带着那首诗去旅行（精选5篇）
篇1：带着那首诗去旅行
带着那首诗去旅行
旅行，是心灵的游历。旅行，是灵魂的驰聘。如果一个人去旅行，你会选择什么伴你左右？
咿呀学语时，父亲就教我读唐诗，他最爱在清泉般的月色下吟诵起这短短二十个字——“ 花间一壶酒，独酌无相亲。举杯邀明月，对影成三人”。父亲念，我便跟着念；虽不理解，却也摇头晃脑、有模有样。这样的场景伴我度过了最纯真的时光。
上学后，慢慢明白了一人一酒，一花一月，好一幅水墨画卷，却渲染着淡淡的哀愁。我细细轻吟咏着，惟恐扰了这唯美的意境。孤身一人，举目无亲，月圆之夜，更显寂寞；我好似听见软软柔柔的忧伤从字里行间流出，如一束清冷的月光，照得人心生疼。在这一知半解中，这四句诗陪着我驶过人生的一个又一个渡口。
成长中，这首诗是我情感的寄托，如友如伴，如亲，如侣。不管走到何地，不管心到何处，这首诗都能带给我最亲切、最温暖的抚慰。它使我的旅途不再孤单，它使我的心灵更加丰富。“花间一壶酒，独酌无相亲。举杯邀明月，对影成三人”，每每吟诵，便如又回到了家乡，又回到了与父亲月下咏诗的日子，又回到了沉醉在诗歌画卷中的恬静时光„„这首诗，如深沉的幽谭，细心收集着我所有悲喜、包容着我所有忧乐。
当心灵寂寞时，即使没有酒，心与月一起醉了，人与影一起美了，心灵便得到了真正的宁静。既是千愁万绪上心梢，“剪不断，理还乱”，那又何必作茧自缚？惆怅之外，仍是静好！这首诗，带给我的，更是一种乐观的心态和豁达的胸襟。当愁苦时，吟诵多遍，便感到“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的豁然开朗；当悲伤时，吟诵多遍，便感到“何以解忧，惟有杜康”的豪放与洒脱„„短短四句诗，却如一把青布小伞，虽朴素简单，却能为旅行中的心灵遮风蔽雨！
旅行去，旅行去！让心灵在诗中展翅翱翔！耳畔依稀听得：“花间一壶酒，独酌无相亲。举杯邀明月，对影成三人。”
点评 1.构思巧。把“旅行”虚化为自己成长的过程，细腻地抒写这首诗带给自己的成长体验，把亲情之真和诗意之美融为一体；这几句诗在行文中多次出现，使内容逐层递进、结构回环往复，有一咏三叹之味。2.语言美。能恰当运用多种修辞手法，准确传神地表现小作者内心独特细腻的感受；引用古典诗词不仅使语言典雅，而且丰富了文章的意蕴。当然，如果能对“忧伤”“寂寞”等情感的由来有所阐释，那么，真切的情感会表现得更加充分。
篇2：带着“面包”去旅行
十几平米的民宅、三个合伙人、一次失败的创业经历，彭韬就这样开始了他的第二次创业。“不是必须去追赶的潮流，只是凭着那一股‘你必须去做，不做就会后悔’的激情。”彭韬说。
彭韬，是“面包旅行”APP的开发者。“面包旅行”是一款致力于打造个性化旅行社区的旅行类APP，包含游记撰写分享、全球景点信息、旅行路线推荐、旅游产品购买等内容。现在，“面包旅行”已成为中国最大的个性化旅行入口——数千万用户和数百万的精品游记，平均每30秒就有一篇游记上传；同时，它的用户游记已覆盖220个国家和地区。
谈及创业，彭韬说自己是“一不小心走上创业路”的。
2004年从墨尔本大学博士毕业后，彭韬和几个朋友成立了一个名为IntelliGuard的公司，参加墨尔本大学商学院组织的创业比赛，并“机缘巧合”地拿到了第一名。之后，公司获得数百万澳元投资，并在中国设立分公司，产品销往亚太地区。2009年，由于商业模式、资金以及团队等诸多问题，在金融危机的诱因下，公司无疾而终。
随后，彭韬进入麦肯锡公司任咨询顾问，“每天和世界500强公司的CEO打交道，为他们提供咨询服务。”虽然在墨尔本的生活非常安逸，但彭韬渐渐开始疑惑，他感到“这样的生活仿佛一眼可以看到头”，此后，他毅然辞掉工作，回国创业。
彭韬是一个旅行爱好者。一次，他在给朋友介绍自己在西藏的照片时，被反问为何西藏会出现身穿维吾尔族服饰的人，“当时颇感尴尬，也很失落，这些旅游经历都很宝贵，但自己都不太记得了。”他开始找寻这样一种能记录自己旅行记忆的简便方法，“照片可能弄丢，日记可能遗失，如果能实时记录下自己的轨迹并保存，这样就不会丢失了。”
