防护栏安装合同（精选12篇）
篇1：防护栏安装合同
甲方：
乙方：
甲、乙双方根据《中华人民共和国经济合同》的有关规定，本着平等互利的原则，经友好协商，就乙方承包甲方工程一事，达成如下协议，以共同遵守。
一、图纸和甲方要求如有变更，现场完成以实量为准另行算。
二、工程范围：乙方按照甲方提供的样品生产和安装，确保工程质量。
三、交货安装期：合同签订后即刻制作生产，保质保量，货到施工现场安装到施工地点。
四、算方式：合同签订后，工程安装完成总工程量的50%，经甲方项目部负责人确认后，甲方付乙方安装进度款的70%，工程完工后，甲方付乙方剩余工程款的70%，经甲方项目部负责人验收合格后，办理总算，甲方即一次性付清全额余款。
五、违约责任：本合同一经签订即具有法律效力，双方应严格遵守，任何一方不得擅自约或解除合同，如有违约，一切责任由违约方全部承担。(请甲方按照工程进度提前10天通知乙方制作生产)
六、因自然因素(停电、刮风、下雨等)影响乙方施工进度，请甲方谅解，乙方不承担违约责任。
七、成品保护：安装完成后因人为因素造成空调护栏污染、损坏乙方不负责任何责任。
八、本工程所有款项不含税金。
九、本合同一式两份，双方各执一份，签名盖章后生效。未尽事宜，双方协商解决。
甲方(签字盖章)：乙方(签字盖章)：
代表： 代表：
电话： 电话：
年月日
篇2：防护栏安装合同
承包方：(以下简称乙方)
通过甲乙双方共同协商决定，依照《中华人民共和国合同法》及其它相关法律和行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，以单价合同的方式，甲方决定将交通驾校、另安路、渝建路、金佛路、大梁山、武陵山防护栏安装工程承包给乙方,乙方自愿承担该项施工任务。甲、乙双方本着平等协商的原则，达成以下共识：
一、工程造价
1、每公里护栏安装造价为__万元，其中包含:材料费__万/公里，人工安装费万/公里，运费万元/公里(含：上下车搬运费等)。
以上单价包含施工中的各项直接费用和间接费用，包括税金、利润、各项管理费用以及材料费和安装费用。其中工程材料由乙方自行购买，乙方根据甲方指定的材料存放地点自行运输到施工地段。
二、工程质量
1、波形梁钢护栏产品必须符合交通部《公路波形梁钢护栏》(JT/T281-20xx)的规定，甲方按照交通部20xx年颁布《JT F80/1―20xx》公路质量检验评定标准及相关施工规范对工程进行严格检查验收。
2、护栏立柱、波形梁及托架的安装应符合设计和施工的要求。
3、为保证防护栏的整体强度，护栏立柱的埋置深度及基础应符合设计要求，波形防护栏的端头处理应满足设计要求，设计未作要求的应满足甲方的要求。
4、基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标号要求。
5、甲方按设计要求提供波形防护栏的安装材料，具体规格和型号如下：名称、规格、单位
二、波型梁板
长4320mm×宽310mm×厚3cm每块
立柱直径114mm×长1400mm×4.5mm每根
托架长300mm×宽70mm×4.5mm每个
乙方按设计图纸检查甲方提供的材料规格，符合设计要求后方可使用进行安装。
6、乙方应牢固树立质量意识，对所承建的工程质量实行责任终身制。乙方施工中如因质量问题无条件返工，造成的一切经济损失乙方自行负责，交付使用后一年内出现质量问题，由乙方无偿和无条件修复，并承担因此而给甲方造成的一切损失。
三、工程安全
乙方必须对施工人员进行安全教育，提高安全意识，狠抓安全管理，做好一切安全防范措施，施工期间材料堆放要符合要求，施工地段两头设置明显规范的施工警示标志，防止安全事故的发生。乙方在施工期间无论出现人员、车辆、牲畜等一切伤亡和财产损失，均由乙方负责人承担一切法律责任和经济责任，甲方不负任何经济和法律责任。施工期间应保证车辆、行人安全通行。
四、其它事项
乙方在施工期间应无条件服从甲方和监理的管理，否则甲方有权予以单方面解除合同，乙方应在每月20日向甲方上报工程进度表。
五、费用支付
甲方需全额工程款先支付乙方后，乙方再组织施工队伍进场施工，工程竣工后甲方负责该工程质量的验收。
六、施工工期
乙方必须于__年__月__日进场，__年__月__日竣工交付使用，如乙方超过工期，将承担一切因延误工期所带来的一切经济和政治责任。
七、本协议一式四份，甲方两份，乙方两份，甲乙双方签字生效，工程完工工程款付清后自动失效，未尽事宜双方根据实际情况及有关法律协商解决。
甲方(盖章)：乙方(盖章)：
甲方代表： 乙方代表：
篇3：防护栏安装合同
江肇西江特大桥主桥为 (128+3×210+128) m四塔五跨连续的单索面预应力混凝土矮墩、矮塔斜拉桥, 主桥长为886 m。主桥上部构造为对称结构, 对称轴为中跨中心处的竖垂线。其结构为墩、塔、梁固接的五跨连续刚构体系。
西江特大桥128+3×210+128 m主桥内、外侧、北引桥5×35 m预制小箱梁外侧及35.5+65+35.5 m连续刚构外侧, 均采用钢防撞护栏。
钢防撞栏工程量为, 防撞栏长度886×4+175×2+136×2=4 516 m, 钢用量62.71 t, 高强螺栓M30 (10.9级) 16 680套。
一、概述
1. 工程概述
本工程钢结构主要有车行道及人行道钢护栏两个部分。为确保“安全、优质、文明、高效”地完成本工程施工, 本工程所有构件加工全部在工厂内完成后再运至现场安装。
主要钢构件所采用的钢材牌号为Q345, 选用与主体金属匹配的焊丝为焊材, 采用CO2气体保护焊焊接方式。高强螺栓采用10.9 s六角头高强螺栓, 防撞栏表面采用热浸镀锌。
2. 构件制造标准
(1) 钢结构的放样、号料、切割、矫正、成型、边缘加工、制孔、组装均应满足《钢结构工程施工质量验收规范》的要求。
(2) 焊接H型钢的翼缘板和腹板应采用半自动或自动气割机进行切割。
