电机拆装实习感想

电机拆装实习感想（共9篇）

篇1：电机拆装实习感想

电机拆装实习感想

为期一周的电机拆装实习转眼就结束了，但是给我的感受却永远的留在了我的心，总的来说，这次为期一周的实习活动是一次有趣的，且必给我今后的学习工作上的重要经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的发展，新技术的广发应用，会有很多领域我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。或想我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工产品，这样就锻炼了大家敢于去尝试的勇气。电机拆装实习带给我们的，不全是我们所接触到的操作技能，也不仅仅通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后要根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了它的真正目的。我们知道，“电机拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习的基本工艺和技术，完成工程基本训练的重要必修课，它不仅让我们获得了电机学的基础知识，也提高了操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工作素质。

对于我们来说，电机拆装实习是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会，在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准，理论知识固然重要，可是无实践的理论都是空读，真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好地将自己的才华展现出来，我以前总以为看书看得明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不是你的。俗话说：“尽信书则不如无书”，我们要读好书，而不是读死书。如何理论和知识与实习的相结合，才能发挥出其作用，而作为思想可塑性的我们，不能单独地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。在这次操作过程中，但是由于时间比较短，没能熟练掌握过程，以后要认真学习，提高操作水平。

总之，经过本次电机拆装实习，确实对电机有了更深刻的理解，尤其是实际操作方面，遗憾的是实践有些短。通过本次实习我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有所欠缺。一周的实习带给我们的，不全是所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力。更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它真正的目的。

篇2：电机拆装实习感想

(2实习时间;2011年 12月 12日 到 2011年 12月 16日(3实习内容(最好能够包括相应的操作流程图;拆卸与装配电机的流程图 拆卸流程图:

(拆外部连线→(拆带轮或联轴器→(拆带轮或联轴器→(前轴承外 盖→(前端盖→→(风罩→(风扇→(后轴承外盖→(后端盖 →(抽出转子→→(前轴承→(前轴承内盖→(后轴承→(后轴承 内盖。

装配流程图:(后轴承内盖→(后轴承→(前轴承内盖→(前轴承 →(抽出转子→(后端盖→(后轴承外盖→(风扇→(风罩→(前 端盖→(前轴承外盖→(带轮或联轴器→(带轮或联轴器→ 接外部

连线

一、操作技术要点 1、拆卸异步电动机

(1拆卸电动机之前,必须拆除电动机与外部电气连接的连线,并做好 相位标记。(2拆卸步骤

a、带轮或联轴器;b、前轴承外盖;c、前端盖;d、风罩;e、风 扇;f、后轴承外盖;g、后端盖;h、抽出转子;i、前轴承;j、前轴 承内盖;k、后轴承;l、后轴承内盖。

(3皮带轮或联轴器的拆卸

拆卸前,先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记,用专用位具将皮 带轮或联轴器慢慢位出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况务必使合力沿 轴线方向,拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。

(4拆卸端盖、抽转子

拆卸前,先在机壳与端盖的接缝处(即止口处作好标记以便复位。均 匀拆除轴承盖及端盖螺栓拿下轴承盖,再用两个螺栓旋于端盖上两个项丝孔 中,两螺栓均匀用力向里转(较大端盖要用吊绳将端盖先挂上将端盖拿下。(无顶丝孔时,可用铜棒对称

敲打,卸下端盖,但要避免过重敲击,以免损 坏端盖对于小型电动机抽出转子是 *人工进行的,为防手滑或用力不均碰伤 绕组,应用纸板垫在绕组端部进行。

(5轴承的拆卸、清洗

拆卸轴承应先用适宜的专用拉具。拉力应着力于轴承内圈,不能拉外圈, 拉具顶端不得损坏转子轴端中心孔(可加些润滑油脂。在轴承拆卸前,应将 轴承用清洗剂洗干净,检查它是否损坏,有无必要更换。、装配异步电动机

(1用压缩空气吹净电动机内部灰尘,检查各部零件的完整性,清洗油 污等。(2装配异步电动机的步骤与拆卸相反。装配前要检查定子内污物,锈 是否清除,止口有无损坏伤,装配时应将各部件按标记复位,并检查轴承盖 配合是否合适。

