佳美发动机拆装教案

佳美发动机拆装教案（共6篇）

篇1：佳美发动机拆装教案

佳美轿车发动机构造

一、发动机总成的拆装

（一）、2．2L（5S-FE）发动机

1．拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。

2．拆下蓄电池和蓄电池托架。3．拆下发动机罩。

4．拆下发动机罩板，然后放净冷却液和润滑油。

5．从节气门体上拆开加速踏板拉索。对带自动变速器的车型，拆开手油门拉索。

6．拆下空气滤清器总成，进气谐振器和空气进气软管。

7．对带车速控制装置的车型，拆下执行器盖，拔下连接插头，卸下3个螺栓，然后拆开执行器与其支架。8．拆开蓄电池托架处的接地导线。

9．拆下散热器，然后拆开冷却液贮液罐的软管。10．拆下洗涤液罐并拆开电线和软管。11．拆开下述部件并作好标记：

（1）发动机继电器箱的5个接头。（2）点火装置接头。（3）消声器接头。（4）左翼子板处的接头。（5）左右翼子板的2条接地线。（6）数据传输线接头。（7）拆开进气歧管绝对压力传感器接头。12．在车内，拆下仪表板底罩、工具箱盖、工具箱，拆开前隔板线束 接头和发动机控制模块的2个接头。

警告：发动机熄火后，燃油喷射系统内仍存在压力。在拆开油路的任何部分之前，要正确地卸除燃油压力。否则可能导致失火和人员受伤。

13．拆开采暖装置软管，回油软管和进油软管。

14．对手动变速的车型，拆下起动机和离合器人分离液压缸。不要拆开液压管路，仅仅把油缸悬挂起来不妨碍作业即可。15．拆开变速驱动桥处的变速驱动桥控制拉索。16．做好标记并拆开其余软管和接头。

17．拆下2个螺母并把发动机导线从前隔板拔出。

18．不拆开致冷管路把空调压缩机拆下并小心地把它放到不妨碍作业的位置。

管上的3个螺母。把前排气管从排气歧管上拆开。

20．拆19．松开2个螺栓并拆开前排气管支架。用1个14mm深套筒拆下把前排气管固定在排气歧下半轴。

21．不要拆开液压管路，拆下动力转向泵并小心地把它放在一旁。22．拆下3个螺栓（手动变速器）或4个螺栓（自动变速器），然后拆开发动机左固定隔垫。拆下检测插头，拆下3个螺母，然后拆下发动机右后固定隔垫。拆下3个螺栓并拆开发动机右前固定隔垫。23．把发动机起吊装置连接到左侧吊钩上。拆下3个螺栓并拆开控制杆。缓慢地小心地把发动机-变速驱动桥总成吊出发动机舱。24．如果装备自动变速器，拆下起动机。把发动机总成同驱动桥分开。安装步骤

25．把发动机总成连接到变速驱动桥上。对装备自动变速器的车辆，安装起动机。

26．小心地把发动机-变速驱动桥总成降落放进发动机舱。保持发动机在水平位置，使所有安装座同它们的支架对准，安装发动机控制杆。拧紧3个螺栓，依次拧紧至47lbf·ft（64N·m）。

27．连接发动机右前座并且把螺栓拧紧至59lbf·ft（80N·m）。连接发动机后座并拧紧螺母至48lbf·ft（66N·m）。不要忘记安装检测插头。

28．连接发动机左安装座并拧紧螺栓（3或4个）至47lbf·ft（64N·m）。29．安装动力转向泵并拧紧螺栓至31lbf·ft（43N·m）。安装传动带并将两根空气软管连接到空气管上。30．安装半轴。

31．把前排气管连接到排气歧管上并以46lbf·ft（62N·m）力矩拧紧新螺母。

33．把32．安装空调压缩机并拧紧螺栓到20lbf·ft（27N·m）。发动机导线束送进并穿过前隔板，重新把线夹安装到前隔板上。连接下述部件：（1）发动机控制调节器的2个接头。（2）2个前隔板导线接头。（3）安装工具箱及工具箱盖。（4）安装下仪表板和底罩。34．连接真空软管和变速驱动桥控制拉索。

35．对手动变速的车辆，安装离合器分离液压缸和起动机。36．连接进油软管并拧紧至22lbf·ft（29N·m）。连接回油软管和 采暖装置的2根软管。

37．连接下述部件：（1）把5个接头连到继电器盒上。（2）左翼子板的接头。（3）安装发动机继电器盒。（4）点火装置接头。（5）对在加利福尼亚销售的车型，点火线圈接头。（6）消声器接头。（7）左右翼子板的2根接地导线。（8）数据传输线接头。（9）进气歧管绝对压力传感器接头。

38．安装洗涤液缸罐并连接电线和软管。39．安装冷却液贮罐和散热器。

40．如果装备有车速控制装置，用3个螺栓安装执行器及支架。连接执行器插头并安装盖。

41．把蓄电池接地线连接到蓄电池托架上。42．安装空气滤清器总成。

43．对在美国加利福尼亚州销售的车型，把空气软管连空气滤清器总成，并连接进气温度传感器接头。

44．对装备自动传感器的车辆，连接并调节节气门拉索。45．连接并调节加速踏板拉索。46．安装蓄电池托架和蓄电池。47．安装发动机罩。

48．给发动机加注冷却水和润滑油。连接蓄电池负极接线，起动发动机，排出冷却系内空气，并检查有无渗漏。49．安装发动机底罩板。

50．路试车辆，检查有无异常噪声并检验运转是否正常。

（二）、3．0L（3VZ-FE）发动机 1． 拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。2． 3． 4． 5． 拆下蓄电池和蓄电池托架。拆下发动机机罩。

拆下发动机机罩板，然后放净发动机润滑油和冷却水。从节气门体拆下加速踏板拉索。对带自动变速的车型，拆下手油门拉索，而不是加速踏板。6． 7． 拆下空气滤清器总成，谐振消声器和空气吸入软管。对带车速控制装置的车型，拆下执行器盖，插下拉头，拆下3个螺栓，然后把执行器和它的支架拆开。8． 在蓄电池端拆开接地线。

9．拆下散热器，然后拆开冷却液贮液罐软管。

10．拆下洗涤液罐的3个固定螺栓，拆开接头和软管，然后取下洗涤液罐。

11．做好标记并拆开。（1）接发动机继电盒的3个接头。（2）左翼子板处的2个接头。（3）点火装置接头。（4）消声器拉头。（5）翼子护板接头。（6）检测接头。（7）右翼子板处的接地导线。（8）备用灯开关和速度传感器（手动变速车型）。

12．拆开采暖装置软管、回油管和进油软管。这些软管（拆卸时）可能漏冷却液或燃油，所以附近要有一个容器。

13．对手动变速的车型，拆下起动机，然后拆下离合器分离油缸，不 要拆开液压管路，只要把油缸挂起来不妨碍作业即可。14．在变速驱动桥处拆开变速驱动桥控制拉索。15．做标记并拆开所在所有剩下的真空软管。

16．拆下工具箱下面的底罩板。拆下下仪表析板，工具箱盖和工具箱。作好标记并拆开发动机调节装置的3个接头、前隔板的5个接头和冷却风扇的电控装置接头。拆下2个螺母，然后把发动机导线束拉进发动机室。

17．不要拆开致冷管路，拆下空调压缩机并小心地把它悬挂起来以不妨碍作业。

18．松开2个螺栓，拆开前排气管支架，用一个14mm深套筒扳手拆下3个把前排气管固定在排气歧管上的螺母。拆下排气管。19．拆下半轴。

20．不用拆开液压管路，拆下动力转向泵并小心地把它挂在一边。拆开液压冷却风扇在压力软管。

21．拆下3个（手动）或许4个（自动）螺栓，然后拆开发动机左固定隔垫。拔出销，拆下4个螺母，然后拆开发动机后隔垫。拆下4个螺母然后拆下减震器。拆下3个螺栓并拆开发动机前固定隔垫。22．把发坳机起吊装置安装到起吊钩上。拆下3个螺栓并拆开横向控制杆，慢慢小心地把发动机-变速驱动桥总成吊出发动机室。安装步骤

