中国民航大学飞行学院

中国民航大学飞行学院（通用11篇）

篇1：中国民航大学飞行学院

中国民航飞行学院 飞行技术学院 “2014年元旦晚会”主持词

主持人：杨惠茹 王一之 陶唯立 卢乙诺（开场白）

之：尊敬的各位领导，各位来宾，茹：敬爱的老师,同学们，陶：大家，合：晚上好!

之：看吧，阳光灿烂，那是新年绚丽的色彩

茹：听吧，金钟朗朗，那是新年动人的旋律

陶：当日历又翻开新的一页，当小树又增加一个年轮

诺：当春天又拥抱着大地，当天空中又翱翔着矫健的雄鹰 之：歌声悠扬，这歌声是对我们伟大祖国的深情祝福

茹：舞姿飞扬，这舞蹈是对我们飞行学院蓬勃发展的衷心祝愿 陶：因为新年，我们分享了这些快乐的时光

诺：因为新年，我们享受了这些无尽的祝福

陶：今天，我们相聚在这里，享受缘分带给我们的欢乐，享受这段美好的时光;

诺：今天，我们相聚在这里，一起用心来感受真情，用爱来融化冰雪;之：今天，我们相聚在这里，敞开你的心扉，释放你的激情;

茹：今天，我们相聚在这里，让这里成为欢乐的海洋，让快乐响彻云霄!

之：下面我宣布中国民航飞行学院 飞行技术学院 “2014年元旦晚会”现在开始

茹：今天参加晚会的领导和来宾有

陶：让我们再一次用热烈的掌声欢迎领导们的到来

（结束语）

篇2：中国民航大学飞行学院

请有意投身于民航高校教育事业的毕业生与中国民航飞行学院航空工程学院联系。

联系办法：一、飞机器设计/制造、飞行器动力工程专业

1、电话：0838-5182525 龙老师

2、传真：0838-5182200

3、E-mail： zpjlj@163.com

4、邮址：四川省广汉市中国民航飞行学院航空工程学院 618307 龙江

二、航空电气/通信专业

1、电话：0838-5182655 魏老师

2、传真：0838-5182200

3、E-mail： cafcwei166@sohu.com

4、邮址：四川省广汉市中国民航飞行学院航空工程学院 618307 魏麟

篇3：中国民航大学飞行学院

1 对象与方法

1.1 对象

2011年在职并在分院接受年度健康检查的高、中、初级飞行教员,共78名,均为男性,个人总飞行时间(300～13 560) h。最低身高1.67 m,最高1.93 m,平均身高(1.76±0.04) m。

1.2 方法

用体重指数(BMI)判定超重和肥胖,BMI 18.5～23.9为正常,24～27.9为超重,≥28为肥胖[1][BMI=体重(kg)/身高(m2)]。高脂血症诊断标准为甘油三酯(TG)≥2.26 mmol/L或(和)总胆固醇(TC)≥6.22 mmol/L或(和)高密度脂蛋白胆固醇HDL-C≤1.03 mmol/L[2]。依据2004年《中国高血压防治指南》[3],收缩压≥140 mm HG或(和)舒张压≥90 mm HG为高血压。脂肪肝以B超影像为准。

1.3 统计学方法

使用SPSS 13.0软件处理数据,所有数据以undefined表示,率的比较采用χ2检验,以P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 分院飞行教员超重和肥胖情况

分院飞行教员体重正常33名(42.31%),平均BMI为(22.91±1.00) kg/m2;超重和肥胖共45名,其中超重43名(55.13%),平均BMI为(25.88±1.14) kg/m2;肥胖2名(2.56%)平均BMI为(29.03±0.62) kg/m2。

2.2 飞行教员BMI及TG、TC、HDL-C的变化

飞行教员超重肥胖者由2007年24人(30.78%)增加至2011年45人(57.69%),平均体重由(73.33±8.82) kg增至(77.51±7.98) kg。BMI及TG、TC、HDL-C水平与2007年对比,除HDL-C降低外,其余均上升;2007与2011年相比,BMI和TG水平变化差异有统计学意义(P<0.01)。见表1。

注:BMI—体重指数; TG—甘油三酯; TC—总胆固醇; HDL-C—高密度脂蛋白胆固醇。

2.3 不同BMI组血脂水平比较

将飞行教员按BMI不同分为体重正常和超重肥胖两组,比较血脂水平发现,体重正常组TG水平低于超重肥胖组(χ2=6.80,P<0.01),HDL-C水平高于超重肥胖组(χ2=3.92,P<0.05),差异均有统计学意义。TC水平比较,差异无统计学意义(P>0.05)。见表2。

注:两组相比,aχ2=6.80,P<0.01;bχ2=3.92,P<0.05;BMI—体重指数; TG—甘油三酯; TC—总胆固醇; HDL-C—高密度脂蛋白胆固醇。

2.4 不同疾病在不同BMI组间的分布

高脂血症、脂肪肝、高血压的检出率超重肥胖组均高于正常组,其中高脂血和脂肪肝检出率两组比较,差异均有统计学意义(P<0.05)。见表3。

3 讨 论

超重和肥胖症与许多慢性非传染性疾病的发生密切相关,是冠心病、缺血性脑卒中的独立危险因素[1]。冠心病事件、缺血性脑卒中发生相对危险随BMI升高呈上升趋势。BMI≥24者患高血压的危险是体重正常者的三四倍,患糖尿病的危险是二三倍,具有高血压、高血糖、高TG、高TC、低HDL-C中2项或2项以上危险因素是正常者的三四倍。而BMI≥28者90%以上已患有上述疾病或有危险因素聚集。超重和肥胖已逐渐成为影响人群健康的重要公共卫生问题,防治超重和肥胖已成为防治慢性病的关键之一[4,5]。