(3轴承装配可采用热套法和冷装配法。

二、注意事项、拆移电机后,电机底座垫片要按原位摆放固定好,以免增加钳工对 中的工作量。、拆、装转子时,一定要遵守要点的要求,不得损伤绕组,拆前、装 后均应测试绕组绝缘及绕组通路。、拆、装时不能用手锤直接敲击零件,应垫铜、铝棒或硬木,对称敲。4、装端盖前应用粗铜丝,从轴承装配孔伸入钩住内轴承盖,以便于装 配外轴承盖。、用热套法装轴承时,只要温度超过 100 度,应停止加热,工作现场 应放置 1211 灭火器。、清洗电机及轴承的清洗剂(汽、煤油不准随使乱倒,必须倒入污 油井。7、检修场地需打扫干净。(4实习感想;为期一周的电机拆装实习转眼就结束了, 但是给我的感受却 永远的留在了我的心,总的来说,这次为期一周的实习活动是一次有趣的, 且必给我今后的学习工作上的重要经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这 样的机会让我们去体验这样的生活,也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每 一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的发展, 新技术的广发应用, 会有很多领域我们未曾接触过的, 只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。或想我们接触到的加工中心、车 床,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要加工产品, 这样就锻炼了大家敢于去尝试的勇气。电机拆装实习带给我们的,不全是我 们所接触到的操作技能, 也不仅仅通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力, 更多的则需要我们每个人在实习结束后要根据自己的情况去感悟,去反思, 勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了它的真正目的。我们知道, “电机拆 装实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习的基本工艺 和技术,完成工程基本训练的重要必修课,它不仅让我们获得了电机学的基 础知识,也提高了操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼, 电机实训报告 提高了工程实践能力，培养了工作素质。对于我们来说，电机拆装实习是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们 生活态度的教育的一次机会，在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实 际，实践是检验真理的唯一标准，理论知识固然重要，可是无实践的理论都 是空读，真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更 好地将自己的才华展现出来，我以前总以为看书看得明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不是你的。俗话 说： “尽信书则不如无书”，我们要读好书，而不是读死书。如何理论和知识 与实习的相结合，才能发挥出其作用，而作为思想可塑性的我们，不能单独 地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，高尚 的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。在这次

操作过程中，但是由于时间比较短，没能熟练掌握过程，以后要认真 学习，提高操作水平。总之，经过本次电机拆装实习，确实对电机有了更深刻的理解，尤其是 实际操作方面，遗憾的是实践有些短。通过本次实习我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有所欠缺。一周的实习带给我们的，不全 是所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几 种能力。更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去 反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它真正的目的。（4）结合自己所学知识并查阅有关资料，以及所观看教学视频，写出对电机 的理解（可以从发展现状，最新科技进展，科研方向等方面查阅有关资料）。电动机作为各种设备的动力，被广泛应用于工业、商业、国防、公用 6 电机实训报告 设施等各个领域、目前，电动机的用电量平均站世界各国的总用电量的50％ 以上，占工业用电量的70％以上。研究表明，通过实施电动机能效标准和推 广高效电动机的应用，道2011年，累计节电764亿 kwh，节约电费497亿元，减 排二氧化碳7640万吨、到2020年，累计节电1653亿 kwh，节约电费7800亿元，减少二氧化碳16亿吨。因此，电动机能效水平的提高对于我国当前的节能减 排工作具有重要意义。中小型电动机市场现状 随着中国经济的快速发展，电动机行业的发展也进入了告诉增长的阶 段，整个行业中，中小型电动机占据着主要的市场份额。因此，中小型电动 机的节能是实现电动机节能的重点。另外，钢铁、化工、电力和石油等工业 行业是耗电大户，也是中小型电动机的主要应用领域，能耗越大，节能的潜 力也越高。同时，这些行业的电动机工作时间比较长，工作负载相对稳定，这些特点都有利于高效电动机在这些行业的推广和应用。高效电动机发展现状 我们目前主要有 Y 和 Z 两个低压异步电动机系列在生产和使用，虽然目前 已经有40多家企业能够生产高效电动机，但是高效电动机的市场规模依然很 小。占整个市场10.4%,且相当一部分高效电动机是出口到海外，而真正的国 内需求较少。高效电动机推广所面临的主要问题是：高效电动机能效标准执 行力度不够，造成最终用户认知度不高；最终用户需求不足导致生产厂商缺 乏生产高效电动机的动力，另外，作为重要的市场参与者，机械设备配套厂 商也缺乏采用高效电动机的利益驱动。中国高效电动机市场展望 7

篇3：电机拆装实习感想

一、传统教学模式

目前在教学安排上，多将理论学习与实习分开进行，一般先进行《汽车构造》等理论学习，在学期末安排学生进行拆装实习。目前，多数教师一般采用挂图或者幻灯片等方式对发动机的构造和工作过程进行讲解，但教学效果较为一般。主要是由于缺乏直观的教具，并且对于一直以来都是接受应试教育的学生，其创新性、敏感性较差，大多数学生很难想象出发动机的内部结构及工作原理。虽然现在一些有条件的院校，配备了一些简单的总成教学模型，但其大部分结构较为简单，且不能够进行拆解和组合，在进行教学时起到的作用不大。长此以往，学生的学习兴趣降低，厌学、畏难情绪不断增加，学习主动性下降，效率降低，形成恶性循环。

在完成理论内容学习之后，必然会使汽车结构的理论学习环节与实践环节脱钩，特别是易使学生不能将理论内容及时地和实践紧密结合起来。在进行拆装实习过程中，所涉及到的零件的连接关系较多，学生动手操作时容易混淆，经常出现学生因为不知道一些零件的工作原理，在拆解过程中没有掌握方法，导致再次安装过程中出现安装不合或者安装起来不能正常工作和运转的现象发生。以上这些都是传统的拆装教学模式所带来的弊端，综合来看，传统的教学模式已不能适应各工科院校越来越重视对学生动手能力培养的要求。

二、新教学模式探索

（一）教学理念的改变

教学理念体现着教学本质，是教学活动理想追求的反映，是指导教育者在教学过程中组织和实施教学的思想基础。为能适应科学技术的迅猛发展，满足社会对技术应用型人才的大量需求，要求教师在进行拆装实习过程中，用与时代相接轨的现代教学理念去传授知识。在进行拆装实习教学过程中注重与学生的互动性、学生的主体性以及知识的构建性。首先让学生观察为主，教师采用边操作示范、边讲授的方法，提高学生对实习项目的总体认识，掌握拆装要领、工作原理，加强对关键部件的认知程度，并在学生进行拆装过程中给予适当指导，充分调动学生的主动性、自觉性和创造性。

