氧气瓶安全使用规定

氧气瓶安全使用规定（精选8篇）

篇1：氧气瓶安全使用规定

二塘选煤厂

氧气、乙炔气瓶使用安全管理规定

为确保安全生产，杜绝安全事故的发生，特对氧气、乙炔气瓶装卸、运输、储存、保管及现场作业做如下规定，要求各单位认真组织学习和贯彻落实。安监站不定期进行检查。

一、装卸、运输安全管理

1、在运输前，要检查瓶嘴气阀、安全防震胶圈是否齐全，瓶帽应紧牢，安全附件齐全有效，瓶身、瓶嘴是否有油类等。

2、装卸时，瓶嘴阀门朝同一方向，防止互相撞击损坏和爆炸。

3、运输气瓶的车辆且只能装运一种气瓶，不能混装，不准装运其它可燃气体。

4、在用车辆、手推车运输气瓶时，应轻装轻卸,严禁碰撞、抛掷、滚滑，防撞击、跌落，禁止用电磁机械装卸气瓶。

二、储存、保管安全管理

1、气瓶存放场所不能和办公室或休息室设在一起，仓库距离有人建筑必须大于15m。

2、仓库不得靠近热源和电器设备，远离明火，与明火的距离不得小于10m。

3、保管和使用时应防止沾染油污；放置时必须平稳可靠，不应与其他气瓶混在一起；不许曝晒、火烤及敲打，以防爆炸；库房周围不得放易燃物品；气瓶在使用现场或班组小库内储量不得超过5瓶。

4、库内温度不得超过30℃，距离热源明火在10米以外。

5、应有良好的通风、降温措施，避免阳光曝晒，氧气库内温度不得超过30℃；乙炔库内温度不得超过40℃。

6、仓库内不得存放其它物品；室内不设电器装置，必须选用防爆型电灯，电器开关和熔断器都应设置在库房外；存储场所应干燥，防止雨(雪)淋、水浸；

7、仓库要有完善的《安全管理制度》，现场要悬挂操作规程。

8、仓库内必须配有干粉或二氧化碳灭火器，严禁使用四氯化碳灭火器。

9、仓库内外要设置“严禁烟火”标志，气瓶区有明确区分醒目标识如“氧气危险”“乙炔危险”等。

10、在储存场所的15m范围以内，禁止吸烟、从事明火和生成火花的工作，并设置相应的警示标志。

11、空瓶和满瓶必须要清晰的在瓶体上标明（如：空瓶可在瓶体上写“空”,有气体的要写“满”或者“有”），并且空满瓶要分开存放，以免混淆。

12、严禁乙炔气瓶与氧气瓶及易燃物品同室储存。

三、气瓶堆放安全管理

1、氧气瓶、乙炔瓶严禁卧放。

2、气瓶用栏杆或支架加以固定或扎牢，防止倾倒或滚动，禁止利用气瓶的瓶阀或头部来固定气瓶，同时应保护气瓶的底部免受腐蚀。

3、气瓶（包括空瓶）存储时应将瓶阀关闭，卸下减压器，戴上并旋紧气瓶帽。

4、禁止将气瓶放置在可能导电的地方。

5、乙炔存放场所严禁存放氯气、氧气及易燃物品。

6、单个单位内乙炔气的储存量不能超过240 m³（相当 40瓶）。

四、气瓶使用安全规定

1、氧气瓶使用时应直立放置，设支架稳固，防止倾倒。

2、乙炔瓶必须立放，严禁横、躺、卧以免丙酮流出，引起燃烧爆炸。

3、氧气瓶、乙炔气瓶必须配备防震圈（2个/瓶）且氧气瓶与乙炔气瓶之间的距离应不小于5米，严禁乱搬气瓶；氧气瓶、乙炔气瓶与明火的距离应至少为10米。

4、严禁将氧气瓶、乙炔气瓶靠近热源和电源箱；并不得放在高压线及一切电线的下面；切勿在强阳光下爆晒；应放在操作工点的上风处，以免引起爆炸。氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬（也称焊、割枪）的间距应在10m 以上。

5、气瓶设备管道冻结时，严禁用火烤或用工具敲击冻块；氧气阀或管道应用40℃温水溶化。

6、使用前，应检查割炬的射吸能力、各连接处密封情况。

7、操作前，必须确认作业现场无易燃易爆物品，乙炔气瓶、氧气瓶及橡胶软管的接头、阀门及紧固件应紧固可靠，不准有松动、破损和漏气现象每月利用肥皂水检查一次漏气，严禁使用明火检漏。

8、开启气瓶阀门时，要用专用工具，动作要缓慢，操作者面部不要面对减压阀，但要仔细观察压力表的指针是否灵敏正常，减压后的压力应该在压力表的绿色指示范围内。

9、点火时，先微开预热氧阀，再开乙炔气阀，迅速点火，调整火焰，待工件预热至燃点，再开高压切割氧进行切割。开启时不应过猛，以防喷射出熔融铁水。

10、当割炬由于强烈加热而发出爆鸣声时，必须立即关 闭乙炔气阀门，并将割炬放入水中冷却。注意最好不要关氧气阀。

11、熄灭火焰时，应先关切割氧，再关乙炔气和预热氧气阀门。操作中如发生回火，应立即关切割氧气阀，再关乙炔气阀和预热氧，待割炬冷却后，方可继续使用。

12、乙炔气软管在使用过程中如发生脱落、破裂、着火时，应将割炬的火焰熄灭，然后停止供气；氧气软管着火时，应迅速关闭氧气瓶阀门，停止供气，严禁用弯折软管的方法消除氧气软管着火，乙炔气软管着火时，可用弯折着火点供气端一段胶管的方法将火熄灭。

13、割件表面切割前应先清除氧化皮及油污等，以防氧化皮剥落分离时伤害眼睛和阻塞割嘴，产生回火。

14、氧气瓶中的氧气、乙炔气瓶中的乙炔气严禁全部用完，氧气瓶至少应留有不小于1Mpa的剩余压力，而乙炔气瓶中剩余压力不应小于0.1Mpa。

五、其它安全规定

1、不要在水泥地上进行焊、割，必要时工作物下垫铁板，以防水泥飞溅伤人。

2、工作结束或离开现场后，必须关闭割炬并放好，且必须立即关闭氧气、乙炔气瓶，工作结束后，应立即整理好橡胶皮管，灭绝火种，并清扫工作现场。

机 电 管 理 部 便 函 机电技术字„2013‟第2号

电、气焊使用安全管理规定

各单位：

近期发现各单位在电气焊作业过程中存在安全隐患，为确保安全生产，杜绝安全事故的发生，特对电、气焊现场作业做如下规定，要求各单位认真组织学习。

一、通用规定

1、必须严格按照电、气焊相关安全作业规程进行操作。

2、使用电气焊修理机电设备时，必须注意机电设备外壳有无良好接地，以防操作者触电；带电的设备禁止进行焊割作业。

3、焊、割储存过易燃、易爆和有毒物品的容器，必须先彻底清洗，将盖打开，否则不准进行焊、割。

4、在焊接储存过有毒物品的容器内及一般金属容器内作业，必须加强通风措施，必要时可佩戴防毒面具，并有人监护方能作业。

5、不准焊、割密闭的和内有压力（液体和气体）的容器。

6、不准在装有易燃、易爆有毒物品的容器场地附近和储有 易燃、易爆物品室内进行焊割作业。

7、高空作业要扎好安全带或设脚手架。

二、电焊安全管理规定

1、电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行，一次线长度不得超过5米。

2、电焊机设单独开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。

3、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固。更换焊条应戴手套，潮湿地点应站在绝缘胶板或木板上。