本调查结果显示,飞行教员超重肥胖情况亟待改善,飞行教员超重肥胖的发生呈上升势态,由2007年的30.78%发展至2011年57.69%,超重率达55.13%,远高于我国成人22.4%超重水平,肥胖率稍低于全国3.01%的肥胖发生率[5]。随着平均BMI的上升,飞行教员总体TG、TC水平升高,HDL-C水平下降。与正常组对照,飞行教员超重肥胖者高TG、低HDL-C水平均高于体重正常者,与冯肖等[6]的调查结果一致。血脂异常是心血管疾病的独立危险因素,血清中高TG水平不仅增加冠心病的发病率和体内血糖紊乱,当其在肝脏内水平超出肝脏的脂化和氧化能力时,在肝内蓄积达一定程度则形成脂肪肝,而脂肪肝反之又会影响脂肪代谢。飞行教员BMI增高时,高脂血症、脂肪肝检出率增高甚为明显,说明影响教员健康的一些慢性非传染性疾病与超重和肥胖密切相关。多数高脂血症、脂肪肝可以通过改变生活方式控制体重、有效的锻炼等发生逆转,因此尽早诊断并及时有效的改善,将BMI控制在正常范围内,对身体健康至关重要。

飞行教员超重肥胖发生的原因应有:①长时间飞行带教、飞行训练任务繁重、飞行时间过长等导致精神高度紧张、心理压力大、生活不规律、缺乏有效的体能运动;②膳食结构不合理,长期空勤灶的高脂高能饮食;③对超重肥胖的发生、危害、预防等知识不了解及对生活方式引起的慢性疾病对身体危害性知晓率不高等等。建议:对飞行教员加强有关健康知识的宣传教育,使之充分意识到超重和肥胖的危害性,主动采取干预措施;指导空勤灶为超重和肥胖的教员调整饮食结构,开展饮食治疗;为超重肥胖的教员制定可行的锻炼计划,督促其坚持完成;重视超重肥胖教员年度体检中血脂血糖和血压等指标的检测,发现异常尽早干预等等。飞行教员是一特殊职业群体,工作性质的特殊性要求他们要有比一般人更高的身体素质。及时了解飞行教员超重肥胖状况,及时调整航卫工作的指导方向,对保障飞行教员的身体健康、延长其飞行年限、保障飞行训练安全等方面都具有积极的作用。本文调查时只做了飞行教员BMI的测定,未能结合反映向心肥胖的指标——腰围(WC),使得分院飞行教员超重和肥胖的判定有一定的局限性。

参考文献

[1]中国肥胖问题工作组数据汇总分析协作组.我国成人体重指数和腹围对相关疾病危险因素异常的预测价值:适宜体重指数和腹围切点的研究[J].中华流行病学杂志,2002,23(1):5-10.

[2]中国成人血脂异常防治指南制定联合委员会.中国成人血脂异常防治指南[J].中华心血管病杂志,2007,35(5):390-419.

[3]中国高血压防治指南修订委员会.2004年中国高血压防治指南(实用本)[J].高血压杂志,2004,12(6):483-486.

[4]赵文华,翟屹,胡建平,等.中国超重和肥胖造成相关慢性疾病的经济负担研究[J].中华流行病学杂志,2006,27(7):555-559.

[5]中国肥胖问题工作组.中国成人超重和肥胖症预防与控制指南(节录)[J].营养学报,2004,26(1):1-4.

篇4：中国民航飞行学院

中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川省广汉市，校园建筑面积72万多平方米。校内树木葱茏、绿单如茵，环境宁静、幽雅，是方读书、治学的净土。

历经52年的建设发展，中国民用航空飞行学院已经形成了以工学为主，理、工、文、管等多学科协调发展的办学格局。学校现有8个二级学院和1个体育部，开设有飞行技术、交通运输、交通工程、热能与动力工程、英语等21个本专科专业。其中，省部级品牌专业2个、精品课程12门，并在飞行技术与航空安全、交通运输规划、机务工程、航空人因工程等6个方向开展研究型硕士生培养，所设专业覆盖了民航运输所需人才的各个专业领域。

学校建有一批高水平的研究院所。其中，民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位，基地下设部级重点实验室5个。2006年，经国际民航组织和中国民航总局认证，学校成为国内唯一有权开展国际民航(ICAO)英语培训和等级认证的教育机构。学院建有现代化的工程技术训练中心，负责机务技能培训和金工实习，具有CCAR-147和CCAR-66部法规所规定的全部项目的机务技能培训能力，含机械19个、电子16个项目；2007年，机务专业的人才培养培训工作成功通过了CCAR-147部合格审定，使我校成为了全国第一家由中国民用航空总局颁发《维修培训机构合格证》的高等院校，并同时拥有了机务人员执照笔试、口试、基本技能考试和CCAR-147部四项资格认证。

中国民用航空飞行学院采用独树一帜的双师制实施本科人才培养。学校现有教职工3300余人，各类教师1800余人。其中，专任教师700余人，实训教师及高级工程技术人员1000余人。他们当中，具有高级职称的教师1100余人(含国家功勋飞行员47人，高级工程师75人)，具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75％以上。目前，各类在校学生10000余人，其中研究生120余人，留学生近100人。飞行学生3000余人。

学校现有固定资产近26亿元(不含土地资产值)，其综合办学实力和整体水平居国内民航高校之首。目前，学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机场、1个通用航空公司和1个飞机修理厂；配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台；有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心，拥有各型航空发动机400余台；馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个。建有1000兆校园网。

学校坚持以学生为本，结合从严治校的方针。实施准军事化管理。校内学术氛围浓厚，学风、校风良好。近年来，学校大力加强和改进大学生思想政治工作、学生文化素质教育，建立了令国内高校瞩目的大学生思想政治工作体系和文化素质教育体系。