（二）现代教学手段的应用

随着科学技术的发展，多媒体、开发式实践教学等大量先进成熟的技术手段已被应用于现代教学过程中。为加强学生对实习过程的理解，改变拆装实习过程中的弊端，以三维实体造型为核心的教学改革逐渐得到发展。教师可以利用CAD、CAE、CAM等技术，对发动机零部件进行测绘、三维造型建模等。采用这种教学方法可以更为直观地为学生进行讲解，学生也更容易理解，并且克服了传统教具结构简单、不能拆解等不足，还便于制作多媒体课件。

一方面，学生可通过观察模型对零部件的结构及性能有初步的感性的认识；另一方面，模型内部形状结构复杂的零件采用透明体，这样学生对零件的内部结构产生更加直观、更加深入的感性认识与理解。同时，采用三维造型建模方法，还可以实现虚拟装配，按照装配关系对零部件进行装配，这样学生对发动机零件间的装配关系，装配流程获得更加清晰的认识。整个过程如同让学生亲临真实的工程环境，就如同处于装配车间的现场，按照装配流程将零件有序装配起来，还可按逆向装配过程将已装配好的零件拆卸下来，整个过程让学生更容易掌握。

此外，在学生进行小组独立拆装时，利用手机、相机等移动多媒体设备对拆装过程进行录像，当遇到问题或者拆装结束后，指导教师可以通过观看录像，对遇到问题的学生进行有针对性的指导，也可以对整个拆装过程进行总结。

（三）实习内容的安排

传统的实习安排通常是在学期末集中两周时间进行，由于时间集中且较长，学生往往在前四五天感觉新鲜富有激情与活力，而后就会出现厌烦情绪，致使实习后期学生激情活力消退；另一方面时间的集中需要学生在短时间内理解和掌握内容会比较多，学生对知识的消化与吸收就会比较困难，使实习的效果不理想，甚至个别学生在实习的过程中只是疲于应付。

为让学生在短时间尽快掌握知识，难点重点知识通过实习得到进一步理解和强化，需要对传统的实习内容安排进行调整。采用分散实习的方法，即将发动机的冷却润滑系统、燃油供给系统、配气机构以及点火系统等6个部分分开进行，如表1所示，每个部分开始的时间与《汽车构造》中的内容相结合，实现“先理论后实习”与“先实习后理论”相结合的实习模式。并且为巩固每项实习项目的实习效果，在每个实习项目结束后，都要求学生根据实习要求看实习指导书和实习指导大纲，整理该实习项目的实习总结，并将总结撰写在学院统一下发的实习报告本上，重点写清实习目的、内容及拆装步骤或要领等，待所有项目完成后，将该报告本提交学院，作为综合评定成绩的一部分。

（四）考核方法的先进性

考核方法上采取“理论和实践相结合，且以实践为主”的方式。其中理论部分包含结构组成、功用、工作原理等，实践部分包含间隙调整、实物拆装等。整个教学过程中，因材施教，挖掘学生的潜力，提高他们的积极性。有些学生动手能力相对较差，应以合适的方式引导，鼓励为主，降低工作的难度，使其获得自信，让其一步一步往上提高，绝不能使其泄气，半途而废。有些学生相对慵懒拖沓，要因势利导，利用合适的方法调动他们的积极性，可采用抽签答题、考勤和平时操作规范三位一体的综合考核方式。抽签所选的题目设有三个标准“应知”、“应会”和“应能”，由学生自由选题，设置考核小组对每位学生进行考核，设置小组由理论老师、实训教师共同组成。

三、结语

工科毕业生动手能力普遍较差，是目前我国普通高校都存在的问题，就是因为学生在校期间没有获得足够的实际训练。采用新的拆装实习教学模式，能够改变传统的教学理念，改进辅助教学环境，提高教学效果。不仅有利于调动学生的积极性、更好地掌握知识和技能，也有助于培养学生理论联系实际、分析和解决问题的能力，为学生将来的学习和工作，奠定良好的基础。

摘要：文章通过分析传统教学模式中发动机拆装实习的弊端,提出将多媒体、开发式实践教学等技术手段应用于教学中,对学生进行针对性的指导和有效的总结和归纳。结合学生的接受能力,对实习时间进行有效合理的安排并对实习学生进行有效的考核。

关键词：发动机,拆装实习,教学

参考文献

[1]胡建富.汽车发动机拆装实习教学初探[J].职业教育研究,2004,(8).

[2]张持重,栾翔,张云峰.浅谈UG NX的三维技术在拆装实习教学中的应用[J].科技创新导报,2009,(6).

[3]刘瑞昌,宋年秀,王丰元,孙刚.本科层面汽车拆装实习探讨[J].大学教育,2014,(4).

