台式机的拆装体会

台式机的拆装体会（共5篇）

篇1：台式机的拆装体会

汽车构造拆装实习报告

心得体会

2012年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，汽车构造拆装实习报告

并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩

汽车构造拆装实习报告 的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

篇2：台式机的拆装体会

汽车拆装实习心得体会

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

下面是拆装实习的实习日志：

第一天，早晨来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。这些设备是：AM-400电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及CAN-BUS舒适系统和汽车电子智能系统。

师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。师傅主要演示了前轮前束的调整方法。首先要知道前轮前束的作用：前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损，悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也

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要靠前轮前束来补偿。

其调整方法是，将机头传回来的数据与汽车出厂时厂方设定的数据来判定其前轮前束是否正常。不符合规定的话，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

第二天，进行了标志505轿车整车的拆装，主要拆装的是两位师傅，由于是第一次拆装，所以主要是师傅在操作，我们在一旁仔细的学习，平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

我们还进入了车辆工程实验室，在技术人员的介绍下，详细了解了passat轿车的can-bus双线电控系统并进行了亲身操作，还有santana2000轿车的汽车电路以及其电喷系统，还有ABS刹车自动防抱死系统，加深了对其工作原理的认识。

第三天，在机械楼的车辆工程实验室进行变速器和发动机的拆装。上午我们拆装的是变速器，因为我们很激动，所以什么也没想就准备用工具去拆，不过段老师让我们先想好怎么拆，想象出里面的机

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构，以及他的工作原理，在我们研究了一会儿之后，发现我们刚开始的做法是错误的，不仅顺序是不正确的，而且其工作原理都没怎么搞明白，从中我知道了，在做事之前要先想好，怎么做从哪里开始做。

下午，我们进行了发动机的拆装。这次是在想好拆装的顺序，以及搞懂其工作原理之后进行的拆装，这样达到了事半功倍的效果，不仅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装，对曲柄连杆机构也有了具体的认识，清楚的认识了工作气缸的顺序，以及活塞连杆组的基本构成和安装顺序，点火系统的基本构成，以及工作原理，还有分电器的工作原理。

第四天，回到工程中心，对标志505轿车的发动机和变速箱进行了拆卸。对汽车的曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，启动系统，润滑系统，冷却系统等进行了研究，对汽车发动机的各个部分有了深刻的认识，清楚了他们的安装位置，以及零件构成。下午几人一组对传动系统离合器和变速器的结构和工作原理进行了研究，明白了汽车行驶时的换挡原理，以及换挡的操作，以及各个档位的传动连线，同时了解到发动机动力的传递路线，以及各部分的构造。各档动力动力传递情况 ：

a、一档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出

b、二档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出

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c、三档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出

d、四档输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出（直接档）

e、五档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出（超速档）

f、倒档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出。

经过这四天的汽车拆装实习，虽然时间不是很长，但是我感觉自己的收获很大。以前只学理论的课本上的知识，有时候对书上的图中一些复杂的构造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不过在拆装实习后，对这些机构的构造以及工作原理清晰了很多，还有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清楚的，在拆装实习完后，有了更深入的了解。

通过汽车拆装实习这几天的学习，发现动手能力更强了，而且思维更加的缜密了，比如一些机构的拆装顺序，必须要考虑的全面，比如说拆卸发动机要先把机油放掉，否则可能导致机油泄漏出来，还有就是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来，所以就要记住拆卸的顺序，所以思维要很缜密，一面出现差错，这不仅 4

汽车拆装实习报告

仅是在拆装实习时候，在平时的生活学习，还有以后的工作中都非常的重要。

这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

篇3：一体台式机在我院的应用

关键词：医院信息化,一体台式机,台式机

1 引言

随着计算机网络技术、通讯技术、图形图像传输等技术日新月异的发展,医院信息化建设水平也在不断提高。计算机终端工作站是广大医务人员获取医疗业务信息、浏览图形图像及数据录入的必备工具,它的整体性能对医疗工作质量产生直接影响。医院计算机终端设备的使用者和维护者迫切需要一个轻松管理、稳定可靠的计算机环境[1]。

我院现有终端工作站500台,主要为台式机,机器硬件故障随着使用年限的延长而逐渐增多,增加了网络中心的维修压力并且影响到临床科室工作效率,多数台式机长期昼夜运行使医院电能消耗成本不断增加。一体台式机自身具有节省空间、连线简单、长期运行性能稳定等特点,可以应用于医院日常业务操作,能够达到提高临床工作效率、使用方便、节能降耗的目的。

