保定市经分析（共6篇）
篇1：保定市经分析
保定市年降水与年径流特性分析
对保定市的`年降水与年径流特性进行了阐述,分析了两者的时空变化规律,为今后做好保定市水资源管理及地表水开发利用提供了科学依据.
作 者：李晓春 LI Xiao-chun 作者单位：保定水文水资源勘测局,河北,保定,071000 刊 名：河北工程技术高等专科学校学报 英文刊名：JOURNAL OF HEBEI ENGINEERING AND TECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)： “”(2) 分类号：P333 关键词：年降水量 年径流系数 年径流特征
篇2：保定市经分析
第一章 绪论
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。
我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。
第二章 汽车制造业的概述
2.1汽车制造业的组成汽车制造业包括汽车制造、汽车整车制造、改装汽车制造、电车制造、汽车车身挂车的制造、汽车零部件及配件制造、汽车修理六个行业。
2.2汽车制造业的重要性
提高人民消费水平和保障国家安全的重要支柱，因为各国制造业在国民经济中所占的地位：美国680%的财富来源于制造业；日本GDP的49%由制造业提供；中国制造业在工业总产值中占40%，所以没有发达的制造业，就不可能有国家真正的繁荣和强大，就没有强大的国防。
制造业是现实社会经济持续增长的物资保证：制造业是国民经济的物质基础和产业主体；经济增长的发动机、产业结构优化的推动力；国际竞争力的重要表现,国际贸易中的主力军。
第三章 汽车制造业的发展3.1汽车制造业的发展现状
中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。
保定市汽车工业起步于上世纪七十年代，经过40多年的建设和发展，现已初步形成以-1-
长城、河北长安、中兴、风帆、凌云、立中为骨干的汽车及零部件工业生产体系。特别是近几年，在国家、省、市各级领导的大力支持关怀下，全市汽车工业发展迅猛，整体实力不断壮大，产业优势明显增强。
目前，全市汽车工业有整车企业9家，其中整车制造企业3家，改装车企业6家，全市汽车产能达到90万辆，拥有零部件企业300余家。主要产品包括：轿车、皮卡、SUV、微卡、大中型客车、重卡、沙漠专用车、发动机、蓄电池、车轮毂等。长城、立中、风帆、凌云、华夏科技等五家整车及零部件企业在国内外成功上市。2007年9月21日，我市被国家发改委、商务部认定为第二批国家汽车及零部件出口基地。
2010年保定市汽车及零部件制造业规模以上企业实现销售收入605.71亿元，同比增长48.49%（其中：长城汽车289.70亿元，同比增长136.5%；河北长安72亿元，同比增长13.9%）；实现工业增加值141.96亿元，同比增长26.59%；实现利税68.08亿元，同比增长92.65%。汽车整车出口7.6辆，同比增长37.5%。其中：长城汽车出口5.54万辆，同比增长57.8%，较上年增加2.03万辆。
汽车整车产销72.47万辆、73.15万辆，分别同比增长33.2%、37.8%。其中：长城汽车产销39.87万辆、39.74万辆，分别同比增长76.0%、76.0%；中兴汽车产销4.33万辆、4.42万辆，分别同比增长37.6%、33.6%;河北长安产销26.3万辆、27.32万辆，分别同比增长5.0%、14.0%。
3.2保定汽车制造业的发展优势
一、独特的区位和交通优势：保定紧邻京津，是京津石保一小时交通经济圈的重要城市之一，境内京广铁路、京深高速纵贯南北，神黄铁路、津保、保沧高速横跨东西，保阜、张石、涿密、荣乌高速和京石铁路客运专线陆续兴建。临近首都、天津和石家庄三大机场，天津、黄骅、秦皇岛三大海港，水路交通四通八达。从保定市向外扩展，在150公里半径内，拥有北京现代、北京奔驰、北汽有限、北汽福田、天津一汽夏利、天津一汽丰田等多层次、大容量汽车及零部件生产集散市场。
二、潜力巨大的产业优势：拥有长城、河北长安、中兴、长城内燃机四大汽车生产基地、长城、长安、中兴3家整车制造资质和6家改造资质，汽车生产集中度在全省乃至全国是绝无仅有的。汽车零部件与上汽、一汽、东风等国内知名企业（集团）配套。在保定，从涿州、高碑店、定兴、保定市区到定州，沿京广铁路和京深高速公路，已经形成京南绵延百公里的中国最大的皮卡、SUV、微卡生产和出口走廊。
三、品牌优势突出：我市汽车生产企业，全部拥有企业自主品牌和知识产权。经济型SUV、皮卡市场占有率连续多年在全国居第一位，保定已成为中国皮卡、SUV生产和出口第一城；河北长安的微卡产销量居全国第一位，成为国内微型卡车的龙头。皮卡、SUV和微卡在全国确立了明显的竞争优势。国家级企业技术中心2家、省级企业技术中心5家，拥有一支具有丰富整车及零部件开发经验的技术团队，具有较强的技术研发能力。
四、产业基础雄厚：在保定，从涿州、高碑店、定兴、保定市区到定州，沿京广铁路
和京深高速公路，分布着长城、河北长安、中兴、北奥特车、新凯、天马、大迪、凌云、立中、风帆等300多家汽车及零部件生产企业，已经形成了京南绵延100多公里的中国最大皮卡、SUV、微型卡车及零部件生产和出口集聚区。同时，产业员工超过6万人。
五、人力资源丰富：保定拥有华北电力大学、河北大学、河北农业大学等20所高等院校，140多所中央、省级和各类民办科研机构，科研技术人员22万人，市区每十万人拥有科技人员比例居河北省首位。同时拥有良好的制造业基础和一批经验丰富的产业工人，具有适宜产业发展的丰富人力资源。