(3) 板件应按设计要求预留孔洞, 预留孔洞应在工厂采用相应的机床或采用设备钻孔, 严禁现场用氧气切割开孔。
(4) 螺栓孔不符合尺寸规定时, 可扩孔或采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新制孔。扩孔后的孔径不得大于原孔径2 mm。
二、施工方案
1. 钢结构制作工艺流程 (见图1)
2. 放样
(1) 放样使用的钢尺必须经计量单位检验合格。丈量尺寸应分段叠加, 不得分段测量后相加累计全长。
(2) 放样应在平整的放样台上进行。凡放大样的构件, 应以1:1的比例放出实样。当构件零件较大, 难以制作样杆、样板时, 可绘制下料图。
(3) 样杆、样板的测量必须平直;如有弯曲, 必须在使用前予以矫正。
(4) 样杆、样板制作时, 应按施工图和构件加工要求, 做出各种加工符号、基准线、眼孔中心等印记。并按工艺要求预放各种加工预量, 号上冲印等印记。用磁漆在样杆、样板上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径、数量, 并标注有关符号。
3. 下料
(1) 根据设计对部件的工艺要求, 预放不同的切割及加工余量和焊接收缩量。
(2) 相同规格较多、形状规则的零件可用定位靠模下料。使用定位靠模下料时, 必须随时检查定位靠模和下料件的准确性。
(3) 当精度要求较高构件的钢材号料时, 宜用针划线。划线宽度约0.3 mm, 较长的直线段为0.8 mm, 可用弹簧钢丝配合直尺或角尺联合划线。
4. 制孔
(1) 采用数控钻床钻模板后套钻节点板螺栓孔群 (针对相同类型数量多) , 可采用划线钻孔的方法。采用划线钻孔时, 孔中心和周边应打五梅花冲印, 以利钻孔检验。
3) 孔位的允许偏差
5. 焊接工艺
(1) 焊接设备
(2) 变形的控制
1) 下料、装配时, 根据制造工艺要求, 预留焊接收缩余量, 预置焊接反变形。
2) 装配前, 矫正每一构件的变形, 保证装配符合装配公差表的要求。
3) 使用必要的装配和焊接胎架、工装夹具、工艺隔板及撑杆。
4) 在同一构件上焊接时, 应尽可能采用热量分散、对称分布的方式施焊。
(3) 焊后处理
1) 焊缝焊接完成后, 要清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物, 焊工自行检查焊缝的外观质量。如不符合要求, 应焊补或打磨。修补后的焊缝应光滑圆顺, 不影响原焊缝的外观质量要求。
2) 外露钢构件对接接头应磨平焊缝余高, 达到被焊材料同样的光洁度。
6. 钢结构件的防腐处理
经过检验合格后的钢结构件要进行表面除锈防腐 (镀锌) 工作。
三、运输方案
1. 包装与标志
(1) 各个制造项目的成品配套运输, 其附件连接板等绑扎成捆运输;各种零件、紧固件等机械零件装箱运输, 并标明设备或构件的名称或编号。
(2) 护栏钢结构采用裸装运输, 在每个构件标明其重心位置, 并采取措施, 防止构件损坏和变形。对于刚度较小的部件, 采用加 (焊) 支撑以防变形。
2. 运输
根据设备的运输重量和尺寸确定运输车辆。将所选的运输车辆派至指定的装车位置, 将货物装载到车上, 货物的重心和车辆的装载中心尽量靠拢。
根据设备情况, 分别选择链条葫芦及配套钢丝绳对货物进行“八”字形加固。注意对设备进行保护, 以免在运输过程中引起设备变形。
四、安装方案
1. 螺栓钢垫板、预埋高强螺栓及立柱底座钢板安装
(1) 螺栓钢垫板、高强螺栓需埋在混凝土内, 采用整体预制固定。经测量定位后, 用钢筋焊接螺栓钢垫板加固。
(2) 混凝土浇筑后要安装立柱底座钢板。
M30螺栓帽、螺母须采用涂抹无极富锌漆的方式进行防腐处理。M30高强度螺栓的性能等级为10.9级, 螺母、垫圈采用与螺栓对应的标准件
预埋钢垫板测量精度要求为:轴线偏位不得大于±8 mm, 高程偏差不得大于±10 mm。预埋螺栓测量精度要求为:垂直度偏差不得大于0.3%H (H为螺栓高度) 。
2. 钢护栏整体安装定位与底座钢板焊接。
钢护栏立柱、横梁、柱帽由工厂预先加工, 拼装完成后运至施工现场。
(1) 依设计图纸放样立柱位置, 以控制点进行测距定位, 安装钢护栏。
(2) 钢护栏间采用横梁拼接套筒连接, 连接套筒通过拼接螺栓固定。由于钢护栏在与底座钢板焊接固定前应不断调整线型及标高, 因此拼接螺栓不宜过早拧紧。
(3) 调整钢护栏线型、标高后, 将立柱焊接于立柱底座钢板上。
(4) 拧紧连接螺栓及拼接螺栓。
钢护栏测量精度要求为:轴线偏位不得大于±8 mm, 高程偏差不得大于±10 mm, 立柱垂直度偏差不得大于0.3%H (H为立柱高度) 。
钢板与立柱焊接要求:1) 焊条采用J506焊条;2) 底座钢板厚度30 mm, 立柱钢板厚度12 mm, 且是双面连续角焊缝。焊脚高度应满足5 mm≤K≤8 mm (焊脚尺寸过小, 则焊不牢, 易产生裂纹;如果焊脚尺寸过大, 焊件过薄时, 易烧伤穿透) ;3) 焊缝表面不得有分层、结疤、裂缝、夹杂和孔洞。焊缝取样做杯突试验, 开裂方向平行于焊缝而位于热影响区之外的母材实为合格。
五、结语
1. 钢护栏加工时, 在水平方管切割时, 会将部分残渣带进方管内, 并会粘在管内壁, 这将会影响连接内衬管的安装。因此, 在安装之前须仔细检查、处理。
2. 由于在加工、运输、安装过程中, 不可避免的将会对钢护栏表面涂漆产生一些损伤。因此考虑在工厂内加工时, 仅进行镀锌防锈处理。待钢护栏全部安装好以后, 现场再进行一边防锈漆涂装。
3. 现场进行防锈漆涂之前, 须组织相关人员对钢护栏的位置、尺寸、焊缝等进行验收。验收完毕才可进行最后涂装。
4. 涂装时, 应避免钢护栏的混凝土底座受到污染, 可采用透明胶带等材料提前对混凝土底座做好保护。
参考文献
[1]李星荣, 魏才昂等.钢结构连接节点设计手册 (第2版) [M].中国建筑工业出版社, 2005.
