珊溪护栏施工方案（共6篇）
篇1：珊溪护栏施工方案
护栏专项施工方案
一、编制依据
申嘉湖杭高速公路练市至杭州段L2合同练市南互通CK0+303匝道桥防撞护栏施工方案是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的：
1、申嘉湖杭高速公路工程招投标文件；
2、中交第一公路勘察设计研究院、浙江交通勘察设计有限公司设计图纸；
3、申嘉湖杭高速公路练市至杭州段第L2合同段施工合同；
4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）及相关检验评定标准
5、《总体施工进度计划》、《2008年施工计划》。
6、现场调查资料。
7、施工组织设计。
二、施工准备情况
1、人员准备
为了保证梁板安装的安全、质量、进度。本项目部专门成立了梁板安装班组。投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的具有多条高速公路施工经验的施工人员。
三、施工进度计划
根据现场实际情况安排
四、详细工作方法和工作程序
1、施工方案
清理桥面→测量放样→钢筋制作、安装→模板安装→浇筑混凝土、养生→拆除模板、养生
2、施工方法
1)、清理桥面：在砼防撞护栏施工之前，应对桥面上的杂物、油污、浮浆等清理干净，对护栏底部与桥面接触的桥面板、桥面铺装边线部位进行凿毛，并清洗干净。
2)、测量放样：测量主要采用全站仪、水准仪，根据监理工程师批复的测量成果，先放出防撞护栏的内边线，放边线坐标时按5米一个点放样，确保曲线段护栏线形圆滑顺畅，与桥梁总体线形协调一致。再确定护栏的标高及外部尺寸。及时调整边板上的预埋钢筋，确保砼护栏的线形顺直，与桥面连接起来。
3）、钢筋加工：钢筋下料时先认真对照设计图纸，核对钢筋的规格，计算下料长度。然后按图纸的尺寸、形状进行加工。钢筋在存放和搬运过程中，应避免机械对其的损伤和有害物质的锈蚀。钢筋安装：安装前对梁板上的预埋筋位置进行调直、除锈。钢筋骨架的焊接在桥面边上进行，其中预埋钢筋采用单面焊接，焊接长度不小于12cm,护栏正面钢筋保护厚度不小于50毫米，焊接结束经检验合格后方可立模。
4）、预埋件，在防撞护栏钢筋施工的同时，要特别注意防撞护栏内的预埋件，预埋件包括制作栏杆预埋铁、通信管道预埋铁、泄水孔等。防撞墙顶钢板布置尺寸与墙顶宽之中心线对应。要保证预埋件位置的准确，在安装模板之前必须检查。桥面泄水预留口位置宜比设计尺寸稍大一点，预留口底部比桥面铺装层顶面低1～1.5cm，确保泄水口排水顺畅。
5）、模板施工
（1）为了保证防撞护栏外观，保证模板周转，防撞护栏模板全部采用装配式定型钢模板。模板拆除后，及时清理模板上的混凝土，并用磨光机打磨，以保证护栏外观的光洁度。
（2）防撞栏杆的外边线必须与桥面线平行一致，要求尺寸准确线形和顺，外观不能有明显的折角，故在安装模板时应认真放样定位，确保护栏线形顺畅。
（3）断缝设置：砼防撞护栏在墩顶处设置2厘米宽的断缝，缝间填塞聚苯乙烯硬质泡沫板，表面表面涂2厘米弹性密封膏。在跨中设置1厘米宽的垂直断缝，以油浸木条填塞。
（4）防撞护栏支架全部结构托架施工，故在预制梁的边梁中事先预埋好预留孔。6）、混凝土浇筑
防撞栏杆为C30混凝土，其坍落度控制在5-7cm左右，砼运到现场后采用铁锹下料，砼分层浇筑，分层厚度控制在20cm左右，振捣棒在振捣时应伸入下层砼10cm左右，振捣棒不能碰击模板。施工时严格控制混凝土配合比，防止因混凝土坍落度过大使混凝土层表面水泥浆偏多二导致混凝土开裂。
在振捣过程中要格外注意接线板下部、预埋管内侧，一定要振捣至接线板预埋孔泛浆为止，防止板底砼出现空洞，特别是防撞伸缩缝要与桥面伸缩缝保持在一条直线上，浇捣时保证伸缩缝不歪斜。
7）、养生：砼浇筑完毕后，立即进行养护。拆模后，采用土工布覆盖洒水。洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为佳。
五、质量保证体系：
1、建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量质检体系。
项目部组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。
2、配备质检人员
按招标文件规定配备有经验的质检人员，本桥梁的梁板安装过程中的质检工作。
3、建立良好的技术制度和质量控制机制
①首先建立以项目总工程师为主的技术系统质量保证体系，层层落实三级技术交底制度。
②严格实行以项目试验室为主的质量检测系统，做到每道工序均有专门试验检测人员监督，确保工程质量。
4、落实质量责任制
①项目经理部制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。同时把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。
②明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目经理部管理人员的主观能动性。
5、建立完整的质量检查制度
①在施工中建立项目质量自检制度，严格实行“三检”制度。
②坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。
③项目经理部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检，发现问题，应采用有利措施，及时整改；同时建立整改反馈制度，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程必须留声像资料。