3.3汽车制造业的发展思路、目标和重点
一、发展思路
认真贯彻落实国家汽车产业政策，抢抓国际汽车产业大转移和国内汽车市场大发展、大调整的机遇，发挥比较优势，以自主创新和自主品牌建设为核心，加快结构调整，推动技术和产业升级；科学整合市内汽车工业资源，大力推进重组整合，培养核心集团和骨干企业；坚持整车带动与零部件聚集并举、重点突破与全面推进并举、壮大产业规模与产业结构升级并举，逐步形成布局合理、结构优化、创新能力较强、技术水平较高、规模效益显著、主导产品市场竞争力较强的汽车制造产业基地，全力打造“保定·中国汽车城”，实现我市汽车工业的大跨越、大发展。
二、发展目标
1.总量目标：生产规模。到2015年，全市汽车整车规划产能达到300万，到2020年，全市汽车整车规划产能达到500万辆。
经济指标。到2015年，规模以上汽车工业销售收入达到2000亿元（其中：整车实现销售收入1300亿元，零部件700亿元）；到2020年，规模以上汽车工业销售收入达到3500亿元（其中：整车实现销售收入2200亿元，零部件1300亿元）。
2.结构调整目标：到2015年，力争形成1家销售收入超1000亿元、具有国际竞争力的大型汽车企业集团，培育2-3家销售收入超100亿、元初具国际竞争力的零部件大型企业集团。3.技术研发目标 到2015年，我市汽车工业研究与开发费占汽车工业销售收入的比例达5%以上；到2015年，形成若干驰名的汽车和零部件产品品牌，新建成1-2家国家级企业技术中心，3-5家省级企业技术中心。
三.发展重点
1．经济型乘用车及MPV多功能商务车：根据市场需求发展规模经济，重点支持长城开发生产适合我国国情的经济型乘用车，以此实现技术水平跨越式发展的主要支撑点，到2015年，产能规模达到60万辆。
2．轻、微型客货车：充分发挥我市汽车工业在此类汽车产品领域长期形成的传统优势，重点发展以中高档为主，兼顾低档，适合城乡市场需求的皮卡和微型客货车，形成经济规模和技术优势。到2015年，总产能规模达到160万辆（其中：皮卡80万辆、微型客货车80万辆）。
3．SUV商务车：充分发挥我市汽车工业已形成的SUV商务车开发和生产的即成优势，继续完善以中高档为主，形成从车型设计、整车配置到低价位的高性价比产品特色，在国内外两个市场形成较强的竞争优势和市场占有率。到2015年，总产能规模达到70万辆。重点企业：长城汽车股份有限公司、河北中兴汽车有限公司。
4.专用车：重点发展重型自卸车、半挂车、混凝土搅拌车、散装水泥车、厢式运输车、油田作业车、沙漠专用车、震源车、旅居车和医疗卫生用车等专用车辆，形成生产集中、特色突出、技术先进的产业新格局。到2015年，形成3—5家产量在10000辆以上专用车生产企业，总产能规模达到5万辆。
5.客车：积极支持保定长安客车充分利用大企业集团的综合优势和国外先进技术，开发生产豪华型旅游大客车、绿色环保型公交旅游客车和超低地板客车，形成适合不同层次市场需求，中客、大客由低到高的产品结构，总产能规模达到5万辆。
6.汽车零部件：以满足我市现有的轿车、SUV、皮卡等产品发展和适应全国整车企业产品配套为基础，以国家《汽车产业技术进步和技术改造投资方向》为发展重点和方向，以完善产品链、加快零部件领域产品的研发和合作为目标，加快关键零部件产品的研发和生产步伐，完善汽车产业链。
第四章 汽车企业的应对策略
一、建立研发机构，掌握核心技术
当前汽车市场结构正发生转变：首先，用户结构正在迅速地向私人转移，未来私人需求是汽车需求增长的主体。其次，产品结构依然会以轿车为主。从最近的资料显示，41%的消费者选择10万—15万元价位的汽车，选择15万—20万元价位汽车的占25%，选择10万元以下价位的只占17%。从上半年的销售中可以看出曾经风光一时的经济型小车大受冷落，市场表现大不如人意，从今年上半年经济型轿车的市场排行来看，虽然夏利、奥拓仍然雄踞榜首，但明显的感觉是力不从心，整个经济型轿车低端市场销量并没有拉开较大的差距，稍有不慎就会被后来者赶上。且经济型轿车低端市场整体份额减少的趋势在日益加剧。我国大部分汽车生产企业生产的是低端汽车，面对市场规模的缩小，利润的迅速减少，厂家要找到新的利润增长点就必须建立自己的技术研发部门，努力开发新技术、新车型打入中级车市场。目前我国汽车业还处于政策保护之下，还有5到6年的时间去建立自己的研发机构，但这需要大量的资金投入。而现在汽车产业的投资热虽然使汽车生产竞争加剧，但也为解决资金问题提供了契机，只要可以有效地利用资金就可以迅速的建立自己的研发队伍，掌握在日后竞争中所必需的核心技术。
二、进入汽车服务市场，寻找新的利润增长点
汽车市场的竞争已经从产销向售后服务转变，研发实力不足的企业则应把自己大部分的精力投入到汽车售后服务上去。目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。
若能占据这10%的销售额，企业便可获得可观的利润。所以一些缺乏竞争力的企业可以依靠自己在行业中的经验转投汽车服务业，采取深度营销的方式，即通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，赢得客户的长期信赖和支持，培养客户的忠诚度。比如向顾客提供汽车信贷、保险、保养、维修、年审、用车指导、汽车的技术升级、二手车的评估和转让等全方位的服务项目，从而适应了汽车消费的固有特征，并迎合了汽车用户对深层次服务的要求，强化汽车用户对汽车服务和汽车服务企业的依赖，实施市场结构优化战略，形成新市场竞争优势。
三、利用新概念和个性化设计打开销售