篇4：防护栏安装合同
关键词：煤矿 斜巷运输 跑车防护装置 安装使用
0 引言
煤矿矿井一旦在斜巷串车运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因而造成串车以致主提升钢丝绳发生脱离，结果将会造成很大事故，且此类事故的危害性极大。煤矿一旦发生跑车事故后果将是十分的严重，因此跑车防护装置就显的十分的重要，矿井斜巷内在使用串车作为提升工具时必须遵守《煤矿安全规程》规定：脱钩或者是断绳的车辆阻止住的跑车防护装置，是在矿井斜巷内安装设置能够将运行过程中的防跑车防护装置。
因此矿井斜巷内的跑车防护装置的安装使用是否妥当和是否符合《煤矿安全规程》直接决定关键时刻跑车防护装置能否起作用。
1 跑车防护装置
跑车防护装置（又名斜井防跑车安全装置）是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜井内，采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状态，如因断绳，脱钩等原因而发生跑车，可采用柔性缓冲来实现有效拦截。
1.1 跑车防护装置的主要功能
矿井斜巷跑车的防护功能有以下：
①跑车防护功能
在斜巷上口安装常闭式挡车栏，防止上车场未连接矿车进入巷道。
②跑车防护功能
在巷道内安装常闭式挡车栏，对矿车因断绳或脱钩发生跑车后进行可靠拦截，实现了跑车防护。
③语音提示功能
绞车和矿车的运行状态通过语音给绞车工和把钩提示。
④元器件自检功能
系统能够自动检测各元件工作状态，发现故障后可以语音提示维修工以便于有针对性的快速维修。
⑤距离自动校正功能
为了使装置能准确判断矿车位置，PLC读取的矿车位置数据自动清零，同时判断矿车位置的误差要小于1米。
⑥缓冲捕车功能
若发生跑车，为防止挡车栏将高速下放的矿车撞坏，矿车撞击挡车栏后挡车栏具有足够的缓冲距离。
⑦挡车栏可视功能
挡车栏工作状态和巷道行人状态可通过显示器进行实时监控。
1.2 跑车防护装置的工作原理及其使用
斜巷跑车防护装置原理图见图1.1，斜巷跑车防护装置有轨道传感、旋转编码器计数、深度指示器等多种控制方式可供具体现场情况具体选择。装置上电后，电控箱将通过接口板使四个传感器处于等待工作的状态，同时PLC将自动判别挡车栏是否下放到位，如果没有下放到位，控制收放绞车将挡车栏自动下放到位，监控箱红灯点亮。当有矿车下行通过传感器SA时，传感器SA将检测到的矿车下行通过的信号传递给PLC电控箱，PLC电控箱将完成对矿车运行速度是否正常的判定，若矿车运行速度在正常的速度范围内，PLC电控箱将控制电机正转完成上提挡车栏操作，红灯熄灭，黄灯点亮，挡车栏上提到上限位传感器SE，SE将发出上提挡车栏到位信号，停止上提挡车栏，监控箱绿灯点亮；当矿车下行通过轨道传感器SC后，轨道传感器SC将发出矿车下行通过挡车栏信号，PLC电控箱将控制电机反转进行下放挡车栏，同时熄灭绿灯，点亮黄灯，下放到下限位传感器SF后，电控箱控制停止下放挡车栏，监控箱红灯点亮；若矿车速度超出正常运行速速时，挡车栏保持常闭状态，对矿车进行有效拦截，保障了巷道下部设备和人员安全。
1—压力传感器、2—轴编码器、3—脱扣器、4—阻车器传感器、5—挡车栏传感器、6—位置传感器、7—挡车绳、8—缓冲装置、9—阻、栏连锁绳、10—传感器联动绳、11—PLC控制箱、12—绞车轴编码器
图1.1 斜巷跑车防护装置原理图
当矿车上行经过轨道传感器SA时，PLC电控箱将控制电机反转完成下放挡车栏，轨道传感器SA将发出矿车上行通过挡车栏信号，下放到下限位传感器SF后，停止下放，监控箱红灯点亮。如果由于某种原因，PLC将自动使电机断电停止工作，并发出报警，那证明下放挡车栏或上提挡车栏在规定时间内未检测到限位信号，为了使系统得到保护，它会自动点亮七彩报；由于某种原因，使该装置供电系统停电，此时，如矿车处于井底车场，系统为了保证了整个装置的正常工作，当供电恢复后，会自动完成矿车是上行还是下行的判定。
2 跑车防护装置的安装
2.1 阻车器的结构及其安装
1—踏板、2—轴套、3—主架、4—配重、5—压板、6—主轴
图2.1 阻车器结构示意图
阻车器结构示意图如图2.1，具体的安装如下：
主轴必须从主架中间穿过并且两部分连接之处需要进行焊接。轴套压板组装安装在上部车场变坡点前的1.5m处成套套于主轴上，配重必须能使阻车器在正常保持常闭状态，踏板焊接在主轴的那一端主要依据巷道位置确定。
2.2 挡车器的安装
①1#框架安装在变坡处，2#框架安装在变坡点向下8米的位置处，1#、2#挡车框架安装在支架横梁上采用活动式固定装置，安装的过程中框架中心必须与轨道中心保持一致。
②一般在变坡点向下适当的位置处，要求钢梁安装后用混凝土浇灌，在向下2米至8米处各安装1根18#工字钢横梁，梁的间距设置一般为6米，并且梁须嵌入巷帮300至400毫米。
③把1#和2#挡车框架用钢丝绳通过导向滑轮联接起来，连接过程中保持一个框架吊平和一个框架下落，用绳夹将绳端固定在框架下部的横梁上。
2.3 钢丝绳挡车装置安装
图2.3 钢丝绳挡车装置示意图
钢丝绳挡车装置示意图见图2.3。具体安装如下：
①在轨道底安装的钢管内穿过钢丝绳框架底部，用铁丝及绳卡将钢筋支架与钢丝绳框架连接，使钢丝绳框架相距距离相等。
②软保险挡与联动钢丝绳一端连接，联动钢丝绳另一端在躲避硐室处安装坠陀。
③在软保险挡上方顶板上悬挂导向滑轮用单槽普通滑轮。
3 结论
在煤矿斜巷设置四套常闭式安全防护装置，开启操作时间越短越好，它可以保证斜巷的安全施工，能够有效阻止非正常下滑车辆，在矿车接近连锁挡时方可打开车挡，矿车在通过后应迅速关闭。每天为保证处于良好状态，必须进行相应的检查维修，这项工作必须由专业人士来完成。
参考文献：
[1]国家煤矿安全监察局.煤矿安全规程[S].2001.