6、建立一个完善的试验室、严格试验监控
①项目经理部建立项目试验室，项目试验室配备能满足本工程各项试验需要的试验仪器设备；试验室配备足量的试验人员，各自负责、互相协作、统一管理。
②建立健全项目试验室各项规章制度，所有实验仪器进场后都先进行校验，并取得当地质检部门核发的临时试验资质方能投入使用，并按周期进行校定，严格执行试验规范和操作规程。
7、加强职工质量教育及技术培训
①项目经理部将牢固树立职工的质量意识，牢牢把握质量意识的教育，树立“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”的企业形象。
②加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关。
8、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故
发生质量事故，按照“三不放过”原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就。
六、安全生产规程、措施、保障体系
1、安全生产规程
①、加强劳动力保护工作，搞好安全生产，贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
②、实行安全责任制：与工区及施工作业班组签订了安全生产管理责任书，对班组作业人员进行安全技术交底，实行奖罚措施。③、施工人员进入工地必须佩带安全帽。
④、所有特殊工种操作人员100%持证上岗，上岗人员不得酒后作业。
⑤、吊装作业，由专人指挥，施工人员的组织安排要分工明确，专项专人负责，指挥系统完善。保持全过程有人员监测。
⑥、检查架桥机设备是否安全可靠，具体有吊具、吊带、销子、卷扬机钢丝绳、刹车、滑车片、行走钢轨、其它电器设备等。
⑦、架桥机安装完成后，根据现场实际情况和吊装荷载验算架桥机安全稳定性，上报梁板安装专向安全技术方案给监理办审批。架桥机两端置于墩台上，根据施工经验，下面铺设枕木和钢轨，枕木和钢轨铺设注意摆放平稳，确保安全。
⑧、施工地段设立醒目的告示、指示以及警告、禁止等标志、标牌，防止非施工人员进入施工现场。
⑨、所有用电设备都采用三级漏电保护，确保施工作业时的用电安全。
2、安全技术措施 1)、安全帽 ①、安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。②、正确使用安全帽并扣好帽带。③、不准把安全帽抛、扔或坐、垫。④、不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。2)、施工用电
项目部配备一名专职的用电安全员，专职电工，禁止私拉乱接电线, 所有用电设备都采用三级漏电保护,装备配电箱,配电箱钥匙专人保管,确保用电安全,一旦发现违章作业,将作严肃处理。
七、施工现场环境保护措施
1、组织措施
（1）委派专门的环境保护工作人员，全面负责本项目的环境保护工作。
（2）加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。
2、防止大气污染措施
（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。
（2）施工便道随时清扫洒水，减少道路扬尘。
（3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。
（4）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。
（5）搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。
（6）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。
3防止水污染措施
（1）办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。
（2）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次沉淀后，方可排入城市排水管网或回收用于洒水降尘。
（3）未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。所有排水均要求达到国家排放标准。
（4）临时食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。
（5）在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后，及时通知环卫处，由环卫处运走化粪池内污物。
（6）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。
4、防止施工噪声污染措施
（1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。
（2）对强噪声机械(如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等)设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。