篇4：浅淡汽车拆装实习课的教学

关键词：汽车拆装 能力 培养

1 概述

汽车拆装课程是一个理论与实践结合性比较强的课程，通过拆装实习，可巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；懂得并能正确地使量具及专门工具；锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。而对于职业学校教学目的是为企业培养一线的操作工人，所以加强实习，提高操作技能是教学的根本。为了能使学生向这方面发展，我在教学中总结了以下几方面：

2 认真作好教学准备

2.1 认真上好理论课，备好实习教案

很多学生在学之前并没认真看过汽车发动机的构造，所以在学之前，首先自己大部份拆装一遍给学生看或去厂里观看一遍，这样让他们有个模糊的概念，然后，在理论课上讲解好各零部件间的关系及工作原理，这样就为下厂实习作好了充分准备。在下厂前认真写好实习教案是很重要的，教案内容应围绕教学目的和要求，结合学生情况和具体工位书写。教案中要对如何组织教学做出设计。汽车拆装的目的是使学生熟悉结构、名称、原理和相互连接关系，熟悉工具的使用，掌握拆装方法。由于汽车是由很多个总成、部件等组成的机器，其中零件较多，结构复杂，若不突出重点，学生不易掌握。因此，在三个部份中间又进行细分，如我把发动机的拆装分成为三大块，即气缸盖拆装、活塞拆装、曲轴和凸轮轴拆装，在教学中穿插配气机构、冷却系和润滑系的内容。教案就要围绕重点、难点编写，并使他们分中有合，合中有分，有机的结合在一起，如以上所说的发动机的三大块，若条件允许，可在实习前充分利用挂图、模型、录像等直观教具进行教学，以达到学生扎实的理论基础，这样实习起来就事半功倍，因为汽车的型号更新比较快，如果教材与实物结构上有所区别，应在教案中加以解决，达到学生能够在良好的理论基础上能举一反三。

2.1 熟悉工具、设备并配备齐全

拆装汽车有许多专用、特有工具，如套筒、扳手、内六角扳手、气门拆装工具，在实习前应让他们充分认识、理解、熟悉，并动手操作，掌握其性能，跟据理论联系实际课让他们充分发挥后再进行指导配备好各部件、总成的拆装工具。当然老师应准备好完整、齐全的零部件，不能缺胳膊少腿，保证实习课完整性，如离合器的拆装，其中的弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧等，应样样俱全，否则就不能完整的学好拆装，从而影响到学生的学习质量，为以后的工作埋下隐患。

2.2 要让学生按下列要求进行实习操作

2.2.1 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2.2.2 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

2.2.3 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

2.2.4 掌握关键零部件测绘方法。

2.2.5 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

2.2.6 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

2.2.7 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

2.2.8 实习中不迟到早退，不得无故缺勤，有事要请假。

2.2.9 爱护设备和工具，损坏或丢失工具要赔偿。

2.2.10 实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

3 抓好实习课中的四个环节

由于实习教学的特殊性，课堂没有休息，连续上课时间较长，加上实习操作时学生可以随意走动，不按固定位置就座，指导老师只有一个，这给组织教学带来一定的难度，所以我觉得课堂教学应注意四个时段：

3.1 实习前10分钟

首先强调纪律和操作规则，注意安全，明确目标，对不在本课教学内容的实物不许乱动。只有严格的纪律和严谨的操作规则，才能保证学生的人生安全，也才能保证课堂的须利进行。

3.2 拆装第一遍时

年青人大都有对新事物好奇、好动的冲动，所以当他们刚刚进厂时，对熟悉又陌生的汽车都有积极动手参与的欲望，这时纪律和规则要起到重要的作用，让他们静下心来，应势利导，更加激发他们的兴趣。首先，回顾一下理论知识，然后按工步一步步往下做，记住难点和重点，使学生明确教学的目的和内容，为下一次重新拆装练习作好基础。

3.3 拆装第二遍时段

古人云：一而战，再而衰，三而竭。所以在第二遍时会有学生松懈，他们认为拆装了一遍，对构造已掌握，觉得没什么可学的了，失去了上进心，此时老师在其中至关重要，要激发他们的上进心，可采取多种方法。比如：比赛竞争法，看谁既快又好，或采用示范法，再加以指点、讲评等等，让他们觉得学无止境。无论采用哪种方法，其目的都是使学生静下心来多练来提高他们的操作技能，所谓熟能生巧，当然也要劳逸结合，期间可适当休息或讲解一些国内外汽车的相关信息，比如：一个高级技工年薪水10万，高级技工在我国严重缺少等等，这样效果可能更好些。

3.4 最后清理阶段

这是最心不在焉时，有的全部按要求做好，会东看西看，走来走去，有的则还没完成，就会急躁或想放弃，这时要强调纪律，让他们静下心来集中精力，按照工步，有条不紊的安装，否则会影响操作水平，机械达不到性能要求，运转时轻者不正常，严重者会损坏机器，同时少装、漏装、错装也会影响后面的同学的实习。在这时候可采用案例分析法，告訴学生这样装配产生的后果，如：发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来发动由于润滑不良，造成烧瓦、拉缸等严重后果。在最后离厂时，老师要注意总结、归纳。表扬好的，指出不足的，并布置下一次实习的内容，让他们做好预习。

4 备作业，加强考核，挖掘潜力，提高积极性

4.1 备作业

每次实习完后，要让学生把实习报告写好，每个步骤所出现的问题和注意事项加以分析，以防后患，这时老师应对他们的作业认真批改，看他们是否认真对待，这样他们再实习就更容易了。