[2]煤炭工业部.矿井斜巷防跑车和跑车防护装置若干技术要求（试行）[S].1996.
[3]李武.斜巷跑车防护装置设计及应用.煤矿现代化[J].2006.
篇5：道路护栏安装合同（精选）
依照《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国合同法》及有关规定，为明确双方的权利义务，本着自愿互利、权益平等的原则，甲方将水韵新城别墅大门的制作与安装承包给乙方，经甲、乙双方共同协商，达成共识，为明确责任，协议如下：
一、工程名称
1、工程名称：道路护栏制作与安装
二、工程价款及结算方式
1、工程价款：道路护栏固定综合单价：45元/㎡；
合同暂定总价：25000元（大写：贰万伍仟元）；
2、结算方式：依据固定综合单价，总价款=道路护栏边缘宽度*（道路护栏最高点+最低点）/2*固定单价。
三、付款方式
（1）、签订合同后，甲方向乙方支付10000元订金，安装完毕并经甲方验收合格，甲方向乙方支付至结算总价的95%，留5%作为保证金，质保一年期满无质量问题后付清。
四、技术标准及质量要求
（1）、严格按照招标方要求制作，材料技术规格符合国家标准。
（2）、PVC护栏的加工、制作、安装应达到国家及有关行业质量技术标准。
（3）、PVC护栏制作方法：整体为PVC护栏，其中：边框规格：0.7*5000*0.3；立杆为：0.7*0.3*0.2；门整体颜色为：绿白。
五、工期要求 签订合同之日起十天内安装调试完毕。
六、验收标准 按照
使用的材料不合格，甲方有权勒令乙方停工整改或返工。乙方承担由此造成的一切经济损失，并向甲方支付合同暂定总价的10%作为违约金。
3、乙方不得以任何理由停工、怠工、否则视为违约，并向甲方支付合同暂定总价的10%作为违约金。
十、争议解决
合同的履行过程中如发生争议，双方应尽力友好协商解决。协商或调解不成时，应向项目所在地人民法院提起诉讼，诉讼判决对双方均有约束力。
十一、合同的生效与终止
本合同一式二份，由双方各执一份,均具同等法律效力。合同自双方法定代表人或其授权代表签字并加盖公司公章后生效，全部工程完成及免费保修期届满、乙方完成所有保修工作且甲方向乙方结清一切费用后终止。
甲方：乙方：（签章）
委托代理人： 委托代理人：
篇6：护栏安装合同范本
承 包 人：(以下简称乙方)
按照《中华人民共和国经济合同法》及其有关法律行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方协商一致，订立本合同，共同遵守本合同所列条款。
一、工程项目及制作安装造价：
注：以上单价包括工具如电源线、焊机、xx钻和冲击等、不含材料。结算根据现场实际完成工程量办理。
二、工程概况：
工程名称： 工程地点：
三、质量标准：
栏杆制作过程中，做工精细，装搭焊接牢固，焊接后涂刷防锈漆处理。在安装过程中要保持水平、垂直，螺丝头及预埋件不能露出墙体表面，依据相关标准、规范进行验收。
四、付款方式：(合同签订后，按每月完成工程量发放进度款)
1、甲方按乙方每月每项完成的工程量，以完成每项单价的支付工程进度款。
2、 乙方玻璃安装完毕后，甲方支付工程款的。
3、工程款的预验收后一次性付清。
五、工期
1、工程进度以配合总包单位进度为准。
2、本工程栏杆的制作安装必须在
3、因设计变更或非乙方原因及人力不可抗拒因素影响，工程应顺延。
六、甲方责任
1、甲方按期提供施工所需的材料。
2、甲方按协议规定按时支付工程款。
3、甲方提供现场仓库，施工人员的部分住宿场地。
七、乙方责任
1、乙方负责人应做到每日进行制作安装现场管理。
2、乙方负责制作安装过程中安全措施，包括安全设备、安全防护设施等。
3、乙方应服从甲方的管理，自觉遵守甲方制定的各项规章制度，对自己的施工人员进行有效的安全消防质量的现场管理。
4、所有施工人员必须严格按国家规定，公司要求及总包的有关要求执行，乙方责任违反者按有关规定处罚。
5、乙方应服从甲方的合理施工安排及正确施工方案。
6、由于乙方施工错误造成的损失由乙方负责。
7、乙方负责对栏杆施工场地保持清洁。
八、违约：
如工期不能按时、按质要求完成，由此造成总包，业主的罚款，乙方应承担相罚款。
九、本协议未尽事宜，双方应本着实事求是和友好坦诚的态度另行协商确定。
本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，自双方代表签字生效。本协议到总工程验收后自行终止。
甲方(盖章)：
乙方(盖章)：
篇7：防护栏安装合同
工程承包人：中铁十局集团第二工程有限公司
劳务分包人：徐州众兴交通设施工程有限公司（以下简称乙方）
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，按照平等、公平和诚实信用的原则。结合本工程的具体情况，双方就劳务事项协商达成一致，订立本合同。
第一条
工程概况
劳务分包工作对象及提供劳务内容 1.1工程名称：安徽省徐明高速3标。1.2分包范围：波形梁钢护栏安装工程。
第二条
工期和进度要求
2.1总工期从2018年5月11日-2018年6月11日
第三条
质量标准