（3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
（4）尽量避免夜间施工，确有必要时及时向环保部门办理夜间施工许可证，并向周边居民告示。
5其它污染防治措施
（1）施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾设专门垃圾箱，并加盖，每日清运。确保生活区、作业区保持整洁环境：
（2）合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。（3）在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。
（4）砂石料等散装物品车辆全封闭运输，车辆不超载运输。在施工现场设置冲洗水枪，车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。
（5）保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。
（6）如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工．保护好现场，并及时报告文物局等有关单位。
（7）多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。
篇2：珊溪护栏施工方案
1、施工前期工作 我项目部在护栏运往工地之前，向监理工程师提供护栏部件的样品及 出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求 进行荷载试验，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。护栏施工前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查 批准。
2、施工要求 在正常路基上，护栏立柱采用打入式方法施工；主线中央分隔带护栏 在通信管道施工完成后再进行施工，布置时注意与通信管道及人孔的配 合，护栏立柱避开人孔及管道；当护栏通过暗涵、暗通道顶部填土不能满 足护栏埋深要求，或护栏立柱无法打入时，可采用混凝土基础，使用护栏 基础时，在护栏立柱置入后，将灌入的细砂捣实，并用砂浆封口；所有钢 护栏立柱基础 1.5m 范围内的填土密实度必须达到现行《公路工程技术标 准》所规定的路基压实度。大中小桥、通道、明涵上设置波形钢板护栏时，采用预埋深度 400mm 的φ 200 钢管，护栏立柱植入后灌细砂捣实、并用砂 浆封口，护栏施工时，保证线形顺畅；路侧护栏断开处护栏端头，上游采 用地锚固定，下游采用半圆端头。护栏施工采用以下工具进行：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、鎯头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。
3、立柱放样 立柱放样以设计图纸为依据，并以固定道路设为主要控制点，进行测 距定位。立柱放样时，可利用调整段调整后，立柱间距可能有不大于 25cm 的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。为准确放样和保证护 栏的线形，采用经纬仪、水准仪等仪器测量。立柱放样后，调查每根立柱 位置的地基情况，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不 足时，调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
4、立柱安装 4.1 立柱安装须与设计图相符,并与道路线形相协调,立柱牢固埋入 土中,达到设计深度,并与路面垂直。当立柱打入岩石时，预先钻洞，固定 护栏立柱后，再混凝土填实。4.2 一般路段立柱可用打入法施工，施工时精确定位，将立柱打入土 中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全 部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，采用独立基 础处理，即按施工图中护栏基础设计进行施工，护栏柱置入后，将灌入的 细砂捣实后再用砂浆封口。4.3 护栏立柱设置于构造物中时,在结构物施工时做好混凝土基础.采用预留孔基础时,先清除孔内杂物,吸干孔内积水。将化好的沥青在孔底 涂一遍，然后放入立柱，控制好标高，即可在立柱周围注砂。在灌砂时一 定要保持立柱的正确位置和垂直度。砂振实后，即可用沥青封口，防止雨 水漏入孔内；采用法兰盘基础时，将下法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净，安装立柱时，控制立柱的方向和标高，调整其位置，经检查合格后方可拧 紧法兰盘地脚螺栓；采用可抽换式基础时，承座器先固定在构造物中，安 装时把立柱插入其中，调整好高度，即可把迫紧器与承座器的连接螺栓拧 紧，立柱即可被锁固。4.4 设置立柱时，柱坑从路基至面层下 5cm 采用与路基相同的材料回 填并充分夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。立柱位置、标 高在安装时需严格控制。4.5 柱帽的安装。用钢管作立柱时，配合适的防雨帽或密封焊端。柱 帽的施工与护栏板和托架的安装同步实施，通过连接护栏板、托架和立柱 的连接螺栓固定在立柱上。考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱就位后其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。渐变段及端部是护栏施工中需重点注 意的部位。施工中严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