随着原料价格上涨和整车价格下降，厂家要实现利润就必须保证产销两旺，但现在低端车却销售不顺，要打破销售困难就要靠营销的力量。首先要有一个适合现在市场的品牌概念，现在私人是购买轿车主力，但再细看则是以家庭购买为主，所以现在的轿车品牌概念大多以家庭的和谐与和睦为主题，但随着市场进一步发展，汽车在作为家庭一个整体上的需求得到满足后就必然发展到作为个人的需求。将来的市场的主流概念将是个性化的汽车产品，而不是现在只有彰显身份和地位的作用，消费者将更重视汽车的实用性以及售后服务，所以厂家只有密切注意市场的变化才可以在竞争中立足。如现在奇瑞QQ的畅销正是其个性化的设计和销售概念等营销手段的应用。
后 记
近年来，保定市汽车产业发展势头良好，具备了较好的产业基础和市场竞争优势。当前，要抢抓机遇，积极争取上级支持，科学制定汽车产业“十二五”专项规划，明确下一步发展目标和任务措施，努力把汽车及零部件产业打造成全市支柱产业。要坚持“围墙内的事企业办、围墙外的事政府办”，在项目用地、基础设施配套、招商引资等方面出台更加优惠政策，持续创优企业发展环境。汽车及零部件产业的广大企业家要解放思想，坚定信心，加强对外合作，积极做大做强，为推动全市汽车大发展、快发展，为加快建设“保定•中国汽车城”贡献力量。
本篇文章分为四章，主要包括绪论、汽车制造业的概述、汽车制造业的发展、汽车企业的应对策略等一些内容。
毕业论文完成了，这是我三年的学术总结，也是我崭新生活的开始，本论文在编写过程中得到了指导老师和领导小组的热情支持，并参阅了许多公开出版和发表的文献，在此表示感谢。
由于本篇论文编者能力有限，文章中可能存在着不妥或是疏漏，恳请读者批评改正。
参考文献
篇3：保定市县域经济发展区域差异分析
一、评价指标体系建立
按照全面性原则、系统性原则、差异性原则及可比性原则，选取8项指标构建评价指标体系。8项指标分别为人均GDP(万元/人)、第三产业所占比重(%)、农业产业化经营率(%)、人均社会消费品零售总额(元/人)、单位耕地面积农业机械总动力(千瓦/平方公里)、人均工业总产值(千元/人)、单位面积全社会投资总额(万元/平方公里)、财政收入(万元)。
二、主成分分析
对标准化后的数据使用SPSS软件进行主成分分析，使用主成分累计贡献率在70%以上提取主成分(一般情况下，累计方差百分比达到70%以上，即认为比较满意)，得出以下一些实证指标值：
1. 主成分的特征值及累计贡献率
从表1中可取得每个主成分的方差，前三个主成分的累计方差贡献率已达到70%以上，所以用前三个新变量来代替原来的8个变量。
2. 主成分分析综合评价函数
综合评价函数：f=0.50610*PCR1+0.1509*PCR2+0.1436*PCR3，系数为主成分的方差贡献率。
3. 计算结果 (见表2)
根据综合评价值分析，在区域特征上，中东部平原县(市)远远好于西北部山区及半山区县(市)。按照公共因子1评价，涿州市、高碑店市最好，工业经济基础较好;唐县、阜平县最差，工业经济基础薄弱;按照公共因子2评价，安国市、蠡县最好，农业基础设施条件优良;易县、涞源县最差，由于地质地貌的限制，农业作业条件艰苦;按照公共因子3评价，涿州市、阜平县的第三产业在当地的国民生产总值所占比重较大;蠡县、容城县较小。
三、研究结果分析
根据主成分分析的综合排序，探究区域差异形成的原因：
1. 自然条件直接或间接影响着各地区劳动生产率的高低，特别是直接决定着各地区农业、采掘业以及水利发电等部门生产率，进而间接影响到原材料工业和加工工业劳动生产率。保定市西部及北部的县区(包括涞水县，阜平县、易县、顺平县、唐县、曲阳县、涞源县)为山区或半山区，受自然条件的影响，其农业生产条件较差、交通不发达，社会经济状况受到很大的影响。
2. 空间距离也是产生社会经济区域差异的重要因素，要克服空间距离的限制，必须支付距离成本。这些距离成本对区域的自然禀赋优势的发挥和空间集聚经济的实现产生极为重要的影响。涿州市地处河北中北部，地势基本平坦，距离北京市较近，相对于其他县(市)具有较好的区位优势，经济发达，社会基础设施完善。
3. 规模经济和集聚经济的影响，一个企业生产规模在一定限度内增大，一般可收到节省单位产品成本和提高经济效益的好处，这就是规模经济。若干个企业集中于一个地点，能为各个企业带来成本节约等经济利益，这就是集聚经济。安国市以中药闻名，素有“药都”之称。蠡县主导产业是皮毛，是区域经济发展的方向。规模经济和区域经济的发展使得安国市及蠡县经济增长迅速。
摘要：以保定市22个县 (市) 为单元, 运用主成分分析评价保定市各县 (市) 经济发展水平的区域差异。并简单说明区域差异形成的原因。
关键词：保定,主成分分析,区域差异
参考文献
[1]胡传东罗仕伟黄亚研:重庆区域经济梯度差异及成因分析[J].重庆师范大学学报 (自然科学版) , 2004 (4)
[2]郭科龚颢:多元统计方法及其应用[M].成都:电子科技大学出版社, 2003
篇4：保定市街道绿化调查与分析
关键词：保定市；街道绿化；现状；对策
中图分类号：TU985.12+2 文献标识码：A DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2016.04.033
Abstract：Based on the investigations of street green space in Baoding city， the problems existing of the current situation were analyzed. The proposals and countermeasures were put forward for the development of street green space.