3.1乙方必须严格按照施工图、监理规程、技术交底、合同文件中的技术规范和国家及交通部现行有关技术规范的要求，健立健全自检体系，采取必要的技术、工艺措施，精心组织施工，确保工程内优外美，保证工程质量达到标准和招标文件规定的优良工程等级。
第四条
劳务分包式及劳务报酬
4.1甲方提供材料，乙方负责安装（包括工人、机械、转运等），单价按照16元/m计算（不含税），此单价包含一切费用，不作任何 调整。
4.2工程数量以乙方实际安装数量为准（经甲、乙双方共同确认数量为准），最终以业主、监理等部门验收合格为准。
第五条
双方职责
5.1甲方组建与工程相适应的项目管理班子，全面履行总（分）包合同，组织实施施工管理的各项工作。
5.2甲方负责在施工过程中组织对乙方工程质量、安全、进度、文明施工进行监督、检查及管理；接受业主、监理、设计、质量监督等部门的各项指令，并将这些指令全面、及时、准确地下达反馈给乙方。
5.3甲方协助乙方协调外部施工关系，相邻施工段不可避免的施工干扰问题由甲方统一协调解决，乙方应无条件接受甲方的安排和裁决，且不另行增加费用。
5.4甲方按时提供图纸及相应的技术。
5.5甲方负责与业主、监理、设计及有关部门的工作联系，协调现场工作关系。
5.6乙方除履行本合同规定的各项责任和义务外，还应执行甲方与业主签定的工程承包合同中所确定的责任和义务。
5.7乙方根据施工队组织设计总进度计划的要求，每月按甲方要求提供下朋施工计划，有阶段工期要求的提交阶段施工计划，必要时按甲方要求提交旬、周施工计划，以及与完成上述阶段、时段施工计 划相应的劳动力安排计划，经甲方批准的严格实施。
5.8在施工过程中若因乙方施工不当，造成甲方的材料损失，均由乙方负责
第六条 安全责任
为加强本工程的安全管理，严格按照《建筑施工安全操作规程》实行全过程的安全施工，提高甲、乙双方人员的安全保护意识，确保甲、乙双方人员的人身安全，杜绝各类责任事故发生，明确甲、乙双方的安全职责，切实抓好安全生产，特制定本协议作为施工协议的补充。
6.1乙方在施工过程中发生的安全事故，均由乙方全权负责、若产生法律责任与甲方无关。
第七条
工程结算程序和支付方式
7．1 合同签订后且乙方进场施工满3日，甲方预付乙方工程款 1 万元，余款结算：中途乙方以借款的方式预支生活费，待工程全部完成后支付至合同价的98%，待交工验收合格后支付剩余2%工程款。乙方出具收据为准，不承担各种税率费用。
第八条
合同生效
8.1其他未尽事宜，双方根据本合同精神，另作本合同的补充条款。
8.2甲乙双方在履行合同时发生争议，应本着互谅互让协商解决，任何一方不愿和解、调解或和解、调解不成的，双方可向各自所在地 人民法院诉讼解决。
8.3本合同一式两份，甲方壹份，乙方壹份。
8.4本合同经双方签字盖章生效，工程完工结束，结清工程尾款自动失效。
合同订立时间：合同订立地点：蚌埠
甲
方：
代 表 人：
联系方式：
****年**月**日
乙
方：
代 表 人：
篇8：防护栏安装合同
1 由于基牙的因素
我们都知道自然牙都以一定的倾斜角度在牙床中排列,牙冠的中央有牙髓腔,含有大量的血管及神经,随年龄的增大牙髓腔逐渐变小,因磨耗表面的釉质不断变薄,随着牙龈的萎缩使牙冠变长,牙齿的倾斜会增加。临床观察中发现,利用活髓牙为基础进行金属烤瓷修复后出现的牙髓病变主要是:(1)修复后基牙牙髓患病率以错位牙为最高;(2)牙体缺损、牙及龋坏牙。为提高美观的效果,需要在错位牙侧大量切磨牙体组织,勉强修复后冠根方向不一致,受力不能沿牙体进行长轴传导,容易引起牙髓病变。虽说龋坏牙和缺损牙无直接牙髓病变症状,但由于牙髓长期受刺激可能慢性充血,而在修复过程中再受到各种刺激,将难以避免地发生牙髓病变。牙髓病变率比较高的是外伤后进行修复的基牙,再就是发生了错位的牙。临床表明在发生外伤牙在2个月内牙髓易坏死,发生牙根吸收的时间一般是2周到半年内,可能原因是外伤已造成基牙牙髓充血,而随后的牙冠预备再次激惹造成牙髓不可逆病变。对那些错位严重倾斜的牙齿,在备牙时可先行通过正畸的办法,在基牙排列趋于正常后,再进行常规修复;如果患者不愿正畸后修复,那么可以建议先进行根管治疗而后再行修复。患者为龋坏牙、缺损牙及牙周炎等,在备牙之前要通过牙髓活力测试和X照片等手段了解牙髓状况;牙周炎患者先要进行系统治疗,改善牙周微循环,增加牙周组织血管系统储备力。
2 由于牙体预备的因素
在牙体预备进行牙冠固定修复时,导致牙冠部牙本质小管大量开放。如果预备时磨除牙齿体表面过多,来自外界的各种刺激,就会通过开放小管对牙髓发生影响,引起牙髓的应激性反应,牙齿本质周围细胞出现水肿。临床发现,前牙的牙体组织结构较薄,切割或打磨时容易导致牙髓组织发生反应;双尖牙颈部缩窄,牙体要尽量少的磨切,如果切割或打磨量较多时,牙髓病变发生的可能性就会加大;对极个别的错位牙或门牙排列不整齐,在实行美容预备时,为得到良好的美容效果,不得不磨掉比较多牙齿表面,可能导致基牙穿髓或接近髓腔;在固定桥基牙修复时,基牙之间为了寻求共同就位道,磨除过量的牙齿组织;年轻患者的髓角高大,烤瓷修复时牙髓病变率较高,所以,在磨制之前为观察牙齿及牙髓腔的形态摄X照片非常重要,这是为了避免牙齿磨制过量而造成牙髓病变,牙科医师要熟练掌握金属烤瓷牙齿修复需要的空间及基牙髓腔形态。按规定一般要求金属厚度间隙约0.3~0.5mm,这要在牙齿各轴壁磨制出,瓷层厚度0.85~1.20mm,后牙牙合面和前牙切端要磨制出的间隙应为2.0mm,如果瓷不覆盖到舌侧牙的合面上,只需磨制出金属的间隙即可,颈部肩台宽度一般为1.0mm[1]。如果是扭转错位牙,在X线上片显示的髓角高大、颈部缩窄牙或重度磨耗等造成牙齿硬质表面相对过少时,医生要考虑牙齿的髓角部位和患者年龄等因素,力求在牙齿组织切割时尽量避免不必要的损伤,以避免产生不必要的创伤。牙齿的磨去的部位与髓腔的距离要大于1mm,要在基牙上用车针作个深度的标记,在标记沟磨好后,备牙量不得超过此深度对牙髓才是安全的。