5、横隔梁、防阻块及端头安装 5.1 横隔梁安装。设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后 安装横隔梁。横隔梁平行于路面安装。在波形梁安装之前，横隔梁与立柱 间的连接螺栓不过早拧紧，以便于进行整体调节。当横隔梁与波形梁准确 就位后，方可最后拧紧螺栓。5.2 防阻块安装。防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和 减少碰撞时车辆减速。因此，保证使其准确就位。防阻块通过连接螺栓固 定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把 波形梁装上并进行统一调整。5.3 端头安装。根据路侧护栏的地锚式端头及圆端头、紧急电话开口 处的端头以及波形钢板护栏与桥梁混凝土护栏连接处的端头等不同结构 分别对待。凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土强度达到设计强 度的 70%以上才能拧紧连接螺栓。
6、紧急开口带护栏施工 6.1 紧急开口带护栏的基础在路面铺装前施工完毕。6.2 护栏片数根据设计要求及实际情况确定，活动护栏的安装时保证 与地面垂直，并符合设计图纸和现行《高速公路交通安全设施设计及施工 技术规范》中的相关规定。
二、路侧缆索护栏
1、一般规定
1.1 缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。1.2 施工安装前应做出详细的缆索护栏施工组织设计。1.3 做好施工前的各项准备工作。如：缆索护栏类别的确认；各种材料(钢丝绳、立柱、托架、索端锚具)的准备；各种施工工具(钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等)的准备。
2、放样
2.1 应在设置缆索护栏的路段确定好控制点，例如桥梁、涵洞、通道、中央分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。
2.2 端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置根据实测距离及控制点分布情况进行最后调整、定位。
2.3 立柱位置确定以后，应详细了解地下管线、构造物的位置，以便进行合理的处理。
3、端部立柱和中间端部立柱的基础施工
3.1 应根据最后确定的基础位置挖坑，达规定标高，基坑尺寸经检验合格后，铺砌基底的片石混凝土。经夯实后，立基础模板，各部尺寸检查合格后，浇注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分层回填夯实，每层不超过15cm，直至规定的标高。
3.2 端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物的水泥混凝土中时，需在构造物的水泥混凝土浇注前，按设计图的要求支立模板，在孔穴周围配置钢筋，并与构造物的混凝土一起浇注。
4、中间立柱的埋设
4.1 中间立柱埋设于土中时，一般有以下几种施工方法：(1)挖埋法。在设置中间立柱的位置挖孔穴，孔的直径不应小于 20cm。达规定深度后，放入中间立柱。定位后，用砂土分层回填夯实，每层回填土的厚度不得超过 10cm。
(2)钻孔法。在设置中间立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻 孔达埋立柱深度的一半左右时，再把立柱打到要求深度。
(3)打入法。在设置中间立柱的位置直接用打桩机(气动打桩机、振动 打桩机等)把立柱打入土中。立柱不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。
无论采用哪一种施工方法，都要求立柱位置正确，纵向和横向位置与道路线形相一致，标高符合规定，并不得损坏立柱端部。
4.2 中间立柱埋设于混凝土中时，可根据底座条件及护栏类型进行埋入部的设计。一般需要在水泥混凝土构造物上顶留孔穴，在孔穴周围配置 钢筋。
5、安装托架中间立柱或中间端部立柱上的托架，应按各类护栏托架编号和组合正确固定在立柱上。
6、架设缆索
6.1 在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度 80%以上时，准许架设缆索。
6.2 把缆索支放在端部立柱的旁边，通过中间的支架向另一端滚放缆索。应避免在路面上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。
6.3 从一头的端部立柱开始，先调节好端部立柱的索端锚具，把缆索一端松开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。再装上拉杆调节螺栓，并把索端锚具安装到端部立柱上。
6.4 装设端部立柱上的索端锚具后，顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置上，一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。