Key words：Baoding city；street green space； current situation； strategy
城市街道绿化作为城市景观的重要组成部分，是构建优美街道景观的关键，在日益注重绿色空间和环境质量的今天起着举足轻重的作用。它不仅可以组织交通、美化城市，而且还具有制造氧气、调节改善街道小气候、减弱噪音、净化空气、提高空气湿度、防震减灾等方面的生态防护作用。它也是改善和美化城市环境最有效、最经济的途径，是展示城市景观面貌，体现城市文明程度的重要标志。近年来，保定市街道绿化发展较快，发生了翻天覆地的变化，对整个城市面貌的改善起到了非常重要的作用。但纵观保定市街道绿化的现状，也存在着一些有待提高和改进的方面。因此，本研究在对保定市区街道绿化调研基础上，进行了分析和探讨，并提出一些改进的建议和对策.以期有助于保定市园林绿化的发展。
1 保定市街道绿化现状
1.1 保定市街道绿化概况
近年来，随着保定市城市及社会经济的迅猛发展，城市基础设施得到了较大程度的改善，街道绿化也发生了巨大变化，形成了新的城市绿化面貌。保定市先后拓宽改造了17条主干街道，10余条街区小街道.新兴建了30余个街心游园。通过对老城区的拆迁改造，道路不断扩宽，三块板道路已占街道总数的60%以上。街道绿化形式和内容，也由单一的草皮、黄杨球发展为由多种植物组成的形式多样、内容丰富、集观赏性与防护性于一体的街道绿化模式。街道绿化建设不仅弥补了保定市老城区绿地率偏低的不足，而且也大大提高了老城区街道绿化的文化内涵和艺术品位。为保定市营造良好的城市经济发展环境，提高居民的生活环境质量、创建全国先进旅游城市起到了十分重要的作用。
1.2 保定市街道绿化存在问题
1.2.1 城市街道绿化树种种类单一 保定市常用于街道绿化的树种较少。主要有国槐、法桐、桧柏、金叶女贞、紫叶小檗、大叶黄杨、紫薇等树种。街道分车绿带主要用黄杨、紫叶小檗、金叶女贞等，绿化带没有形成真正意义上的乔、灌、草复层种植结构。夏秋季开花植物种类较少，季相变化没有连续性，设计手法单调，不能达到“四季有景、三季有花”的景观效果。
1.2.2 绿地养护管理质量有待提高 街道绿化施工完成后，由于缺少正常的维护造成了绿地质量的下降，不能按照原有的设计意图发挥其景观功能和生态功能。绿化养护维持费用过低，很难取得较好的绿化效果和绿化质量。不能保证对植物进行正常的修剪、浇水、施肥，影响了植物的正常生长。树形不齐缺乏美感。树叶枯黄萎蔫，不能充分发挥其景观功能。现有园林养护管理队伍知识化、专业化程度较低，不能对病虫害进行及时的预防和治理[1]。
1.2.3 绿化形式单调，缺少艺术美感 街道绿化是城市绿化的一个窗口，其绿化形式反映了市民的审美意识、生活习惯、精神面貌和文化修养。多变的街道绿化形式、丰富的绿化色彩、高品位的绿化小品、不仅可以为市容增光添彩，还可以减少行路的疲劳，减少大城市快节奏生活的压力。保定市绿化植物主要采用规则式种植形式，设计手法单一，形式呆板。行道树多为单排种植，分车带用黄杨和小檗，缺少应有的景观变化。由于绿地内摆设的路灯、广告牌等设施，艺术品位有待提高，降低了绿地的景观功能。
1.2.4 城市部分街道绿化率较低 街绿化是街道景观的重要因素，具有绿化空间相对狭长、封闭的特点，要营造层次分明、季相丰富的景观，相当面积绿化空间的存在至关重要。保定市某些街道在绿化建设中绿化面积所占比例小，特别在老城区。分车带在2 m左右，不能很好地起到隔音阻尘的作用，面积狭小，也很难形成丰富多彩、层次分明的景观。绿地面积的不足严重影响了其景观功能和生态功能。
2 保定市街道绿化发展方向及对策
2.1 注重绿化树种的规划，丰富行道树种类
行道树是城市街道绿化的骨干树种，直接决定了街路景观的风格。因此，行道树选用应结合道路绿化空间实际情况进行规划、选择和确定。第一，行道树的选用要兼顾景观功能和生态功能。进一步加大科研经费的投入，选择观赏特性强、生态效益好的优良树种，并利用城市环境提升改造的契机，加强示范街、示范路的建设，为新优树种的推广和应用创造条件；第二，加强对本土树种的应用研究，对优良的树种要迅速使之形成系列化产品，不断充实行道树种类；第三，加强科学研究，培养出适于本地生长，易于栽植、易成活、耐修剪、生长速度适中、寿命长的行道树；第四，注重相同植物区系树种的引种与驯化，特别是观叶树种和观花树种的选用，增加城市树种的季相变化。
2.2 加强绿地的养护管理
街道绿化景观得以保持和提高的关键在于管理维护。保定市绿化管护应注意以下方面：一是及时冲洗植物，保持其清洁的绿色；二是规范造型植物及花灌木的整形修剪，促进植物的花叶茂盛，保持植物优美型姿；三是加强施肥、浇水、除草和病虫害防治等园林养护手段，保证景观效果；四是注重园林设施的日常维护，对老旧破损的园林设施进行及时的修复、更换和粉饰。五是加强园林绿地的数字化管理，建立集教育宣传、信息查询、意见反馈与一体的信息化管理平台，促进街道绿地管理水平的提高。
2.3 丰富街道绿化形式
保定市街道主要为模纹式绿化形式，形式比较单调，缺少艺术美感。在今后的绿化设计中应借鉴其他城市街道绿化的先进经验，丰富保定市的街道绿化形式，不断提高园林设计人员的素质。要加强保定市街道景观的整体规划，一是合理处理乔灌木与地被植物的关系，做到疏密关系得当、层次结构丰富；二是行道树种要突出重点，品种多样；三是注重观花、观叶植物的应用。充分利用植物色彩、季相变化来营造优美的景观效果。通过不断的探索实践，形成丰富多彩，各具特色的街道绿化形式。比如朝阳路的绿化，除了有春秋的丰花月季和紫薇得花团锦簇，以及冬季黄杨、桧柏的端庄素雅外，如果再适当种植秋色叶植物，如银杏、紫叶李、五角枫和秋季观果植物，如火棘、金银木、水木旬子、紫珠等，则绚丽、浓郁的秋色景观，将使街道景色更加突出和完善[2]。
2.4 绿化与街景元素相得益彰
街道绿化是街道整体效果的优劣的重要保障，然而街道绿化与街景各元素之间关系是否协调对街道景观水平的影响更大。在绿化中应注重街道与交通建筑，附属没施，地下管线等街景元素的协调。主要表现在：一是充分考虑街道绿化和沿街建筑前绿化的一致性，重要公共绿化、单位绿化应强调各具特色，特别要注意沿街历史古迹绿化手法。一是注重处理好绿化与交通安全的关系，在保证交通标志和司机行车视线的前提下，根据街道景观要求，合理配置植物，注重景观的结合。三是垃圾箱、电话亭、报刊亭等设施要风格统一、造型美观、位置合理。道路照明设计除符合道路规范外，还应注意考虑与整条街道的景观效果协调。四是对临街单位提出大门、围墙通透的特殊要求，融市街绿化景观与单位绿化景观于一体，进一步拓展市街绿化空间[3]。
2.5 街道绿化要突出强烈的时代气息
城市街道绿化不仅要考虑放氧、吸毒、除尘、杀菌、降噪、防风沙、调节小气候等生态功能，也要考虑现代条件下道路导向及景观功能。街道绿化作为典型的线性绿化模式，要与道路的性质、功能相适应，以线性美和韵律感烘托现代城市景观。一是讲求道路绿化的简洁明快，凸显景观特色，同一条街道植物选用相对一致，公园、广场、立交桥等道路节点要打造绿化亮点，注重抽象的图案、色块及整形植物、雕塑小品的运用，突出时代主题；二是要因地制宜、适地适树，注重行道树选用。尽量栽植高大浓荫的较大规格行道树，强调夏季遮阴，也要满足街道的导向性和连贯性的要求。三是针对不同道路性质的视觉特点和景观要求，快速路讲究绿化的大手法、大尺度。城市中心的主要道路除大手法外，尺度既要考虑乘车人的观赏，又要考虑人们骑自行车以及步行时的观赏尺度[4-8]。
3 结 语
20世纪90年代以来，保定市街道绿化建设有了突飞猛进的发展，形成草绿、树茂、花多、园美的园林景观。通过对新城区街道的规划建设和老城区的扩建、改造，提高了街道的绿地率。在今后的街道绿化中，应加强园林绿化的栽培管理，提高管理人员的整体素质，不断研究新形势下街道绿化出现的新特点、新问题，不断提高园林设计和施工水平，最大限度发挥绿化生态功能，为人们提供优美、舒适的休憩空间，不断提高街道绿化的生态效益和景观效果。
参考文献：
[1] 郑西平.北京城市道路绿化现状与发展趋势的探讨[J].中国园林，2001（1）：43-45.