学校历来十分重视毕业生就业工作，毕业学生主要将面向民航各企事业单位就业，目前由全球最著名的调查公司盖洛普联合麦可思信息管理咨询公司、中国零点调查集团，最新完成的。2007年中国大学生就业报告。正式公布，我校在全国普通本科院校的就业能力排行榜中名列第五位。

长期以来，学校十分重视学术和文化技术交流，已同包括波音、空客等知名航空企业，美国佛罗里达理工学院、墨尔本皇家理工学院、北欧飞行学院等在内的国外数十所大学、科研机构、跨国公司建立了友好合作关系。有包括两院院士在内的近100名国内外知名学者、专家被学校聘为名誉教授、客座教授或名誉顾问。

52年沧海桑田。52年栉风沐雨。飞院人根植民航，见证变迁，创造辉煌。据统计。建校52年来，中国民用航空飞行学院为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各类专业人才，其中，向中国民航输送的13000余名飞行员，占中国民航飞行员总数的90％以上。

今天，中国民用航空飞行学院，将发扬“忠诚团结、勤奋严谨、安全精飞、求实创新”的优良校风，继续解放思想。以科学发展观统领全局，坚持安全、质量第一的方针，以改革开放促发展、促和谐，努力把世界一流飞行大学建设推向新的阶段。

历史沿革

1956年5月26日经国务院批准成立，定名为中国民用航空局航空学校。

1956年9月22日经国防部同意，更名为中国人民解放军第十四航空学校。

1963年10月25日空军、民航局联合决定。更名为中国民用航空高级航空学校。

1971年5月19日空军决定将该校再次更名为中国人民解放军第十四航空学校。

1980年10月11日教育部根据国务院、中央军委有关决定精神，将该校更名为中国民用航空专科学校，列入全国大专院校序列。

篇5：中国民航大学飞行学院

任职期间履行经济管理职责情况报告的内容主要包括：

（一）被审计领导干部经济管理职责范围和分工；

（二）与目标责任制有关的各项经济指标完成情况；

（三）利用资源开展业务的效益、效果情况；

（四）重大经济决策及相关项目情况；

（五）国有资产的安全完整情况；

（六）部门、单位内部控制制度的建立、健全及其执行情况；

（七）部门、单位及本人遵守国家财经法规和领导干部廉政规定的情况；

（八）本人认为在经济责任方面存在的问题及建议；

篇6：中国民用航空飞行学院简介

历史沿革：

学校直属中国民用航空局，其前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校，同年9月，更名为中国人民解放军第十四航空学校，后又以中国民用航空高级航校、中国民用航空飞行专科学校为校名。1987年11月，升格为本科院校，更名为中国民用航空飞行学院。

经过57年的建设与发展，学校已成为全球最大，在世界民航有较大影响力的全日制高校，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

办学资源：

学校位于成都平原的腹地——四川省广汉市，占地16000多亩，建筑面积90多万平方米；固定资产总值超过60亿元（不含土地资产值），其中教学仪器设备总值42亿元；建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及我国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过200万册、国内外数据库33个，是我国民航类规模最大的综合图书馆，并建有1000兆校园网。

学校还建由中、美、法三国六方合作创办的航空发动机维修培训中心、美国本迪克斯/金氏维修中心、航空器维修执照考试中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心等多个国际、国内授权培训机构，承担民航各种岗位资格培训，同时为中国民航立法、建标提供技术支持和管理培训。

专业学科：

57年来，学校在理、工、文、管、法5个学科门类下形成了一批在国际、国内和民航界有较大影响的品牌专业和优势学科。学校是中国民航“ICAO”飞行员、管制员英语“考官”培训中心和考试中心，是联合国重点推广的“MPL”课程试点单位，有4门国家级和省级重点专业、13门精品课程。其中，飞行技术专业是国家级人才培养模式创新实验区，航行实验室为“四川省实验示范中心”；学校现有5个硕士培养点和3个国际合作项目（美国），开设有26个本专科专业，教学覆盖了民用航空运输各个领域。飞行驾驶技术、交通运输工程、航空工程和航空运输规划为四川省重点建设专业。

师资力量：

学校现有教职员工3300人，各类教师1300余人。其中，具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上。他们当中有国际民航组织专家组成员、民航特聘专家和四川省有突出贡献的中青年专家教授、国务院特殊津贴获得者。

人才培养：

截止2013年，学校为中国和亚非国家培养了10万名各类毕业学生。其中，培养的民航飞行人才占中国民航现有飞行员总数的80%以上。毕业生中既有出任国家民航局局长、副局长和航空集团总经理、股份公司董事长、地区管理局局长的业界精英，也有长期在一线耕耘的技术骨干。多年以来，我校毕业生就业率始终居民航和四川普通高校之首。

科学研究：

学校科学研究保持蓬勃发展的良好势头。近年来，先后承担了包括863计划、国家自然科学基金等国家级项目29项，获科技成果奖124项，其中国家科技进步二等奖2项。学校现有包括中国民航飞行技术与航空安全重点科研基地、中国数字仿真联合实验中心（与川大智胜合作）、高原飞行研究所和航行实验室（四川省实验示范中心）等在内的国家和省部级科研基地(重点实验室)7个。

国际合作与交流：

自上世纪60年代初以来，学校已与美国、法国、德国、英国、俄罗斯等21个国家和地区的民航机构、航空院校，与国际民航组织、国际民航运输协会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航组织和机构，与波音公司、空客和空客母公司——欧洲航空防务和航天集团（EADS）、斯奈克玛、GE、国际航空发动机公司等知名航空制造企业建立了广泛的交流与合作关系。

2000年以来，学校有700余名学生前往美国、英国、法国和澳大利亚等国家留学，并接受了来自友好国家的近200余名留学生。目前，在校讲学的长期和短期外籍专家保持在25名左右，学校也选派了700多人次前往境外学习和讲学、授课。

篇7：中国民用航空飞行学院报考指南

九成民航飞行员从这里“起飞”