6.5 在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车(或杠杆式倒链张紧器)把缆索临时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止，A 级和S级缆索护栏的初张力为20kN。
6.6 在临时张紧的状态下，根据索端锚具的尺寸，把多余的缆索切断。缆索切断面要垂直整齐，不得松散，必要时应用铁丝绑扎再切断，缆 索的切割应采用高转速无齿锯，以避免引起钢缆端部退火。缆索切断以后，穿入索端锚头中，当采用楔子固定时，应将缆索按股分开，当采用浇铸合金时，则应按单丝分开并将钢丝拉直，然后打入楔子或浇铸合金进行锚固，再与拉杆调节螺栓相连，并安装到端部立柱上。
篇3：珊溪护栏施工方案
关键词：珊溪库区,水环境容量,消减量
水环境容量[1]是指水体在一定时段内,在规定的环境目标下允许容纳的污染物的量。水环境容量是水环境目标管理的基本依据,是控制水污染物总量的理论基础。为了加强水资源的保护,实现水资源的可持续利用,打造健康的水环境,很多环境领域学者已普遍关注水环境容量的研究。水环境容量的计算方法[2]主要分确定性方法和不确定性方法两大类。Qiuwen Chen等[3]把参数之间的独立性和相关性来估算水环境容量的不确定性分析方法,并以东江及其支流作为研究案例。邬彬等[4]选取水资源、水环境和社会经济的19个指标,评价了深圳水环境承载力处于预警状态,接近危机状态。黄真理等[5]分析了三峡库区的污染状况,并估算了三峡水库工程建成的水环境容量。MIKE[6,7]是丹麦水力研究所(DHI)开发的水动力、水质系列数值模型,其中的MIKE11 系列软件是一维模型,MIKE3系列软件是三维模型。目前虽有学者开展运用MIKE模型确定流域水环境容量的研究,但尚少见到有学者将其应用于河流型水库的水环境污染防治管理决策中。本文以珊溪库区为例,采用水环境容量盈余分析,提出水库水环境污染防治管理措施建议,使科研与管理应用紧密结合,在水环境污染防治管理方面具有十分重要的意义。
1 研究区域概况
珊溪库区位于浙江省温州境内飞云江干流中游,分布于文成县、泰顺县和瑞安市境内。珊溪水库为温州市区及瑞安市、文成县、洞头和平阳等地约500万人生活的主要水源,同时也为温州市区及瑞安、平阳等地工农业生产提供用水。
本研究以珊溪水库大坝为界,将研究区划分为珊溪库区控制I区和珊溪库区控制II区,见图1。I区水库河道较宽,最宽达到1 500m,水深最深达90m。Ⅱ区水库河道较窄,一般为100~200m,水深10m。历年监测数据表明,Ⅰ区水质状况总体良好,除TN、TP部分年份超标外,基本满足饮用水水源地二级保护区的水质要求。近年来,珊溪水库及其部分支流水域存在藻类异常增殖现象。Ⅱ 区水质总体劣于I区,超标因子为TN、TP。Ⅱ区为Ⅰ区的反调节水库,其水质变差的主要原因是区间干流沿岸居民生活污染和农业面源污染、控制区间主要入库支流泗溪、珊溪坑水质较差。近年监测结果表明,II区取水口水质均为Ⅲ类,大坝右向测点个别月份达到 Ⅳ 类或 Ⅴ 类水质,严重威胁左向取水口的饮用水水质安全。此外,珊溪库周及上游区域排放的污染物,使库区局部河段及部分入库水体受到不同程度污染,如黄坦坑、珊溪坑、泗溪、玉泉溪、李井溪,库区水质安全受到威胁。
2 研究方法
2.1 污染物入河量计算方法
本研究采用污染物入河系数法估算工业、农村生活、城镇生活、种植业、畜禽养殖业的污染物入河量。具体估算方法如下:
(1)工业污染物入河量。
式中:WI为工业污染物入河量;WIp为工业污染物排放量;β1为工业污染物入河系数;θ1为被污水处理厂处理掉的量。
(2)城镇生活污染物入河量。
式中:W生2为城镇生活污染物入河量;W生2p为城镇生活污染物排放量;β2为城镇生活污染物入河系数;θ2为被污水处理厂处理掉的量。
(3)农村生活污染物入河量。
式中:W生1为农村生活污染物入河量;W生1p为农村生活污染物排放量;β3为农村生活污染物入河系数。
(4)种植业污染物入河量。
式中:W农为农田污染物入河量;W农p为农田污染物排放量;β4为农田污染物入河系数。
(5)畜禽养殖污染物入河量。研究区畜禽养殖分为散养和规模化养殖,畜禽养殖业污染物入河量技术如式(5)所示。
式中:W畜禽为畜禽养殖污染物入河量;W畜禽p1为散养的畜禽粪污各污染物排放量;W畜禽p2为规模化综合处理的畜禽粪污各污染物排放量;W畜禽p3为规模化未综合处理的畜禽粪污各污染物排放量;λ1为散养的畜禽粪污各污染物入河系数;λ2为规模化综合处理的畜禽粪污各污染物入河系数。
(6)入河系数。各类污染源产生的污染物进入河流、库区前受受多种因素的影响,仅部分进入水体。入河系数是估算污染物入河量的重要参数[8]。本研究通过调查各类污染源污染物的入河过程及其主要因素,确定库区的入河平均系数,如表1所示。
2.2 水环境容量计算方法
水环境容量采用MIKE流域水动力、水质模型估算。
珊溪库区I区河道特征符合三维模式,选择三维水质模式MIKE3模型的水动力模块和水质模块建立珊溪库区流域三维非恒定流水动力和水质模型,以近3年的降雨、蒸发、断面流量及水质监测等数据验证模型参数,并估算其水环境容量。
珊溪库区Ⅱ区河道较窄,水较浅,污染物一进入水体在横向和垂向方向能够完全混合,河道符合一维模式特征,采用MIKE11水动力和水质软件建立控制区流域一维非恒定流水动力和水质模型,对 Ⅱ 区流域的主要支流和水库的水质进行模拟。
