护栏网施工合同（精选11篇）
篇1：护栏网施工合同
龙鼎互通桥梁防撞护栏施工合同
甲方代表： 乙方代表：
甲乙双方就桥梁的主线桥和A、B匝道桥车行道两侧的防撞护栏加工、运输、安装、砼施工、修补及养护等事宜，经甲乙双方协商达成以下协议条款，甲乙双方共同遵守执行。
一、工程名称：
龙鼎互通桥梁防撞护栏加工、运输、安装、砼施工。
二、主要工作内容：
1、工作内容包括：护栏模板的打磨、拼装、拆卸及运输、模板安装时桥面的凿平、砂浆垫平、砼振捣、收面养护等工作，护栏钢筋的加工制作及运输，施工图纸涉及到的所有预埋管道及构件的预埋及预埋管件的搬运安装等施工。
2、长度按项目部验收合格的实际长度计算。
3、甲方只提供材料运输的相关设备及相关的施工机具，乙方人员配合运输，甲方不再单独计量人工费。
4、涉及到桥梁以外的实验段施工按正常护栏成品制作的综合单价减掉钢筋加工费用后的实际单价计算（钢筋加工单价按市场正常单价计算）。
5、乙方负责护栏外缺陷、观质量不合格的修补、涂刷工作。若达不到甲方项目部的验收标准，所有损失由乙方承担。
6、工作内容的具体要求以甲方技术交底及护栏分项工程施工方案为准。
7、涉及到的零工使用由双方当日确认结算签字有效。零工单价为160元。
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三、承包方式：
甲方提供设计图纸及所有的材料机具，乙方按设计图纸加工制作成品验收合格护栏（含钢筋制作安装），并负责所有护栏预埋件的预埋；
四、工程期限
满足甲方的施工进度要求，满足业主节点计划要求。中途乙方由于自己的原因退场，需等业主给予计量拨款后方可以结算，期间甲方不给乙方补工，损失乙方自己承担。
五、工程造价、结算：主线桥和匝道护栏综合单价为140元/米，该价格为主线和匝道的综合单价，包含成品护栏的制作及所有需要预埋的构件、运输、安装施工等所有涉及到的主辅材料、人工、机械、管理费、利润、税金及风险。工程量计算方式为实际施工护栏米数。
六、付款方式
1、付款前甲乙双方必须签订施工承包合同，未签订合同甲方可以拒绝支付工程款。甲乙双方合同代表签字人是双方唯一合法结算人。
2、甲方不向乙方支付工程预付款
3、每月计量结算一次，甲方每月 30 号前将按甲方制定的工程结算制度和程序，对乙方上月完成经监理工程师、业主签认的工程量进行认定，按本协议规定的综合单价制作结算单，每月只付计量款的60%，预留结算金额的 40 %作为工程质量保证金和安全生产保证金（其中安全生产保证金5%），该结算单作为当月进行支付的依据和完工结算的凭证，工程完工验收合格后付至90%，剩余款3个月内一次
共5页 结清。甲方在收到业主支付的当期计量款，甲方财务人员验证本书面协议后，将实际应付的款项支付给乙方。甲方在支付乙方工程款前，乙方必须首先将民工工资表上报，工程款必须先发放民工工资，由甲、乙双方共同在场发放，余款再付与乙方。如乙方完成的工程当月未经监理工程师、业主进行签认，甲方可视实际情况对乙方完成的工程量进行预结算，该数量只作为甲方预支乙方下月生活和生产用款的依据，不能作为结算结果。预支费用最高不得超过当月预结算金额的30%。该工程量经监理工程师、业主进行签认，甲乙双方进行正式结算后，在月支付中甲方将及时扣除该预支费用。若业主项目部方不能按时足额发放进度款，甲乙双方的结算同业主项目部的拨款进度同步。
七、双方权利和义务
（一）甲方权利和义务
1、对乙方进行设计、技术、质量交底
2、提供乙方施工所需图纸
3、甲方按时支付工程款
4、提供乙方护栏施工材料堆放场地，乙方施工所需电源提供至二级电箱。
（二）乙方权利和义务
1、在制作时严格按设计图纸施工，严格执行公路桥涵施工技术技术规范，确保工程质量，如发生加工安装质量、进度滞后问题，乙方自行承担损失