在牙齿磨制时的过程中,由于涡轮机的高速打磨产生一定的热量,温度随之升高,这个因素也不能忽视,温度刺激对于牙齿磨制,也是引起牙髓损害的重要因素。有专家研究表明,牙髓腔的温度升高5.5℃,就要坏死15%的牙髓;升温8.3℃,坏死20%的牙髓;升温11.1℃,坏死60%的牙髓;当升温16.6℃时,全部牙髓都会坏死。
所以,温度也对牙髓病变的发生率有一定的影响,在牙齿磨制过程中,要采用有效的降温措施。在进行牙齿磨制时,利用冷却水进行冲刷,使髓腔的温度下降,同样质地的钻针,直径大的产热多;同样形态大小的钻针,金刚砂钻比碳化钨钻产热高;实践发现如果冷却条件相同时,间断磨切比持续磨切产热少,如果牙齿在无水条件下磨制会出现的严重脱水,对牙髓造成严重损害。损伤主要发生在成牙本质细胞层使牙髓的组织学改变,有的还波及到牙髓深部组织,受到外界刺激的牙髓细胞,产生防御性反应对牙本质进行修复,在髓腔壁上产生牙本质细胞,来抵御外来刺激的传入以保护牙髓[2]。另外牙髓细胞中的细胞基质成分都对牙髓再生修复起一定作用[3],这就叫做修复性再生。牙髓细胞组织修复性再生后是疏松的结缔组织,具有一定的自身修复再生能力,有研究发现,牙齿磨制之后修复性牙本质的沉积主要与刺激强度、持续时间以及剩余牙本质小管的长度有密切关系[4]。
3 牙齿磨制后的保护方法
牙齿磨制后,牙髓组织受到外界的刺激有可能造成牙本质空泡性变、细胞水肿和细胞下局灶性出血等反应,如果不采取有效的保护措施,将可能导致不可逆性牙髓病变。国外一些学者认为牙齿磨制出现创伤后,牙髓恢复的关键在于预防微漏,也就是含有细菌和碎屑的口腔液体在牙齿与修复体或粘结层之间的渗漏[5]。渗入点一般在起始于修复体边缘的表面,通常渗漏是沿粘结牙界面,或通过牙本质小管向牙髓渗漏。专家认为后者可能比前者的危害更大,而从牙髓向外的牙本质液流可以机械地阻止细菌向小管内深入,从而减少微漏。说明保持牙髓活力对牙齿修复体成功具有重要意义。
进行暂时冠(桥)修复是保护牙髓防止微漏的最好方法之一,通常采用的是自凝树脂做暂时冠及氧化锌丁香油粘固剂粘固。从临床实践得到氧化锌丁香油粘固剂是一种良好的生物封闭剂,优点:(1)可以隔断树脂胶接触暴露的牙本质小管;(2)能够防止微漏的产生;(3)对安抚牙髓有一定的作用,可以促进修复性牙本质的形成,有利于牙髓组织的健康。树脂胶中的单体和催化剂对牙髓有刺激性,树脂胶在凝固过程中产生的热量也不利于牙髓健康[6],所以对活髓牙磨制之后只能采用间接法,而不能在口内直接制作暂时牙冠。还有专家认为:活髓牙牙齿磨制后,基牙处于敏感状态,而临时的牙冠一般是成品塑料牙冠,跟磨制好的基牙不一定适合,需调磨颈缘而造成其表面粗糙又不密合,在戴烤瓷牙时又要取下临时冠,清除已硬结的粘固粉会再次刺激牙髓。如果采用脱敏剂处理牙本质,达到降低基牙的敏感程度,减少牙冠修复时刺激牙髓的机会,能够使修复后的牙髓发生病变几率下降。
4 牙冠边缘密合金属的因素
在牙冠用烤瓷修复之后,烤瓷牙冠边缘与基牙肩台密合不好,也是产生牙髓病变的一个重要因素。毒性产物和细菌经过边缘的缝隙进入牙髓腔之内,这样不仅直接影响恢复牙髓的活力,还会使牙髓发生病变。不密合牙冠边缘,还会溶解粘固剂使牙冠脱落,慢慢失去封闭作用,暴露出牙本质,可能还发生急剧的疼痛,一旦发展就会损坏牙髓。牙冠边缘设计应为1mm浅凹斜面肩台,这不仅能够保证瓷牙的强度,又不影响美观和危害牙周健康。为了保证牙龈的健康,临床实践得到的经验是冠缘线的位置应该尽量置于龈嵴顶之上[7]。临床经验也告诉我们要将冠边缘置于龈下,只有在下列情况下才考虑:(1)龈下牙有缺损;(2)需获得冠高度;(3)根分歧暴露;(4)去除龋坏;(5)美观要求;(6)需覆盖现有龈下修复体[8]。将牙冠边缘设于牙龈端下0.5mm是临床上一般做法。为了保护牙龈组织,在磨制颈肩台时,磨制肩台的准确性有所降低,并且要注意排龈线的正确使用。一种双次排龈法是牙科专家们常用的方法,这就是颈缘磨制前排龈3~5min,再在取印模前再次排龈3~5min。这种方法既可以使磨制过程中的视野清晰,在磨制中避免牙龈受到损伤,又可以增加印模的清晰度。
总之,用活髓牙作为基牙,进行牙齿修复是一种广泛应用的修复方法,但在修复过程中由于种种因素的作用,而在修复后使基牙出现牙髓病变。所以,临床医生要有精湛的技术,以谨慎的态度,科学的设计和细心的操作,避免在修复过程中各环节的不利因素,采取有效的预防措施,以获得较满意的修复效果。
参考文献
[1]马轩祥.口腔修复学[M].第4版.北京:人民卫生出版社,2000:54.