3 污染物入河量估算
3.1 不同来源污染物入河量及贡献率
本文以乡镇为基本单位,结合小流域分区估算2010年各流域的工业、城镇生活、农村生活、生活垃圾、种植业、畜禽养殖业和旅游业等七类主要污染物来源,其中生活垃圾源、旅游业源参照式(2)、式(3)分别估算城镇、农村部分。工业污染物排放量采用区域统计数据,城镇生活、农村生活、种植业、畜禽养殖业、旅游业等污染物排放量分别根据各小流域对应的人口数、作物种植面积、化肥农药使用量、畜禽养殖数量等采用系数法估算[9,10]。2010年珊溪库区COD入河量为6 060.60t,氨氮为725.21t,总氮为1 109.27t,总磷为187.39t。不同来源的污染物入河量及贡献率如表2所示。
城镇污水和畜禽养殖排放的污染物对污染物总量的贡献率较高。COD入河量大的污染源为城镇污水、畜禽养殖,分别占库区COD排放量的50.74%、30.02%;NH3-N入河量大的污染源为城镇污水、农村污水及畜禽养殖,分别占库区NH3-N排放量的48.68%、26.94%和20.98%;TN入河量大的污染源为城镇污水、畜禽养殖及农村污水,分别占库区TN排放量的46.34%、28.73%和22.01%;TP入河量大的污染源为畜禽养殖和城镇污水,分别占库区TP排放量的61.81%、22.90%。
3.2 各小流域污染物入河量及贡献率
根据库区水系汇流情况,本研究将研究区域划分为16个小流域,各流域对应的行政乡镇关系如图2所示。不同污染物各流域入河量估算结果如表3所示。
16个小流域COD入河量及其对库区污染物总量的贡献率从大到小依次为:泗溪流域、黄坦坑流域、珊溪坑流域、飞云江(营前-珊溪段)流域、玉泉溪流域、峃作口溪流域、莒江溪流域、珊溪水库流域、里光溪流域、洪口溪流域、桂溪流域、平和溪流域、九溪流域、三插溪流域、李井溪流域、赵山渡水库流域,其COD入河量对库区COD总量的贡献率如表3所示。
16个小流域氨氮入河量及其对库区污染物总量的贡献率从大到小依次为:泗溪流域、黄坦坑流域、玉泉溪流域、飞云江(营前-珊溪段)流域、珊溪坑流域、莒江溪流域、峃作口溪流域、珊溪水库流域、洪口溪流域、里光溪流域、桂溪流域、九溪流域、平和溪流域、赵山渡水库流域、三插溪流域、李井溪流域,其氨氮入河量对库区氨氮总量的贡献率如表3所示。
16个小流域总氮入河量及其对库区污染物总量的贡献率从大到小依次为:泗溪流域、黄坦坑流域、玉泉溪流域、飞云江(营前-珊溪段)流域、珊溪水库流域、珊溪坑流域、峃作口溪流域、莒江溪流域、洪口溪流域、里光溪流域、桂溪流域、赵山渡水库流域、九溪流域、平和溪流域、三插溪流域、李井溪流域,其总氮入河量对库区总氮总量的贡献率如表3所示。
16个小流域总磷入河量及其对库区污染物总量的贡献率从大到小依次为:黄坦坑流域、泗溪流域、玉泉溪流域、峃作口溪流域、珊溪水库流域、珊溪坑流域、飞云江(营前-珊溪段)流域、莒江溪流域、洪口溪流域、里光溪流域、桂溪流域、赵山渡水库流域、平和溪流域、九溪流域、三插溪流域、李井溪流域,其总磷入河量对库区总磷氮总量的贡献率如表3所示。
3.3 2020年污染物入河量预测
根据流域内各乡镇2020 年经济人口发展规划等相关资料,采用式(1)~式(5)的方法估算2020年污染物入河量,2020年珊溪库区COD入河量为10 298.19t,氨氮为1 147.84t,总氮为1 821.55t,总磷为311.94t。不同来源污染物入河量及其贡献率预测结果如表4所示,各流域污染物入河量及其贡献率预测如表5所示。
由表4可知,2020年研究区COD、NH3-N、TN入河量最大的污染源是城镇污水,分别占库区排放量的57.65%、61.23%、55.35%;其次为畜禽养殖分别占库区排放量的30.57%、23.518%、31.20%;TP入河量最大的污染源是畜禽养殖,占库区TP排放量的64.10%,其次为城镇污水,占库区TP排放量的27.24%。
如表5所示,2020年研究区16个小流域中COD污染物入河量大的流域为泗溪流域、黄坦坑流域、珊溪坑流域、玉泉溪流域;NH3-N污染物入河量大的流域为泗溪流域、黄坦坑流域、玉泉溪流域、珊溪坑流域;污染物入河量大的流域为泗溪流域、黄坦坑流域、玉泉溪流域、飞云江(营前-珊溪段)流域;污染物入河量大的流域为泗溪流域、黄坦坑流域、玉泉溪流域、峃作口溪流域。
4 水环境容量估算
本文确定水质目标为:到2020年珊溪库区水质稳定达到II类。经MIKE3和MIKE11流域水动力、水质模型估算,珊溪库区各主要支流的控制断面水质目标条件下,对应的COD水环境容量为7 769t/a;NH3-N水环境容量为881t/a;TN水环境容量为1 035t/a;TP水环境容量为184t/a。
5 水环境容量盈余分析
根据上文的污染物入河量预测、各小流域的水环境容量,分析研究区水环境容量盈余。结果显示,2020年研究区16个小流域中有6个小流域污染物入河量未超过水环境容量,10个小流域污染物入河量超出水环境容量需削减。
污染物入河量未超标的小流域分别为:三插溪流域、里光溪流域、洪口溪流域、李井溪流域、珊溪水库流域、赵山渡水库流域。
污染物入河量超标的小流域分别为:玉泉溪流域、泗溪流域、峃作口溪流域、黄坦坑流域、莒江溪流域、珊溪坑流域、飞云江(营前-珊溪段)流域、平和溪流域、九溪流域、桂溪流域。各小流域不同污染物超标量、盈余量、削减率分析结果如表7所示。