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2、乙方施工进度需满足甲方工程进度要求。
3、接受甲方及监理人员对护栏生产安装的全过程监督
4、乙方在合同实施过程中发生安全事故，造成工伤，工伤事故由乙方出面处理，处理费用2000元/次以下由乙方自行负责，2000元/次以上，保险公司报销后剩余款按甲方承担60%，乙方承担40%；造成工亡的，保险公司报销后剩余金额按甲方承担60%，乙方承担40%的费用。由于乙方管理不当，或甲方多次警告提醒不服从管理，进行违规操作施工者，造成伤亡事故由乙方自己承担全部责任和费用。
5、风险责任划分
、业主、项目部质量安全检查，奖励甲乙双方各半，罚款2000以下（含2000）由乙方承担，2000元以上甲乙双方各承担50%。、由于业主和项目部等客观条件导致的一切损失由甲乙双方各自承担自己的损失。
八、工程质量与验收
护栏的质量验收以业主和甲方的验收合格为准。
九、其它
1、双方必须严格执行本合同之约定，一旦违约则追究违约方责任和违约方承担经济责任；
2、本合同其他未尽事宜，在不影响施工情况下，友好协商处理。
3、本合同双方签字之日起生效，至工程竣工验收合格，款项结算完成，工程质保期到期时失效。
十、本合同一式两份，甲方执一份，乙方执一份。
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共5页 年 月年 月
甲方代表（签字）
日
乙方代表（签字）
日
篇2：护栏网施工合同
发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）
甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，经双方友好协商，甲方同意将 工程委托乙方施工安装。为明确双方在工程施工中的权利、义务和经济责任，特订立本合同以共同遵守执行：
一、工程概况
1.工程名称： 2.工程地点： 3.工程内容：
4.工程工期：以材料到场时间起，2015年4月18日完工。
二、承包方式、单价及规格
1.乙方负责本合同工程护栏的安装及调试。2.安装方式为：钻孔和打桩。
3.安装单价为：每个端头600元，缆索安装为每米20元。4.安装时如遇特殊情况可根据现场实际情况处理。
三、工程付款方式
1.双方合同签订后，甲方即向乙方支付30000元整（叁万元整）为该合同工程的预付款（施工进场施工费），安装完工后甲方即向乙方支付剩余全部款项。
四、甲方工作
1.甲方负责提供一个合格的施工场地给乙方施工。2.甲方负责协调工地上的用水用电及其他与施工相关事宜。3.按时及时支付工程款。
五、乙方工作
1.在工程施工过程中乙方负责做好安全生产工作，在该护栏施工中，如果出现安全事故，由乙方全部负责。
2、乙方保证施工现场的清洁卫生，做好施工现场的材料管理及垃圾处理工作。
3、乙方负责该波形护栏的安装工作。
六、违约责任
1、如甲方不按合同约定支付工程款，乙方有权停止施工，工程工期相应顺延，甲方承担停工期间的一切停工损失。延期支付工程款则按工程总价款的每日千分之五计算违约金。
2、乙方应按合同约定按时完成该工程项目，因乙方原因未完成，剩余部分工程款待全部完成后再进行支付，并且缴纳违约金1000元/天。
七、争议的解释
甲、乙双方在履行本合同的过程中，发生的一切争议首先通过友好协商解决，协商不成时，任何一方有权向所在地有管辖权的人民法院提出起诉。本合同一式两份，双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效。
甲方： 乙方：
电话/传真： 电话/传真：
篇3：护栏网施工合同
