成功不在快慢

2024-04-11

成功不在快慢（共11篇）

篇1：成功不在快慢

学校依法治校领导小组调查不分快慢班、不按成绩排名次,不在节假日组织学生集体补课等现象的记录

学校依法治校领导小组调查了学校教学情况。具体情况如下：

1、我们学校没有分快慢班，其一学校生人数不够分班，其二按学生情况分快慢班不符合现代教育概念，而且为了升学率分快慢班，对慢班的学生不够重视。

2、在每个班中每个任课教师按学生的实际情况按成绩排名次，但不公开。这样可以了解到学生的实力，可以提高教育素质。

3、为了提高教学质量教师们想利用双休日，节日或假期上课、辅导等教学活动，不过学校严禁在假日组织学生集体补课。

我们清醒地看到，取得了一定的成绩，但是，也存在着明显的不足，如教师的规范化管理要进一步加强，教学常规管理尤其是常识、技能科的教学管理有待于进一步完善，教学质量有下滑趋势等等。我们需要思想高度重视、积极进取、踏实工作，为提高教育教学质量努力奋斗!

巴音库鲁提乡小学

2012.7.5

篇2：成功不在快慢

排名次,不在节假日组织学生集体补课等现象的汇报材料

一、学校管理方面

1、实施分工负责制，加强了学校各项工作的管理。开学初，就把学校各项工作分配到有关人员，使各位教师各司其职，各尽所能，保证各项工作迅速转上正常轨道。

2、健全和落实学校的各项规章制度。一是健全了教师上下班的考勤制度，早上七点四十分前、中午十三点二十分前必须到办公室，做好上课前的各项准备工作；下午四点十分到五点为教师办公、备课时间。同时学校安排有宿舍的老师，在星期日至星期四晚上必须留校住宿。另外，早读按学校规定文、数学科任教师必须下班辅助学生学习。早操，集会实行跟班制。依据国家教委《课程标准》实施教学活动，严格执行课程标准和教学计划，维护课程表操作的严肃性，严格按课程表上课。为了提高教学质量教师们想利用双休日，节日或假期上课、辅导等教学活动，不过学校严禁在假日组织学生集体补课；二是加强教师的政治学习和业务学习制度。在每个班中每个任课教师按学生的实际情况按成绩排名次，但不公开。这样可以了解到学生的实力，可以提高教育素质。三是健全了家访制度。规定了每周星期三晚为家访时间，认真做好家访工作，要求各教师对该班学生必须普访一次，特殊学生多访，掌握学生在校外的第一手资料。四是健全了学生在校的各项管理制度、安全条约、卫生公约、食堂管理办法等，以规范学生在学校的行为习惯。

3、加强学校德育领导工作。成立了以领导为核心的德育领导小组。实施德育目标管理和班主任目标管理，具体落实各项德育工作。办好学校的德育宣传阵地，抓好少先队工作的管理，实施少先队目标管理。

4、严格执行财经管理制度，做到厉行节约，勤俭办事，严格管好作好各项经费，禁止乱支乱用，确保学校正常运作。没有出现乱收费，搭车收费现象。

5、为了充分调动本校教职工民主参与，管理校务的积极性，促进学校管理，提高教育教学质量。我们学校没有分快慢班，其一学校生人数不够分班，其二按学生情况分快慢班不符合现代教育概念，而且为了升学率分快慢班，对慢班的学生不够重视。

6、本学期重视师生安全教育，把师生安全放在首位，学校成立安全领导小组，班安全监督小组，健全各项安全制度。安全教育做到时时讲、日日讲。并根据各时期进行相应的安全知识学习，确保师生安全、健康地学习、工作和生活。

7、大力整治学校环境卫生，消除卫生死角，加大绿化力度，创设整洁幽雅的学习和生活环境。

二、教学工作

1、抓好学校常规管理。认真做好教学楼“五环节”的落实和检查。每学期检查教案及学生作业三次。主要检查教师是否在教学过程中围绕目标教学，能否做到“四为主”依纲靠本，因材施教。另外，检查学生的作业，重点检查学生的书写和格式，以及教师的批改。在抓好“五环节”落实的同时，领导以身作则，深入课堂听课，了解课堂上的教与学。并要求教师互相听课，取长补短，进而提高自身的素质和能力。并做好“问题班”的跟踪帮扶工作。

2、抓好质量目标管理，学期初，学校把目标分解到各班科。落实到学生，使学生能紧紧围绕目标学习。期中、期末检测后，针对实际情况分别召开检测质量分析，总结大会。分析，肯定优点，指出存在问题，提出了今后设想和目标。

3、教研方面。教研活动以探索改革教学方法为指导思想。语文方面主要研究识字教学和阅读教学；数学方面是以研究计算能力的培养及对法则的应用。同时对每节教研课进行了详细的评估和详细的记录，以达教研目的。由于细抓了以上各项工作，学校的各项工作顺利进行，一年来各项工作取得了比较好的成绩：三至五年级英语、二、四、六年级语文全镇第一，二年级数学第二，四年级数学第二。

巴音库鲁提乡小学

篇3：王石:成功不在一时,而在坚持

其实登顶的感觉并不好。我们知道珠峰海拔是8848米, 我即将登顶的时候, 已经是下午1点钟了。按照当初的约定, 如果两点还没登顶, 就要撤回去。因为一般来讲, 下午天气就会发生变化, 再不下撤, 到时候可能想撤都撤不了。距离下撤时间只有一个小时了, 我还没有登顶。登山的总指挥在7000米的位置, 用对讲机问我:“王先生, 你到了什么位置?”我的登山向导叫尼玛, 他回答说:“王先生还有一个小时就能登顶了。”

我抬头看了看, 眼见顶峰就在前面。心想:“这个距离, 20分钟就上去了, 不用一个小时啊!”我便开始挪步, 走啊走, 一看表, 啊, 一个小时过去了!我基本没挪动几步, 怎么就两点钟了!再不登顶就要下撤了!这个时候, 总指挥又问:“王先生, 登顶了吗?”尼玛说:“王先生还需要30分钟。”这时我完全信服了, 我心想:“30分钟, 我能不能上去还不知道呢!”因为那时候每走一步, 我都要大口大口喘气。结果30分钟过去了, 顶峰还“遥不可及”。看着就在眼前, 但就是登不上去, 时间好像凝固了。我告诉自己:“必须上去, 必须上去。”但奇怪, 就是上不去!