23．小心地将发动机吊放到发动机室中。使发动机保持水平，所有支座对准支架，安装控制杆。按所给顺序拧紧3个螺栓到47lbf·ft（64N·m）。安装右固定撑并拧紧螺栓至23lbf·ft（31N·m），拧紧螺栓至46lbf·ft（62N·m）。

24．连接发动机前支座并拧紧螺栓至59lbf·ft（80N·m）。连接发动机座减振器并拧紧螺栓至35lbf·ft（48N·m）。连接后支座并拧紧螺母至48lbf·ft（66N·m）。不要忘记装上销。

25．连接左支座并拧紧螺栓（3或4个）至47lbf·ft（64N·m）。26．安装动力转向泵并拧紧螺栓至31lbf·ft（43N·m）。27．安装半轴。连接冷却风扇压力软管。

28．把前排气管与排气歧管连接起来并拧紧新的螺母至46lbf·ft（62N·m），近紧交换器螺母至32lbf·ft（43N·m）。不要忘记安装支架。

29．安装空调压缩机并拧紧油缸体螺栓至20lbf·ft（27N·m）；拧紧支架螺栓至14lbf·ft（20N·m）。

30．把发动机导线束穿过前隔板并重新连线。安装工具箱。31．连接真空软管和变速驱动桥控制拉索。32．安装离合器分离液压缸和起动机。

33．连接进油软管并拧紧至22lbf·ft（29N·m）。连接回油软管和采暖装置的2根软管。

34．将原先拆开的所有导线重新连接起来。35．安装洗涤液罐并连接导线和软管。36．安装冷却液贮液罐和散热器的软管。

37．连接蓄电池接地线，然后安装车速控制执行器。安装空气滤清器 总成。

38．连接节气门/加速踏板拉索并进行调整。

39．给发动机加注润滑油和冷却液。连接蓄电池接线，起动发动机并检查有无渗漏。

（三）、3．0L（1MZ-FE）发动机 1． 2． 卸除燃油系统压力。

关掉点火开关。拆开蓄电池拉线，首先拆负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90S。3． 给发动机机罩铰链做配合记号并拆下机罩。拆下蓄电池和蓄电池托架。4． 5． 放净发动机润滑油和冷却液。

拆开加速踏板和手油门拉索。拆下车速控制执行器（如果装备了的话）。6． 7． 8． 拆下空气滤清器总成，空气流量计和空气滤清器软管。拆下散热器。

拆下2个螺栓并拆开发动机继电器盒。拆开接发动机和继电器盒的5个接头。9． 拆开下述接头：（1）2个点火装置接头。（2）消声器接头。（3）接左翼子板上的接头。（4）拆开2条接地线及任何需要被拆下的其实电接头。

10．从发动机上拆开所有真空软管。

警告：发动机熄火后，燃油喷射系统内仍维持一定压力。在拆开油路 的任何部分之前，下确地卸除燃油压力。未能这样做可能导致失火或人员受伤。

11． 拆开进油管和回油管。12． 拆开采暖装置软管。

13． 从驱动桥上拆下变速驱动桥控制拉索。14． 拆下仪表板底罩，下仪表板和工具箱总成。

15． 拆开发动机控制调节器的3个接头和冷却风扇电控制器接头。16． 拆下前排气管。17． 从车上拆下半轴。18． 拆开动力转向压力管。19． 拆下动力转向泵。

20． 拆下空调压缩机但不拆开软管。21． 拆下4个螺栓，拆下发动机左固定隔垫。

22． 拆下2个孔销和拆下4个螺母，然后把发动机右固定隔垫拆下。23． 拆下发动机座减振器的4个螺栓，然后拆下减振器。24． 拆下3个螺栓，然后拆下发动机右前固定隔垫。25． 把链式起吊连接到发动机吊钩上。26． 拆开冷却液贮液罐软管，并拆下贮液罐。

27． 拆下发动机右固定支撑架。拆下发动机控制杆和支架总成。注意：确保所有导线、接头和软管都脱离开发动机。

28．用一发动机起吊装置，小心地把发动机-变速驱动桥总成从车上吊出。安装步骤

29． 心地把发动机放到应有位置。保持发动机水平并对正发动机支架。

30． 安装发动机控制杆及支架。拧紧至47lbf·ft（64N·m）。31． 安装发动机右固定支撑架。拧紧至23lbf·ft（31N·m）。32． 连接发动机接地线。安装冷却液贮罐。

33． 安装发动机前隔垫。拧紧至48lbf·ft（66N·m）。34． 安装发动机支座减振器。拧紧至35lbf·ft（48N·m）。35． 安装发动机左右支座。拧紧至48lbf·ft（66N·m）。36． 安装动力转向泵和空调压缩机。37． 连接动力转向压力管路。38． 安装半轴和前排气管。

39． 把发动机导线穿过前隔板并连接所有导线和接头。40． 连接变速驱动桥控制拉索。41． 连接燃油软管和采暖装置软管。42． 连接所有真空软管、导线与接头。43． 安装散热器。

44． 安装车速控制执行器（如果有此装置）。连接手油门拉索和加速器踏板拉索。

45． 安装空气流量计、空气滤清器总成和空气滤清器软管。46． 给冷却系加入合适的冷却液-水混合液。给发动机加润滑油。47． 安装蓄电池托架和蓄电池。连接蓄电池接线；负极接线最后连 接。

48． 对准记号安装发动机机罩。49． 起动发动机并检查有无渗漏。50． 进行路试。

51． 重新检查所有液面高度。

二、发动机支座的拆装

（一）、3．0L（1MZ-FE和3VZ-FE）发动机 1．前支座

（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。

（2）举升并安全支撑车辆。

（3）用适当的举升设备或发动机支撑装置把发动机稍稍举起。（4）拆下把支座固定于发动机的4个螺栓。（5）拆下把支座固定于横梁上的螺栓。（6）拆下发动机支座。安装步骤

（7）将支座放在发动机旁并安装固定螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（64N·m）。

（8）安装把支座固定在横梁上的螺栓。拧紧螺栓至59lbf·ft（80N·m）。（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆落在地板上。2．后支座

（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业 前至少要等90s。

（2）举升并安全支撑车辆。

（3）用一适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍把发动机举起。（4）拆下把支座固定在架上的4个螺母。（5）拆下把支座固定在发动机上的4个螺栓。（6）拆下发动机支座。安装步骤

（7）将支座放在发动机旁并安装4个固定螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（65N·m）。

（8）安装把支座固定在架上的4个螺母。拧紧螺栓至48lbf·ft（65N·m）。

（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。3．左支架

（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。

（2）举升并安全支撑车辆。

（3）用一适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍举起发动机。（4）拆下把支座固定在架上的2个螺栓。（5）拆下把支座固定在变速驱动桥上的4个螺栓。（6）拆下发动机支座。安装步骤

（7）将支座放在架上并把支座固定于架上的4个螺栓。拧紧螺栓至 47lbf·ft（64N·m）。

（8）放下发动机并安装把支座固定在架上的2个螺栓。拧紧螺栓至47lbf·ft（64N·m）。

（9）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。4．发动机支座减振器

（1）拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。

（2）举升并安全支撑车辆。

（3）用适当的举升设备或发动机支撑装置稍稍举起发动机。（4）从发动机和架上拆下4个固定螺栓和支座。安装步骤

（5）把支座放在发动机和架上，安装固定螺栓。拧紧螺栓至35lbf·ft（47N·m）。

（6）撤掉千斤顶或发动机支撑装置并把车辆放回地面。

三、气缸盖的拆装

（一）、2．2L（5S-FE）发动机 1.卸除燃油系统压力。

2．拆开蓄电池负极接线。对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。

3．放净发动机冷却水，并盛入适当的的容器中。4．拆开自动变速器节气门控制拉索和加速踏板拉索。5．拆下空气滤清器及盖总成。6．拆下交流发电机。

7．拆下火花塞导线和分电器总成。

8．拆下副氧传感器和主氧传感器接头，并拆下前排气管、三元催化净化器和排气歧管。9．拆开油压开关接头。

10．从出水口拆开传感器接头和软管。11．拆下2个螺母、出水管和垫。12．拆开软管并拆下旁通水管。13．拆下节气门体总成。

14．拆下废气再循环控制阀、真空调节器、真空软管总成及垫。15．从进气歧管上拆下曲轴箱通风软管。

16．从空气管上拆下空气软管，并拆下空气管总成。

17．按下列步骤拆下空气管。（1）从空气管上拆下动力转向的2根软管。（2）从进气歧管上拆下动力转向空气软管。（3）从燃油压力调节器上拆下空气软管。（4）拆下3个螺栓和冤仇气管，拆开接地线，以及发动机导线线夹架。