近年来, 随着社会经济的快速发展, 高速公路的建设也逐步加快, 高速公路的安全性也成为了人们关注的一个焦点。在高速公路的安全设施中, 波形梁钢护栏为其一个重要的构成部分, 这种护栏不仅可保护道路, 降低在事故中的破坏程度, 同时还具备一定的美化和点缀的功能。在高速公路工程项目的建设过程中, 波形梁钢护栏施工质量的高低直接关系着高速公路整体功能。
一、波形梁钢护栏的简述
护栏作为保证车辆行驶安全的一个重要支撑, 在公路中常用的护栏主要分为刚性护栏、柔性护栏以及半刚性护栏, 而波形梁钢护栏则为半刚性护栏是借助于支柱来进行固定的一种结构, 该护栏不仅具备一定的柔性, 通过还具备相应的刚性, 通过车辆和护栏之间的摩擦、以及车辆和地面之间的摩擦借助于波形梁所展开的变形、地基变形以及立柱等来吸收相应的碰撞能量, 继而使碰撞中作用的时间得以延长, 迫使失控车辆的方向得到改变, 使其能够恢复至正常行驶方向, 从而降低车辆的损坏, 使人员的安全得到保障。波形梁钢护栏通常是根据防撞等级以及设置地点来进行分类的, 若根据防撞等级来进行划分的话, 可分为A级与S级, 其中A级适合在专用公路上应用, 而因S级为加强型护栏, 因此一般适合在路侧路段特别危险的项目中应用。若根据设置地点来进行划分的话, 则可分为中央分隔带护栏与路侧护栏。从上述内容可知, 在高速公路建设过程中, 加强波形梁钢护栏施工是非常重要的。
二、波形梁钢护栏施工
1. 护栏质量需求
为了使护栏材料质量得到保障, 在施工过程中所用材料必须要满足以下条件。第一, 波形梁板、螺栓、立柱、端头、防阻块、螺母以及横隔梁等相关构件必须要满足《高速公路波形梁钢护栏》和《公路三波形梁钢护栏》中关于产品所明确的标准要求, 当生产方供给产品时, 除了要满足上述要求外, 还应该提交相应的产品质量合格证书。第二, 衡量垫片、连接螺栓、垫圈以及螺母等相关部件均应该满足《碳素结构钢》中的具体要求, 同时其抗拉强度不可低于375 MPA或者400 MPA。第三, 对于进入到施工现场的这些材料必须要实施三检工作, 抽样检查护栏各部件尺寸以及外观等, 查看其防腐处理的效果, 把护栏材料的取样送至相关的质检部门对其化学性能以及力学性能等实施检验, 待其检验结果合格, 且满足施工需求后, 才可允许其进入到施工现场, 反之若不合格, 应该及时将其清退出场, 从而确保在施工中所用的这些护栏, 其材料质量满足要求。第四, 基于在高速公路建设标准中对钢构件防腐技术所明确的各项要求, 借助于热浸镀锌或者铝来对护栏部件实施金属表面处理, 在处理过程中, 所用镀锌应该为特一号锌锭或者一号锌锭, 而所用镀铝应为特一级、一级或者特二级铝锭, 其质量必须要满足工程的标准规定。
2. 施工过程中的关键点
第一, 立柱施工。在施工之前, 应该对护栏立柱进行仔细地检查, 查看其是否和排水工程以及管道工程之间存有矛盾, 做好相应的技术交底工作, 以免对护栏周围排水工程、管道工程造成影响和破坏。在施工过程中, 立柱的安装应该和道路的实际线形相互协调, 将立柱牢固地埋置于土中, 使其达到设计的深度, 确保其和路肩处于垂直状态, 使立柱线形顺直。通常情况下, 在路段可通过打入法来施工, 如果不能采用这种方法, 则可通过开挖法来进行立柱的埋设。当立柱安装且就位以后, 其垂直方向以及水平方向应该形成为平顺线形。除此之外, 护栏端部的立柱以及其渐变段, 应该根据设计所规定的这一平面位置来进行安装, 在该项工作完成以后, 工程项目的质检工作人员应该及时对其施工质量进行检查, 待检查合格以后, 才可进行下一道工序。