于是, 又过了半个小时, 已经是两点半了。这时候对讲机里又传来声音:“王先生, 登顶了吗?”尼玛说:“还有20分钟。”这时候, 总指挥有点紧张了, 说:“你到底还需要多长时间?这时候已经很危险了, 一定要下撤。”这个时候, 我的向导突然喊起来:“王先生, 你的氧气用完了!”我一看, 果然是没有氧气了。我之前并不知道, 因为氧气瓶是背在后面的。总指挥一听说这样的情况, 下令:“赶快下撤!”我的向导看着我。显然, 我们都知道登顶在即, 向导当然想带着我登顶。但总指挥已经下了下撤的命令, 向导就问我的意见。我想了想, 指了指顶峰, 用身体语言告诉他:“我们登顶再说。”结果, 我们总算是艰难登顶了。

幸好当时我的反应是要登顶, 没有放弃。为什么我当时会那样反应呢?因为我的目标就是“一定要上去”。我觉得, 目标是非常重要的, 那时候我的目标非常明确:我一定要登顶。所以在没有氧气时, 我想反正是没有氧气了, 登顶危险, 下撤也危险, 那干脆就登顶再说吧!当时就是这样的想法, 就上去了。

从顶峰安全地撤下来后, 记者很激动地问我:“王石先生, 你觉得登珠峰难还是做企业难?”我看着那个记者的眼神, 就知道他心里早有预期的答案了。因为登珠峰在他看来简直是太难了, 而我完成了。所以, 他的预期回答是什么呢?当然就是:登珠峰难。可是, 我的回答是:“做企业难。”记者听完眼睛一下就瞪大了, 说:“你是不是高山缺氧, 脑子迷糊, 回答错了?”我跟他说:“我是两年前开始登雪山的, 也就是说到现在为止只用了两年时间;我这次登珠峰, 只用了两个月的时间。和做企业相比, 简直不足挂齿。做企业我已经做了20年, 我还在攀登。如果用登珠峰来比喻做企业的话, 我现在充其量只在6500米的前进营地上。”

所以, 我想说的是:成功不在于一时, 而在于你能不能长久坚持;不在于个别的轰动事件, 而在于你是不是默默地为了达到目标而努力。像有一次我参加一个颁奖大会, 会上我很受感动, 尤其是大会最后, 当主持人说“请连续9年获奖者站起来”的时候, 我“嗖”的一声站了起来。我不是那个连续9年获奖者, 我是想看谁是连续9年获奖者。但是我马上意识到站错了, 我一站起来, 大家都看着我。登山是有形的, 你看着很难, 但比起我们的生命来讲算不得什么。我们的职业生涯会更难, 你如果能坚持下去, 是非常不容易的。

成功会让你产生自以为是的错觉

2008年9月, 我在新加坡世界华人保险大会上谈了一点我对登山的看法。

登顶珠峰下来之后, 马上我又登了7大洲的最高峰, 然后又徒步穿越了南极和北极, 这在圈内叫“7+2”。我是世界上第121个完成登顶7大洲最高峰的人, 完成“7+2”我则是第9个。当然了, 完成之后我很得意, 跟人介绍我的成绩, 说我是世界第9。“7+2”完成之后我并没有停步, 继续攀登。2007年我登了世界第6高峰, 叫卓奥友峰, 8204米。

关于卓奥友峰, 我想讲一个故事。

在完成了“7+2”之后, 我获得了各界的肯定, 自我感觉良好。我们知道世界上8000米以上的山峰一共有14座, 8000米以上被视为“人类的生命禁区”, 登8000米以上的山峰一定要吸氧。但是到了20世纪80年代后期, 世界上的登山高手, 开始挑战更困难的路线, 选择无氧攀登, 挑战生命极限。因此, 我似乎也觉得应该进行挑战。所以, 在登卓奥友峰的时候, 我就决定无氧攀登。我记得很清楚, 大本营在7600米的位置。到大本营之后住了一晚上, 大家都开始吸氧, 第二天再带氧登顶。那天晚上我没有吸氧, 因为我要创纪录。第二天一开始感觉非常好, 带着氧气罐也没有吸。可是, 登到7900米的时候, 有一个攀登动作, 大家很顺利就上去了;而我由于没有吸氧, 上去以后头昏眼花, 肺好像要爆炸一样。

在上面喘息了三分钟之后, 我勉强跟着队伍往前走, 到8000米的时候, 又遇到一个小雪壁, 我就趴下了。我才知道假如再继续无氧攀登, 我的命就要留在这里了。这时候我果断放弃无氧攀登, 吸氧, 登顶, 撤下来都很顺利。回来之后大家都很正常, 但是我觉得我不大正常了。为什么呢?我发现我兴奋不起来, 大家都很兴奋我却兴奋不起来。表面上大家看不出问题, 只有我感觉到有问题。由于我逞强无氧攀登, 导致脑部受到非常大的损伤。于是, 我就很紧张了。一个月之后, 我才渐渐恢复过来, 这是一个教训。