18．拆下螺栓并从进气歧管拆开接地线。19．拆开爆燃传感器接头。

20．拆下螺栓，并从进气歧管左侧拆开发动机导线护板。21．拆开4个喷油器接头。

22．拆开进气歧管前侧2个支架上的发动机导线护板。

23．拆下2号正时带盖上的2个固定螺栓，拆开发动机导线护板。24．拆下4个螺栓、导线支架、1号进气室和进气歧管撑。25．拆下6个螺栓和2个螺母、并拆下进气歧管及垫。

警告：发动机熄火后，燃油喷射系统维一定压力。在拆开油路任何部位前正确卸除燃油压力。未能这样做可能导致失火或人员受伤。26．拆下供油管和喷油器。

27．从凸轮轴正时带轮上拆下正时带。拆下凸轮轴正时带轮。注意：固定正时带，以使曲轴正时带轮同正时带的啮合不会改变。小心不要把任何东西掉进正时带盖内。28． 拆下1号惰轮和张紧弹簧。29． 拆下4个螺栓和3号正时带盖。30． 拆下发动机吊钩和交流发电机支架。31． 拆下油压开关。32． 拆下气门室盖。

33． 按照正常的顺序和程序拆下凸轮轴。

34． 分若干次以同装配顺序相反的次序，均匀的松开并拆下气缸盖螺栓。使气缸盖同缸体的定位销脱开，从缸体上取下气缸盖。按装步骤

35． 清洁缸垫配合表面，但是小心不要损坏铝质零部件。更换气缸垫，然后把气缸盖放到发动机上。确实保证对正定位销，而且没有软管和导线在缸盖和缸体之间。

36． 缸盖螺钉分两步拧紧。在缸盖螺栓上涂少许发动机润滑油。分若干次并且按照顺序均匀地拧紧气缸盖的10个螺栓。缸盖螺栓的 力矩为36lbf·ft（49N·m）。用漆在缸盖螺栓的前面做上记号，按正确的顺序，再把缸盖螺栓拧紧90º。现在漆的记号应该与前方成90º。

37． 按照正确的顺序和程序安装凸轮轴。38． 检查并调整气门间隙。

39． 把密封剂涂到2个新的半圆形的密封件上并且把密封件安装在气缸盖上。

40． 用1个新的垫片、4个密封圈和螺母安装气门室盖，并且分若干次均匀地拧紧螺母。螺母力矩为17lbf·ft（23N·m）。41． 安装机油压力开关。

42． 安装交流发电机支架和发动机吊钩。

43． 安装3号正时带盖，并暂时安装1号惰轮和张紧弹簧。44． 安装凸轮轴正时带轮，并把正时带安装到带轮上。正确地张紧正时带，并确实保证带正时正确。45． 安装喷油器和供油管。46． 安装进气歧管。

47． 把发动机导线护板和导线束安装到进气歧管并且连接4个喷油器的接头。48． 安装空气管。

49． 把曲轴箱通气软管连接到进气歧管上。

50． 用新垫安装废气再循环控制阀、真空调节器，把两个真空软管连接到废气再循环开关阀，并且连接废气再循环温度传感器接头。51． 安装节气门体。

52． 把旁通水管连接到水泵盖上，安装旁通水管，并把软管接到旁通水管上。

53． 用1个新垫和2个螺母安装出水管。拧紧螺母到11lbf·ft（15N·m），安装冷却水软管、真空软管，并从新连接传感器接头。54． 连接机油压力开关接头。

55． 把排气歧管安装到气缸盖上，分若干次均匀地拧紧螺母至36lbf·ft（49N·m）。

56． 用螺栓和螺母安装歧管撑，拧紧螺栓和螺母31lbf·ft（42N·m）。57． 用螺栓和螺母安装1号歧管撑，拧紧螺栓和螺母31lbf·ft（42N·m）。

58． 用4个螺栓安装歧管的上隔热板。

59． 把主氧传感受器安装到排气气管上，把副氧传感器安装到三元催化净化器上。

60． 把前排气管安装到废气催化净化器上，并拧紧螺母到46lbf·ft（62N·m）。

61． 安装交流发电机和传动带。

62． 安装分电器总成，并从新连接火花塞导线。63． 安装空气滤清器及盖总成。

64． 对自动变速车辆连接并调整节气门拉索和加速踏板拉索。65． 给发动机加注冷却液。66． 检查所有的油液。67． 连接蓄电池负极接线。68． 启动发动机并检查有无渗漏。

（二）、3．0L（3VZ-FE）发动机

1.拆开蓄电池负极接线，对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。

2．放净发动机冷却液。

3．对装备自动变速器的车辆，从节气门体上拆开节气门拉索及支架。4．从节气门体和进气歧管上，拆开加速踏板拉索及支架。5．对装备车速自动控制装置的车辆，拆下执行器、真空泵及支架。6．拆下空气滤清软管，空气流量计和空气滤清器盖。7．拆下交流发电机。

8．拆下机油压力表、发动机吊钩和交流发动机上支架。9． 松开右侧车轮上的带耳螺母，举起并安全支撑车辆。

10．拆下右车轮轮胎总成。11．拆下右底罩板。12．拆下前排气管。13．拆下分电器和V形盖。

14．拆开水温发送仪接头、水温传感器接头、冷起动喷油器时间开关接头、上散热器软管、冷却水软管和排放控制真空软管。拆下螺栓，并拆下出水管及垫。

15．拆下旁通水管、O形密封圈及垫。

16．拆下废气再循环控制阀和真空调节器，拆下横排气管。17．拆下节气门体。18．拆下冷起动喷油器油管。

19．拆开进气室软管、节气门体软管和动力转向软管（如果装备了的话）。拆下空气管。

20．拆下进气歧管撑，并拆开真空传感软管。拆下进气歧管及垫，买一个新的垫。

21．拆开供油管和喷油管。22．拆下气缸盖后板。

23．拆下排放控制阀和发动机左吊钩。24．拆下排气歧管和火花塞。25．拆掉机油尺。

26．拆下正时带，及所有凸轮轴的正时带轮和2号惰轮。

27．拆下3号正时带盖，小心地把带固定住，以使带和带轮的啮合不发生变化。28．拆下气门室盖。

29．遵从正确的顺序和步骤，从气缸盖上拆下进气凸轮和排气凸轮。30．拆下动力转水泵支架和发动机左吊钩。

31．拆下2个8mm的6角螺栓（一端一个）。分成3次，按与安装相反的次序，均匀的松开并拆下8个缸盖螺栓。小心地从发动机上吊起缸盖并把它放在一个干净的工作区域的木块上。

警告：如果不按顺序松开气缸盖螺栓，可能引起缸盖翘曲或开裂。32．拆下气缸垫，并买1个新气缸垫（气缸垫决对不能再使用）。用 1个缸垫刮刀小心地从气缸盖和气缸体配合表面刮掉所有旧缸垫的残留物，不能损坏缸体或缸盖的装配表面。安装步骤

33．把一个新的缸垫放在缸体上，把气缸盖放在缸垫上。

34．用清洁的润滑油涂在8个气缸谏螺栓的螺纹上，并把螺栓装到气缸盖上。按照正确的顺序分3次均匀地拧紧螺栓至最终车矩25lbf·ft（34N·m）。如果任何螺栓达不到这个力矩，则把它更换掉。35．用漆在每个螺栓的前沿做个记号，然后把每个螺栓按正确次序再拧紧90º。再重复一次这个过程（另外1个90º）检查每个漆点是否朝后，即与前方成180º角。

