题后,专题的具体内容、教学资料的搜集和整理、教学案例的选择、教案的撰写和课件制作等具体工作则是由选择该专题的教师来完成。

4. 教材的改革

现有的教材是从国际民用航空组织网站下载的ICAO的组织机构及职责,《国际民用航空公约》及其附件,以及从中国民用航空局、民航地区管理局及民航安全监督管理局网站下载的组织机构及职责,《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》等国家法律,《中华人民共和国适航管理条例》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《民用机场管理条例》等国家有关行政法规,以及三十多部核心中国民用航空管理规章。学生需要自己印制材料,每次上课都需要依据上课的内容,分别拿不同的法规材料。因此,为了减轻学生的负担,急需编制《民航安全法规体系》教材。结合课程专题化改革需要,课程教学团队将《民航安全法规体系》的教材建设界定为教学团队共同确定所有专题的公共框架、不同专题的授课教师分别撰写本专题的教材的模式,其公共框架与教学内容展开的模式一致,不同专题的内容与专题的划分一致。同时,针对每一个专题,编制在实际生产运行过程中违反安全相应民航法规案例的案例集,提高学生知识的综合运用能力。通过编制讲义,并出版形成基于专题化改革的教材[9],大大加强教学在教材支持上的针对性,并解决了与教学目的、教学大纲在系统性、科学性上的矛盾[10]。

三、《民航安全法规体系》课程专题化效果评估

《民航安全法规体系》课程在实施专题化后,已经分别进行了为期2轮的教学。为检验专题化教学的效果,需对其进行多样化的评估。

1. 学生成绩所反映的专题化效果

实施专题化改革前,学生课程平均成绩分别为72.3和73.5,而实施专题化改革后,学生课程平均成绩分别为83.5和85.2。

2. 学生出勤率所反映的专题化效果

课程专题化改革,提高了学生对课程的兴趣,学生上课的出勤率也由以前的75%~80%提高到了95%以上。不仅学生上课的出勤率提高了,而且学生在上课过程更多地提出问题、回答问题、参与讨论等,课堂的气氛更为活跃。

3. 学生评教成绩反映的专题化效果

从中国民航大学本科生评教成绩显示,实施专题化改革后,学生对本课程的评价结果由平均约87,提升到了96。

四、结论

1.将《民航安全法规体系》课程分为航空公司、机场、空管单位、维修单位、航空制造单位安全法规体系五个基于民航企事业单位类别的专题。

2.以需求为导向,基于民航企事业单位流程-机构设置及职责(业务类别)-中国民航的法规和中国民航的组织体系-世界民航的法规和世界民航的组织体系展开教学内容;采用启发式教学方法;由不同业务背景教师负责不同专题,组成教学团队,实现教师优势互补;编制与教学内容展开模式匹配的教材。

3.从学生《民航安全法规体系》课程成绩、学生对教学团队的评教成绩的提高以及学生课堂互动环节的明显改善等多方面验证了专题化改革的效果。