显然, 我犯了自以为是、冒进的错误。我第一次登珠峰的时候, 因为谨慎, 完成得很出色, 但正是这种出色给我造成了错觉, 我以为我了不起了, 我以为我可以怎么样了, 但事实证明我不怎么样。你高估了自己, 这种高估很可能会让你付出生命的代价。卓奥友峰是14座8000米以上高山中比较好登的一座, 但是暴风雪来的时候它也是很可怕的。一般来讲, 每年可以上去四五十人, 但是2007年只上去了两个队:一队是新加坡女队, 一队是中国企业家队。这两个队上去之后就是连续的暴风雪, 其他队伍不得不撤离。所以, 2007年是登卓奥友峰人数最少的一年。

我的探险活动没有中止, 但是期间发生过一个变化。变化在什么地方呢?在于我在登珠峰的时候还是一种个人英雄主义的彰显, 在此之后我的登山进入了另一个阶段, 就是把登山和环保、公益事业结合起来。现在我的体会是, 突然觉得高尚了不少, 之前从来没感到高尚。所以, 现在虽然还是在探险, 但是和过去不一样。

2010年上海世博会有一个万科馆, 万科馆并不表现万科开发的产品, 而更多地表现全球变暖对中国的下一步影响, 呼吁社会公众关心全球变暖, 从个人、从节能、从环保做起。我们知道马来西亚、印度尼西亚有全世界第二大的热带雨林 (另一种说法为世界第二大热带雨林区为以中非的刚果盆地为中心的非洲热带雨林——编者注) , 这里的木材大量地被砍伐, 很多是非法砍伐, 这种非法砍伐的木材有2/3都到了中国, 用于中国的家具市场、建筑工地。所以, 无论如何, 全球变暖都与建筑行业有关, 万科是有责任的。在这方面, 不仅仅是我个人呼吁大家关心全球变暖, 还要企业本身以身作则。

万科不仅要成为有影响力的企业, 也要走在绿色环保的前面。登完七大洲之后我写了一本书, 名叫《第八峰》。很多人很好奇, 说一共七座最高峰, 你怎么冒出“第八峰”来?“第八峰”在哪?我说:“‘第八峰’是无形的山峰, 在每个人自己的心中。每个人都在登自己心目中的珠穆朗玛峰。”

篇4：不在名企，也能成功

千万不要以为只要到了名企，就工作轻松，待遇丰厚。因为那里是名企，想去的人很多，按照一般市场议价逻辑，供大于求，自然成交价格便宜，在入职时薪酬基本都是市场平均线，或者更低。

工作时间方面，宝洁、强生、IBM、三星、优酷、土豆、德勤、普华、瑞银、中银等的员工，他们的时间大多非但不是公私分明，反而都在占用自己大量的私人时间去工作，加班加点，为自己的现在和未来在拼搏。

究其原因，内因外因叠加。或因自身素质与认知，或因自尊，或因目标感更强，或因团队工作压力，或因要被环境认可，或因拼搏自己的未来，或因企业待遇层级设立科学，向下一个不高的天花板冲击。总之，是为下一个结果而努力。

名企的生活分为白天加晚上，白天是工作时间，晚上是加班时间+充电时间+机动应急时间。

加班时间不用过多解释，就是白天的额定任务没干完。

充电时间是为了涨工资，名企们涨工资的形式一般是根据每年的岗位能力评估，如果晚上不充电，技能不升级，就很难涨工资。

机动应急时间是为了处理突发事件，如半夜2～3点一个电话打过来，做网络危机公关；第一时间根据市场最新动态或炒作点做策划，通宵搞定算高效；晚上10点开始应酬陪客户；周六周日写总结，各种汇报写不完；时不常在公司点灯熬油睡沙发，只为工作进度不耽误；凌晨4点还在做项目审计，一做就是2个月；这些都是大家眼中的名企时常发生的事情，而且第二天还要准时上班。

如果你现在没物质基础、能力不高、经验一般、资源很少，那就选择好自己的人生和需求，其他方面别埋怨、别惦记。这个世界是公平的，上天为你关上了一个窗户，你要自己去学会打开一扇门。无论在哪个类型的企业，想要发展机会和待遇的提升，都需要拿你的贡献值说话。如果你想成功，不妨参考如下九条具体建议：

第一，不浪費时间。尽量少看娱乐性电视节目，那些是给闲人准备的；尽量不参加无效社交聚会；尽量减少在吃喝玩乐方面的事情，那样既浪费时间又浪费银两，你的朋友或许可以，但你未必。

第二，学会有效利用时间。看电视与看电影，不是不要看，而是少而精，要有选择性的看，选择能够拓展视野、陶冶情操、让内心变强大的节目看，最好还能和工作相关，观看的同时还能有目的性的学习与借鉴；每天上下班交通时间平均2小时，不可多得的碎片化时间，可以用来思考，梳理思路，接打电话，布置任务，可千万别仅仅是听音乐、刷微博、微信或是看电影。思路清晰才会效率高，效率高才能节省时间去为自己做更多更大贡献的事情；少看大众媒体，多看行业相关小众媒体。

第三，养成好习惯。白天多沟通多观察，晚上多琢磨，多学习，做执行；对于自己，当日事当日毕，无论多晚，工作尽量往前推进，养成这种习惯，工作执行力会得到飞速提升；找方法，不找理由；每日做工作日志，总结一天所得、收获与贡献与第二天的计划；每天多做一件事，多做一件就是你和别人相比赚到的时间差，而日积月累，长此以往，你收获的远远不止是时间，还有时间付出背后的巨大隐形价值。