离中国民用航空飞行学院还有2.4公里，鲜红的横幅“飞行学院欢迎你”就已一路延伸下去，天上不时传来阵阵飞机引擎的轰鸣声，放眼望去，身边是一丛丛盛开的黄灿灿的油菜花。

“蓝天路”“凌云大道”“金鹰广场”„„飞行学院连道路都离不开“飞”。每年，1500名飞行员从这里“飞天”，自1956年创校以来，共培养飞行员15000余名，占中国现有飞行员总数九成以上。

悬梯要正反各转24圈

民航飞行学院操场上，竖立着一些奇形怪状的器械，三五成群的学生正手攀其上，不厌其烦地利用午休时间一遍遍做着练习。这些名为“固滚”、“悬梯”的器械，都是训练平衡和协调能力的。

飞行技术专业大二学生屈亚骏说，像这样的固滚训练，能锻炼飞行员克服晕机的毛病。这些练习项目在大

一、大二要天天操练，“像悬梯，考试时分为前30秒和后30秒，正反各转24圈，圈数越多分数越高。如果实在不能适应，就只能从飞行技术专业转到其余相关专业去了。”

“大三时，第一次自己驾驶飞机时，感觉特兴奋。”一位已经毕业的学员回忆起第一次驾驶飞机的心情，仍是控制不住喜悦。经过两年的基础理论学习，学生通过私照、商照和仪表等执照考试，就能在第三年选择下分院，等待上机训练。

从上机到成为一名合格飞行员，其间的路还很漫长。初教机160多小时，熟悉飞机简单仪表，掌握基本驾驶技术；中教机近30小时，让学生熟悉多发飞机、简单气象条件的飞行；高教机10小时，训练学生适应复杂航线和多气象条件下的飞行，还有若干小时在练习器、模拟机上训练飞行„„经历了这一切，才能站在成为一名正式飞行员的起点上。

模拟机就像大型游戏机

模拟机训练中心大楼的一个房间里，凌空矗立着几个两三层楼高的模拟机，随着驾驶员的操作，模拟机前后小幅摇摆着，人在其中，就仿佛能真切地感受飞行实景一样。民航飞行学院招飞办主任何元灵说，“模拟机就像一台大型游戏机，别看是模拟机，仿真度完全可比拟真飞机。”

像这样的模拟机房间还有很多。目前，学院共配有奖状CJ-

1、夏延ⅢA、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器等35台。

打开波音737-300模拟机舱门，仿佛置身于真飞机的驾驶舱，遍布机舱的开关、信号灯和仪表闪着红色荧光，借着橙红色的光线，一位教官正在指导两名学员进行模拟飞行训练。这是毕业的飞行技术专业学生必不可少的一步：机型改装。完成飞行学院的训练之后，一名飞行员要在航空公司正式上岗驾驶时，需要先进行短期的“初始改装训练”，取得新机型驾驶资格后，才能正式飞行。这两名学员就是刚从学校毕业，签约东航云南公司后，回学校进行“改装”的飞行员。

“训练中，要100%模拟真实飞机场景。”一位学员正在演示从上海飞往昆明的航线，随着他拉动油门，“模拟器”起飞、滑行、冲出跑道，感觉和真飞机起飞完全一样。他说：“屏幕上很多小三角是航点，通过雷达引导航向就可以找到降落的机场。在万米高空上，要依靠飞行指引系统完成操作，大部分时间启动自动航行模式即可，遇到紧急情况就需要我们出马解决了。”

准军事化管理 被子叠成“豆腐块”

进入飞行学院，就要接受准军事化管理，一个班就是一个区队，一个区队30多人，9个区队再组成一个大队，集合、排队、行进都要以区队和大队为单位。

走进飞行学院十一大队学生宿舍，每张床上的被子都整整齐齐地叠成了“豆腐块”。何元灵说，学生在校期间要身着统一的飞行制服，每天早上6时40分起床，出操、上课、就餐时都要列队进教室，宿舍桌面上不能摆放物品，学生外出或回家要交假条，回校后要马上销假，非本地学生不能请过夜假。

招飞体检 视力卡下一大批

校园里，记者遇见了今天刚参加完复检的考生秦东，他说：“在南充初检时有八九百人报名，排在我前面的好几个男生，都是因为视力不合格被刷掉了，今天来复检的约有200人。”

飞行员筛选程序很严格，身体条件、背景调查、心理、高考成绩缺一不可。屈亚骏说，自己报考那年的初检，有1080人，到复检时只剩下不到200人，复检后最终只有26人合格。飞行技术专业的大二学生林霄宇说，当年报考时他的身高是187厘米，如果再高一点儿，肯定会被刷下来。

学校招生处处长李蓉说，身高不足170厘米或超过187厘米，裸眼视力低于0.3或矫正视力低于1.0的考生都不能报考飞行专业。因为标准严格，往年招飞过程中，考生被淘汰较多的环节就是外科检查，由于视力不合格，也要卡掉一大批人，使很多考生与飞行梦想失之交臂。因此，考生平时要养成良好的生活和用眼习惯。

今年扩招200人 英语成绩单划线

学校招飞人数连年创下新高，今年预计又比上一年扩招200人。飞行学生都采用订单式培养，学生在招生进校时就已签订了将来的就业单位。

何元灵说，学校近年来一直实施订单式培养，每年由各大航空公司把自己所需要的飞行员人数上报到学校，由学校制订计划，航空公司招飞机构招收飞行员后，再委托学院培养；另一部分学生则由学校统一招收，入学后再分配到各大航空公司工作。