其中“-”为未超过该流域水环境容量,黄坦坑流域、珊溪坑流域和飞云江(营前-珊溪段)流域COD、氨氮、总氮和总磷入河量均超过环境容量,泗溪流域和九溪流域的氨氮、总氮和总磷入河量均超过环境容量,玉泉溪流域总磷入河量超过环境容量,桂溪流域氨氮和总氮入河量均超过环境容量,应对其有较大程度的削减。其他支流水环境容量利用率大部分超过70%,需要严格控制未来的污染物增量。
根据各小流域污染物入河量和水环境容量盈余分析,可以确定珊溪库区基于水环境容量的污染物控制目标,2020年,珊溪库区COD、氨氮、总氮、总磷需在预测入河量的基础上分别削减41.6%,45.4%,54.3% 和59.9%。其中,黄坦坑各污染物均需在预测入河量的基础上削减80%以上;珊溪坑各污染物均需在预测入河量的基础上削减52%以上;泗溪和飞云江(营前- 珊溪段)各污染物均需在预测入河量的基础上削减35%以上。
6 结论及建议
6.1 主要结论
2010年珊溪库区COD现状入河量为6 060.60t,氨氮为725.21t,总氮为1 109.27t,总磷为187.39t。城镇生活源和畜禽养殖源是主要污染源,在各项污染物入河量中均占最大比例;其次是农村生活污染源与生活垃圾源;工业源、种植业和旅游业污染物所占比例较小。从污染源空间分布看,泗溪流域与黄坦坑流域占入河污染物总负荷的比例最大,其他流域污染负荷较小。
2020年珊溪库区COD污染物入河量为10 298.19t,氨氮为1 147.83t,总氮为1 821.55t,总磷为311.94t。城镇生活源和畜禽养殖仍为主要污染源,但是较2010年,城镇生活源、养殖源、旅游业源、工业源入河量比例上升,种植业源、农村生活源比例下降。从污染源空间分布看,泗溪流域与黄坦坑流域占入河污染物总负荷的比例最大,其次是珊溪坑流域、玉泉溪流域、飞云江(营前-珊溪段)流域、峃作口溪流域占入河污染物总负荷的比例较大,这与2010年空间污染源空间分布特征一致。
珊溪库区水质稳定达到Ⅱ类条件下的COD水环境容量为7 769t/a,氨氮为881t/a,总氮为1 035t/a,总磷为184t/a。
6.2 水环境污染防治建议
从2010 年至2020 年,为保证珊溪水质达标,到2020 年前,珊溪库区控制区流域COD应总削减41.6%、氨氮应总削减45.4%、总氮应总削减54.3%、总磷应总削减59.9%。
珊溪库区控制区流域应主要控制黄坦坑流域、珊溪坑流域和飞云江(营前-珊溪段)流域COD、氨氮、总氮和总磷排放量,泗溪流域和九溪流域的氨氮、总氮和总磷排放量,玉泉溪流域总磷排放量;桂溪流域氨氮和总氮排放量。如保持在当前的污染治理水平,2020年黄坦坑流域COD、氨氮、总氮和总磷应分别削减85%、81%、82%、84%;珊溪坑流域COD、氨氮、总氮和总磷应分别削减52.1%、71%、68.4%、63.3%;飞云江(营前-珊溪段)流域COD、氨氮、总氮和总磷应分别削减35%、40%、49.8%、51%;泗溪流域氨氮、总氮和总磷应分别削减57.2%、75%、75.4%;九溪流域氨氮、总氮和总磷应分别削减38.3%、53.6%、40%;玉泉溪流域总磷应削减47.1%;桂溪流域氨氮和总氮应分别削减15.7%、40.4%。
维持当前的污染处理水平,珊溪库区控制区各小流域污染物削减任务艰巨,应综合应用先进的污染治理手段,积极开展污染治理各项措施。如:将污染综合整治与流域生态恢复相结合,加强流域水土保持工程实施,提升库区周边生态系统污染拦截功能,减少污染物入河入库量。加强城镇生活污水和规模化畜禽养殖业的污染治理,建设科学适宜的污水处理设施,并加强其监督管理。开展农村生活及散养畜禽户污染治理,从源头减少污染物排放水平。提倡减少农药化肥的使用量,倡导使用无毒农药及有机花费,减少种植业污染物排放量。建设水质安全监测预警体系,制定突发谁污染事件的应急预案,保障珊溪库区水质安全。
参考文献
[1]吴丹,李薇,肖锐敏.水环境容量与总量控制在制定排放标准中的应用[J].环境科学与技术,2005,28(2):48-50.
[2]周刚,雷坤,富国,等.河流水环境计算方法研究[J].水利学报,2014,25(2):227-234.
[3]Qiuwen Chen,Qibin Wang,Zhijie Li,et al.Uncertainty analyses on the calculation of water environmental capacity by an innovative holistic method and its application to the Dongjiang River[J].Journal of Environmental Sciences,2014,26(9):1 783-1 790.
[4]邬彬,车秀珍,陈晓丹,等.深圳水环境熔炼及其承载力评价[J].环境科学研究,2012,25(8):953-958.
[5]黄真理,李玉梁,李锦秀,等.三峡水库水环境容量计算[J].水利学报,2004,(3):7-14.
[6]Danish Hydraulic Institute.MIKE11:A modeling system for rivers and channels reference manual[R].DHI,2005.
[7]Danish Hydraulic Institute.MIKE3estuarine and coastal hydraulic and oceanography user guide[R].DHI,2002.
[8]张倩,苏保林,罗运祥,等.城市水环境控制单元污染物入河量估算方法[J].环境科学学报,2013,33(3):877-884.
[9]李锦菊.排放系数法估算污染物排放总量[J].环境导报,1999,(1):36-37.