第四，自我学习。公司的工资主要是员工贡献的报酬，而不是直接为员工成长买单。因此，要善于利用业余时间学习与充电。人与人的差别通常取决于工作时间之外。机会总是给有准备的人。

第五，寻求帮助。对看不懂想不透的问题，需要请教朋友和师长，还不行，就让朋友介绍朋友，直到问题解决为止。

第六，以勤补拙。人与人之间智商差不了多少，但能力与薪酬却相差甚远，智商不等于能力，拼搏加总结才等于能力。你目前的待遇低，是因为你在积累阶段；你未来的待遇低，是因为你懒。懒于规划，懒于付出，懒于工作，懒于总结。

第七，寻找偶像。对于你很佩服的职场精英，要认真观察，观察他的作息时间、行为习惯、言行举止、处事方式。哪牛学哪，直到觉得没有可学的地方为止。然后找下一个崇拜的目标继续。

第八，积累人脉。很多工作不是靠个人能力能搞定的，日常生活需要相互帮衬，工作也是同理。这需要搞好并积累与相关方面的人际关系。

第九，工作标准化。降低自我无效时间损耗，提高整体工作效率，降低错误几率，同时有机会随时把工作甩出去，去让自己做贡献更大的事情。

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篇5：成功不在早晚的励志故事

哈兰·山德士是美国肯德基州一家加油站的老板，由于他热情待客、诚信经营，加油站的生意越做越好，每天有很多的车辆来他这里加油。渐渐地，细心的哈兰·山德士注意到了一个奇特的现象：越是临近中午的时候，来加油的车辆就越多。看到司机一副饥肠辘辘的样子，他灵机一动：何不利用自己不错的厨艺，在加油站的旁边再开个小餐馆呢?

说干就干，山德士的小餐馆很快就开张了，他亲手烹制的炸鸡块深受司机们的`欢迎。一时间，味道独特、口感香软的哈氏炸鸡声名远扬，慕名前来一饱口福的顾客一拨接着一拨。一段时间之后，哈兰·山德士顺势而起，扩大了餐馆的规模。那时他刚好40岁。

餐馆的意外成功，不但给山德士带来了比开加油站多出十几倍的财富，还让他成了肯德基州的“名人”。肯德基州州长为了感谢他在饮食界所做的特殊贡献，向他颁发了上校官衔。然而，第二次世界大战的突然爆发，让他几乎在一夜之间成了依靠政府救济度日的穷光蛋!由于美国在战时实行汽油配给制，山德士的加油站被迫关闭。他用巨资扩建的餐馆被一条即将兴建的战时高速公路所“吞没”，全部投资瞬间化为泡影……这一年，哈兰·山德士已经是一位66岁高龄的老人了。

山德士是个乐观而豁达的老人，虽然遭受灭顶之灾，但并不甘心就此失败。他冥思苦想，突然想起自己曾经把炸鸡的做法卖给犹他州的一个饭店老板，条件是，对方每卖1只炸鸡就付给自己5美分……对了，炸鸡的工艺和配方就是最大的无形资产啊!哈兰·山德士如同黑暗中突然遇到一束强光，他决心一试。于是，他开着一辆破汽车，带着一个塑料桶，再次踏上了创业之路。从此，人们经常在饭店门口看到山德士老人的身影。他一家一家地向饭店的老板推销着自己的炸鸡“秘籍”，也一家一家地遭到拒绝，从肯德基州到俄亥俄州，往返数次，历尽艰辛，却一无所获。

无数次的失败，并没有削弱性格倔强的山德士老人的意志，他依然执著地去推饭店的门。一天，当山德士老人第N次走进一家饭店时，老板终于被他说服了，答应试一试。不久后，盐湖城第一家由山德士授权经营的餐厅开业——这便是世界上餐饮加盟特许经营的开始。山德士老人信心倍增，经过他的不懈努力，越来越多的饭店老板开始接受他的创意。

篇6：成功不在快慢

第一，我觉得登山让我学会珍惜。我们现在生活的时代，是个物质过剩的时代，但是在高山上一切都短缺，甚至连空气都短缺，你敢不珍惜吗?平常，我住在宾馆里，放在屋里的果盘，我一般动都不会动。进山后，一个普通的苹果也变得异常珍贵。在山上待久了，会对一切都很珍惜，物质尚且如此，更不要说珍惜人与人之间的感情了。

第二，登山让我体会到什么叫做“浓缩人生”。其实，每次一进山我就后悔了，上到海拔四五千米，风刮着，头疼，恶心，我就骂自己，问自己怎么犯贱又来了?当真正登顶的时候，我问我自己是怎么上来的，答案是不知不觉中就上来了。人生何尝不是如此呢?在我印象当中，我在班上不是最聪明的，并且不善于表达，不是体育健将，也不是尖子……但为什么最后在同学中，我显得出类拔萃呢?就是我坚持做一件事情——不放弃。登山，正如人生一样，虽时常不能预知结果，但只要坚持，终会成功。登山是人生的浓缩，而我仍需要继续攀登另一座高峰，就是自己心中的那座高峰。

其实登顶的感觉并不好。我在珠峰即将登顶的时候，已经是下午1点钟了。按照当初的约定，如果两点还没登顶，就要撤回去。因为一般来讲，下午天气就会发生变化，再不下撤，到时候可能想撤都撤不了。登山的总指挥在7000米的位置，用对讲机问我：“王先生，你到了什么位置?”我的登山向导叫尼玛，他回答说：“王先生还有一个小时就能登顶了。”

我抬头看了看，眼见顶峰就在前面。心想：“这个距离，20分钟就上去了，不用一个小时啊!”我便开始挪步，走啊走，一看表，啊，一个小时过去了!我基本没挪动几步!再不登顶就要下撤了!这个时候，总指挥又问：“王先生，登顶了吗?”尼玛说：“王先生还需要30分钟。”这时我完全信服了，心想：“30分钟，我能不能上去还不知道呢!”因为那时候每走一步，我都要大口大口喘气。