36．用润滑油涂在2个8mm固定螺栓的螺纹上，并安装它们。拧紧至13lbf·ft（18N·m）。

37．安装发动机左吊钩，并把它拧紧到27lbf·ft（37N·m）。38．安装动力转向泵支架。

39．按正确的顺序和步骤安装凸轮轴。

40．安装气门室盖，并把螺栓拧紧到52lbf·in（6N·m）。41．安装3号正时带盖，并把6个螺栓拧紧到65lbf·in（7N·m）。安装2号惰轮、凸轮轴正时带轮和正时带。42．安装火花塞。

43．安装左右侧排气歧管，并拧拧紧到29lbf·ft（39N·m）。44．安装进气歧管和2号惰轮支架。把所有螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。45．安装气缸盖后板和机油尺导管。

46．安装旁通出水管，并把螺栓拧紧到74lbf·in（8N·m）。47．安装喷油器和供油管，把螺栓拧紧到91lbf·in（13N·m）。48．安装空气管、发动机导线束和1号废气再循环冷却器，把管拧紧到73lbf·in（8N·m）。把冷却器拧紧到13lbf·ft（18N·m）。49．安装进气室，把固定螺栓拧紧到29lbf·ft（39N·m）。50．安装冷起动喷油器。安装分电器和废气再循环控制阀总成，把废气再循环螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。51．安装排放控制阀并拧紧至73lbf·in（8N·m）。

52． 安装废气再循环管，并将螺栓拧紧到13lbf·ft（18N·m）。管接头螺母拧紧到58lbf·ft（78N·m）。53． 安装节气门体怠速控制阀。54． 安装V形盖。

55． 安装前排气管，并把歧管螺母拧紧到46lbf·ft（62N·m）。把催化净化器螺母拧到32lbf·ft（43N·m）。56． 安装交流发电机，并调整转动带张力。57． 安装空气滤清器软管。

58． 如果装备了车速控制装置，安装直行器及支架。59． 安装并调整加速踏板拉索。

60． 如果装备自动变速器，连接并调整节气门拉索。61． 用好品牌的乙二醇防冻液加注冷却系统至适当的高度。62． 连接蓄电池负极接线，起动发动机并检查有无渗漏。63． 调整气门间隙和点火正时，检查前束。

64． 进行车辆路试并检查有无异常噪声、震动、打滑，换档点是否正确和运转是否平顺。

65． 从新检查发动机冷却液和机油液面高度。

（三）、3．0L（1MZ-FE）发动机

警告：发动机熄火后，燃油喷射系统仍维持一定压力。在拆开油路任何部位之前，要正确卸除燃油压力。未能这样做可能引起失火或人员伤害。1． 卸除燃油压力。

2．拆开蓄电池负极接线，对装备安全气囊的车辆，进行下步作业前至少要等90s。3．放净发动机冷却液。

4．拆开加速踏板拉索和节气门拉索（对装备自动变速器的车辆）。5．拆下空气滤清器盖、空气计量计和空气管道。6．拆下车速控制执行器及支架（如果有此装备）。7．拆下2根发动机接地线。8．拆下发动机右固定支撑。9．拆开散热器软管。10．拆开2根采暖装置软管。

11．从油路总成中拆开供油和回油管并堵住端头。12．从液压马达上拆开并堵住压力软管。13．拆下V形盖。14．拆开下列真空软管：（1）燃油压力控制真空开关阀。（2）燃油压力调节器。（3）气缸盖后板。（4）怠速空气控制阀。（5）废气再循环真空调节器。（6）废气再循环控制阀。

15．拆开下列接头：（1）怠速空气控制阀。（2）燃油压力调节器。（3）废气再循环真空开发阀。

16．拆下2个螺母和排放控制阀组件。

17．拆开下列软管：（1）制动助力真空软管。（2）燃油压力调节器。（3）进气控制阀真空软管。

18．从安装支架上拆下数据传输线接头。19．从进气室上拆下2个接地线。20．从进气室拆下液压马达压力软管。21．从动力转向压力管上拆下右氧传感器安装。22．从进气室拆下2个螺母和动力转向压力管。23．拆开两根动力转向空气软管。24．拆下发动机吊钩和进气室支撑。25．拆下废气再循环管和垫。

26．拆开下列接头：（1）节气门开度传感器接头。（2）进气控制阀接头。（3）废气再循环温度传感受器接头。（4）空调空载接头。27．拆开下列真空软管：（1）温控真空阀的2个真空软管。（2）缸盖后板的真空软管。（3）接燃油蒸气吸附炭罐的真空软管。28．拆开空气助力软管和2个旁通水软管。29．拆下进气室。30．拆下发动机左导线束并把它放在不妨碍作业的地方。31．从发动机的后面拆下导线束。

32．拆开发动机右导线束并把它放在不妨碍作业的地方。33．拆下点火线圈和火花塞。34．拆下正时带。

35．拆下凸轮轴带轮和正时带后盖。36．拆下气缸盖后板。37．拆下进水管。

38．拆下空气助力软管和真空软管。39．拆下进气歧管和供油管总成。40．拆下出水管。

41．从右排气歧管上拆下废气再循环管。42．拆下排气歧管（左、右）。43．拆下油尺总成和动力转向泵支架。44．拆下气门盖和凸轮轴位置传感器。45．按正确的顺序和步骤拆下凸轮轴。

46．确实保证发动机接近周围温度。拆下2个8mm头凹头六角螺栓（一头一个）。分3次按与安装顺序相反的次序均匀地松开并拆下8个缸盖螺栓，小心地把缸盖从发动机上吊起，如果必要可以把缸盖撬动，特别注意不要损坏配合表面。把缸盖放在一个清洁的工作面的木块上。

注意：如果不按顺序松开缸盖螺栓，可能导致缸盖翘曲或开裂。47．拆下气缸垫，用1个缸垫刮刀小心地从气缸盖和气缸体配合表面刮掉所有旧缸垫的残留物。安装步骤

48．把一个新的缸垫物在缸体上，把缸盖放在缸垫上。

49．用清洁的润滑油涂在8个气缸盖螺栓的螺纹上，并把螺栓装到气缸盖上。按照正确的顺序分3次均匀地拧紧螺栓至最终力矩40lbf·ft（54N·m）。如果任何螺栓达不到这个力矩，把它更换掉。50．用漆点在每个螺栓的前沿做个记号，然后把每个螺栓按正确次序再拧紧90º。检查每个漆点现在是否与前方成90º。

51．用润滑油涂在2个8mm固定螺栓的螺纹上，并按装它们。拧紧至13lbf·ft（18N·m）。

52．按正确的顺序和步骤安装凸轮轴。53．检查和调整气门和间隙。

54．在气缸盖与凸轮轴支撑相交处，涂上密封胶。55．使用新垫安装气门盖。56．安装机油尺和动力转向泵支架。

57．安装排气歧管，把螺母拧紧至36lbf·ft（49N·m）。58．把废气再循环管安装到右排气歧管上。59．安装出水管。

60．安装进气歧管和供油管总成，把进气歧管螺母和螺栓拧紧至11lbf·ft（15N·m）。

61．安装空气助力管和2个水旁通软管。62．安装进水管和气缸盖后板。63．安装正时带后盖和凸轮轴带轮。64．安装正时带。

65．安装火花室和点火线圈。66． 安装发动机右导线束。67． 把导线束安装到发动机后部。68． 安装发动机左导线束。69． 安装进气室。

70． 用新垫安装废气再循环管。

71． 连接下列真空管：（1）2根温控真空阀真空管。（2）接缸盖后板的真空软管。（3）吸附炭罐真空软管。

72． 连接下列电线接头：（1）节气门开度传感器接头。（2）进气控制阀接头。（3）废气再循环温度传感器接头。（4）空调空载接头。73． 安装发动机吊钩和进气室支撑。74． 连接2条动力转向空气软管。75． 把动力转向压力管接到进气管。76． 把氧传感器接头安装到压力管上。77． 把2条接地线接到进气室上。78． 安装数据传输线接头到支架上。

79． 连接下列软管：（1）制动助力真空软管。（2）曲轴箱通风真空软管。（3）进气控制阀真空软管。

80． 安装排气控制阀组件及有关真空软管及接头。81． 安装V形盖.82． 把压力管连接到液压马达上。83． 把油管连接到供油管总成上。84． 连接采暖装置和供热器软管。85． 安装发动机右侧固定支撑。86． 连接2条发动机接地线。