第二, 放线。在进行放线时, 首先应该找准基点, 准确测量每一个布置点高度, 尤其在坡度与弯道路段, 应随着路面所发生的变化进行放线, 使其自然且平滑过渡, 确保不会发生放线死角这一问题, 尽量将直线段测量距离缩短。同时还应做好每一个布置点的标识工作, 做好相应的记录工作, 从而为打桩时进行复验提供相应的依据。此外, 因在上下行端头、桥涵、紧急停车、通信管道井以及电话亭等一些比较特殊的地段, 时常会发生实际施工和设计不相符合问题, 对此, 在进行放线时, 应对其实施相应的修正, 同时还要将变更的方案通过书面的形式提交至相关部门或者工程监理师来明确。
第三, 打桩。在波形梁钢护栏施工过程中, 打桩为一个关键环节, 其不仅可有效弥补在放线中所产生的不足, 同时也可确保这种护栏整体线型的美观。在打桩过程中, 必须要确保每一个桩中心距、水平度、顺直度、垂直度的质量。目前在打桩上常用的两种设备为导杆柴油打桩机与液压打桩机, 通过实际应用情况来看, 尽管液压打桩机的造价较贵, 但是其在操作上较为简单, 所产生的污染也较小, 便于对桩水平度、中心距以及垂直度进行控制和调节。
第四, 护栏板的安装。波形梁护栏板可借助于拼接螺栓来实施连接, 在施工的时候, 应确保其拼接的方向和行车的方向一致。同时不可过早地将波形梁的拼接螺栓与连接螺栓拧紧, 以便在安装中可随时调整波形长圆孔, 促使其线形保持平顺, 以免其局部出现凹凸现象。待完成该梁板的安装以后, 要确保波形梁的顶面和道路的平面曲线之间的协调, 同时护栏板侧面也应和道路的线形相互协调。
第五, 衡量中心高度控制。在进行测量放线的时候, 事先应该用水准仪来进行测量与定位, 明确立柱打入高度, 同时还要认真地进行测量记录的填写, 并在立柱上将需要打入的实际深度标注出来。在路侧打入立柱的时候, 要确保立柱所标注的线和路面保持平齐, 而中央分隔带立柱的标注线则应该和路缘石保持平齐。
第六, 外观的鉴定。在施工过程中, 钢管的焊接缝应该为平整, 且没有突起和焊渣。在部件的镀锌层表面上应该保持完整且颜色相同, 在其表面不可存有多余的结块、流挂以及滴瘤等, 而在镀件的表面则应该没有擦痕、漏镀或者漏铁等。
三、高速公路护栏涂装
由于高速公路护栏长年暴漏在大气中, 不仅要受到紫外光的照射、酸雾的侵袭以及雨水的冲刷, 同时还会受到汽车行驶过程中所溅起的砂石的撞击。对此, 为了使高速公路护栏的使用寿命得以延长, 必须要对其采取相应的涂装工艺。在高速公路护栏涂装的施工中主要包括两个阶段。第一, 固定床阶段, 在该阶段, 基于原有固定床, 不断增大其流速, 当床层开始松动与膨胀时, 床层的高度就会开始增加, 同时每一个粉末颗粒就会被浮起, 由于其离开了原来位置并发生了相应的移动, 在此时, 就会进入到下一个阶段, 即流化床阶段。第二, 流化床阶段, 在该阶段中, 因粉层会出现膨胀, 其高度就会随着气体速度不断增大而相应的增加, 但是在床内其压强并不会增大, 同时在一定范围内其流速所发生的变动并不会对流体所需要的单位功率造成影响, 正是基于这一特性来实施涂装工艺的。确保涂膜均匀的一个关键因素就是流化床内其粉末流化状态均匀性, 在进行粉末涂装时所用的这一流化床为竖式流态化, 其流化数必须要通过试验来明确, 通常情况下, 以能涂敷方可。
在此要注意的是, 在涂装过程中, 流化床内的粉末, 其悬浮率最高为30%~50%左右。
四、结语
综上所述, 近年来, 随着科学技术水平的不断提高, 在高速公路建设中, 出现了很多新技术与新材料, 在这种形势下, 要想提高高速公路建设质量, 除了要对原有技术和材料所存不足进行改进外, 同时还应充分利用这些新技术和新材料, 结合公路建设的实际需求来选择相应的施工方案, 从而进一步推动我国社会经济的发展。
参考文献
[1]张强.浅谈高速公路波形梁护栏施工技术与质量管理[J].北方交通, 2012 (9) .
[2]顾志安, 郭宝庭.波形梁钢护栏施工技术[J].技术与市场, 2012 (4) .