看着就在眼前，但就是登不上去，时间好像凝固了。又过了半个小时，已经是两点半了。这时候对讲机里又传来声音：“王先生，登顶了吗?”尼玛说：“还有20分钟。”

这时候，总指挥有点紧张了：“你到底还需要多长时间?这时候已经很危险了，一定要下撤。”这个时候，我的向导突然喊起来：“王先生，你的氧气用完了!”我一看，果然是没有氧气了。

总指挥一听，立即下令：“赶快下撤!”我的向导看着我。显然，我们都知道登顶在即，向导当然想带着我登顶。但总指挥已经下了下撤的命令，向导就问我的意见。我想了想，指了指顶峰，用身体语言告诉他：“我们登顶再说。”结果，我们总算是艰难登顶了。

幸好当时我的反应是要登顶，没有放弃。为什么我当时会那样反应呢?因为我的目标就是“一定要上去”。我觉得，目标是非常重要的，那时候我的目标非常明确：我一定要登顶。所以在没有氧气时，我想反正是没有氧气了，登顶危险，下撤也危险，那干脆就登顶再说吧!当时就是这样的想法，就上去了。

从顶峰安全地撤下来后，记者很激动地问我：“王石先生，你觉得登珠峰难还是做企业难?”我看着那个记者，就知道他心里有预期的答案。因为登珠峰在他看来简直是太难了，而我完成了。可是，我的回答是：“做企业难。”记者听完眼睛一下就瞪大了，说：“你是不是高山缺氧，脑子迷糊，回答错了?”我跟他说：“我是两年前开始登雪山的，也就是说到现在为止只用了两年时间;我这次登珠峰，只用了两个月的时间。和做企业相比，简直不足挂齿。做企业我已经做了20年，我还在攀登。如果用登珠峰来比喻做企业的话，我现在充其量只在6500米的前进营地上。”

所以，我想说的是：成功不在于一时，而在于你能不能长久坚持;不在于个别的轰动事件，而在于你是不是默默地为了达到目标而努力。像有一次我参加一个颁奖大会，会上我很受感动，尤其是大会最后，当主持人说“请连续9年获奖者站起来”的时候，我“嗖”的一声站了起来。我不是那个连续9年获奖者，我是想看谁是连续9年获奖者。但是我马上意识到站错了，我一站起来，大家都看着我。登山是有形的，你看着很难，但比起我们的生命来讲算不得什么。我们的职业生涯会更难，你如果能坚持下去，是非常不容易的。

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篇7：论新闻播音速度的快慢控制

长久的工作与学习, 长年累月, 让新闻播音员养成了规行矩步的播音气场, 也就是播音腔[1]。由于时代的发展、生活质量的提升和新闻内容的增加, 继续维持着“中速行驶”的播音已经开始被时代所排斥[2]。比如, 在1960年左右, 新闻内容的播音速率约为字/分钟, 在1980年末, 已超过200字, 1990年末至今, 新闻播音的速率仍在加速, 甚至部分播音员的播音速率已超过300字/分钟, 播音速率已朝着多样化的方向发展[3]。

1. 人们内心存在的新闻播音的速率标准

中央电视台的《法制在线》在央视节目中, 是最有权威性、数据含金量最大、观看观众最多、推广力度最大的节目。且此节目播音员已为大部分观看者所清楚与认同, 所以这类播音员的播音速率也形成典例。人们所认同的就是将他们作为典例的原则, 以300字/分钟的速率已经被人们所接受, 进一步转变成一个固定思维, 且只有这种速率才是最适应时代的, 这也称作新闻播音的速率标准。

2. 播报形式从“播”到“说”的转变

由于信息量的集聚提升, 不仅播音速率也在提速, 并且播音员也一直在研究新的播音形式, 从单纯的播音员形式向主持人演播新闻形式转变。这类新闻的播音形式语速较为自由, 语气更为大众化, 在播报部分带有软性、信息量较多的新闻时反应更佳更易被人们认同。

3. 播音速率和性别、个人外形等有联系

在对中央电视台部分新闻播音员的速率分析下, 一般情况下, 男播音员的速率比女播音员缓慢, 男播音员的平均速率是281字/分钟, 女播音员是319字/分钟, 存在14%的差距, 但人们的感受的敏感度却不够高, 比如, 《法治在线》的撒贝宁人们并没在意他的播音速率慢, 这与男播音员在人们内心的形象, 大部分均是成熟稳重相关。

二、新闻播音速率的择取

1. 新闻播音速度要与一个电视台新闻的总体要求相符

所有的电视台或者电视频道均存在一个整体的定位。现在的电视台或者电视频道的专项分工不断细化, 定位要求不断清晰节目的主题不断鲜明, 由于电视是视听均存的媒体, 播音是节目形成的尤其关键的一个程序, 顺理成章地处于宇哥着更为重要的地位。从大体的方面分析, 播音速率将会对电视台或者节目整体定位具有不可小觑的影响。打个比方, 假设播音速率较快, 对人们的听觉感受水平条件较高, 普通的老年人与少儿适宜程度较低。由此, 假设收视目标是老年人或者少儿, 播音较为缓慢。再比如教育类的节目, 包括的内容多是抽象的数字或者专有名词术语, 播音速率过快对人们的理解与思考影响较大。但体育节目则着重把最大的信息量与高速率的节奏感来获得更多的关注, 播音速率就应更快些。由此可见, 快速的播音速率与体育运动紧张激烈的氛围是相同的。