4、在密闭的金属容器内施焊，容器必须可靠接地，通风良好，并应有人监护

5、不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。

6、更换场地移动把线、移动电焊机时，应切断电源，并不得手持把线爬高攀登。

7、焊接的容器内或作业地点较潮湿时，作业前应采取必要的绝缘防护措施和专人监护方能作业。

8、打火前必须戴好电焊帽，并要告诉辅助人员躲避孤光。在清除铁锈或熔渣时应戴好防护眼镜。

9、雷雨时，不得进行露天焊接作业。

10、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔 离。

11、工作结束，应切断电源，检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。

三、气焊、割安全管理规定

1、操作前，必须确认作业现场无易燃易爆物品，乙炔气瓶、氧气瓶及橡胶软管的接头、阀门及紧固件应紧固可靠，不准有松动、破损和漏气现象每月利用肥皂水检查一次漏气，严禁使用明火检漏。

2、氧气瓶、乙炔气瓶必须配备防震圈（2个/瓶）且氧气瓶与乙炔气瓶之间的距离应不小于5米，严禁乱搬气瓶；氧气瓶、乙炔气瓶与明火的距离应至少为10米。

3、严禁将氧气瓶、乙炔发生器靠近热源和电源箱；并不得放在高压线及一切电线的下面；切勿在强阳光下爆晒；应放在操作工点的上风处，以免引起爆炸。氧气瓶、乙炔气瓶与焊、割炬（也称焊、割枪）的间距应在10m 以上。

4、氧气瓶应直立放置，设支架稳固，防止倾倒。

5、乙炔瓶必须立放，严禁横、躺、卧以免丙酮流出，引起燃烧爆炸。

6、乙炔气软管在使用过程中如发生脱落、破裂、着火时，应将割炬的火焰熄灭，然后停止供气；氧气软管着火时，应迅速关闭氧气瓶阀们，停止供气，严禁用弯折软管的方法消除氧 气软管着火，乙炔气软管着火时，可用弯折着火点供气端一段胶管的方法将火熄灭。

7、开启气瓶阀门时，要用专用工具，动作要缓慢，操作者面部不要面对减压阀，但要仔细观察压力表的指针是否灵敏正常，减压后的压力应该在压力表的绿色指示范围内。

8、气瓶设备管道冻结时，严禁用火烤或用工具敲击冻块；氧气阀或管道应用40℃温水溶化。

9、使用前，应检查割炬的射吸能力、各连接处密封情况。

10、点火时，先微开预热氧阀，再开乙炔气阀，迅速用电子枪点火，调整火焰，待工件预热至燃点，再开高压切割氧进行切割。开启时不应过猛，以防喷射出熔融铁水。

11、当割炬由于强烈加热而发出爆鸣声时，必须立即关闭乙炔气阀门，并将割炬放入水中冷却。注意最好不要关氧气阀。

12、熄灭火焰时，应先关切割氧，再关乙炔气和预热氧气阀门。操作中如发生回火，应立即关切割氧气阀，再关乙炔气阀和预热氧，待割炬冷却后，方可继续使用。

13、割件表面切割前应先清除氧化皮及油污等，以防氧化皮剥落分离时伤害眼睛和阻塞割嘴，产生回火。

14、氧气瓶中的氧气乙炔普气瓶中的乙炔气严禁全部用完，氧气瓶至少应留有不小于1Mpa的剩余压力，而乙炔气瓶中剩余压力不应小于0.1Mpa。

15、不要在水泥地上焊、割，必要时工作物下垫铁板，以防水泥飞溅伤人。

16、工作结束或离开现场后，必须关闭割炬并放好，且必须立即关闭氧气、乙炔气瓶，工作结束后，应立即整理好橡胶皮管，灭绝火种，并清扫工作现场。

机电管理部

二〇一三年四月一日

篇2：氧气瓶安全使用规定

近段时间，尤其大检修以来，氧气、乙炔使用量加大，但发现各检修队伍在检修过程中，氧气、乙炔使用较为混乱，不能按规定正常使用，为防止不安全事故发生，公司特制定以下制度，望各检修队伍在使用氧气、乙炔在过程中严格遵守：

1、氧气瓶

1）氧气瓶在运送时必须戴上瓶帽，并避免相互碰撞，不能与可燃气体的气瓶、油料以及其他可燃物同车运输。搬运气瓶时，必须使用专用小车固定牢固。不得将氧气瓶放在地上滚动。

2）氧气瓶一般应直立放置，且必须安放稳固，防止倾倒。3）取瓶帽时，只能用手或扳手旋转，禁止用铁器敲击。

4）在瓶阀上安装减压器之前，应拧开瓶阀，吹尽出气口内的杂质，并轻轻地关闭阀门。装上减压器后，要缓慢开启阀门，开的太快容易引起减压器燃烧和爆炸。

5）开启瓶阀，操作者应站在瓶阀气体喷出方向的侧面并缓慢开启。避免氧气流朝向人体，易燃气体或火源喷出。

6）在瓶阀上安装减压器时，与阀口连接的螺母要拧得坚固，以防止开气时脱落，人体要避开阀门喷出方向。

7）严禁让黏有油脂的手套、棉纱工具等同氧气瓶、瓶阀、减压器、割炬、及胶管等接触，以免引起火灾或爆炸。

8）夏季使用氧气瓶时，必须放置在凉棚内，严禁阳光照射；冬季不要放在火炉和距暖气太近的地方，以防爆炸。

9）冬季要防止氧气瓶阀冻结，如有冻结现象，只能用热水和蒸汽解冻，严禁用明火烘烤，也不准用金属物敲击，以免引起瓶阀断裂。

10）氧气瓶内的氧气不能全部用完，最后要留0.1-0.2 Mpa的氧气，以便充氧时鉴别气体的性质和防止空气或可燃气体倒流入氧气瓶内。

11）气瓶要远离高温、明火、熔融金属飞溅物和可燃易爆物质等。一般规定相距10m以上，与乙炔瓶相距5m以上。

12）氧气瓶阀着火时，应迅速关闭阀门，停止供气，使火焰自行熄灭。如邻近可燃物失火，应尽快将氧气瓶移到安全地点，防止受火场高热烘烤而引起爆炸。13）禁止在带压力的氧气瓶上拧紧瓶阀和垫圆螺母的方法消除泄漏。14）气瓶无防振圈或在气温-10℃以下时，禁止用转动方式搬运氧气瓶。15）氧气瓶不应停放在人行道上，防止被物件撞击、碰倒。

16）禁止使用氧气代替压缩空气吹净工作服、乙炔管道，或用作试压和气动工具的气源。

17）禁止用氧气对局部焊接部位通风换气。

18）如发现气瓶有缺陷，操作人员不得擅自进行修理，应通知供应科送回原厂家处理。

2、乙炔瓶

使用乙炔瓶时除必须遵守氧气瓶的安全使用外，还应严格遵守下列各点：

1）使用前，应对钢印标记、颜色标记及安全状况进行检查，凡是不符合规定的乙炔瓶不准使用；

2）乙炔瓶的放置地点，不得靠近热源和电器设备，与明火的距离不得小于10m（高空作业时，此距离为在地面的垂直投影距离）； 3）乙炔瓶严禁敲击、碰撞，严禁在瓶体上引弧，严禁将乙炔瓶放置在电绝缘体上使用；

4）乙炔瓶严禁放置在通风不良或有放射性射线源的场所使用；

5）乙炔瓶使用时，必须直立，并应采取措施防止倾倒，严禁卧放使用； 6）乙炔减压器与乙炔瓶阀的链接必须可靠，严禁在漏气情况下使用。7）使用乙炔瓶时，应装置干式回火防止器，以防止回火传入瓶内。

8）乙炔气瓶搬运、装卸、使用时都应竖立放稳，严禁在地面上卧放并直接使用。一旦要使用已卧放的乙炔气瓶，必须先直立后，静止20min再连接乙炔减压器后使用。移动作业时，应采用专用小车搬运，如需乙炔瓶和氧气瓶放在同一小车上搬运，必须用非燃材料隔板隔开；