篇2：佳美发动机拆装教案

项目名称：机床维修与拆装实训 班 级：

姓 名： 学 号： 完成日期：2016年1月11日

一、摩托车发动机拆装步骤及拆卸过程：

第一步：卸掉端盖、螺母。拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快，拆下定位块

第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。

第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。

二、在拆装过程中看到的零件名称

螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴等。

三、摩托车发动机工作原理 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油从喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于发动机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力，同时温度高，大大超过汽油的自燃温度。因此汽油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

四、摩托车发动机零部件反求

通过对部分摩托车零部件的测绘，提高的了我们的测绘技巧，深化我们的绘图，读图能力，使我们绘制的图纸走向标准打下良好的基础，为我们找工作做下了很好的基础。

五、普通车床变速箱润滑油的更换

1、首先接通电源，旋拧启动开关，让普通车床转动约10分钟，目的让沉在箱底的污垢充分被捣动起来，有利于污垢的清理。

2、断开电源，使用无用的碎布包裹皮带，避免被漏出来的润滑油滴落到皮带上，使皮带与带轮之间打滑，然后用一层塑料遮挡皮带。

3、使用扳手拧开箱盖上螺栓，然后搬开箱盖，接着就用导管在出油口引导箱体内的润滑油到盛放污油的塑料桶里。

4、待箱体的污油流干净后，就用干净的碎布擦拭箱体内的油污，油污清理干净后，就加入新的润滑油至窥油孔稍上一点的位置，然后盖上箱盖，密封好箱体，拧上螺丝，变速箱换油清理完成。

六、机床维修拆装实训心得体会

通过这次实训我对摩托车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

篇3：发动机连杆衬套拆装工具

大多数连杆衬套采用两侧端面为斜面的薄壁、钢背铜衬套。此类衬套拆装起来非常困难,且拆装效率很低。特别是在安装时,若不小心,会造成连杆衬套变形,甚至报废。

为避免连杆衬套损坏,保证其装配精度,提高其拆装效率,经分析和研究,我们设计、制做了连杆衬套拆装工具。

1. 结构

连杆衬套拆装工具由芯轴、座套、拉紧螺栓及螺母等组成,如图1所示。

芯轴为台阶轴,其细端可插入连杆衬套内,二者间隙为0.1～0.2mm。该间隙不能过大,否则难以保证拆装平稳、可靠。芯轴台阶处应根据连杆衬套端面的斜度加工,以保证芯轴能够与衬套端面接触良好。

为了保证能将连杆衬套拆下,座套内孔直径应较连杆衬套外径大4～6mm,深度应大于连杆衬套长度10mm以上。座套与连杆接触的端面,应根据连杆端面的斜度加工,以使座套能够平稳的顶住连杆端面。

拉紧螺栓及螺母可选用普通高强螺栓。拉紧螺栓直径应根据拆装时的拉力确定,其长度应根据连杆、芯轴、座套厚度之和确定。

2. 使用方法

拆卸连杆衬套时,先将芯轴和座套置于连杆衬套两侧,再用螺栓、螺母将芯轴和座套拉稳,并将芯轴和座套的斜面与连杆的斜面对齐,使连杆衬套的轴线与芯轴、座套、螺栓和螺母成直线。然后,逐渐旋紧螺母,连杆衬套与芯轴即可平稳、顺利从连杆座孔中脱出,进入到座套内孔中。安装与拆卸的原理基本相同。

3. 应用实例

不同型号的发动机,所用连杆衬套结构不同,应根据其结构及外形尺寸设计连杆衬套折装工具。如135系列柴油机连杆衬套内径为48mm,外径为55mm,长度为55mm,我们为拆卸该柴油机连杆衬套所设计的连杆衬套拆装专用工具如图2所示。

篇4：佳美发动机拆装教案

关键词：行动导向；学习领域；汽车发动机；任务驱动

1 行动导向教学理念

职业教育就是培养高素质技术技能型人才的教育，即应用型人才的教育，与培养学术型、研究型人才的普通高等教育有明显的区别，但适应普通高等教育的学科体系教学理念一直影响着职业教育，使得职业教育的课堂还是以理论传授为主，忽视学生技术技能的培养。行动导向教学理念的出现，对职业教育产生了深远的影响。所谓行动导向[1]，是相对于知识导向而言的，以实际工作过程为经验，由真实的工作任务为支撑，培养高素质技术技能型人才为原则，解构原有的课程体系，重构符合工作过程系统化要求的学习领域[2]，创设符合工作实际且有利于教与学的情境，开展任务化或项目化教学，充分发挥学生的主动性，激发学生的学习兴趣、创造力和想象力，提高学生的专业能力、方法能力和社会能力。具体地说，通过分析职业岗位和岗位群所需的职业能力，结合国家职业技能标准要求，按照职业生涯路径和教育规律将职业能力进行整合，归纳出相应的行动领域，再转换为学习领域，最后具体化为体现工作情境的学习情境，构筑理实一体化的课堂教学环境，完成系列化的学习任务，达到培养学生综合职业能力的目标。行动导向教学可用如下的路线图表示。

职业岗位分析→职业行动领域归纳→专业学习领域转换→创设课程学习情境→课堂学习任务实施→形成学生工作经验和方法→指导未来的工作

2 学习领域的构建方法

学习领域来源于职业岗位，从狭义上来看职业岗位，一般的岗位都具有三个典型的特征：

第一，胜任岗位需要专业知识——岗位的专业性；

第二，提高岗位工作效率需要方法——岗位的方法性；

第三，社会服务不可或缺的部分——岗位的社会性。

岗位的专业性、方法性和社会性决定了对于从事岗位的人需要有专业能力、方法能力和社会能力。学生对于学习领域的学习，实质上是基于未来工作岗位工作任务的学习。学生在教师的指导下，首先通过处理单一任务，总结提炼出具体的专业和职业知识，形成技能并积累经验；再通过处理综合性的任务，并对整个职业行动过程认真反思，最终获得控制整个工作过程的职业能力，这个职业能力就是与岗位需求相适应的专业能力、方法能力和社会能力。

所以，构建学习领域，应当注意以下几个方面。

①学习领域是某一职业行动领域对学习者在理论、知识和技能上的综合要求，是案例性的、经过系统化教学处理的职业行动领域的一部分，是培养学习者知识、能力和素质的有效载体。构建学习领域，首先要确定职业行动领域，只有将职业行动领域转化为专业的学习领域，这个职业才能被人掌握。

②学习领域是一个跨学科的课程，是以能力本位为基础、职业活动为背景的新的课程结构单元。每一个学习领域都是一个学习课题。学生通过一个学习领域的学习，可以完成某一职业的一个典型的综合性任务，通过若干个相互关联的所有学习领域的学习，可以获得某一职业的从业能力和资格。所以说，体现职业行动领域综合性的工作任务是构建学习领域的基础，将职业行动领域划分为若干个综合性的工作任务，每个工作任务就是一个学习领域。

③学习领域的学习内容，是由多个相互关联的学习子课题组合而成，称之为学习情境，每个学习情境之间具有并列、递进和包含的关系，构建学习者在某一方面的理论、知识和技能体系。从综合性工作任务的组成来看，一个综合性的工作任务总有好几个工作情境，每个工作情境都是其中的子任务；工作情境转化为教学模式，就是学习情境；若干个彼此关联的学习情境的有机组合，就是完整的学习领域。

④学习领域的课程设计单元称为学习任务，学习任务是学习情境下的一个个活动内容，一个学习情境根据工作的需要分成好几个学习任务。从课堂教学的角度来看，学习任务就是为了达到教学目的，实现教学目标，而开展的一次次课堂教学活动，是完成工作情境的具体过程，学生通过资讯、决策、计划、实施、检查和评估等环节来完成这些学习任务，做到教、学、做一体化。