2. 播音速率应和新闻节目的总体主题一致

从微观角度进行分析, 每个新闻节目也存在定位条件与总体主题的确立。相比于电视台的整体定位, 节目的主题要求应愈加具象、愈加清晰, 所以, 组成总体主题的所有因素对其主题形成的作用也愈加清晰和直接。综合性新闻节目由于其是多种信息的总和, 其的信息量的容量是关键, 所以, 播音速率必定会较为快速, 否则, 就会减小综合新闻节目所传达出的新闻存在的普遍性。并且, 我们也能当想到, 考虑到大多方面、所有阶层观众的观看习惯, 综合性新闻的播音速率须明确在中速较偏快的速率。可是在实践下, 比如播音员、主持人尚未把个人的个性风格和谐的与节目总体风格融合起来, 过于追求个人的演播个性时观众又通常会习惯于播音员、主持人, 愚昧地认为个性缺失就等于是共性的缺失, 导致其认为表现个人才能才是最为重要的, 节目则居于第二位。过于凸显个人能力称为雀巢鸠占、本末倒置可能在较短时间内可获得部分可观反应, 可是从长远角度分析, 是因小失大的, 并且长久位于不和谐的状态的播音员难以获得较大的成果, 新闻节目也会由于尚未形成总体统一的风格而表现出较大的随意性, 若想成为精品, 还需进一步改革。播出的内容风格相统一。作为一个经验丰富的播音员, 在分析多种稿件时绝对可以做到因文而异, 把握住正确的节奏、处于良好的速率。可是在掌控新闻内容的风格时, 一定要注意禁止往一个方向倾斜不可过多强调播音员的个人思想, 过多地外加部分主观因素的处理, 比如过多太明显的停顿、不正确的拖腔尾音、过于快速或者缓慢的速率等。

结论

人的情感是多样繁琐的, 表现感情的形式也是琳琅满目的, 比如如山峰一般凝重, 比如春雨般的方方面面动人肺腑。人们盼望看到的是主持人可以表现出更丰富的形式, 包含速率的协调科学与技巧转变, 把繁琐多样的稿件内容传达出来。由此, 我们在强调播音速率相比较的时候, 不能认为播音速率是能够为所欲为的, 须在实践中多去研究、勇于实践, 找出特别节目所采用的语速和人们认同的信息量之间的关系, 产生自己的独特的风格, 使自己成为节目的标志。

参考文献

[1]梁建增, 吴昊.第一时间, 一语中的引领舆情—谈央视新闻频道电视实时评论.电视研究, 2010 (8) :8.

[2]刘亮.对民生节目主持语言的思考.湖北经济学院学报, 2010 (4) :82.

篇8：读《成功在久不在速》有感

这本书教育人们无论做什么事情都不能急于求成，一味追求成效，贪图眼前利益，要平心静气地努力拼搏，才能离成功的峰顶更近。

失败乃成功之母，但是不能只记住这句话，其实坚持不懈才是最重要的。就如王羲之，他之所以成为晋代大书法家就是因为他非同常人的耐心和随时随地的练习，这就是坚持不懈。

还记得那是三年级发生的一件事，那是我去学书法的第一天，我早早地来到了教室，老师先教我们握笔的姿势：大拇指、食指按在钢笔两边，中指托住笔杆，无名指、小指握紧。身体要坐正，写字时钢笔要与本子对齐……老师一边讲着还一边亲切地微笑着。看我们都学好后，便给我们讲写字的基本笔画，并写出了几个鲜红的大字让我们练习。其中，第一个字就是“木”，我用钢笔谨慎地写了起来，可没想到第一笔便写歪了。这时我便想：万事开头难，第二遍肯定写得好。于是，我又一丝不苟地写出了第二个。谁知，第二个照样写歪了。我看着这两个不美观的字，心里又烦又急，埋怨道：为什么我就写不好，我该怎么办？这时，老师走到了我跟前，细心地指点着，并给我在本子上写了几遍标准字体，鼓励我说：“第一天已经很不错了，继续练习。”之后，我又加倍专心地写了好几个“木”字，终于一次比一次规整美观，老师看后便夸我进步很大，让我回家继续练习。我点了点头。

人生是条漫漫长路，要想成功，就应该不怕困难，斗志昂扬地向前跑，坚持到底。

这本书也让我明白了“立志欲坚不欲锐，成功在久不在速”的意思：立下的志向不在于多么伟大，而重要的是决心。成功在于持之以恒，短暂的成功不算什么，能够长久才算真正的成功。

篇9：收割机作业速度应“快慢适度”

(1) 田块大、平坦, 水稻成熟一致, 田间杂草又较少应慢些。

(2) 田块干, 水稻湿度小, 成熟均匀, 收割机作业速度可快些;雨后以及早晚露水大, 水稻秆、叶、穗湿度大, 收割机作业速度可慢些。

(3) 水稻密度小又稀矮, 产量低, 收割机作业速度可快些;水稻密度大, 植株高、产量高, 收割机作业速度可慢些。

篇10：定制公交快慢行

双井（双井桥北）→通州北苑（后南仓）

请已预订上述方向商务班车的乘客，于班车开行前1～2天注意查收乘车凭证短信。

如您有意乘坐上述方向的商务班车，可在5月1日前（含1日）继续预订，或在5月4日商务班车开通后通过预订余座的方式继续预订。5月2日、5月3日两天暂停预订。”

---这是北京公交的定制公交网页上的一条信息，和新开的一条商务班车线路有关。

“一人一座，一站直达，免费Wi-Fi，准时发车”的通勤定制公交于2013年9月在北京首次推出，仅半年多的时间，已经由最初的3条线路发展到现在的84条，日发车110余班次，日运送乘客3000余人次，累计运送人次达30万人次。