篇8：中国民航大学飞行学院

关键词：思想形势,飞行学生,新老生,空勤

截至目前, X队共管理学生296人, 其中2013级新生176人、中高教返回学生120人, 自本期开学以来, 总体情况良好, 新生都能按照我队准军事化日常管理标准及准军事化学习管理标准严格要求自己, 各方面都取得不错的进步;分院返回老生都能按照要求管理自己, 专注于自己的学习等。但是, 由于主客观原因, 我队新老生还存在着一些问题, 需要进一步解决。

一、X队2013级新生存在的主要问题及解决办法

(一) 思想作风纪律方面存在的问题及解决办法

1. 思想作风纪律方面存在的问题

入校两个月来, X队2013级新生, 总体来说政治思想稳定, 作风纪律意识良好, 能严格遵守各项规章制度, 服从和配合我队的严格管理。但是由于主客观原因, 个别同学思想作风纪律上出现了一些问题。主要表现在以下几个方面:

(1) 个别同学思想消极、思想倦怠、思想散漫、思想负担重

个别班级和同学由于听信一些学长的消极言论, 得知考试前只要把老师划得重点背过就可以顺利通过考试, 便在思想上有所松懈。这种消极思想致使其在学习和作风纪律上产生了一定影响。个别学生由于不适应大学学习, 认为大学上课进度快, 一节课要讲十几页。自己又缺乏一定的自学能力, 学习逐渐产生吃力的感觉, 在思想上逐渐对学习产生了厌倦。个别学生因为家庭的突然变故, 自身情绪调节能力又不强, 致使其不能很快的走出阴影。整日沉默寡语、动作迟缓, 思想负担沉重。个别学生由于几次被通知身体复检, 担心被停飞, 精神紧张, 背上了沉重的思想负担, 不能很好的投入到当前的学习和生活中。张伟 (化名) 因家庭条件优越, 从小娇生惯养、养尊处优。自由散漫、妄自尊大的思想导致其时常违反我队规定, 并且与同学之间的关系紧张。

虽然上述现象仅出现在个别同学身上, 但是我们还需引起足够关注。及时发现、及时应对, 以防止这些不良思想的滋生、传播和扩大。

(2) 作风纪律方面

X队要求每名学生严格遵守我对的各项规章制度。但是, 还是有极少数同学存在违规现象。例如:每天三次集合总有学生迟到、集合不够迅速;中午总有个别不能按照规定按时午休;上晚自习时不能遵守自习纪律, 串宿舍、聊天、上网等现象仍未能彻底杜绝;打过熄灯铃后, 仍有个别学生不能按时就寝, 在玩手机、洗漱、上网、聊天;有些宿舍内务情况较差, 日常用品没有按照要求摆放, 更有甚者不叠被子。

尽管多数同学都能遵守X队的相关规定, 但是被动遵守的情况却普遍存在。相当一部分学生不能做到队干部在和不在一个样, 不能做到抓和不抓一个样。有些学生阳奉阴违、做表面工作、钻规章制度的孔子, 有些学生大错不犯、小错不断。例如:321宿舍为了应对内务检查, 准备两个被子, 其中一个是事先叠好的, 专门应对检查;刘成 (化名) 为应对队干部检查上自习情况, 将门反锁, 待队干部敲门时, 迅速关闭网络游戏和QQ;郑向宇 (化名) 为了逃避队干部检查, 在凌晨两点上网玩游戏。

2. 解决上述问题的措施和办法

(1) 帮助学生迅速适应新环境

通过多种方式促进新生尽快的适应新环境。例如:开展有意义的文体活动, 加深同学之间的友谊;尽量较大面积奖励表现良好的学生, 激发其积极性等。

(2) 通过加强思想教育促进其思想上的逐渐成熟

通过开展多种形式的思想教育促进新生在思想上的不断成熟。例如:继续加强礼仪教育、底线教育、安全教育、学校规章制度教育;党课培训、学生骨干培训;每周末讲评;学生会、团总支、学习会的每周例会;队干部与个别同学的谈话, 了解情况。

(3) 通过严格执行各项规章制度促进其优良作风纪律的养成

在作风纪律养成方面我队要求新生从学校、学院、学生队三个层面来不断促进优良作风的养成。即严格遵守国家的法律法规;严格遵守学校的相关规章制度;严格执行我队的《准军事化日常管理规定》、《准军事化学习管理规定》等。

(4) 通过学生会的工作, 解决新生在作风纪律上出现的问题

学生会纪检部检查新生的“一日生活制度”执行情况, 并对违纪学生进行批评教育, 并进行严格的记录。学生会文体部通过每月开展丰富多彩的文体活动, 来丰富同学们的课余文化生活, 同时达到促进学生全面发展的目的。学生会生活部负责安排各区队的公共区域打扫、检查宿舍的内务整理、并对表现较差的区队和个人进行监督和检查。

(5) 通过团总支与各区队团总支开展工作, 解决新生思想上的问题

团总支宣传部、组织部及各区队的团支部书记根据队内工作开展情况, 及时对X队同学做好思想教育和精神传达。对每名同学的思想状况进行细致关注, 及时解决学生思想上出现的各种问题。

(二) 学习方面存在的问题及下一步解决办法

1. 学习方面存在的主要问题

由于X队新生在学习方面的个体差异及兴趣点的不同。加之, 一些同学刚进入大学学习阶段, 还存在一些不适应。在学习上也表现出了一些问题。

(1) 学习自觉性差

有些学生没有养成良好的学习习惯, 惰性严重, 总是存在着“为别人学”的观念, 这样学习自觉性就会比较差。例如:在晚自习期间, 有的学生学一会就和别的同学说话;有些学生借口练习英语听力, 打游戏、看电影、上网聊天;还有些学生甚至在上课时说话、吃东西、睡觉。

(2) 学习自主性差

学习自主性较差也是我队新生在学习上存在的一个普遍问题。老师讲到哪就学到哪, 没有提前预习和课后复习。对于知识点的掌握也是似是而非, 没有钻研精神。对于错题也不及时搞清楚出错的原因, 不能很好的进行纠正和总结。对于一些难点不能请教老师, 不能主动和其他同学交流学习心得。在学习上自行降低对自己的要求, 得过且过。