[3]刘平, 姚学民.高速公路护栏长效防护涂料体系的研究[J].天津科技, 2009 (3) .
篇4：公路护栏施工技术总结
关键词：公路护栏；施工放线；技术总结
一 放样
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上是绝对平顺的，在横向（垂直于路方向）是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
1.1 首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
1.2 立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
1.3 柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量（不需水准点，只测相对标高），根据这些数据计算出坡度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。
二 机械设备选择和组合
打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。
三 安装工程施工
护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
四 结束语
a）护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
b）当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
c）桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。
参考文献
[1] 李绍武.优化施工现场管理探讨[J]3山西建筑，2008.34（14）
篇5：护栏网施工合同
工程承包人：中铁十局集团第二工程有限公司
劳务分包人：徐州众兴交通设施工程有限公司（以下简称乙方）
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，按照平等、公平和诚实信用的原则。结合本工程的具体情况，双方就劳务事项协商达成一致，订立本合同。
第一条
工程概况
劳务分包工作对象及提供劳务内容 1.1工程名称：安徽省徐明高速3标。1.2分包范围：波形梁钢护栏安装工程。
第二条
工期和进度要求
2.1总工期从2018年5月11日-2018年6月11日
第三条
质量标准
3.1乙方必须严格按照施工图、监理规程、技术交底、合同文件中的技术规范和国家及交通部现行有关技术规范的要求，健立健全自检体系，采取必要的技术、工艺措施，精心组织施工，确保工程内优外美，保证工程质量达到标准和招标文件规定的优良工程等级。
第四条
劳务分包式及劳务报酬
4.1甲方提供材料，乙方负责安装（包括工人、机械、转运等），单价按照16元/m计算（不含税），此单价包含一切费用，不作任何 调整。
4.2工程数量以乙方实际安装数量为准（经甲、乙双方共同确认数量为准），最终以业主、监理等部门验收合格为准。
第五条
双方职责
5.1甲方组建与工程相适应的项目管理班子，全面履行总（分）包合同，组织实施施工管理的各项工作。
5.2甲方负责在施工过程中组织对乙方工程质量、安全、进度、文明施工进行监督、检查及管理；接受业主、监理、设计、质量监督等部门的各项指令，并将这些指令全面、及时、准确地下达反馈给乙方。
5.3甲方协助乙方协调外部施工关系，相邻施工段不可避免的施工干扰问题由甲方统一协调解决，乙方应无条件接受甲方的安排和裁决，且不另行增加费用。
5.4甲方按时提供图纸及相应的技术。
5.5甲方负责与业主、监理、设计及有关部门的工作联系，协调现场工作关系。
5.6乙方除履行本合同规定的各项责任和义务外，还应执行甲方与业主签定的工程承包合同中所确定的责任和义务。
5.7乙方根据施工队组织设计总进度计划的要求，每月按甲方要求提供下朋施工计划，有阶段工期要求的提交阶段施工计划，必要时按甲方要求提交旬、周施工计划，以及与完成上述阶段、时段施工计 划相应的劳动力安排计划，经甲方批准的严格实施。
5.8在施工过程中若因乙方施工不当，造成甲方的材料损失，均由乙方负责
第六条 安全责任
为加强本工程的安全管理，严格按照《建筑施工安全操作规程》实行全过程的安全施工，提高甲、乙双方人员的安全保护意识，确保甲、乙双方人员的人身安全，杜绝各类责任事故发生，明确甲、乙双方的安全职责，切实抓好安全生产，特制定本协议作为施工协议的补充。
6.1乙方在施工过程中发生的安全事故，均由乙方全权负责、若产生法律责任与甲方无关。