3 《汽车发动机认知与拆装》学习领域的构建

3.1 《汽车发动机认知与拆装》学习领域分析

按照高职汽车维修专业人才培养规律和学生的认知规律，《汽车发动机认知与拆装》学习领域是学习汽车维修专业的入门课程。该领域应体现必要的基本理论、必备的基本知识和必须的基本技能。这里的基本理论是指与发动机工作过程相关的基本原理，如，做功原理、换气原理、冷却原理、润滑原理、点火原理、起动原理、增压原理、正时原理等；基本知识是与发动机结构相关的基础知识，如汽车发动机各个机构和系统的组成、结构、材料、特征、特性、装配要求及检测方法等；而基本技能是与发动机维护与保养、故障诊断与排除相关的工作能力，如维修设备和工量具的正确使用，发动机各部件拆装的流程，有关技术参数的检测，故障特征识别、故障诊断与排除等。

这三个方面包含在每一个学习情境中，它们的有机融合方可实现该领域的培养目标。通过这三个方面的学习和培养训练，转化为学生内在的知识、能力和素质。其中知识包括了解、知道、理解、掌握和应用五个层次，是基础；能力包括专业能力、社会能力和

方法能力，是重点；素质包括科学素质、技术素质和人文素质，是关键。

3.2 《汽车发动机认知与拆装》学习领域构建的基本要求

①职业性

《汽车发动机认知与拆装》学习领域要紧密依托汽车服务与维修行业对从业人员的知识水平、能力水平和素质水平的要求，将课程标准与岗位标准对接，教学场所与工作场所对接，教学过程与工作过程对接，教学人员与技术人员对接。只有注重职业性，才能体现学习的有用性和重要性，才能提高学习的兴趣性，才能提升学习领域的目的性。

②实践性

听会忘记，看会记住，做才会理解。《汽车发动机认知与拆装》学习领域通过具体的认知、拆装和检测等活动体现少说多做，多说无益，见多识广。通过实实在在的任务驱动，开展学生的课程实践活动，充分发挥学生的潜能，激发学生的理性思维，在实践中总结经验，为其他领域的学习和职业形成奠定厚实的基础。

③完整性

汽车发动机毕竟是一部完整的机器，由机、电、液、气有序组合而成，实现能量转化的功能，与发动机相关的各个工作情境既相互独立，又相互联系，只有理清发动机各个部分之间的相互关系，才能有便于任务体系完整而不独立，有便于工作有序而不零散，有便于问题分析全面而不片面。

④拓展性

汽车发动机类型各异，结构不尽相同，但共性居多。为了达到培养目标的要求，遵循标准是一致的、形式是多样的、内容是丰富的原则，在实体上、理论上和应用上拓展学习领域，达到举一反三目的。

3.3 《汽车发动机认知与拆装》学习领域构建的基本步骤

学习领域是为完成一个综合性的任务而构建的，涵盖的范围不能太大，否则学习周期太长，学生难以接受和掌握；但又不能太简单，否则造成工作任务不完整。《汽车发动机认知与拆装》学习领域主要是为完成发动机机械系统维修而设计的，安排在一个学期内完成。根据工作岗位需求和实际工作情境的需要，组建8～10个学习情境， 每个学习情境由教师安排若干个相关的学习任务，需80～100学时。

①情境设计

因为有了工作情境，所以才有了学习情境。学习情境缘于工作情境，工作情境是什么？在汽车维修企业里，顾客提出的问题或维修技师在对车体检查中发现的问题，如发动机无法起动、易熄火、有异响、漏油等现象都属于工作情境，实际上每一个工作情境都对应发动机某部分结构或系统，或某几部分的结构或系统的综合。作为学习者，以体现工作情境的发动机最小系统单元或结构单元为学习情境，既具有客观性、真实性和系统性，还具有可分析性、科学性和知识性。

②任务设计

情境设计是为了开题，构建任务体系是为了析题，任务实施才是为了解题。任务设计要结合现有的条件，有的要将现有的设备和资源重新组合，有的要重新设计和创造，有的甚至要借助外来资源。任务实施可以是分散的，也可以是集中的，还可以调换次序。只要有便于组织，有便于开展，能达到预定目标的任务体系都是最佳的，但避免千篇一律，从头到尾都是刻板式的模式。

③教学设计

适宜于小班化教学，在理实一体化教室内布置有多媒体、整车、发动机台架、维修手册、维修工具及配件等必备的教学资料。课上由教师创设情境，提出问题，导入任务，引导学生完成：

资讯——释疑任务中疑难问题及注意事项；决策——确定任务实施的方法及任务分工；计划——拟定任务实施的步骤及可能出现的结果；实施——任务的解决过程；检查——找出任务中存在的问题；评估——任务完成结果的反馈及评价。

一般采取任务驱动法、项目教学法、案例教学法，结合分组讨论、岗位模拟、场景再现、演示等教学方法，充分发挥学生的主动性和教师的主导性，边教边学、边学边做。

3.4 《汽车发动机认知与拆装》学习领域构建的基本内容

基于上述分析，《汽车发动机认知与拆装》学习领域组建了10个学习情境，23个学习任务，任务体系如表1所示。

表1 《汽车发动机认知与拆装》学习领域

[学习情境＼&学习任务＼&学习情境1

汽车发动机总体认知＼&任务1 汽车发动机总体结构认知

任务2 汽车发动机有关参数及性能认知＼&学习情境2

汽车发动机动力机构＼&任务1 汽车发动机动力产生及其传输路径的认知

任务2 发动机机体组的认知与拆装

任务3 活塞连杆组的认知与拆装

任务4 曲轴飞轮组的认知与拆装＼&学习情境3

汽车发动机配气机构＼&任务1 配气正时原理及其机构的认知

任务2 配气机构气门传动组的认知与拆装

任务3 配气机构气门组的认知与拆装＼&学习情境4

汽车发动机供给系统＼&任务1 燃油供给系统的认知与拆装

任务2 进排气系统的认知与拆装＼&学习情境5

汽车发动机冷却系统＼&任务1 冷却系统的认知及维护

任务2 冷却系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境6

汽车发动机润滑系统＼&任务1 润滑系统的认知与维护

任务2 润滑系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境7

汽车发动机点火系统＼&任务1 点火系统的认知与维护

任务2 点火系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境8

汽车发动机起动系统＼&任务1 起动系统的认知与维护

任务2 起动系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境9

发动机装配与调试＼&任务1 发动机总体装配

任务2 发动机综合性能调试认知＼&学习情境10

柴油发动机认知与拆装＼&任务1 柴油发动机的燃油供给系统的认知与拆装

任务2 柴油发动机总体认知与拆装＼&]

参考文献：

[1]姜大源.工作过程系统化：中国特色的现代职业教育课程开发[J].顺德职业技术学院学报，2014，12（3）：1-12.

[2]刘勇，段保才.高职教育课程模式的选择——基于工作过程系统化的学习领域课程模式[J].中国高教研究，2011（6）： 85-89.

基金项目：该文章为院级教学研究项目，《高职“汽车发动机认知与拆装”行动导向学习领域的构建及实施路径探析》（项目编号ZK2012A16）阶段性成果。

作者简介：

篇5：发动机拆装报告

实习地点：汽车发动机实训室 姓名： XX 班级： XXXXXX 学号： XXXXXXXXX 实训时间：2014年5月27日 指导教师： 赵相君

一、实训目的与要求

对发动机总成进行拆装，综合分析发动机两大机构和五大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系，使学生进一步了解发动机的基本组成；掌握曲柄连杆机构和配气机构的结构、原理。了解燃烧室的形状，了解曲轴的支承型式, 了解缸体的结构型式，了解发动机的拆装顺序，能够准确、完整地装复发动机。学会使用专用工具。

二、实训的内容

1、实训设备

（1）普桑汽油发动机

十台（2）康明斯柴油发动机

十台（3）电喷发动机

五台

2、实训工具

（1）拆装工具

每组一套（2）扳手

每组一套

3、拆装步骤

1、拆装发电机、火花塞及分电器

（1）拆卸 发电器、火花塞及分电器从发动机总成上拆卸下来。（2）安装时按与拆卸的拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)分电器①转动曲轴使第1缸的活塞位于压缩上止点。②将分电器支架的正时记号与连接键的正时记号对齐。③将连接键装入凸轮轴端部键槽中。