(3) 学习目标不够明确

有些学生仅仅是为了通过考试而学习, 没有将学习和职业发展、回馈社会联系起来。学习目标的短视性, 使其不能深刻认识到, 所学知识会给自己的职业生涯发展又和帮助;更不会考虑到学有所成之后该怎样努力工作、回报社会。这样便会在学习上自行降低对自己的要求, 得过且过。

(4) 学习缺乏计划性

有些学在学习中缺乏计划性, 导致其上不能合理安排时间、不能抓住重点和难点、不能进行高效率的学习。例如:周京生 (化名) 对英语学习感兴趣, 就只一门心思的学英语, 而对其他课程缺乏应有的重视;赵同文 (化名) 在学习上也花了不少时间, 但却是在进行无效率的简单重复, 没有对知识结构进行细致梳理, 从而抓了芝麻丢了西瓜。

2. 解决上述问题的措施和办法

(1) 队干部与任课教师沟通配合

队干部在管理育人的过程中, 加强与任课教师的配合与沟通。以便对每个学生的学习情况有一个较为清楚的了解, 这样可以在管理的过程中注重共性与个性的结合。才去有针对性的办法开展教育, 帮助学生不断明确学习目标、塑成端正的学习态度、制定科学合理的学习计划。

(2) 通过发挥学习会来开展工作

学习会英语部每周三、周日晚上进行英语单词听写, 每天早读时间由学习部干事领读英语课文;周五下午数学部进行数学测试, 周二、周四数学部开设数学辅导班。学习会各部在每次测试完后, 及时批改试卷, 并对测试结果进行公示和分析。进而, 有针对性的开展工作。学习会要求每名同学指定适合自己的学习计划, 并按照计划开展学习。学习会定期检查学生的学习计划完成情况。

二、X队老生目前存在的主要问题及解决办法

X队目前有老生120名, 其中高教05级7人, 06级7人, 07级53人, 08级1人;中教等待高教07级20人, 08级22人, 执照班10人。X队老生层次和种类繁多, 情况复杂, 其中也存在不少问题。

(一) X队老生目前存在的主要问题

就X队情况而言, 学管工作主要面临两个问题, 一是学习问题, 二是安全问题。06级的7名学生, 由于迟迟还未通过ICAO考试和航线考试, 且屡次考试屡次失败, 在学习上信心略显不足, 思想负担较重。07级的71名学生有少数学生上网成瘾, 导致对学习上的精力和时间投入不足, 对学习影响较大。08级的23名学生表现良好, 学习也较为努力。但是, 目前基本已经完成了理论考试, 等待高教时间较长, 难免会产生一些浮躁和不安思想。执照班的10名学生学习较为努力, 没有大的问题。

另外, 有一些学生不遵守X队管理规定, 成群外出聚会、晚归现象严重、半夜还在打网络游戏。这样不仅影响到新生的休息, 而且存在严重的安全隐患。

(二) X队老生下一步管理措施及办法

1.继续做好各项学生管理工作, 加大政治思想教育力度, 加大与学生沟通的力度与密度, 力争从思想上理顺, 从制度上排除, 解决所面临的学习和安全问题。

2.落实好学校06、07级学生座谈会的相关会议精神, 从严管理和要求06、07还未毕业学生。督促学生制定学习计划, 并按计划执行;周一到周五督促学生养成良好的作息习惯;对学生打电脑游戏制定严格措施, 提醒与处理相结合, 要求其少打或不打游戏。

3.在本学期最后时期, 必要时加强与学生家长及学生所在公司联系, 让家长和公司了解学生现状, 做好相关思想准备, 共同促进学生的学习与成长。

篇9：中国民航大学飞行学院

中国民航飞行学院空中乘务学院是专门培养空中客舱管理与服务应用型人才的全日制专业学院，学科齐全，教学设施完善，拥有一支结构合理、教学科研能力强的专业师资队伍。

近年来，为了更好地完成党和国家对飞行事业的战略部署，学院重点在师资建设上面下足工夫，积极参与四川省教研项目——“学分制下空中乘务专业订单式培养的教学管理研究”，紧紧围绕空乘专业人才培养目标，深化教育、教学改革，努力加强学科基础建设和教师队伍建设，充分运用先进教学手段，不断优化和完善专业课程设置，努力提升教育教学质量水平，学生的专业技能和就业竞争能力明显提高。

多筹并举 促建“双师型”队伍

订单式人才培养模式是校企合作下的普遍模式之一，符合企业人才需要和学校人才培养方式。但对于高校教师队伍建设而言，要从以下三方面考虑：一是从教师的整体构成来说，要求既有具备扎实专业理论知识，任教经验丰富的“理论型”专职教师，又有从企业聘任的专业实践经验丰富或已具有实践工作领域中级以上专业技术职务，且具备教师基本素质的人员；二是从教师个体来说，既要有较高的专业知识水平，又要有较强的专业技能；三是既要有讲师等高校教师系列职称，又要有本专业实际工作领域专业技术职称的相关资格证书，可谓理论与实践并重。

实践中，中国民航飞行学院空中乘务学院以培养民航客舱乘务人员为其主要的办学宗旨，招收的学生均为专科学制，采用高职教育体系为其教学目标和评估标准，以应用型、实践型作为培养的起点和落脚点。