9）禁止在乙炔瓶上放置物件、工具或缠绕悬挂橡皮管及割炬等。10）开启乙炔瓶阀应缓慢，不要超过一转半，一般只需开启3/4转。11）乙炔瓶体表面的温度不应超过30-40℃，应采取措施防止乙炔瓶受曝晒或受烘烤，严禁用40℃以上的热水或其他热源对乙炔瓶进行加热，因为温度高会降低丙酮对乙炔的溶解度，而使瓶内乙炔压力急剧增高。

12）当乙炔瓶阀冻结时，不能用明火烘烤，必要时可用40℃以下的温水解冻。13）乙炔瓶内得乙炔不能全部用完，低压表读数最后必须留0.03 Mpa以上的乙炔气，应将瓶阀关紧，防止漏气。

14）瓶阀出口处必须配置专用的减压器和回火防止器。正常使用时，减压器指示的放气压力不得超过0.15MPa,放气流量不得超过0.05m3/h·L。如需较大流量时，应采用多只乙炔瓶汇流供气；

15）乙炔瓶使用过程中，开闭乙炔瓶瓶阀的专用搬手，应始终装在阀上。暂时中断使用时，必须关闭焊、割工具的阀门和乙炔瓶瓶阀，严禁手持点燃的焊、割工具调节减压器或开、闭乙炔瓶瓶阀；

16）乙炔瓶使用过程中，发现泄漏要及时处理，严禁在泄漏的情况下使用； 17）使用乙炔瓶的单位和个人不得自行对瓶阀、易熔合金塞等附件进行修理或更换，严禁对在用乙炔瓶瓶体和底座等进行焊接修理。

3、使用气焊规定：

1、使用气焊焊割作业时，氧气瓶与乙炔气瓶的间距不应小于５米，二者与动火作业地点不应小于１０米，并不准在烈日下曝晒。

2、与电焊工同在一处作业时，为防止气瓶带电，应在瓶底加绝缘垫。与气瓶接触的管道设备应设接地装置，防止因产生静电而引起火灾和爆炸。在同一场地进行焊接作业时，氧气瓶要保证绝缘，气瓶不可导电。

3、割据在使用过程中不能用于敲打铁板等；预防割据变形，割据上阀门轮不能丢失，以防造成割据失去灵活性；

篇3：氧气瓶的安全使用

关键词：贮存,运输,安全使用

四平昊华化工有限公司成立于2004年9月9日, 其前身是始建于1958年的四平联合化工厂。在国家振兴东北老工业基地战略的指引下, 中国昊华化工 (集团) 总公司重组四平联合化工厂, 使之成为旗下全资子公司。公司注册资本3.6亿元, 资产总额28亿元, 职工3000人。

公司位于吉林省四平市东北部, 地处东北经济区的中心地带, 交通便捷, 四通八达。厂区占地面积120万平方米, 基础设施完备, 拥有自备铁路专用线10公里, 铁运、汽运槽车270多辆;两座66千伏变电站, 总装机容量为16.9万千伏安;供汽、供水能力充足, 仪表、计量、检测、仓储等辅助设施配套齐全。

公司主要生产离子膜烧碱、聚氯乙烯树脂、盐酸、液氯、次氯酸钠、溶解乙炔、工业用氧气、水泥等产品, 产品畅销各地, 广泛用于塑料、造纸、医药、电力、洗涤、冶金、玉米深加工、建筑等国民经济基础产业。企业率先通过ISO9000质量体系认证, 聚氯乙烯树脂被评为吉林省名牌产品, 离子膜烧碱被评为四平市名牌产品。

氧气瓶是贮存和运输氧气的专用高压容器, 它是由瓶体、瓶箍、瓶阀和瓶帽4部分组成。其瓶体外部有两个防震胶圈, 瓶体为天蓝色, 并用黑漆标明“氧气”两字, 用以区别其它气瓶。氧气作为一种理想的助燃气体, 广泛应用于焊接和切割中。由于氧气是一种盛装助燃压缩气体的移动式容器, 压力高, 装卸运输频繁, 使用环境杂乱, 往往使氧气瓶的使用处于不安全的状态, 一旦发生气瓶爆炸事故, 将给人民生命财产造成巨大损失。

1 目前在氧气瓶使用与管理上主要存在着以下几种隐患

(1) 超检验期充装。根据原劳动部《气瓶安全监察规程》规定, 氧气瓶必须每3年检验一次。其目的是为了及时查清氧气瓶的安全状况, 及时发现缺陷和隐患以避免事故的发生。但目前使用中氧气瓶超检验期充装的现象较为严重, 给安全使用带来了严重的隐患。

(2) 附件损坏、丢失。氧气瓶的附件中有瓶阀、手轮、瓶帽和防震胶圈。瓶帽是为了防止气瓶瓶阀在搬运过程中被撞击而损坏, 甚至被撞断使气体高速喷出, 推动瓶阀和手轮向前高速飞动造成伤亡事故。防震圈是为了防止气瓶受撞击的一种保护装置, 要求具有一定的厚度和弹性。《气瓶安全监察规程》明确规定, 运输和装卸气瓶时, 必须配带好防护帽。但在实际使用中氧气瓶附件齐全的很少, 大多数没有瓶帽、手轮, 瓶阀伤痕累累, 阀杆被撞弯, 甚至严重变形, 给安全使用带来严重威胁。

(3) 太阳曝晒。《气瓶安全监察规程》规定, 气瓶运输, 夏季使用时应防止曝晒。因为氧气瓶的容积是有限的, 曝晒会使瓶内介质温度升高, 导致瓶内压力骤增, 使气瓶处于危险状态。有些用户在运输中没有采取遮阳措施, 夏天使用时将氧气瓶置于太阳下暴晒。尤其是夏季公路温度经常达到40多度, 倘若气瓶本身存在缺陷, 充装过量或者相互撞击, 就有可能发生爆炸事故。

(4) 安全距离不够。《气瓶安全监察规程》规定, 氧气瓶使用时必须距明火10米以外, 贮存时严禁和乙炔瓶同室存放。许多用户却忽视了这项要求, 存在着焊接作业时氧气瓶距焊接点的距离不够10米, 氧气瓶、乙炔瓶同室存放的现象。一旦气瓶漏气, 遇上明火发生爆炸, 将造成不可挽回的损失。

(5) 野蛮装卸。运输和使用中, 野蛮装卸的现象很普遍, 如短距离运输时, 将氧气瓶用力推倒, 然后顺地面滚动;车辆运输时固定不牢, 气瓶相互碰撞, 从车辆上直接向下推等等。如某市制氧厂用汽车装运氧气瓶到某企业, 卸车时将氧气瓶推下撞击到另一只气瓶上, 引起两只气瓶同时爆炸。

(6) 超装。氧气瓶在充装时由于违反操作规程或操作失误造成超装, 使瓶内压力升高, 并超过它的许用应力, 最后发生过量的塑性变形而爆炸。

2 氧气瓶的安全使用应遵守以下几点

为保障氧气瓶的使用安全, 国家先后颁布了《气瓶安全监察规程》、《溶解乙炔气瓶安全监察规程》、《永久气体气瓶充装规定》等法规和标准, 对氧气瓶的设计、制造、检验、充装和使用等都做了科学和明确的规定。

(1) 使用的氧气瓶必须是国家定点厂家生产的。新瓶必须有合格证和锅炉压力容器安全监察部门出具的检验证书。

(2) 氧气瓶必须按规定定期检验。超期的气瓶严禁充装。

(3) 氧气瓶禁止与油脂接触。操作者不能穿有油污过多的工作服, 不能用手、油手套和油工具接触氧气瓶及其附件。

(4) 氧气瓶应远离易燃易爆物品, 远离明火与热源, 其使用安全距离应在10米以上, 与乙炔瓶的距离应不少于3米, 并不能同室存放。

(5) 冬季使用氧气瓶, 如遇瓶阀或减压器冻结, 可用开水或蒸气解冻, 禁止明火烘烤。

(6) 氧气瓶内的氧气不应用尽, 要求保留0.1MPa以上的余压以防止其它气体倒流进入瓶内。

(7) 与电焊工同在一处作业时, 为防止气瓶带电, 应在瓶底加绝缘垫。与气瓶接触的管道设备应设接地装置, 防止因产生静电而引起火灾和爆炸。在同一场地进行焊接作业时, 氧气瓶要保证绝缘, 气瓶不可导电。