[2] 付军，连志巧，桑丽红.保定市朝阳路街道绿化调查分析[J].河北林果研究，1994（4）：348-350.
[3] 罗蒙.深圳城市园林绿化的发展策略[J].中国园林，2001（4）：46-48.
[4] 谌伦伟.渝北城区市街绿化特点[J].中国园林，2001（2）：47-50.
[5] 郑凯，杨新根.大同市城市绿化的有关建议[J].山西农业科学，2010（4）：92.
[6] 郭春喜，高宇琼，付素静.铜仁市城市道路绿化调查分析[J].内蒙古农业科技，2013（2）：115-118.
[7] 闫致琛.加强包头城市绿化建设的建议[J].内蒙古农业科技，2010（2）：117.
篇5：保定市经分析
一．复习进度及内容安排
第一轮复习：第一学期至第二学期四月上旬，《名校新中考》为主要，课本为辅助教材。把握中考主干、重要考点，侧重基础知识复习，首先学生自主复习，然后教师串讲加精讲，之后限时记忆，最后当堂练习。基础题为主，也会根据学生消化掌握的情况适时引进一些难题。切忌走马观花，贪多不化。同时也不宜面面俱到，师生俱疲，要相信我们的学生的自我认知和消化能力，特别强调熟能生巧，天道酬勤的观点
第二轮复习：四月上旬至一模，专门训练四册课本里的难点及大重点，如地球地图部分，世界的气候，中国的地形、气候等。临考前做1-2套中考题或模拟题让学生练手。
第三轮复习：一模至中考，重点是刷题，做历届中考试题及中考模拟题10来套。查漏补缺，同时重点讲答题策略以及训练学生应对中考题的解题能力。
二．中考复习方法与策略
1.基础知识的夯实
（1）准确把握中考的考点范围。（2017年2二分二至、3等高线4比例尺、9简称、11干湿地区、12人口密度、16、17（2）综合性原则，帮助学生梳理中考考点，最大限度的整合相关内容，体现地理环境各个要素之间的相互联系和相互制约的关系，不论新授和复习，注重在日常教学中培养学生的分析和综合能力，教会学生思考问题的方法，同时这种综合处理非常有利于对地理知识的识记。如：地形、气候对河流的影响（亚洲、欧洲）。（2017年5气候对河流结冰期、6高科技产业的影响因素、7地形对水能、8地形对交通等）（3）对比法：主要用于区域地理的复习（或新授），如七下的各个大洲、地区及国家；八下我国四大地理区域，以及各个省区等复习中注意对比复习法，即复习A也可以简单的提及B，这样的横向对比联系非常有助于学生的记忆。2.中考地理的难点及破解之法：
难点1：地球地图、地球的运动：涉及地图三要素（方向、比例尺、图例注记）方向，经纬线，经纬度、东西半球、南北半球、五带划分、低中高纬度划分、二分二至、等高线等。策略：培养好两个意识和一个思维，即“方向意识”“分界线意识” “反向思维”，然后“下水”反复操练。(2017年第2昼夜长短、4比例尺)难点2：气候资料图的判读及气候特征。策略：教会学生读图方法，以温定带，以水定型，然后“下水”反复操练。气候特征明确“高温”“温和”“寒冷”的气温标准，降水的四种类型（16（2）地中海气候特征）。
难点3：分界线类，除了记牢以外，如阶梯，气候，干湿地区，季风区与非季风区，土地利用类型等分界线，为避免易混淆，将其综合在一张图上比较记忆。(2017年第11干湿地区)难点4：地理知识的琐碎繁多，加之表面的枯燥和地理事物之间隐形的逻辑关系（即地理环境各个要素之间的相互联系和相互制约的关系），给相当一部分学生造成了地理东西太多，难记的印象，所以这也是地理的难点所在（个人观点）策略：
1、准确把握中考知识点体系，这是一个沉淀、积累的过程，建议新教师多看权威教辅，并多向老教师请教。
2、日常备课、新授及复习中要注意熟悉教材，敏锐把握地理事物之间的内在联系，杜绝“只见树木不见森林”的机械片面认识和简单罗列，在教学中适时的熏陶和无形中带入，潜移默化间，影响学生的思维方式。如：地势对河流流向的影响；气候对河流水量的影响；河流落差和水量对水能的影响等等。
3.中考复习之读图能力培养
重视读图能力的培养：地图是学习地理必备工具，已经是地理教师的共识。个人观点，地理位置是地理事物的依托和根基，而地理位置则清晰地表现在地图上，不清楚地理位置的事物是空中楼阁，是没有生命的，关于读图能力培养，我的几个观点：
（1）教学中地图的使用：包括板图（建议画简要板图）、课本（或资料）地图、PPT地图、挂图等，本着学不离图，图为学用的原则，据实际情况选择使用。注意图例意识的培养，即认真查看图例信息，图例意识的培养，将会让学生客观的去查找有用的地理信息，这是准确读图的必要条件，是一种严谨、认真态度的体现，也是我们地理学习中短板所在，更是中考读图的需要。
（2）准确把握主要地理事物的地理位置：这是基本要求，初学需要经过反复读图训练，俗话说熟能生巧。在中考第一轮复习中也要耐心细致的落实地理事物的图上位置。在做题训练中还要不断查漏补缺，温故知新。
（3）注意地图的综合性原则：本人认为，实际上地图就“两张”，即世界地图和中国地图，如果再详细些不过“四张”地图，即世界地形图、世界政区图、中国地形图及中国政区图。就是把地理内容组织到一张图中，这里就体现了地理学科本身的综合性特点。个人观点，作为一个地理老师将各种地理要素的分布图有机的叠加于一张地图里面，是必备学科素养，在教学中，无论是新授还是在复习我都会有意识的训练学生的这种能力，并最终形成知识迁移和综合分析两项能力。
（4）注意培养学生地图整体与部分的联系的意识：小区域，或不定区域地图的频频大规模出现在中考卷中，这是新课标培养学生读图技能的要求，也就顺势成为中考的新趋势！（2017中考地图共8张，仅2张课本原图），许多的小区域使我们不曾见过的，甚至意想不到的，可谓防不胜防。但是这不等于说我们无从下手，消除学生畏难心理。
一般考察有：
1、考察读图能力，即在图上找（2017第1斐济的位置、10茶树生长地区、16题（2）地中海气候）。