“面包旅行”（breadtrip）的创意，就在此刻孵化出世。
“面包旅行”这个名字，来自格林童话中的一个故事，大意是小女孩因为撒在沿回家的路上的面包屑被小鸟吃了而回不了家。
“很多人都说自己拥有了某种物品，其实那是一种错觉，因为你真正拥有的是你的体验。” 彭韬认为只有这些时刻，才是别人带不走的。于是，他萌生出一个想法，为何不做一种无法被“时间小鸟”吃掉的面包屑，来保存我们的珍贵记忆？
2012年初，彭韬和另外两个旅行爱好者焦萌和薛亮开始了他们的“面包旅行”之路，并于同年5月发布“面包旅行”APP。
刚开始创业时，彭韬和两个联合创始人的启动资金不到100万，主要是自己的储蓄和向朋友借的钱。开始时，他们的办公室是一个不到30平方米的民宅，房间里只能摆6个人的座位。
后来，公司扩张到八九个人时就坐不下了。很长一段时间，彭韬只能在阳台或小区的咖啡屋里办公。但即使条件艰苦，他们也没有粗制滥造，还是下了狠心做产品，立志要做一款最精品的应用。
他们的精品策略很快便奏效了——纯粹依靠自然增长，“面包旅行”的用户规模迅速达到150万，主要是iOS用户，月活跃度70%。APP的内容都是由用户产生，用户完全是因为喜欢才分享，除了成就感（如评论、收藏和喜欢数等）没有其他物质回报。
不像其他公司那样去刷榜、地面推广或预装机，“面包旅行”用户的规模化增长主要来自它优良的品质——2012年，“面包旅行”刚刚问世便被苹果公司推荐为“App Store 2012年度最佳应用”，之后经由口碑传播并广受用户好评。
彭韬非常看重产品创新，让他感到骄傲的是——“面包旅行”没有参考或“克隆”别的应用，而是在三个地方非常创新。
1. 播放功能，一点击就能动画回放用户的旅行轨迹，现在不少公司都在模仿这个功能；
2. GeoTag，利用时间轴来同步用户手机和单反相机的地理信息，给单反相机里的照片添加上地理位置信息；
3. UI的设计风格也和别的应用完全不一样。
墨尔本大学那种鼓励创新的精神，对彭韬的影响很大。“读博士期间，抄袭别人的创意是不可能毕业的。比如写科研论文时，你的论文如果没有创新，即使文字再有逻辑性、实验数据再详实，也是不会被录用的。”彭韬说。
在中国的应试教育下，以前彭韬并不太理解“idea”这个单词的深刻内涵。经过读博士的磨练，他才明白“idea”就是要去创新而不是模仿。在实际产品研发上，“面包旅行”团队可能会为一个独特的UI页面设计投入两周时间。而这个时间放在其他公司，很可能已经“山寨”出了一款产品。
在彭韬看来，现在很多团队看到好产品就先抄，抄完以后，圈一些钱，然后去推广，然后再圈钱。这么做其实没创造太多实际价值，很容易形成产品同质化和恶性竞争。有些抄袭虽然获得商业上的成功，但如果没有真正的创新，肯定不是一个很阳光和持久的事情。
篇3：带着“房子”去旅行
对我来说，车不仅仅是代步工具，更是代表一种生活。每种类型、每个品牌的车都有着它们自己的个性和生活方式。买车也是一个人车互相选择的过程。说实话，我和斯巴鲁新傲虎的性格并不一致，但我选择它出游是因为它能给我带来一种前所未有的生活体验。而这种截然不同的感觉，正是我所向往的。
周六清晨5点，阳光便按耐不住寂寞，透过窗帘酌缝隙映射进来，这比预设的闹铃足足早了两个多小时。急于启程的我也早已无心睡眠，起床做出发前最后的准备。摄影器材、洗漱用品、换洗衣物、大量零食、应急物品等堆满一地。不由得使我感叹，要是有个大房车该多好啊。
房车毕竟是少数人拥有的东西，但这并不意味着我们不能带着“房子”旅行。斯巴鲁新傲虎正是我理想中的“小房子”。超大的后背箱容纳下了我所有想带的物品，甚至包括一个大型摄影梯，空旷的后排没有放置任何东西，因为那里将是我小憩的卧榻，副驾座椅上并非美女，而是我的相机，以便我不会丢掉沿途转瞬即逝的风光。一切准备就绪后，我独自一人踏上了这次旅程。