2 一体台式机特点

一体台式机是指将主机与显示器集成在一起,采用大屏幕设计的一种桌面计算机。一体台式机普遍采用低功耗且体积小巧的Intel Atom处理器,以Windows操作系统为平台,配置便携式计算机硬盘,集成显卡、无线网卡、多媒体设备,配备无线键盘、鼠标,具有节省空间、线路连接简单、能耗低、与相同配置的台式机性能相似的特点。

3 一体台式机与台式机的应用比较

3.1 节省空间

医院特殊业务办公环境使临床科室的工作台上摆满各种设备,各业务科室工作台按照不同尺寸量身定做,设计样式时要预留放置主机的位置,不同品牌的机器尺寸不尽相同,常出现实际要求与成型产品不配套的问题,设计出来的尺寸经常不符合医院购买的PC机主机箱大小。一体台式机与台式机的显著区别是将主机箱与显示器设计成一体化。我院工作空间尤为紧张的门诊收费处、挂号处工作桌面定做为“L”型,长120 cm,短60 cm,宽60 cm。桌面标准配置设备有:1台液晶显示器、1台台式机主机箱、2台针式打印机、1台验钞机、1台语音报价器、1个麦克风及纸质票据。替换一体台式机后,节省的主机空间摆放票据打印机,非常方便操作。一体台式机能节省50%空间的特点是广大医护人员关注的重要原因。

3.2 连线简单

医院局域网内运行的台式机至少需要2根电源线、1根显示器连接线、1根键盘线、1根鼠标线、1根双绞线、1根打印机线缆等7根线缆连接,若配制多媒体机器需要更多线缆连接。一体台式机标配无线键盘和鼠标,仅需要电源线、双绞线、打印机线缆共3根连线即可等效实现台式机功能。连线简单的特点使更换过一体台式机的部门未出现1例因为连线松动造成的故障。

3.3 维修方便,干净卫生

终端设备故障需要网管中心快速响应及时解决,大量台式机维修任务给网管中心带来巨大压力。临床工作人员对计算机性能故障分析水平有限,不能清晰描述设备故障现象。实际工作中发生故障率最高的是台式机启动后屏幕无显示内容,此种现象可以由显示器本身故障、显卡故障、主板故障引起,维修人员需要完成现场故障分析、确定设备更换配件、重新返回现场安装使用等多次往返过程,严重影响了临床工作效率。一体台式机直接更换故障机器可以快速解决由于硬件引起的故障,减轻了维护人员的工作强度,提高了维修质量。

台式机主机箱一般放置在工作台下,长时间使用后,主机箱内积累大量灰尘,散热孔被灰尘完全覆盖,严重影响了机器散热。大量积累的灰尘容易吸附静电,而维修人员在维修保养中自身产生的静电对设备造成的冲击会轻易将电路中元件烧毁,使机器不能正常工作[2]。一体台式机整机摆放在桌面上还能保持整机的洁净度。

3.4 节能降耗

我院台式机每台电源功率380 W,有200台机器昼夜运行,每台一体台式机功率80 W,低于台式机300 W,如果将昼夜运行的台式机全部更换为一体台式机,每年可以节约电能525 000 kWh。

一体台式机在设计时采用低耗能、低散热的主板、硬盘、CPU等设备来降低各部件的散热量。实测分布在各科的一体台式机连续开机1周的情况下,机器性能发挥稳定,运行速度与台式机相同,其低噪音减少了对工作人员环境的干扰。

3.5 临床医务人员易于接受

移动医疗是医疗信息化领域的新型应用方向,目前支持临床移动医疗产品类型包括PDA、便携式计算机、平板计算机、移动医疗一体机等设备,这些设备分别具有显示屏幕小、价格贵、需要重新开发终端应用程序等不足。我院在开设移动医疗业务的科室配置价格在3 000~5 000元的一体台式机,采用Windows操作系统平台,台式机终端应用程序可以直接运行,基本配置19~22 in(1 in=254 mm)显示器,适合临床医务人员操作使用,自带无线网卡方便接入我院移动医疗环境。经与便携式计算机、PDA进行对比,发现一体台式机的显示屏幕更清晰、视野范围更大,操作更熟悉,临床医务人员更愿意操作一体台式机。