(8) 安装减压器前, 应先开启瓶阀吹掉瓶嘴处污物, 开启瓶阀动作要轻缓, 人要站在侧后面。

(9) 夏季露天作业和运输时, 氧气瓶要遮阳防止曝晒, 避免气体膨胀造成超压。

篇4：液化气瓶使用八忌

二忌乱倒残液。有的用户为了能向空罐中多充气,随意将瓶中的残液倒掉,结果使挥发的气体遇到明火而猛烈燃烧,这不仅会污染空气,也易造成火灾。如果气瓶中残液过多,应送煤气站抽残。

三忌高温烘烤。液化石油气是经过加压才由气体变成液体的,所以气瓶内的饱和蒸气压比一般液体气压要大得多,而且随着温度的升高,瓶内液体迅速气化,压力急剧增加,如果高于60℃时,气瓶就有爆炸的危险。因此,液化石油气瓶不应靠近热源处,更禁止用火烘烤或用热水烫。

四忌私自拆修气瓶角阀等部件。在使用液化石油气瓶过程中,如果发现角阀、减压器等部位有故障,千万不要私自拆卸和维修,应及时送往有关单位检修。

五忌明火试漏。当用户闻到家中有液化气味时,如果不是开关阀没拧紧,则一定是气瓶或管道的某一部位出了问题。正确的方法是用肥皂液涂抹进行检查,涂过皂液后冒泡的地方就是漏气的部位,应及时送有关单位检修。同时,要打开门窗,使室内通风。

六忌摔、磕、敲打。液化石油气瓶在灌气、搬运和使用过程中,要轻拿轻放,不要随意敲打阀门等。放置地点一定要远离可燃物,也不要存放在公共场所和有重要设备、设施的地方。

七忌“带病”使用。在使用液化气瓶时,如果发现有角阀压盖松动、丝扣上反、手轮关闭上升等现象,应立即停止使用,及时维修。

篇5：氧气瓶安全使用规定

为了加强氧气和乙炔的存放和使用安全，规范危险品气瓶的使用，消除安全隐患，避免重大事故发生，特制定本规定：

一、气瓶储存场所安全管理

1、气瓶存放场所必须符合防火建筑Ⅱ级要求，且应经消防部门验收合格，仓库与周边建筑物要有安全距离（50m）；

2、不能和办公室或休息室设在一起，仓库距离有人建筑必须大于15m；

3、相邻库室的隔绝墙应是无门窗洞的防火墙，严禁任何管线穿过；

4、室内不得有地沟、暗道和底部通风孔；

5、仓库不得设在地下室或半地下室；

6、仓库不得靠近热源和电器设备，远离明火，与明火的距离不得小于15m；

7、应有良好的通风、降温措施，避免阳光曝晒，氧气库内温度不得超过30℃；乙炔库内温度不得超过40℃；存储场所应干燥，防止雨(雪)淋、水浸；

8、仓库内不得存放其它物品；

9、室内不设电器装置，电灯排风必须选用防爆型，电器开关和熔断器都应设置在库房外；

10、仓库要设有避雷装置，室内不得有接地线穿过；

11、仓库上下气瓶的平台应有缓冲设施(如橡胶垫等)；

12、仓库要有完善的《安全管理制度》，现场要悬挂操作规程；

13、仓库内外要设置“严禁烟火”标志，气瓶区有明确区分醒目标识如“氧气危险”“乙炔危险”等；

14、在储存场所的15m范围以内，禁止吸烟、从事明火和生成火花的工作，并设置相应的警示标志；

15、仓库内必须配有干粉或二氧化碳灭火器，严禁使用四氯化碳灭火器；

16、严禁乙炔气瓶与氧气瓶及易燃物品同室储存。

二、气瓶堆放安全管理

1、氧气瓶可卧放，乙炔瓶严禁卧放；

2、气瓶用栏杆或支架加以固定或扎牢，防止倾倒或滚动，禁止利用气瓶的瓶阀或头部来固定气瓶，同时应保护气瓶的底部免受腐蚀；

3、气瓶（包括空瓶）存储时应将瓶阀关闭，卸下减压器，戴上并旋紧气瓶帽；

4、整齐排放头部要朝同一方面；

5、堆叠高度不超过3层，竖放一堆不超过9瓶；

6、禁止将气瓶放置在可能导电的地方；

7、空瓶和满瓶必须要清晰的在瓶体上标明（如：空瓶可在瓶体上写“空”,有气体的要写“满”或者“有”），并且空满瓶要分开存放，以免混淆；

8、乙炔存放场所严禁与氯气、氧气及易燃物品存放；

9、乙炔瓶严禁放在橡A胶等绝缘体上；

10、盛装容易发生聚合反应或分解反应气体的气瓶，如乙炔气瓶，必须规定存储期限（一般为三年）；

11、单个单位内乙炔气的储存量不能超过240 m3（相当40瓶）。

三、气瓶运输安全管理

1、移动前要检查气瓶两个防震圈齐全、瓶帽应紧牢，安全附件齐全有效；

2、气瓶要轻起轻放，严禁碰撞、抛掷、滚滑，防撞击、跌落，禁止用电磁机械装卸气瓶；

3、瓶阀不得对准人；

4、氧气不得用沾有油污的车辆运输气瓶，不得穿沾有油污的衣服、手套装卸气瓶，气瓶沾有油污可用四氯化碳揩拭干净；

5、不得同一车运送氧气、乙炔瓶，如作业中需乙炔瓶和氧气瓶放在同一小车上搬运，必须用非燃材料隔板隔开；

6、禁止用不稳定车辆如自行车、吊车运送气瓶。

四、库管

1、应定期对存储场所的用电设备、通风设备、气瓶搬运工具和栅栏、防火和防毒器具进行检查，发现问题及时处理；

2、经常注意储存点空气中可燃性气体的浓度，如果浓度超标，应强制换气或通风，并查明危险气体浓度超标的原因，采取整改措施；

3、夏季，应定期测试存储场所的温度和湿度，并做好记录。氧气存储场所最高允许温度30℃，乙炔存储场所最高允许温度40℃，储存场所的相对湿度应控制在80％以下，高温天气应进行洒水降温措施（不能溅到瓶体）；

4、保证每个气瓶瓶帽齐全，安全附件齐全；

5、保证气瓶（包括空瓶）阀门紧闭，定期用肥皂水检测是否漏气。

五、氧气瓶和乙炔瓶使用的安全管理

1、氧气和乙炔的保管和使用要设专人负责，管理人员经培训合格。需要作业时必须得到责任人的确认，不得私自拉离气瓶房存放地；

2、操作人员作业前必须认真检查软管与焊接的连接处是否牢固，软管是否有破损；

3、必须严格按操作规程执行；

3、开启瓶阀要缓慢要用专用的开启工具，不得敲打、快速开启阀门；

4、严禁超压使用和人为加热气瓶，严禁用带油污的手套开启氧气瓶阀门；

5、乙炔瓶使用时，必须直立，并应采取措施防止倾倒，严禁卧放使用；

6、使用乙炔气瓶的现场，乙炔气的存储不得超过30m3（相当5瓶，指公称容积为40L的乙炔瓶）；

7、不得将瓶内气体全部用完，最少应留0.1-0.2Mpa余压；

8、检查瓶阀时，只准用肥皂水检验；

9、气瓶不得靠近热源和电器设备；

10、夏季室外要有遮阳措施，防止暴晒，与明火的距离要大于10米（高空作业时是与垂直地面处的平行距离）；

11、禁止使用没有减压器气瓶工作；

12、当氧气瓶与电焊在同一地点工作时，应在瓶底加垫绝缘物，防止被串入电焊机二次回路；

13、气瓶泄漏应搬到室外空地进行处理，处理现场周围严禁烟火，不懂处理可找焊工协助。

六、相关方安全管理

公司采购部门必须跟供货商签署安全协议，协议中要明确安全责任，其中必须包括条款

1、供货商资质；

2、供货商供应的各种气瓶必须符合国家最新行业标准；

3、因供货商提供的气瓶质量问题，造成损失的责任划分；

4、气瓶必须定期监测的周期内使用（三年），气瓶身份凭证齐全；

5、瓶帽齐全，安全附件齐全。

氧气瓶安全技术操作规程

1、运输

（1）氧气瓶是贮存高压氧气的容器，其容积为40L，工作压力为15Mpa。按照规定，氧气瓶外表漆成天蓝色，并用黑漆标明“氧气”字样。

（2）在运输前，要检查瓶嘴气阀安全胶圈是否齐全，瓶身、瓶嘴是否有油类等。（3）装卸时，瓶嘴阀门朝同一方向，防止互相撞，损坏和爆炸。（4）同车不准装运其它可燃气体。