不止是北京。目前，济南、青岛、天津、哈尔滨、深圳等城市均开通了定制公交的线路。而福州、泉州、厦门等城市的定制公交，其网络预定平台已经上线。

据今年4月11日开通的福州定制公交“5i84”网站统计，截止到5月5日12点，已经有1306人发布了出行需求。3月11日上线的泉州预定平台，则有423人参与了调查。

媒体报道称，温州、杭州、抚顺、沈阳等城市均打算推行定制公交这一模式。

公交车中的“私人定制”

定制公交，也叫做商务班车，只在工作日开行，国家法定公休日、节假日不发车。

每个城市的定制公交预定规则，不尽相同。比如，北京定制公交的预定人数只要达到车辆座位的50%以上，即可开通运营，而厦门则需要达到座位人数的60%，济南、天津的定制公交的预订乘客要达到车辆座位数80%以上时，才具备开线条件。

在预定种类上也不一致。北京可以整月预定，也可以预定连续若干工作日或某工作日的座位，青岛只能整月预定，厦门目前可以预定单程的座位。

各个城市的定制公交，虽然在具体操作过程中存在一些差异，但是在线路选择上属于“私人定制”。

乘客首先需要通过网站、电话、微信等形式提交出行需求。出行调查表里包括出行人的居住地点、工作地点、期望上下班的时间、定制线路的类型、平时的出行方式等内容。随后，公交运营公司根据乘客的需求信息制定合理的线路、运营时间。乘客需要提前缴费预定座位，达到要求人数就可开通，人数未达到的线路，则会继续招募乘客。

“通过网络平台招募乘客，以市场化方式运作，效率高、投入少。定制公交打破了公共交通的固有模式，满足多样化的出行需求。”从事交通研究的高级工程师刘龙胜对《瞭望东方周刊》说。

国家发改委城市和小城镇改革发展中心综合交通院院长张国华认为，定制公交线路的规划流程完全是按照市场需求、自下而上的模式，与传统公交线路规划按照行政思维、自上而下的模式相比，定制公交提出的线路更能真正把握市场需求、契合实际。

比如，北京公交集团原本十分看好北边连接著名居住区回龙观的定制公交线路，结果却不尽如人意。而城东方向的定制公交，由于可以走公交专用道，从线路数到乘客数都迅猛增长。据悉，北京目前定制商务班车人数最多的，是管庄远洋一方小区至国贸线路，已经从开通首日的3个班次、57名乘客发展到现在的10多个班次、400余名乘客了。

差异化的公共服务

定制公交是否属于公共交通？应不应该鼓励？对于这些问题，舆论有不同意见。比如网友小悠悠纪然说，定制公交不利于公共资源的有效利用，只能让道路越来越拥挤。网友天涯望博也表示，这种定制公交只能为少数人服务，并不能满足大众需求。

专家们却不这样认为。

“定制公交属于公共交通，应该支持发展多样化、差异化的公共交通服务。大家能够合起来共用一种交通工具有利于城市交通和环境的改善，就应该鼓励。”同济大学建筑与城市规划学院副教授卓健告诉《瞭望东方周刊》。

张国华也认为，长期以来公交服务模式呈现单一化，难以满足市民对快速、便捷、舒适等多样性需求。“定制公交弥补了传统公交服务模式的缺陷，二者互为补充。”

定制公交在美国20世纪70年代就已经出现，运营区间主要是郊区往返市区，随着郊区的发展，客流增加，班次逐渐成为常规路线。

卓健向本刊记者介绍，在国外，定制公交是在准公交“paratransit”这个大概念里面的。欧美国家的公交需求矛盾不紧张，舒适度较高，定制公交发展平缓，“但这一模式很适合我国”。

“在欧洲，拼车出行是公开并且鼓励的。我从巴黎到布鲁塞尔就是通过在社区网上寻找出行信息，拼车前往。在伦敦，符合条件的私家车也可以作出租。乘客只能通过电话预定，不能扬招。英国汽车协会（AA）下有专门的部门对这些车辆进行监管。”他说。

美国有给残疾人提供门到门的需求响应型的辅助公交服务，一般的流程是：残障人士向政府提出申请，有关工作人员上门进行确认其是否有资格享受服务，并提前一天预约用车服务后，公交公司就会准时安排车辆提供门到门服务。

目前推行定制公交的四类城市

在3E交通系统咨询公司创始人徐康明看来，优质优价的定制公交属于辅助公交。他认为，多元化的公交服务是未来的发展方向，这是长期被国内忽视但应大力发展的。

比如，在济南已开通的9条定制公交线路中，有6条属于“温情1+1”，也就是接送中小学生的服务，公交公司鼓励家长陪同孩子乘坐。在北京，公交集团为参观2014北京国际车展的乘客开通了车展定制公交，预定流程与商务班车相同。

徐康明把目前推行定制公交的城市分为四类。

一类是将定制公交作为多元化的公交体系的一部分，改善、提升公共交通服务的举措，扩大建网覆盖面来做，如北京等城市。

第二类是属于试点性，测试该模式在当地的可行性和可接受度。

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第三类，可以称应付类。一些城市看到定制公交作为创新性的公共交通方式发展不错，当地的政府主管部门会向交通营运部门施压，要求推进这一项目。但公交运营企业自身并不想发展定制公交，怕这一业务会冲击利润较高的企事业单位的包车业务，但迫于政府压力被动推行。

最后一类是公交公司为了抢占市场份额而推出。“有些城市的公共交通运营主体不止一家，如青岛”。

福州有多家公交企业，闵运公交公司是当地首家在媒体上提出要开展定制公交的公司。据媒体报道，这家公司去年就将此想法报备福州市道路运输管理处。但今年4月11日康驰新巴士公司联合营达公交却率先推出了“5i84”的网络平台，成功抢占了市场先机。闽运公交公司5月初也开通了自己的定制公交网络平台。