2、考察地图上的基础内容（第16（1）阿尔卑斯山17（1）太行山（4）黄河）如上面说的“四张图”特别熟悉，只有熟悉大区域地图，才能在小区域间灵活的转换。
3、结合地图考察地理重要考点，（2017第2昼夜长短、3等高线、4比例尺、5、6、7、8、9简称等题），即考察了学生的知识迁移能力和综合分析能力。
（5）针对地图里其他成员，如坐标图、表格、饼状图、景观图等，应根据具体特点培养学生读图方法。
4.中考复习之两类题型
1.条件分析题：这类题在中考中占到3-5分，一般考察影响农业、工业或者人口聚落等分布的条件。第一步：我们首先教会他们分析思考的角度，即影响因素，如影响农业的因素有：地形、气候、河流（水源）、土壤、光照等自然条件；影响工业的因素有：自然资源（矿产）、交通、劳动力、科技、市场等。第二步：强调一定要结合材料选取上述影响因素里的主要条件2-3个。第三步：规范答题语言。综合上面步骤从而得出最准确的答题语言，避免答题的盲目性、不客观和不规范。建议初一初二阶段给与初步的培养，为初三总复习打下坚实的基础，一旦学生形成答题的意识和习惯，得分率会显著提高。（2017中考第16（3）发展农业的有利条件）
2.分布特点题：降水分布，气温分布，地势，河流流向等，给学生讲方法强调方位意识。（2017中考第17（2）降水空间分布的总趋势）
5.中考复习之答题能力
1.重视审题，抓关键词：如选择“不正确”、“不合理”、“据图中信息分析”、“从地形方面看”，以及隐含在材料中对地区气候、地形、自然资源的表述等。
篇6：保定市经分析
-你脚踏俩只船,你划得真漂亮。-每个说不想恋爱的人 心里都装着一个不可能的人。我心疼每一个不快乐却依然在笑的孩子。(有没有那么一个人，看透我在隐身，知道我在等人。的的的地方地方爱的规格爱你啊好文章第3章 C54x DSP系统硬件结构
DSP芯片是一种特殊结构的微处理器，为了快速地实现数字信号处理运算，采用了流水线指令执行结构和相应的并行处理结构，可在一个周期内对数据进行高速的算术运算和逻辑运算。本章主要介绍C54x DSP芯片的硬件结构，重点对芯片的引脚功能、CPU结构、内部存储器、片内外设电路、系统控制以及内、外部总线进行讨论。3.1 C54x DSP的基本架构 TMS320 C54x DSP（简称C54x）是TI公司为实现低功耗、高速实时信号处理而专门设计的16位定点数字信号处理器。其内核包含在第1章已经讨论过的哈佛结构和高级算术特点中。另外，C54x还具有多总线结构以及强大的片上外设，具有高度的操作灵活性和运行速度，适应远程通信等实时嵌入式应用的需要，现已广泛地应用于无线通信系统中。3.1.1 C54x DSP的基本结构图
一块DSP芯片上集成CPU、片内存储器、外围电路、总线以及外部总线接口。图3-1所示为TMS320C54x基本结构框图，它包含了主要模块和总线结构。图3-2所示为TMS320C54x功能结构图。与传统微处理器相比较，DSP最显著的结构特点是具有高效存取数据、单周期乘法器和零开销硬件循环等。3.1.2 C54x DSP的主要特征
1.具有快速处理性能的CPU部分 CPU是DSP芯片中的核心部分，CPU内的硬件构成决定其指令系统的性能。采用了流水线指令执行结构和相应的并行处理结构，可在一个周期内对数据进行高速的算术运算和逻辑运算，TMS320C54x的CPU包括以下几部分：
(1)先进的多总线结构，包括1条程序总线、3条数据总线、4条地址总线和外设总线；(2)40位算术逻辑单元（ALU)，包括1个40位的桶形移位寄存器和2个独立的40位累加器；
(3)17×17的并行乘法器，并与1个40位的专用加法器配合，用于非流水线的单周期乘/累加操作；DSP芯片技术及工程实例第3章 C54x DSP系统硬件结构图3-1 TMS320C54x基本结构框图
图3-2 TMS320C54x功能结构图
(4)比较、选择和存储单元，用于维特比运算中的加/比较选择；(5)指数编码器，可以在单周期内计算40位累加器的指数值；
(6)2个地址生成器，包括8个辅助寄存器和2个辅助寄存器算术单元；(7)双内核结构（只适用于C5420).2.具有哈佛结构的存储器系统
(1)具有独立的程序存储器和数据存储器，可同时访问，使许多处理运算比传统的冯·诺依曼结构有效得多。
(2)具有192K字可寻址存储空间，包括片内、外64K字程序存储空间，片内、外64K字数字存储空间和片外64K字的I/O空间。其中一些型号DSP的程序存储器空间可扩展至8M字，例如TMS320C548、TMS320C549、TMS320C5402、TMS320C5410和TMS320C5420.(3)提供一定容量的片内存储器，片内存储器配置因型而异，包括片内ROM和RAM，通过内部多总线，CPU可以同时、快速地访问它们，以实现并行处理。但对于外部存储器，DSP提供了外部接口，它与内部多总线结构复接，但外部只有一组I/O接口线，所以不能在单周期内并行实现读写操作。3.片内外设和专用电路
除了DSP内核外，DSP芯片上还需配置一些外设专用器件。这些器件可以与DSP内核平行操作，只占用很小的内核指令周期，依靠这些器件无缝出入DSP处理内核的能力，可大大提高DSP处理数据的能力。TMS320C54x的片内外设和专用电路采用模块化的结构设计，常见的外设包括以下几种。
(1)可编程软件等待状态发生器。(2)可编程分区转换逻辑电路。
(3)可采用内部振荡器或外部时钟源的片内锁相环（PLL）时钟发生器。
(4)外部总线接口可以禁止或允许外部数据总线、地址总线和控制线的输出。(5)数据总线具有总线保持功能。(6)可编程定时器。
(7)8位并行主机接口（HPI)，有些产品还包括扩展的8位并行主机接口（HPI8）和16位并行主机接口（HPI16).(8)片内的串行口按不同的型号分为全双工串口（支持8位和16位数据传送）、时分多路（TDM）串口和缓冲（BSP）串口。