2)曲轴皮带轮螺栓：利用专用工具固定驱动盘或者飞轮，然后安装曲轴皮带轮螺栓。

3)发电机皮带①利用调整螺栓调整发电机皮带的挠度至规定值。新皮带挠度为7.5-8.5mm，旧皮带挠度为9.5mm。②也可以利用张紧力检测器检查发电机皮带张紧力。新皮带张紧力矩为500-700N，旧皮带张紧力为400N。③将锁紧螺栓拧紧到规定值。④将发电机转子轴螺母拧紧到规定值。

2、拆装正时带

（1）拆卸正时带从发动机总成拆卸下来。拆卸注意事项：

1)正时带①正时带拆卸后若再使用时，为保证按原方向组装，应用粉笔在正时皮带背面标上转动方向。②把张紧轮弹簧安装螺栓拧回三圈。③用钳子夹住张紧轮一侧的张紧轮弹簧的端部，从张紧轮支架钩上卸下弹簧，④松开张紧轮安装螺栓，并卸下正时带。

2)凸轮轴正时带轮螺栓

利用专用工具固定凸轮轴正时带轮，然后拆下凸轮轴正时带轮螺栓。（2）安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)凸轮轴正时带轮螺栓安装凸轮轴正时带轮螺栓时，应利用专用工具固定驱动盘。2)张紧轮弹簧、正时带张紧轮①安装张紧轮弹簧和垫片。把螺栓充分固紧，然后退回三圈。②安装正时带张紧轮。③把弹簧的一端钩到张紧轮上。④把螺丝刀插入张紧轮。向箭头所指方向尽力推张紧轮并拧紧螺栓，使张紧轮牢牢地紧固在该位置。⑤把张紧轮弹簧锁紧螺栓紧至规定值。3)正时带①检查正时带张紧轮和弹簧，看其是否被装在适当的位置。②将凸轮轴正时带轮的正时记号与气缸盖的正时记号对齐。③使曲轴链轮上的正时记号对准前壳上的正时记号。④先将正时带装在曲轴正时带轮上，并保持张紧侧皮带绷紧；再将正时带安在凸轮轴正时带轮上；最后将正时带装在张紧轮上。⑤将暂时固定的正时带张紧轮的固定螺栓松1圈。⑥将曲轴向顺时针方向转2圈。⑦确认各个正时记号是否对上。⑧将张紧轮的固定螺栓按规定扭矩拧紧。

3、拆装汽油泵、化油器（1）拆装

汽油泵、化油器从发动机总成上拆卸下来。拆卸注意事项：拆卸汽油泵时，应把第2缸活塞置于压缩上止点，使汽油泵升程最小，这样更容易把汽油泵拆下。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装汽油泵注意事项：使第2缸中的活塞处于压缩上止点。这时，偏心凸轮的升程最小，汽油泵容易安装。

4、拆装进气歧管、水泵

（1）拆卸：进气歧管、水泵从发动机总成上拆卸下来。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)水泵、节温器壳：安装水泵、节温器壳体时，涂抹密封胶。密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。

2)水管O形密封圈：用水把O形圈润湿，便于安装。注意：①0形密封圈上不能有机油或润滑脂。②安装节温器壳体后，把水管固定。

3)冷却液温度表组件：安装冷却液温度组件时，涂抹密封胶。密封胶牌号：3M、ATD编号No.8660或者相应代用品。

5、拆装排气歧管

（1）拆卸：排气歧管从发动机总成上拆卸下来。（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

6、拆装摇臂、凸轮轴

（1）拆卸：摇臂、凸轮轴从气缸盖上拆卸下来。

（2）安装：1)摇臂轴弹簧、摇臂和摇臂轴安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：①用螺栓暂时拧紧摇臂轴，使进气门侧的所有摇臂都不推气门。②从上面安装摇臂轴弹簧并把它定位住，与气门导管为直角。③拧紧摇臂轴螺栓至规定值。2)调整气门间隙：①把第1缸置于压缩上止点。②各点调整气门间隙。③松开调整螺钉锁紧螺母。④采用厚薄规，通过转动调整螺钉来调整气门间隙。标准值(在冷态时)：进气门为0.09mm，排气门0.20mm。⑤用螺丝刀保持调整螺钉不动，拧紧锁紧螺母。⑥顺时针转动曲轴一整圈。⑦在各点调整气门间隙。⑧重复步骤③至⑤，调整剩下的各气门的气门间隙。

7、拆卸气缸盖、气门

（1）拆卸：气缸盖、气门从发动机总成上拆卸下来的所示。

拆卸注意事项：1)气缸盖螺栓：使用10mm、12号的套筒扳手拧松各气缸盖螺栓，应均匀而逐渐地加以拧松。2)锁片：用专用工具压下气门弹簧座，拆下锁片。拆下的气门及弹簧等零部件应挂上标有气缸号及安装位置的标牌，以备组装时再用。3)气门杆油封：用钳子拆下气门杆油封。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：1)气门杆油封：①安装气门下弹簧座。②利用专用工具在气门导管上装上气门杆油封。安装不当会引起漏油。2)气门弹簧：安装气门弹簧时，应使用涂料的一端向上。3)锁片：安装锁片时需使用专用工具。

4)气缸盖螺栓 ①装缸盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否满足极限值(最长96.4mm)。若超过极限，要更换螺栓。②安装垫圈。③在螺栓螺纹和垫圈上涂上机油。④根据拧紧顺序，把螺栓紧到规定力矩(75Nm)。⑤完全拧松各螺栓。⑥把各螺栓拧紧至20N·m。⑦把螺栓拧紧1/4圈(90度)。⑧再把螺栓拧紧1/4圈(90度)5)油压开关

安装油压开关时，涂抹密封胶。密封胶牌号：3M ATD N0.8660或者相应代用

注意：小心使用密封胶，不要堵塞油道。6)水出口接头

安装水出口接头时，涂抹密封胶。密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。

8、拆装油底壳、机油泵

（1）拆卸：油底壳、机油泵从气缸体上拆卸下来。拆卸注意事项：

1）油底壳：①在油底壳与气缸体之间，用力地敲进专用工具。②锤击专用工具的一侧，使专用工具沿油底壳滑动，以卸下油底壳。

2)内、外转子：在机油泵外转子及内转子上做对位记号，以备再安装时对位。（2）安装：安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。安装注意事项：

1)内、外转子:①在内、外转子表面涂抹发动机机油。②将内、外转子按分解时做的对位记号相对安装。2)油泵壳:安装油泵壳时，所示涂抹密封胶。3)曲轴前油封:用专用工具将油封敲入油泵壳。

4)油底壳:①用刮刀或金属刷从油底壳配合表面清除所有残剩的垫。②将挤出的直径为4mm的密封胶涂抹在油底亮边缘上。③应在涂抹密封胶后15min内安装油底壳。

5)机油滤清器

①清洁朝向气缸体的安装面。②在滤清器的O形密封圈上涂抹发动机机油。③将滤清器旋入，在O形密封圈与安装面接触后再旋转1圈。

9、拆装活塞连杆组(1)拆卸

活塞连杆组从气缸体中拆卸下来。拆卸与分解注意事项：

1)在连杆大端侧面标上气缸号，以备组装时用。

2)活塞销①将专用工具的压杆从活塞顶标有箭头的一边插入后，安装上导向块C

②保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在专用工具的基座上。

③利用压力将活塞销压出。

注意：取出活塞销后，将活塞、活塞销、连杆按照气缸号整理放置好。（2）安装:安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)活塞销①测量以下部件的尺寸：A-活塞销座总宽度；B-活塞销座间宽度：C-活塞销长度；D-连杆小头宽度。将上面所测尺寸代入公式计算： L=[(A-C)-(B-D)]/2 2)在活塞销外径上涂抹发动机机油。

3)将活塞销装有导管A的一端，从活塞上标有箭头记号一侧插入活塞销孔。4)将导向块B旋入导向管A，导向块B与导向管A之间的间隙应为L值加上3mm。

5)保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在活塞销安装器的基座

2)油环

①将油环的主环放入油环槽。主环及刮片没有上下面之分。

②放入上边刮片。安装刮片时，可先将刮片的一头压入活塞油环槽内，用拇指可非常容易地将刮片压入油环槽。

注意：如把刮片像别的活塞环那样，用活塞环钳扩张则容易损坏刮片。③用与第二步相同的步骤安装下刮片。

④装入刮片后应确认刮片是否可向左右自由转动。3)气环

①在气环端有识别记号：第1道气环为T，第2道气环为2T。②用活塞环钳先安装第2道环，然后安装第1道气环。③在活塞、气环及油环上涂抹足够的发动机机油。④调整好气环、油环(刮片、主环)的开口位置。