在师资建设方面，学院全面落实科学发展观，创设有利于“双师型”教师脱颖而出的成长平台。要求专业课和专业基础课教师开展职业生涯规划，明确个人发展目标。学院对其规划和目标进行认真梳理并形成初、中、高三个层级，通过分层化管理实现“分层教育、重点培养、全面提升”的人才培养目标。建立专业教师“双师素质工作业绩档案”，考评他们的工作业绩，并作为教师发展和职称晋升、先进评比的重要指标。为没有客舱服务与管理经验的专业课教师，制定出近五年到航空公司或社会参加相关专业实习、进修的计划，使教师能尽快贴近所教专业，了解目前航空公司对客舱乘务员岗位应具备的知识、能力和素质的实际需求，进一步完善自身知识结构，增强操作技能，提高教师素质，从而有利于教师在课堂教学和实践教学中培养学生的实践能力和创新能力。

同时，学院从高处着眼，大处着手，按照“两高一新”人才培养质量的要求，滚动修订“双师型”素质教师队伍建设的规划和培养、激励政策。响应学校中青年教学名师计划的要求，选拔、培养与考核中青年骨干教师，充分发挥他们的作用，引导教师自觉提高“双师”素质，投身教学改革。在充分调研的基础上酝酿教授后备人员的选拔与培养，创设有利于教科研拔尖人才成长的平台和激励机制。大力开展技能考证和技能竞赛活动，加快专业和专业基础课教师“双师”素质的提高。经过多方努力，到2012年，学院具有“双师素质”的教师占专业和专业基础课教师比例达95%以上。

加强校企合作 助推人才职业化发展

校企合作和产学合作是能否办出高职特色的关键，是培养高技能应用型人才的基本途径，也是我国高等职业教育普遍认同的人才培养模式的六大基本特征之一。实践中，学院先后与中国国际航空公司、中国南方航空公司签订战略合作协议，采用“订单式”培养模式，不仅为人才培养开辟了更多途径，为毕业生就业提供了更多机会，而且为企业提供了丰富的人力资源。

根据合作协议，航空公司在为学生提供稳定的校外实训基地，支持校内实训基地建设，承担专业课和实践课教学任务的同时，还为专业课教师培养实践能力提供基础平台。空乘学院形体礼仪教研室积极提供社会培训等服务，客舱安全教研室教师利用暑假到航空公司锻炼或与航空公司进行科研项目的合作开发，为航空公司提供技术改造等社会服务。通过校企合作和产学合作，大大促进了学院“双师素质”教师的培养和教师科研能力的提高。

同时，学院始终将提高专业教师的核心能力放在教育教学改革的中心地位。引导教师重视教学方法和教学手段改革，在全院范围内推广并运用六步教学法、项目教学法、案例教学法、头脑风暴法、情景教学法等，增加课堂师生之间的互动，提高全体学生的参与性，课堂教学质量得到进一步提升。

此外，学院引导教师在指导学生实习实训实验、参加实践锻炼过程中，重点培养自己的交流合作、信息处理、解决问题、自我学习、思维方法创新、吃苦耐劳、爱岗敬业、乐于奉献等核心能力。引导教师在科研、学术交流、课题申报等活动过程中，重视团队建设，重点培养交流合作能力。

“两精一品”是衡量一所高校建设水平的标尺，也是专业教师成长的重要载体。学院根据比较优势，相继出台了“两精一品”工程建设的相关文件。截至2012年年底，学院共申报高职高专精品课程两项，出版规划各级各类教材5部。

完善激励机制 提升师资专业技术水平

高校专业技术职称是教师学术技术水平的综合反映。学院有计划地安排专业教师到航空公司顶岗实践，积累实际工作经验，提高实践教学能力。学院在教师专业技术职务聘用上，对已具有本专业或相应专业非教师系列技术职称资格的教师予以优先聘用。在教师培养上，各教研室根据专业建设的需要，有目的地输送一批中青年骨干教师外出进行学历完善与专业进修，先后输送数名专业课教师参加香港国泰航空公司客舱安全管理培训，提高教师的核心能力，为专业发展注入活力。

学院对取得“双师型”资格的教师优先提供出国培训、进修、项目开发补贴等相关待遇；为参加“双师素质”考试、培训、职称评定提供必要的条件，对取得“双师”资格证书的教师，根据不同类型给予一定的奖励；对取得“双师”资格的教师，在职称评聘、评优、提拔使用等方面予以优先考虑。各教研室也制定了不同的激励政策，激励“双师”素质教师成长。学院要求专业教师积极学习本专业的最新业务知识和专业技能，所任课程要求学生掌握的技能，教师自己应该首先掌握。定期开展“双师素质”教师教学基本功和职业技能竞赛，并积极选派技能高手参加民航局举办的客舱技能大赛，对成绩突出的教学能手、技能高手、专业带头人进行表彰奖励。

事实证明，通过校企合作订单式模式的人才培养，学院毕业生基本功扎实、理论修养好、纪律作风严、工作适应能力强、学生的就业率及签约率高，深受各航空公司和用人单位的广泛好评。

篇10：中国民航大学飞行学院

中国民用航空飞行学院2013年在京招收飞行学生及空中乘务、空中安保等相关专业的招生办法日前确定。

在京招30名飞行学生

该校招生办北京地区负责人章辉介绍，具有北京户籍、参加2013年全国普通高校招生统一考试的应、往届高中男毕业生均可报考。报考者年龄不超过20周岁（1993年8月31日以后出生），文、理科不限。报考者身高为170cm至187cm；身体符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理办法》（民航发【2007】37号）要求。

学院是中国民用航空局直属的一所以工学为主，理、工、文、管协调发展的多科型航空工程技术大学。学校以培养民航飞行、机务、空管、机场管理等特有专业技术人才为主，已成为全球最大、世界知名的民航飞行特色大学。50多年来，学院培养了我国90%的运输机飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”。学院将派工作人员在京部分区、县设点，对报名考生进行目测筛选、初步检查。考生可就近选择站点参加初检。学院还将组织通过初步检查的考生进行招飞大体检、心理测试和背景调查。未经招飞初检的考生一律不得参加招飞大体检。体检实行单项淘汰制。全部合格的考生还要参加当年高考。