3.6 扩展能力不足

台式机可以根据应用需求随时扩展机器性能,如增加内存、更换大容量硬盘、升级显卡、电源以及主板等部件,操作非常简单。各种品牌一体台式机设计结构不同,需要专用网卡、显卡、主板等配套设备进行替换,扩展性能受到限制。

3.7 维护成本高

医疗单位台式机昼夜使用的特点对设备维护提出很高的要求,台式机由于市场销量大、各零配件兼容性强,维护成本易于接受。一体台式机在市场的占有量低于台式机的销量,产品零配件的兼容性差,需要各品牌指定型号产品配件进行更新导致维护成本高于台式机。

3.8 网络安全性需要改进

一体台式机集成了各种外设接口、蓝牙设备、无线网卡、光驱等设备在实际使用中带来方便,但医疗单位信息系统出于对网络安全重要性考虑,将上述功能加以限制使用。但是也存在各种破解方法,对医院局域网网络安全造成威胁。

3.9 不能应用于特殊要求的部门

随着数字影像技术的日趋成熟和普及,放射科医师认知影像的载体正在经历由胶片-灯箱的硬阅读模式向显示器屏幕的“软阅读”模式转化[3]。医用专业显示器需要具有DICOM校正、显示器背面有光学传感器接口、有亮度恒定装置、具有液晶屏保护板等功能[4]。一体台式机主板集成显卡不具备上述功能,在对图像显示设备有特殊专业要求的放射科暂时还无法应用。

4 应用

根据不同科室工作性质选取性能配置相同或相近的一体台式机与台式机进行应用性能对比。选取桌面设备繁多的门诊收费挂号处、门诊药房体验节约空间的特点;选取连接多种设备的检验科室测试自身集成的各种接口性能;选取对运算性能有高要求的信息中心测试CPU的高负荷工作状态;选取开展移动医疗的科室测试无线网络性能;选取住院医生站、护士站测试机器长时间不间断运行的性能情况。经过实际对比测试,一体台式机与PC机运行性能相同,可以代替PC机在医院信息化中的应用。

5 结束语

一体台式机诞生于1998年,转机出现在2009年,这一年被称为“一体台式机元年”。作为一种新的产品类型,一体台式机在最开始承受了来自社会各界的质疑。随着技术上的突破,它自身具有的无可取代的优点已经在实际应用中体现出来,在降低维修压力、节能降耗、提高工作效率、改善工作环境方面发挥重要角色,给医院终端计算机实际应用情况带来重大改变。随着科技的不断进步,一体台式机必将在医疗信息化建设中发挥重要作用。

参考文献

[1]邵兴华,刘彦波,李则河,等.无盘终端技术在数字化医院的应用[J].医疗卫生装备,2009,30(7):44-45.

[2]张忠国,单静波.通讯设备的静电防护[J].信息技术,2001(5):54.

[3]李军,陈金根,胡春洪.医用专业显示器在PACS系统的作用和选配[J].中国血液流变学杂志,2009,19(3):492-493.

篇4：台式机的云之路

既然在上网本上能使用凌动处理器,那么台式机为何不行呢?英特尔在IDF上公布使用凌动处理器的台式机就给我们展示了泛平台化的概念。这种被称为NetTop的平台基于凌动处理器,整合芯片组等周边配套芯片,整机厂商就只需要配上内存、硬盘、机箱等简单工作了,体积足够小巧,甚至不比笔记本电脑大多少,但是它可以灵活地选择显示器,也更方便选择大容量硬盘和其他设备,这点确实延续了传统台式机的优势。最重要的是,凌动台式机基本上是节能与环保的,大家都知道,凌动处理器的功耗非常低,虽然不知道台式凌动处理器功耗是多少,但是从ATOM处理器区区几瓦的功耗上可以推断,NetTop的功耗不会比笔记本电脑高,甚至因为没有显示屏的消耗,会低于一般的笔记本电脑。

对于常用的文字处理和上网,ATOM处理器已经足够了,更何况现在很多应用转到了云端,包括微软即将发布的Office 2010,也大力倡导云和虚拟化的概念,因此对终端的计算能力要求越来越低,这个趋势对英特尔的凌动系列处理器确实是好消息。

篇5：汽车拆装实习心得体会

星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。