（5）在强烈阳光下运输时，要用帆布遮盖。

2、氧气瓶保管与存放

（1）保管和使用时应防止沾染油污；放置时必须平稳可靠，不应与其他气瓶混在一起；不许曝晒、火烤及敲打，以防爆炸。库房周围不得放易燃物品。

（2）库内温度不得超过30℃，距离热源明火在10米以外。（3）氧气瓶减压阀，压力计、接头与导管等，要涂标记。

3、氧气瓶使用规定

（1）安装减压阀前，先将瓶阀微开一二秒钟，检验是否堵塞，并检验氧气质量，合乎要求方可使用。（2）使用氧气时，不得将瓶内氧气全部用完，最少应留0.1Mpa。以便在再装氧气时吹除灰尘和避免混进其他气体。（3）检查瓶阀时，只准用肥皂水检验。（4）氧气瓶不准改用充装其它气体使用。

乙炔气瓶安全技术操作规定

1、乙炔气瓶在使用、运输、贮存时，环境温度不得超过40℃。

2、乙炔瓶的漆色必须保持完好，不得任意涂改。

3、乙炔气瓶在使用时必须装设专用减压器、回火防止器，工作前必须检查是否好用，否则禁止使用，开启时，操作者应站在阀门的侧后方，动作要轻缓。正常使用时，减压器指示的放气压力不得超过0.15MPa，放气流量不得超过0.05m3／h.L。如需较大流量时，应采用多只乙炔瓶汇流供气。

4、使用压力不超过0.05Mpa输气流量不应超过1.5-2.0米3/时瓶。

5、使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧入使用，对已卧入的乙炔瓶，不准直接开气使用，使用前必须先立牢静止十五分钟后，再接减压器使用，否则危险。

6、乙炔瓶使用过程中，开闭乙炔瓶瓶阀的专用搬手应始终装在阀上。暂时中断使用时，必须关闭焊、割工具的阀门和乙炔瓶瓶阀，严禁手持点燃的焊、割工具调节减压器或开、闭乙炔瓶瓶阀。

7、乙炔瓶使用过程中，发现泄漏要及时处理，严禁在泄漏的情况下使用。

8、严禁将乙炔瓶放置在电绝缘体上使用；禁止敲击，碰撞等粗暴行为。

9、气瓶不得靠近热源和电器设备，夏季要有遮阳措施防止暴晒，与明火的距离要大于10米（高空作业时是与垂直地面处的平行距离）。

10、瓶阀冻结时，严禁用火烘烤，可用10℃以下温水解冻。严禁用40℃以上的热火或其他热源对乙炔瓶进行加热

11、工作地点频繁移动时，应装在专用小车上，乙炔瓶和氧气瓶应避免放在一起。

12、严禁铜、银、汞等及其制品与乙炔接触，与乙炔接触的铜合金器具含铜 量须得高于70%。

13、使用中的乙炔瓶内气体不得用尽，剩余压力应符合安全要求：当环境温度＜0℃时，压力应不低于0.05MPa；当环境温度为25～40℃时，应不低于0.3MPa。

14、在用汽车、手推车运输乙炔瓶时，应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。

15、装运时，应妥善固定汽车装运乙炔瓶向放置时，头部应朝向一方，装车高度不得超过车箱高度，直立排放时，车箱高度不得低于瓶高的三分之一。

16、严禁与氯气瓶、氧气瓶及易燃物品同车运输、存放。

17、装运乙炔瓶的车辆禁止烟火。

18、乙炔瓶在使用现场或班组小库内储量不得超过5瓶，可与耐火等级不低于二级的厂房相邻建造，相邻的墙应是无门窗洞的防火墙，严禁任何管线穿过。

19、乙炔瓶严禁放在通风不良及有放射线的场所，不得放在橡胶等绝缘体上，瓶库或贮存间有专人管理，并设置“乙炔危险”“严禁烟火”的醒目标志。

20、空瓶与实瓶应分开、整齐放置，并有明显标志。

21、使用乙炔瓶的单位和个人不得自行对瓶阀、易熔合金塞等附件进行修理或更换，严禁对在用乙炔瓶瓶体和底座等进行焊接修理。

一、运输

1、根据气体的性质制定相应的运输、使用、搬运管理制度，使用、管理氧气瓶的人员须经专业安全技术教育。

2、旋紧气帽轻装轻卸，严禁磕碰。

3、夏季运输要采取防爆防晒措施。

4、运输车上严禁烟火。

二、储存

1、储存气瓶必须符合安全技术和工业卫生的要求。

2、旋紧瓶帽，入库前要验收。

3、在夏季随时注意室温，必要时设法降温。

4、气瓶内温度最低不得低于5℃，注意加温时不得采取明火取暖。

三、使用

1、禁止敲击碰撞。

2、气阀冻结时不得用火烤。

3、夏季防止暴晒。

4、气瓶不得靠近热源，距离明火不得小于10米。

5、使用时，与乙炔气瓶的间隔应在3米以外。

6、瓶内气体不得用尽，必须保留0.05Mpa以上的剩余压力。

篇6：医院氧气瓶使用管理规定

为进一步规范我院瓶装医用氧的使用，加强氧气瓶的管理，确保瓶装氧气的使用安全、有效，根据《气瓶安全监察规程》、《医用氧气》国家标准等有关法律、法规要求，结合我院实际特制定本规定。

一、氧气瓶为我院固定资产，由氧房统一负责对我院所有氧气瓶建档、保管、定期检验，定期养护等安全使用、管理工作。

二、科室护士长根据本科室的实际需要，固定一定数量的氧气瓶在本科室以备加床病人、危急重病人使用，固定科室的氧气瓶清单经护士长和氧房负责人共同签字认可后留存氧站备案。

三、各科室负责人、护士长应高度重视气瓶的安全工作，应指定专人负责气瓶安全使用和管理，每天检查钢瓶氧气使用情况，悬挂“有氧”“无氧”标识。发现无氧钢瓶应及时与氧房进行调换，确保需要吸氧病人能够及时使用。

四、气瓶在贮存、使用时必须直立放置，工作地点不固定且移动较频繁时，应固定在专用手推车上，防止倾倒，严禁卧放使用。

五、氧气瓶为特殊设备，氧房和使用科室应妥善保存，严格管理，钢瓶如丢失的，由保管科室负责赔付。

六、氧气瓶只准在医院各病区内、救护车辆上使用，任何人不准以任何形式套取、私自外借、换、充装氧气瓶行为，违者按私收费处理。确需借用氧气瓶到院外的，需经科主任或护士长、分管院长签字同意并预交1000元/只押金后方可借出，借出的氧气瓶应专瓶专用，不得充装其它气体、改变瓶体设置、颜色、用途等，否则应作为废瓶处理，借出的氧气瓶一个月内必须归还，逾期不还或废瓶的将扣除押金。