第七条
工程结算程序和支付方式
7．1 合同签订后且乙方进场施工满3日，甲方预付乙方工程款 1 万元，余款结算：中途乙方以借款的方式预支生活费，待工程全部完成后支付至合同价的98%，待交工验收合格后支付剩余2%工程款。乙方出具收据为准，不承担各种税率费用。
第八条
合同生效
8.1其他未尽事宜，双方根据本合同精神，另作本合同的补充条款。
8.2甲乙双方在履行合同时发生争议，应本着互谅互让协商解决，任何一方不愿和解、调解或和解、调解不成的，双方可向各自所在地 人民法院诉讼解决。
8.3本合同一式两份，甲方壹份，乙方壹份。
8.4本合同经双方签字盖章生效，工程完工结束，结清工程尾款自动失效。
合同订立时间：合同订立地点：蚌埠
甲
方：
代 表 人：
联系方式：
****年**月**日
乙
方：
代 表 人：
篇6：护栏安装合同
乙方：
甲、乙双方根据《中华人民共和国经济合同》的有关规定，本着平等互利的原则，经友好协商，就乙方承包甲方工程一事，达成如下协议，以共同遵守。
一、图纸和甲方要求如有变更，现场完成以实量为准另行算。
二、工程范围：乙方按照甲方提供的样品生产和安装，确保工程质量。
三、交货安装期：合同签订后即刻制作生产，保质保量，货到施工现场安装到施工地点。
四、算方式：合同签订后，工程安装完成总工程量的50%，经甲方项目部负责人确认后，甲方付乙方安装进度款的70%，工程完工后，甲方付乙方剩余工程款的70%，经甲方项目部负责人验收合格后，办理总算，甲方即一次性付清全额余款。
五、违约责任：本合同一经签订即具有法律效力，双方应严格遵守，任何一方不得擅自约或解除合同，如有违约，一切责任由违约方全部承担。(请甲方按照工程进度提前10天通知乙方制作生产)
六、因自然因素(停电、刮风、下雨等)影响乙方施工进度，请甲方谅解，乙方不承担违约责任。
七、成品保护：安装完成后因人为因素造成空调护栏污染、损坏乙方不负责任何责任。
八、本工程所有款项不含税金。
九、本合同一式两份，双方各执一份，签名盖章后生效。未尽事宜，双方协商解决。
甲方(签字盖章)：乙方(签字盖章)：
代表： 代表：
电话： 电话：
篇7：护栏安装的合同
需方(甲方)：
供方(乙方)：
甲、乙双方根据《中华人民共和国经济合同》的有关规定，本着平等互利的原则签到本合同。
一、原则，经友好协商，就甲方订购乙方产品一是，达成如下协议，以共同遵守。
二、安装。
三、交货期：合同签订后15天后内货到现场，10天内安装完成。
四、交货地点：东莞市凤岗镇卧龙山花园。
五、结算方式：合同签订后，货到现场甲方即向乙方支付合同总额的30%即35000元，验收合格办理总结算，10天内，甲方即一次性付清全额余款。
六、乙方需遵守甲方现场规章制度，如发生安全事故，由乙方自行承担。
七、违约责任：本合同一经签订即具有法律效力，双方应严格遵守，任何一方不得擅自约或解除合同，否则应向对方支付合同总额30%的违约金;甲方中途退货，无权请求还已付贷款，并要补偿乙方损失;产品已交货运时，甲方无权要求退货。
八、本合同一式两份，双方各执一份，签名盖章后生效。未尽事宜，双方协商解决。
九、产品免费保修一年(人为或自然灾害损坏除外)，终身维修。
备注：
甲方：乙方：
代表：代表：
电话：电话：
篇8：波形梁护栏施工组织
1 施工准备
我部对施工项目进行细致的分析,制定了施工方案,完成了人员准备、技术准备、施工设备准备、安全设施准备和安全教育。施工技术人员熟悉理解设计图纸以及相关的施工规范后,到施工现场与设计图纸进行一一核对,找出施工路段桩号,各类构造物及各结构护栏设置地点。安排施工设备及材料的进场顺序和停放地点,并做到安全可靠。
2 施工组织
2.1 立柱
波形梁护栏施工质量的好坏,80%体现在立柱施工阶段。其中立柱间距、立柱高度、线形平顺是波形梁护栏的三个重要控制点。立柱放样决定立柱间距和线形平顺,立柱安装决定立柱高度的统一。
1)立柱放样。
由两名技术人员和两名工人组成。在可施工路段根据图纸进行放样,以桥梁、涵洞、通道、立交等为控制点进行测距定位。如有间距零头可利用调整段调节间距或利用异形板处理。如遇地下通讯管线、电线、泄水涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱位置或改变立柱的固定方式,如开挖安装立柱等,指派一名技术员专项做记录和桩号复核工作。我部用放线法来保证护栏线形。先在路缘石上,根据立柱间距做出横线,然后用测量仪器根据路缘石路肩的边线拟合段落的整体来平顺线形,再用线绳和钉子顺路方向上布置局部线,可调整线路,尽可能符合整体平顺,最后在这条线上画出与横线垂直的纵线,形成圆心,用圆规做出ϕ150圆,用红色油漆做记录,可确保打桩定位。