这种自下而上方式产生的定制公交，在徐康明看来属于“未婚生子”。“定制公交对政府、业界、运营者来说有一个摸索过程，在发展中找到瓶颈，再去改善。”

现实中的困局

定制公交在不同城市的发展并不均衡，有的城市发展较快，有的城市原地不动，也有的城市雷声大、雨点小。

原定于今年1月开通的武汉定制公交，出现了临时爽约的情况。定制公交的运营商武汉东方软件科技有限公司称，由于公交管理部门要求其完善应急预案，暂缓开通。本刊记者致电定制公交的服务电话，工作人员称网站正在调整，何时能够开通，尚不确定。

上海天蓝信息咨询有限公司在2013年8月曾试运行开通了3条定制班车线路，其公司公告称，因车辆供应以及人员召集方面遇到的一些困难，暂停了该业务。然而上海运管处却表示，这种出行方式是汽车租赁公司推出的包车业务，不属于公交范畴，这种包车只能在甲乙两地间点对点运营，如果一路设站上客，那就属于”黑公交”，应该被取缔。

徐康明认为，上海的定制班车是由私人承办招募后租赁旅游包车单位来承担运营，承担了“团购”班车的功能。这种模式下，企业不能掌握运营资质和车辆，仅抽取差价不利于发展，“而且一旦发生安全事故，责任如何划分存在困难”。

福州康驰新巴士公司曾承诺，最快今年4月中旬就会推出一两条试运行线路，但直到现在仍没有下文。据媒体报道，康驰新巴士公司的首条定制线路“金山公交总站—软件园”早已客源充足，因福州16家旅游客运企业向市道路运输管理处联合抗议，矛头直指康驰的商务包车业务。

据媒体报道的最新消息称，“目前规范定制公交的细则已经基本定调，即第一，划定定制公交的经营区域，只限于五城区、闽侯上街大学城和福州高新区；第二，不允许作商务包车；第三，任何一家公司做定制公交线路招募，都必须经过审批。”

“定制公交目前被有些城市扼杀，原因在于有的城市认为它会冲击公共交通，难以界定与常规公交的分别，这对公共管理提出新的挑战，但我认为有发展前景。”卓健说。

探索有效的运营机制

对于定制公交的发展模式，有两种不同的声音。一种是走纯市场化道路，线路的开通与否完全以经济价格来决定。另一种，是将定制作为公共交通服务的类型，强调优质优价。徐康明说，“我个人认为以公益性、优质优价为原则利于定价公交的发展，这样产生的票价比完全采用商业模式低一点，可以吸引更多的乘客。”

日本东京有40多家地铁公司，很多都是私营企业，“由多家企业相互竞争，投融资渠道增多，能够在短时间内将公交体系做得比较发达。”刘龙胜说，“私营企业做公交服务，需要政府有更高水平和更细致的监管和协调，但有利于减轻纳税人负担。”

今年1月16日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯到北京四惠交通枢纽公交场站视察，他指出，公交集团推出的定制公交商务班车服务作为缓解首都交通拥堵、减少私家车出行、降低污染物排放的有效手段，要加大工作力度，进行广泛的社会宣传，积极扩大线路覆盖区域。

北京已将定制公交作为公共交通总体发展策略的一部分，但在很多城市里定制公交不像地铁、常规公交那样，有一套完整规划体系。 “我最大的希望是给定制公交一个名分。特别是在定价和管理机制上。”徐康明说。

北京定制公交开通条件只要满足50%的上座率就可以运营，这就意味着可能会有不少余座。按照规定，如果上座率达到100%后，会进行拆分，增加车辆保证有余座，继续招募。

不过，针对“放鸽子”的乘客，很多城市都设置了“黑名单”。北京规定，被确认属于恶意退款的乘客，将列入黑名单。厦门规定若一个月内累计退款3次或者一年内累计退款6次，会被列入乘客黑名单。

在车辆还有未预定出去的座位的情况下，乘客为什么不能随到随上呢，对此，很多人表示不理解。

徐康明解释说，管理部门、物价部门对定制公交的票价没有统一的标准，优质优价的原则是大家默认的。余座不开放的一个原因是票价怎么算。乘客提前支付的是预定座位费，上车刷卡费用固定为0.4元。想要改变这种情况，“管理部门、物价部门应将这种优质优价从默认变成正式，定制公交的票价应该是市场化，乘客能够自由选择坐与不坐”。

北京定制公交开通半年多以来，乘客人数、线路覆盖面不断增加的同时，也遇到一些问题。如由于市中区停车难问题，设计之初想实现的门对门的服务存在困难。而且，城市北边没有公交专用道，造成部分线路运营效率不高，吸引力降低。

张国华认为，一直以来公交可达性水平低，使得公交速度慢、车内挤、衔接换乘不方便，并长期制约公交服务水平和吸引力难以提升。

在北京公交集团看来，定制公交的发展需要借助公交专用道的施划力度，成线成网。

“定制公交打破了我们对交通的固有思维定势。有些城市发展不尽如人意，但不能因此否定定制公交。大家需要有一个接受的过程，公交公司也有个摸索的过程。除了定制公交，还应该有更灵活的公交方式出现。”刘龙胜说。

资料链接

已运营定制公交的城市

城市名称预定平台开通线路

北京http：//dingzhi.bjbus.com/84

济南http：//www.jnyry.cn/gjdz/9

青岛无141

大连http：//www.dldzgj.com6

天津http：//www.tjbuszc.com/1