4)活塞连杆总成

①旋转曲轴，以便曲柄销位于气缸中部。

②在活塞连杆总成插入气缸之前，在连杆螺栓上采用适当的螺纹保护装置。必须细心，不要碰伤曲柄销。

③采用合适的活塞环压缩工具，把活塞和连杆总成插入气缸体。

注意：在活塞顶部有一个箭头标记，让它指向发动机前方(正时带一侧)5)连杆轴承

更换连杆轴承时，根据冲压在曲轴上的识别记号选用连杆轴承，6)连杆盖

①安装连杆盖时，对好分解时所做的记号。安装没有记号的新件时，应使防转缺口装在同一侧。②检查连杆大头的轴向间隙是否合适。轴向间隙标准值为0.10-0.25mm，使用极限值为0.4mm。③连杆螺栓和螺母重复使用之前，要对它们进行检验。如果螺栓纹有“缩颈”现象，必须更换螺栓。检查是否有“缩颈”现象的方法是：在螺栓的螺纹全长用手指使其螺母快速转动，如果螺母不是平滑地渐停下来，则必须更换螺栓。④把连杆盖装在连杆大头上。在装螺母之前，螺纹上要涂机油。⑤用手把两个螺母拧上，然后交替地把两个螺母拧紧到20N·m，再拧1/4圈(90度)。

10、拆装曲轴飞轮组

（1）拆卸曲轴飞轮组从气缸体上拆卸下来。

（2）安装:安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。安装注意事项： 1)主轴承(瓦)①更换主轴承时，根据曲轴和气缸体选用主轴承。②在气缸体上安装带油槽的轴承。③在主轴承盖上安装不带油槽的轴承。④在第三缸上轴处安装止推垫。

2)主轴承盖螺栓

①将轴承盖上箭头朝向正时带一侧安装。②安装轴承盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否不超过使用极限值(最大为71.lmm)。如果超过极限值，则需更换螺栓。

③轴承盖螺栓拧到25N·m的力矩，在此位置基础上再拧紧1/4圈(90度)。④主轴承安装好后，确认曲轴是否自由转动。检查曲轴轴向间隙。曲轴轴向间隙标准值为0.05-0.25mm，使用极限值为0.4mm。若轴向间隙值超过使用极限，应更换主轴承。

3)油封、油封壳

①安装油封时需要使用专用工具。②安装油封壳时，涂抹密封胶。4)传动板螺栓、飞轮螺栓

①清除螺栓和螺纹孔上的所有残留密封胶。②在螺栓法兰上涂机油。③在曲轴螺纹孔中涂上机油。④把指定的密封胶涂到螺栓的螺纹上。密封胶牌号：⑤把螺栓拧紧到规定力矩。

三、实训感想收获

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。这次天气很热，经历了近一个月的紧张复习与考试中，还需要拆装发动机，实验室没有电风扇，赵老师都是满身大汗的跟我们认真负责的讲解拆装注意事项，讲一些机件的工作原理，我们也都是完满的完成了任务，这也许的是最后一次实验了，感谢赵老师的付出与汗水。

篇6：发动机拆装试题

一、填空题：（每空1分，共12分）

13、在拆卸紧固力矩较大的螺栓时，使用扳手的正确方法是（）

A、用力向外推动扳手B、用力向内拉扳手C、向外推向里拉都行

14、安装活塞环气环时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开（）

1、汽车发动机的两大机构是（）和（）。

3、扭力扳手的刻度值的单位是（）。

4、常用的扭力扳手有（）和（）两种。

5、拆卸进气歧管固定螺栓的顺序是（）。

6、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有（）、（）、（）。

7、曲柄连杆机构包括三个组件是（）、（）、（）。

二、选择题：（每题2分，共30分）

1、柴油机与汽油机相比，缺少（）系统

A、增压系统B、燃油供给系统C、起动系统D、点火系统

2、（）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出。A、配气机构； B、燃油供给系统； C、冷却系统； D、曲柄连杆机构。

3、活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（）A、燃烧室容积； B、气缸工作容积或排量； C、总容积。

4、（）的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气。A、配气机构； B、燃油供给系统；C、冷却系统； D、曲柄连杆机构。

5、（）的主要作用是刮油和辅助密封。

A、气环； B、扭曲环； C、桶面环； D、油环。

6、活塞环的“三隙”不包括（）

A、端隙B、背隙C、侧隙D、内隙

7、拆装发动机时工具选择的顺序是（）

A、套筒，梅花扳手，开口扳手B、开口扳手，梅花扳手，套筒 C、梅花扳手，开口扳手，套筒D、套筒，开口扳手，梅花扳手

8、四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3∶

19、下列属于开口扳手优点的是:()

Ａ、可拆装深凹部位的螺栓 Ｂ、可拆装隐藏狭小部位的螺栓 Ｃ、拆装速度快Ｄ、拆装力矩最大

10、拆卸汽缸盖螺栓时应按照的顺序是（）

Ａ.由上到下 Ｂ.由内到外Ｃ.由左到右 Ｄ.对角线顺序

11、拆卸正时皮带时，要对齐的拆卸标记包括（）

A、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩0刻线，凸轮轴正时皮带轮K与壳体标记 B、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩10刻线，凸轮轴正时皮带轮K与壳体标记 C、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩0刻线，凸轮轴正时皮带轮A与壳体标记 D、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩10刻线，凸轮轴正时皮带轮A与壳体标记

12、直列四缸发动机常用的点火顺序有（）

A、1 2 3 4B、4 3 2 1C、1 3 2 4D、1 3 4 2

A.90度B.180度C.270度D.360度

15、拆卸曲轴皮带轮安装螺栓应选用（）

A、17mm套筒B、17mm梅花扳手C、19mm套筒D、19mm梅花扳手

三、判断题：（每题1分，共20分）

1、使用开口扳手时,将扳手较厚的一侧置于受力大的一侧,扳动扳手（）

2、扳动扳手时,可以使用锤子敲击扳手尾端以加大力矩.（）

3、如果扭力扳手的刻度值不清晰,也可以暂时使用.（）

4、活塞环拆下后,应分清楚正反面放置,以防装错.（）

5、拆卸凸轮轴时不必调整位置可直接拆卸凸轮轴轴承盖螺栓（）

6、如果正时皮带还要继续使用，拆卸前应做好旋向标记（）

7、安装活塞环油环时，应先安装上下刮片再安装衬环（）

8、拆卸曲轴主轴承时应严格按照从中间向两边拆卸的顺序（）

9、在发动机拆装过程中，应首先选用梅花扳手，如果不能使用再选套筒（）

10、拧紧汽缸盖螺栓时，应尽可能用力拧紧，以防缸盖与缸体密封不严（）

11、在把活塞安装到气缸里之前，应先用机油润滑气缸壁（）

12、在拆装过程中为了节省时间应将工具用完后放在身边，以便再用时方便（）

13、安装活塞时应注意活塞的朝前标记，不能反装（）

14、拆卸凸轮轴之前应调整其位置，使凸轮轴受力均匀（）

15、为了避免气门与活塞相撞的可能，拆卸凸轮轴之前应转动一下曲轴（）

16、拆卸活塞时，应使该缸活塞处于上止点位置（）

17、安装活塞环时，应将所有活塞环的开口朝向活塞受力较小的一侧（）

18、拆卸凸轮轴时，应下拆下进气凸轮轴，再拆下排气凸轮轴（）

19、安装附件之前应用干净的抹布清洁各附件表面（）

20、安装发动机螺栓时，重要部件螺栓应拧到规定力矩，附件的固定螺栓拧紧即可（四、简答题（共38分）

1、汽车发动机主要有哪些外围附件？（10分）

2、简述拆卸正时皮带的步骤（10分）

3、简述拆卸活塞连杆组的步骤（10分）