2)立柱安装。
a.在路基基础允许的路段,采用打入法设置立柱。每组施工人员由1名技术员和4名工人组成。施工设备有YZ230型自行式液压打桩机、水平尺、钢卷尺等。另有平板货车按距、按量在路边排放立柱。人员分工:一人先在立柱上做好高度标记,手扶立柱使其垂直地面并控制立柱安装孔与路纵轴垂直;一人负责驾驶和操作打桩机;另一人用钢卷尺来保持立柱间距,用水平尺检查立柱垂直度;再一人负责指挥即在远距离查看线形及立柱高差。立柱定位以后最初打入时几锤要重,然后用水平尺检测立柱是否垂直,安装孔是否转向,立柱间距可以通过打桩机调整,然后用重锤继续打入,快到位时停下,复查后,再轻锤击打到位,谨防打入过深。当打入过深时,不得将立柱拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。打桩时间平均为2 min/根～4 min/根,如5 min打不到位或立柱打歪应找出原因,改用钻孔法或开挖法安装立柱。b.采用钻孔法安装时,我部根据施工路段断面分析路面以70 cm～100 cm为砾石回填层,所以采用钻孔100 cm后打桩施工的方法,可确保施工质量。设备有GLZ-150钻孔机、UF-10/T空压机、15 kW发电机组、平板汽车。钻孔原理为电控液压钻孔加高压空气吹孔。钻孔施工人员由1名技术员和4名工人组成,分工为:技术员核对现场桩号与放样记录,组织施工、记录等;拖车驾驶员、打气泵、发电机组操作1人,钻孔机操作1人,钻头垂直定位1人,安全员兼钻孔机定位1人。这样一组人机一般可完成150孔左右的工作量,施工费用较高。钻孔完成后,再进行打桩施工,立柱定位后组织专人专用车与路基相同材料回填,并分层夯填密实。c.法兰立柱:法兰立柱安装在整体式中央分隔带的桥面板上,所以法兰立柱盘座下桥面板的平整度是施工重点控制内容,先用仪器测量其整体平整度,再对不平部分法兰位进行打磨平整,这样可确保立柱顶面标高平顺。然后是放线工序,再用专用夹具对法兰盘四孔进行定位钻孔,以确保法兰盘安装不会走位。安装立柱时要将M16膨胀螺栓打到位,四个螺帽先不要紧死,待负责线形的技术员认定后,由一人定位,其他两人对称平稳紧固螺帽后再复查。d.波形梁安装前应对立柱进行线形检查,必要路段进行微校,以保立柱间距、高度、平顺度的最佳统一。在渐变段的端部应注意抛物线形。
2.2 波形梁的安装
1)材料就位。
组织人员及车辆把当班安装所需的波形梁、防阻块、柱帽及各类螺栓、垫片、螺母放置在方便施工的位置。
2)安装波形梁。
人员一般8人一组进行较为合适。先派一人用连接螺栓将防阻块及柱帽连接在立柱上,但螺栓不要固定的太紧,给波形梁安装留有余量。再由5人一组(备短钢钎3根)负责用连接螺栓把波形梁固定在防阻块上。四人抬第一片梁,第一人将梁前端连接螺栓固定上,第二人用钢钎将波形梁后端挂在第二立柱防阻块上,其他三人抬第二片梁,将前端套在第一片梁后端钢钎上,这样两片梁的安装孔就自然重叠起来,此人连接螺栓帽,第三人用钢钎将第二片梁的后端挂在第三根立柱防阻块上;这时,第一人和后两人可用相同方法挂第三片梁,这样依次循环进行组装,施工快捷、方便、安全可靠。特别注意波形梁拼接方向是关键问题,施工时保证搭接方向应与行车方向一致。最后两人一组用拼接螺栓将依次叠压的波形梁拼接固定,备两根短钢钎用于各螺栓孔的调整。
3)线形调整。由一技术员带两人进行波形梁的线形调整,调整过程中利用波形梁及防阻块的长圆孔进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸,波形梁顶面应与道路竖曲线相同,当确定线形直顺流畅时,要按先紧固防阻块螺栓,再紧固连接板螺栓,后紧固拼接螺栓的顺序进行。
3注意事项
1)宝天高速波形梁护栏的梁板、立柱均为镀锌后表面浸塑,应保证在吊装堆放过程中不致使产品变形和表面损伤(坏),施工中应轻拿轻放,避免因相互摩擦损坏浸塑层。
2)护栏施工为高速公路最后阶段,道路通畅车辆较多,施工中要求按规定做好安全工作。
4结语
篇9：公路防撞护栏施工技术简述
关键词：高速公路 防撞护栏 施工
0 引言
公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。
防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。
1 模板制作
模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
2 施工放线定位
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法。