七、用氧科室除固定一定数量的基数氧瓶外，如果有临时需要增加的，电话通知氧房，由氧房值班人员填写科室临时使用氧瓶报告单，交当班护士签字接收，护士长确认。科室临时借用的钢瓶应在五天内归还氧站。

八、每月的20日氧房对瓶装氧气购进量、各科使用量、库存量进行盘点，每月汇总瓶装氧气消耗报表经护士长、分管院长签字后分别报药剂科、核算办。

篇7：使用气瓶时，必须遵守哪些规定t

，

可燃、助战气体气瓶，与明火的距离一般不得小于10米;(4)夏季要防止阳光曝晒;(5)瓶内气体不能用尽，必须留有剩余压力。可燃气体和助燃气体的余压宜留o.49MPa(5Kgf/cm2)左右，其他气体气瓶的余压可低些;(6)不得用电磁起重机搬运气瓶，以免失电时气瓶从高空坠落而致气瓶损坏和爆炸;(7)盛装易起聚合反应气体的气瓶，不得置于有放射性射线的场所。

篇8：氧气瓶安全使用规定

近年来,天然气作用汽车燃料成为解决燃料供应和汽车排放污染问题的积极措施,特别是2008年5月以来,燃油价格多次调整,CNG(压缩天然气)汽车改装在全国各地形成热潮。四川等天然气资源地区有大量社会车辆改装CNG燃料,全国其他大部份地区主要进行的是出租车和公交车的改装。由于短时间内需要改装的汽车数量集中,安装单位能力和经验不足,加上出租车和公交车运行时间长,气瓶和燃气系统负荷较大,使用单位缺乏经验,暴露出一些安全隐患,在一些地方发生过车辆燃烧和气瓶爆炸事故[1,2]。

目前,CNG汽车改装执行的技术标准主要是GB/T18437-2001《燃气汽车改装技术要求》[3]中的天然气汽车部分,为加强气瓶安装和使用等环节安全管理,国家质检总局分别于2006年9月和2007年6月下发了《关于加强车用燃气气瓶安全监察工作若干意见的通知》(质检特函[2006]46号,以下简称文件1)和《关于进一步完善锅炉压力容器压力管道安全监察工作的通知》(国质检特函[2007]402号,以下简称文件2),2009年8月1日起施行《车用气瓶安全技术监察规程》[4](TSGR0009-2009,以下简称《车用瓶规》),这些规范和规定的执行,对车用燃气气瓶的安装、使用、检验及行政许可等方面作出了比较明确的要求,对规范车用气瓶管理起到积极作用。为更好地贯彻国家有关法规和文件要求,保证CNG气瓶安全,笔者结合工作实际,针对CNG汽车改装和使用中出现的问题,提出解决办法和建议,以引起同行的共识。

1 安装资质问题

1.1 改装车辆的气瓶安装

(1)异地安装问题及分析。

国家质检总局的文件1中明确规定:车用燃气气瓶的安装单位必须取得压力容器安装1级资质;文件2中对车用气瓶安装单位的资源条件作出专门规定。但对于已取得车用气瓶安装资质的单位,异地从事气瓶安装工作,是否要在当地重新取得资质,两个文件没有规定;《车用瓶规》第十七条中规定,车用气瓶的安装单位变更安装场地时,应当报安装地省级质量技术监督部门批准后,并且及时办理安装许可变更手续,方可继续进行安装工作。从目前实际情况看,各地相关部门的认识和要求不一致,据了解,有些地区把车用气瓶安装与普通压力容器安装一样对待,认为已取得相应资质就可以在全国范围内通用;而很多省份对已在外地取得安装许可的改装单位,要求重新取得安装许可,引起一些安装单位的异议,认为是重复行政许可。笔者认为,从车用气瓶安装的特点和实际情况来看,应当要求跨地区(特别是跨省)的安装单位在当地设置分支机构并重新取得安装许可资质。压力容器安装单位在异地施工时,都存在设备、人员调配和质量体系运转问题,而车用气瓶还有如下特点:一是工厂化生产,一家安装单位可能要同时改装几台或十几台车辆,安装工作批量进行;二是随时性,一台出租车进行的CNG改装一般只需要几个小时,随来随改,要求快速高效;三是售后服务性,CNG汽车改装后,要对车辆进行调试、维护和定期保养。这些都说明车用气瓶安装单位的人员、场地等资源条件要有基本保证,不能流动作业,与一般的压力容器安装有很大区别。文件1、2规定,车用气瓶的安装许可采用的是省级质量技术监督部门受理、审批,国家质检总局发证的方式,一省的质监部门很难对异地的安装场所的设备、人员等资源条件进行确认,安装单位也不会选择注销一地的安装资质、在新的场地重新取得资质的变更方式,而是采取增加安装场地的变更方式。《车用瓶规》规定气瓶安装单位变更安装场地的方式,不适用与跨省安装。

(2)相应对策。

要解决异地安装问题,防止安装单位利用一套设备和技术人员在多个地方取得安装许可,保证改装质量和售后服务,比较有效的方式是明确要求跨地区的安装单位在当地设置分支机构(办理营业执照等)并独立取得安装许可资质;同时,对文件2中规定的安装单位的资源条件适当放宽,允许对部分非主要设备进行租借和外协;对地级市内的同一安装单位,安装质量控制体系能够覆盖,资源条件可以共享,允许设置临时的安装点,减少重复许可的麻烦。这样可以避免出现改车高峰时,改装单位蜂拥而上,车辆改装完以后又缺少维修单位的情况。

1.2 原装双燃料汽车的气瓶安装

1.2.1 部分车用气瓶安装的质量失控问题

(1)问题及分析。

为适应市场要求,大多汽车厂家开始生产双燃料汽车,原装车辆虽然价格较高,但是按油气两用设计,使用工况合理,方便在公安交通部门办理车辆行驶证,受到青睐。但是实际中发现,很多厂家未取得气瓶安装资质,而是将气瓶安装(含管路系统)承包给有资质的小安装单位,比如有上海的汽车厂生产的汽车可能委托南京的安装单位改装,然后省内销售。一些试验项目也未在厂内试验,甚至是在销售当地4S店进行改装,并非真正意义上的原装车辆。

(2)相应对策。

为保证车辆安全,我们采取的措施一是办理气瓶使用登记时严格审查安装资料,要有安装地特种设备监督检验机构出具的车用气瓶安装监督检验证书;二是由车用气瓶检验单位对新车的气瓶和燃气系统进行气密性检查后,方可办理气瓶使用登记。建议气瓶安装所在地的质监部门加强这类原装车辆的安装工作管理,严格按原设计方案安装,不能擅自不做或少做试验项目。

1.2.2 部分新车的气瓶更换问题

(1)存在问题分析。

一些汽车厂家为方便设计和降低成本,使用容积较小的气瓶,车主为增加续驶能力,都要求更换大容积气瓶,例如将原车50L气瓶更换为65L,甚至80L的气瓶。这有两个问题需要解决,一是气瓶布置不合理,二是更换掉的小气瓶容易流入社会,带来安全隐患。

(2)合理的解决方法。

改变原气瓶布置方案应经原厂家同意,由具有车用气瓶安装资质的单位按本文4.1、4.2等条的内容进行气瓶重量、支架强度的核算,改装过程要经过特种设备监督检验部门监检,同时做好原有气瓶的统一回收。

2车用气瓶检验周期、使用年限及气瓶的移装

国家质检总局《气瓶安全监察规程》第69条规定[5],车用气瓶每三年检验一次,汽车报废时,车用气瓶同时报废;《车用瓶规》中对检验周期、气瓶移装等未具体规定,但要求符合有关安全技术规范和标准的要求。上述两个规范未区分气瓶类型和车型,也未规定气瓶使用年限。