4.2 加强考核

对学生要求严格，学生的学习态度就会端正，操作要求就会规范，技术水平就会提高。有些学生学习的目的不是很明确，教师推一推，学生就动一动，怕苦、怕脏、又怕累，老师只有提出更高的要求，学生即使不能完全达到标准，也能维持较好的水平

4.3 努力挖掘潜力，提高其积极性

对于一些动手能力相对差的学生，要注意引导，加强鼓励，不让其泄气，或降低一点难度，让其一步一步的往上提高，增强其自信心。对于一些相对懒的学生，要因势利导，抓住其向上一面，调动其积极性，开足马力做好实习。

5 认真总结

实习教学与理论教学相比似简单，但要按标准做好又有一定难度。技术性的机器，某一点相对位置不同，某一个螺钉的扭力不同，可能产生的效果大相径庭，所以马虎不得。那么对于一台发动机要想让其拆了又装上去，其性能还是一致，就得在细微处下功夫，所以每一次实习后，做好总结是必不可少的，这样才能发现问题，解决问题，并能更好的指导好学生，所谓名师出高徒。

篇5：电机拆装实训总结

实训是学校教学的一个重要组成部分。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。

电机拆装实训的时间从2015年6月15日到2015年6月19日，共一周时间，地点在10号楼电机拖动实训室，完成了电动机的拆装实训。安排一周时间进行电动机的拆装实训，包括电机拆卸、电动机的装配、电机测试、相关电工仪表使用、通电检查共五个实训项目。

一、实训内容

整个实训内容突出应用性和针对性，加强实践技能的培养，突出工艺要领与操作技能，及增强学生对机电设备结构的感性认识，将知识点与能力紧密结合，注重培养学生的工程应用能力和现场解决实际问题的能力，为学习专业知识，从事技术工作以及进一步提高技能水平打下一定的基础。通过实训，加强学生对机电设备等基础知识的学习和理解；在实训过程中，通过五个项目的训练，基本达到如下目的：

1.三相异步电机的拆装方面

掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项，掌握电机内部结构及工作原理，学会使用电机修理所用的专用工具。熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的Y、△接法及正反转控制。能够能读识各种电动机定子绕组展开图，基本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制。

2.直流电机的拆装方面

基本掌握了直流电机的拆装步骤，直流电机的结构与工作原理，掌握万用表、摇表等的使用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。基本掌握直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转控制。部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图。

3.吊扇单相电机的拆装方面

掌握单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的结构与工作原理，单相异步电机绕组展开图的绘制，掌握万用表、摇表等的使用。能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，以及空载运行电流测试等方法。并能完成单相异电机的正反转的拆装实训。

4.电机测试、相关电工仪表使用、通电检查

了解电动机绕组的绝缘电阻测试和直流电阻测试。掌握电动机的耐压试验、短路试验、空载试验、反转试验。掌握摇表使用方法并正确的测量绝缘，掌握钳形表，拉力尺，榔头等工具的使用并注意事项，掌握电机参数测定，掌握判断、检测电机故障及维修方法、熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。

二、实训要求

实训管理实训学生。他们虽在校内实训的学生，鉴于此，对学生提出了三个方面的要求：（1）以正式工作人员的身份进行实训。要求学生不因实训生身份而放松自己，要严格遵守实训实训室的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成各项任务，从小事做起，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。

（2）以“研究者”的身份实训。要求学生在实训前下达任务，学生通过“任务要求”（指定、自定）方式设计计划，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实训机会深入实训，了解实训，认识拆装工艺，关注最新行业动态，实训结束时要完成实训报告并作为实训成绩的重要组成部分。

（3）安全第一，服从管理。在实训过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守实训室的规章制度，服从实训老师的统一管理。

三、效果与与改进措施

通过一周的电机拖动拆装实习，培养了学生理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作能力，培养学生团结合作，共同探讨，共同前进的精神。通过这次的实习，他们得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，主要的收获有以下几点：

1、培养了学生的实际能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的。目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的电机的拆装和工艺过程，实际体会一个机电人员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。2、预演和准备就业工作。通过实训，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。

3、实训达到了专业教学的预期目的。在一周的实训之后，学生普遍感到不仅实际工作能力有所提高，更重要的是通过对电动机有了感性认识，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合生产实际，在专业领域内进行更深入的学习。、教学实训促进了学生自身的发展。实训活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为他们今后的发展打下了良好的基础。

通过这次拆装实训，发现同学们对机电设备的拆装表现出巨大的兴趣，其中最感兴趣的为三相电机的三相绕组的头尾判别、单相电机的正反转接线、三相电机绕组展开图的识别与绘制等，忘我情况较好，难点为直流电机绕组展开图的绘制，需要加强实训前的预习工作。同时可适当增加直流电机启动方面的实训知识，以供同学的后续学习(如伺服电机的电流环)打下良好的基础，积累相关的实践经验知识。

篇6：模具拆装实训感想

本周是我们第一次从理论到简单的实践，在本次模具拆装实训前先要分配好工作，每个人都要干什么。其次就是选择好所需要的操作工具：包括内角扳手、铜棒、拔肖器、木锤、钳工台、旋具、润滑油、手锤等，还有测量工具：钢直尺、游标卡尺等量具。最后选择要拆装的模具进行实践操作。在操作中会遇到许多问题，不像平日里我们在书本上学习的理论知识那么简单，现在我们面对的是相对复杂的模具，当运用到实践，有些困难，特别是模具中的一些螺钉、孔等在简单的模型中没有；还有就是一个相对复杂的模具在绘图时，应该怎样去剖视，许多理论知识相结合在一起去运用时感到费力；另外平时我们对于测量这一块，只是在相关的图形中进行，一般比较简单。而在实践中测量是比较复杂。