我想要的，正是远离城市的喧嚣，找一个能够尽情释怀的地方，让身心得到一次彻底的放松。因此我将目的地定为距北京约300公里的北戴河海滨。阳光、沙滩、渔船、海浪……，我期盼已久的画面很快就将出现在眼前。
一个人的旅行并不孤单。高速路上我伴随着音乐旋律放声高歌，无拘无束，很是自由。我喜欢斯巴鲁，在于它的驾驶乐趣。虽然新傲虎不再像上一代那样的激进，但整体的操控感和驾驶乐趣并没有因此受到太大的影响。全时四驱更是让它能在各种路面上稳健行走。即便是沙滩也不在话下。高速公路上，动力呼之即出目酣畅淋漓，除了风阻较大以外，其他各方面都有不俗的表现。四方向调节的方向盘和舒适的座椅提供了舒适的驾姿，让我在长途驾驶中并不感到疲惫，加上斯巴鲁天生的运动细胞，使人一握住方向盘，就有飙车的冲动。
一下高速，我便直奔海边。在这个并非旅游旺季的周末，海边的人寥寥无几。我找到了，一个能直接开上沙滩的入口，试探着往里走，但一触及沙滩，我便清晰地感到它的四驱系统在告诉我它完全可以在沙滩上自由穿梭。沿着沙滩一路向前，扬起的飞沙盖住了后方钢筋水泥的城市，前方则到了一片世外桃源海浪、岩石、渔船、金黄色傲虎……，眼前的一切都是那么的纯净，那么的和谐。
闭上眼，深吸一口气，温和的海风中夹杂的春的气息，让人陶醉，疲劳和烦恼瞬间被抛至九霄云外。没有公事缠身，没有朋友聚会，没有生活琐事，有的只是与自然融为一体的惬意。
我坐在岩石上吃着零食，任凭海水一次次轻抚着我脚面，身后的傲虎为我“演奏”着美妙轻音乐，此刻我在享受的同时，更是浮想联翩。时而幻想未来，时而思考人生。一个人的旅行不会在思考时受到他人的打扰，更不会在有歧义时迁就他人观点，有的只是新傲虎默默的陪伴。这是斯巴鲁为傲虎设定的使命，也是我正在体验的全新生活。
时间过的真快。夕阳下，金色的傲虎更加的迷人。是时候找个地方美餐一顿了，于是我与新傲虎踏上征程，向下一目的地进发……
篇4：带着去旅行
玛莎拉蒂
GT MC Stradale
玛莎拉蒂将GT MC Stradale的亚洲首发放到了今年的上海车展，这个品牌吸引了亚洲众多的粉丝们的眼球，让亚洲人见识到了欧洲贵妇外柔内刚的跑车本色。它就像是拥有两个大脑，一个负责公路模式，一个负责赛车模式，其赛车大脑的真身就是GT4的赛车车型GT MC Trofeo，所以它的GT性能毋庸置疑，其搭载的4.2升全合金V8发动机，使它成为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。女人都爱美，玛莎拉蒂更是如此，它不仅仅是一个速度机器，更加迷人的是它那骨子里的时尚风韵，红色调的真皮内饰衬托出这位意大利女子的妩媚与高贵，其温暖的气息融合了珍贵木材的芬芳，纯手工的线缝阵脚无不体现这位女子的精湛手艺与整车的奢华质感。要是你累了，这位意大利女艺术家可以为你一个人举办一场奢华的音乐会，高品质的Boss环绕立体声音响就是它美妙的嗓子，效果自然是与一流音乐厅相仿。带着这位GT大美女去旅行，一定会为你旅途增添乐趣。
法拉利
599 GTO
红魔一直没有失去其在意大利的霸主地位，尤其是在追崇速度方面，因为他们也相信中国的一句古训：落后就要挨打。多年的F1征战经验，法拉利可以毫不谦虚的称自己是一个大腕，GTO（Gran Turismo Omologata）也是如此，它的祖先可以追溯到前两代人，首先它的父亲是599XX，其大量采用了F1的尖端技术，可以说这款车是最接近F1的可以为广大F1迷们所体验的赛道车型，不过它只停留在了试验车的层级，这一身才气就是来自于GTO的爷爷599 GTB Fiorano，一个同样优秀的老人。而作为新生代的599 GTO，为了希望深深扎入广大人民群众中去实现为人民服务的伟大理想，终于横空出世，也实现了老一辈的愿望，其飞毛腿般的V12发动机让它的百公里加速成绩以3.35秒的优异表现、以0.35秒的差距超越了它的爷爷， 再次验证了“长江后浪推前浪，后浪活的更灿烂”的潮语。拥有了如此强劲的动力性能之外，转向绝不可忽视，否则一头傻驴撞在电线杆上，其配备的第二代Magnetorheological悬架控制系统与其他F1功能部件一同合作，造就了其迅捷的转向灵敏性，使得出弯更快，更安全。