篇4：公路护栏施工技术总结
关键词：公路护栏；施工放线；技术总结
一 放样
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上是绝对平顺的，在横向（垂直于路方向）是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
1.1 首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
1.2 立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
1.3 柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量（不需水准点，只测相对标高），根据这些数据计算出坡度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。
二 机械设备选择和组合
打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。
三 安装工程施工
护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
四 结束语
a）护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
b）当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
c）桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。
参考文献
[1] 李绍武.优化施工现场管理探讨[J]3山西建筑，2008.34（14）
篇5：护栏网施工方案
丘北县风电场护栏网施工方案.一、工程简介
护栏网防护工程位于文山州丘北县舍得乡大唐羊雄山风电场，根据业主单位对防护的意见和要求，安装护栏网用以安全防护。需要安装护栏网990套，长度约1980m，具体长度、面积范围根据实际情况决定。
二、工程材料技术参数、单价分析
防护栅栏高度统一为2m，分为立柱、栏片。立柱采用挖坑、浇筑混泥土基础方式进行安装，挖坑深度为50cm, 混泥土基础基座为35 cm ×35cm×35cm，桃形立柱由1.2钢板压制而成，美观坚固，浸塑确保30年不生锈。立柱规格长度为240 cm，约重15kg。栅栏网片规格长200 cm ×高180cm，重量45kg/张，网孔规格70 cm ×150cm，横丝￠6mm,竖丝￠5mm，栅栏片底部距地面10cm左右。
直接材料费：钢材190元/米（含损耗），浸塑35元/米，混凝土29米（个）；
间接费：运输费元18元/米，安装费75元/米。
综合报价为：347元/米。（已含利润及税收）。
三、施工进度计划
1、施工准备2012.2.15----2012.2.252、护栏网安装2012.2.25----2012.3.20
四、施工步骤：
护栏网安装主要步骤包括：测量放线、原地面处理（换填夯实）、顺坡和开挖基坑、立柱临时定位、安装防护栏网片、浇筑立柱混泥土基础、护栏网整体紧固及调整。
（1）测量放样：按图纸设计要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线，按规定的坡度和线形安装护栏网。
（2）原地面处理是保证防护栅栏安装线形平顺和整体牢固的重要前提。必须对地基下软弱层进行换填和夯实处理后，方可埋设立柱，确保立柱的牢固。立柱安装分段进行，从纵向看，立柱的轴线在一条直线上，不该有参差不齐的现象；从高度看，柱顶平顺，不应出现高低不平的情况，特殊地形除外。
（3）根据测量放样，设立标杆和白线，对原地表进行填挖和顺坡，并再次夯实，安装放样位置开挖立柱基坑，确保基坑尺寸。
（4）立柱的安装过程中必须保证立柱的稳固，以及和基础的连接紧密，立柱安装过程中应用小线对立柱安装的顺直度进行检测，对局部进行调整，确保直线段直顺，曲线段圆滑，立柱固定符合设计图纸要求。
（5）网片必须和立柱连接牢靠，网面安装平整，无明显翘曲和凹凸现象。
（6）立柱临时定位安装后，安装栏片，在确保安装正确牢固后，再浇筑混泥土基础并及时养护。
由于安装现场地形起伏不平，石头杂多，个别地段地形陡峭，防护栅栏安装难度较大，为了确保护栏工程安装牢固、围护严密、效果
美观。建议：业主在终端塔四周浇筑一条30 cm ×30cm混泥土基础挡墙，然后在挡墙上方再安装护栏。
五、质量和安全措施
4.1 质量保证措施
（1）施工之前将施工技术措施和质量计划要求对施工人员进行详细交底，使施工人员熟悉施工部位的结构尺寸和相关的技术及质量要求。
（2）严格认真按照施工图设计、使用单位要求进行施工。
4.2 安全保证措施
本部位施工存在一定的安全隐患，在施工过程中，主要注意一下几点，确保施工安全：
（1）在施工之前，对所有施工人员进行班前教育，交代清楚可能存在的安全隐患。
（2）由于是在边坡临时施工，严格按照边坡施工作业指导书要求进行施工，注意人身安全。
（3）考虑到边坡作业，安全隐患大，施工尽量安排在白天进行。若必须在晚上进行施工，必须只证足够的施工照明。
（4）在施工过程中，现场工作人员必须遵守施工要求，正确、规范佩戴各种安全防护用品（如：安全帽等），防止发生意外事故。
（5）安装防护栅栏时，注意对已经栽种的绿化植物进行保护，防止植被被破坏、践踏、掩埋。
篇6：波形钢板护栏施工方案
波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线 →打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。
1）、立柱放样：
a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。
b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
2）立柱安装
a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应 至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。
立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行 立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良 好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
3）、防阻块、波形梁、端头的安装
a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接 螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早 拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可 最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用 长圆孔调节温度应力。
c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形 梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放 样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装 应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管 线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观 及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应 光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分 应圆滑平顺。
（12）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。
4）、调校