[2]郑第泽,牟雁东.冠修复牙齿磨制对髓腔温度影响的实验研究[J].华西口腔医学杂志,1998,8(3):16.
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[5]朱镇.修复体边缘微漏的影响因素及控制办法[J].国外医学口腔分册,2002,29(3):181.
[6]韩明生.金属烤瓷冠修复338例临床分析[J].实用医学杂志,2002,18(12):1318~1319.
[7]李隽.金属烤瓷修复过程中对牙周组织的保护[J].口腔材料器械杂志,2002,11(3):146.
篇9：钢结构安装施工安全防护要点分析
【关键词】建筑钢结构；施工管理；安全防护
一、安全管理施工的前期准备
1.施工管理人员和现场操作人员的准备工作
进行钢结构施工前，施工管理人员和现场操作人员，必须做好施工前的准备工作。了解工作流程，建立科学可行的保障体系，完善机械设备，熟悉操作规范。管理人员必须制定好一系列的文明施工方案和施工预测应急方案、措施，在施工中起到领导性作用。负责对整个施工现场的管理、实施和监督。开工前应该根据施工图纸编制施工组织设计方案，将工程概况，施工工艺，技术，人员岗位分配，机械设备和施工进度都明列出来。而现场操作人员必须具备基本识别施工图纸的能力。在施工前应与设计单位和监理单位对图纸进行会审，提出设计不符或者有问题的地方，保证施工的顺利进行。
2.施工前的现场准备
施工开始前，我们要对施工机械和设备进行检查，保证其的正常运作，对有问题的机械进行调试，对保养期到的机械设备要进行固定维修，保证施工中的安全正常运行。对进场的钢构件材料，必须严格验收手续，保证钢构件的良品性。可用测量仪等进行检验，保障施工中的使用。对库存的钢构件，要按符合堆放要求合理存放。并做好记录。在施工现场，要做好安全教育工作，要明确公司的安全制度和文明施工细节。在显著位置，悬挂安全标志、标语和警示牌，时刻警醒现场人员安全的重要性。并在现场建立项目管理制度，坚持例行的安全教育和总结，做好安全班底记录。
二、钢结构工程施工中的安全防护要点
1.加强操作平台稳定性
操作平台的搭建是高空作业的根基。只有把根基扎实了，在施工操作中才有安全稳定性。操作平台的搭建一般是使用钢管构件，各衔接处必须使用焊接，以达到其稳定性和平衡力。使用搭建的钢管不能有弯曲或者腐蚀，搭建必须按长度和宽度都达到2米的标准进行。四周搭建双护栏，并达到1.2米的标准。竖柱必须垂直于地面，横柱必须平行于地面，四周对称，连接处必须保证牢固。
2.牢固扶手绳
扶手绳是牢固绑在梁柱1.2m-1.5m高度的安全扶手绳子。是针对在主梁和次梁间移动施工的人员手抓的防患措施。按规范标准应在钢柱和主梁上应用直径10mm的钢丝绳，次梁上的应是直径10mm白棕绳作为安全扶手绳。并且应在每隔两米绑一红布条给施工人员醒目的提示。施工人员在主梁和次梁间移动施工时，须把安全绳绑在扶手绳上，以确保坠落时的安全。
3.高空坠落的预防
在施工人员高空施工时，应配备好使用工具的防护，预防坠落。例如扭矩扳手、角磨机及撬棍等，为避免出现滑落的现象，应绑上保护性的安全绳。在彼此间传递工具时，不能抛掷和远距离传递，以免滑落或坠落伤人。还应要求施工人员对螺栓垫片等随手用的工具进行工具袋的放置。在施工作业过程中应运用撤除或加强固定的方法对有可能出现坠落的物件进行保护。在高空施工中对气割或电焊进行切割的过程中，应运用有效的措施避免出现切割下的金属、火花或熔珠等坠落伤人的现象。
4.做好起重设备的作业要求
在运用起重设备前，应该对起重设备的性能和灵活性进行检测。人员在施工前，应做好岗前安全教育。使其明白工作职责，强化其工作技能。在起重作业过程中，应设置专业人员对吊机进行指挥，指挥人员应处于吊机司机视力所涉及的区域，确保对吊装的整个过程进行全方位的清晰观测，并在指挥过程中做到标准手势，确保指挥性的准确无误，且哨音清晰。吊车司机在施工过程中应坚守岗位，服从指挥，不能悬吊机械擅自离开施工岗位。在吊装过程中若出现设备故障，导致作业中断的现象时，应缓慢停止工作，及时运用合理有效的措施进行事故处理。受风力环境影响超过6级时，应停止施工。另外，严禁非工作人员擅自进入驾驶室。在停止作业后，应对其回转及行走机构进行刹住。禁止在斜坡上对起重机设备进行作业，并且不宜在起重机两边存在过大差异的状态下进行作业。若在较差的场地且土质松软时，应及时在履带下用板进行铺垫。此外，由于降雨过后土质会有松软的现象，为了使施工过程中吊装不会出现失稳倾倒的现象，应运用其他机械在现场与其相互配合进行作业，防止不必要的安全事故发生。
5.稳定吊装结构的预防
在施工安装吊装过程中，必须严格执行安全技术标准。吊装前，应对吊装设备进行稳定性检测，对吊装的钢丝绳也应做到定期的检查和维护，以保证在施工中的顺利进行。吊装中，必须保证吊装构件重量的相符，不能超负荷运作，会发生失衡或掉落的事故。吊装使用的钢丝绳也应依据重量使用不同的型号，不能小型号大使用。对发生散股或毛刺的钢丝绳，应做红色标记并及时处理。对报废的钢丝绳要及时销毁。吊装构件就位后，不得解开吊装索具，应先做临时固定，并经初校后才能拆除稳定装置。屋面盖构件吊装，应先做好及时固定，并在屋面做好支撑的系统，以保持屋面构件稳定性。吊装时，构件上不得堆放或者悬挂零星的物件。构件绑扎必须平衡牢固，起吊点应在吊装构件的重量中心位置。吊开时须轻慢，避免构件的振动或摆动引起滑落和失衡。对不规则工字钢梁的吊装，吊装悬挂点需要用的专用钢板厚钢连接板，并用螺栓将钢梁紧固，另需绑上溜绳，以防控制构件的方向转变。严禁吊装时猛升速降，以防构件滑落或失衡。如果雨天工作时，应采取适当的防滑措施；如果夜间工作，应保证照明的充足。