2.1 首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。
2.2 立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
2.3 柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。
3 浇注
配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5~1cm小石子：1~2cm大石子（0.5:1:1.74:1.52:1.85）,水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg,砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振搗人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。
4 栏板的安装
护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
5 施工时应注意的几个问题：
5.1 护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
5.2 当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
5.3 桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
篇10：护栏安装合同范本
承 包 人：(以下简称乙方)
按照《中华人民共和国经济合同法》及其有关法律行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方协商一致，订立本合同，共同遵守本合同所列条款。
一、工程项目及制作安装造价：
注：以上单价包括工具如电源线、焊机、xx钻和冲击等、不含材料。结算根据现场实际完成工程量办理。
二、工程概况：
工程名称： 工程地点：
三、质量标准：
栏杆制作过程中，做工精细，装搭焊接牢固，焊接后涂刷防锈漆处理。在安装过程中要保持水平、垂直，螺丝头及预埋件不能露出墙体表面，依据相关标准、规范进行验收。
四、付款方式：(合同签订后，按每月完成工程量发放进度款)
1、甲方按乙方每月每项完成的工程量，以完成每项单价的支付工程进度款。
2、 乙方玻璃安装完毕后，甲方支付工程款的。
3、工程款的预验收后一次性付清。
五、工期
1、工程进度以配合总包单位进度为准。
2、本工程栏杆的制作安装必须在
3、因设计变更或非乙方原因及人力不可抗拒因素影响，工程应顺延。
六、甲方责任
1、甲方按期提供施工所需的材料。
2、甲方按协议规定按时支付工程款。
3、甲方提供现场仓库，施工人员的部分住宿场地。
七、乙方责任
1、乙方负责人应做到每日进行制作安装现场管理。
2、乙方负责制作安装过程中安全措施，包括安全设备、安全防护设施等。
3、乙方应服从甲方的管理，自觉遵守甲方制定的各项规章制度，对自己的施工人员进行有效的安全消防质量的现场管理。
4、所有施工人员必须严格按国家规定，公司要求及总包的有关要求执行，乙方责任违反者按有关规定处罚。
5、乙方应服从甲方的合理施工安排及正确施工方案。
6、由于乙方施工错误造成的损失由乙方负责。
7、乙方负责对栏杆施工场地保持清洁。
八、违约：
如工期不能按时、按质要求完成，由此造成总包，业主的罚款，乙方应承担相罚款。
九、本协议未尽事宜，双方应本着实事求是和友好坦诚的态度另行协商确定。
本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，自双方代表签字生效。本协议到总工程验收后自行终止。
甲方(盖章)：
乙方(盖章)：
篇11：波形护栏施工方案
D合同段
施 工 技 术 方 案
编制单位：榆林市博园建筑工程有限公司 编制日期：2017年8月18日
一、工程概况
本项目为陈仓区2016年农村公路养护工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
二、护栏施工方案、施工方法：
1.1波形护栏的施工(1)、施工方案
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。
(2)、施工方法 a立柱安装
（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
b防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。