2.1 气瓶检验周期和使用年限

(1)现行标准规范存在问题分析。

现行的两个车用压缩天然气气瓶检验标准中规定了气瓶检验周期和使用年限,其中适用于全钢瓶的GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》[6]中规定,出租车用钢瓶的检验每两年进行一次,第二次检验有效期为一年;其他车辆用的钢瓶每三年检验一次,第二次检验后每两年一次;对使用超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶,登记后不予检验,按报废处理;适用于钢质内胆纤维缠绕气瓶的GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》[7]中规定,气瓶检验周期不超过3年,使用年限按照设计使用寿命,不分出租车和其它车辆。由于大多数厂家生产的缠绕瓶的设计使用寿命都为15年,对缠绕瓶的要求明显低于全钢瓶,特别是出租车使用的气瓶,全钢瓶按照GB19533规定,两年检验一次,使用年限为5年;纤维缠绕瓶执行GB24162标准,三年检验一次,使用年限长达15年。纤维缠绕瓶由于重量轻等优点,近几年数量增长很快,但还没有使用超过15年的,没有经过实践的考验,考虑到缠绕瓶的结构特点和出租车充装频繁的情况,从严格管理的角度,缠绕瓶的检验周期和使用年限均不宜超过全钢瓶。GB24162是2010年1月1日开始实施的,国内在之前,无论全钢瓶、缠绕瓶都按照GB19533进行检验,四川、重庆等早期使用CNG汽车的地区,多采取制定地方标准或企业标准的方式,要求出租车用的缠绕瓶仍然执行GB19533的检验周期规定,以保持法规的延续性。GB24162规定气瓶检验周期不超过3年,地方标准和检验单位的企业标准严于国标,本身并无不妥,但带来两个问题。一是出租车主普遍认为检验过于频繁,负担加重;二是按照GB19533的规定,两年检验一次,第二次检验有效期为一年(即第二次检验以后,每年检验一次),按照缠绕瓶15年使用年限计算,正常情况下,一只气瓶在使用周期内要检验12次,远远高于全钢瓶2次的规定。公称压力为20MPa的气瓶水压试验压力为30MPa,水压试验过多会损害复合层及使残余变形超标,过于频繁拆装气瓶也容易损伤纤维缠绕层、瓶阀螺纹及气路密封性能,因此,检验周期并非愈短愈好[8]。

(2)相应对策。

由于出租车等营运车辆每天加气次数可能达到5-6次(远高于设计时的每天2次),且国内加气速度非常快,造成气瓶壁温急剧上升,夏季特别明显,加剧了缠绕瓶的疲劳风险,气瓶检验工作确实重要。应对出租车等营运车辆使用的纤维缠绕瓶的检验周期和使用年限应与其它车辆区分,为避免频繁拆装和水压试验,可通过制定地方标准或企业标准的形式,在不违反GB24162标准的前提下,将检验分为全面检验和年度检验,年度检验以对缠绕层的外观检查等为主,全面检验时才进行水压试验,减少频繁拆装和水压试验的安全隐患,同时降低年度检验成本。修订GB24162标准时要注意上述问题。

2.2 气瓶移装问题讨论

文件1和《气瓶安全监察规程》均规定汽车报废时,其安装的车用气瓶随车报废,但未对车用气瓶的移装作出规定。《车用瓶规》和GB/T18437-2001《燃气汽车改装技术要求》规定,气瓶移装应当在设计寿命内,并重新检验合格。由此来说,车用气瓶是允许移装的。由于CNG气瓶使用年限和车辆的使用期限的不一致,部分车主可以在车辆报废前,就将CNG气瓶提前移装,来逃避气瓶报废。目前已发现在外省随车辆报废的气瓶流入异地的情况,气瓶管理难度大。因此,建议规定使用一定年限的某类气瓶(特别是复合瓶)就不能移装了,同时加强报废气瓶的回收销毁管理,杜绝非法气瓶移装行为。

3 CNG汽车改装的质量监督管理

要保证CNG汽车改装的质量,需要加强质量控制的监督和管理,据了解,在CNG汽车改装环节,设置行政许可的仅有质量技术监督部门的气瓶(压力容器)安装方面的有关要求,主要是通过气瓶安装单位的资质许可、气瓶安装过程的监督检验以及办理气瓶注册登记来进行监管,在监管范围方面有需要完善的地方。

(1)改装的质量监督管理范围讨论。

按照《气瓶安全监察规程》和《车用瓶规》的规定,质监部门的管理范围仅限气瓶本体和阀门等附件,《车用瓶规》附件中所列的《车用气瓶安装监督检验大纲》规定:安装监督检验工作的范围仅包括瓶阀第一道接口以内。文件2在车用气瓶安装单位专项许可条件中也没有要求安装单位具有汽车维修资质。但社会上一些部门和单位普遍认为取得质监部门的车用气瓶安装许可,就能进行CNG汽车整车改装,CNG汽车的改装过程控制是由质监系统的特种设备部门进行的,因此易出现监管的空挡。实际上,CNG汽车改装是一个包含气瓶选型及固定、管路阀门安装、调节显示装置安装调试等的整体过程。国内天然气汽车使用较早的一些地区,大多通过地方立法或政府文件的形式,要求改装单位应当具有汽车维修资质,质监、车管、交通各部门按各自职责进行监管工作。但是大部分地区由于各种原因,管理工作相对滞后,车管和交通等部门很难迅速介入,不利天然气汽车行业的健康发展。

(2)相应对策和建议。

质监部门在确定改装单位时,应优先受理具有汽车维修资质的厂家申请车用气瓶安装。同时要明确质监部门对车用气瓶实施监察的范围,积极与其他政府部门配合,利用气瓶安装过程监督检验、车辆年检等形式加强改装工作的监管。对CNG汽车的改装过程进行监督检验,有利于保证安装质量。但由于车用气瓶安装监检费用较少、监检工作复杂、缺乏安全技术规范等,监检单位积极性不高,监检工作开展难度大。为提高气瓶安装过程监督检验工作的有效性,可以采取协议监检的方式,将监检范围从气瓶和瓶阀扩大到整个管路系统。

4 CNG车辆改装中需注意的技术问题

CNG汽车改装已有GB/T18437-2001《燃气汽车改装技术要求》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》、QC/T245-2002《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》等有关技术标准,但由于需要改装的汽车种类很多、情况复杂,要注意相关的技术问题,以确保安装质量和正常使用。

4.1 气瓶数量和布置方案的选择

CNG储气瓶的数量和规格是按照可利用的空间和一次充气的续驶里程要求来确定的,气瓶容积越大,数量越多,充装一次续驶里程越长,但会使整车质量增加,造成额定载重量下降、燃料消耗上升。另外,CNG气瓶主要有钢质内胆纤维缠绕气瓶和全钢气瓶等几种,气瓶重量相差较大,如50L的30CrMo全钢气瓶质量比同容积的纤维缠绕气瓶重30%,全钢瓶的价格比钢质内胆缠绕气瓶低的多。按QC/T257-1998《压缩天然气汽车定型试验规程》[9]规定,在定型汽车上进行改装,某一轴系质量增加量超过原车满载轴质量5%时,应对改装车进行操纵稳定性试验检测,因此应避免某一轴载质量增加量超过原车满载轴质量5%。CB7258规定,对载客人数少于9人的汽车,转向桥负荷均不小于该车整车质量的30%;对其他车型,转向桥负荷均不得小于该车整车质量的20%。为保证符合上述要求,GB/T18437规定,应保证在空载和满载状态下的载荷分布符合GB7258的规定,安装气瓶(充满压缩天然气)后,车辆最大总质量的增加应不超过5%。因此,在确定气瓶数量和位置时,要综合车辆一次充装续驶能力、可利用空间、总质量增加等因素,为保证转向桥负荷不超标,气瓶应尽可能安装在两轴之间。