6.设置安全保护措施
其一，配备防坠器。施工作业都是高空中，防坠器必须安装在施工作业的上方钢柱上，在施工中要将安全带绑于上面。其二，设置安全网。安全网在施工中会影响材料的上下，但是对高空防护起到巨大作用。安装时，应预留洞口，方便上下，并做好临边的防护。其三，安装爬梯。爬梯可以方便施工人员上下。爬梯材质应选择防滑系数低的螺旋式鋼筋，标准阶步间距，对每阶梯的焊接牢固，并定期进行检测。
三、高层钢结构安全施工的措施
高层钢结构施工危险系数大。在施工中应建立科学的保障体系。首先，企业在施工现场可以设置总责任人，全面负责施工现场工作。安全施工有了具体领导者，合理指挥安排施工现场的安全措施。再次，设置施工队长，负责区域管理。设置专职人员，负责安全施工的教育。班组长应执行具体的安全施工措施。严格按公司安全文明的施工制度执行。施工现场要以“安全第一”为教育方针，坚持开工前的技术交底和施工日志记录。
当现场风速达到10m/S时，应停止吊装工作。达到15m/S时，现场应停止所有施工。搬运构件必须使用安全手套。特殊作业人员应持证上岗。每天结束工作前，应对所安装的建筑物进行检查，避免不必要的意外产生。钻孔时应带防护镜。严格按规定搭设脚手架，并进行检查后方可使用。对运用的移动脚手架平台进行有效的固定，并对必要的防滑措施进行运用，做好防护绳及安全带的设置。
四、结束语
在建筑工程安全管理的过程中安全制度的落实是最为关键的环节，制定施工组织设计，层层落实责任。增大对安全措施的运用，做好一切防护措施。加大现场人员的防范意识，以安全施工为目的，确保施工的顺利进行。
【参考文献】
[1]刘蔚彬.浅谈钢结构施工过程中的安全防护要点[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（32）.
[2]张世翔，林红星.钢结构施工安全防护策略探讨[J].科技资讯，2011，（5）：119.
篇10：防护栏安装规定
尊敬的****小区业主：
根据建设部令110号文《住宅室内装饰装修管理办法》第十六条中的第（五）条规定，为保证小区房屋外观立面的协调性、统一性、整体性、美观性，确保房屋保值增值，如装修需安装防护栏，请按以下外观、颜色、形状、规格、材质等标准安装：（见下图）
一、统一使用不锈钢材质；
二、内框为横杆圆形不锈钢管，外框为方形不锈钢管；
三、安装不能超出窗台外立面，和建筑外墙处于同一水平面，不得外凸；
四、如需参照可到物业办公室参看样品：
本人系****小区 号楼 单元 室业主，本人已详细阅读并已理解物业公司制定的上述“防护栏安装须知”，本人郑重承诺，若不按照上述标准安装防护栏，同意扣除本居室的装修保证金。
业主签字：
篇11：关于申请为大厦安装防护栏的请示
公司领导：
大厦的电梯在十月份通过年检后，根据质检要求需要在电梯轿顶安装对重防护栏，由日立电梯负责施工安装，费用约为nnn元，我司与vvv各分摊nnn元。
妥否，请批示。
篇12：围栏网防护网安装施工
围栏网防护网安装
一.基地施工方案 1.基地施工方法
①基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。
②基坑开挖坡坡度视地而定，基坑尺寸应满足基坑轮廊。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。
③基地检验：灌筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查的内容为：基地平面位置，标高是否符合规范要求。基地土质是否与规范相符，承载力是否满足规范要求。基低有无积水，杂物、松散土质，是否清洁，平整。
④基低处理：基低为干土时，应将其湿润，过程土应在基低设计标高下夯填一层碎石层，基低面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。
⑤基础混凝土浇筑：基低开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置，稳定性及标高。
2.金属护栏网立柱施工方法
立柱有热镀锌板一次性压成经切 焊完毕后，喷塑双层 1
瑞鹤丝网
防锈处理，运至现场浇筑混凝土埋没。3.金属护栏网网片施工方法
按照规范要求进行网片焊接，加工，折弯，加工完毕后进行热涂镀锌，远至现场挂网安装。在放样和定位工作完成的基础上，根据要求进行基础及立柱施工，而后进行网片安装施工。
二.施工顺序及工艺 1.施工顺序
①基础工程—— 采用全路段分段施工，施工工程根据直线原则，同时又要对不平整地形，尽量整成直线平坡或斜披，使结构上不要有太大起伏，确定基础位置，进行基坑开挖，浇筑基础，然后进行回填。
②立柱工程——金属护栏网立柱为桃形立柱，立柱必须在热镀锌板压成成型前涂塑，立柱制作完毕后，根据基础施工情况进行安装。
③网片安装工程——桃形柱护栏网的安装和其他的护栏网不同。如波浪型护栏网，体育球场围网，铁路护栏网，公路防护网等都是先安装好立柱后，再连接网片。而桃型柱护栏网的安装就不可以这样安装了。若先把立柱按好后，网片是勾连不上的。2.施工工艺
①根据规范要求，采用机械进行网片焊接，网片的钢丝采用
瑞鹤丝网
低碳钢丝，要求网眼均匀，美观。
②网片焊接完毕后，进行热喷镀锌处理，钢丝镀锌量不小于135g/㎡。