所以我认为今后学习理论知识应该要更加全面，深刻；有空多到图书馆找相关的知识，去补充课堂上所学习的；实在解决不了的问题就找老师进行请教。

通过一个星期的模具拆装实习使我明白了凡事都有一个过程，它不仅需要我们要有一定的理论基础，更需要我们要有耐心的的态度来对待。同时我们还要有合作精神，因为以后真正工作时有些工件不是一个人就能做出来的，合作还是非常重要的。因此，通过这一周的拆装实习比较全面的了解了模具的性质，在实践动手能力得到提高，使我确实受益匪浅，尽管我们顶着炎热，即使我们的双手充满漆黑，我也觉的这是值得的，这对于需要全面发展的大学生而言是必要的。

篇7：汽车拆装实习个人实习总结

正式拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，并叮嘱大家不要走马观花似的敷衍了事。分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，接着我们就怀着好奇与激动的心情奔向拆装实验室。

我们组被老师带到了汽车底盘部分，通过老师的讲解以及布置得查资料作业，我们知道了汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动保证正常行驶。接下来的三天，我们对拆解的底盘的各部分的组成以及安装方式进行了研究，其中，我们也学习了许多拆装工具的使用，了解了他们的使用环境。顺着动力的传递路线我们分别了解了转向轴、变速箱、传动轴、差速器等的内部构造，然我们对汽车整体有了充分的认识。

在第二部分我们拆装了汽车的部分电器，有启动马达、发电机等装置，在拆装的过程中老师还多次带我们到实验室参观部分汽车电器的运动情况，通过这种新颖的方式，让我们真正学到了好多课堂以外的汽车知识，同学们都觉得获益匪浅。最后一部分，我们进行了汽车发动机的拆装实习，有了之前的拆装基础，在拆发动机的时候就显得沉稳了一些，由于发动机的零件配件比较繁琐，记忆配合的位置也必须要准确，因此我们显得十分认真，按照老师指导的正确步骤进行拆解：1.先拆发动机外圈不见2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等3.拆下发动机前端附件。。。按顺序依次拆下曲轴主轴颈轴承盖、曲轴、平衡轴后按顺序摆放好。学习完后的装配也比较顺利，由于大家的认真配合，我们的装配工作很快完成了。

篇8：拆装实习报告

本次的拆装实习主要分为三个部分：

1、汽车底盘拆装;

2、汽车发动机拆装;

3、手动变速箱拆装。

汽车底盘拆装主要是对汽车后轴部分的拆装，包括汽车轮胎、制动鼓、后轴、差速器等。汽车发动机拆装是对单独的直列四缸的汽油机进行拆装，根据发动机两大机构(配气机构和曲柄连杆机构)和六大系统(燃油供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统、润滑系统及电控系统)的组成结构，将发动机按照一定的拆装顺序分解。手动变速箱拆装，包括变速箱的传动部分与控制部分。

二、操作步骤

1、提前预习了解拆装内容，对拆装的对象、拆装的步骤有大体的了解。防止在拆装过程中盲目的乱拆。

2、观察拆装对象，听取老师讲解，对拆装对象进行拍照记录，讨论确定拆装方案。

3、按照由外而内，由上到下的原则进行拆卸，并将拆卸下来的零件部分由专人负责拍照，按照一定的顺序摆放整齐，并注意螺栓，螺母等细小零件的保存。 4、拆卸完成后，对每个部件进行观察讨论，与课本上所学习到的知识进行对比，尽力弄清每一个零件的工作原理，设计意图，工艺要求。并选择两个有代表性的零件进行测绘，量取所需数据，画出草图。

5、草图绘制完成无误后，将拆卸对象按照顺序装配恢复原样。在装配过程中应注意零件的安装方向，螺栓紧固方式，扭矩要求。

6、整理工具，打扫工作台，根据草图与工程技术要求，按照合适比例，使用AutoCAD软件画出零件图。

三、使用工具量具

1、工具箱一套

2、游标卡尺一个

3、手锤一个

四、体会与收获

经过本次的拆装实习，我对汽车底盘，发动机及变速箱部分有了更加深入具体的了解，将他们从抽象的文字与平面化的图片中具象出来，通过老师的讲解，以及相关资料的查阅，对汽车主要构件的工作原理，发展状况有了更深层次的认识。反思自己的学习方式，了解实践的重要意义，对于专业学习有了更加全面的理解。具体有以下几点体会：

1、重视动手实践能力。唐老师说无论是考研还是工作，实践能力都是每个人必须具备的基础技能。工程类学科的学习不能仅停留在书本知识上，必须和实物相结合，正所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有亲自动手去拆解，绘制，思考才能真正明白每一个零件的设计意图。

2、增强主动学习意识。林老师提到要注重主动学习，在学习的过程中不能被动的接受教育，要主动的学习知识。在拆装实习之前，利用课本，网络上的知识，对拆装的对象，拆装的`流程有一个大体的了解，在拆装过程中，再与实际情况相结合，便能起到事半功倍的效果。