目前,大多数CNG汽车改装厂都照搬现有车型的气瓶布置方案,很少进行总质量和转向桥负荷的计算,主要是根据气瓶安装空间和用户要求来确定气瓶数量和位置。气瓶安装单位资质评审时,许多评审单位主要进行安装工艺文件的检查,忽视对改装设计方案的审查,改装样车检查时也是仅检查出租车等小型车辆,而忽视公交车等大型车的审查。因此,改装单位要根据实际制定各种车辆的工艺方案,符合有关法规标准的要求。

4.2 气瓶的固定方式

气瓶安装一般是将预先做好的固定支架安装在车辆上,再通过卡箍(或背带)把气瓶固定在支架上。车辆行驶中要保持气瓶和阀门及高压管路不松脱、不泄漏,气瓶的固定十分重要。CB/T18437规定,气瓶安装紧固后,在上、下、左、右、前、后6个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力,气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫或弹性无水止动垫,固定支座应有阻止气瓶旋转移动的能力。因此要注意以下问题。

(1)卡箍制作不符合规范。

一是卡箍用扁钢较薄和卡箍内圆弧面不用靠模制作。部分改装厂的卡箍用扁钢仅2-3mm,弯折处的刚度较少,长期振动时,易产生塑性变形而丧失卡箍的夹紧力,建议扁钢厚度不小于4mm;用手工弯制的卡箍内圆弧面与气瓶外圆周不能保证很好的接触,影响卡箍的夹紧力,因为各个卡箍扁钢弧度不同,在拧紧螺栓时,左右卡箍的夹持力不同,难以保证气瓶6个方向上的承受能力,因此,卡箍应用靠模预制。二是使用非金属编织带代替扁钢卡箍,不及时调整夹紧装置。使用非金属编织带代替扁钢的好处是不会对气瓶磨损,但是要注意在CNG汽车使用一段时间后,及时回厂调整夹紧装置,并测试夹紧力。

(2)金属卡箍橡胶垫安装随意或不安装。

很多改装厂未使用专门生产的厚度不少于2mm并有两端翻边的橡胶垫,仅采用普通橡胶内胎,厚薄不均,容易在扁铁做的卡箍与气瓶之间移动,起不到隔振和增加磨擦防止气瓶滑动的作用。如果橡胶垫从卡箍中松脱,将影响夹紧力,而且对气瓶纤维缠绕层起破坏作用,不利于气瓶安全。有的改装厂家当材料不足时,直接在金属卡箍上缠绕厚度约1mm的塑料条,代替橡胶垫,一般运行一段时间,塑料条磨损脱落,卡箍直接与气瓶接触,容易与瓶体磨檫,也减小夹紧力。使用金属卡箍应严格按标准要求装设橡胶垫。

4.3 高、低压管路的安装

(1)CNG气瓶至减压调节器的高压管路一般采用无缝不锈钢管材料(一般为专用),外表应包有PVC塑料或防护胶管作为保护,管线与相邻部件接触或穿越孔板时,应采用橡胶衬垫(或套)予以保护。低压管线是从减压调节器至混合器的管路,一般采用橡胶软管,在保证车辆振动时减压器正常工作的前提下,橡胶管不宜长,主要是防止减压器的反应迟钝和管线与相邻部件接触。

(2)采用多个气瓶串联供气的情况,每个气瓶应配置一个高压电磁截止阀,使各瓶的高压燃气先受截止阀控制,再串联供气。一旦发生意外,各瓶高压气会受到发动机点火电磁脉冲的控制而被分别关在瓶内,不会泄漏。由于相关规范没有明确要求,目前进行的公交车改装,多个气瓶串联供气很少每个气瓶配置都配置电磁截止阀。

4.4 非燃气系统的检查

改装后的CNG车在进行燃气系统的检查调试的同时,对非燃气系统也要进行检查,很多改装厂都不作这项检查。

(1)对原有燃油管路的检查。

目前,已发现一些型号的汽车在改装后,由于燃油进(回)油管路仅在点火时使用,燃油系统长期不正常运行,回油阀处会出现堵塞,造成回油管压力不正常,一旦油管路老化破裂,很容易漏油而引起燃烧[10]。因此,车辆进行CNG改装后,要对燃油管路等非燃气系统进行检查,发现管路老化或工作不正常时,应及时更换。同时要求车主使用燃气后,定期使用燃油运行1小时。

(2)对配风系统的检查。

与燃油车不同,天然气是在原空气管路的混合器与空气混合,然后吸入发动机燃烧室。个别车辆在改装CNG后,装置在风门部位的传感器由于燃料变化,运行一段时间后会出现电压不稳造成短路打火,引起混合器燃烧。要对传感器和进气歧管真空度进行检查,保证其工作正常。

(3)对电路的检查。

我市某单位在进行CNG气瓶固定支架安装时,从侧面安装紧固螺钉,没有检查车架内部,螺钉对布置在暗处的后总成线路造成损坏,车辆运行1个月后,紧固螺钉与车辆侧面的后总成线路摩檫短路发生线路自燃。经了解,该车在进行车辆维保时,将原布置在左侧底部的后总成线路,改在沿左侧面布置,改装单位在侧面安装紧固螺钉时,破坏了绝缘层。虽然车辆后部仅有尾灯、油泵、刹车灯、后备箱照明等电器,但不能忽视对内部线路的检查。

5 车用气瓶的电子动态监管

在气瓶管理中利用信息化手段实行动态监管,一直是努力的方向,有必要在车用燃气气瓶中率先实行。目前的非车用气瓶的注册登记软件,不能满足车用气瓶的使用,因为车用气瓶需要采集的信息较多,包括气瓶制造、安装、检验、汽车性能等方面。而CNG加气站使用的加气储值卡,虽然包含气瓶和车辆的部份信息,在设计上可以做到对超期气瓶不允充装,但却是通过储值卡刷卡识别,而不是直接通过气瓶电子标签来识别的,用于气瓶管理还存在漏洞。应该全面使用气瓶电子标签、数据采集器、充装联网的软件系统,并与原加气系统兼容,实行有效的信息化动态监管。

6 各职能部门的相互协调

CNG车用气瓶的安装、使用等环节,涉及到质监、市政燃气、安监、公安车管、保险等多个政府职能部门,各部门的相互协调配合,有利于CNG汽车行业的发展。如何做好各部门行政许可和管理的衔接,十分重要,比如气瓶安装行政许可与双燃料行驶证行政许可的衔接、气瓶检验与车辆检验的衔接、气瓶保险与车辆其他保险的衔接等,都是需要解决的问题。目前各地的做法不一,存在部门之间各自为政、缺少沟通的情况。应面对现实,及时协调,明确职责,尽快出台相关法规。

7 结语

综上所述,要切实解决车用CNG气瓶安装与使用中的安全问题,保证CNG汽车行业的健康发展。

(1)与普通压力容器安装不同,压缩天然气气瓶安装要明确异地安装的行政许可方式,解决原装双燃料汽车气瓶安装的不规范行为。

(2)汽车改装中要注意气瓶数量和布置方案的选择、气瓶固定方式、燃气管路安装、非燃气系统检查等问题,特别是气瓶固定和非燃气系统检查等,防止使用中对气瓶安全带来隐患。

(3)加强气瓶安装过程的监督检验管理,防止出现监管空挡,建议安装单位应具有汽车维修资质,同时扩大监督检验的范围。

(4)现行车用气瓶检验标准在检验周期和使用年限方面存在不一致的问题,出租车使用的钢质内胆纤维缠绕气瓶的检验周期和使用年限应与其它车辆区分,建议及时修订标准,或采取制订地方标准和企业标准的形式予以完善。

(5)CNG汽车在行驶证、车辆检验、保险等环节,存在质监、公安车管、保险等多个政府职能部门的衔接和协调问题,应按照各自职能,尽快解决。

参考文献

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[2]陈铁.一出租车司机违规私改气瓶毁了汽车[N].中国质量报,2008,7(12):4025

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[4]国家质检总局.TSGR0009-2009.车用气瓶安全技术监察规程[S]

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[6]GB19533-2004.汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定[S]

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[9]QC/T257-1998.压缩天然气汽车定型试验规程[S]