宝马
M3 GTS
M3是宝马3系马力的提升。对于这一代使用4.4升V8发动机的M3 GTS而言并不是重点，那更加像是一个GTS专有的勋章，有意思的是，GTS的车顶使用上了碳纤维材质，配合内饰轻量物料的使用和不必要部件如后排座椅的拆除，能够大大提升GTS在弯道上的动态表现，减少转向惰性。经过特别调校的7前速DSG变速箱齿比更加绵密，有利于赛道上将转数保持在引擎发力区间，提高再加速能力。外观上，亮桔色的单一车身颜色让BMW M3 GTS与其他车型明显区别开来。BMW M3 GTS独有特征还包括亚光黑的外部组件，比如BMW双肾格栅、车顶饰条和合金轮毂，以及黑色氧化铬质地的侧进气口组件。除了标准CFRP车顶和钛合金后段消声器之外，中央控制台和车门面板的超轻结构、聚碳酸酯后侧窗和聚碳酸酯后窗、后排座椅的减省和专为该车型配置的隔音设备都保证了重量的优化。
日产
GTR
在GT的舞台上，也许欧洲的车占据了绝大多数的位置，但是亚洲人不鸣则已一鸣惊人，日产GTR就是典型的代表。这一日产乃至日本，甚至可以说是全亚洲的顶级跑车，其传奇的人生源自于一次次堪称“战神”的表现，也赢得了日本人心中“汽车图腾”的光荣形象。还记得最经典的 “东邪西毒之战”—GTR pk保时捷911 Turbo，年初时，改款911的动力已提升至510马力，而日产GT-R仍为485马力，而全新2012改款日产GT-R给力的将最高输出功率提升至了537马力，峰值扭矩也达到了661牛米，数据上一举超过911 Turbo，百公里加速时间也突破3秒大关，挺进到了2.9秒，保时捷911 Turbo的3.3秒只能望尘莫及，在这点上，GT-R已成为了赢家，GTR在这场翻身战中将对手击败的是心服口服，为亚洲汽车在世界上的地位又提高了一个等级。难怪《速度与激情5》中的男主角布莱恩对亚洲车GTR青睐有加，并选择GTR作为他的座驾。
阿斯顿马丁
Vantage GT4
也许上辈子阿斯顿马丁是 “折翼的天使”，在赛车界并没有法拉利绚烂的光环，但GT4这辈子投胎还是立志于天空，因为它是一只展翅飞翔的大鹏，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。为了能达到飞翔的所需的起飞速度，阿斯顿马丁Vantage GT4搭载了4.7升 V8发动机，通过重新设计的大脑ECU，比传统Vantage动力来的更上一层楼。不知道阿斯顿马丁GT4是不是对意大利少妇玛莎拉蒂仰慕已久，从整体上看，它俩的风格十分相似，同为雪白的车身，进气格栅同样圆润宽扁，前大灯修长苗条，若两辆车走到一起，确实是有情侣车的范儿，为显示阿斯顿马丁爷们的一面，其发动机盖上多了两对喘粗气的鼻子，彰显其豪放的特质，不过意大利的两位男人（法拉利、兰博基尼）能容忍阿斯顿马丁对它们的挑衅吗，一切只有一个最好的办法，让它们在赛车场上见分晓。
奥迪
R8GT
篇5：带着房子去旅行
在中国，1990年文楚安全译本《在路上》出版，大部分中国人始得窥其全貌，而此时，中国家庭已逐渐宽裕，许多人拥有了第一部小汽车，凯鲁亚克式“在路上”也加入了“小资”式的柔性解读，演变成为一种混杂了波西米亚和布尔乔亚两种文化的精神时尚，“背包族”“驴友”即由此产生，厌倦了罐头式参团旅行的中产阶级也开始开车上路，享受自助游的生活。
1999年中国房车旅游产业开始发展，广州则到2011年下半年才有了第一家房车租赁公司。阻碍中国房车旅行发展有许多因素，广州房车租赁公司的廖老板接受我们采访时坦言，美国那种遍及全境的RV营地目前在中国还待铺展，在路上的安全保障问题也是一大关键。不过在经营三个月之后，生意意外火爆，廖老板对前景非常有信心。