3、提高团队合作能力。每一次拆装都是分成小组的模式，这必然就会牵扯到每个人的分工问题，不可能让每个人都去拆装设备，这即不合理，也无意义。每个人都有各自的特点，有些人动手能力强，适合具体的拆装工作;有些人工作细心，适合工具，零件的整理记录工作;有些人绘图技能好，适合零件的测绘工作。分工明确，各司其职将极大的提高团队的工作效率。

4、用脑子去工作。无论做什么工作，冷静的思考是必不可少的，在拆装过程中，我们不止一次的遇到困难——零件卡死无法拆下、螺母滑丝等等，遇到问题时，简单的使用蛮力是不能有效解决问题的，必须静下来，仔细的观察思考，寻找最佳的解决方案。

五、意见和建议

学校开展拆装实习是极有意义的一件事，对于学生个人能力有全方位的提高，在实习过程中我们也不断的发现问题，改进措施，不断提高。下面根据我自己的体会和认识提三点意见：

1、增加实习内容，我们的实习时间为两周，但实际的工作时间仅有数天，这其实是一种浪费。当然鉴于我们教育资源有限，学生实践能力及理论知识欠缺，我们不能对过于高精尖的部件进行拆装，但就算是引擎盖，车门，保险杠这些简单的部件仍有拆装的意义，我并不认为所有人都能认识汽车引擎盖下的所有部件的作用，所有人都能知道车窗升降和锁死的原理，所有人都能知道保险杠是由塑料制成的减震装置而不是金属的防撞梁。这些问题看似简单，但如果深入的去探究，去学习仍能有很大的收获。

2、工作台架和拆装模型的使用。我们在拆装过程中都是在简易的工作台架上工作，这样即存在安全隐患，又给拆装造成麻烦。建议改进工作台架，比如发动机，可以将发动机缸体焊接在铁架上，通过旋转手柄来翻转发动机，这样既能方便同学们拆卸和观察，又能防止零件脱落伤人。我们所拆装的都是实际的部件，虽然这有利于我们将理论与实践相结合，但我们忽略了一个重要的方面，就是我们拆装的部件都是独立的，我们不知道他们与其他部件的关联，他们是怎么样工作的。教学模型可以很好的填补这个空缺，据我所知现在有很成熟的变速箱模型，差速锁模型，发动机模型等等，利用这些模型我们能更直观的了解换挡的实现，动力传输的过程等。

3、提高拆装的要求。拆装过程中我发现，许多的零件已经丢失，安装方向不对，安装位置不对更不要提对螺栓紧固的扭矩要求，顺序要求了。比如发动机，明明每个轴承盖都有固定的安装方向和安装位置，现在却七零八落。我们要培养的是一个汽车专业的工程师，走出校门我们却连一个技术工人的要求都达不到，不知道工具的使用方法，不知道紧固要求，随意拆卸，这不是一个工程师应有的素养。我们的拆装要求即使不能达到让部件能够正常运转，也最起码应该保证零件的完整，位置正确，而不是仅仅要求能装成整体，不多零件。只有不断的提高要求，才能不断的提高每个学生的能力，才能整体提高我们的科研技术水平。

篇9：拆装实习报告

实 训 报 告

实训课程题目： 汽车底盘构造拆装实训

实训单位： 柳州一职校 实训时间：2012年06月04日至2012年06月08日 指导教师： 班 级：

姓 名：

学 号：

成绩评定： 指导教师签字：

2012 年 06 月 13 日

一、实训目的

（1）.变速器整车拆装

1.熟悉变速器动力传递路线

2.熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程 3.掌握变速器整车拆装要领

（2）.制动蹄片拆装

1.熟悉制动器的构造和拆装过程 2.掌握制动器的原理

（3）主减速器差速器的拆装

1.了解主减速器及差速器的构造及工作原理 2.熟悉主减速器及差速器的拆装顺序 3.掌握主减速器的调整部位及调整方法

（4）.变速器拆装 1.熟悉变速器构造

2.熟悉各档位及其工作过程 3.掌握变速器的拆装要领

二、实训内容

1）.变速器整车拆装 2）.制动蹄片拆装

3）.主减速器差速器的拆装 4）.变速器拆装

三、实训设备要求

1）.整车一辆，专用工具箱，起降机

2）.整车一辆，气动螺丝刀，专用工具箱，起降机，千斤顶 3）.主减速器，差速器，专用工具箱，4）.变速器，专用工具箱

四、实训操作步骤

1）.变速器整车拆装：

1.拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。2.拆下变速器壳盖，拆卸延伸壳时，可用木锤小心地轻敲壳体，再把延伸壳从变速器壳上拉出来。

3.用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。4.从整车上分离出变速器。

2）.制动蹄片拆装：

拆卸：1.松开轮毂螺母,拆下防尘罩和开口销,拧松轮毂槽螺母。2.用千斤顶顶起后桥,并用安全架支好车辆，拆下车轮。

3.拆下开口销,槽螺母和垫圈。4.检查驻车制动杆是否末拉起。

5.拆下装在制动底板背面的底板塞子,以便调整增大制动蹄与制动鼓之间的间隙。6.插入起子,直到起子顶端插入支承板1和调整杠杆2的缝隙内为止。将起子向顺时针方向略转一点,以使制动蹄调整杠杆2移动。这样就能增大制动蹄与制动鼓间的间隙。