报考飞行技术专业的学生，填报高考志愿时，要在提前批第一志愿填写该校飞行学院飞行技术专业。如本人因身体原因或高考分数未被录取，不会影响考生填写其他专业批次的正常录取工作。学校对体检合格并且达到招飞录取控制分数线以上的考生，按招生计划数从高到低顺序录取。

空中乘务、空中安保在京招40人

学院2013年计划在北京市招收空中乘务专业、民航空中安全保卫专业学生40人。其中，空中乘务专业男女兼招，民航空中安全保卫专业只招男生。

这两专业主要培养德、智、体全面发展，具有坚实的英语基础、旅游管理知识及较高文化素养，受专业训练的民航空中乘务员及空中保卫人员，学制三年。

参加2013年普通高考、年龄不超过20周岁（1993年8月31日以后出生）的文、理科应、往届考生均可报考。报考空中乘务专业的男生身高175至182厘米；女生身高164至172厘米；报考民航空中安全保卫专业的男生身高175至185厘米；身体符合民航空乘人员体检标准。

篇11：中国民航大学飞行学院

郑孝雍：在中国民航飞行学院届毕业生毕业典礼暨学位授予仪式上的致辞

大家好!今天，我们隆重集会，举行中国民航飞行学院2013届毕业典礼，首先，请允许我代表学院向同学们致以最热烈的祝贺!向所有为你们的成长付出辛劳、默默奉献的师长、亲人和朋友致以最衷心的感谢!

同学们，在学院的四年里，我们见证了国家的经济总量从全球第四上升到全球第二;见证了建国60周年和建党90周年的辉煌成就;见证了党的十八大胜利召开;见证了玉树、雅安特大地震发生时的万众一心、众志成城;见证了神州上天，蛟龙入海，航母扬帆。

在学院的四年里，我们见证了民航的高速发展，从持续安全理念提出到民航强国建设，从通用航空大发展到航空港经济综合实验区设立;我们见证了学院的做大做强，从“6321”战略实施到遂宁分院成立，从办学规模扩大到办学层次的提高。四年里我们经历了民航大发展、学院大发展，我们与学院共呼吸、与学院共命运，在这所全球最大，世界一流的蓝天大学，播种希望、学习知识、收获成功。

同学们，你们马上要背起行囊，离开母校，远赴他方，去追寻你们的人生、你们的梦想。但是，请你记住母校的点点滴滴：有过在绿茵场上奔跑，挥汗如雨;有过在桂园前赏花，姹紫嫣红;有过在静思园闲坐，促膝谈心;有过在新区大门取快递，心似火燎;有过在中门口打野的，砍钱说价;有过在一条街吃东西，狼吞虎咽;有过在食堂打饭菜，争先恐后;有过在图书馆自习，废寝忘食;有过在马牧河边聊天，闲庭信步;有过上课睡觉，有过集合迟到，有过喝酒聊天。大学是一个光荣与梦想交织的地方，她五光十色、丰富多彩。母校，谁又能够轻易忘记!

过去，我们有过喜悦，有过悲伤，有过欢 笑，有过泪水。大学，是我们人生旅程的一个驿 站，它意味着一段旅程的结束和另一段旅途的 开始。你们将背负母校的期望、父母的期望、师 长的期望走向时代，迎接挑战，建功立业。在你 们即将踏入社会，走上工作岗位之际，希望同 学们做好几项准备：

一是希望同学们：热爱生活，感激生活，

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感 激帮助过你的.人，因为他给了你温暖;感激鼓励 过你的人，因为他给了你力量;感激教育过你的 人，因为他给了你智慧;感激绊倒过你的人，因 为他强化了你的双腿;感激伤害过你的人，因为 他磨练了你的心志;感激斥责过你的人，因为他 提醒了你的缺点。感激一切使你成长的人。

二是希望同学们准备好：成功之时回母校 看看，失意之时也回母校看看。无论你们今后 去往哪里、身在何处、做什么工作，母校永远都 是你们的心灵港湾、都是你们的温暖怀抱!无 论你们走得多远、飞得多高，母校永远牵挂你 们、支持你们!无论你们职位高低、富贵贫寒， 母校永远以你们为荣，以你们为傲!请不要忘 记飞行学院，你从这里启航，请不要忘记飞行 学院，这里有你年轻的梦想，请不要忘记飞行 学院，这里永远是你的家，心灵的家，这里有一 直为你守望的师长。

三是希望同学们准备好:勤学不辍，与时俱 进。当今社会，知识和技术发展日新月异，我们 已经步入了一个终身学习的时代，不能再用 0.5 的思维去管理这个2.0 的世界了。学习能让 你们始终走在社会的前端，引领时代的潮流， 大学学业的完成只是将你们培养成一个优秀 的民航工作者，不断的学习能让你们成为一个 拥有开阔视野，胸怀大志的新时代先行者、引 领者和建设者。

四是希望同学们准备好：以充满阳光的积 极心态迎接社会的挑战，做优秀公民;迎接单位 的挑战，做优秀员工;迎接职业挑战，做优秀民 航人;迎接未来发展的挑战，做优秀管理者。培 养自己适应社会应具备的能力和素质，争做具 有“国际视野、民航气派、学院气场”的民航人。

亲爱的同学们，在你们年轻的面庞上我看 到了民航前辈们曾经的挥斥方遒、曾经的意气 风发。我希望飞行学院未来的校史，乃至民航 的历史可以这样讲述你们：这是一群怀揣梦想 的民航人，这是一群践行伟大中国梦，放飞青 春梦想的民航人。同学们：你们身逢盛世，祖国 的蓝天在召唤你们，祖国的未来在召唤你们， 去吧，去飞吧，让你们的青春和热血为祖国谱 写出一首雄浑激昂的青春之歌，战斗之歌。

最后，衷心祝愿大家，振翅翱翔、鹏程万里!