C54x系列定点DSP芯片共享同样的CPU内核和总线结构，但每一种器件片内存储器的配置和片内外设不尽相同。表3-1列出了TMS320C54x系列DSP基本配置汇总。表3-1 TMS320C54x系列DSP基本配置汇总表型 号电压/VcoreI/O片内存储器RAM/ KBROM/ KBDAT/ PRO/B外 设McBSPTimerHPIDMAMIPS封 装C54011.83.384128K/2M228位6通道50144LQFP/ 144BGAC54021.6/ 1.83.3328/32128K/2M/ 128K/16M2/31/28位6通道100/ 160144LQFP/ 144BGAC54041.53.332128128K/16M328/16位6通道120144LQFP/ 144BGA续表型 号电压/VcoreI/O片内存储器RAM/ KBROM/ KBDAT/ PRO/B外 设McBSPTimerHPIDMAMIPS封 装C54071.63.380256128K/16M328/16位6通道120144LQFP/ 144BGAC54091.5～
1.83.36432128K/16M318/16位6通道80～ 160144LQFP/ 144BGAC54101.5～
2.53.312832128K/16M318/16位6通道100～ 160144LQFP/ 144BGAC54161.5/ 1.63.325632128K/16M318/16位6通道120/ 160144LQFP/ 144BGAC54201.83.32000128K/16M6216位12通道200144LQFP/ 144BGA4.指令系统
在TMS320C54x的指令系统中，具有单指令重复和块指令重复操作指令，32位长操作数指令，同时读入2个或3个操作数的算术指令。支持存储器块传送指令，能并行存储和并行加载的算术指令，支持条件存储指令及中断快速返回指令。5.执行速度
对TMS320C54x而言，其执行单周期定点指令时间为25/20/15/12.5/10ns（对应每秒指令数分别为40/50/66/80/100MIPS).6.电源和功耗
TMS320C54x DSP芯片可采用5V、3.3V、3V和1.5V、1.8V或2.5V的超低电压供电。而且其功耗可采用下降指令IDLE1、IDLE2和IDLE3来控制，以便使DSP工作在节电模式下可控制关断CLKOUT信号。7.芯片仿真功能 具有符合IEEE 1149.1标准的片内仿真JTAG接口，其主要功能是用于与主机相连接，实现芯片的仿真与测试。3.2 总线结构
按照结构来区分，又可将总线分成内部总线和外部总线，本节只介绍内部总线，外部总线的结构和功能将在3.8节介绍。
为了提高CPU高度的并行性，达到最大的处理能力，例如在单周期内完成算术、逻辑和位操作等运算，TMS320C54x DSP片内采用多总线结构，用8条总线，可同时对程序指令和数据进行双访问，这8条16位的总线包括4条程序/数据总线和4条地址总线。另外，CPU访问片内外设是通过在片双向总线来实现的，如图3-2所示的功能结构图。正是这种改进型哈佛总线结构，形成了支持高速指令执行的硬件基础。
(1)程序总线（PB): 传送来自程序存储器的指令代码和立即数。
(2)3组数据总线(CB、DB和EB): 负责将片内的各种元器件相互连接，如CPU、数据地址产生逻辑、程序地址产生逻辑、片内外设和数据存储器等。其中，CB和DB总线传送从存储器读出的数据，即“读”操作使用的数据总线；EB总线传送向存储器写入的数据，即“写”操作使用的数据总线。
(3)地址总线（PAB、CAB、DAB、EAB): 负责传送执行指令所需的地址。
(4)在片双向总线： TMS320C54x用一组双向的片内总线访问片内外设，这组总线轮流使用DB和EB与CPU连接。用这组总线进行读/写操作需要两个或更多的周期，具体所需周期数取决于片内外设的结构。
TMS320C54x能利用两个辅助寄存器算术单元(ARAU0和ARAU1)在同一个周期内生成两个数据存储器地址，可实现片内RAM 的双访问功能。
表3-2列出了各种不同类型的总线访问形式。从表中看到，C54x器件在任何给定的机器周期内可执行4个并行存储器操作： 1次取指、读取2个操作数和写1个操作数。或通过CB、DB、PB总线同时取操作数，可在一个机器周期内完成从数据存储器读双数据同时从程序存储器读一个常数的3个操作数读取，而片上外设的读、写则是通过DB和EB总线轮流与CPU连接完成，所以使用这组总线进行读/写操作需要两个或更多的周期。表3-2 C54x DSP读/写操作占用总线情况读/写方式地 址 总 线PABCABDABEAB程序总线
PB数 据 总 线CBDBEB程序读√√程序写√√单数据读√√双数据读√√√√32位长数据读√(hw)√(lw)√(hw)√(lw)单数据写√√数据读/数据写√√√√双数据读/系数读√√√√√√外设读√√外设写√√3.3 存储器结构 TMS320C54x DSP存储器采用改进型哈佛结构。与冯·诺依曼结构的存储器相比较，哈佛结构的程序/数据总线和空间是分开的，冯·诺依曼结构的程序/数据总线和空间是合二为一的，而改进型哈佛结构的部分程序/数据空间可交叉，因此提供了高度的并行性。3.3.1 DSP存储器空间的划分 C54x DSP的存储空间共192K字，由3个独立可选的存储空间组成，包括64K字的程序存储空间、64K字的数据存储空间和64K字的I/O空间。其中有些型号芯片的程序空间还可以进一步扩展。
存储器分为片内存储器和片外存储器。片内存储器有3种类型： 双访问RAM(DARAM)、单访问RAM(SARAM)和ROM.RAM总是安排到数据存储空间，但也可以配置在程序存储空间。C54x片上还有26个映射到数据存储空间的CPU寄存器和外设寄存器。ROM一般映射到程序存储空间，也可以部分地映射到数据存储空间。在TMS320C54x DSP中，片外存储器主要包括程序存储器、数据存储器、I/O空间。与片外存储器相比，片内存储器不需插入等待状态，成本低，功耗低。但是，片外存储器具有寻址较大存储空间的能力，而片内存储器寻址存储空间较小。C54x通过设置处理器工作方式状态寄存器（PMST）中的3个状态位MP/MC、OVLY和DROM（详见3.4.1节），可以很方便地“使能”和“禁止”程序与数据空间中的片内存储器。(1)MP/MC位