7.用专用工具拔出制动鼓。

8.转动制动蹄压簧拉杆,取下制动蹄压紧簧。

9.从驻车制动蹄杠杆上拆下驻车制动拉索,并取下制动蹄。

10.用类似吸管的工具吸出制动液,从制动轮缸拆下制动管喇叭口螺母。

11.拆下制动轮缸安装螺栓,并将车轮制动轮缸排气螺塞盖装在制动管上,以防止制动液流出,取下轮缸。l2.制动轮缸的分解。

l3.拆下驻车制动拉索紧固卡,从制动底板拆开制动拉索。14.从后桥拆下制动底板。

安装：l.在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为17N.m，2.在制动底板和驻车制动拉索接触处涂防水密封胶,将拉索穿过制动底板,装上固定卡。

3.组装轮缸。在轮缸活塞和密封圈上涂清洁制动液。把密封圈安装在活塞上,并注意密封圈的安装方向。将活塞、弹簧装入轮缸内。将防尘罩装于轮缸壳体上。4.安装轮缸。更换新的轮缸安装衬垫。用两个螺栓把轮缸安装到制动底板上。5.把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母

6.按拆卸的相反顺序组装制动蹄摩擦片、调整机构、回位弹簧、驻车制动拉索摇臂、压簧、拉杆等制动器零件。

7.将驻车制动拉索与驻车制动摇臂连接起来。

8.用一字旋具调整制动鼓两蹄片之间的距离,使两蹄片收缩,便于安装制动鼓。9.检查制动鼓和制动蹄内有无脏物,清洁后装上制动鼓。

l0.装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母。然后装好开口销

11.装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。12.排除制动系统内的空气。13.在完成所有工作后,用约294N的力踩动制动踏板4～5次,以使制动鼓与蹄片间的间隙正确。

3）.主减速器差速器拆装：

1.拆卸主减速器凸缘：用锤子和冲子将固定主减速器凸缘螺母的锁紧垫片撬开，然后用专用工具固定凸缘，拧下螺母，用另一专用工具即可将主减速器凸缘拆下。2.拆卸油封和甩油圈：，用专用工具从主减速器壳前端拆下油封，然后拆下甩油圈。

3.拆卸前轴承隔套：用专用工具从主减速器壳内拆出前轴承，然后拆出轴承隔套。如果前轴承损坏或磨损，应予以更换。

4.拆差速器和主减速器从动锥齿轮：

①在差速器壳轴承盖和主减速器亮相应位置上做好装配记号。

②拆下两侧轴承调整螺母的锁片，然后拆下两个轴承盖和调整螺母，以及轴承外圈。

③将差速器和主减速器从动锥齿轮一起从主减速器壳中拆出。

④从主减速器壳中拆出主动锥齿轮。

5.拆卸差速器壳轴承：用专用工具将差速器壳轴承拆下。

6.拆下从动锥齿轮：撬开从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓的锁紧垫片，在从动锥齿轮与差速器壳上做好装配记号，用塑料或铜锤敲下从动锥齿轮。

7.差速器的分解：用锤子和冲子将行星齿轮轴锁销敲出，然后拆下行星齿轮轴、两个行星齿轮和垫片、两个半轴齿轮和垫片。

8.擦净外部油污，用汽油清洗各零件。

1.将从动锥齿轮装上差速器壳

2.装好主动锥齿轮、前轴承，调整好主、从动锥齿轮啮合印迹后再装轴承隔套、甩油圈和油封。

3.用专用工具装好主减速器凸缘，固定螺母的螺纹上应涂多用途的润滑油。

4.用专用工具固定主减速器凸缘拧紧固定凸缘的螺母。由于没有轴承隔套，每次只允许拧紧一点，并且不能拧得过紧。

5用扭力计测量主动锥齿轮的轴承预紧度 6.差速器装上主减速器壳

7.调整差速器壳轴承预紧度

8.装轴承隔套、甩油圈和油封是

9.调整主动锥齿轮轴承预紧度

装配内侧联轴节

1．对准拆卸前划好的配合记号；

2．使保持架和内座圈朝一侧翘起，将钢球逐一放到保持架上。

3.暂时装上防护罩和新的夹箍

4.安装内侧联轴节 5.将防护罩装到外侧联轴节上

6.将防护罩装到内侧联轴节上

7.在每只防护罩上装上新的防护罩夹箍

8.安装端盖

4）.变速器拆装：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

五、总结及心得体会

本次拆装实习进行了四个项目，分别是.变速器整车拆装，制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，为期5天，前四天每天2天进行一个项目的实习，在最后一天，进行了总结。

还是和上次的发动机拆装实习一样，依旧是来到了柳州一职校实训。

当天下车后，我们就是进行了一个小会议，用来分配人员及每天的实训安排，而我被分到了第三小组，成了其中的一员。而实训安排也下来了，前四天的实训顺序是制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，变速器整车拆装。

接着，我们就各自前往实验室，跟着带队老师，进行实训内容。

在经验丰富的老师们指导下，虽然时间有点紧，但我们依然是很好的完成了本次的拆装实习。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。实习期间提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。