MP/MC位决定是否使用片内ROM.若MP/MC=0，称微计算机模式，片内ROM使能并能够访问。若MP/MC=1，称微处理器模式，表示片内ROM无法访问。(2)OVLY位
OVLY位决定是否让数据存储器映射到程序存储器空间。若OVLY=0，片内RAM只映射到数据存储空间。
若OVLY=1，片内RAM同时映射到程序和数据存储空间。(3)DROM位
DROM位决定是否让部分程序存储器映射到数据存储器空间。若DROM=0，片内ROM不映射到数据存储空间。若DROM=1，部分片内ROM映射到数据存储空间。DROM位的用法与MP/MC位的用法无关。不同的C54x的数据和程序存储区分配并不完全相同。图3-3(a)所示为TMS320C549存储器空间分配图，图3-3(b)所示为TMS320C5416存储器空间分配图，从图中可以看到在任何一个存储空间内，RAM、ROM都可以驻留在片内或者片外，但需要通过对3个状态位MP/MC、OVLY和DROM的设置来配置。图3-3 存储器空间分配图 图3-3（续）
所有C54x DSP器件提供一定数量的片内ROM和RAM, DSP有两种类型的RAM，包括双寻址RAM(DARAM）和单寻址RAM(SARAM)。表3-3列出了不同C54x系列DSP 片内各种存储器的配置。
1.片内ROM 片内ROM是程序存储器的一部分，对某些DSP器件来说，也可是数据存储空间的一部分，如C5402。当MP/MC设置为0时，可以映射到程序存储空间的ROM为4KB；当DROM设置为1时，可以映射到数据存储器空间的ROM为4KB。不同芯片的片内可用ROM容量是不一样的，见表3-3。对于ROM少的DSP器件（2KB), ROM中含有自举加载器，在程序启动时，将用户的代码从慢的外部ROM、串口，或JTAG加载到内部存储器，这样可以加快程序的运行速度。对于具有较大ROM的器件，部分ROM可以映射到数据和程序空间，用户提供的代码或数据以目标文件格式写入ROM, TI公司可以将程序掩膜到该ROM中。2.片内双寻址RAM(DARAM)所谓DARAM，就是在一个指令周期内，CPU可对其进行读和写两次存取操作，DARAM由块组成，CPU能在每个周期内对同一块DARAM进行读和写。DARAM总是映射在数据存储器空间，用于存储数据，当OVLY设置为1时，它也可同时映射在程序存储器空间，用于存储程序代码。表3-3 常见的C54x系列DSP片内存储器配置KB存储器类型C541C542C543C545C546C548C549C5402C5416C5420ROM***程序ROM***程序/数据ROM800161600400DARAM***SARAM***3.片内单寻址RAM(SARAM)在一个指令周期内只能进行一次读或写操作。SARAM也由块组成，与DARAM一样，SARAM总是映射在数据存储器空间，用于存储数据，当OVLY设置为1时，也可同时映射在程序存储器空间，用于存储程序代码。4.存储器映射寄存器
CPU内部专用寄存器和片上外设寄存器总是映射在数据存储器的0页上，对它们的访问很简单，存储器映射访问提供了一种方便途径，用于寄存器的存储和恢复，也用于累加器与其他寄存器之间的信息传递。3.3.2 程序存储器
程序存储器空间存放要执行的指令和执行中所用的系数表。C54x DSP可以寻址64 K字的程序存储空间。但也有一些型号的DSP可以扩展到8 M字，如C548、C549、C5410、C5402和C5420。下面分别讲述程序存储器的组织、片内ROM 的安排、扩展程序存储器等内容。1.程序存储器空间的配置
程序存储器空间由片内和片外程序存储器组成。如前所述，片内程序空间的组织主要通过设置MP/MC、OVLY位来实现。表3-4列出了各种C54x芯片片内程序存储器配置情况。MP/MC和OVLY 位决定了哪个片内存储器在程序空间中可用。例如，当OVLY设置为1时，DARAM或SARAM才能被配置到程序存储器空间；而只有当MP/MC设置为0时，片内ROM才可用。MP/MC是DSP的一个外部引脚，设置MP/MC状态有两种方法，一种是直接给MP/MC引脚低电平或高电平，当DSP器件复位时，MP/MC引脚的逻辑状态被传送到PMST寄存器的MP/MC位。另一种方法是用户通过软件来设置或清除PMST寄存器的MP/MC位，以便禁止或使能片内ROM。如果片内存储器配置到程序存储器中，则芯片在访问程序存储器时会自动访问这些存储单元。当PAGEN产生了一个不在片内存储器的地址时，会自动使用一个外部总线操作。C54x器件程序存储器空间配置图如图3-3(a)和图3-3(b)所示。表3-4 TSM320C54x芯片片内程序存储器配置KB型 号ROMDARAM(OVLY=1)SARAM(OVLY=1)TMS320C541285-TMS320C542210-TMS320C543210-TMS320C545486-TMS320C546486-TMS320C5482824TMS320C54916824TMS320C5402416-TMS320C541616856TMS320C5420-32168 2.片内ROM 的组织和内容
为了增强处理器的性能，将片内ROM再细分为若干块，这样就可以在片内ROM的一个块内取指的同时又在别的块中读数据。图3-4所示为各种C54x器件的片内ROM分块图。根据C54x器件的不同，ROM可以组织为2KB、4KB或8KB的块。图3-4 C54x 器件片内ROM分块图
(1)对于2K-ROM器件，其ROM 块为2K字。